Popravilo in servis osebnih vozil. Popravilo in servis osebnih vozil Kateri avtomobili so nameščeni

Mitsubishi 4G64 2,4-litrski motor.

Specifikacije motorja 4G64

Proizvodnja	Shenyang Aerospace Mitsubishi Motors Engine Manufacturing Co Ltd Kjotska tovarna motorjev
Znamka motorja	Sirius
Leta izpuščanja	1983-danes
Material valjastega bloka	lito železo
Sistem oskrbe	injektor
Tip	v vrsti
Število valjev	4
Ventili na valj	2 4
Hod bata, mm	100
Premer valja, mm	86.5
Kompresijsko razmerje	8.5 9 9.5 11.5 (glej opis)
Prostornina motorja, kubični cm	2351
Moč motorja, KM / vrt / min	112/5000 124/5000 132/5250 150/5000 150/5500 (glej opis)
Navor, Nm / vrt / min	184/3500 189/3500 192/4000 214/4000 225/3500 (glej spremembe)
Gorivo	95
Okoljski standardi	do Euro 5
Teža motorja, kg	~185
Poraba goriva, l / 100 km (za Eclipse III) - mesto - skladba - mešano.	10.2 7.6 8.8
Poraba olja, gr / 1000 km	do 1000
Motorno olje	0W-40 5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 10W-50 10W-60 15W-50
Koliko olja je v motorju, l	4.0
Pri zamenjavi točenja l	~3.5
Izvedena je menjava olja, km	7000-10000
Delovna temperatura motorja, stopinja	-
Viri motorja, tisoč km - po navedbah rastline - na praksi	- 400+
Nastavitev, KM - potencial - brez izgube virov	1000+ -
Motor je bil nameščen	Mitsubishi eclipse Mitsubishi galant Mitsubishi outlander Mitsubishi Montero / Pajero Mitsubishi RVR / vesoljski tekač Hyundai sonata Kia sorento Mitsubishi voz / vesoljski vagon Mitsubishi Delica Mitsubishi L200 / Triton Mitsubishi magna Mitsubishi Sapporo Mitsubishi starion Mitsubishi Tredia Mitsubishi zinger Brilliance BS6 Chery V5 Chryslerjev sebring Dodge Colt Vista / Eagle Vista Wagon Dodge ram 50 Dodge stratus Lebdenje velike stene Hyundai grandeur

Zanesljivost, težave in popravilo 2,4-litrskega motorja Mitsubishi 4G64.

Veliki Sirius (ta družina je poleg našega 64. vključevala še: 4G63T, 4G61, 4G62, 4G63, 4G67, 4G69, 4D65 in 4D68) z delovno prostornino 2,4 litra je bil razvit na osnovi dvolitrskega 4G63 in je nadomestil 4G54. Višina valjastega bloka 4G63 iz litega železa je bila povečana z 229 mm na 235 mm, nameščena je bila ročična gred z gibom 100 mm (znašala je 88 mm), izvrtina valja je bila izvrtana na 86,5 mm (znašala je 85 mm), ravnotežne gredi so ostale na svojem mestu. Višina stiskanja batov je 35 mm, dolžina ojnic je 150 mm.
Glava valja je aluminijasta 8-ventilska enojna gred, kompresijsko razmerje pri takih motorjih je 8,5, moč 4G64 SOHC 8V je enaka 112 KM pri 5000 vrt / min, navor je 183 Nm pri 3500 vrt / min. Pkasneje je glavo valja nadomestil 16 ventil z eno odmično gredjo (SOHC 16V), kompresijsko razmerje se je povečalo na 9,5, moč se je povečala na 128-145 KM. pri 5500 vrt / min, navor 192-206 Nm pri 2750 vrt / min. Pa vendarkasneje so dodali eno gred in glava valja je postala DOHC 16V, kompresijsko razmerje 9, moč se je povečala na 150-156 KM. pri 5000 vrt / min, navor 214-221 Nm pri 4000 vrt / min. Hkrati je bila izdelana tudi različica z neposrednim vbrizgom goriva GDI, z glavo SOHC 16V, kompresijskim razmerjem 11,5 in močjo 150 KM. pri 5500 vrt / min, navor 225 Nm pri 3500 vrt / min. Ta različica je bila nameščena na Mitsubishi Galant, Space Wagon, Space Gear, Space Runner.
Vse te glave cilindra 4G64 opremljen s hidravličnimi dvigali in nastavitev ventilov ni potrebna. Premer dovodnih ventilov je 33 mm, izstop je 29 mm
V štČasovni pogon uporablja jermen; zamenjava jermena je potrebna vsakih 90 tisoč km.
Proizvodnja 4G64 se nadaljuje še danes, predvsem za kitajske avtomobile, od leta 2003 pa izdelujejo izboljšano različico motorja 2.4, imenovano 4G69.

Težave in okvare motorja Mitsubishi 4G64

Ker ta motor ni nič drugega kot povečan 4G63, so težave motorjev podobne, o njih lahko podrobno preberete.

Mitsubishi 4G64 uglaševanje motorja

DOHC + odmične gredi

Da bi povečali moč 4G64 brez turbine, moramo odstraniti glavo z enim gredom in kupiti glavo iz 4. generacije Hyundai Sonata (motor G4JS) skupaj s sesalnim kolektorjem, jo \u200b\u200bspremeniti, odstraniti hrapavost in združiti kanale. Poleg tega moramo dobiti ohišje dušilke Evo, hladilnik za hlad, ARP čepi, kovani bati za povečano stiskalno razmerje (~ 11-11,5, na primer Wiseco), ojnice Oagle, odstraniti ravnotežne gredi, kupiti 272/272 odmične gredi z razdeljenimi zobniki in ojačano vzmeti, tirnica za gorivo iz Galant-a, injektorji s prostornino 440-450 ccm, črpalka Walbro 255, izpušni kolektor 4-2-1 (možna je 4-1), izpuh na 2,5 ″ cevi, dodatne malenkosti in utripanje. Z vsemi temi komponentami se moč motorja 4G64 dvigne na 200+ KM.

4G64T

Za še večje povečanje moči zgornje spremembe ne bodo zadoščale in motor mora biti napihnjen. Najlažje je kupiti glavo valja od Lancer Evolution, z vsem pritrjenim, s turbino, hladilnikom hladilnika, ventilatorjem, kolektorjem, izpuhom, ki ga je treba prilagoditi za želeni avto. Poleg tega bodo za dovajanje olja v turbino potrebne izboljšave, hkrati pa boste potrebovali ARP čepe, 272 turbo odmičnih gredi z razdeljenimi zobniki in ojačanimi vzmetmi ventilov, kovani bat (razmerje kompresije ~ 8,5-9), ojnice, odstranite gredi za uravnoteženje, kupiteinjektorji iz Evo 560 cc ali bolj učinkovite, črpalka Walbro 255. Po nastavitvi dobimo 400+ KM.
Za povečano torzijo 4G64 je treba ročično gred zamenjati z 88 mm iz Evo ali lahke 156 mm ojnice (titan za veliko moč) in cilindre premeriti na 87 mm, kar bo skupaj dalo 2,1 litra in zelo visoko število vrtljajev motorja. Na tako dno lahko Garrett GT42 postavite vse, kar je priloženo, in gre kar dobro ... v ravni črti.

Osnovne prilagoditve motorja Mitsubishi 4G64 / 4G69

Tehnične značilnosti motorja Mitsubishi 4G64 GDI

Delovna prostornina, l - 2,351

Premer cilindra x hod bata, mm - 86,5x100

Kompresijsko razmerje - 8,5

Vrstni red valjev - 1-3-4-2

Kurišče - kompaktna

Pogon ventila - enojna odmična gred

Pogon odmične gredi - zobat jermen

Faze distribucije plina:

Sesalni ventili - odpiranje: 20 ° pred TDC / zapiranje: 64 ° po BDC
- Izpušni ventili - Odpiranje: 64 ° pred TDC / Zapiranje: 20 ° po TDC

Ventilni ventil - vodilni tip

Kompenzatorji - nameščeni

Parametri modela motorja Mitsubishi 4G69

4-valjni vrstni bencinski motor s prostornino 2378 (cm3), s krmiljenjem ventilov SOHC (4 ventili na valj, gnani z eno odmično gredjo), izvrtino 87 mm, hod 100 mm, kompresijsko razmerje 11,5, največja moč 165 l .od. pri 6000 vrt / min., največji navor 289 Nm pri 4000 vrt / min., način oblikovanja delovne mešanice - večtočkovno vbrizgavanje (ECI-MULTI).

Preverjanje in nastavljanje napetosti pogonskih jermenov motorjev Mitsubishi 4G64 / 4G69

Preverite, da pogonski jermeni niso poškodovani.

Napetost preverite s pritiskom na sredino razpona jermena med jermenicami s silo 100 N. Izmerite odklon pogonskega jermena.

Nazivna vrednost:

Generator 7-10 mm
Črpalka za servo volan 6-10 mm
Kompresor klimatske naprave 6,5-7,5 mm

R nastavitev napetosti pogonskega jermena alternatorja motorja Mitsubishi 4G64 / 4G69:

Odvijte matico vijaka alternatorja.

Odvijte zapah.

Obrnite nastavitveni vijak, da nastavite napetost in deformacijo jermena na nominalne vrednosti.

Privijte zapah.

Privijte matico vrtilnega vijaka alternatorja.

Zavrtite motor za en ali več vrtljajev.

Nazivna vrednost: 7-10 mm.

Nastavitev napetosti pogonskega jermena črpalke servo volana:

Odvijte pritrdilne vijake črpalke servo volana.

Med premikanjem servo krmilne črpalke prilagodite napetost pogonskega jermena.

Privijte pritrdilne vijake v prikazanem zaporedju.

Zavrtite motor Mitsubishi 4G64 / 4G69 za en vrtljaj ali več.

Preverite napetost jermena.

Nazivna vrednost:

Rabljeni pas - 7 mm
Nov pas - 5,5 mm

Nastavitev napetosti pogonskega jermena kompresorja klimatske naprave:

Odvijte varovalno matico napenjalnega jermena.

Prilagodite napetost jermena.

Zategnite zaporno matico.

Zavrtite motor za en vrtljaj ali več.

Preverite napetost jermena.

Nazivna vrednost:

Rabljeni pas - 6,5-7,5 mm
Nov pas - 5-6 mm

Slika: 1. Nastavitev napetosti pogonskega jermena motorja Mitsubishi 4G64 GDI

20 - pogonski jermen črpalke za servo volan, 21 - črpalka za servo volan, 22 - zgornja cev hladilnika, 23 - zgornji pokrov zobatega jermena, 24 - pozitiven priključek cevi za prezračevanje ročične gredi, 25 - pokrov glave valja, 26 - izpušna matica kolektor in izpušna cev, 27 - zobnik odmične gredi, 28 - pritrdilni vijak opornika sesalnega kolektorja, 29 - cev hladilnega sistema, 30 - pritrdilni vijak glave valja, 31 - sklop glave valja, 32 - tesnilo glave valja

Preverjanje hidravličnega kompenzatorja motorja Mitsubishi 4G64 / 4G69

Če se takoj po zagonu motorja ali med obratovanjem motorja iz hidravličnega dviga zasliši tuj (rožljanje), ga dušite in izvedite naslednje preverjanje.

Preverite motorno olje in po potrebi dodajte ali zamenjajte olje.

Če je količina olja nezadostna, zrak skozi sesalno cev vstopi v kanal mazalnega sistema.

Če je količina olja previsoka, se olje pretirano pretrese, ko se ročična gred zavrti in v olje vstopi velika količina zraka.

Zrak in olje se ne bosta zlahka ločila, če je olje staro (izgubilo je lastnosti - se je izrodilo) in se količina zraka v olju poveča.

Če zrak vstopi v visokotlačno komoro hidravličnega kompenzatorja, se bo med odpiranjem ventila v njej stisnil in posledično bo bat hidravličnega kompenzatorja "potonil" in zaslišal se bo povečan hrup ventilov.

To je enak učinek, kot če zračnost ventila ni nastavljena (zračnost prevelika).

Delovanje hidravličnega dvigala Mitsubishi 4G69 / 4G64 bo postalo normalno, ko bo odstranjen zrak, ujet v njem.

Če želite odstraniti zrak iz hidravličnega dvigala, zaženite motor in večkrat (10-krat ali manj) nežno pritisnite na stopalko za plin.

Če je povečan hrup izginil, je bil zrak odstranjen iz visokotlačne komore in delovanje hidravličnega kompenzatorja se je normaliziralo.

Najprej postopoma povečajte število vrtljajev motorja iz prostega teka na 3000 vrt / min (v 30 sekundah) in nato postopoma znižujte število vrtljajev motorja v prostem teku (v 30 sekundah).

Če je avto dlje časa parkiran na klancu, se lahko včasih količina olja v hidravličnem dvigalu zmanjša in zrak bo vstopil v visokotlačno komoro ob zagonu motorja Mitsubishi 4G64 GDI.

Če je avto parkiran dlje časa, bo iz mazalnega kanala prišlo olje.

Zato traja kratek čas za dovajanje olja v hidravlični kompenzator (zrak lahko včasih pride v visokotlačno komoro).

Če povečani hrup vztraja, preverite hidravlično dvigalo po naslednjem postopku.

Ustavite motor.

Bat prvega valja nastavite na TDC kompresijskega giba.

Stopite na vrtljive roke in preverite, če se premikajoča ročica premika navzdol ali ne.

Počasi vrtite ročično gred za 360 ° v smeri urnega kazalca.

Preverite vrtljive roke motorja Mitsubishi 4G64 / 4G69.

Če se vrtljiva ročica po pritisku premakne navzdol, zamenjajte hidravlični dvigal.

Pri zamenjavi hidravličnih dvigal izpustite vse dvigala in sledite začetnim postopkom.

Poleg tega, če se ob pritisku vrtljive roke čuti pretiran upor in se koleščnica ne spusti, je hidravlični kompenzator v redu in vzrok okvare je drugačen.

Preverjanje in prilagajanje časa vžiga motorja Mitsubishi 4G64 / 4G69

V 1-pinski konektor med primarnim vezjem vžigalne tuljave in dušilnim uporom vstavite sponko.

Priključka ne smete odklopiti.

Vstavite sponko za papir vzdolž kabla na nasprotni strani zapaha konektorja.

Preskusni kabel tahometra priključite za sprostitev napetosti v primarnem krogu vžigalne tuljave na sponko za papir, nameščeno v konektorju.

Ne uporabljajte MUT ali MUT-II. Če je na diagnostični konektor priključen MUT ali MUT-II, bo naprava prikazala trenutni čas vžiga in ne osnovni kot.

Zaženite motor Mitsubishi 4G69 / 4G64 in ga pustite v prostem teku.

Preverite, ali je število vrtljajev v prostem teku pravilno. Nazivna vrednost: 750 ± 100 vrt / min.

Izklopite kontakt (položaj ključa "OFF").

Namestite stroboskop.

Odstranite nepremočljiv vtič iz osnovnega priključka za nastavitev krmiljenja (rjava).

Z žico s konektorjem priključite kabel konektorja za nastavitev osnovnega kota napredovanja na tla.

Z ozemljitvijo tega konektorja bo motor Mitsubishi 4G64 / 4G69 postavljen v osnovni čas vžiga.

Zaženite motor in ga pustite v prostem teku.

Preverite vrednost osnovnega časa vžiga, ki mora biti znotraj določenih meja. Nazivna vrednost: 5 ° do TDC ± 2 °

Če osnovni čas vžiga ne ustreza nazivni vrednosti, nastavite čas vžiga z obračanjem ohišja razdelilnika.

Čas vžiga se zmanjša, če je razdelilnik vžiga obrnjen v smeri urinega kazalca, in se poveča, če je razdelilnik vžiga obrnjen v nasprotni smeri urnega kazalca.

Po nastavitvi časa vžiga previdno privijte pritrdilno matico, da ne premaknete razdelilnika vžiga.

Ustavite motor, odklopite žico iz konektorja s konektorjem za krmiljenje časa (rjava) in v konektor namestite nepremočljiv vtič.

Zaženite motor Mitsubishi 4G64 / 4G69 in preverite, ali je čas vžiga znotraj nazivne vrednosti.

Nazivna vrednost: približno 8 ° do TDC.

____________________________________________________________________________

________________________________________________________________________________________

Motor Mitsubishi 4G64

Tehnične značilnosti motorja Mitsubishi 4G64 GDI

Delovna prostornina, l - 2,351

Premer cilindra x hod bata, mm - 86,5x100

Kompresijsko razmerje - 8,5

Vrstni red valjev - 1-3-4-2

Kurišče - kompaktna

Pogon ventila - enojna odmična gred

Pogon odmične gredi - zobat jermen

Faze distribucije plina:

Sesalni ventili - odpiranje: 20 ° pred TDC / zapiranje: 64 ° po BDC
- Izpušni ventili - Odpiranje: 64 ° pred TDC / Zapiranje: 20 ° po TDC

Ventilni ventil - vodilni tip

Kompenzatorji - nameščeni

Parametri modela motorja Mitsubishi 4G69

Preverjanje in nastavljanje napetosti pogonskih jermenov motorjev Mitsubishi 4G64

Preverite, da pogonski jermeni niso poškodovani.

Napetost preverite s pritiskom na sredino razpona jermena med jermenicami s silo 100 N. Izmerite odklon pogonskega jermena.

Nazivna vrednost:

Generator 7-10 mm

Črpalka za servo volan 6-10 mm

Kompresor klimatske naprave 6,5-7,5 mm

Nastavitev napetosti pogonskega jermena alternatorja motorja Mitsubishi 4G64:

Odvijte matico vijaka alternatorja.

Odvijte zapah.

Obrnite nastavitveni vijak, da nastavite napetost in deformacijo jermena na nominalne vrednosti.

Privijte zapah.

Privijte matico vrtilnega vijaka alternatorja.

Zavrtite motor za en ali več vrtljajev.

Nazivna vrednost: 7-10 mm.

Nastavitev napetosti pogonskega jermena črpalke za servo volan:

Odvijte pritrdilne vijake črpalke servo volana.

Med premikanjem servo krmilne črpalke prilagodite napetost pogonskega jermena.

Privijte pritrdilne vijake v prikazanem zaporedju.

Obrnite motorno gred za en vrtljaj ali več.

Preverite napetost jermena.

Nazivna vrednost:

Rabljeni pas - 7 mm
Nov pas - 5,5 mm

Nastavitev napetosti pogonskega jermena kompresorja klimatske naprave:

Odvijte varovalno matico napenjalnega jermena.

Prilagodite napetost jermena.

Zategnite zaporno matico.

Zavrtite motor za en vrtljaj ali več.

Preverite napetost jermena.

Nazivna vrednost:

Rabljeni pas - 6,5-7,5 mm
Nov pas - 5-6 mm

Slika: 148. Nastavitev napetosti pogonskega jermena motorja Mitsubishi 4G64 GDI

20 - pogonski jermen črpalke za servo volan, 21 - črpalka za servo volan, 22 - zgornja cev hladilnika, 23 - zgornji pokrov jermena krmiljenja, 24 - pozitiven priključek cevi za prezračevanje ročične gredi, 25 - pokrov glave valja, 26 - izpušna matica kolektor in izpušna cev, 27 - zobnik odmične gredi, 28 - pritrdilni vijak opornika sesalnega kolektorja, 29 - cev hladilnega sistema, 30 - pritrdilni vijak glave valja, 31 - sklop glave valja, 32 - tesnilo
glave cilindra.