Vožnja z avtodvigalom ni enostavna, a precej zanimiva. Kdor je vsaj enkrat videl tekmovanje poklicnih voznikov, je bil verjetno navdušen nad načinom, kako poklicni zapira vžigalico s kavljem, ne da bi jo zdrobil. Vsak voznik ima svoje izkušnje in o njih ne pripoveduje nepoznavalcem.
Vendar pa je poznavanje osnov dela voznika dvigala zanimivo in koristno tudi za delodajalca opreme za nakladanje in razkladanje ali gradbena dela.
V gradbeništvu se običajno uporabljajo za postavitev temeljev. Nakladalna in razkladalna dela se izvajajo ročno ali z opremo. Prva metoda se imenuje ročna, druga je mehanizirana. Slednje je obvezno za tovore, ki tehtajo več kot 50 kg, pa tudi za dvigovanje bremen na višino, večjo od 2 m.
Če se žerjav uporablja na gradbišču, mora upravljavec avtodvigala pred začetkom del prebrati projekt gradbenih in inštalacijskih del. Če prihajajo postopki nakladanja in razkladanja, pregledajte kraj, kjer se bodo izvajali. Če je v bližini delovnega mesta (manj kot 30 m) daljnovod, bo voznik za začetek potreboval dovoljenje.
Dovoljeno je uporabljati samo avtodvigalo z virom, ki še ni razvit. Tehnično je prepovedano uporabljati razgrajena dvigala.
Pred začetkom del voznik pregleda stroj, ki še ni zagnan, in preveri njegovo tehnično stanje. Nato operater zažene žerjav v prostem teku, da se prepriča, da mehanizmi delujejo pravilno.
Mesto, kjer poteka delo, mora biti dobro osvetljeno. Če je delovno območje v močni megli ali sneži, kar žerjavistelju ne omogoča jasnega razlikovanja med tovorom in kretnjami praška, se delo ustavi, dokler se vremenske razmere ne spremenijo. Upravljalec dvigala enako stori v primeru nevihte ali močnega vetra.
Pozimi lahko dela z avtodvigalom opravljate le pri nižji temperaturi, ki jo dovoljuje potrdilo o registraciji vozila. Obstaja tudi omejitev vlažnosti zraka pri pipah. Običajno, če je temperatura zraka nad 25 ° C, njegova vlažnost ne sme presegati 80%.
Če delo spremljajo hujše podnebne razmere (na primer tropske ali skrajni sever), bo potreben poseben model avtodvigala.
Avtodvigalo morata servisirati vsaj dve osebi: voznik in obešalnik. Nekatera podjetja verjamejo, da lahko ena oseba stori vse. A to ne sme biti dovoljeno, saj voznik ne sme zapustiti nadzorne plošče. Samo v pilotski kabini lahko nadzoruje situacijo.
Funkcije zanke vključujejo pritrditev bremen za dviganje. Za to uporablja posebno napravo - zanke. Vsak slinger se strokovno izobražuje, nihče ne bo vzel osebe "z ulice" za pritrditev težkega nevarnega blaga. Nasprotno, bolj kot je izkušen slinger, bolje je. Dejansko morate pri zavarovanju drugih "neformatnih" obremenitev uporabiti inženirsko misel!
En nosilec lahko prenese tovor, ki tehta 5-10 ton. Če tovor tehta 40-50 ton, ga fizično ni mogoče privezati na eno osebo. V nekaterih primerih bodo morda potrebni napori treh ali več nosilcev, na primer če delo ovirajo težke vremenske razmere ali če tovor tehta do 100 ton. Fiksna obremenitev mora nujno zavzeti stabilen položaj. Če ni podatkov o teži tovora, ga pritrdijo in premaknejo le, če določijo dejansko težo.
Dvigovanje, spuščanje, prenašanje bremen, zaviranje se izvaja gladko, brez sunkov. Dvignjeni in premikajoči se tovor mora biti vsaj pol metra višji od predmetov, ki se srečajo na njegovi poti.
Razširjen je stereotip, da se na gradbišču neizogibno zgodijo nesreče. Vendar obstaja tveganje pri kakršnem koli tehničnem delu - na primer pri ladjedelništvu, popravilih avtomobilov in celo pri nameščanju električne napeljave v stanovanjski zgradbi. Zato je pri vsakem delu treba upoštevati varnostne ukrepe.
Moskovski mojstri 2015. Upravljalec avtodvigala
Video: Izposoja posebne opreme in storitve prevoza tovora brez posrednikov!
Vožnja z žerjavom je težko, a zanimivo delo. Tisti, ki so vsaj enkrat videli tekmovanja v poklicni spretnosti voznikov, so verjetno občudovali, kako profesionalci zapirajo vžigalico s kavljem, ne da bi jo zdrobili. Vsak voznik ima svoje izkušnje, ki jih nepoznavalcem verjetno ne bo povedal. Toda osnove dela z avtodvigalom je koristno in zanimivo vedeti tudi za tiste, ki preprosto najamejo opremo za nakladanje in razkladanje ali gradnjo hiše.
Med gradnjo se avtodvigala običajno uporabljajo za dela z ničelnim ciklom, torej pri polaganju temeljev. Nakladalna in razkladalna dela se lahko izvajajo ročno ali s stroji. Prva metoda se imenuje ročna, druga mehanizirana. Slednje je obvezno za tovore, ki tehtajo več kot 50 kg, pa tudi pri dvigovanju bremen na višino več kot 2 m.
Pred začetkom del upravljavec avtodvigala prebere projekt gradbenih in inštalacijskih del, če se žerjav uporablja v gradbeništvu, ali pregleda mesto, kjer bo potekalo nakladanje in razkladanje. Če je daljnovod bližje 30 metrov od delovišča, mora voznik pridobiti dovoljenje za obratovanje žerjava.
Dovoljeno je uporabo avtodvigala, katerega vir še ni razvit. Delovanje razgrajenih žerjavov je tehnično prepovedano.
Pred začetkom del voznik pregleda še ne zagon žerjava, preveri tehnično stanje mehanizmov, pripravljenost za delo. Nato operater preveri uporabnost mehanizmov v prostem teku.
Prostor, kjer poteka delo, mora biti dobro osvetljen. Če je v delovnem območju močna megla, sneženje in žerjavist ne razlikuje med tovorom in signali praška, se delo ustavi, dokler se vremenske razmere ne izboljšajo. Upravljalec dvigala enako stori med nevihto ali ob močnem vetru.
Pozimi lahko avtodvigalo deluje le pri dovoljeni temperaturi pod ničlo, ki je navedena v tehničnem listu. Na primer, avtodvigalo KS-45717 lahko uporabljate pri temperaturah od +40 do -40 stopinj Celzija. Žerjavi imajo tudi omejitve glede vlažnosti okolja. Običajno pri temperaturah nad 25 Celzija vlaga ne sme presegati 80%.
Za delo v težjih podnebnih razmerah, na primer v tropskih predelih ali na skrajnem severu, izdelujejo posebne modele avtodvigal.
Avtodvigalo mora servisirati ekipa, ki šteje vsaj 2 osebi - voznik in drsnik. Nekatera podjetja domnevajo, da je lahko ena oseba oboje. Toda tehnično je to nesprejemljivo, saj mora biti žerjavist ves čas v kabini na nadzorni plošči. Od tam naprej nadzoruje situacijo.
Slinger je oseba, ki varuje uteži za dvigovanje. Za to obstajajo posebne naprave - zanke. Vsi praškarji so izurjeni po poklicu, nihče ne bo vzel osebe "s ulice", da bi popravil tone opeke in kovine. Nasprotno, več izkušenj ima slinger, tem bolje. Dejansko morate pri zavarovanju različnih obremenitev rešiti zelo zapletene inženirske probleme!
Tovor, teža 5-10 ton, lahko pritrdite z enim nosilcem. Samo tovor, težak od 40 do 50 ton, je fizično nerealno. V nekaterih primerih (tovor, ki tehta 80-100 ton, posebni podnebni pogoji itd.) Bodo morda potrebni trije nosilci in še več. Tovor je pritrjen samo v stabilnem položaju, nikakor ni obešen ali pod kotom. Če teža tovora ni znana, se dvigne in premakne šele po določitvi dejanske teže.
Dvigovanje, spuščanje, prenos bremena, zaviranje se izvaja gladko, brez sunkov. Med premikanjem se mora tovor dvigniti nad predmete, ki jih srečamo na poti, vsaj za pol metra.
Ne verjemite stereotipu »Gradbeništvo je kraj, kjer se nesreče dogajajo ves čas«. Vsakršna tehnična dela so tvegana - ladjedelništvo, popravila avtomobilov in celo napeljava v stanovanjski zgradbi. Zato vsi zahtevajo upoštevanje varnostnih ukrepov. Česa ni mogoče storiti, ko avtodvigalo deluje, podrobno govorimo v ustreznem članku. In če ne naredite hudih napak, bo delo z avtodvigalom le tehnični postopek. Precej zahtevno - in prav tako vznemirljivo.
Nadzor žerjava
Tehnično usposobljeno krmiljenje žerjava zagotavlja učinkovito in nemoteno delovanje. Odlično obvladanje vzvodov in drugih krmilnih mehanizmov žerjava je ena od osnovnih zahtev za strojevodjo. Podcenjevanje tega vprašanja, nepremišljenost med delom na žerjavi ali, nasprotno, letargija, počasnost pri vodenju lahko zlahka privede do resnih posledic in celo nesreč.
Krmiljenje žerjava je sestavljeno iz naslednjih elementov: pravilna uporaba vzvodov in drugih naprav za upravljanje žerjava v skladu z opravljenimi operacijami; vzdrževanje nadzornega sistema v odličnem stanju; nastavitev krmilnega sistema in še posebej sklopk in zavor.
Lokacija vzvodov in drugih krmilnih elementov na žerjavu, kombinacija vklopa in izklopa posameznih ročic pri izvajanju določene operacije je odvisna od konstrukcijskih značilnosti žerjava; ponavadi so ti podatki navedeni v potnem listu žerjava in v navodilih za njegovo delovanje.
Pri upravljanju žerjava z uporabo vzvodnih sistemov je treba upoštevati dve možni možnosti:
1) če ima motor, ki poganja pogonske mehanizme žerjava, eno smer vrtenja (na primer nereverzibilni parni stroj), potem bo vsak položaj vzvoda ustrezal natančno določeni operaciji žerjava;
2) če je motor reverzibilen in je sposoben spremeniti smer vrtenja, potem takšnega ujemanja ne bo (na primer pri enakem položaju ročice se žerjav lahko vrti tako v desno kot v levo, odvisno od smeri gibanja motorja). Če je torej mogoče pri nereverzibilnem motorju povsem natančno določiti vrstni red vklopa krmilnih ročic in njihovih položajev, potem je pri reverzibilnem motorju priporočljiva le najbolj racionalna kombinacija položajev ročic.
Na parnem ventilu PK-TSUMZ-15 je nameščen nereverzibilni parni stroj, ki vam omogoča natančno označevanje položaja ene ali druge ročice ali pedala, ko žerjav izvaja določene operacije. Preglednica B 25 prikazuje podatke o položajih vzvodov za upravljanje žerjava PK-TSUMZ-15.
Spretno krmiljenje žerjava vam omogoča kombiniranje operacij, to je izvajanje več operacij hkrati. V tem primeru položaj vzvodov ustreza njihovim položajem pri izvajanju vsake operacije posebej. Upoštevati je treba, da je sočasno izvajanje številnih operacij popolnoma nemogoče ali pa negativno vpliva na mehanizme žerjava. Na primer, pri nekaterih žerjavih ni dovoljeno spreminjati dosega roke z obremenitvijo na težo, še bolj pa hkrati izvajati kakršne koli druge operacije, saj se v tem primeru na eni strani ustvarijo težki pogoji delovanja mehanizma za dviganje roke in na drugi strani je enostavno preseči največjo dovoljeni doseg za dvignjeno obremenitev, ki bo motil stabilnost žerjava.
Prav tako se je treba izogibati, tudi na vodoravnem odseku proge, hkratnemu premikanju žerjava in njegovemu vrtenju, če je obremenitev kavlja blizu največje dovoljene količine za dani doseg. Praviloma je priporočljivo izklopiti vse mehanizme, ki niso potrebni pri izvajanju določene operacije; zavorna sredstva v teh mehanizmih so zaželena.
Na sl. 186 prikazuje vzvode in pedale za upravljanje dvigala PK-6. Ta žerjav ima kot motor reverzibilni parni stroj, zaradi česar so podana priporočila o vrstnem redu vklopa in izklopa krmilnih ročic v najbolj splošni obliki.
Smer vrtenja ročične gredi parnega stroja spreminja krmilna ročica zibalnika, srednji položaj te ročice pa ustreza sredinskemu položaju rolerjev, pri katerih stroj ne deluje.
Skrajni položaji vrtljive roke ustrezajo dvema nasprotnima smeroma vrtenja ročične gredi.
Slika: 186. Ročice in pedali za krmiljenje žerjava PK-b:
1 - ročica za vklop tovorne sklopke; 2 - ročica za vklop sklopke grabeža; 3 - ročica za vklop sklopke glavne gredi; 4 - ročica za vklop sklopke sklopke; 5 - ročica za vklop potisne sklopke; b - ročica za vklop sklopke za dviganje roke; 7 - zavrtite stopalko zavore; 8 - stopalka zavorne zavore; 9 - stopalka zavorne zavore
Preglednica 25 
Položaj vrtljive ročice "Pull" ustreza gibanju parnega stroja naprej, vrtenju ročične gredi v smeri urinega kazalca, položaj "Pull" pa vzvratnemu gibanju parnega stroja.
Zagon in zaustavitev parnega stroja ter uravnavanje hitrosti vrtenja njegove ročične gredi izvaja vzvod parnega regulatorja. Položaj "Pull" regulatorja ustreza zaprtemu položaju regulatorja, položaj "Push" pa odpiranju regulatorja in dostopu pare do jeklenk parnega stroja. V tem primeru, bolj ko se vzvod odkloni od sebe, bolj se bo regulator odprl in večje bo število vrtljajev ročične gredi stroja.
Vse mehanizme dvigala žerjava upravlja šest vzvodov in tri nožne stopalke.
Za izvajanje nekaterih operacij z žerjavom PK.-6 je priporočljiv naslednji postopek za prestavljanje ročic in delov iz enega položaja v drugega.
Dviganje tovora. Za dvigovanje tovora je treba ročico vrtljivega kolesca postaviti v položaj "Od sebe", ročice tovorne sklopke in grabeža pa v položaj "Proti".
Preostale ročice nastavite v položaje, v katerih bodo ustrezne sklopke izklopljene. Odklopite zobnik zajemalnega bobna.
Tovor dvignemo tako, da odpremo regulator, hkrati pa pritisnemo stopalko tovorne zavore. Dvig tovora se ustavi, ko je regulator zaprt in spustite stopalko tovorne zavore. Obe operaciji se izvajata hkrati.
Sprostitev bremena se lahko izvede bodisi na zavori Ko je tovor do 2 toni, bodisi s protiparom, ko je tovor večji od 2 ton. V prvem primeru se nežno pritisne stopalka tovorne zavore, zaradi česar se tovor spusti zaradi lastne teže; V tem primeru mora biti ročica tovorne sklopke nastavljena v položaj "Push". V drugem primeru se regulator rahlo odpre in parni stroj zadrži tovor, ki se spusti pod lastno težo; položaj vzvodov mora biti enak kot pri dvigovanju tovora.
Dvigalo roke. Za dvig roke je treba ročico sklopke dvigniti naprej (stran od kotla). Vzvodi rolerja in glavne gredi so lahko v katerem koli, vendar enakem položaju: če je eden v položaju "Od sebe", mora biti tudi drugi vzvod v položaju "Od sebe".
Za spuščanje roke je treba spremeniti položaj vrtljive roke ali ročice glavne gredi, tako da zasedeta oba položaja: če je eden "Toward", mora biti drugi v položaju "Toward".
Za premik žerjava je potrebno ročico sklopke roke postaviti v položaj "Nazaj" (proti kotlu), medtem ko je položaj ročice glavne gredi lahko poljuben. Položaj vrtljive ročice za premikanje naprej in nazaj je treba preveriti s preizkusnimi vožnjami in si ga zapomniti.
Različni položaji te ročice so odvisni od položaja spodnjega okvirja žerjava in bodo stalni, dokler žerjav ne zavije na gramofon.
Obračanje žerjava. Za obračanje žerjava v desno je treba vrtljivo ročico in vrtljivo ročico postaviti v isti položaj: bodisi "Proti" ali oba "Proti". Če želite zaviti v levo, morajo biti ti vzvodi usmerjeni v različne smeri, če je ena "Proti sebi", druga pa "Od sebe".
Pri delu z grabežem so možne naslednje operacije: dvig grabeža, odpiranje čeljusti, spuščanje odprtega grabeža, dviganje tovora, sekundarno dviganje, obračanje, premikanje.
Za izvajanje teh postopkov uporabite vrtljive ročice, prijemala in tovorne sklopke, stopalko zavorne ročice in ročico za nastavitev. Vse druge ročice morajo biti v položajih, ki ustrezajo izklopljenim sklopkam in zavoram.
Položaji vzvodov pri izvajanju operacij z grabežnikom so podani v tabeli. 26.
Preglednica 26 
Pri izvedbi operacije "Zaseg tovora" ni potrebno, da se podporne vrvi povesijo. Če želite to narediti, takoj, ko se čeljusti grabeža zaprejo, vklopite sklopko, tako da ročico premaknete v položaj "Proti".
Če pride do zastoja in se grabež ne odpre pod lastno težo, ga lahko odprete s parnim strojem. Če želite to narediti, je treba ročico tovorne sklopke postaviti v položaj "Toward", ročico povezave pa je treba premakniti tudi v položaj "Toward" in gladko odpreti regulator pare.
Kot lahko vidite iz tabele. 26, se lahko operacije prijemanja izvajajo z enim položajem vrtljive roke in samo dvema ročicama in enim pedalom, kar omogoča hitro izvajanje vseh operacij eno za drugo, kar zagotavlja visoko produktivnost.
Pri delu z grabežnikom, tako kot s kavljem, morate žerjav obrniti in premakniti. Glede na to, ali je treba žerjav obrniti ali premakniti, so povezani ustrezni dodatni vzvodi, najpogosteje pa se postopki spuščanja ali dvigovanja grabeža kombinirajo z obračanjem žerjava.
Na sl. 187 prikazuje diagram pnevmatskega krmiljenja pogonskih mehanizmov žerjava KDV-15p.
Vse mehanizme žerjava krmilijo z ene upravljalne plošče osem vzvodov pnevmatskega sistema in dva nožna pedala, ki podvajata pnevmatski nadzor zavor desnega in levega bobna. Prisotnost odvečnih sistemov za upravljanje bobnastih zavor omogoča njihovo krmiljenje tako z ročnimi ročicami kot s pedali, kar je pogosto bolj priročno, še posebej pri delu z grabežem, ko je zelo pomembno, da se postopoma pritiskajo in izklapljajo zavore.
Stisnjen zrak iz kompresorja, nameščenega na motorju, skozi vmesni zbiralnik in ločevalnik olja in vlage vstopi v sprejemnik in skozi tuljave, ki jih aktivirajo ročice na nadzorni plošči, v potrebni pnevmatski valj, ki aktivira en ali drug mehanizem.
Navpični položaj ročic na nadzorni plošči ustreza nevtralnemu (neuključenemu) položaju sklopk in zaviranemu stanju zavor. Tabela 27 prikazuje položaje ročic in pedal pri izvajanju osnovnih žerjavov tako pri delu s kavljem kot pri delu z grabežem za ravnanje z razsuti tovor.
Zelo pomembno je spremljanje tehničnega stanja pnevmatskega krmilnega sistema in njegovo vzdrževanje v ustreznem stanju.
Pnevmatsko krmiljenje ima skupaj z očitno pozitivnimi vidiki (enostavnost nadzora, hiter odziv) številne lahke ranljive točke, napake v katerih motijo \u200b\u200bdelovanje celotnega sistema.
Za pnevmatski sistem veljajo naslednje osnovne zahteve: zrak ne sme prehajati skozi gumijaste tesnilne obroče in tesnila iz glavnih cevi, valjev, tuljav in vrtljivih spojev; Stisnjen zrak, ki vstopa v cev in jeklenke, ne sme biti moker in ne sme vsebovati olja, saj se vlaga v zraku pozimi kondenzira in zmrzne v cevovodih.
Prisotnost olja škodljivo vpliva na gumijasta tesnila, jih relativno hitro korodira in zmanjša njihovo obstojnost. Da bi preprečili kontaminacijo in vlaženje čistega in suhega zraka, je treba skrbno spremljati stanje ločilnika olja in vlage, pogosteje odvajati kondenzat skozi odtočne ventile, občasno izpirati in očistiti ločevalnik vlage olja pred onesnaženjem. Dobro hlajenje zraka v zunanjem sprejemniku ščiti vod pred kondenzacijo vlage v njem in ga v veliki meri ščiti pred zmrzovanjem pozimi.
Slika: 187. Pnevmatski nadzor dvigala KDV-15p:
1-ročica za krmiljenje dvižnega mehanizma roke; 2 - vzvod za krmiljenje sklopk potovalnega mehanizma; 3 - leva ročica za upravljanje bobnaste zavore; 4 - krmilna ročica leve sklopke bobna; 5 - desna krmilna ročica sklopke bobna; 6 - desna ročica za upravljanje bobnaste zavore; 7 - ročica za upravljanje sklopk vrtljivega mehanizma; 8 - krmilna ročica nihajne zavore; 9 - krmilni valj desne sklopke bobna; 10 - krmilni valj leve bobnske sklopke; 11 - ločevalnik olja in vlage; 12 - korito; 13 - sprejemnik; 14 - kompresor; 15 - krmilni cilinder vrtljive sklopke; 16 - krmilni valj sklopke za dvig roke; 17 - krmilni valj sklopke potovalnega mehanizma; 18 in 19 - zavorni pedali; 20 - nadzorna plošča; 21 - cilinder za upravljanje krmilne zavore; 22 - cilindri za upravljanje zavor desnega in levega bobna
Preglednica 27 
Na sl. 188 prikazuje nadzorno ploščo za dizelsko-električni žerjav KDE-151.
Krmiljenje tega žerjava je električno s pomočjo vrste krmilnikov, krmilnikov ukazov, kontaktorjev, relejev, gumbov in stikal. Nadzor in nadzor nad delovanjem motorja in vse električne opreme izvajajo instrumenti, ki se nahajajo tudi na nadzorni plošči. Motor se krmili z gumbom, ob pritisku se zaganja zaganjalnik, da se motor zažene, ko ga zaženete z ročajem, ki nadzoruje dovod dizelskega goriva. Za izvajanje posameznih operacij z žerjavom ga morate vklopiti in upoštevati naslednji postopek za vklop krmilnih elementov.
Premikanje žerjava z lastnim pogonom. Mehanizem vožnje žerjava se aktivira z ročajem. Premikajoč ga "Proti sebi" ali "Od sebe" deluje na krmilnik in prek ustreznega kontaktorja vklopi elektromotorje gibalnih mehanizmov, medtem ko je premikanje žerjava naprej ali nazaj usmerjeno glede na lokacijo okvirja žerjava, to je z enim položajem ročaja, roko naprej in kabino naprej, odvisno od položaja zgornjega vrtljivega dela glede na podvozje.
Ročaj ima pet položajev (položajev) na vsaki strani nevtralnega položaja. Med pospeševanjem žerjava se je treba iz enega položaja premikati v drugega, pri čemer doseže največjo hitrost na 5. položaju. Hkrati lahko dolga zakasnitev v vmesnih položajih povzroči prekomerno pregrevanje zagonskih uporov. Premik žerjava ustavimo s premikanjem ročaja v srednji, nevtralni položaj brez zakasnitve v vmesnih položajih, medtem ko zavora mehanizma ostane odprta in za zaviranje je treba pritisniti na pedal.
Menjava lancev. Če želite spremeniti doseg roke s spreminjanjem nagiba, ima nadzorna plošča postajo s tipkami s tremi gumbi, ki ustrezajo gibanju roke: "Up", "Down" in "Stop". S pritiskom na gumb "Navzgor" se vklopi mehanizem za dviganje roke, medtem ko se dvig samodejno ustavi, ko ročica doseže zgornji mejni položaj zaradi sproženja končnega stikala. Za spodnji položaj roke ni omejitve žerjava, zato morate ob pritisku na gumb "Dol" spremljati količino vrvi na bobnu in ustaviti spuščanje, ko na bobnu ostane 1,5-2 obrata vrvi.
Obračanje žerjava. Nihajni mehanizem aktivira ročaj, medtem ko prenos ročice "Toward" omogoča, da se žerjav obrne v desno, prenos "Premakni" pa levi zavoj. Ročaj ima pet položajev za vsako stran. V zadnjem, 5. položaju, je hitrost nihanja največja - 2,6 vrt / min. Nihajni mehanizem ima centrifugalno torno sklopko, ki zagotavlja nemoteno delovanje mehanizma. Ročaje je treba postopoma vklapljati iz položaja v položaj, da se prepreči ponovno pregrevanje predstikalne naprave, v vmesnih položajih ne sme biti dolgo časa. Zaviranje mehanizma se izvede samodejno hkrati z izklopom elektromotorja, medtem ko pritisnete gumb, lahko mehanizem pustite nezaviran, dokler se gumb ne sprosti.
Slika: 188. Nadzorna plošča žerjava KDE-151:
1-zasilno stikalo; 2- krmilni ročaj za vrtenje žerjava; 3 - krmilni gumb za skupino motornih generatorjev; 4 - ročaj za upravljanje tovornega bobna (desno); 5 - gumb za nadzor linijskega kontaktorja; b - ročaj za nadzor dovoda dizelskega goriva; 7-gumbna nadzorna postaja dvigala; 8- gumb za zagon dizelskega zaganjalnika; 9 - stikalo "transformator - akumulator"; 10 - ročaj za upravljanje tovornega bobna (levo); 11 - ročaj za nadzor gibanja žerjava; 12, 14, 16 - stikala za razsvetljavo in ogrevanje; 13, 15, 17 - generator naprave; 18, 20, 21, 22, 23 - dizelske naprave; 19. 24, 26 - stikala za reflektorje in signalne luči; 25 - gumb za zvočni signal; 27 - zaščitna enota; 28 - gumb za nadzor elektromagneta tovora; 29 - desni pedal za sprostitev tovornega bobna; 30 - gumb za sprostitev nihajnega mehanizma; 31- ni sprožil gibalne zavore
Dviganje in spuščanje tovora. Značilnost tega žerjava je, da lahko dvigne tovor z enim od obeh tovornih bobnov ali z obema hkrati, v slednjem primeru pa je dvižna hitrost dvakrat večja.
Mehanizem za dvigovanje tovora nadzorujeta ročaj za desni boben in ročaj za levi boben tovora. Ko se ti vzvodi premaknejo v položaj "Toward", se aktivira mehanizem za dvigovanje tovora, s premikanjem "Push" pa vrtenje bobnov zagotavlja sprostitev tovora.
Oba ročaja imata po tri položaje na vsaki strani, tretji položaj pa ustreza najhitrejši hitrosti dviga.
Pri dvigovanju tovora je treba spremljati navijanje vrvi na bobne, pri čemer se izogibajte pretiranemu navijanju enega od bobnov z odvijanjem od drugega, pri čemer je treba dvigovanje izvajati izmenično z vsakim bobnom.
Pri spuščanju bremena, zlasti tovora nad 10 ton, je treba vzvod ročic čim prej premakniti v zadnji položaj, saj je hitrosti spuščanja mogoče povečati v vmesnih položajih.
Ko ustavite obremenitev z utežjo, je treba tudi ročaj postaviti v srednji položaj, ne da bi se ustavil v vmesnih položajih. Poleg tega je priporočljivo, da se uteži nad 10 ton izmenično znižujejo na dveh bobnih, s čimer se prepreči razvoj visoke hitrosti spuščanja. Prisilno spuščanje tovora z majhne višine lahko izvedemo s pritiskom na pedal, ko tovor spustimo na desni boben, ne da bi aktivirali mehanizem.
Upravljanje pri delu z grabežem. Pri delu z grabežem je položaj ročajev in njihovo zaporedje preklopov naslednje:
1. Če želite dvigniti zaprto prijemalo, morate ročaja 4 in 10 premakniti "Proti sebi".
2. Če želite grabež odpreti po teži, morate ročaj 10 postaviti v položaj "Od sebe", vsi drugi ročaji pa morajo biti v nevtralnem položaju.
3. Če želite spustiti odprti grabež, postavite oba ročaja 4 do 10 v položaj "Push".
4. Tovor pobere grabež, ko ročico 10 premaknete v položaj "Toward" in pritisnete pedal, ki zagotavlja podrezovanje nosilne vrvi za boljši prodor grabeža v razsuti tovor.
Kombinacijo teh operacij z operacijami obračanja ali premikanja žerjava dosežemo z dodatnim upravljanjem ročajev.
V nujnih primerih je treba v primeru nenormalnega delovanja katerega koli mehanizma uporabiti stikalo v sili, ko so izklopljeni vsi napajalni tokokrogi brez napetosti, nato pa je treba vse vzvode postaviti v nevtralni položaj. Potem morate mirno razumeti stanje žerjava in z vklopom gumba dvigniti žerjav iz nevarnega položaja.
Glavna zahteva za sisteme za krmiljenje vzvodov je odsotnost zračnega vzvoda vzvodov zaradi povečanega zračenja v njihovih zglobih.
Da bi zmanjšali zračnost, je treba sistematično spremljati obrabo delovnih površin v spojih tečajev, pravočasno in dobro mazati delovne površine, da se prepreči njihovo onesnaženje.
Priporočljivo je, da namesto valjev v tečajih drugih delov ne dovolite namestitve. Obrabljene valje je treba pravočasno zamenjati z novimi. Razvite luknje je mogoče popraviti z metlico s premerom 1-2 mm večjo od samih lukenj z zamenjavo valjev ali spretno zvariti z električnim varjenjem, čemur sledi pometanje.
Vsak valj mora biti varno pritrjen s čekom, zatičem ali navojnim zatičem; pritrditev valjev z varjenjem v nobenem primeru ni dovoljena.
Stanje zapornih naprav je zelo pomembno za normalno delovanje vzvodov. Ključavnice in zatiči zapahov morajo delovati prosto, brez popačenja in ohlapnosti. Jezički zapahov in reže, v katere se prilegajo, morajo imeti pravilno obliko. Slaba fiksacija položaja ročic lahko povzroči spontano zaustavitev ali aktiviranje ročice in povzroči resne posledice. Priporočljivo je, da se površine vseh tečajev in zapahov utrdijo.
Sistemi za krmiljenje vzvodov se običajno krmilijo z zaponkami, večinoma z zaponkami. Varnostne zaponke uravnavajo dolžino palic v sistemu, nakar so pritrjene z maticami ali drugimi sredstvi, vendar tako, da med delovanjem ne oslabijo.
Z električnim krmiljenjem žerjava je odlično vzdrževanje upravljalnih elementov odvisno od pravilnega ravnanja.
Za nemoteno delovanje električne opreme je treba preprečiti njeno onesnaženje in vdor olja in tujkov vanjo. Vsa oprema, odvisno od namestitvene sheme, mora biti zaščitena bodisi z ločenimi zaščitnimi pokrovi bodisi v zaprtih omarah.
Če so ohlapni, je treba pritrjene kontakte takoj tesno pritrditi in ojačati. V primeru izgorevanja je treba gibljive kontakte takoj očistiti, napolniti ali zamenjati z novimi. V nobenem primeru ne smete dovoliti, da stike zaprejo tuji predmeti, nastavitev različnih vrst mostičkov ali odklop napačne opreme iz sistema. Če se na eni ali drugi opremi odkrijejo okvare, jo je treba popraviti s sodelovanjem električarja.
Prilagajanje krmilnih sistemov žerjava se v glavnem zmanjša na nastavitev sklopk in zavor.
Sistem za upravljanje odmične sklopke mora biti nastavljen tako, da srednji položaj ročice ali ročice za vklop ustreza sredinskemu položaju sklopke, če je dvostranski. Ko ročico ali ročico premaknete v skrajni položaj, se mora sklopka premikati, dokler se popolnoma ne vklopi.
Krmilne sisteme za torne sklopke in zavore je treba prilagoditi tako, da imajo zavore v ročicah ali položaj batov-batov v delovnih valjih (s hidravličnim sistemom), tako da se ob vklopu ročice ali krmilnega ročaja doseže zanesljivo zategovanje (oprijem tornih površin) in pri premikanju ob izklopu je bil zagotovljen popoln odmik tornih površin med seboj. Glede na konstrukcijske značilnosti tornih sklopk in zavor je količina umika zapornih površin različna, vendar v povprečju niha v območju 1-2,5 mm. Če pride do vsaj delnega stika tornih površin, ko je vzvod izklopljen, bo to povzročilo trenje in posledično pregrevanje in obrabo sklopke. Prekomerno segrevanje sklopk je lahko posledica nezadostne sile pritiskanja tornih površin drug proti drugemu, zaradi česar lahko zdrsnejo. V takih primerih najprej preverite nastavitev sklopke in nato celoten nadzorni sistem.
Torna sklopka kolutov žerjava PK-TSUMZ-15 (glej sliko 94) se nastavi na naslednji način.
Pest je postavljena v delovni položaj, enakomerno pritiskanje dvorokih vzvodov na njej je izravnano, za kar so matice zategnjene ali sproščene. Po sprostitvi pritrdilnega vijaka in obračanju nastavitvene matice ga privijte do odpovedi, nato pa pest postavite v srednji položaj, matico pa dodatno zategnite z obračanjem za 50-70 °. Po namestitvi nastavitvene matice na ta način pritrdite njen položaj s pritrdilnim vijakom.
Zavore, tako tračne kot čeljustne, se običajno prilagodijo s spreminjanjem količine trakov ali ploščic, ki se odmikajo od tornih površin, ko se zavora sprosti. Količina odpadkov ne sme biti posebej velika in je najpogosteje 1,5-2 mm. Pri zavorah zaprtega tipa se poleg umika blazinic ali pasov sila zategovanja uravnava tudi s privijanjem zavorne delovne vzmeti ali povečanjem roke protiuteži, tako da jo drsimo vzdolž ročice.
Sklopke in zavore je treba prilagoditi tako, da med delom s spremembo velikosti tovora, ki se dviguje, niso potrebne vmesne nastavitve, to je tako, da sklopke in zavore enako dobro delujejo tako pri dvigovanju majhnih tovorov kot pri dvigovanju težkih bremen.
TO Kategorija: - Organizacija železniških žerjavov
1. Opis računalnika za avtodvigala XCMG QY25k5
Če potrebujete rezervne dele za kitajske avtodvigala, pojdite sem
Omejevalnik navora serije NS4900
Z uporabo različnih signalnih senzorjev lahko omejevalnik
nadzoruje nadzor različnih funkcij žerjava in zagotavlja tudi
podatke o obremenitvi strojevodje. Spremembe v obratovanju žerjava
odraža neposredno v številčnih vrednostih.
Omejevalnik vozniku žerjava zagotavlja takšne informacije,
kot dolžina in kot dvižne strele, višina, delovna amplituda, nazivna in
Če je nadzor žerjava zunaj dovoljenega območja,
omejevalnik navora НС4900 bo voznika žerjava na to opozoril.
Istočasno se bo prižgala opozorilna lučka in delo teh delov se bo ustavilo
žerjav, ki bi lahko poškodoval nadzor sistema.
2. Opozorilo
V primeru, ko med obratovanjem žerjava lahko pride
okvare, ki lahko vodijo do izgube življenja ali okvare opreme,
omejevalnik pošlje v uporabo poseben opozorilni signal
pomožna naprava.
Vendar ta naprava ne more nadomestiti ponderiranega
odločitev voznika. Izkušnje voznika in kompetenten nadzor stroja v skladu z
predpisi so bistveni pogoji za varno uporabo
uporaba opreme.
Za varnost vožnje je odgovoren voznik. On mora
natančno preberite in razumejte vse točke v tem priročniku.
Pozor!
Če omejevalnik deluje pravilno, potem v nadzoru niso dovoljene napakepodatki na indikatorju bodo vozniku čim bolj koristni, da preprečite nesreče s smrtnimi žrtvami in poškodbami opreme, pri namestitvi omejevalnika morate natančno preveriti, ali je vse v redu.
3. Opis sistema
Omejevalnik navora serije NS4900 je mogoče namestiti na
večina žerjavov. Treba je izračunati moment sile in izračunati težo
obremenitve, da se prepreči preobremenitev in prepreči nevarno ravnanje.
Sistem HC4900 lahko izračuna dolžino, kot kota žerjava,
največja dvižna višina, delovna amplituda žerjava, nazivna dvižna teža in
druge podatke. Omejevalnik z merjenjem teh vozlišč lahko izračuna
vrednost trenutka sile. Ko nadzor presega varno,
hkrati se na LCD zaslonu prikaže opozorilni signal
krmilna naprava pošlje ustrezen ukaz in voznika obvesti, da
je treba delo prekiniti.
Funkcije, funkcije in navodila za uporabo so opisane spodaj.
delovanje omejevalnika navora serije NS4900 .
4. Strukturasistem mi
1. Glavni mehanizem je centralni krmilnik.
2. Škatla s povezovalnimi žicami CAN (lokalno omrežje krmilnikov)
3. Indikator z barvno sliko iz tekočih kristalov
4. Stikalo tlaka olja
5. Senzor dolžine / kota
6. Končno stikalo in teža
5. Navodila za nadzor računalnika žerjava
Po normalni nastavitvi lahko omejevalnik sile deluje samodejno, zato mora voznik žerjava delovati pod vodstvom poznavanja omejevalnega sistema, zagnati je mogoče samo področje pravilne nastavitve.
6. Funkcije in način upravljanja računalnika z avtodvigalom XCMG QY25k5
6.1 Kazalci
1. Kazalnik višine
2. Opozorilni indikator
3. Kazalnik preobremenitve
A. Črtna koda
B. Obseg dela
C. Območje odčitavanja premera (prikazuje podatke o jekleni vrvi)
D. Območje prikaza dolžine roke
E. Območje označevanja največje višine dviga za določeno
položaj pipe
F. Območje prikaza kota za primarno dvižno ogrodje
G. Razpon indikacij delovne amplitude žerjava
H. Območje prikaza dejanske teže tovora
I. Območje indikacij nazivne nosilnosti
J. Območje prikaza ravni
K. Razpon teže
L. Območje prikaza hitrosti vetra
M. Območje prikaza časa
N. Funkcijski gumb
O. Gumb za nastavitev obratovalnih parametrov
P. Gumb za nastavitev podaljška kabla
Q. Gumb za diagnozo napak
R. Gumb za izklop zvoka
S. Območje za prikaz stanja outriggerja (1/2% podaljšano do polovice, 1: popolnoma razširjeno).
Opomba: dve vrstici številskih gumbov predstavljata ustrezni dani številki.
6.2 Način upravljanja računalnika z avtodvigalom
6.2.1 Izbira jezika (kitajščina / angleščina)
Omejevalni sistem 4900 uporablja monitor IC4600 in zagotavlja odčitke v angleščini in kitajščini. Ko sistem privzeto vklopite, so odčitki prikazani v kitajščini. Če želite nastaviti angleški jezik, sledite navodilom: Pritisnite gumb "funkcije" v glavnem meniju, prikazanem na sliki 1 (v slikovni oznaki N), in pojdite v meni "funkcije", prikazan na na sl. 2.
Slika: 2 Funkcijski meni
Kliknite gumb, prikazan na sliki 2, da spremenite kitajski jezik v angleščino. Ponovno pritisnite ta gumb, da preklopite iz angleščine v kitajščino. Upoštevajte, da po spremembi jezika v angleščino nastavljeni jezik morda ne bo dolgo obdržan. Po naslednji povezavi z napajalnikom morate znova namestiti želeni jezik. Po spremembi jezika je plošča videti tako:
Slika: 3. Meni funkcij računalnika avtodvigala po vklopu angleškega jezika
6.2.2 Preklop merilnega sistema
Za izpolnitev izvoznih zahtev lahko monitor prikazuje metrične enote ali palce. Privzeto so metrične enote. Če morate sistem ukrepov preklopiti v palcih, sledite navodilom: Pritisnite gumb glavnega menija.
Ponovno pritisnite ta gumb, da preklopite na metrične enote.
Slika: 4 Funkcijski meni po vklopu merilnega sistema v palcih
6.2.3 Nastavitev obratovalnih parametrov računalnika z avtodvigalom xcmg
Nastavitev obratovalnih parametrov je nastavitev omejevalnih parametrov glede na dejansko delovno okolje žerjava. Ko žerjav obratuje, je treba, da se odčitki indikatorjev ujemajo z dejanskim delovnim okoljem. Pred začetkom dela v skladu z modelom žerjava in delovnim okoljem poiščite številko delovnega mesta, odčitke je treba prilagoditi dejanskemu stanju.
Pomembno si je zapomniti:Pravilnonastavitev obratovalnih parametrov je pomemben dejavnik, ki zagotavlja zvestdelovanje sistema in žerjava. Sistem in žerjav je mogoče krmiliti samo visoko usposobljeni strokovnjak. Ne delajte z žerjavom, če nastavitev parametrov ne ustreza resničnim. Kako pravilno nastaviti parametre delovanja:
Ko morate prilagoditi odčitke omejevalnika, kliknite gumb v glavnem meniju in pojdite v meni "nastavitev obratovalnih parametrov" (slika 5)
Slika 5 Meni za nastavitev delovnih parametrov
V tem meniju z uporabo digitalnega in funkcionalnega
z gumbi lahko prilagodite obratovalno vrednost, ki jo prikazuje indikator, in dejansko stanje nadzora. Na primer nastavitev načina delovanja 1: najprej pritisnite gumb, v stolpcu "nova koda" pa se prikaže "o", pritisnite gumb "1", v stolpcu "nova koda" pa "1". Pritisnite gumb za potrditev nastavljenega parametra in vrnitev v glavni meni. Če morate nastaviti način delovanja 21: najprej pritisnite gumb, medtem ko bo v stolpcu "nova koda" prikazan "o", nato pritisnite številski gumbi "2" in "1", medtem ko bo v stolpcu "nova koda" prikazan "21". Pritisnite gumb za potrditev nastavljenega parametra in vrnitev v glavni meni. Pritisnite gumb za preklic nastavljenega parametra. Za posebne kode parametrov glej odstavek 6.2.8
6.2.4 Nastavitev povečanja števila kablov
Nastavitev povečave je informacija, ki je potrebna za nastavitev povečave jeklenice z omejevalnikom. Pred začetkom vzpona mora voznik prilagoditi dejansko in prikazano ojačanje kabla. Prikazane in dejanske vrednosti so enake, če:
Na plošči se prikaže 1 - 16
Povečanje jeklene vrvi 1 - 16
Pritisnite gumb v glavnem meniju in pojdite v meni "nastavitev večkratnosti povečanja kabla" (slika 6).
Slika: 6 Meni za nastavitev razmerja povečave
Način nastavitve večkratnosti povečanja kabla je podoben nastavitvi obratovalnih parametrov.
6.2.5 Informacije o okvarah varnostnega sistema
Pritisnite gumb glavnega menija in pojdite v meni z informacijami o napakah. Ta meni vsebuje informacije o napakah (opis). Te informacije vam bodo pomagale pri vzdrževanju in odpravljanju težav.
Slika: 7. Meni s kodami in informacijami o napakah
Pritisnite tipko "gor" in "dol", da prepoznate DTC. Pritisnite gumb za vrnitev v glavni meni.
6.2.6 Nastavitev ure in datuma
Za nastavitev časa pritisnite številko 1 v meniju funkcij (slika 2) in pojdite v meni »nastavitev časa«.
Slika: 8 Meni za nastavitev časa
Če želite nastaviti čas, sledite navodilom: S pritiskom na funkcijske gumbe izberite predmet, ki ga želite spremeniti, in s številskimi gumbi vnesite podatke. Na primer, datum morate nastaviti na 1.05.08 in čas na 18:30. Uporaba gumbov
"Gor" in "dol" premaknite zeleno točko v položaj "leto" in pritisnite številski tipki "0" in "8". Pritisnite gumb za nastavitev meseca, pritisnite številski tipki "0" in "5". Pritisnite gumb navzdol, da nastavite številko, pritisnite številski gumbi "0" in "1". Pritisnite gumb navzdol, da nastavite uro, pritisnite številski tipki "1" in "8". Pritisnite gumb navzdol, da nastavite minute, pritisnite številski tipki "3" in "0". Pritisnite gumb za potrditev nastavljenih parametrov. Po namestitvi je meni videti tako:
Slika: 9. Meni za nastavitev časa
Opomba: po nastavitvi časa se odštevanje sekund začne od "0"
6.2.7 Preverjanje stanja CAN
Za preverjanje stanja CAN pritisnite gumb 2 v meniju za nastavitve funkcij. V tem meniju lahko operater preveri delovanje glavne žice CAN. Če je žica pokvarjena, se prikaže vzrok napake. V tem primeru zeleni kvadrat - delo dela je normalno, rumeno - del je pripravljen za delo, rdeč - del okvare.
Slika: 10. Meni za preverjanje stanja CAN Pritisnite gumb za vrnitev v glavni meni.
6.2.8 Preverjanje obratovalnih parametrov
Pritisnite številčno tipko 3 v glavnem meniju, da vstopite v meni "preverjanje obratovalnih parametrov". Za pomikanje med kodami delovnih parametrov uporabite gumba gor in dol. Pritisnite gumb za vrnitev v glavni meni.
Slika 11 Meni za preverjanje kod obratovalnih parametrov
6.2 Nastavitev spodnje in zgornje meje kota avtodvigala xcmg
Sistem omejevalnika navora lahko omeji delovni kot dvižne roke, kar bo vozniku pomagalo ohranjati varno in zmerno vožnjo ob prisotnosti ovir (konstrukcije, mostovi, visokonapetostni vodi).
Pozor! Sistem za omejevanje kota roke tega sistema ima opozorilo deluje in nadzoruje vsa nevarna dejanja. Ko znova vklopite omejevalnik mejno vrednost je treba znova nastaviti.
6.3.1 Nastavitev zgornje meje kota.
Glede na situacijo povečajte amplitudo roke na maksimalno varen položaj. Kliknite gumb v glavnem meniju, na levi strani zgornje meje vrednosti kota strele se prikaže. S tem se zgornja meja kota strele nastavi na trenutni položaj kota. Ko se mejna vrednost poveča, indikator zasveti, hkrati pa se oglasi opozorilni signal, ki voznika opozori na varnejše upravljanje z žerjavom.
Pozor: nastavljenega kota zgornje meje ni mogoče zmanjšati na že nastavljenkot spodnje meje.
6.3.2 Nastavitev spodnje meje kota
Zmanjšajte amplitudo roke na najmanjši varni položaj, kot je primerno glede na situacijo. Kliknite gumb v glavnem meniju, na levi strani spodnje meje kota strele se prikaže. Omejevalnik nato nastavi spodnjo mejo kota roke kot trenutni položaj kota. Ko se mejna vrednost zmanjša, zasveti indikator in hkrati se oglasi opozorilni signal, ki voznika opozori na varnejše upravljanje z žerjavom.
Opomba: nastavljene spodnje meje kota ni mogoče povečati do že nastavljene zgornje meje kota.
Primer: Nastavitev zgornjega mejnega kota 75 ° in spodnje meje 60 ° je prikazana spodaj.
Slika 12 Menijska vrstica po nastavitvi zgornje in spodnje meje kota
6.3.3 Odstranjevanje omejitve kota
Pritisnite številski gumb "0" v zgornjem in spodnjem meniju za nastavitev omejitve kota, tako da boste preklicali nastavljeno omejitev kota.
Hupa sistema HC4900 oddaja opozorilni signal v naslednjih primerih:
Preseganje največjega nazivnega momenta obremenitve
Kavelj se je približal največji višini
Preseganje delovne površine žerjava
Težave z zadrževalnim sistemom
Napake pri upravljanju
Kliknite gumb na glavni plošči, da lahko opozorilo prekličete
pisk 20S.
6.5 Opis kazalnikov talnega računalnika xacmg
6.5.1 Kazalnik meje višine
Ko se dotaknete teže višinskega stikala in dvižne opreme, se
se oglasi rdeči indikator končnega stikala in zvočni signal (zvočni signal), to pomeni, da je mejna višina blizu. Ustaviti je treba dviganje, podaljšanje roke in spreminjanje amplitude. Da bi preprečili poškodbe ljudi in poškodbe žerjava, pred začetkom del preverite sisteme za omejevanje višine.
Način preverjanja:
Ročno dvignite omejevalnik višine, indikator naj zasveti in prikaže se zvočni signal.
Počasi dvignite dvižno opremo ali spremenite amplitudo, podaljšajte roko, da razširite težo končnega stikala višine, indikator naj zasveti in zasliši se pisk. Dviganje roke, sprememba amplitude, podaljšanje roke naj se ustavijo.
Če zvočni signal in indikator nista delovala, žerjav ni prenehal delovati, to kaže na okvaro sistema ali okvaro žerjava, odpravo je treba odpraviti in šele nato začeti z delom.
6.5.2 Opozorilni indikator.
Ko dejanski navor ležaja doseže 90% -100% nazivnega navora ležaja, na zaslonu zasveti rumeni indikator, kar pomeni, da je stanje preobremenitve blizu, operater mora biti previden.
6.5.3 Kazalnik preobremenitve
Ko dejanski navor ležaja doseže 100% nazivnega navora ležaja, na zaslonu zasveti rdeči indikator in zasliši pisk Ta indikator sveti tudi, ko indikator preobremenitve ne deluje pravilno. V tem primeru je treba ustaviti dviganje, podaljšanje roke in spreminjanje amplitude.
7. Funkcije omejevalnika avtodvigala xcmg
7.1 Opozorilo
Če pride do enega od naslednjih primerov, sistem HC4900 zasliši in indikator zasveti:
Preobremenitev žerjava
Dvižni mehanizem žerjava je dvignjen na največjo višino
Okvara sistema omejevalnika
Kadar je signal za nevarnost v koordinaciji z električnim sistemom žerjava prepovedan, je eden od naslednjih postopkov prepovedan:
Zmanjšajte amplitudo roke
Podaljšanje roke
Dviganje roke V tem primeru sistem omogoča varno delovanje, to je:
Povečanje amplitude roke
Umik puščice
Spust s puščico.
Pozor
Če nastavitev samodejno ustavi delovanje omejevalnika
je v delovnem položaju, je sprejet samodejni signal za zaustavitev
nenehno. Samo funkcije "ne zmožnost opravljanja nevarnih del",
"Izvajanje samo varnih operacij" je povezano z električnim sistemom žerjava,
vključno z "stikalom za varno merjenje smeri",
"Varnostni magnetni ventil". Omejevalnik trenutkov sam ne sprejema
odločitev o nevarnosti ali varnosti delovnega področja.
8. Način vzdrževanja in prilagajanjaračunalniško avtodvigalo
Če med vzdrževanjem ali prilagajanjem pride do težav, se obrnite na proizvajalca.
1) Preverite povezavo in celovitost vseh žic. Če najdete napačno žico, jo zamenjajte.
2) Preverite priključno žico senzorja dolžine in končnega stikala višine, in če je izolacija ali žica okvarjena, jo pravočasno zamenjajte.
3) Preverite delovanje višinskega stikala.
4) Preverite tuljavo žic.
5) Preverite, ali senzor tlaka olja v menjalniku amplitude in priključna cev ne puščata.
8.2 Nastavitev senzorja dolžine avtodvigala xcmg
Če prikazana dolžina roke ni pravilna, prilagodite, kot sledi:
Roko umaknite na glavno, s kablom preverite prednapetost bobna (kabel mora biti napet), odprite zunanji pokrov senzorja dolžine in kota, drugo ime je viseča škatla), počasi obračajte osno gred dolžinskega potenciometra (pri vrtenju v smeri urnega kazalca - povečajte, v nasprotni smeri urnega kazalca - zmanjšajte ), vrtite, dokler se dejanska dolžina ne ujema s prikazano dolžino.
8.3 Nastavitev senzorja kota roke
Kotni senzor in senzor dolžine roke sta nameščena v istem ohišju. Pri preverjanju najprej premaknite roko na glavno, prikazana dolžina se mora ujemati z dejansko.
Pri tem preverite, ali se kot in amplituda roke ujemata. Če se prikazana vrednost ne ujema z dejansko vrednostjo, je treba prilagoditi senzor kota. V ta namen sprostite tri vijake (na sliki so prikazane puščice), postopoma premikajte telo senzorja kota, dokler se dejanska vrednost kota in amplitude ne ujema z vrednostmi, prikazanimi na zaslonu. Nato privijte vijake.
8.4 Dolžina zvočnega signala
Če so po vklopu motorja kazalniki, prikazani na zaslonu, normalni, ni kode okvare, toda zvočni signal odda dolg pisk, je treba preveriti uporabnost merilne žice dolžine, delovanje višinskega stikala, zanesljivost povezave omejevalnika višine in razvodne omarice nosilca, povezavo omejevalnika višine in preverite žice za kratek stik.
8.5 Kabel, ki ga želite izmeriti, je težko odstraniti
Če je pri umiku nosilca žerjava težko umakniti kabel, ki ga želite izmeriti, je to lahko posledica premajhne prednapetosti vzmeti znotraj škatle ali nepravilnega položaja kabla v škatli.
V tem primeru je potrebno silo prednapenjanja prilagoditi na naslednji način:
1) Odstranite ogrodje in ga postavite na okvir.
2) Odstranite pritrjeni konec kabla iz ogrodja in počasi zavrtite rezilo,
tako da se kabel vrne v utor na prvotno mesto.
3) Škatlo predhodno raztegnite (obrnite žico in se prepričajte
tako da se izmerjena žica in škatla vrtita skupaj).
4) Izvlecite žico, pritrdite konec na roko.
5) Če se po nastavitvi odčitki niso spremenili, preverite uporabnost senzorja dolžine ali ga prilagodite.
Pozor!
Bodite previdni pri prilagajanju.
Napačna nastavitev lahko povzroči nesrečo ali škodo.
Po diplomi
ponovno preverite, ali je nastavitev pravilna.
9. Motnje v delovanju računalnika z žerjavom xcmg in kako jih odpraviti
Če med delovanjem žerjava pride do okvare, bo na zaslonu utripala koda napake.
V skladu s to kodo mora operater najti vzrok težave in jo odpraviti.
Spodaj je dekodiranje kod napak sistema varnostnega sistema xcmg.
|
Motnja |
Pot |
||
|
Delo |
Amplituda |
Zmanjšajte |
|
|
Delo |
Amplituda |
Porast |
|
|
Ne |
Stanje delovanja Izbrana koda ni shranjena Glavni razcvet je na ilegalnem območju |
Obrat |
|
|
Dolžina roke je izven obsega dovoljena dolžina |
1. Glavni vzvod je preveč podaljšan ali obratno, premalo podaljšan. Na primer, presežena je največja dolžina ramen 2. Prilagodil senzor dolžina, npr. kabel zaostajal za žicami diska 3. Težave z vzmetmi v škatli žic, npr. pretrgana žica |
1. Razširite ali umaknite primarno ogrodje na želeno 2. Umaknite ogrodje in Preverite, ali senzor prikazuje neobičajne podatke. Nastavite višino 3. Zamenjajte komplet Pomlad vključno gibljivo kolo. Nato Prilagodite senzor |
|
|
Napetost senzorja dolžine primarne roke pod mejo |
1. Zlom senzorja dolžine |
1. Zamenjajte senzor 2. V napravi DGA6.i.3 simuliraj pravilno vrednost |
|
|
Napetost senzorja tlaka olja pod mejo |
1. Zlom senzorja dolžine 2. Ne podpira PDB 3 lomljenje električnih delov |
1. Zamenjajte senzor 2. V napravi DGA6.i.3 simuliraj pravilno vrednost 3. Zamenjajte senzor |
|
|
Napetost |
Glej |
Glej |
|
|
Napetost senzorja kota primarnega nosilca pod mejo |
1. Zlomljen senzor kota 2. Okvara električnih delov |
1. Zamenjajte senzor 2. V napravi DGA6.i.3 simuliraj pravilno vrednost |
|
|
Meritve |
Glej |
Glej |
|
|
Meritve |
Glej |
Glej |
|
|
Meritve |
Glej |
Glej |
|
|
Meritve |
Glej |
Glej |
|
|
Meritve |
Glej |
Glej |
|
|
Napaka |
Sistem + UB ne zažene sistema + Sistem UB ni zaznal sistema za aktiviranje opreme Napaka stika za vklop / izklop sistema + UB |
Sistem Ponovno vklop / izklop + UB |
|
|
Napaka |
Zlom elementa, odgovornega za sistemski program Zlomljeni Flash EPROM |
Namestite delujočo programsko opremo Zamenjajte glavno enoto |
|
|
Program |
Ne |
Namestite |
|
|
Ne |
Ne |
Namestite |
|
|
Napaka |
Razbijanje |
Zamenjati |
|
|
Napaka Meritve |
Napaka signala pomnilnika CRC Baterija ni napolnjena (1kOhm,<2V) Razčlenitev glavne enote |
Dvignite LMI Zamenjajte baterijo glavne enote Zamenjajte glavno enoto |
|
|
Napaka |
Zlomljeni Flash EPROM |
Zamenjajte glavno enoto |
|
|
Napaka |
Neveljavni podatki, shranjeni v digitalnih podatkih žerjava (krivulja obremenitve) Zlomljeni Flash EPROM |
Nastavite veljavne podatke Zamenjajte glavno enoto |
|
|
Napaka |
Ne |
Namestite |
|
|
Napaka |
Neveljavni podatki, shranjeni v digitalnih podatkih žerjava Zlomljeni Flash EPROM |
Zamenjajte glavno enoto |
|
|
Napaka |
Neveljavni podatki, shranjeni v digitalnih podatkih žerjava Zlomljeni Flash EPROM |
Obnovite ali namestite veljavne podatke Zamenjajte glavno enoto |
|
|
Napaka |
Zlomljen ali kratek stik v vodilu CAN vodila med glavno enoto in Kratek stik žice vodila CAN |
Preverite povezavo Zamenjajte glavno enoto Zamenjajte žico vodila CAN |
|
|
Napaka |
Prekinjena žica med glavno enoto in senzorjem Napaka izhoda vodila CAN na glavni enoti Zlomljen senzor |
Preverite povezavo Zamenjajte glavno enoto Zamenjajte senzor |
|
|
Napaka |
Analogne vrednosti senzorskega elementa niso podprte |
Zamenjajte senzor |
|
|
Napaka |
Glej |
Glej |
|
|
Napaka |
Izbrano |
Izberite druge obratovalne parametre Preverite program za dotik |
|
|
Napaka |
Izračunano |
Preverite program za dotik |
|
|
Koda |
Koda |
Prosim izberite |
|
|
Ne |
Zlomljen kabel monitorja ali pokvarjen monitor Okvara sistema CAN |
Zamenjajte monitor ali kabel |
|
|
Aktivno |
Presežek |
Znova namestite sistem Preverite povezave |
|
|
Kratek |
Kratek stik žice A2B Kratek stik priključne žice stikala A2B |
Zamenjajte stikalo A2B |
|
|
Ugasniti |
Izklop žičnega vezja A2B Izklop vezja priključne žice stikala A2B |
Priključite ali zamenjajte stikalo A2B Priključite ali zamenjajte priključno žico |
|
|
Ne |
Napaka senzorja Zamuda CAN vodila Zakasnitev radiograma Neveljaven ID radijskega sporočila |
Zamenjajte stikalo A2B Zamenjajte priključno žico Zamenjajte baterijo Nastavite ID v DFG6.i.2 |
|
|
Napaka |
Brisanje |
Ponovno |
|
|
Aktivno digitalno |
Presežek |
Znova namestite sistem Preverite povezave |
|
|
Ne |
Nizko |
Zamenjati |
Pred začetkom del mora upravljavec žerjava, pooblaščen za upravljanje žerjava:
- se seznanite z vpisi v ladijski dnevnik;
- sprejeti žerjav;
- poskrbite, da bodo vsi mehanizmi, kovinske konstrukcije, sklopi in drugi deli žerjava v dobrem stanju, prav tako tudi žerjav.
Žerjavist je dolžan prejeti žig ključa za upravljanje z dvigalom v skladu s postopkom, določenim v podjetju, od žerjavista, ki preda izmeno (od osebe, odgovorne za izdajo žigov ključev). Če je žerjav v času prevzema v popravilu, potem ključna oznaka na koncu popravila sprejme oseba, odgovorna za popravilo.
Pri vstopu v kabino žerjava mora žerjavist upoštevati varnostne ukrepe. Če je vhod v kabino žerjava urejen skozi most, se pri magnetnih žerjavi vozički, ki dovajajo elektromagnet, ne smejo odklopiti, ko se vrata odprejo na končnih ograjah, in morajo biti ograjeni ali nameščeni na mestu, nedostopnem za stik;
Upravljalec dvigala mora pregledati mehanizme žerjava, njihove pritrditve in zavore, pa tudi podvozje in ročaje proti kraji.
Prav tako je treba preveriti prisotnost in uporabnost varoval mehanizmov ter prisotnost dielektričnih preprog v kabini.
Preveriti je treba mazanje menjalnika, ležajev in vrvi, pa tudi stanje mazalnih naprav in tesnil, pregledati kovinske konstrukcije žerjava, varjene, zakovice in vijačne spoje na dostopnih mestih.
Preveri se stanje vrvi in \u200b\u200bnjihova pritrditev na bobnih in drugje. Posebna pozornost je namenjena pravilnemu polaganju vrvi v toku blokov in bobnov.
Izvede se pregled trnka, njegove pritrditve v kletki, zaklepne naprave na njem (enako velja za drugo zamenljivo telo za prijemanje tovora - kavelj).
Preveri se prisotnost ključavnic, naprav in varnostnih naprav na žerjavi, uporabnost osvetlitve žerjava in delovnega območja;
Potreben je temeljit pregled prehodnih poti in zaustavitev portalnih žerjavov ter pregled elektromotorjev na dostopnih mestih, vozičkov (ali fleksibilnega napajalnega kabla), odjemnikov toka, nadzorne plošče, zaščitne ozemljitve.
Pozornost je treba nameniti dejstvu, da morajo biti med portalnim žerjavom in kupi tovora ter drugimi konstrukcijami po celotni dolžini vzletno-pristajalne steze prehodi najmanj 700 mm.
Skupaj z zanko mora žerjavist preveriti uporabnost odstranljivih dvižnih naprav in zabojnikov, njihovo skladnost s težo in naravo tovora, prisotnost žigov ali oznak na njih, ki označujejo nosilnost, datum preskusa in številko.
Pregled žerjava se izvaja samo z nedelujočimi mehanizmi in odklopljenim stikalom v kabini žerjava.
Pregled tokovnega napajalnega kabla se izvede z odklopljenim stikalom, ki napaja žerjav z napetostjo.
Če je potrebna dodatna osvetlitev, lahko uporabite prenosno svetilko z napetostjo, ki ne presega 12 V.
Po pregledu žerjava, da ga preizkusi, mora upravljavec žerjava vklopiti stikalo in kontaktno ključavnico zaščitne plošče.
Pred zagonom žerjava mora upravljavec žerjava izprazniti vse mehanizme žerjava in preveriti pravilnost delovanja:
- žerjavni mehanizmi in električna oprema;
- zavore za dvižne in vozne mehanizme;
- ključavnice, signalna naprava, naprave in varnostne naprave, ki so na voljo na žerjavu;
- ničelno blokiranje magnetnih krmilnikov;
- zasilno stikalo in kontaktna ključavnica z žigom.
V primeru, da je žerjavist odkril okvaro (okvaro), ki ovira varno delo, in če je nemogoče samostojno odpraviti, mora žerjavist, ne da bi začel z delom, vpisati v ladijski dnevnik in obvestiti odgovorno osebo za varno delovanje žerjavov ter inženir in tehnični delavec, odgovoren za vzdrževanje dvižnih strojev v dobrem stanju.
Prepovedano je začeti z delom, če:
- obstajajo razpoke ali deformacije v kovinski konstrukciji žerjava, vijačni ali kovičeni spoji so ohlapni;
- so objemke za pritrditev vrvi poškodovane ali manjkajo ali so njihovi vijaki ohlapni;
- obremenitvena vrv ima številne prelome ali obrabo žice, ki presega standard, določen v navodilih za uporabo žerjava, pa tudi zlom pramena ali lokalne poškodbe;
- mehanizmi za dviganje tovora, premikanje žerjava ali vozička so okvarjeni;
- poškodovani so deli zavor ali mehanizmov žerjava;
- obraba kavlja v ustih presega 10% začetne višine odseka, naprava, ki zapira ustje kljuke, je okvarjena, pritrjevanje kavlja v kletki je prekinjeno;
- okvarjene ali manjkajoče ključavnice, zvočna opozorilna naprava, končna stikala za dvižne mehanizme, premikanje žerjava ali vozička;
- poškodovani bloki vrvi ali jermenice;
- tovorni kavelj ali bloki se ne vrtijo;
- ni ograj za mehanizme ali neizoliranih delov električne opreme pod napetostjo, ozemljitev pa manjka ali je poškodovana;
- okvarjene gosenice žerjava;
- poškodovane ali manjkajoče naprave proti kraji;
- potekli so pogoji tehničnega pregleda, popravila, vzdrževanja in preventivnega pregleda.
Upravljavcu žerjava je prepovedano samostojno odpraviti okvare električne opreme, priključiti žerjav na električno omrežje, zamenjati varovalke in priključiti ogrevalne naprave. V primeru takšnih okvar mora žerjavist poklicati električarja.
Poleg tega je žerjavist dolžan preveriti prisotnost potrdila o pravici do pramenskih tovorov in razpoznavnega znaka slingerja, ki prvi začne z njim sodelovati.
Upravljalec dvigala nima pravice začeti dela, če so za tovorjenje blaga razporejeni delavci, ki nimajo spričevalnega lista.
Upravljalec dvigala mora zagotoviti, da je delovna ploščad dovolj osvetljena v območju žerjava.
O prevzemu žerjava se v ladijski dnevnik vpiše ustrezen vpis. Po prejemu naloge in delovnega dovoljenja od osebe, odgovorne za varno obratovanje žerjavov, lahko žerjavist začne z delom.
OOO Kranstalponuja znatno zmanjšanje verjetnosti izrednih razmer v proizvodnji. Izvajali bomo najbolj popolno paleto storitev za vzdrževanje dvižne opreme domače in tuje proizvodnje.
Izdelujejo naši certificirani strokovnjaki:
- preverjanje stanja vzletno-pristajalnih stez (izravnava vzletno-pristajalnih stez);
načrtovani pregledi tehničnega stanja dvigal;
načrtovani pregledi nosilcev žerjavov (mostnih žerjavov), kovinskih konstrukcij itd.
bo zagotovil vaš mir in varnost vaših zaposlenih v objektu.
