Akumulatorji za avtomobile delujejo v precej težkih pogojih, povezanih z velikimi temperaturnimi padci, tresljaji, izpostavljenostjo agresivnemu okolju in drugimi neugodnimi dejavniki. V zvezi s tem imajo pogosto različne težave in težave. Ena najpogostejših težav z avtomobilskimi akumulatorji je oksidacija njihovih kontaktnih sponk.
Omejitev
Razlogi za oksidacijo sponk akumulatorja
Težave, povezane s slabim stikom, so najpogostejši vzrok škode na kateri koli električni opremi. Pojav oksidov na kontaktih akumulatorja škoduje električni opremi avtomobila in lahko kaže na težave v akumulatorju.
Majhen oksid na kovinskih površinah se neizogibno pojavi kot posledica interakcije njihove površine z atmosferskim kisikom in drugimi reagenti. Zato se tudi zelo kakovosten električni kontakt sčasoma poslabša zaradi naravnih oksidacijskih procesov. Poleg tega, če so kontakti izdelani iz različnih kovin, se med njimi pojavi galvanska potencialna razlika, ki vodi tudi do prezgodnje oksidacije površine.
Ob pojavu dodatnih agresivnih dejavnikov ali nepravilne pritrditve sponk lahko zelo hitro pride do motenj prevodnosti in oksidov kontaktnih ploščic.
Prekomerna oksidacija sponk avtomobilskih akumulatorjev se običajno pojavi iz štirih razlogov:
- korozivni učinek, ko iz poškodovanega ohišja akumulatorja uhajajo hlapi elektrolitov (elektrokemijska korozija) - ta oksid je bel;
- slab stik na spoju sponk akumulatorja z vodniki avtomobila zaradi šibkega zategovanja, visoke vlažnosti v motornem prostoru in umazanije, ki vstopa v nezavarovano režo, kar vodi do iskrenja in izgorevanja kontaktne točke, kar povzroči črnjenje;
- vlaga v motornem prostoru oksidira baker v terminalu - zaradi tega se pojavi zelenkasta prevleka in rje;
- kontakt akumulatorja je iz svinca, prevodnik ožičenja avtomobila pa iz druge kovine (baker ali medenina), kar vodi do kemične reakcije med njimi - barva oksida je lahko zelenkasta.
Oksidi, ki se pojavijo iz teh razlogov, se lahko pojavijo na obeh baterijskih elektrodah. Zaradi majhnih konstrukcijskih razlik teh kontaktov je pogostost njihovega pojavljanja na vsaki elektrodi nekoliko drugačna.
Zakaj je pozitivni priključek na akumulatorju oksidiran?
Pozitivni terminal na večini avtomobilov je prekrit s plastičnim pokrovom, ki prispeva k kopičenju kondenza pod njim. V primeru slabe tesnosti akumulatorja zaradi izpostavljenosti visokim temperaturam med delovanjem motorja in tudi pri močnem prekomernem polnjenju hlapi elektrolita puščajo. Kisli delci teh hlapov se skozi čas koncentrirajo pod izolacijskim pokrovom na območju pozitivnega terminala in vodijo do njegove oksidacije.
Hkrati zaradi dejstva, da je pozitivna elektroda prekrita s pokrovom, v križišče pride manj zunanje kontaminacije, kar zmanjša verjetnost slabega stika, obloka in s tem zatemnitve.
Tako je pozitivna stran videz belega oksida, povezanega z uhajanjem hlapov elektrolitov.
Zakaj je negativni priključek akumulatorja oksidiran?
Negativni priključek akumulatorja je bolj dovzeten za zunanje vplive, ker nima zaščitnega pokrova. Zaradi tega se na njem manj kondenzirajo kisle pare elektrolita, vendar vanj vstopi več prahu in umazanije. Vse to vodi do hitrejšega poslabšanja električnega stika katode akumulatorja z ožičenjem, pojava majhnih praznjenj isker med zagonom motorja, kar na koncu privede do izgorevanja in zatemnitve kontaktne površine.
Te težave se najpogosteje pojavijo pri priključitvi akumulatorja s prvotno umazanimi kontakti in ohlapnem privijanju.
Kaj lahko privede do oksidacije sponk
Sčasoma postane upor na mestu oksidiranih kontaktov tako velik, da se na njem izgubi večina akumulatorskega toka in zaganjalnik se ne more vrteti. V zvezi s tem bo nemogoče zagnati avtomobilski motor.
Kovina oksidiranih sponk se odkruši, površina kontaktnih površin se zmanjša, kar bo poslabšalo prevodnost tudi po čiščenju in prispevalo k hitrejšemu pojavu oksidov med nadaljnjim delovanjem. Zato morate redno izvajati vizualni pregled sponk akumulatorja in izvajati preventivne ukrepe v zvezi z odpravljanjem slabih kontaktov in zobnih oblog s čiščenjem ter mazanje terminalov, da jih zaščitite pred oksidacijo.
Če se zaradi kršitve integritete ohišja akumulatorja pojavi belkasta kislina, jo je treba zamenjati. To je posledica dejstva, da se bodo razpoke v ohišju akumulatorja zaradi tresljajev in sunkov med delovanjem avtomobila sčasoma le še povečale, kar bo privedlo do vdora kislega elektrolita v motorni prostor s posledično katastrofalnimi posledicami.
Pojav zelene plošče na kontaktih lahko kaže na visoko vlažnost na parkirišču avtomobila, ki lahko povzroči korozijo drugih kovinskih delov.
Kako prepoznati znake končne oksidacije
Oksidacijo kontaktov akumulatorja lahko določimo tako z vizualnim pregledom kot s posrednimi znaki, povezanimi z zmanjšanjem zagonskega toka na zaganjalniku avtomobila in zmanjšanjem svetlosti svetlobnih naprav.
Vizualni pregled je povezan z iskanjem razpok, ohlapnostjo elektrod, sledi uhajanja elektrolitov, prisotnostjo umazanije na prezračevalnih luknjah. Če ste prepričani, da je akumulator popolnoma napolnjen, vendar se motor nekoliko zaganja z zaganjalnikom, je lahko vzrok slab stik z akumulatorjem.
Da bi ugotovili, ali je belkasta prevleka kisla, je treba z zaščitnimi rokavicami splakniti kontakte in ohišje baterije s šibko raztopino sode (do 10%) v topli vodi in jo nato obrisati do suhega. Ko alkalna raztopina zadene kislino, pride do reakcije, ki jo spremlja sikanje in vročina.
Na žalost se vozniki včasih soočajo s težavami pri zagonu motorja. "Težava" ni vedno povezana z okvarami motorja. Veliko pogosteje se to zgodi zaradi oksidacije sponk akumulatorja. Lahko jih očistite sami in hkrati dovolj hitro.
Če motor deluje, morate najprej ugasniti. To bo odpravilo možnost nenamernega kratkega ožičenja. Potem morate razumeti, kako se nahajajo baterijski vodi:
- Lahko se nahajajo na straneh baterije. V tem primeru potrebujete ključ za 8, da jih odstranite.
- Terminali so lahko nameščeni na vrhu baterije, potem je potrebna tipka 13 ali 10.
Naslednji korak je odvijanje matice na negativnem in pozitivnem spoju ožičenja. Po tem morate odstraniti sponke s sponk akumulatorja. Priporočljivo je preveriti, ali akumulator pušča elektrolite in razpoke. Če najdete napake, popolnoma zamenjajte baterijo. Enako morate storiti z žicami in samimi terminali. Med delovanjem se lahko obrabijo.
Nato vzamemo poseben razpršilec ali čistilo za sestave za terminale akumulatorjev, ki ga lahko kupite v skoraj vsaki trgovini z avtomobili v Moskvi. Priporočljivo je izbrati izdelke, ki imajo določen indikator kisline. So najbolj udobni za uporabo. To snov nanašamo na sponke in jo po potrebi skrbno očistimo z improviziranimi predmeti, na primer z zobno ščetko ali finim brusnim papirjem. Preostane le še preostanek raztopine ali pršenje s čisto vodo in nato obdelano območje obrišite do suhega. Za zanesljivost strokovnjaki priporočajo mazanje vseh odprtih kovinskih delov terminalov s tehničnim vazelinom ali zaščitno spojino. Po tem priključke priključimo na sponke akumulatorja.
Terminalna oksidacija - podoben problem se je pojavil skoraj za vsakega izkušenega voznika in ne samo. Pravzaprav je tak terminal prekrit s prevleko, ki preprečuje pravilno delovanje baterije. Ko se kopičijo, lahko zobne obloge vodijo do dejstva, da avtomobil to počne. In to še posebej velja pozimi - v hladnem vremenu. Včasih je oksidacija tako močna, da plošča popolnoma prekrije terminal.
Beli cvet na terminalih je zanesljiv znak oksidacije
Zato je treba stike redno čistiti. Toda odprava samo posledic problema ne bo rešila. Poiskati je treba vzrok tega pojava.
Vzroki za končno oksidacijo
1. Uhajanje elektrolitov je daleč najpogostejša težava. Elektrolit je kislina, ki ob udarcu na površino terminala z njo vstopi v kemično reakcijo, zaradi katere se začne oksidacija.
Takšne težave so praviloma redke. Konec koncev gre za baterije zaprtega tipa, v katerih je elektrolit v zaprti posodi, kjer izhlapi in se obori. Vendar je baterija zasnovana tako, da preprečuje njeno izpuščanje v okolje.
Ko pa se baterija obrabi, njeno telo poči in elektrolit začne v te mikrorazpoke uhajati v obliki pare. Torej se naseli neposredno na terminalu, zaradi česar se začne reakcija. Lastnik avtomobila bi moral podoben pojav obravnavati kot znak okvare in poslabšanja stanja akumulatorja.
Če priključek akumulatorja ni popolnoma zategnjen, lahko to povzroči njegovo oksidacijo.
2. Zategovanje terminala - takšne situacije se občasno pojavljajo. To pomeni, da lastniki avtomobila preprosto namestijo terminal na elektrodo, nakar takoj sedijo za volanom, ne da bi ga zategnili z vijaki. Nezadostna kakovostna fiksacija vodi do slabega stika in oksidacije na elektrodi in sponki. V tem primeru je dovolj, da odstranite terminal, kakovostno očistite tako njega kot tudi elektrodo, nato pa jo pritrdite in dobro zategnete. Samo ne z vso močjo, sicer lahko strgate pritrdilne elemente.
V tem primeru morate naenkrat uporabiti 2 ključa, enega od njih in drugega, da držite vijak. Vendar ni priporočljivo vleči z vso močjo na eni strani, ker je to polno deformacije plastike. Pazite tudi druge pogoste težave - postopnega popuščanja zaključka zatiča. To se zgodi kot posledica slabega razstavljanja sponk z žic. Zato morate natančno odmeriti napor.
Oksidacijski učinki
Kažejo se v opaznem poslabšanju mesta in kakovosti stika. Posledično se baterija ne more polniti in deluje pravilno. Posledično bo to povzročilo resne praznjenja akumulatorja, kar ima nanj izredno negativen učinek. Poleg tega se to kaže v zapletenem, če ne celo popolnem pomanjkanju odziva na obračanje ključa.
Načini boja proti oksidaciji baterijskih sponk
Napiralno čiščenje
Na splošno je metoda preprosta in enostavna. To lahko storite z žično krtačo ali brusnim papirjem. Najprej morate odstraniti terminal z elektrode. Pri tem se lahko pojavijo zapleti, ker nastala obloga moti delo. Nadalje je treba, oborožen z brusnim papirjem (vendar le finim) ali kovinsko krtačo, temeljito očistiti mesto stika med elektrodo in terminalom. Posebno pozornost je treba nameniti notranji površini terminala. Očistite ga do sijaja, vendar tudi ne pretiravajte.
Video: Kako mazati sponke akumulatorja?
Bencin
Del voznikov za odstranjevanje zobnih oblog. Krpo navlažimo z njo, nato pa sponke in elektrode obrišemo, dokler se plošča ne odstrani. Vendar uporaba te metode zahteva previdnost. Navsezadnje bencin spada v kategorijo vnetljivih tekočin. Prav tako je treba preprečiti, da bi prišel na plastične ali gumijaste sestavne dele, ker je bencin topilo. Posledično lahko poškoduje plastiko in gumo.
Metode antioksidacije
Za začetek je treba jasno določiti, ali elektrolit prehaja skozi elektrode. Če je odgovor pritrdilen, je treba ta dejavnik izključiti.
Zamenjava
To je najbolj radikalna metoda reševanja problema. Niso pa vsi pripravljeni iti naravnost po nov akumulator. Vendar je ta metoda edina, če pride do prekinitve pritrditve elektrode. V tem primeru je zagotovljen prehod elektrolita.
Še nekaj koristnega za vas:
Izolacija
Če želite to narediti, lahko uporabite tako preizkušeno "staromodno" metodo kot sodobne rešitve.
Video: Oksidativni terminali baterij
Številni lastniki avtomobilov vedo, da če se oborožite s filcastim obročem in ga namočite z motornim oljem, lahko uspešno rešite problem oksidacije. Posledično pride do nastanka naoljene plasti, zaradi česar je izhlapevanje elektrolita izključeno, na kontaktih pa se ne pojavi plak. Izvedba te metode je zelo preprosta - na elektrodo akumulatorja morate namestiti en obroč namočenega v olju filca, nato pritrditi terminal in na vrh namestiti še en obroč. Toda motorno olje ni vaša edina možnost. Namesto tega je dovoljeno uporabljati tehnični vazelin, trdno olje ali drugo izolacijsko snov.
Lahko greš bolj moderno. To pomeni uporabo ne preprostega motornega olja, temveč posebno impregnacijo - "električna maščoba". Podobno orodje je bilo prvotno razvito za zaščito sponk akumulatorja.
Izid
Da bi podaljšali uspešno in nemoteno delovanje akumulatorja, se moramo ne le boriti proti oksidaciji in nastanku oblog na terminalih, temveč tudi pravočasno odpraviti vzrok tega pojava. Vse to bo močno olajšalo zagon motorja v hladnem vremenu.
Napolnjena akumulator je zanesljiv zagon motorja in brezhibno delovanje elektronskih naprav na potovanju. V tem primeru vira napajanja ni treba samo polniti, temveč tudi pravilno porazdeliti.
Energija v akumulator vstopa in izstopa prek dveh sponk, ki sta med delovanjem motorja nenehno pod vplivom električnega toka. Terminali so izdelani iz svinca in v kislem okolju so lahko prevlečeni z oksidno plastjo. To vodi do dejstva, da povezava akumulatorja z drugimi elementi avtomobila izgubi zanesljivost. Čim prej ga je treba obnoviti, za kar bo treba očistiti sponke nastalega oksida in jih zaščititi pred nadaljnjimi kemičnimi reakcijami.
Če se na terminalih akumulatorja oblikuje bel nanos, ga ne smemo odstraniti čim prej, temveč tudi ugotoviti vzrok, ki vodi do oksidacije kontaktov. Obstajata dva najpogostejša vzroka za oksidirane sponke baterij:
Upoštevajte, da sponk akumulatorja ne smete zategovati s pretirano silo - to lahko privede do deformacije samih sponk ali pojava razpok na bateriji. Če so sponke akumulatorja zaradi slabe povezave oksidirane, jih je treba očistiti, odstraniti tudi belo prevleko z elektrode, nato pa terminal ponovno namestiti in dobro pritrditi, da podobnih težav v prihodnosti ne bo več.
Kakršna koli težava prispeva k oksidaciji sponk akumulatorja, najprej je treba odstraniti belo prevleko in nato težavo rešiti z vzrokom nastanka.
Kako odstraniti bele obloge na terminalih akumulatorja
Bela sponka na sponkah akumulatorja je oksidiran svinec, ki ga je treba obrisati, da lahko elektroda in kontakt spet sodelujeta. Ker sta oba elementa verige trdi kovinski površini, ju je mogoče enostavno očistiti brez posebnih pravil in brez strahu pred poškodbami. Če želite to narediti, uporabite:
- Brusni papir. Ta metoda je preprosta in skoraj vsi imajo brusni papir in popolnoma izbriše oksidacijo. Preden začnete postopek odstranjevanja sponke in elektrode, obvezno popolnoma ugasnite motor in odstranite ključ za vžig. Po tem lahko začnete odstranjevati. Bolje je, da uporabite grobozrnat brusni papir, da delo ne traja več deset minut. Terminal in elektrodo je treba očistiti do sijočega stanja.
- Bencin. Manj priročen način odstranjevanja belih oblog s sponk in elektrode. Bencin dobro napada okside, težava pa je v tem, da lahko pride na plastične ali gumijaste sestavne dele, kar bo vplivalo na njihovo trdnost. Če se sponke akumulatorja očistite z bencinom, z njo navlažite krpo in drgnite, dokler oksidacija popolnoma ne odstrani.
V avtomobilskih trgovinah lahko kupite posebne izdelke, ki so postavljeni kot idealna rešitev za odstranjevanje belih oblog s sponk in elektrode. So običajna topila in za nakup takšnih kemikalij ne bi smeli zapravljati denarja.
Ko odstranite oksidacijske drobce iz baterije in sponk, morate ukrepati, da se v prihodnosti izognete pojavu belih oblog. Najbolj zanesljiva možnost je zamenjava baterije, vendar se težava lahko ponovi čez šest mesecev, leto ali dve in je ekonomsko nepraktično nenehno menjati baterijo.
Pravilna možnost je izolirati sponke pred kraji morebitnega izhlapevanja ali brizganja elektrolita na njih. Svinčeni element lahko zaščitite na "staromoden način" tako, da na elektrode nataknete filc obroče, namočene v olju. Če takšnih elementov ni pri roki, lahko v kateri koli trgovini z avtomobilskimi kemikalijami kupite posebno mast, ki se nanaša na sponke in preprečuje, da bi se na njih pojavila oksidacija.
Da bi se izognili takšni težavi, redno pregledujte stike in jih po potrebi očistite. Vendar preprosto čiščenje terminalov težave ne reši vedno, zato je najbolje poiskati glavni vzrok oksidacije.
Razlogi za oksidacijo sponk akumulatorja
Če imate takšno težavo, najprej poiščite razlog, zakaj sponke na avtomobilski bateriji oksidirajo. Razlogov je lahko več:
- Razvoj življenjske dobe baterije, ko so tesnilne palice že suhe.
- Napolnjen elektrolit pušča. Najpogostejši razlog. Ker je elektrolit kislina in je njegov stik s kontakti povezan z reakcijo, zaradi česar pride do procesa oksidacije.
- Elektrolit z neveljavnim odčitkom gostote. Da bi se izognili takim situacijam, je treba pri zamenjavi uporabljati samo pripravljeno sestavo. Ne priporočamo samostojnega merjenja komponent v določenih razmerjih.
- Zategovanje sponk. Ohlapno pritrjevanje elektrode na sponko povzroči slab stik in povzroči reakcijo. To stanje lahko popravite s čiščenjem elektrode in terminala. Vse postavite na svoje mesto in ga dobro zategnite, vendar ne pretiravajte, saj obstaja možnost, da strgate pritrdilne elemente.
Izkušeni vozniki so se s to težavo srečali večkrat, zato lahko zlahka razložijo, zakaj pozitivni ali negativni priključek akumulatorja oksidira.
Najpogosteje se negativni priključek akumulatorja oksidira. Glavni vzrok oksidov je obraba baterij. V njegovem telesu se začnejo pojavljati mikrorazpoke, iz katerih aktivno izteka elektrolit, katerega hlapi se spremenijo v okside.
V tem primeru je treba negativni priključek občasno očistiti do sijaja, čeprav večina voznikov odstrani samo okside, ne da bi se dotaknil svinca. To je napačno, ker če so kontakti odviti, jih je treba obdelati na najbolj previden način.
Zakaj je pozitivni priključek na akumulatorju oksidiran? Obstajata samo dva odgovora:
- Sistematično polnjenje baterije, zaradi česar se elektrolit pregreje in začne izhlapevati.
- Nekje je prišlo do kršitve tesnosti ohišja akumulatorja, kar zahteva takojšnje posredovanje v situaciji, saj lahko kislina sčasoma celo poje ohišje.
Oksidacija sponk akumulatorja - simptomi in znaki
Eden najbolj očitnih in pogostih znakov končne oksidacije je slaba, ne močna svetloba žarometov, bočnih luči, zavornih luči, smernikov, ko je baterija popolnoma napolnjena. Terminal je mogoče tudi oksidirati, če po potrebi zaženete avto in zaganjalnik prvič ne "zagrabi" ali pa močno zavrtite ročično gred, kot da je akumulator prazen, čeprav v resnici ni.
Kako in kako očistiti sponke akumulatorja
Bela prevleka na terminalih akumulatorja je oksidirani svinec, ki ga je treba obrisati, da elektroda in stik medsebojno vplivata. Ker so ti elementi verige kovinske površine, se intenzivno čistijo brez strahu pred poškodbami in brez upoštevanja posebnih pravil.
Obstaja veliko načinov čiščenja terminalov akumulatorja. Belo oblogo je mogoče hitro in učinkovito odstraniti tako s kemičnimi reagenti, ki so na voljo v maloprodajni mreži, kot tudi z improviziranimi sredstvi. Najučinkovitejše in najbolj dostopne metode so:
- Brusni papir. Preden odstranite sponke in elektrodo, ugasnite motor in izvlecite ključ iz vžiga. Da ta postopek ne traja veliko časa, je za te namene bolje uporabiti brusni papir z največjo velikostjo zrn. Ta metoda je precej preprosta, brusni papir pa popolnoma izbriše sledi oksidacije in jo imajo skoraj vsi. Elektrodo in priključek je treba očistiti do bleščečega stanja.
- Z raztopino sode lahko odstranite preostalo kislino s sponk. Če je kislina v stiku s kovino, se bodo med obdelavo terminalov pojavili majhni mehurčki. Razmerje sode in vode: 1 žlica. žlico na steklo. Po izpiranju s takšno raztopino je treba ostanke sode odstraniti s sponk; za to je dovolj, da jih obrišete z vlažno krpo.
- Bencin. Manj priročen način čiščenja elektrode in sponk pred oksidacijo. Bencin dobro in hitro korodira okside, vendar obstaja možnost, da pride na gumijaste ali plastične sestavne dele, kar lahko negativno vpliva na njihovo trdnost. Če se odločite za čiščenje terminalov na ta način, morate krpo navlažiti z bencinom in nežno drgniti terminale, dokler ne odstranite vseh sledi oksidacije.
Pomembno! Za čiščenje sponk in električnih kontaktov je zelo nezaželeno uporabljati čistila WD. Poleg olja vsebujejo agresivna prevodna čistilna sredstva neznane sestave. Prav tako se acetona ne sme uporabljati, saj celo korodira kovine.
Učinkovite metode za zaščito terminalov baterij
1) Litol, trdno olje. Za zaščito terminalov pred agresivnimi učinki se kot glavni materiali že dolgo uporabljajo trdna maziva - trdna olja ali litoli, ki niso prevodna. Kot rezultat procesov razširitve kontaktov pod vplivom temperature ta maziva prodrejo v medkontaktno območje in sčasoma praktično v vse votline kontaktnega območja.
Poleg tega se v procesu naravne obrabe, pa tudi ob pomembnih temperaturnih padcih, spremenijo tehnične značilnosti trdnega olja in litola - strdijo se. Če se odločite za uporabo litola ali trdnega olja, je priporočljivo: pri čiščenju kontakta dvakrat letno je potrebna popolna zamenjava masti (odstranitev stare, nanos nove).
2) Silikonska mast. Idealno za rokovanje s terminali in električnimi priključki. Pri nakupu pa morate biti pozorni, da v sestavi ni prevodnih dodatkov (praviloma proizvajalci na to opozarjajo).
Takšno mazivo ne le zadrži vpliv agresivnega okolja, temveč ga tudi odbija. Terminali akumulatorjev so obdelani izključno v kompleksni aplikaciji z drugimi preventivnimi materiali. Nanese se na čisto obdelano površino, po kateri začnejo povezovati dele.
Ta mast ima eno pomanjkljivost, ki je pomembna za obdelavo terminalov baterij, - fluidnost. Silikonska mast sčasoma pusti stik in jo je treba med uporabo redno injicirati.
3) posebna sredstva. Zdaj je v prodaji veliko orodij, izdelanih posebej za obdelavo terminalov baterij. Njihove epruvete imajo natančna navodila za uporabo. Nedvomno so takšna sredstva boljša od uporabe maščob ali drugih vprašljivih snovi. Temeljijo na zaščitnem oljnem okolju in praviloma gre za tekoči parafin. Kako podmazati sponke akumulatorja, da ne oksidirajo, je izbira lastnika avtomobila. Vsa sredstva in zgornje metode so enako dobra, preostane le še, da izberemo najbolj sprejemljivega.
Vzdrževanje akumulatorja
Da oksidacija sponk akumulatorja ne povzroči nenadne ustavitve vozila, je treba redno izvajati naslednja dela:
- zunanji pregled površine in kontaktov baterije enkrat mesečno;
- če so na sponkah sledi oksidacije, takoj preverite tesnost akumulatorja;
- v topli sezoni enkrat na mesec preverite nivo elektrolita v servisiranih baterijah;
- enkrat na 3-4 mesece (pogosteje poleti in pozimi) obrišite površino baterije s suho krpo;
- pred začetkom zimske sezone je nujno preveriti stanje terminalov (koliko se med zagonom motorja segrejejo "na hladno"), tudi če je rahlo ogrevanje, je treba kontakte preveriti in nadalje obdelati.
Ne pozabite, da so težave z akumulatorjem pogost vzrok za odpoved motorja v hladnem vremenu. Ta razlog je pogosto ravno v oksidaciji sponk akumulatorja. Zaščita terminalov akumulatorja pred oksidacijo je pomemben postopek, zato se bodo redni nadzorni in preventivni ukrepi izognili tej situaciji.
