Kako pravilno vzrejati bencinsko olje kakšen bencin je potreben za rezalnike bencina?

Za izdelavo konsistence goriva za bencinsko kosilnico morate najprej imeti bencin znamke, ki ni nižja od AI92, in drugič, posebno sintetično olje za dvotaktni motorji in tretjič, čista posoda za mešanje. Čeprav marsikdo v rezervoar preprosto natoči bencin, kasneje pa olje in malo stresi kosilnico. običajno je zahtevano razmerje med bencinom in oljem navedeno v potnem listu, če pa se izgubi, lahko sestavite sestavne dele v razmerju 1:40 in se ne boste zmotili. Z drugimi besedami, en liter bencina potrebuje približno 25 gramov olja. To je lahko samo prostornina običajnega pokrova iz posode z oljem. Pri dvotaktnih motorjih se bencin razredči v količini olja, ki jo potrebuje 1. Mimogrede, presežek med delovanjem ne poveča veliko dima konsistence, ampak, kot sledi, saj.

Vzgajam bencin in olje za bencinske kosilnice v trilitrskem kozarcu. Za 1 liter bencina 93. ali 95. olja nalijem 1 pokrovček (pokrovček iz steklenice olja). Tako me je učil oče, ki že več kot 40 let dela z motorji. Moja kosilnica je stara že 7 let in se ni nikoli (ugh 3-krat) pokvarila.

Oče razredči bencin v 1,5-litrski plastični steklenici za kosilnico. V steklenico natoči bencin ne do roba, saj je bila sprva tam nalivana voda. Za dvotaktne motorje je bencin olje za količino olja na liter. Kasneje tja nalije pol kozarca olja. V tem fasetnem kozarcu je 100 gramov, kar pomeni, da v 1,5 litra 95 bencina vlije 50 gramov olja.

Uporabljajte samo za rezalnike bencina bencin AI-92. Delež je 1 liter bencina in 40 gramov olja za dvotaktne motorje. Koliko olja dodati bencinu za kosilnico s travo. Najprej morate bencin zmešati z oljem in naliti v rezervoar za gorivo. Če bencina ne mešate z oljem, ampak najprej nalijete olje, bencinska kosilnica ne bo delovala in batna kosilnica bo zgorela.

Preberite enako

Običajno je pri nakupu bencinske krtače nanjo priložen pripis, ki pravilno opisuje potrebe po gorivu. In tudi kakšno olje za dodajanje bencinu za olje za dodajanje bencinu, koliko bi ga morali. Toda pripis ni vedno ohranjen. Za polnjenje bencinskih rezalnikov morate za podaljšanje življenjske dobe bencinu dodati olje. Praviloma se to naredi v razmerju od 1 do 40, z drugimi besedami, 40 litrov. bencina vzemite 1 liter olja. Če količino bencina zmanjšate na 1 liter, se izkaže, da potrebujete 25 ml olja. Pred polnjenjem bencinskega rezalnika je treba to zmes dobro premešati v ločeni posodi in šele nato naliti v rezervoar za plin.

Priprava mešanice goriv za dvotaktne motorje

Video prikazuje, kako narediti mešanico goriva za dvotaktne motorje. Polnjenje mtokosy, motornih žag in

Kako razredčiti bencin (AI 92) za benzo pletenice, trimer

kako razredčiti bencin (AI 92) za benzo koso, trimer.

Običajno proizvajalci v pripisu pišejo, da mora imeti bencin oktansko vrednost več kot 90. Kar zadeva delež nafte in bencina, potem morate še enkrat pogledati pripis. Koliko olja je treba dodati bencinu za rezanje. Prva je Husqvarna. Za enega je videl 1 od 30, za drugega. 1 od 40 in na primer za Husqvarnino motorno žago 1 od 50.

Preberite enako

Na liter bencina razredčite 50 ml olja za dvotaktne motorje z notranjim zgorevanjem. ne more iti narobe. Bolje je uporabiti bencin AI 93 ali AI 95. No, natančen delež in znamka bencina morata biti navedena v potnem listu, priloženem izdelku

Upoštevajte navodila za škarje, ponavadi je to knjiga, s katero ste kupili škarje. Koliko olja naj dodam bencinu za motorno žago? Koliko olja za vlivanje v bencin. Vsekakor bo navedeno, kakšne so zahteve za bencin. Običajno napolnite ob 1:40, čeprav je možno 1:30. To je 1 del olja in 40 delov bencina. Razmerje je navedeno tudi na embalaži z oljem. Za koliko olja je treba spremeniti v koliko olja v jedilnici in čajnici. Kupimo 92. bencin, v ločeni posodi ga zmešamo z oljem in s to mešanico napolnimo bencinski rezalnik in motorno žago.

Najpogosteje se bencin AI-92 uporablja za dvotaktne motorje v bencinskih kosilnicah in razmerje olja in bencin 1k40. Če pa niste prepričani, lahko poskusite 1d30. In potem opazujte, kako se vede pletenica, in jo popravite v eno ali drugo smer.

Bencinski rezalniki običajno uporabljajo dvotaktni motor. Koliko olja dodati bencinu za motorne kose? Kar pomaga pri soočanju s travo. V skladu s tem je treba uporabiti mešanico goriva, na kateri deluje dvotaktni motor. Ker motor nima mazalnega sistema, se gorivu doda olje. Če gorivu ne dodamo olja, potem se motor zelo hitro pokvari, ker delujoči deli delujejo "suho" in se pregrejejo. Najprej so prizadeti bat, batni obroči in valj. V zadnjem času skoraj vsi proizvajalci priporočajo vsaj 92 RON z dvotaktnim oljem 40: 1. Če je motor nov ali po večji prenovi, lahko v času vdora dodamo še malo olja (25: 1). V vsakem primeru, če so priporočila proizvajalca neznana, je bolje, da si oglejte nalepko na olju. Če obstaja vprašanje o spremembi razmerja, je bolje dati več olja. V tem primeru bo tveganje okvare motorja minimalno.

Trimer močno poenostavi zatiranje plevela in odvečne trave na vašem vrtu. Uporaba bencinskih, baterijskih in električnih kos je veliko bolj produktivna in ergonomska kot pri delu z običajno koso. Če želite, da bo vaš obrezovalnik dalj časa deloval, morate poznati osnovna pravila njegovega delovanja in vzdrževanja.

Najprej poskrbite za varnost. Če želite to narediti, si priskrbite očala, rokavice in po potrebi slušalke. Pazite, da si pritrdite noge - nosite trdne čevlje ali škornje, dolge hlače. To je še posebej pomembno pri košnji s kovinsko ploščo - izpod nje bodo odleteli kamni, ostanki in drugi tujki, ki bi lahko povzročili škodo.

Preden začnete z delom s trimerjem, se prepričajte, da so vsi sklopi in premični deli varno pritrjeni. Izberite pravo vrsto kosilnice glede na naravo dela, ki ga želite opraviti. To je lahko črta, disk ali žaga. Preverite nivo olja v bloku motorja (4-taktni modeli motorjev) in mazanje prestave. Nalijte pravilno gorivo, zaženite stroj in ga pustite v prostem teku približno 3 minute. Priporočljivo je tudi preveriti na območju košnje tuje predmete - kamne, steklo, štore itd.

Pri košnji ne obrezujte glave trimera blizu trdih predmetov (robniki, zidovi zgradb, drevesa). Upoštevajte tudi odtenek, da se šoba vrti v nasprotni smeri urnega kazalca, pokošena trava bo ležala na vaši levi. Ne izvajajte ostrih in hitrih nihanj po celotni dolžini orodja - to bo tehniko preobremenilo in lahko povzroči zlom. Naredite gladke premike naprej z ene strani na drugo in se z vsakim korakom pomikajte naprej za 30-40 centimetrov. Vzdržite se košnje v deževnem vremenu - večina proizvajalcev bencinskih enot na to opozori v navodilih. V mokrih pogojih je strogo prepovedano kositi z električnimi trimerji.

Nega bencinskega trimerja naj vključuje redno čiščenje in mazanje rezalnih in vrtljivih delov, zamenjavo ali čiščenje zračnih filtrov in čiščenje hladilnika. Pred zimskim skladiščenjem izpraznite gorivo in pustite enoto delovati nekaj minut (da porabite ves bencin v sistemu za gorivo). Priporočljivo je tudi, da valj napolnite z 2-taktnim oljem in ročno zavrtite ročično gred (z zagonskim kablom). Pomembno je tudi, da mazalko namažete s posebnim protikorozijskim premazom. Poskrbite tudi za zunanje in notranje mazanje obrezovalne palice, če je razstavljena.

Vzdrževanje električnih in baterijskih sklopov je nekoliko lažje. Zahtevajo tudi čiščenje in zaščito pred korozijo. Po koncu dela je treba akumulator odstraniti v zimskem mirovanju - občasno ga napolniti in shraniti v suhem in toplem prostoru.

Katero trimer olje uporabiti?

Dvotaktno motorno olje trimmerja mora izpolnjevati nekoliko drugačne standarde kot olje 4-taktnega motorja. Olje za bencinske rezalnike mora imeti visoko stopnjo zgorevanja, da na notranjih delih gorivnega sistema ne nastanejo usedline ogljika (delci ogljika lahko odpadejo in na stenah valja ustvarijo praske). Tudi dvotaktno olje se mora dobro raztopiti v bencinu in mora biti zasnovano za delovanje pri visokih temperaturah.

Ob upoštevanju tako resnih standardov sodobni proizvajalci vrtnarske opreme proizvajajo posebne linije dvotaktnih olj, posebej zasnovanih za obrezovalnike in kosilnice. Olja proizvajalcev, kot sta Khado in Stihl, so idealna za to opremo, zagotavljajo odlično mazanje in imajo nizko stopnjo vžiga.

Zakaj kosilnica slabo zažene?

Razlogov, zakaj se trimer ne zažene, je lahko veliko.

Najpogostejši vzroki za zagon so:

• težave s kakovostjo goriva;
• okvara sveč;
• onesnaženje filtrov za zrak in gorivo;
• težave z izenačevanjem tlaka v rezervoarju za plin;
• okvara izpušnega kanala.

Najpogosteje te okvare niso kritične in jih lahko odpravite sami. Poglejmo si podrobneje, kako to narediti.

Gorivo

Ne prihranite pri gorivu za svojo opremo, uporabljajte samo visokokakovostni bencin in olje. Strogo upoštevajte priporočena razmerja za mešanico goriva. Prav tako ne puščajte goriva v rezervoarju dlje časa - sčasoma se zamoči in izgubi lastnosti.

Sveče in svečni kanal

Če sumite na okvaro sveč, takoj odvijte stari vtič in ga zamenjajte z novim. Če ni mogoče takoj namestiti nove sveče, staro temeljito očistite in posušite. Odcedite odvečno gorivo skozi kanal svečke in temeljito posušite. Po tem privijte svečo na svoje mesto, nastavite razmik 1 mm in poskusite spet navijati pletenico.

Če predlagane manipulacije niso dale želenega rezultata, preverite stik sveče. Razlog za odsotnost iskre je lahko tudi okvarjena vžigalna enota, ki je verjetno ne boste popravili sami.

Filter zraka in goriva

Kontaminacija teh enot bencinskih rezalnikov je polna bodisi popolne zamenjave bodisi temeljitega čiščenja. Pri zamenjavi filtra za gorivo sesalnega kolektorja ne puščajte nezaščitenega - to lahko povzroči okvaro batnega sistema motorja.

Težave z izenačevanjem tlaka v rezervoarju za plin

Ta okvara je povezana z umazanim odzračevalnikom. Ko je ta del zamašen, v rezervoarju za plin nastane vakuum, ki preprečuje dovod goriva. Odzračevalnik lahko očistite z običajno iglo.

Če se po preverjanju teh sistemov obrezovalnikov ni zagnal, je najverjetneje razlog težava z uplinjačem (zamašeni curki, zlomljena tesnost) ali motorjem (obraba batnih obročev, ostružki na jeklenki). Popravila te vrste je mogoče opraviti tudi samostojno, vendar je bolje zaupati strokovnjakom servisnega centra.

Kako napolniti benzotrimmer?

Če ste kupili trimer in so navodila samo v angleščini, ne obupajte. V tem članku boste našli odgovor na pereče vprašanje - kako pravilno napolniti krtačo z bencinom. Najprej se seznanimo z napravo bencinskega motorja. Vrtnarski motorji so običajno dvotaktni. To pomeni, da se oprema hitreje odzove, ko pritisnete plin. Zasnova dvotaktnega motorja je preprostejša, bencin pa je treba zmešati z oljem za dolivanje goriva. Bencin in olje se v štiritaktni motor polnita ločeno. Prirezovalniki s štiritaktnim motorjem so redki, najpogosteje profesionalni kosilniki.

Kako napolniti dvotaktni bencinski trimer?

1) Za polnjenje obrezovalnika uporabite čisti bencin, nižji od AI-92, in visokokakovostno olje. Olje mora biti posebno za dvotaktne motorje z zračnim hlajenjem. Nesprejemljivo je, da ga zamenjamo z vodno hlajenim motornim oljem, uporaba slednjega olja lahko povzroči, da trimer deluje z nezadostnim hlajenjem in okvaro. Olje za obrezovanje mora ustrezati klasifikaciji JASO ali API.

2) Napolnite posodo za trimer s svežo mešanico bencina in olja. Mešanice ne smete hraniti več kot 3 mesece. Mešalno razmerje olja in bencina: 1 del olja, 40 bencina. Nemogoče je mešati tekočine neposredno v posodi za gorivo in "na oko". To morate storiti v posebni posodi z graduiranimi oznakami. Če tega pravila ne upoštevate, lahko delovanje motorja postane nestabilno in motor lahko odpove.

3) Postopek mešanja: en del olja vlijemo v merilno posodo, nato mu dodamo 20 delov bencina in temeljito in previdno premešamo. Nato v nastalo zmes dodajte še 20 delov bencina in ponovno premešajte.

Če je v motorju malo olja, bo to privedlo do nezadostnega mazanja, na batih in ogledalu cilindra se bodo pojavili zasegi, skupina batov pa bo poškodovana. Če nasprotno dodamo veliko olja, se lahko motor koksira (na notranjih delih motorja se pojavijo usedline).

4) Napolnimo rezervoar za gorivo. Če želite to narediti, postavite posodo s pokrovom navzgor in jo napolnite do želene prostornine. Tesno privijte pokrov. Motor je pripravljen za zagon. Pri vklopu se prepričajte, da mešanica goriva napolni pokrov črpalke.

Kako napolniti štiritaktni bencinski trimer?

1) Bencin se uporablja enako, nižji od AI-92, čist in svež (izven bencina je bil shranjen največ 60 dni). Za štiritaktne motorje je izbrano posebno olje, ki ustreza klasifikaciji po SAE30 in API. Ne mešajte olja in bencina!

2) Oljno gred motorja napolnite z oljem. Običajno - največ 90 ml za prvo polnjenje. Ko bencina zmanjka, lahko olje izgori. Če ostane manj kot polovica, dodajte olje v blok motorja.

3) V rezervoar za gorivo nalijte bencin, tako da je pokrovček na vrhu. Rezervoarja ne prepolnite, sicer se bo prelil v sesalni kolektor, kar lahko povzroči poškodbe motorja ali vžig bencina. Zategnemo pokrov posode za gorivo. Motor je pripravljen za uporabo!

In končno, nekaj nasvetov... Prvič, motorno olje lahko kupite v velikih hipermarketih ali bencinskih črpalkah. Drugič, pri polnjenju motorja motorja motorja z bencinom morate upoštevati varnostne ukrepe: bencina ne razlijte, če se razlije, ga takoj obrišite; vklopite bencinski obrezovalnik, tako da se od posode z bencinom ali mešanico goriva odmaknete vsaj 10 metrov. Tretjič, če nameravate trimerja ne uporabljati dlje časa, je treba preostali bencin izprazniti.

Odgovorni avtorji so pravilno ugotovili, da obstaja velika razlika v rabljeni znamki bencina za dvotaktne in štiritaktne motorje. Ne upoštevam električnih obrezovalnikov - po definiciji maziva uporabljajo samo za gibljive dele pogona.

Ne da bi šel "izza peči", lahko iz lastnih izkušenj rečem, da mora biti dvotaktni bencin manjši od štiritaktnega števila. Izkušnje so bile pri upravljanju štiritaktnega trimerja Makita na 92. bencinu. Lastnik obrezovalnika ga je znova uporabil pri 92 letih, čeprav je proizvajalec priporočal bencin od 95 let in več. Vse ostale tekočine za uporabo pa sem uporabil v strogem skladu z navodili (olje za ohišje motorja (za ročično gred)), poskusil sem ga pokositi in to naenkrat, in to sem ugotovil. Rezultat tega je, da hrepenenje ni hudičevo, veliko nižje od tistega, ki ga je izjavil proizvajalec, posledično je več vrtljajev in ogrevanja, tudi bencin ne izgori popolnoma, usedline ogljika v dušilcu nenehno naraščajo. Ko sem ga odpeljal domov, sem napolnil 95. bencin in avto je šel - ne segreje se, odziv plina je dober za vas, izpuh je kot plin - niti ne diši in ni viden, lahko položite roko na jeklenko in se ne opečete. Zaključek - za štiritaktne obrezovalnike je boljših najmanj 95 bencinov.

Za dvotaktnike. Tu je ravno nasprotno. V kakšnem razmerju 95 bencina ne razredčimo z oljem, v njem prisotnih aditivov (in v Rusiji po definiciji sploh ni "čistega" 95 bencina - to je isti paket dodatkov 92 +), nevtraliziranje z oljem ne bo delovalo, zato detonacijske komponente ni mogoče izključiti. Poleg tega se dvotaktni motor, ki izdeluje vsak cikel giba bata, da vžge delovno zmes, veliko bolj segreje na visokooktanskem bencinu, saj je njegova temperatura zgorevanja višja. Kar vodi k povečanju naravnega raztezanja kovin, no, povsem logično je zmanjšati razmik v povezanih delih (skupina batov, kletke in kroglice ležajev itd.) Štiritaktni "obratuje" vsak drugi hod v načinu delovanja (vžig delovne mešanice) po principu sistema hlajenja, lahko rečemo tudi, da je 92. bencin bolj priporočljiv za dvotaktne motorje z zračnim hladilnim sistemom.

Delež olja za katero koli vrsto motorja je najprej treba upoštevati v potnem listu izdelka. No, seveda je jasno, da se olje v štiritaktne motorje vlije samo v ohišje motorja, za dvotaktni motor pa se iz delov bencina in dela olja pripravi delovna mešanica. Razmerja med oljem in bencinom za vsak model trimerja morajo biti (najprej!) Navedena v potnem listu izdelka. Lahko dam samo zajamčene deleže olja in bencina za dvotaktne motorje trimerjev iz Shtil in Huter - tako v času utekanja kot med operacijo, ko uporabljamo naš (ruski) bencin, razredčimo 25 miligramov olja za vsak liter 92 bencina. Proporcija 40/1 Pri teh razmerjih že več kot tri leta delam 180. miro in Huter trimer - let je normalen. Razmerja, dana proizvajalcem Calm - 50/1, niso za naš bencin, temveč za evropsko znamko 87-90, ki pride iz destilatorja kot taka, brez dodatkov proti udarcem in eko aditivov.

Vsak lastnik primestnega območja se je moral spoprijeti z nalogo košnje. Rezalnik bencina je potreben veliko pogosteje kot motorna žaga ali motokultivator, ker trava raste hitreje kot drevesa in grmičevje. V zvezi s tem se neizogibno postavlja vprašanje, katero mešanico goriva napolniti v trimer? Mešanica bencina in olja mora biti pripravljena v pravilnem razmerju, da se zagotovi visoka zmogljivost motorja. Spodaj bomo razmislili o možnih posledicah, ki jih lahko povzroči prebogata ali, nasprotno, preveč vitka mešanica v trimerju. Najprej pa je treba razumeti, kakšno vlogo ima olje za dvotaktne motorje, ki so najpogosteje opremljeni s plinskimi trimerji.

Glavna razlika med načeli delovanja dvo- in štiritaktnega motorja z notranjim zgorevanjem (ICE) je v tem, da se pri 4-taktni enoti drgnjeni deli mažejo z ročično gredjo in oljno črpalko. Moč štiritaktnega motorja omogoča delovanje te enote. In v trimerju z dvotaktnim motorjem je potrebna mešanica bencina in olja za mazanje celotnega sistema (valj in bati, ročična gred, nosilci ležajev). Za pravilno razredčenje in pripravo takšne mešanice za trimer obstaja posebna klasifikacija, ki je pogosto predstavljena v obliki tabele.

ameriški

Olje v trimerju se ne razlikuje od maziv, namenjenih drugi vrtnarski opremi, opremljeni z dvotaktnim motorjem z notranjim zgorevanjem. Ima enako sestavo, embalažo dodatkov in lastnosti detergenta. Podrobneje razmislimo o ameriški klasifikaciji olj ali, kot jo običajno imenujemo API.

1. Skupina TA zasnovan za uporabo v trimerjih in zračno hlajenih dvotaktnih mopedih. Navedena prostornina naprav je od 50 cc do 200 cc.
2. TV skupina uporablja se tudi v trimerjih in drugi vrtnarski opremi, le z že povečano prostornino motorja.

Ne smemo pozabiti, da skupini TA in TB nista zamenljivi, razmerje med bencinom in oljem v njih se lahko razlikuje.

Japonski

Japonci imajo tudi svojo klasifikacijo olj. Za razliko od ameriške klasifikacije, ki je splošno sprejeta po vsem svetu, je japonska klasificirana predvsem za okoljske standarde.

1. Skupina FA zasnovan za uporabo v trimerjih in drugih napravah za države, kjer so emisijski standardi precej nizki.
2. FB skupina Zasnovan za obrezovalnike z dvotaktnim motorjem, kjer so zakonske zahteve za izpušne pline znatno povečane.
3. FC skupina za obrezovalnike, pri katerih so potrebe po bencinu in olju minimalne - nič izpušnih plinov.

Ostale klasifikacije niso namenjene trimerjem.

Potrebe po olju

Mešanica bencina in olja, izbrana za kosilnico, mora izpolnjevati potrebne zahteve, navedene v navodilih. Pomembno je omeniti, da domači proizvajalci svoje izdelke pogosto označujejo nekoliko drugače, ne tako, kot je to sprejeto po ameriški ali japonski klasifikaciji. Ruski proizvajalci maziv praviloma dajo oznako 2T na vsa olja, namenjena dvotaktnim motorjem. Na policah trgovin pogosto najdete pločevinke z oljem z oznakami "Self mix" ali "pre mix". V prvem primeru to pomeni, da olje ne zahteva dodatnih manipulacij, dovolj je le, da v eno posodo vlijemo bencin in olje, mešanje pa bo potekalo brez človekovega posredovanja. V drugem primeru boste morali mešanico pretresati ali pretresti, da bo dosegla želeno konsistenco.

Kot lahko vidite, obstoj različnih klasifikacij maziv kaže, da je uporaba olj v dvotaktnih motorjih nujna. To je posledica dejstva, da bo mešanica goriva brez maziva hitro onemogočila motor z notranjim zgorevanjem, ki ne bo pravilno mazan. Bencin in olje tvorita potrebno okolje, ki zmanjšuje trkanje, odstranjuje odvečne odpadke (odpadke, ki nastanejo pri zgorevanju bencinskih izdelkov) in ščiti notranjo površino motorja pred obrabo.

Pomembno je vedeti, da lahko uporaba olja napačne razvrstitve povzroči okvara ali zamašitev motorja... Seveda ga je mogoče popraviti, a da bi preprečili morebitne okvare in zmanjšali njihovo verjetnost, bi bilo bolje preučiti navodila za uporabo, ugotoviti prostornino dvotaktnega motorja, nameščenega na motorju, in uporabiti le bencin z oljem, ki bo za to primeren v vseh parametrih. modelov.

Proizvajalec v oddelku s priporočili (in včasih na nalepki) pogosto navede partnerska podjetja, katerih bencin z oljem priporoča, naj napolni svoje modele. Najpogosteje za trimer najbolje deluje gorivo in mazivo, ki ga priporoča proizvajalec.

Najprej je treba vsa olja neznanega izvora (garaža, klet) takoj izključiti s seznama aktivno uporabljenih maziv. Običajno takšnih olj ni enostavno razredčiti zaradi nejasne osnove in sestave. Oznake proizvajalcev, ki niso blagovne znamke, praviloma ne vsebujejo veliko informacij, ki zajemajo le splošne informacije, brez pojasnil. Močno odsvetujemo redčenje in razredčevanje olj, kot npr AS-10 in ASZp-10. Izvor teh maziv je običajno precej nejasen, bolje je dati prednost preizkušenim znamkam, ki jih vsak dan uporablja na tisoče ljudi po vsej državi.

Posebnost vseh olj za dvotaktne motorje je dejstvo, da jih proizvajalci barvajo v barvo, kontrastno bencinu. Tekočina je prosojna, viskozne konsistence, rahlo rumenkasta, vendar ne gosta. Običajno govorimo o treh barvah - rdeči, zeleni in modri.

Ne pozabite, da barvna shema nikakor ne vpliva na razvrstitev (kot je to pogosto pri antifrizih).

V nobenem primeru ne smete uporabljati olj iz linije, ki ni namenjena za obrezovanje. To lahko izjemno negativno vpliva na delovanje pogonske enote, povzroči povečano porabo goriva, saj na svečah in celo vrsto drugih težav, ki jih bo treba prepoznati in odpraviti. Upoštevati je treba, da ima prodajalec vso pravico, če ugotovi dejstvo uporabe olja, ki ni vključeno v odstopanja odstranite napravo iz garancije... To pomeni, da boste morali na lastne stroške zamenjati odpovedane dele in nobene izjeme tukaj ne bodo pomagale.

Če kupljena tekočina nima deklariranih lastnosti (na primer preveč tekoča), je v nobenem primeru ne smete mešati z bencinom. Najbolje je, da takšno olje vrnete nazaj v trgovino in obrazložite razlog vračila prodajalcu.

Bencin za mešanje

Zahteve za bencin za pripravo mešanice so izjemno visoke. on je njen temelj. Najprej ne bi smeli iskati krajev, kjer bi lahko kupili cenejše gorivo (oskrba z gorivom brez imena itd.), Kajti na koncu lahko vse navidezne prihranke v višini nekaj deset rubljev pojedo draga popravila motorja, ki ga onesposobi nizkokakovostno gorivo.

Z uporabo poceni bencina z nizko oktansko vrednostjo uporabnik poveča obremenitev enote. Njegova obraba je veliko hitrejša, vir se zmanjša in v razmerju ne ena proti ena, ampak veliko več

Druga stvar, ki si jo je treba zapomniti, je, da je za osnovo mešanice pomembno, da jo uporabite samo svež bencin. Mnogi v državi ali v garaži imajo zaloge goriva, ki tam stojijo do šest mesecev in čakajo v krilih. Gorivo, ki izhlapi, vstopi v kemično reakcijo s površino posode (zlasti s plastiko) in s tem pridobi nove lastnosti, ki sploh niso uporabne za motor z notranjim zgorevanjem. Če je bencin v posodi stal mesec ali mesec in pol, je bolje, da ga natočite v rezervoar za gorivo, kjer v kombinaciji s skupno prostornino svežega bencina avtomobilskemu motorju ne bo škodil. Dvotaktni motorji z notranjim zgorevanjem so glede tega bolj občutljivi. Zato proizvajalci priporočajo uporabo samo najkakovostnejšega goriva.

Kar zadeva oktansko število, tukaj spori strokovnjakov o tem, kakšen bencin vlijemo v trimer, do zdaj ne popustijo. Večina proizvajalcev priporoča uporabo le visokooktanskega bencina 92 \u200b\u200brazreda v sistemu za gorivo. Res je, obstaja eno majhno opozorilo, pogosto navodila vsebujejo besedilo "ne nižje od 92", kar pušča prostor za domneve o tem, kateri bencin uporabiti.

Seveda je zmogljivost (izkoristek) bencina 95 nekoliko višja kot pri bencinu 92. Slednji pa je naslednik sovjetskih 80-ih, na katerih je delalo veliko opreme. Toda z večjo energetsko učinkovitostjo je 95. mesto preobremenjeno z nekaterimi posebnostmi. Na primer, bolj je primeren za sodobne modele avtomobilov, medtem ko motorji z notranjim zgorevanjem, vgrajeni v vrtno opremo, še zdaleč niso nobene konstruktivne novosti, njihova struktura že desetletja ostaja praktično nespremenjena. Za dvotaktni bencinski motor, ki je nameščen v večini sodobnih trimerjev, bo dovolj, da se napolni 92. bencin, kupljen na preizkušeni bencinski črpalki.

Najbolje je, da poiščete možnosti brez dodatkov z oznakama "eco", "ecto", ker za natančno delovanje potrebujete čisto osnovo za bencin. Mešanica bo olju dodala dodatke.

Ali je bencin potreben za optimalno delovanje 95, je precej filozofsko vprašanje in zanj ni posebnega odgovora. Dovolj si je zapomniti, da ga v tolerancah in priporočilih redko najdemo, kar pa že veliko pove. Poleg tega ga napolnijo, ponavadi na lastno nevarnost in tveganje, želijo izboljšati lastnosti. Če želite zaradi eksperimenta 92. bencin zamenjati za 95. mesto, si je pomembno zapomniti posledice v obliki povečane obrabe, nestabilnega delovanja pogonske enote in okvare posameznih komponent. Seveda se ne bo zgodilo nič od naštetega, vendar je verjetnost izstopa iz strpnosti izredno velika.

Koliko olja nalijemo na liter, da dobimo kakovostno mešanico bencina? Zdi se, da ni nič težkega pri mešanju dveh snovi. Priprava mešanice je pogosto zapletena zaradi dejstva, da različni viri navajajo različne informacije. Navodila na primer navajajo razmerje med 1 in 40, na rezervoarju za gorivo od 1 do 25 in na posodi za olje 1 do 50.

Večina strokovnjakov zagotovo meša z oljem v skladu z navodili na embalaži.

Obstajajo številne zahteve za izvedbo razredčenja. Ne dodajajte preveč olja. To vodi do zmanjšanja lastnosti vžiga. Posledično pride do razvrednotenja učinkovitosti pogonske enote in do splošnega zmanjšanja njenih virov. V primeru prenasičenja mešanice bencina z oljem se na notranji površini sten motorja (prezračevalna okna cilindra) tvorijo usedline saj. To je preobremenjeno z nastankom napadov na batu.

Niti oljno stradanje niti odvečno mazivo v bencinski bazi ni dobra osnova za dolgoročno delovanje motorja z notranjim zgorevanjem. Za dolgotrajno brezhibno delovanje je potrebno enako število komponent. Razredčevanje je najbolje narediti z enakimi merilnimi instrumenti, da odpravite nepotrebne napake.

Kako izračunati, recimo, koliko olja nalijemo na 1 liter bencina pri zahtevanem razmerju od 1 do 50? Za to prevedemo prostornino bencina v mililitre 1l \u003d 1000 ml. Skladno s tem je za dosego razmerja od 1 do 50 tisoč razdeljeno na petdeset. En liter bencina zahteva le 20 g olja. Nekdo olje meri z 20-kubično brizgo, vendar za take namene obstaja posebna merilna žlica, ki je včasih dobavljen z oljem nekaterih proizvajalcev.

Za lažji izračun razmerja med oljem in bencinom predstavljamo tabelo https://cmetnik.ru/oil/

Nekaj \u200b\u200bpomembnih odtenkov

Pomembno je vedeti, da nastale mešanice ne morete hraniti dlje časa. Skladiščenje se izvaja samo v temnem, hladnem prostoru brez neposredne sončne svetlobe. Tudi če nameravate mešanico pred uporabo pustiti več dni, posodo postavite na tla, da ublažite učinek elektrifikacije. Posoda za mešanico naj bo samo železo, shranjevanje v plastiki ni dovoljeno.

V nobenem primeru ne smete uporabljati posode za pijače (voda, sok ali limonada) za shranjevanje bencina in olj. Osnova polietilen tereftalata, na kateri temelji steklenica za hrano, ni odporna na naftne derivate in njihove dodatke.

Pravilno pripravljena mešanica vsebuje ključ do pravilnega delovanja motorja skozi celotno življenjsko dobo naprave. Če se pravilno izvede, bo pretok nizek in produktivnost visoka. V veselje mi je delati s takšnim trimerjem. Da bi prijetna čustva trajala čim dlje, je treba postopek priprave in zamenjave mešanice avtomatizirati in uporabite iste vire (olje, gorivo).

Mešanja sestavin ne smete izvajati na prostem pod neposredno sončno svetlobo.

Številne blagovne znamke so danes opustile takšen koncept, kot je "vtekanje" ali prvih nekaj košenj v "varčnem" načinu pri zmanjšani hitrosti. Proizvajalec bencinskega rezalnika Husqvarna priporoča uporabo motorne kosilnice s polno močjo že od prve košnje, potem ko jo pustite v prostem teku 1-3 minute. Glavna stvar je, da ima pripravljena mešanica vse značilnosti, ki so potrebne za brezhibno mazanje in delovanje motorja z notranjim zgorevanjem.

Zaključek

Mešanje sistema za gorivo v trimerju je ena najpomembnejših nalog za pravilno delovanje trimerja. Iz zgoraj navedenega lahko sklepamo, da izdelava mešanice z lastnimi rokami ni težka, glavna stvar je, da se držimo preprostih in jasnih priporočil. Za lažji izračun optimalnega deleža bi bilo najbolje, da se sklicujete na zgornjo tabelo. Našteva vsa najbolj priljubljena razmerja med oljem in bencinom.