Ročni menjalnik Volkswagen Polo. Menjalnik Volkswagen Polo limuzina

Volkswagen Polo ima šest generacij, od katerih ima vsaka svoje oblikovne značilnosti, vključno z motorjem in menjalnikom.

Različice Volkswagen Polo z ročnim menjalnikom

Ročni menjalnik tega proizvajalca avtomobilov je že od nekdaj slovel po svoji zanesljivosti in nezahtevnosti v vseh generacijah. Spodaj je tabela, ki prikazuje vse različice Pola z mehaniko:

Generacija avtomobilovTip telesaLeta izpuščanjaMotor
jazLimuzina, 3-vratna kombilimuzina1975 - 1988
Dizel 1,3 l
II3-vratni hatchback, kupe1981 - 1994 Bencin 0,9; 1,0; 1,1; 1,3 l
Dizel 1,3 in 1,4 l
IIILimuzina, karavan, kombilimuzina s 3 in 5 vrati1994 - 2002 Bencin 1,0; 1,3; 1,4; 1,6; 1,8; 2,0 l
Dizel 1,7 in 1,9 l
IV2001 - 2009 Bencin 1,2; 1,4 in 1,6 l
Dizel 1,4 in 1,9 l
VLimuzina, kombilimuzina s 3 in 5 vrati2009 - N.V.Bencin 1,2; 1,4 in 1,6 l
Dizel 1,4 l
VI5-vratna kombilimuzina2017 - N.V.Bencin 1,0 l
Dizel 1,6 l

Modeli ročnega menjalnika za Volkswagen Polo

Pri prvih različicah Volkswagna Pola so bili nameščeni le štiristopenjski ročni menjalniki. Vendar z uvedbo močnejših novih motorjev ne bi mogli reciklirati navora motorja, zato so se v avtomobilskem podjetju odločili za razvoj novejših petstopenjskih modelov ročnega menjalnika.

V fazi načrtovanja izboljšanega menjalnika je bilo za osnovo vzeto načelo modularnosti, kar pomeni razvoj sklopov in mehanizmov menjalnikov nove zasnove. Zahvaljujoč uporabi sodobnih računalniških tehnologij so imeli novi prenosni agregati odlično optimizacijo, ki se je izražala v visoki zmogljivosti, prijaznosti do okolja in tudi majhni teži celotne škatle.

Tako sta bili objavljeni enoti 002 in 02T z mehanskim menjalnikom, ki sta jih uspešno namestili na limuzine Volkswagen Polo.

Prva se uporablja za navor do 150 N * m, druga pa za 200 N * m. Vsi imajo sistem z dvema gredoma s sinhroniziranimi zobniki. Njihove ključne značilnosti so gladko in natančno prestavljanje, največja učinkovitost, majhna teža, modularna zasnova in standardni kabelski pogon.

Za referenco! Prestavna razmerja mehanske škatle so zasnovana tako, da se ta prenosna enota lahko kombinira z motorji različnih moči!

Spodaj je tabela, ki prikazuje kombinacijo različnih tipov motorjev Volkswagen Polo z nekaterimi modeli menjalnikov:

Indeks menjalnikaKPEYWYY
Motor1,4 l (74 kW)1,4 l (55 kW)1,9 L (47 kW)
Razmerje
glavna prestava0.882 0.882 2.368
1. prestava3.455 3.455 3.455
2. prestava2.095 2.095 1.955
3. prestava1.433 1,387 1.281
4. prestava1.079 1.026 0,927
5. prestava0.891 0.8133 0.740
Oddaja
Vzvratno
3.182 3.182 3.182
Tip merilnika hitrostiElektronski
Tip olja za menjalnikG50 SAE 75 W 90
(Sintetično olje)
Količina olja, l1,9
Pogostost zamenjave
olja
Za celotno življenjsko dobo ni potrebna zamenjava
Pogon sklopkeHidravlično

Kar zadeva stroške ročnega menjalnika za ta avto, je treba pojasniti, da bo nova enota stala približno 150-200 tisoč rubljev. Če upoštevamo pogodbeno možnost, je cena bistveno nižja - približno 40 tisoč rubljev.

Zmogljivost ročnega menjalnika

Med vozniki se je vedno vodila polemika glede izbire vrste menjalnika. Nekaterim je všeč preprostost in udobje vožnje avtomobila na stroju, drugi so cenili zanesljivost, nezahtevnost in sposobnost, da avto "začutijo" na mehaniki. Spodaj so navedeni glavni kazalniki učinkovitosti za različne tipe menjalnikov za 1,6-litrski motor:

Glavne okvare ročnega menjalnika na Volkswagen Polo

Mehanika na Volkswagnu Polu je, sodeč po pregledih lastnikov, znana po tem, da nima nobenih konstrukcijskih napak, bolezni in tipičnih okvar. Praviloma v celotnem viru avtomobila lastnik ne daje razloga lastniku, da ga razstavi. Vendar obstajajo posebni primeri, zaradi katerih ste še vedno pozorni na to prenosno enoto:

Vzrok okvareKako popravitiPribližna kilometrina, tisoč km
Vibracije in hrup
Okvara ali nezadostna pritrditev nosilcev menjalnika ali motorjaZamenjava nosilcev ali njihovo zategovanjeVeč kot 150
Napačne prestave in ležajiRemont menjalnikaVeč kot 150
Uporabljeno olje za menjalnik ne izpolnjuje navedenih zahtevZamenjajte oljeVeč kot 150
Nizka raven oljaDolijte oljeVeč kot 150
Kršitev regulacije x / x motorjaNastavitev motorja x / xVeč kot 150
Uhajanje olja
Obrabljena ali poškodovana tesnila (tesnilni elementi)Zamenjava oljnih tesnil ali tesnilnih elementovVeč kot 300
Težave pri prestavljanju in brušenju brušenja pri prestavljanju
Nezadostna sprostitev sklopkePopravilo pogona sklopkeVeč kot 500
Obrabljeni pogonski kabliZamenjava pogonskih kablovVeč kot 500
Ohlapnost vzmeti sinhronizatorjaZamenjava sinhronizatorjevVeč kot 500
Spontano prestavljanje
Poškodovane vilice prestav ali okvara
zadrževalne vzmeti
Prenova kontrolne točkeVeč kot 500
Povečana zračnost sklopke sinhronizatorja na pestuPrenova kontrolne točkeVeč kot 500

Popravilo ali nakup pogodbenega menjalnika Volkswagen Polo

Mehaniko tega avtomobila je mogoče popraviti, vendar je zelo težko opraviti enoto sami. To je posledica dejstva, da to zahteva določeno znanje in spretnosti ter prisotnost posebnega orodja.

Če pa se odločite za popravilo v specializiranem servisu in nakup pogodbenega polja, bi bila najboljša možnost obisk servisa. Prvič, je veliko cenejši in hitrejši, saj morajo pogodbene enote počakati, da bodo dostavljene. Drugič, vzrok za okvaro škatle je najverjetneje napačen slog vožnje, kar pomeni, da so dotrajali le posamezni sestavni deli in deli, ne pa tudi celotna škatla.

Na limuzinskih avtomobilih Volkswagen Polo je bodisi petstopenjski ročni menjalnik. 021 ali šeststopenjski samodejni menjalnik mod. 09G.

Ročni menjalnik je zasnovan z dvema gredoma s sinhroniziranimi zobniki. Menjalnik in glavna prestava z diferencialom imata skupno ohišje. Ohišje sklopke 11 je pritrjeno na sprednji strani ohišja menjalnika. Na zadnji del ohišja motorja

Mehanski menjalnik: 1 - zadnji pokrov menjalnika; 2 - vodilno gonilo prenosa V; 3 - vodilno gonilo 1. prenosa; 4 - vmesna vzvratna prestava; 5 - vzvratno gonilo; b - vodilno gonilo prenosa II; 7 - pogonsko gonilo III prenosa; 8 - mehanizem za prestavljanje prestave; 9 - pogonsko kolo z IV prenosom; 10 - ležaj za sprostitev sklopke; 11 - ohišje sklopke; 12 - primarna (pogonska) gred; 13 - polovična osna prirobnica za pritrditev desnega pogona na sprednja kolesa; 14 - diferencialna škatla; 15 - gnano gonilo glavnega prenosa; 16 - polovična osna prirobnica za pritrditev levega pogona na sprednja kolesa; 17 - ohišje menjalnika; 18 - sekundarna (gnana) gred

nameščen pokrov z vtisnjenim jeklom 1.

Na vhodni gredi 12 so pogonski zobniki 1. in 2. prestave ter vzvratne prestave, izdelani v enem kosu z vhodno gredjo, in pogonski zobniki III,

Zobniki IV in V se prosto vrtijo na igelnih ležajih.

Sekundarna gred 18 je narejena skupaj s pogonskim zobnikom glavnega menjalnika, poleg tega pa so na gredi nameščeni zobniki 1. in 2. prestave, ki se prosto vrtijo na drsnih ležajih. Gnane prestave III,

IV in V prestave ter vzvratne prestave so nameščene na zglobih.

Prednji zobniki se aktivirajo z aksialnim premikanjem sklopk dveh zobnikov sinhronizatorjev HI in III-IV, nameščenih na izhodni gredi oziroma vhodnih gredih, pa tudi sklopke sinhronizatorja za V-prestavo, nameščene na vhodni gredi. Vzvratna prestava se aktivira z vključitvijo vzvratne prestave 4 z gnanim

Zobniško kolo je izhodna gred. Mehanizem za prestavljanje je nameščen znotraj ohišja menjalnika.

Zunaj sta dve ročici mehanizma: prestavna ročica in prestavna ročica.


Pogon za upravljanje mehanskega menjalnika: 1 - protiutež ročice menjalnika; 2 - prestavna ročica; 3 - prestavna ročica; 4 - kabel prestavne ročice; 5 - kabel za izbiro prestave; b - toplotni ščit; 7 - zibalka prestavne ročice; 8 - kroglični ležaj; 9 - krmilna ročica menjalnika

Krmilni pogon ročnega menjalnika je sestavljen iz kladiva 7 prestavne ročice 9 s krogličnim zglobom 8, nameščenega na dnu karoserije, dveh prestavnih kablov 4 in 5 prestavnih ročic ter mehanizma v ohišju menjalnika. Za zagotovitev jasnega vklopa zobnikov je prestavna ročica 2 prestavnega mehanizma izdelana v enem kosu z masivno protiutežjo 1. Kabli so pred ogrevanjem zaščiteni s toplotnim sevanjem izpušnega sistema s toplotnim ščitom 6, nameščenim na dnu telesa. Izbirni in prestavni kabli se med seboj strukturno razlikujejo in niso zamenljivi.

Glavno orodje je izdelano v obliki para zobnikov, izbranih zaradi hrupa. Navor se prenaša z gnanega zobnika končnega pogona na diferencial in nato na pogone sprednjih koles.

Diferencial je stožčast, štiricelični. Tesnost povezave med vrtinci tečajev pogona na sprednja kolesa in zobniki diferenciala je zagotovljena z oljnimi tesnili.

Samodejni menjalnik je konfiguriran po tradicionalni planetarni shemi z zaviranjem sklopke in je preko pretvornika navora povezan z ročično gredjo motorja. Elektronski nadzorni sistem samodejnega menjalnika nenehno nadzoruje hitrost vozila in obremenitev motorja, odpravlja napake voznika, tako da mu ne omogoča prestavljanja v višjo prestavo pri nizkih hitrostih, da se izogne \u200b\u200bpreobremenitvi motorja, ali prestavljanje navzdol pri previsoki hitrosti, kar odpravlja možnost preseganja največje dovoljene frekvence vrtenje motorne gredi. Ko se hitrost vozila zmanjša, se prestave samodejno preklopijo brez posega voznika. V trenutku popolne ustavitve avtomobila se samodejno vključi 1. prestava.

Algoritem za upravljanje samodejnega menjalnika je podrobno opisan v "Naprava vozila"

Avtomatski menjalnik je sestavljen iz pretvornika navora, črpalke, planetarnega menjalnika, večplastnih sklopk, večkolesnih zavor in bloka ventilov.

Pretvornik navora deluje kot sklopka in služi za gladko povezavo motorja in mehanizma menjalnika ter povečanje navora, ko se vozilo začne premikati. Ohišje pretvornika je preko pogonske plošče povezano z ročično gredjo motorja in se med obratovanjem motorja neprekinjeno vrti. Notranja votlina pretvornika navora je napolnjena z delovno tekočino za avtomatske menjalnike. Motor vrti pretvornik navora in poganja rotor, ki ustvarja pretok delovne tekočine proti turbini. Slednji se začne vrteti zaradi pretoka delovne tekočine, ki ga ustvarja rotor. Z veliko razliko v hitrostih vrtenja turbinskih in črpalnih koles reaktor spremeni smer pretoka tekočine in poveča navor. Ko se razlika v hitrosti zmanjša, postane nepotrebna in je zato nameščena na prosti tek.

Hidravlični krmilni sistem samodejnega menjalnika vključuje črpalko, regulator tlaka, navit ventil za izbiro območja samodejnega menjalnika. pomožni ventili (solenoidi), sklopke in zavore. Črpalka, nameščena na sprednji strani ohišja menjalnika, ustvarja tlak in dovaja tekočino v vse sisteme v menjalniku.

Planetarni zobniki ustrezajo prestavi, nastavljeni v ročnem menjalniku, in služijo spreminjanju prestavnega razmerja v samodejnem menjalniku pri prestavljanju prestav.

Planetarni menjalnik sistema Ravinier je zobniški sklop z zunanjim in notranjim zobnikom zobnikov, ki zagotavlja različne načine povezovanja njegovih elementov za doseganje različnih prestavnih razmerij.

Tračne zavore se uporabljajo za začasno blokiranje elementov ustrezne planetarne prestave, nameščene na ohišju avtomatskega menjalnika.

Pogon samodejnega krmiljenja menjalnika je kabelskega tipa, zasnovan po enakem principu kot pogon ročnega krmiljenja menjalnika, vendar se od njega razlikuje po številu in zasnovi delov. Kolesar 4 (slika 6.8) izbirnika samodejnega menjalnika je nameščen na istem mestu v talnem predoru 3 kot ročica za ročni menjalnik in je s kablom 1 povezan s krmilno enoto na menjalniku 7.

Diferencial samodejnega menjalnika je popolnoma podoben diferencialu ročnega menjalnika.


Avtomatski menjalnik: 1 - ohišje reduktorja glavne prestave; 2 - toplotni izmenjevalnik delovne tekočine; 3 - nosilec za levo oporo vzmetenja pogonske enote; 4 - senzor položaja izbirnika; 5 - ohišje pretvornika navora; b - pretvornik navora


Pogon za avtomatski nadzor menjalnika: 1 - kabel za nadzor menjalnika; 2 - ročaj krmilne ročice menjalnika; 3 - talni predor; 4 - zibanje izbirnega gumba menjalnika; 5 - pokrov koleščka izbirnega gumba menjalnika; b - držala za kable; 7 - menjalnik

Za popravilo menjalnika, zlasti samodejnega, je potreben velik nabor posebnih orodij in ustrezno usposabljanje izvajalca, zato ta oddelek zajema le odstranitev in namestitev menjalnika, zamenjavo tesnil in popravilo pogona. Po potrebi naj menjalnik popravi pri specializiranih servisih.


Menjalnik: 1 - prirobnica z desnim pogonom; 2 - ohišje sklopke; 3 - primarna gred; 4 - mehanizem za menjavo prestav; 5 - spona za nastavitev pogona za upravljanje menjalnika; 6 - ohišje menjalnika; 7 - stikalo za vzvratno luč; 8 - zadnji pokrov; 9 - odzračevalnik; 10 - prirobnica levega pogona; 11 - odtočni čep.

Menjalnik - mehanski, dvoosni, s petimi prestavami naprej in eno vzvratno, s sinhronizatorji v vseh prestavah naprej. Menjalnik je strukturno integriran z diferencialom in glavno prestavo.

Menjalnik se uporablja za spreminjanje navora pri pogonskih kolesih in hitrosti vozila, s čimer se omogoči vzvratno premikanje, pa tudi za ločevanje motorja od menjalnika v prostem teku. Ohišje menjalnika je sestavljeno iz treh delov: ohišja sklopke, ohišja menjalnika, izlitina iz aluminijeve zlitine in zadnji jekleni pokrov.

Preklopni mehanizem menjalnika: 1 - prestavna ročica; 2 - piškot; 3 - prestavna ročica; 4 - zaklep izbirnika prestave.

Pogonski zobniki tretje, četrte in pete prestave so nameščeni na vhodni gredi. Vsi pogonski zobniki so v konstantni mrežici z ustreznimi gnanimi zobniki prednjih zobnikov.

Vzvratne prestave so zobniške. Sinhronizator za vklop tretje in četrte prestave je nameščen na vhodni gredi, sinhronizator za vklop prve in druge prestave pa na sekundarni gredi.

Kabli za prenos so pritrjeni na plastični nosilec, nameščen na menjalniku.

Na sekundarni gredi so pogonski zobniki in pogonski zobnik glavnega pogona, sestavljeni iz gredi. Na pogonskih zobnikih tretje in četrte prestave ter gnanih zobnikih prve in druge prestave je dodatni obročasti obroč, s katerim je ob vklopu prestave povezan drsni tulec sinhronizatorja. Sprednji ležaji primarne in sekundarne gredi so valjčni ležaji, zadnji ležaji so kroglični ležaji. Valjčni ležaji prevzamejo velike radialne obremenitve, kroglični ležaji prevzamejo tako radialne kot aksialne obremenitve, ki izhajajo iz ujemanja vijačnih zobnikov.

Diferencial - stožčast, dvosatelitski. Zobnik končnega pogona je privit na prirobnico škatle diferenciala. V škatli diferenciala sta dva satelita in dve stranski prestavi. Sateliti so nameščeni na osi, pritrjeni v diferencialni omarici. Polovični zobniki so priviti na prirobnice kolesnega pogona. Tesnila, vtisnjena v vtičnice ohišja sklopke in menjalnika, delujejo na valjastih površinah prirobnic.

Na ohišju menjalnika je nameščen odzračevalnik, ki povezuje votlino menjalnika z ozračjem. Treba je spremljati stanje odzračevalnika, saj lahko zamašitev pri segrevanju poveča tlak v ohišju menjalnika, kar bo povzročilo uhajanje olja skozi tesnila olj.

Krmilni pogon menjalnika je sestavljen iz krmilnega mehanizma, nameščenega v potniški kabini na talnem predoru, in na menjalniku nameščenega mehanizma za prestavljanje, ki sta povezana z dvema kabloma.

Kabel prestavne ročice je povezan z ročico menjalnika in ga obrača. Razpoka izbirne ročice se prilega utoru prestavne ročice. Ko izberete določeno prestavo, izbirna ročica premakne prestavno ročico, tako da izbirnik prestave postavi v režo ustreznih vilic. Ko je prestava izbrana, vpenjalni kabel zavrti ročico in vklopi zahtevano prestavo.

Nadzorni mehanizem menjalnika: 1 - kabel za izbiro prestav; 2 - kabel za prestavljanje prestave; 3 - krmilni mehanizem menjalnika.

Konci kablov menjalnika: 1 - konica kabla menjalnika; 2 - konica kabla za izbiro prestave.

Prestavni kabel in izbirni kabel nista zamenljiva. Kabli za zagon in izbiro prestave so nastavljivi po dolžini s premikanjem konic vzdolž obratov kablov. Tovarniško je menjalnik napolnjen z 2 litroma olja za menjalnike, ki ga v celotni življenjski dobi ni treba zamenjati. Za preverjanje nivoja olja v ohišju menjalnika je narejena krmilna luknja, zaprta z vijačnim čepom. Skozi to luknjo lahko v olje dodate olje, če nivo pade.

Revizijska (polnilna) luknja v menjalniku.

Menjalnik je zapletena enota, ki za popravilo zahteva izkušnje in posebna orodja. Zato je treba popravila menjalnikov izvajati v specializiranem tehničnem centru, ki ima tako potrebno opremo kot tudi rezervne dele. Da bi zmanjšali stroške popravila, lahko menjalnik sami odstranite in namestite na vozilo. Če je menjalnik resno poškodovan ali obrabljen, ga je priporočljivo v celoti zamenjati.

Na limuzinskih avtomobilih VW Polo je limuzina opremljena bodisi s petstopenjskim ročnim menjalnikom modifikacije 02T bodisi s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom modela 09G.

Slika: 6. Ročni menjalnik Volkswagen Polo limuzina

1 - zadnji pokrov menjalnika; 2 - vodilno gonilo z V prenosom; 3 - vodilno gonilo 1. prenosa; 4 - vmesna vzvratna prestava; 5 - vzvratno gonilo; 6 - vodilno gonilo II prenosa; 7 - pogonsko gonilo III prenosa; 8 - mehanizem za prestavljanje ročnega menjalnika Volkswagen Polo; 9 - pogonsko gonilo IV prenosa; 10 - ležaj za sprostitev sklopke; 11 - ohišje sklopke; 12 - primarna (pogonska) gred; 13 - polovična osna prirobnica za pritrditev desnega pogona na sprednja kolesa; 14 - diferencialna škatla; 15 - gnano gonilo glavnega prenosa; 16 - polovična osna prirobnica za pritrditev levega pogona na sprednja kolesa; 17 - ohišje menjalnika; 18 - sekundarna (gnana) gred

Menjalnik z ročnim menjalnikom 02T je kompaktna 5-stopenjska enota, zasnovana za uporabo v limuzinah VW Polo s pogonom na sprednjo os. Po zasnovi gre za dvoosni menjalnik z dodatno vzvratno prestavno osjo.

Vijačni zobniki s konstantno mrežo so nameščeni na vhodni in izhodni gredi. Vsi premični zobniki so podprti z igelnimi ležaji. S tem se doseže zelo nemoteno delovanje.

Vzvratna prestava ročnega limuzine Volkswagen Polo je vzmetna. Premični zobniki 1. in 2. prestave so nameščeni na izhodni gredi, premični zobniki 3., 4. in 5. prestave pa so nameščeni na vhodni gredi.

Vhodno gred podpira cilindrični valjčni ležaj v ohišju sklopke (premični nosilec) in kroglični ležaj (fiksni nosilec) v ležajnem bloku v ohišju menjalnika. Vhodna gred je izvrtana od znotraj, da se zmanjša teža.

Vhodna gred je fiksna / premična. Tako kot vhodna gred je vgrajena v ohišje menjalnika limuzine VW Polo:

- naslonjen na cilindrični valjčni ležaj (premični nosilec) v ohišju sklopke.

- se naslanja na kroglični ležaj (fiksni nosilec) v ležajnem bloku skupaj z ležajem vhodne gredi.

Izhodna gred je izvrtana od znotraj, da se zmanjša teža.

Zobniki 1., 2. in vzvratne prestave so pritrjeni na vhodni gredi. Zobniki 3., 4. in 5. prestave so premični in se vrtijo na igelnih ležajih.

Sinhronizatorji 3., 4. in 5. prestave limuzinskega menjalnika Volkswagen Polo so pritrjeni na vhodni gredi na tipkah.

Po premiku enega od zobnikov je tudi ustrezna "mobilna zobnica" trdno povezana z vhodno gredjo. Na mestu jih držijo vzmetni obročki.

Zobniki 3., 4. in 5. prestave ter sinhronizator 1. / 2. prestave so s pomočjo majhnih tipk pritrjeni na izhodno gred v smeri vrtenja.

Na mestu jih držijo zaskočni obročki. Premična zobnika 1. in 2. prestave se vrtita na izhodni gredi na igelnih ležajih.

Nova oblikovna značilnost limuzine Volkswagen Polo je modularna struktura. Tipičen primer modula je nosilna plošča ležaja z dvema krogličnima ležajema.

Kroglični ležaji niso nameščeni v ohišju menjalnika, temveč v ločeni nosilni plošči.

Vhodna in izhodna gred in zobniki so nameščeni v nosilni plošči ležaja zunaj ohišja menjalnika, kar olajša namestitev v ohišje menjalnika.

Dva kroglična ležaja za "stacionarno pritrditev" vhodne in izhodne gredi sta del sklopa nosilne plošče ležaja in sta opremljena z interferenčnim prileganjem.

Kroglični ležaji so podprti z oblikovano ploščo. Oblikovana plošča je privarjena na osnovno ploščo ležaja.

Kroglični ležaji so radialno zaprti na obeh straneh, da preprečijo vstop abrazivnih delcev iz olja v gonila v ležaje.

Nosilna plošča ležaja je prirobnica z zaščitnimi očali, tesno nameščena v ohišju menjalnika limuzine VW Polo in je s šestimi vijaki pritrjena na blok motorja.

Dvostopenjski sinhronizatorji 1. in 2. zobnik Preden se zobnik na vhodni gredi ujame s sinhronizatorjem in ohišje sinhronizatorja z zobnikom na izhodni gredi, se morata zobnika vrteti "sinhronizirano" (sinhronizirano).

Sinhronizacija vrtenja se izvaja pri prestavljanju zobnikov zaradi trenja stožca na zobniku in na jarmu sinhronizatorja.

Povečanje torne površine stožca za približno faktor 2 izboljša sinhronizacijo za približno 50%, medtem ko se napor, potreben za prestavljanje prestav, zmanjša za približno polovico.

To izboljša gladkost pri prestavljanju iz 3. v 2. prestavo in iz 2. v 1. prestavo.

Dvostopenjski sinhronizatorji za vsako od teh prestav limuzine 02T Volkswagen Polo so sestavljeni iz naslednjih delov:

- sinhronizacijski stožec.

- sinhronizacijski obroč (notranji).

- stožčast obroč.

- sinhronizacijski obroč (zunanji).

Diferencial tvori eno samo enoto z ročnim menjalnikom limuzine Volkswagen Polo. Nameščen je na dveh preoblikovanih koničnih valjčnih ležajih v ohišju ročnega menjalnika in ohišju sklopke.

Ohišje diferenciala je na prirobničnih gredih tesnjeno z dvema tesniloma različnih premerov. Končno pogonsko gonilo je zakovičeno v ohišje diferenciala in se prepleta z zobnikom izhodne gredi.

Navor motorja se na vhodno gred prenese na menjalnik. Navor prenaša par zobnikov vklopljenega zobnika na izhodno gred in z nje na zobnik glavnega zobnika z diferencialom. Tako sta navor in vrtljaji v minuti odvisna od izbranih zobnikov vhodne gredi.

Slika: 7. Ročni menjalnik za upravljanje pogona Volkswagen Polo

1 - protiutež prestavne ročice; 2 - prestavna ročica; 3 - prestavna ročica; 4 - kabel prestavne ročice; 5 - kabel za izbiro prestave; 6 - toplotni zaslon; 7 - zibalka prestavne ročice; 8 - kroglični ležaj; 9 - krmilna ročica menjalnika

Zunanji mehanizem za prestavljanje menjalnika limuzine Volkswagen Polo

Za ločitev prestavne ročice od vibracij in vibracij, ki jih povzroča pogonski pogon, je menjalnik opremljen s kabelskim prestavnim mehanizmom.

Povezava med prestavno ročico (znotraj vozila) in menjalnikom se izvede z dvema kabloma.

Dva kabla prenašata premike prestavne ročice za izbiro in vklop prestav na gred prestavne ročice limuzine VW Polo limuzina.

Mehanizem (izbirna ročica in prestavna ročica) pretvori gibanje obeh kablov v premikanje naprej in nazaj ter v rotacijsko gibanje gredi prestavne ročice.

Pokrov menjalnika ima vogalno ročico. Omogoča vam pritrditev prestavne gredi v določenem položaju med popravili. Ta podrobnost močno poenostavi postopek nastavitve premika kabla.

Mehanizem notranjega prestavljanja ročni menjalnik Volkswagen Polo limuzina

Premiki prestav se na prenos prenašajo od zgoraj. Prestavna gred se premika v pokrovu menjalnika.

Pri izbiri prestave se premakne v osni smeri, ob vklopu prestave pa se zavrti. V določenih položajih je gred menjalnika pritrjena z dvema vzmetnima kroglicama.

Vilice 1. / 2. in 3. / 4. prestave so nameščene na kotnih kontaktnih krogličnih ležajih, zahvaljujoč tej zasnovi pa mehanizem za prestavljanje menjalnika Volkswagen Polo deluje enostavno. Vilice 5. prestave so nameščene na ležajnih ležajih.

Ko je prestava vklopljena, se vodilo in s tem prestavne vilice premaknejo pod delovanjem prsta za prestavljanje. Segmenti prestavnih rogljev se nahajajo v sinhromešu ustreznega para zobnikov.

Premik prestavne ročice (levo-desno) prestavne ročice se s prestavno ročico pretvori v premikanje naprej in nazaj vzvratnega kabla prestavne ročice. Izbirna ročica se vrti na osi.

Z zunanjim mehanizmom menjalnika VW Polo limuzina se premiki naprej in nazaj izbirnega kabla pretvorijo v gibanje gredi navzgor in navzdol.

Izbirni kabel je pritrjen na ročico menjalnika. Prestavna ročica je nameščena na tečaju na ohišju menjalnika; prek drsnika je povezana z gredjo menjalnika.

V menjalniku je z navpičnimi batnimi gibi gredi ustrezen prestavni prst usmerjen na pogon določenih prestavnih vilic izbrane prestave (1. / 2. prestava; 3. / 4. prestava; 5. / 6. prestava ali prestava vzvratno).

Zaporni mehanizem za vklop vzvratne prestave menjalnika VW Polo

Za zaščito pred nenamernim vklopom vzvratne prestave se uporablja potisna ključavnica. Zaklepni mehanizem vzvratne prestave je vgrajen v ohišje menjalnika.

Pred izbiro in vklopom vzvratne prestave mora voznik odkleniti blokirni mehanizem.

Ko poskušate vzvratno prestavo vklopiti na enak način kot prednjo prestavo, se zaskočni vzvod prestavne ročice nasloni na zapah (del ohišja menjalnika).

S pritiskom na prestavno ročico in premagovanjem vzmetne sile se vzvod premakne navzdol skozi kroglasto vodilo prestavne ročice, pri čemer se zaskočni zapah spusti pod zadrževalnik.

Med poznejšim premikanjem izbirnika za menjavo vzvratne prestave zapah ne moti gibanja in vklop vzvratne prestave postane mogoč.

Vzmet potisne prestavno ročico nazaj v vklopljeni položaj in jo zadrži nazaj.

Nastavitev mehanizma za prestavljanje kablov za ročni menjalnik VW Polo limuzina

Prilagoditev prestavljanja kabla je poenostavljena z upogibom pokrova prestavne ročice in zaklepom zatiča prestavne ročice.

Postopek prilagajanja se vedno začne s prestavitvijo menjalnika limuzine Volkswagen Polo v nevtralni položaj:

Odklopite kable. Zaklepni mehanizem na prestavnem kablu in izbirnem kablu se premika naprej, dokler se ne ustavi, nato pa se zaskoči z obračanjem v levo. Dolžino kabla lahko zdaj prilagodite.

Blokirajte prestavno gred. Pokrov menjalnika je opremljen s kotno ročico za zaklepanje gredi menjalnika.

Če želite to narediti, premaknite gred za prestavljanje navzdol v položaj med 1. in 2. prestavo. Med potiskanjem navzdol potisnite vogalno ročico proti izbirni gredi, nato pa jo obrnite. Vogalna ročica bo v tem položaju zaklenila in zaklenila prestavno gred.

Zaklepanje prestavne ročice. Prestavna ročica menjalnika limuzine Volkswagen Polo mora biti med 1. in 2. prestavo v nevtralnem položaju.

Prestavna ročica ima zaskočno luknjo. Skozi to luknjo se v luknjo pod ohišjem menjalnika vstavi zatič.

Zaklepanje kablov na mestu. Zaklepni mehanizem na izbirnem kablu in na izbirnem kablu lahko zdaj spet obrnete v desno. Vzmet premakne zaporni mehanizem v svoj položaj in ga zadrži na mestu. Po tem spet popustite vogalno ročico in odstranite zaporni zatič.

Prestavna ročica mora biti med 3. in 4. prestavo v nevtralnem položaju.

Volkswagen Polo 2010 (ruska montaža) je bil opremljen s petstopenjskim ročnim menjalnikom s črkovno kodo: LGQ.LNR.LVE.MAB.MAH.NVS.MFX.MGZ. Glavni par menjalnika je bil nameščen z prestavnim razmerjem 58/16, 67/16, 66/17, 68/15, 64/14. Originalne številke ročnega menjalnika: št. 02T300057Q. Št. 02T300057QX. Št. 02T300058C. Št. 02T300058CX. Št. 02T300020C. Št. 02T300020CX. 02T300049M.Št. 02T300020Q. Št. 02T300049M. Št. 02T300020R. Št. 02T300020RX. Št. 02T300020S. Št. 02T300020SX. Radialni ležaj z originalno številko 02t311206n. Zelo pogosto odpove sklopka za vklop 1-2 prestave s številko 02T311239C. Prestave 4. in 5. prestave so dolge, to je boljše kot pri ročnem menjalniku, ki je na Škodi Fabii. Originalne številke 4. prestave: št. 02T311351E. Št. 02T311351AA. Št. 02T311351F. Št. 02T311145P. Št. 02T311145AJ. Št. 02T311145R. Originalne številke 5. prestave: št. 02T311158N. Št. 02T311158P. Št. 02T311158Q. Št. 02T311158AQ. Št. 02T311361A. Št. 02T311361B. Št. 02T311361C. Št. 02T311361AC. Odpove tudi puša izhodne gredi, proizvajalec jo je naredil, zato jo je zelo problematično zamenjati! Pri popravilu menjalnika je treba zamenjati pritrdilne obroče 5. prestave (so za enkratno uporabo), če tega ne storite in namestite stare, se zelo pogosto odklopi 5. prestava (praviloma je vhodna gred, kjer je sklopka s številko 02T311241E. Napolnite z olji 75W-90 GL-4 in po možnosti 500 gramov več.

Da bi preprečili okvaro menjalnika, morate narediti prve kazalnike okvare popravilo menjalnika za Volkswagen Polo v Moskvi naše podjetje je specializirano za tovrstne storitve. Izvedba popravila kontrolnih točk za vse spremembe Volkswagna Polo: Polo I (86) (1975 - 1981) Polo II (86C) (1981 - 1994) Polo II Coupe (86C) (1981 - 1994) Polo III (6N1 / 6N2) (1994 - 2001) Polo III Variant (6KV5) (1997 - 2001) Polo III Classic (6KV2) (1995 - 2002) Polo IV (9N) (2001 - 2005) Polo IV (9N3) (2005 - 2009) Polo IV Fun (2004 - n.v.) CrossPolo (2008 - danes) Polo V (2009 - danes) Polo V Sedan (2010 - danes), naši strokovnjaki natančno izpolnjujejo vse zahteve proizvajalca ustrezne opreme, ki zagotavlja doseganje pozitivnega rezultata.

Seznam številk ročnega menjalnika Volkswagen Polo

3D 4S 08/82-07/83 POLO
8N 5S 10/81-07/85 POLO
8R 5S 08/84-04/86 POLO
8S 5S 08/86-07/89 POLO
8P 5S 08/83-07/92 POLO
ADY 5S 08/85-07/86 POLO
AFA 5S 08/85-04/86 POLO
AHD 5S 08/85-07/92 POLO
AHZ 5S 05/86-07/92 POLO
AKV 4S 12/86-07/92 POLO
AKY 4S 12/86-07/92 POLO
ASD 5S 01/97-08/98 POLO
ATV 5S 08/89-07/92 POLO
AVGUST 5S 12/95-06/96 POLO
AYZ 5S 10/90-07/92 POLO
CEE 5S 08/92-07/93 POLO
CEG 5S 08/92-07/94 POLO
CEH 5S 08/92-07/94 POLO
CEK 5S 08/92-07/94 POLO
CEL 4S 08/92-07/94 POLO
CEM 5S 08/92-12/92 POLO
CEN 4S 08/92-12/92 POLO
CHB 5S 11/95-05/96 POLO
CHC 5S 12/95-06/96 POLO
CHW 5S 10/94-04/96 POLO
CJC 5S 09/94-10/94 POLO
CJF 5S 12/95-06/96 POLO
CMC 5S 08/93-07/94 POLO
CWL 5S 12/95-05/96 POLO
CWN 5S 10/94-12/95 POLO
CWS 5S 10/94-07/95 POLO
CWT 5S 10/94-10/94 POLO
CWU 5S 10/94-04/96 POLO
CWV 5S 10/94-07/95 POLO
cwx 5S 04/96-12/98 POLO
CYP 5S 06/98-08/98 POLO
CZG 5S 07/95-12/95 POLO
DCA 5S 05/96-05/98 POLO
DCC 5S 12/95-07/96 POLO
DCD 5S 12/95-06/96 POLO
DCG 5S 12/95-07/96 POLO
DCH 5S 12/95-01/99 POLO
DCJ 5S 05/96-12/98 POLO
DCK 5S 09/97-12/98 POLO
DCT 5S 10/94-12/95 POLO
DDH 5S 07/95-12/95 POLO
DDJ 5S 07/95-12/95 POLO
DED 5S 07/96-12/98 POLO
DFN 5S 05/96-09/01 POLO
DFQ 5S 08/99-09/01 POLO
DFW 5S 06/96-08/99 POLO
DFX 5S 06/97-08/99 POLO
DGF 5S 01/98-08/99 POLO
DGG 5S 05/96-02/03 POLO
DGT 5S 06/96-05/98 POLO
DHB 5S 12/95-07/96 POLO
DKC 5S 07/96-01/99 POLO
DKE 5S 07/96-01/99 POLO
DKF 5S 04/96-12/99 POLO
DKG 5S 07/96-01/99 POLO
DPG 5S 03/98-04/98 POLO
DPX 5S 04/97-12/98 POLO
DQW 5S 04/96-05/99 POLO
DSG 5S 09/98-08/99 POLO
DSP 5S 08/97-12/98 POLO
DSQ 5S 08/97-01/99 POLO
DTA 5S 09/98-09/01 POLO
DTX 5S 08/98-12/99 POLO
DUV 5S 10/99-09/01 POLO
DWZ 5S 12/98-12/99 POLO
DXD 5S 12/98-12/99 POLO
DXE 5S 12/98-12/99 POLO
DXF 5S 03/98-02/01 POLO
DXG 5S 12/98-12/99 POLO
DXH 5S 12/98-12/99 POLO
DXJ 5S 12/98-12/99 POLO
DXK 5S 05/99-09/01 POLO
DXM 5S 12/98-12/99 POLO
DXN 5S 05/99-09/01 POLO
DXP 5S 05/99-12/99 POLO
DXQ 5S 03/98-12/99 POLO
DXY 5S 11/97-08/99 POLO
DYF 5S 12/98-09/01 POLO
DYH 5S 12/98-09/01 POLO
EAY 5S 10/99-09/01 POLO
EJY 5S 07/02-01/06 POLO
EKU 5S 10/99-09/01 POLO
EKW 5S 10/99-09/01 POLO
EQW 5S 01/99-05/99 POLO
EQX 5S 01/99-05/99 POLO
EQY 5S 01/99-05/99 POLO
EQZ 5S 01/99-05/99 POLO
ERA 5S 01/99-05/99 POLO
ERC 5S 01/99-05/99 POLO
ERD 5S 01/99-12/99 POLO
ESP 5S 10/99-09/00 POLO 1.4
ESR 5S 10/05-07/06 POLO
EST 5S 10/05-07/06 POLO
ESY 5S 10/99-07/01 POLO
ETB 5S 07/99-07/01 POLO
Itd 5S 10/99-07/01 POLO
ETD 5S 10/99-07/01 POLO
ETE 5S 10/99-07/01 POLO
ETF 5S 10/99-07/01 POLO
ETG 5S 11/99-09/01 POLO
EWR 5S 11/01- POLO
EWT 5S 10/01-12/02 POLO
EWY 5S 10/99-09/01 POLO
EWZ 5S 09/00-09/01 POLO
EXA 5S 10/99-07/06 POLO
EXB 5S 09/00-09/01 POLO 1.4
EYD 5S 01/00-04/00 POLO 1.4
EYX 5S 07/06- POLO
FCU 5S 11/01-06/02 POLO
FCV 5S 11/01-04/03 POLO
FDN 5S 07/06- POLO
FDQ 5S 02/01-09/01 POLO
FDX 5S 07/06- POLO
FDY 5S 01/00-07/01 POLO
FFD 5S 07/01-09/01 POLO
FFE 5S 07/01-09/01 POLO
Fff 5S 02/01-07/01 POLO
FFH 5S 06/00-09/01 POLO
FFL 5S 07/01-08/01 POLO
FFM 5S 07/01-08/01 POLO
FFR 5S 07/01-09/01 POLO
FFS 5S 07/01-09/01 POLO
FFV 5S 07/01-09/01 POLO
FFW 5S 02/01-09/01 POLO
FHX 5S 08/01-09/01 POLO
FHZ 5S 08/01-09/01 POLO
FJA 5S 06/01-09/01 POLO
FLW 5S 08/02- POLO
FNZ 5S 08/06- POLO
FQE 5S 11/01-05/02 POLO
FQT 5S 02/02- POLO
FRA 5S 11/01-03/02 POLO
FSM 6S 11/03-06/05 POLO
FSP 5S 01/02-05/02 POLO
FVS 5S 11/01-06/02 POLO
FVT 5S 11/01- POLO
FVU 5S 11/01-07/02 POLO
Fxp 5S 04/02-09/02 POLO
GAR 5S 04/02- POLO
GBZ 5S 08/02- POLO
GD 4S 08/74-07/77 POLO
Gdh 5S 05/02- POLO
Gdj 5S 03/02- POLO
Gdl 5S 03/02-06/03 POLO
GDM 5S 05/02-04/03 POLO
GDN 5S 03/02-03/03 POLO
BDP 5S 11/01-05/04 POLO
NDR 5S 03/02-05/03 POLO
GEF 5S 06/02- POLO
GEH 5S 04/03- POLO
GEJ 5S 08/02- POLO
GEK 5S 06/02- POLO
GEL 5S 06/02-11/03 POLO
DRAGULJ 5S 05/02-11/03 POLO
GEP 5S 06/02-05/03 POLO
GER 5S 06/02-11/02 POLO
GET 5S 05/02-11/03 POLO
GEU 5S 06/02-04/03 POLO
GEV 5S 04/03- POLO
GEX 5S 05/02-11/03 POLO
GG 4S 04/75-07/80 POLO
Ggo 5S 12/01- POLO
GGU 5S 11/02- POLO
GGV 5S 11/02- POLO
Gj 4S 04/75-07/80 POLO
GKJ 5S 07/06- POLO
GKK 5S 07/06- POLO
GKL 5S 07/03-08/03 POLO
GKM 5S 12/03-04/04 POLO
GKN 5S 08/02- POLO
GKP 5S 11/02-08/03 POLO
GKR 5S 05/02-05/03 POLO
GKS 5S 09/02-04/03 POLO
GKT 5S 06/02- POLO
GKU 5S 11/02-04/03 POLO
GKV 5S 09/02-09/03 POLO
GKW 5S 11/02-06/03 POLO
GLW 5S 08/02- POLO
GNB 5S 02/03-01/04 POLO
GRP 5S 04/03- POLO
GRQ 5S 12/03- POLO
GRR 5S 12/03- POLO
GRS 5S 05/03- POLO
GRU 5S 08/02- POLO
GRV 5S 12/03- POLO
GRW 5S 01/04- POLO
SIV 5S 04/03- POLO
GRZ 5S 04/03- POLO
GS 4S 08/77-07/79 POLO
GSA 5S 05/03- POLO
GSB 5S 04/03-05/06 POLO
GSH 5S 03/03- POLO
GSJ 5S 04/03- POLO
GSK 5S 03/06-09/07 POLO
GSM 5S 10/04- POLO
GU 4S 08/81-12/86 POLO
GVZ 5S 09/05-05/06 POLO
GW 4S 10/81-07/83 POLO
GX 4S 08/82-12/86 POLO
HCS 5S 04/05-06/08 POLO
HDK 5S 07/03- POLO
HDS 6S 05/04-06/08 POLO
HDT 5S 08/02- POLO
HET 5S 03/04-06/05 POLO
HGF 5S 03/06-09/07 POLO
HGW 5S 04/04-06/05 POLO
HGX 5S 05/04-05/06 POLO
HGY 5S 04/04-06/05 POLO
HVU 5S 05/06-07/06 POLO MODRA GIBKA
HWY 5S 09/05-05/06 POLO
HXL 5S 06/06-06/08 POLO
HZM 5S 05/06-07/06 POLO
HZN 5S 05/06-07/06 POLO
JCZ 5S 05/06-11/09 POLO
JDA 5S 05/06- POLO
JDB 5S 05/06-11/09 POLO
JDC 5S 05/06-06/08 POLO
JDD 5S 05/06-11/09 POLO MODRA GIBKA
JDE 5S 05/06-11/09 POLO
JDU 5S 08/06- POLO
JFM 5S 05/06-06/08 POLO
JFY 5S 04/07- POLO
JFZ 5S 11/06-06/08 POLO
JGC 5S 11/06-05/09 POLO
JGF 5S 04/07- POLO
JGJ 5S 03/07- POLO
JGQ 5S 11/06- POLO
JGX 5S 05/07- POLO
JGZ 5S 01/07- POLO
JHF 5S 09/07-11/09 POLO
JHG 5S 11/05-05/09 POLO
JHH 5S 04/05- POLO
JHJ 5S 12/06- POLO
JHL 5S 11/06-05/09 POLO
JHN 5S 05/06-09/09 POLO
JHQ 5S 11/06-09/09 POLO
JJL 5S 05/06-01/07 POLO
JKL 5S 08/02- POLO
JNC 6S 04/06- POLO
JUS 5S 11/06-09/09 POLO
JXY 5S 01/07- POLO
JYF 5S 07/06-11/09 POLO
KDV 6S 05/07- POLO
KFK 5S 06/09-07/12 POLO
KPB 6S 11/07- POLO
KWF 5S 05/08- POLO
KYA 6S 05/09-11/09 POLO
LGQ 5S 11/11-05/14 POLO MODRA GIBKA
LNC 5S 05/08- POLO
LNE 5S 10/08- POLO
Lnj 5S 03/10- POLO
LNR 5S 03/09-05/14 POLO
LUE 5S 05/09-11/09 POLO
LUJ 5S 11/09- POLO
LUP 5S 05/09-11/09 POLO
LUU 5S 05/09- POLO
LUX 5S 05/09-11/09 POLO
LUY 5S 05/09- POLO
LUZ 5S 05/09- POLO
LVA 5S 09/08-11/09 POLO
LVC 5S 05/09- POLO
LVE 5S 03/09-05/14 POLO
LVE 5S 03/09-07/12 POLO KRIŽNI PLIN
LVE 5S 03/09-07/12 POLO PLIN
LVG 5S 05/09-11/09 POLO
LVL 5S 05/09- POLO
LVW 5S 06/08- POLO
LYL 5S 11/08- POLO
MA 4S 08/80-01/81 POLO
MAB 5S 01/10-07/14 POLO
MAB 5S 02/10-07/14 POLO VIVO
MAB 5S 02/10-07/14 POLO VIVO CLASSIC
MAH 5S 10/09- POLO
MAH 5S 02/10- POLO VIVO
MAH 5S 02/10- POLO VIVO CLASSIC
MAL 5S 01/10-01/11 POLO
MAR 5S 01/10-01/10 POLO
MAT 5S 10/09-07/10 POLO MODRA GIBKA
MDN 5S 10/09-01/11 POLO MODRA GIBKA
MFV 6S 11/09-11/09 POLO
MFX 5S 01/11-05/14 POLO
MFX 5S 01/11-05/14 POLO PLIN
MGZ 5S 03/09-05/14 POLO MODRA GIBKA
MKN 5S 05/08-11/09 POLO
MNY 5S 10/09-01/11 POLO MODRA GIBKA
GOSPA 4S 01/81-01/81 POLO
MTH 6S 11/09-06/11 POLO
MUW 5S 04/10-02/11 POLO
MUX 5S 05/10-02/11 POLO
MW 4S 11/80-01/81 POLO
MZK 5S 11/10-05/14 POLO
MZL 5S 11/10-05/14 POLO
MZM 5S 11/10-05/14 POLO MODRA GIBKA
MZN 5S 11/10-05/14 POLO MODRA GIBKA
MZR 5S 02/11- POLO
MZS 5S 11/10- POLO
NBU 6S 11/09-01/14 POLO
NJU 6S 10/12-05/14 POLO
NJU 6S 05/14- POLO 1.4
NJV 5S 06/14- POLO 1.6
NLC 5S 03/11-07/14 POLO
NLC 5S 03/11- POLO VIVO
NLC 5S 03/11- POLO VIVO CLASSIC
NTD 6S 05/12-01/14 POLO MODRA GIBKA
NVS 5S 04/12- POLO
NVS 5S 05/12- POLO VIVO
NVS 5S 05/12- POLO VIVO CLASSIC
PEC 6S 02/14-07/14 POLO 1,2
PED 5S 02/14- POLO 1,2
PHB 5S 03/14- POLO 1.4
PNU 6S 08/13-05/14 POLO 2.0
PNY 5S 03/14- POLO 1.4
PNZ 5S 02/14- POLO 1,2
PPA 6S 02/14-04/14 POLO 1,2
PRN 6S 11/13-05/14 POLO
PRP 6S 11/13-05/14 POLO MODRA GIBKA
PRQ 6S 05/14- POLO 1,2
QAA 5S 04/14- POLO
QAB 5S 02/14- POLO
QAC 5S 02/14- POLO 1.0
QAD 5S 02/14- POLO
QAE 5S 02/14- POLO 1.0
QDG 6S 11/14-11/14 POLO 1.8
QED 5S 10/13-12/14 POLO
QEG 5S 10/13-12/14 POLO
QEJ 5S 10/13-12/14 POLO
QER 6S 11/14-01/15 POLO 1.0
QGL 5S 11/14- POLO
QNH 6S 02/14-05/14 POLO 1,2
QNM 5S 04/14- POLO
QP 4S 01/81-09/81 POLO
QQR 6S 11/14- POLO 1.8
QR 4S 01/81-09/81 POLO
QS 4S 01/81-07/82 POLO
QTR 6S 11/14- POLO 1.0
QTS 5S 11/14- POLO 1.0
QYC 5S 05/15- POLO 1.4
UZ 4S 08/80-01/81 POLO

V primeru okvare takšnih menjalnikov bo morda treba kupiti nov izdelek - in poleg vsega drugega opravimo še prodaja kontrolne točke - ali njihovo obnovo. Glavni razlogi za to popravilo menjalnika obvezno:

  1. nakopičena naravna obraba elementov izdelka zaradi dolgotrajnega in napornega delovanja;
  2. okvara sklopke ali nepravilna nastavitev, ki vodi do okvare tega elementa;
  3. ni narejeno pravočasno menjava olja menjalnika ali nenadzorovan volumen prenosne tekočine;
  4. kršitev priporočil za uporabo avtomobila, ki so povezana z vrstnim redom prestavljanja in izbiro ustrezne prestave.

Pridelajte dobro popravilo ročnega menjalnika ali avtomatski menjalnik lahko opravi samo mojster, ki ima sodobno merilno opremo in visoko natančne instrumente. Da bi razjasnili, kaj bo stroški popravila menjalnika Volkswagen Polo v Moskvi, serviser mora najprej diagnosticirati njegovo tehnično stanje, oceniti obseg dela, pa tudi potrebo po zamenjavi posameznih komponent.

Ali je menjalnik pokvarjen? Naši strokovnjaki bodo popravili ročne menjalnike pri Volkswagnu Polo v Moskvi

Večina avtomobilov je standardno opremljenih z ročnimi menjalniki. Da bi preprečili uničenje komponent menjalnika, popravilo ročnega menjalnika na Volkswagen Polo v Moskvi je treba izvesti takoj, ko se pojavijo prvi znaki zloma. Da bi izpolnili popravilo ročnih menjalnikov, bo morda treba takšne izdelke odstraniti, vendar je mogoče nekatere napake odpraviti brez odstranitve menjalnika. Zamenjava tesnila oljne gredi, zamenjava sklopke in drugi deli se pogosto izvajajo tudi med popravili. Izkušnje strokovnjakov, njihova razpoložljivost posebne opreme in seveda težave z okvaro - vse to skupaj vpliva na to, kaj bo cena popravila menjalnika Volkswagen Polo v Moskviin v kakšnem časovnem okviru bo to izvedeno.

Potrebujete obnovitev tehničnega stanja prenosnega sistema? Izvedli bomo kakovostno popravilo menjalnika Volkswagen Polo

Naše podjetje proizvaja garancijo in po garanciji popravilo menjalnika Volkswagen Polomed katerim se zamenjajo zlomljene komponente. Ustrezne ukrepe morajo izvesti strokovnjaki avto serviski imajo tako izkušnje s takšnim delom kot visoko strokovno raven. V večini primerov popravilo avtomatskega menjalnika Volkswagen Polo, pa tudi mehansko, vključuje neposredno popravilo polomljenih komponent in sklopov, če to ni mogoče, njihovo zamenjavo z novimi.

Popravilo menjalnika Volkswagen Polo, ki smo ga opravili, je le kakovostno in hitro delo usposobljenih obrtnikov

Proizvedeno v našem podjetju popravilo menjalnika Volkswagen Polo - vedno gre za kakovostno in učinkovito delo kvalificiranih strokovnjakov. Strogo upoštevanje navodil proizvajalca je nujno potrebno pri delu naših zaposlenih, ne glede na to, ali gre za menjavo prestave, zakulisje popravilo ali obnova drugih delov. Vsak tehnološki postopek je do najmanjših podrobnosti opisan v tehnični dokumentaciji, ki jo pri izvedbi uporabljajo tudi naši strokovnjaki popravilo ročnega menjalnika Volkswagen Polo ali avtomatski menjalnik.

Naš avtoservis izvaja naslednja dela

  • zamenjava sklopke Volkswagen Polo
  • zamenjava oljnega tesnila ročične gredi Volkswagen Polo
  • zamenjava ležaja motorne gredi Volkswagen Polo
  • nadomestna vhodna gred Volkswagen Polo
  • zamenjava sekundarne gredi Volkswagen Polo
  • zamenjava oljnih tesnil pogona Volkswagen Polo
  • zamenjava oljnih tesnil vhodne gredi Volkswagen Polo
  • nadomestni sprostitveni ležaj Volkswagen Polo
  • zamenjava pomožnega cilindra Volkswagen Polo
  • nadomestni kabli sklopke Volkswagen Polo
  • zakulisje popravilo Volkswagen Polo
  • nastavitev zakulisja Volkswagen Polo
  • zamenjava oljnega tesnila ročične gredi Volkswagen Polo
  • menjava olja ročni menjalnik Volkswagen Polo
  • menjalnik menjalnika olja Volkswagen Polo
  • popravilo ohišja ročnega menjalnika Volkswagen Polo
  • popravilo ročnega menjalnika Volkswagen Polo
  • popravilo ročnih menjalnikov Volkswagen Polo
  • zamenjava pete prestave Volkswagen Polo
  • popravilo pete prestave Volkswagen Polo
  • zamenjava kablov menjalnika Volkswagen Polo
  • nadomestna denfer sklopka Volkswagen Polo
  • denfer nadomestni Volkswagen Polo


Podobni članki