Toyota Highlander je povsem nova križanka tretje generacije, ki se odlikuje po izboljšani zunanji in notranji zasnovi, medtem ko celotna zasnova mestnega avtomobila popolnoma združuje moč in moč sodobnega športnega terenca.
V primerjavi s prejšnjo generacijo se je novi izdelek bistveno povečal (to so natančni podatki. To je bilo povzeto po uradni spletni strani Toyote):
- dolžina je - 4865 mm;
- širina - 1925 mm;
- višina - 1730 mm;
- dolžina medosne razdalje - 2790 mm;
- količina odmika od tal - 200 mm;
- prazna masa vozila - 2000 kg (2,7 L), 2135 kg (3,5 L)
Potrošnik lahko izbira med široko paleto karoserijskih barv - biserno bela biserna biserna, bež, modro-siva, modra, srebrna, pepelnato siva, temno modra, svetlo rdeča, pa tudi črna.
Zunanjost nove Toyota Highlander 2014
Novi mestni avtomobil Toyota Highlander 2014 je čim bolj praktičen, udoben in popoln, kjer se lahko ne samo voznik, temveč tudi sopotnik počutijo dovolj udobno. Kromirani poudarki, elegantni LED žarometi in trapezna maska \u200b\u200bhladilnika so glavne prednosti drzne in drzne zunanjosti.
Moč in moč križanca maksimalno poudarijo osemnajst ali devetnajstpalčna kolesa, pa tudi kolesni loki. Mogočna zunanja oblika modela je bila izposojena pri Toyoti Tundra, ki ima izrazito izbočenost rebrastega pokrova motorja. Masivna vrata vam omogočajo svobodno in raznoliko nakladanje blaga z največjim udobjem. Stranske luči so nameščene dovolj visoko, da preprečijo onesnaženje s cestnim prahom.
Zadaj je nova Toyota Highlander 2014 manj presenetljiva, a funkcionalna in praktična, zaradi prisotnosti pravokotnih masivnih prtljažnih vrat s priročnim dostopom do prtljažnika, stisnjenega odbijača, ki je izdelan iz nebarvane plastike in senčil parkirnih luči.
Večfunkcionalnost in visoka kakovost notranjih oblog sta glavni prednosti sodobnega križanca Toyota Highlander. Na krovu lahko sprejme do osem ljudi, medtem ko je tretja vrsta sedežev namenjena trem odraslim s povečanjem zadka širine telesa za enajst centimetrov. Ojačano zadnje vzmetenje.
Notranjost avtomobila tretje generacije je opremljena z večnamenskim volanom, spremenjeno armaturno ploščo z večnamenskim štiripalčnim barvnim zaslonom in zanesljivima dvema polmeroma. Armaturna plošča, ki jo odlikujejo gladke črte, je popolnoma kombinirana s stilsko polico na dnu sprednje plošče. Šestpalčni barvni zaslon na dotik, ki se nahaja na sredinski konzoli, je v celoti odgovoren za nastavitve telefona, različne pomožne funkcije avtomobila in multimedijsko opremo. Ta zaslon je hkrati odgovoren za prikaz navigacijskih zemljevidov in visokokakovostnih slik iz vzvratne kamere.
Osnovna oprema vsebuje priročno in precej ergonomsko klimatsko napravo v prostoru za vozila. Lastniku križanca bo še posebej všeč prisotnost sodobnega zvočnega sistema JBL premium z dvanajstimi zmogljivimi zvočniki in zabavnim kompleksom za potnike v zadnjih vrstah.
Prostornina prtljažnika Toyota Highlander 3. generacije 2014 znaša 195/269 litrov in 529/1872 litrov s preklopljenimi zadnjimi sedeži.
Omeniti velja, da SUV glede na prostornost ni slabši od večine velikih impozantnih džipov, zahvaljujoč prisotnosti proste tretje vrste sedežev, medtem ko so glavne značilnosti čim večje, kar omogoča uporabo prevoza za izlete na podeželju in redno obratovanje v urbanih okoljih.
Highlander je trenutno na voljo v štirih stopnjah opreme - Comfort, Elegance, Prestige in Premium. Če upoštevamo najbolj priljubljeni konfiguraciji (na voljo sta samo v Rusiji) - Elegance in Prestige, potem vsaka vključuje:
- usnjen volan;
- notranje oblazinjenje iz usnja;
- elegantne zavese v prtljažniku;
- na voljo so senzorji za dež in poseben tempomat;
- možnost nastavitve kota nagiba volanskega droga;
- vzvratno ogledalo se po potrebi samodejno zatemni;
- električna zadnja vrata;
- moderna zložljiva ogledala;
- sistem za udobje dostopa brez ključa;
- obstaja ogrevalni sistem za volan, sprednji in zadnji sedež, ogledala, vetrobransko steklo;
- tritonska vrsta klimatske naprave;
- sistem stabilnosti deviznih tečajev in pomoč na začetku v porastu;
- sistem proti zdrsu;
- kot pasivni varnostni kompleks so aktivni nasloni za glavo, zategovalniki varnostnih pasov, zračne blazine za zavese ter stranske in sprednje zračne blazine.
Splošne informacije za Toyota Highlander 3 2014
- različica križanca s pogonom na sprednja kolesa je opremljena s štirivaljnim motorjem 1AR-FE s prostornino 2,7 litra (188 KM);
- avtomobil na vsa kolesa ima motor V6 z motorjem 2GR-FE, katerega prostornina je 3,5 litra, največja moč pa 249 konjskih moči;
- tip motorja - samo bencin;
- raven okolju prijaznosti vseh motorjev - Euro 5;
- polnilna baterija - 65 / h;
- menjalnik - samo 6-stopenjski samodejni;
- prednje neodvisno vzmetenje na blažilnih vzmetnih nogah;
- večvlečno zadnje vzmetenje;
- informativni električni servo volan;
- prisotnost dvo batnih zavor z prezračevanimi diski na sprednji osi;
- diski z eno batnimi mehanizmi se nahajajo na zadnjih kolesih.
Podatki o potnih listih Toyota Highlander 2014 2,7 litra:
- število valjev - 4 kos. (vrstna ureditev);
- natančna prostornina motorja - 2672 ccm cm .;
- največja moč - 188 KM (138 kW). 5800 vrt / min;
- navor - 252 Nm pri 4200 vrt / min;
- število ventilov - 16 kosov;
- največja hitrost Toyota Highlander III je 180 km / h;
- pospešek od 0 do 100 km / h - 10,3 s;
- poraba goriva (mesto / avtocesta / kombinirani cikel) na 100 km vožnje - 13,3 / 7,9 / 9,9 litra.
Podatki o potnem listu Toyota Highlander 2014 3,5 litra:
- število valjev - 6 kosov. (vrstna ureditev);
- natančna prostornina motorja je 3456 kubičnih metrov. cm .;
- največja moč - 249 KM (183 kW). 6200 vrt / min;
- navor - 337 Nm pri 4700 vrt / min;
- število ventilov - 24 kosov;
- največja hitrost - 180 km / h;
- pospešek od 0 do 100 km / h - 8,7 s;
- poraba goriva Toyota Highlander 3 2014 (mesto / avtocesta / kombinirani cikel) na 100 km vožnje - 14,4 / 8,4 / 10,6 litra.
Cena Toyota Highlander 2014 za celoten komplet
Cena avtomobila v Ukrajini:
- Comfort 2,7L, 6АТ - 564 603 UAH.
- Elegance 2,7L, 6АТ - 654.069 UAH.
- Comfort 3,5L, 6АТ - 668 329 UAH.
- Elegance 3,5L, 6АТ - 750.066 UAH.
- Prestige 3,5L, 6АТ - 794 161 UAH.
- Premium 3,5L, 6AT? 828 471 UAH
Video pregled in testna vožnja:
Preskus zdrobitve:
Ostale fotografije avtomobila.
Sedemsedežni križanec Toyota Highlander 3. generacije temelji na razširjeni platformi limuzine Camry. V ruski specifikaciji ima model dve bencinski pogonski enoti: 2,7-litrski "štirico" z močjo 188 KM. (252 Nm) in 3,5-litrski V6 z 249 KM. (337 Nm). Oba motorja delujeta v povezavi s 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom, medtem ko se "mlajši" motorja uporablja v konfiguraciji sprednjega kolesa avtomobila, "starejši" pa pri štirikolesnem pogonu.
Sistem vtičnega pogona na vsa kolesa Toyota Highlander temelji na shemi pogona na sprednja kolesa, ki jo dopolnjuje elektromagnetna sklopka za povezavo zadnje osi. Do 50% potiska je mogoče usmeriti nazaj, obstaja možnost prisilnega blokiranja s pomočjo gumba.
Vzmetenje avtomobila je neodvisno od opornikov MacPherson in zasnove z dvojnimi nosilci, izposojene pri Lexusu RX.
Poraba goriva Toyota Highlander z 188-konjskim motorjem v mešani vožnji znaša približno 9,9 litra. Močnejša enota s 249 KM zagotavlja povprečno porabo 10,6 litra.
Specifikacije Toyota Highlander z 2,7 in 3,5-litrskimi motorji:
| Parameter | Toyota Highlander 2,7 188 KM | Toyota Highlander 3,5 249 KM |
|---|---|---|
| Motor | ||
| tip motorja | bencin | |
| Tip injekcije | razdeljeno | |
| Tlačenje | št | |
| Število valjev | 4 | 6 |
| Razporeditev valjev | v vrsti | V obliki črke V |
| Število ventilov na valj | 4 | |
| Prostornina, kubični metri cm | 2672 | 3456 |
| Moč, konjska moč (pri vrtljajih na minuto) | 188 (5800) | 249 (6200) |
| 252 (4200) | 337 (4700) | |
| Prenos | ||
| Pogonska enota | spredaj | vtičnik v celoti |
| Prenos | 6АКПП | |
| Vzmetenje | ||
| Tip sprednjega vzmetenja | neodvisni Macpherson | |
| Tip zadnjega vzmetenja | neodvisna vezna povezava | |
| Zavorni sistem | ||
| Sprednje zavore | disk prezračen | |
| Zadnje zavore | diska | |
| Krmiljenje | ||
| Vrsta ojačevalnika | električni | |
| Pnevmatike in kolesa | ||
| Velikost pnevmatik | 245/55 R19 | |
| Velikost diska | 7,5Jx19 | |
| Gorivo | ||
| Vrsta goriva | AI-95 | |
| Okoljski razred | Euro 5 | |
| Prostornina rezervoarja, l | 72 | |
| Poraba goriva | ||
| Mestni cikel, l / 100 km | 13.3 | 14.4 |
| Podeželski cikel, l / 100 km | 7.9 | 8.4 |
| Kombinirani cikel, l / 100 km | 9.9 | 10.6 |
| dimenzije | ||
| Število sedežev | 7 | |
| Število vrat | 5 | |
| Dolžina mm | 4865 | |
| Širina, mm | 1925 | |
| Višina, mm | 1730 | |
| Medosna razdalja, mm | 2790 | |
| Tir prednjih koles, mm | 1635 | |
| Tir zadnjega kolesa, mm | 1650 | |
| Sprednji previs, mm | 950 | |
| Previs zadaj, mm | 1125 | |
| Prostornina prtljažnika (min / max), l | 269/813 | |
| Oddaljenost od tal (mm), mm | 197 | |
| Utež | ||
| Pomik, kg | 1955-2015 | 2080-2140 |
| Polno, kg | 2620 | 2740 |
| Največja masa priklopnika (opremljena z zavorami), kg | 680 | 2000 |
| Največja masa priklopnika (brez zavor), kg | 680 | 700 |
| Dinamične značilnosti | ||
| Največja hitrost, km / h | 180 | |
| Čas pospeševanja do 100 km / h, s | 10.3 | 8.7 |
Toyota Highlander motorji
| Parameter | 2,7 188 KM | 3,5 249 KM |
|---|---|---|
| Koda motorja | 1AR-FE | 2GR-FE |
| tip motorja | bencin z naravnim sesanjem | |
| Sistem oskrbe | večtočkovno vbrizgavanje, dvojni elektronski sistem krmiljenja ventilov Dual VVT-i, dve odmični gredi (DOHC), krmiljenje verige | |
| Število valjev | 4 | 6 |
| Razporeditev valjev | v vrsti | V obliki črke V |
| Število ventilov | 16 | 24 |
| Premer valja, mm | 90.0 | 94.0 |
| Hod bata, mm | 105.0 | 83.0 |
| Kompresijsko razmerje | 10.0:1 | 10.8:1 |
| Delovna prostornina, kubični metri cm | 2672 | 3456 |
| Moč, konjska moč (pri vrtljajih na minuto) | 188 (5800) | 249 (6200) |
| Navor, N * m (pri vrt / min) | 252 (4200) | 337 (4700) |
2,7 1AR-FE 188 KM
Štirivaljni 16-ventilni 2,7 motor z indeksom 1AR-FE je bil razvit na osnovi 2,5-litrskega 2AR-FE. Blok motorja je izlit iz aluminijeve zlitine, ročična gred je opremljena z osmimi protiutežmi in dvema ravnotežnima gredema. Mehanizem za distribucijo plina je izdelan iz dvosmerne gredi (DOHC) z dvojnim sistemom VVT-i in verižnim pogonom. Značilnosti konstrukcije motorja vključujejo sesalni kolektor s spremenljivo geometrijo (ACIS), elektronsko krmiljen dušilni ventil (ETCS), sistem za izboljšanje stabilnosti hladnega zagona (TCS), vžigalni sistem DIS-4 z ločeno tuljavo za vsak valj.
3,5 2GR-FE 249 KM
Atmosferska "šestica" 2GR-F v obliki črke V je opremljena z aluminijastim cilindričnim blokom, v katerega se stopijo litoželezne obloge. Zobati jermen motorja je sestavljen iz dveh odmičnih gredi (za vsako vrsto valjev) z mehanizmom za spremembo faze VVT-I na sesalnem in izpušnem ventilu. Motor uporablja tehnologije, kot sta spremenljiva efektivna dolžina sesalnega kanala in elektronski nadzor plina. Zlasti za ruski trg se je moč enote zmanjšala s 273 na 249 KM. Z enakim zagonom je motor nameščen na limuzini. 
Toyota Highlander na vsa kolesa
Če je imela prva in druga generacija Toyota Highlander v svojem arzenalu sistem s stalnim pogonom na vsa kolesa s simetričnim diferencialom, je tretja generacija dobila vtični pogon na vsa kolesa z večplastno sklopko JTEKT, ki povezuje zadnjo os ob zdrsu prednjih koles. Ta konfiguracija je skoraj enaka tisti, ki se uporablja pri križancu. Namestitev sklopke, ki je nagnjena k pregrevanju pri velikih obremenitvah, je znatno zmanjšala terenski potencial Highlanderja.
Toyota Highlander, 2015
Marca 2015 sem Toyoto Highlander kupil pri pooblaščenem prodajalcu v Krasnodarju. Za čas lastništva avtomobila 1 leto in 3 mesece. Prevoženih je bilo 35.000 km, pri prodajalcu so opravili tri redna vzdrževanja brez kakršne koli garancijske zamenjave komponent stroja in opreme. Avto je v celoti izpolnil moja pričakovanja, vse sem do danes zadovoljen, glede na moje prejšnje vozniške izkušnje (30 let). Poleti in pozimi ni bilo čričkov. Vzmetenje je udobno za urbane razmere in ravno podlago, luknje in luknje so res opazne, vendar brez okvare opornikov. Zvočna izolacija za 4 točke (kolesni loki, tudi ob upoštevanju priložene zaščite lokov s klobučevino). Multimedija (glasba) je slaba. Navigacija glede novosti podatkov zemljevida ni preveč informativna. Ergonomija notranjosti Toyota Highlander mi popolnoma ustreza in me veseli, prostorna notranjost, tako za prvo kot še posebej drugo vrsto potnikov, je čudovita, nujna in udobna polica. Prostorni, le ogromen naslon za roke, udobni in udobni sedeži, s pogojno stransko oporo ter zadostnimi nastavitvami in pomnilnikom za dva voznika. Klima s tremi pasovi zagotavlja 100% toploto in hlad v celotni notranjosti. Dostojen, prostoren prtljažnik brez tretje vrstice. Poletna poraba v mestu je od 15 do 20 litrov. odvisno od zastojev v prometu in načina vožnje. Zunaj mesta pod 9 litrov. pri 100-120 km / h - ni bilo. Pozimi je poraba iz očitnih razlogov nekoliko večja. Optične obleke, tudi ob upoštevanju vida nosim očala. Želim opozoriti na pravilno in ustrezno delovanje funkcije preklapljanja blizu / daleč. Priročen in udoben za uporabo. Dinamika pogona mi zadostuje, saj 249 KM. Uporabljam ga predvsem pri prehitevanju, kar je povsem dovolj. Avtomobil ni primeren za "žarjenje", je za udobno in impozantno vožnjo. Idealno za cestne izlete na srednje in dolge razdalje. Za stroške vzdrževanja pri prodajalcu - primerno za današnji dan in kategorijo avtomobila. Rad bi opozoril na res kakovostno in kakovostno barvanje karoserije, v Toyota Highlander praktično ni čipov, za razliko od prejšnjih avtomobilov s podobno kilometrino.
Prednosti : oblikovanje karoserije. Zanesljivo slikanje. Ergonomija. Dinamika. Velik prtljažnik. Ustrezna poraba goriva. Likvidnost sekundarnega trga. Prostoren salon.
slabosti : cena. Šibka multimedija. Zvočna izolacija kolesnih lokov.
Aleksej, Moskva
Toyota Highlander, 2014
Prevoženih kilometrov 25.000 km. Avto sem naročil februarja 2014 pri trgovcih v maksimalni konfiguraciji. Prišel v začetku junija. Zdaj po vrsti. Izberite 7-sedežni avtomobil za družino v roku 249 sil. Salon. Kakovost materialov je povsem spodobna, nič ne moti, nobenih čričkov. Avto je velik, dobra vidljivost, mere se hitro obvladajo. V pomoč kamera in parkirni senzorji. Navigacija v zastojih je brezplačna. Toda vzvratna kamera se v slabem vremenu takoj umaže, treba je iti ven in jo obrisati - to je neprijetno. Glasba. Nekoliko šibek za JBL, če upoštevamo, kako izdelujejo koncertne aparate za majhna in velika prizorišča. Na splošno ga lahko, če želite, zamenjate z boljšim zvokom (mimogrede, zvok v "Explorerju" je bolj zanimiv). V tretji vrstici Toyota Highlander ni nobenih popravkov. Nenavadno je, da je avto družinski, tam bi sedeli otroci, a žal. In z dvema stoloma v drugi vrsti se ne moreš povzpeti v tretjo vrsto. Lahko pa udobno sedite za vami v drugi vrsti. Krajev je več kot "Cruiser" 200, sam sem ga preveril. Zelo velika škatla na desni strani voznika. Ogromno. Zelo udobno. Pristanek. Leta 2014 sem šel v Krasnodar in nazaj (približno 1200 km v eno smer), utrujenost hrbta, otekle noge - ničesar nisem opazil. Dinamika. Po Passatu je bilo prvič občutek, da avto počasi pospešuje, potem sem se navadil. In zdaj je po 20.000 km odšla. Več kot 170 Toyota Highlander ne gre (omejevalnik), a na progi je to dovolj. Poleg tega avto pri kateri koli hitrosti pospeši skoraj brez zamude. Da, ta avto res ne želi nekam hititi, če pa je treba, lahko gre hitro. Poraba. Poleti mesto - 15-16, avtocesta 9-11. Zimsko mesto 17-18, pot 10-12. Liu 95 evrov, vožnja bolj zabavna kot običajno 95. Majhen rezervoar s prostornino 72 litrov ni dovolj, 80-85 in bolje 135 kot Lexus 570 (opcija). Izolacija hrupa. Ponudili so si, da bi naredili loke - ne. Šumka mi ustreza. Edino, za kar so prihranili denar, je bila streha. Vzmetenje. To je edino mesto, ki me je malo razžalostilo. Na pločniku ni vprašanj. To je le nekje z asfalta in na volanu se pokažejo vse neravnine na cesti. Na splošno je to moja glavna pritožba glede Toyota Highlander.
Prednosti : udobno prileganje in voznikovo območje. Jasno upravljanje in vidljivost. Veliko prostora za potnike druge vrste. Dobra izolacija. Kakovostna notranja oprema. Precej zdrava poraba goriva. Odlični žarometi. Notranja in zunanja oblika.
slabosti : delo vzmetenja na neravninah. V tretji vrstici ni isofixov. Vzvratna kamera v slabem vremenu. Šibka glasba JBL. Majhna prostornina rezervoarja. V tretjo vrsto sedežev z otroškimi sedeži, nameščenimi v drugi vrsti, je nemogoče. Oblika zadnjih luči.
Victor, Moskva
Toyota Highlander, 2014
Na leto sem potoval 24 tisoč ljudi. Navajen sem, da se počutim kot voznik šolskega avtobusa. Z vsem sem skoraj zadovoljen. Avto je res zanesljiv, na avtocesti je razmeroma poceni, mehak, udoben, brez utrujenosti, poraba v mestu je 13,7-16 litrov, na avtocesti, če do 120 km, pa 10-11 litrov, od 160 - 16-18 litrov. Moči je povsem dovolj, motor Toyota Highlander deluje zelo lepo, klasičen V6. Ni hrupno, a rad bi najboljše (čutil na progi). Škatla je dolgočasna, a stvar navade. Prostorna, z ravnimi tlemi zadaj, veliko prostora, tega dejstva še vedno ne morem dobiti dovolj, pa tudi police pod torpedom - prav neverjetna stvar (telefoni, sladkarije, serviete). Ogromen naslon za roke (še dobro, da se tam prilega veliko stvari, slabo je, da postopoma zložiš vse, kar pride pod roke). Prostorna. Če zložite drugo vrsto (vse je zelo premišljeno in preprosto), dobite ravno dno, dve odrasli osebi (na primer ribolov) lahko prenočita, rekel bi, da je zelo udobno. Letos pozimi smo šli počivat, 6 odraslih in Thule na strehi, vozili smo brez težav in utrujenosti, Toyota Highlander samozavestno vozi po snegu. Šel sem povsod, zelo sem bil vesel tekaške sposobnosti (vsaj vozil sem se tja, kjer X5 ni mogel). Od hiše (kjer so živeli) do pobočja smo v Thule naložili smuči in prevozili 3 km za 10-13 ljudi (v utesnjenih razmerah, vendar bolje kot peš).
Proti: šibke zavore, natančneje med intenzivno vožnjo se zavorni koluti pregrejejo, zaradi česar se vozijo, volan bije - zamenjava. Po zamenjavi vozim mirno (se navadim) - od julija lani brez težav. Toyoto Highlander morate voziti brez pogostega "zaviranja" pri visoki hitrosti, impozantno, kljub temu da je moči dovolj in jo lahko vozite. Glasba - vse je slabo, še posebej zadnji zvočniki - sploh ne zmorejo ničesar, ropotajo nadpovprečno, poslušati je nemogoče. Morda je nekdo z JBL drugačen. Navigacija - nevarno je verjeti. Senzor za dež - pogosto živi svoje življenje, še vedno ne razumem algoritma njegovega delovanja. Pokrov prtljažnika - vso zimo (samo v zmrzali) je sestavil možgane, se ni odprl, nato pa se ni zaprl. Škropil sem s silikonom - nič ne pomaga, ob prvi zmrzali bom v garanciji zamenjal motor električnega pogona, vendar to (po navedbah trgovca) ne bo pomagalo. Pokrov motornega pokrova brez pnevmatskih zamaškov, navadna palica, težka kapuca.
Prednosti : v pregledu.
slabosti : v pregledu.
Evgeniy, Moskva
Toyota Highlander, 2015
Avto je dober, verjetno celo zelo dober. Zunanjost in notranjo opremo Toyota Highlander si lahko ogledate / se ga dotaknete v prodajnih salonih, če se prodajo drugje, ali na prodajnih mestih za avtomobile. Vse mi je ustrezalo, celo všeč mi je bilo. Gumbe in druga stikala dobro pritisnemo in zavrtimo, kot bi morali biti. Vedno sem imel dovolj moči za oči in je nisem vozil. V prostem teku je komaj slišen, v gibanju ga sploh ni. Če pritisnete pedal navzdol, se prikaže prijeten bas, in Toyota Highlander s pritiskom na pedal za plin ustrezno pospeši. Če je plin na tleh, se motor zelo hitro zavrti in nizki toni na tisoče 6-7 se spremenijo v neprekinjeno brnenje. Ne cviljenje, ampak brnenje. Lepo tako. In avto pospešuje zelo spodobno. Sprememb menjalnikov skoraj ni čutiti, vse je zelo gladko. Mislim, da bi moralo biti tako. Poraba je odvisna od načina vožnje (tega stavka so verjetno vsi naveličani), vendar je. V Moskvi brez zastojev približno 12, z njimi do 20, vzdolž avtoceste 9-10, če lahko bruhate in pri 7,5 na kratkem odseku. Še enkrat nisem dirkač. Izolacija hrupa je odlična, v vsakem primeru mi je bilo dovolj, nisem vozil nemške "trojke", mislim pa, da je tu hrup zagotovo nadpovprečen. Motor v Toyoti Highlander ni moteč, ves hrup prihaja predvsem s koles. Na splošno notranjost ni eksplozivna. Kriket je bil samo en - pritrjen je bil v garanciji (več o tem spodaj). Mesta v razsutem stanju, tako v kabini kot v prtljažniku, tretja vrsta še nikoli ni postavila. Sedeži niso slabi, niso najboljši, a ne slabi, kakovostno usnje. Negativno je le to, da Toyota Highlander ne vozi prav dobro po grobem asfaltu ali po majhnih neravninah, začuti se vsaka neravnina in vse prenese na volan. Še posebej, če nasprotno odpeljete gladki asfalt. Ne prav lepo. Poleg tega je zaradi tega dinamično nelagodje. Kot vedno, kjer je plus tam in minus in obratno. Avto je velik, a za svojo velikost Toyota Highlander "rulitsya" zelo dobro (v Sočiju sem se vozil na počitnicah - preveril sem ga na serpentinah).
Prednosti : videz. Veliko prostora v notranjosti. Motor in samodejni menjalnik. Nadzor.
slabosti : delo vzmetenja na majhnih neravninah.
Aleksej, Moskva
Toyota Highlander, 2016
Avto za upokojence. Samodejni menjalnik je v primerjavi z "Nemci" zelo premišljen. Toyota Highlander se prehranjuje v vedrih, tako kot vsi Japonci in Korejci. Za avto prejšnjega stoletja je zapravil skoraj dva milijona in pol. Vzmetenje je kratko in trdo, vendar mehkejše od KIA Sportage. Sistem stabilizacije in stabilnosti deviznega tečaja lahko rečemo, da ni, spet ga primerjam z Oplom in BMW-jem. Predvsem pa je presenetljiva poraba goriva, na X5 4.8i 16-18 litrov v mestu z agresivno vožnjo, na Highlanderju 3.5 od 15 do 20 litrov, na avtocesti od 13 do 16. Skratka, ne za študente, predvsem očetov z veliko otroki. Laka na telesu je manj kot pri Nemcih in je mehkejši. Toyota Highlander naslikal z nekaj shagreen. Parktronics deluje kot običajni kitajski. Glasba je popolna groza. Zvočna izolacija je šibka. Notranji materiali 3. Ravnanje 3. Usnje na sedežih je poceni. Mimogrede, presenetila me je tekaška sposobnost, vsi so zapisali - "tako-tako" se je dejansko izkazalo za boljšega. Prednosti - notranji prostor in likvidnost vozil.
Prednosti : likvidnost. Udobje. Oprema.
slabosti : poraba. Avtomatski menjalnik. Poceni materiali.
Dmitrij, Jekaterinburg
Toyota Highlander, 2017
Po mojem mnenju je Toyota Highlander v vseh pogledih odličen avtomobil. Izpolnjuje vse moje potrebe: njegov "sedemsedežnik" je izredno primeren, kar je velik plus za družinske ljudi. Prtljažnik je ogromen. Ima povsem sprejemljive lastnosti "terena". Seveda to ni džip v polnem pomenu besede, bo pa potoval skoraj povsod, kamor se lahko povzpne razumen človek. Zavedajoč se, da večinoma rabim avto za avtocesto in mesto, izbiram med Prado in Highlander, sem izbral Toyota Highlander, česar mi ni bilo žal. Upravljanje je primerljivo v prid Toyota Highlander. Slabosti? Cena? Težko je to pripisati slabostim - to je trg. Vrhunski avto ne more stati kot kitajski. Poraba goriva? Pod pokrovom 3,5 litra in 249 konjev - jasno je, da je takega konja treba hraniti. Mimogrede, konja so hranili 98, 95 in 92. Razlike sploh nisem opazil. 15 v mestu in 11 na avtocesti. Če vozite po avtocesti v varčnem načinu s hitrostjo 100 km / h, potem 9,8 litra. Prehitevanje je samozavestno, takoj se odzove. Posebej bi rad opozoril na polico pod torpedom: položite sto pripomočkov, nič se ne sesuje, vse je postavljeno organsko. Edina stvar, ki je bila nekoliko zmedena, je bila halogena svetloba in odsotnost podložk žarometov v prenovljenem modelu 2018. No, temu ne morem reči nobenega velikega minusa, ampak prej napako. V nasprotnem primeru, če si to lahko privoščite iz finančnih razlogov, je vsekakor odlična možnost. To je moje mnenje.
Prednosti : varnost. Dinamika. Zanesljivost. Obvladljivost. Prehodnost. Vzmetenje. Dizajn salona. Udobje.
slabosti : halogenska svetloba.
Aleksej, Samara
Toyota Highlander, 2018
Toyoto Highlander uporabljam že več kot šest mesecev. Avto je popoln. Nekaj \u200b\u200bplusev. Ne vidim nobenih slabosti. Salon je super. Sedeži so zelo udobni, vožnje na dolge razdalje se ne naveličate. Toyota Highlander ohranja pot čudovito. Vsi pišejo, pravijo, da je rezervoar majhen. Ne strinjam se, s porabo 10,8 litra na 100 km je poln rezervoar zadostoval za 550-600 km. To niti ni slabo, za takšno enoto bi rekel odlično, slog vožnje pa je bil 120-140 km na uro. Prtljažnik Toyote Highlander je zelo prostoren, če zložite tretjo vrsto sedežev, je le prostor. Videz je tudi ogenj, zlasti sprednji del je videti plenilsko. V tem avtu se enostavno povzpnem. Ta avto priporočam vsem.
Prednosti : zanesljivost. Obvladljivost. Videz. Varnost. Udobje. Dizajn salona. Kakovost izdelave. Prenos. Notranja prostornost, mere. Dinamika. Poraba goriva. Prtljažnik. Stroški vzdrževanja.
slabosti : ni najdeno.
Oleg, Voronjež
Cena: od 3.501.000 rubljev.
Po besedah \u200b\u200bsamega proizvajalca je bil ta avtomobil ustvarjen za mlade, ki imajo radi aktivno vožnjo, to pa je rečeno o Toyoti Highlander 3 2018-2019 - srednje velikem japonskem križancu in majhnem terencu, ki so ga v nekaterih državah prodajali pod drugim imenom.
Predstavitev tretje generacije križanca je bila leta 2013 na avtomobilskem salonu v New Yorku, prodaja tega avtomobila pa se je začela leta 2014. Tretja generacija proizvajalcev se bo kosala z drugimi podobnimi avtomobili. Model je prejel novo zasnovo, zaradi katere je avtomobil sodoben in dinamičen, model je postal tudi večji, izboljšan v smislu varnosti in dobil posodobljeno, kakovostnejšo notranjost.
Oblikovanje
Model je postal bolj agresiven kot prej, zato se je proizvajalec odločil, da bo k nakupu privabil mlado občinstvo. Visok, izklesan pokrov motorja, ozki žarometi z LED elementi in ogromna maska \u200b\u200bhladilnika s kromiranimi elementi so elegantni atributi prednjega dela avtomobila. Masivni odbijač avtomobila privlači s svojimi mišičastimi oblikami, na njem so majhne okrogle meglenke in majhne dnevne LED-luči.
Profil križanca Toyota Highlander 3 takoj pritegne pozornost zaradi močno napihnjenih kolesnih lokov. Po celotnem obodu karoserije je nameščena plastična zaščita, kar govori o dobrih terenskih zmogljivostih. Na sredini je prisoten majhen žig, ki pa je skoraj neopazen. Masivna vzvratna ogledala imajo oddajnik smernikov, okna pa imajo kromirane obrobe. Tudi strešne letve so iz kroma, vendar so dekorativne.
Tudi zadnji del je bil močno spremenjen. Zdaj so zadaj veliki žarometi s kromiranimi obrobami, kar izgleda povsem v redu. Velik, izklesan pokrov prtljažnika poudarja zasnovo samih žarometov. Prav tako je pokrov prtljažnika v zgornjem delu opremljen z električnim pogonom in spojlerjem, na katerem je oddajnik zavorne luči. Masivni zadnji odbijač je prejel veliko plastično zaščito, na kateri so veliki kvadratni odsevniki.
Seveda so se zaradi spremembe videza spremenile tudi dimenzije telesa, ki so zdaj naslednje:
- dolžina - 4865 mm;
- širina - 1925 mm;
- višina - 1730 mm;
- medosna razdalja - 2790 mm;
- zračnost - 197 mm.
Specifikacije Toyota Highlander 2019-2020
Kar zadeva motorje, je tukaj preprosto, Japonci slovijo po izdelavi enostavnih enot, a hkrati dovolj zmogljivih in kar je najpomembneje zanesljivih. V vrsti sta le dva, čeprav so v drugih državah tri.
- Osnovni motor je običajni 16-ventilski 2,7-litrski agregat z 16-ventilskim ventilatorjem, ki proizvede 188 konjskih moči. Navor tega motorja znaša 252 H * m in je na voljo pri 4200 vrt / min. Največja moč je na voljo pri 5800 vrt / min. Ta enota ta velik in težak avtomobil pospeši na sto v 10,3 sekunde, največja hitrost pa bo 180 km / h. Hkrati bo v mestnem ciklu porabil 13 litrov, na avtocesti pa 8 litrov.
- Tudi drugi motor je bencinski, zdaj pa gre za atmosferski V6, ki s prostornino 3,5 litra proizvede 249 konjskih moči in 337 H * m navora. Dinamika se je seveda izboljšala, avto pospeši na sto v 8,7 sekunde, največja hitrost pa se ni spremenila. Poraba se je v mestu povečala za 1 liter, na avtocesti pa je ostala enaka.
- Obstaja tudi kopija prejšnjega motorja, vendar s povečano močjo do 280 sil. Ta motor se pri nas ne prodaja, pospeševanje pa je z njim boljše. Pospešek do sto traja 7,3 sekunde, zahvaljujoč CVT pa v mestu porabi le 8 litrov. To je hibridni motor, električni motor ima večjo moč in manjšo porabo.
Pri menjalnikih za Toyota Highlander 3 je vse povsem preprosto, za enote za našo državo je na voljo 6-stopenjski samodejni menjalnik, hibrid pa bo imel variator. Pogon je odvisen od motorja, prvi motor je spredaj, preostali pa poln.
Zaradi spremenjenih dimenzij modela so morali inženirji izboljšati vzmetenje, posledično imamo popolnoma neodvisen sistem z MacPhersonovimi oporniki spredaj, zadaj pa je bil nameščen sistem z več povezavami.
Salon
Prav tako je proizvajalec skoraj popolnoma spremenil notranjost avtomobila, postal je modernejši, kakovostnejši in njegov videz je prav všečen. Verjetno veste, da obstajajo tri vrste sedežev in 7 sedežev. Spredaj so odlični usnjeni sedeži z majhno stransko oporo in električnimi nastavitvami.
Zadnja sedežna garnitura je zasnovana za 3 potnike in prostora za ljudi povprečne postave je več kot dovolj, 3 potniki se lahko namestijo brez težav. Tretja vrsta Toyota Highlander 3 2018-2019 je zasnovana za 2 potnika in prostora je že toliko, da bodo ljudje plezali, a jim bo zaradi majhnega prostora za noge nekoliko neprijetno.
Voznik bo zadovoljen s 3-krakim usnjenim volanskim obročem, ki ima veliko gumbov za večpredstavnostno upravljanje. Za volanom je stilsko modro osvetljena armaturna plošča. Vgrajeni računalnik, ki se nahaja med dvema analognima senzorjema, prikazuje ogromno koristnih informacij.
Sredinska konzola ima velik zaslon na dotik za multimedijski in navigacijski sistem, ki ga lahko upravljate tudi s pomočjo gumbov na straneh. Spodaj je krmilna enota za ločeno krmiljenje podnebja, ki je narejena v slogu minimalizma in izgleda resnično kul. Pod vsem tem je nekoliko nenavadna stvar, niša za malenkosti, ki se nadaljuje na armaturni plošči pred potniki. Ta niša ima modro osvetlitev ozadja, poglejte fotografijo in razumeli boste, kako nenavadno izgleda.
Tudi predor Toyota Highlander 3 je videti kul, že na samem začetku ima 4 gumbe za različne terenske funkcije, na primer pomoč pri blokiranju ali spustu. Nato nas pozdravi velik izbirnik prestav, desno od katerega sta dva držala za skodelice. Podložke za ogrevanje sedežev so nameščene za gumbom menjalnika.
Za zadnjo vrsto je na voljo tudi ločena klimatska naprava. Enota ima tudi veliko gumbov za temperaturo, ogrevanje sedežev itd. Prtljažnik v avtomobilu ni zelo velik, njegova prostornina je 391 litrov, to je malo zaradi prisotnosti tretje vrste. Če pa je treba, lahko sedeže zložite in imate 2370 litrov.
Cena
In na koncu, pogovorimo se še o pomembnem vidiku avtomobila, to so njegovi stroški in oprema v različnih nivojih opreme. V vrsti so samo 3 kompletni sklopi - "Elegance", "Prestige" in "Lux". Osnovna različica bo stala kupca 3.501.000 rubljev, opremljen pa bo z naslednjimi funkcijami:
- usnjeno oblazinjenje;
- 7 zračnih blazin;
- ogrevana sprednja in zadnja vrsta sedežev;
- električno nastavljivi sedeži;
- dober avdio sistem;
- ločena klimatska naprava;
- tempomat;
- kamera za vzvratni pogled;
- sistem za dostop brez ključa;
- lED optika;
- senzor za svetlobo in dež;
- električni pokrov prtljažnika;
- zadnji parkirni senzorji.
Najdražja različica avtomobila namreč stane nekoliko več, namreč 3.799.000 rubljev in se dopolnjuje z naslednjim:
- nadzor slepih peg;
- nadzor voznega pasu;
- pomnilnik električnih nastavitev;
- prezračevanje v prvi vrsti;
- navigacijski sistem;
- odličen avdio sistem in v bistvu nič drugega.
To je odličen križanec, ki ima elegantno opremo, dobre tehnične lastnosti in je videti super. Tudi Toyota Highlander 2019-2020 3 vas bo navdušila z visoko zanesljivostjo. Kot rezultat bi rad povedal, da je to samo izvrsten in razmeroma poceni avto za svojo opremo.
Video
Svetovna premiera tretje generacije Toyota Highlander 2014 je bila leta 2013 na avtomobilskem salonu v New Yorku. Takoj je treba opozoriti, da ima zdaj križanec popolnoma drugačne dimenzije telesa zaradi zmožnosti, da sprejme ne 7, kot je bil prej, ampak 8 potnikov. Mimogrede, sedanja generacija Highlanderja temelji na raztegnjeni platformi limuzine Camry, ki jo dopolnjujejo elementi iz Lexusa RX.
Po besedah \u200b\u200bpredstavnikov Toyote je bil novi izdelek razvit ob upoštevanju vseh želja lastnikov in ljubiteljev velikih križancev in športnih terencev. Poleg tega niso bili posodobljeni samo zunanjost in notranjost modela, temveč so se tudi tehnične značilnosti Toyota Highlander precej spremenile, podrobneje jih bomo obravnavali.
Parametri telesa
Začnimo s karoserijo križanca in v skladu s splošnimi dimenzijami imajo zdaj naslednje kazalnike:
- Dolžina - 485,5 cm
- Širina - 192,5 cm
- Višina - 173 cm
- Medosna razdalja - 279 cm
- Prostor - 20,5 cm
Oddaljenost od tal in medosna razdalja avtomobila sta še vedno ohranjena, dolžina Highlanderja tretje generacije se je v primerjavi s predhodnikom povečala za 7 cm, širina za 1,5 cm, višina pa se je zmanjšala za 3 cm, zaradi česar je bil novi avtomobil veliko bolj masiven in večji. Poleg tega bo avtomobil obut z 18-palčnimi ali 19-palčnimi lita platišči. Masa praznega vozila bo glede na konfiguracijo od 1875 do 1995 kg.
Nadaljujmo s spoznavanjem sprememb na telesu in si oglejmo glavne barvne rešitve, ki bodo na voljo voznikom:
- Bež,
- Srebro,
- Biserno biserna mati
- Pepelnato siva
- Črna,
- Temno rdeča,
- Modra,
- Modro siva,
- Temno modra.
Ne bomo zamudili takega trenutka, kot je prtljažni prostor novega Highlanderja 3, ki je prav tako nekoliko zrasel. Ker se je njegova širina povečala na 191,5 cm in tla nekoliko padla navzdol, lahko prtljažnik sprejme 390 litrov prtljage, medtem ko se v drugi in tretji vrsti tovorna prostornina prtljažnika poveča na 2500 litrov.
Motorji in menjalniki
Tehnične značilnosti Toyota Highlander 2014 glede motorjev se skoraj niso spremenile. Crossover bo prišel tudi z dvema bencinskima motorjema in enim hibridnim motorjem:
- Kot osnovni motor je predlagan štirivaljni bencinski agregat 1AR-FE s prostornino 2,7 litra, ki lahko razvije moč do 188 KM. pri 5800 vrt / min. Zgrajena na osnovi lahke zlitine glave valja in lahke zlitine, je popolnoma skladna z okoljskimi zahtevami standarda Euro 5. Poleg tega je motor opremljen z dvojnim elektronskim sistemom krmiljenja ventilov in 16-ventilsko krmilno verigo z verižnim pogonom. Motor je sposoben pospešiti avtomobil do prve stotice v 10,3 sekunde, največja hitrost križanca bo 180 km / h, poraba goriva v mešanem načinu pa 10,7 litra. Ta motor je nameščen samo na Highlander 2014 s pogonom na sprednja kolesa; nov 6-stopenjski samodejni menjalnik je na voljo kot menjalnik, ki je nadomestil stari 5-stopenjski samodejni menjalnik.
- Drugi bencinski šestvaljni V-motor 2GR-FE s prostornino 3,5 litra je bil kljub temu nekoliko spremenjen, za naš trg pa so znižali davčne stroške kupcev njegovo moč na 249 KM, ki jih lahko razvije pri 6200 vrtljajih na minuto. minuta. Tako kot njegov mlajši predstavnik je tudi ta motor opremljen z dvojnim spremenljivim sistemom krmiljenja ventilov, vendar že ima 24 ventilsko krmiljenje. Highlander bo od 0 do 100 km / h pospešil v 8,7 sekunde, največja hitrost pa bo 180 km / h. Poraba goriva AI-95 bo po podatkih v potnem listu znašala 10,6 litra. Vodilna enota je nameščena samo na Highlander 2014 s pogonom na vsa kolesa, združena je z istim 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom.
- Hibridna različica Toyota Highlander združuje bencinski 3,5-litrski V-motor z električnim generatorjem, njegova moč bo 141 KM.Motor je nameščen samo na različici Highlander s pogonom na vsa kolesa in je seznanjen s variatorjem CVT. Kar zadeva porabo goriva, znaša v kombiniranem ciklu 8,4 litra na 100 kilometrov.
Druge tehnične komponente
Za začetek je vredno povedati nekaj besed o štirikolesnem pogonu Highlander. Zdaj ima drugačno shemo in temelji na elektromagnetni sklopki JTEKT, in če je bil prej pogon na vsa kolesa trajen, je zdaj vtič (ko prednja os zdrsne, so zadnja kolesa povezana), navor pa se porazdeli v razmerju med 50 in 50.
Sprednje vzmetenje nove generacije Highlander ostaja enako, vendar se je arhitektura zadnjega vzmetenja bistveno spremenila zaradi povečanja širine kabine v zadnjem delu avtomobila za 11 cm. Namesto opornikov MacPherson je zdaj zadaj nameščen kompakten multi-link. Novi možgani je dobil tudi električni servo volan.
Vsa kolesa Toyota Highlander 2014 so diskovna, na sprednjih kolesih pa so nameščeni prezračevani diski z dvo batnimi zavorami, na zadnjih kolesih pa preprosti diski z eno batnimi mehanizmi.
Možnosti in cene
Nova generacija Highlander bo na voljo v treh nivojih opreme Elegance, Prestige in Lux.
Proizvajalec je v osnovno konfiguracijo že vključil:
- LED žarometi za kratke luči in dnevne luči,
- 18-palčna lita platišča,
- Sprednji meglenki,
- 8-smerni električno nastavljiv vozniški sedež,
- Ogrevani sprednji in zadnji sedeži,
- Električni pogon zadnjih vrat,
- 8 zračnih blazin,
- Senzorji za dež in svetlobo,
- Zvočni sistem s 6 zvočniki in podporo za USB / Bluetooth / AUX /
Poleg tega bo novi izdelek v zbirki podatkov prejel številne elektronske pomočnike, ki lahko znatno izboljšajo upravljanje s križancem:
- Tempomat,
- Nadzor stabilnosti vozila (VSC)
- Nadzor oprijema (TRAC),
- Asistent za vzpon / spust (HAC / DAC),
- Pomoč pri zaviranju ABS, EBD, BAS.
Različica Highlanderja "Lux" bo seveda opremljena z očesnimi jabolki in bo tu dodala:
- 19-palčna lahka platišča,
- 3-conski nadzor podnebja,
- Usnjeni sedeži,
- Ogrevan volan in metlice brisalcev,
- Prezračevanje in električni pogon sprednjih in zadnjih sedežev,
- Navigacija.
Od prej nedosegljivih možnosti v novi generaciji Highlanderja velja omeniti, kot so:
- Monitor mrtvega kota,
- Sistem pred trkom,
- Nadzor pasu (opozorilo o odhodu linije).
Kar zadeva stroške avtomobila, bo cena Highlanderja v konfiguraciji Elegance z mlajšim bencinskim motorjem od 1.760.000 rubljev, optimalna različica bo na voljo od 1.967.000 rubljev, vrhunska različica s pogonom na vsa kolesa pa bo kupca stala 2.291.000 rubljev.
