Lastniki Volkswagena nas vse pogosteje kontaktirajo z vprašanji o potrebi po menjavi olja v trajni sklopki s pogonom na vsa kolesa. Lastniki Volkswagna nas vedno pogosteje kontaktirajo z vprašanji o potrebi po menjavi olja v trajni sklopki s pogonom na vsa kolesa.

Sklopka Haldex Volkswagen Tiguan je po zagotovilih proizvajalca enota večna in ne zahteva vzdrževanja. Razumemo, da ni večnih vozlov in tekočin, vse ima svoj čas, to še posebej velja za menjalnike - izročke, menjalnike, menjalnike in sklopke, vključno s Haldexom. Elsa seveda ve bolje, nemškim čarovniškim inženirjem popolnoma zaupamo, a rek "Zaupaj, vendar preveri" še ni preklican.

Glede na:

Avto: Volkswagen Tiguan
Leto izdaje: 2011
Modelno leto: 2011
Motor: CAWA (2.0L 1984 cc 200 KM)
ICE funkcije: bencin, 4 ventili na valj, pogon krmilne verige
Menjalnik: JVZ (klasični samodejni menjalnik, 6 korakov, modifikacija 09G)
Predselektivni menjalnik DSG: št
Prevoženih kilometrov: 60191 kilometrov

Sklopko Haldex je leta 1988 izumil švedski inženir Sigward Johansson, ki je razvil idejo o samodejnem prerazporejanju navora med osmi avtomobila v nepredvidljivih reli pogojih, saj je bil tudi reli voznik. Leta 1992 je svoj izum prodal švedskemu podjetju Haldex, nato pa ga je začel uvajati v zasnovo štirikolesnega pogona Quattro, s čimer je uresničil koncept samodejno povezanega štirikolesnega pogona. Spojka Haldex se v serijskih strojih uporablja od leta 1998. Prvi so bili Audi A3 Quattro, Audi TT in VW Golf.

Sklopka Haldex Volkswagen Tiguan so nemški inženirji prilagodili in prilagodili. Pred njim je bila uporabljena viskozna sklopka, ki je dajala štirikolesni pogon, a je imela številne omejitve in nevšečnosti, med katerimi je bila glavna nizka odzivna hitrost, ki je omogočala zdrs koles, kadar voznik tega ni pričakoval. Haldex nadzoruje računalnik, ki nadzoruje hitrost vsakega kolesa, gibanje v zavojih, kako avto zavira in pospešuje, jemlje podatke s senzorja hitrosti nihanja, na podlagi katerega nadzira sklopko. Vse to je odlično kombinirano z ABS, EDS, ESR, ASR, kar nam omogoča udobno in varno vožnjo.

Pesto, diski, delovni in drsni bati se med seboj drgnejo, pritiskajo, stisnejo, kar pomeni, da bo prišlo do obrabe. Sklopka Haldex Volkswagen Tiguan je opremljena s filtrom, ki je nameščen v ohišju menjalnika zadnje osi in se aktivira, ko je vklopljen pogon na vsa kolesa. Inženirji VAG so nekako zgrešili logično verigo "Če obstaja filter, potem je umazanija", zato ga je treba spremeniti. Formula za pogostost menjave olja v menjalniku Tiguan je že dolgo izpeljana - vsakih 50 tisoč kilometrov z neobremenjeno vožnjo. Zakaj to? Ko zadnja os deluje, obrabljeni izdelki (kovina, plastika, papir) vstopijo v olje in tako kot Kitajci, ki drobijo vse trge na svetu, ti abrazivni delci zavirajo delovanje zadnje prestave. Stik olja s kovino povzroči oksidacijo v tej enoti, kar sčasoma povzroči resnejše okvare, vse do preoblikovanja avtomobila v prednje gnanega - kot da bi dobil snežno kepo v obraz majhnega otroka, zdi se, da je to malenkost, toda modrica je lahko impresivna.

Prvi koraki: najprej diagnostika Tiguana, nato avto zapeljemo skozi tehnično pranje, dvignite osebo v stiski, pregledajte dno in vzmetenje, če ni poškodb, madežev in nekaterih sumljivih stvari. Prepričani smo, da je vse v redu, in nadaljujemo neposredno z zamenjavo.

Filter je skrit za pokrovom.

Odstranitev ni težavna, najprej morate odviti vijake na njej, vendar jih ne odvijte v celoti.

Vijaki so popuščeni, skener je povezan - Vzhuh! - z enim premikom prsta vklopite štirikolesni pogon in pokrov s pritiskom nežno iztisnete iz menjalnika. Hitro, čisto, urejeno! Iti naprej.

V odtočni luknji se obrnemo na sornik. Odvijemo ga in se z nečistočami, ki nam niso všeč, znebimo starega olja. Čakamo na konec pretoka: olje bo teklo tako iz odtočnega čepa kot iz luknje, kjer je filter.

Zdaj lahko varno odvijete vijake, odstranite pokrov in izvlečete filter.

Tako je od blizu videti filter z obremenitvijo 53.000 kilometrov. V olju so resnično obrabljeni delci.

Postavite nov filter na svoje mesto in ga zaprite s pokrovom.

Da bi dobili postopek zagotovljen, uporabljamo samo originalno olje proizvajalca. Delimo serijsko številko olja, ne glede na to.

Omejili se bomo na obravnavo naprav sklopk HALDEX 4. in 5. generacije.

Prvi so se začeli na modularni platformi Tiguan in so bili uporabljeni na vseh modelih s sprednjim pogonom koncerna VAG (od Transporterja T5 do Audija TT) za izvedbo pogona na vsa kolesa. Kasneje, nekje leta 2010, jih je zamenjala naslednja - peta generacija.

Kako deluje

Trenutek se med prenosom skozi prenosnik in kardanski zobnik med vožnjo prenese na zadnjo os, vendar kolesa doseže le, kadar je to potrebno. Naša sklopka na vsa kolesa se nahaja med menjalnikom zadnje osi in kardanskim pogonom.

Dejansko je mehanizem zelo preprost. Elektronska krmilna enota za pogon na vsa kolesa, integrirana v ohišje sklopke, sprejema informacije o delovanju iz drugih sistemov vozil z uporabo signalov iz digitalnega vodila CAN (iz bloka motorja - o stanju pedala za plin in obremenitvi, od ABS - o hitrosti vrtenja vsakega kolesa (morate vedeti, ko zadnja os začne zdrsniti), s samodejnim menjalnikom - tudi o vklopljeni prestavi). Na podlagi rezultatov obdelave teh signalov se sprejme odločitev, koliko je možno zapreti sklopko, torej koliko trenutka, ki je prišel skozi kardanski menjalnik, prenesti na zadnja kolesa.

Sama sklopka ima večdiskretno mokro sklopko (podobno kot sklopke v samodejnem menjalniku ali celo sklopki za motocikle), vpenja jo hidravlični cilinder z različnimi silami na signal krmilne enote na vsa kolesa, to pomeni, da lahko deluje s polnim ali delnim zdrsom ali pa je popolnoma zaprta. Hidravlična tekočina je vedno pod pritiskom črpalke, silo bata pa regulira ventil.

Kot lahko vidite, je naprava izjemno preprosta in dokaj zanesljiva.

Naprava sklopk 4. in 5. generacije je precej podobna. V sklopke 4. generacije je bil v hidravlični vod vgrajen filter, kar se zdi bolj logična rešitev. Dejstvo je, da je hidravlična tekočina, ki prenaša silo na bat, da zapre večplastno sklopko, hkrati tekočina, v kateri plavajo torni diski iste sklopke sklopke, gladi zdrs in zagotavlja sprejemljive temperaturne značilnosti dela.

Tu se skriva najpogostejša okvara. Obrabljeni izdelki iz tornega materiala sklopke se bodo čez čas zagotovo pojavili v hidravlični tekočini in lahko povzročijo odpoved brizgalne črpalke.

Se spomnite, ko smo rekli, da je v sklopkah 4. generacije dodatni filter, v 5. pa ga ni več? Proizvajalec je opazil spremembo zasnove in spremembo urnika vzdrževanja:

Ta zamenjava je namenjena podaljšanju življenjske dobe črpalke.

Sama bom dodala, da je tudi v 5. generaciji vredno zamenjati olje tudi približno enkrat na 60000 km.

Ne pozabite na pogoste napake čarovnikov, ki delajo brez ELSA. Menjalnik zadnje osi ima dve ločeni ročični gredi: za diferencial zadnje osi - za celotno življenjsko dobo avtomobila je običajna menjalniška tekočina, za zadnjo pogonsko sklopko. Tekočine se ne mešajo, čepi so strukturno blizu, zelo enostavno je zmešati in zamočiti stvari. Poskrbite, da se bo do vašega avtomobila obrnila oseba, ki razume, kaj počne.

Okvaro črpalke bo zaznamovalo poslabšanje prepustnosti, ne pa tudi dejstvo, da se bo razglasila za napako. Stroj ne more nadzorovati rezultata zapiranja sklopke na noben način, razen s senzorji hitrosti koles na zadnji osi v enoti ABS. V sami sklopki je samo senzor temperature in tlaka za hidravlično tekočino (pregrevanje lahko mimogrede povzroči kratkotrajno omejitev prenosa navora na zadnjo os - neprijetno presenečenje med vožnjo po cesti). No, vsaj najpogostejša okvara - odpoved črpalke - bo preprosto povzročila prednji pogon avtomobila brez resnih posledic.

ELSA ponuja različne preskusne postopke odpiranja / zapiranja sklopke, odvisno od generacije sklopke in vozila. Vsi funkcionalni pregledi se izvajajo z diagnostično opremo.

Iz prakse smo že videli, ko se je sklopka zagozdila v zaprtem stanju in je trenutek med sprednjo in zadnjo osjo na pol razdeljen. Avto je odbijal z notranjimi kolesi v ovinkih. Na vztrajanje stranke smo odstranili kardan in avto spremenili v pogon na sprednja kolesa. Razlogov za takšno okvaro nismo vedeli. Menimo, da se tako še vedno vozi avto.

Po pravici povedano je treba opozoriti, da je večina težav s pogonom na vsa kolesa v teh avtomobilih navideznih. Okvare in okvare niso množične narave.

Preprosto in brez fanatizma zamenjajte hidravlično tekočino v sklopki na vsakih 60.000 km. Če obstaja filter (4. generacija Haldex), potem tudi to. Vse bo delovalo - preprost dizajn.

Sodobna vozila so vedno pogosteje opremljena s posebnimi sklopkami na vsa kolesa, ki se imenujejo Haldex. Pomagajo pravilno porazdeliti navor na kolesa. Takšna sklopka je opremljena z električnim krmiljenjem in je strukturno nameščena v ohišju glavne prestave (vzvratno).

Sklopka Haldex pomaga optimizirati tlak zahvaljujoč hidravličnemu sistemu - zelo udobna je tudi v težkih pogojih. Nenehno obračanje vzvratne prestave je še ena značilnost te vrste zasnove. Prevladuje nad zavornim sistemom, pa tudi sistemoma ABS in ESP.

Sklopka je eden najpomembnejših strukturnih elementov avtomobilskega sistema, katerega odsotnost ne vpliva samo na kakovost vožnje, temveč postavlja pod vprašaj tudi njegovo možnost. Zamenjava oljne tekočine v različnih konstrukcijskih elementih je predpogoj za pravilno vzdrževanje vozila.

Mazanje sklopke je zelo pomembno za njegovo pravilno delovanje. Pomaga pri mazanju delov, ki se med seboj drgnejo, kar zmanjšuje obrabo. Mazivo v sistemu je treba zamenjati vsakih 60 tisoč kilometrov, če pa avtomobil obratuje v težkih razmerah in poleg tega zelo intenzivno, ga je treba zamenjati prej. Zamenjavo olja v sistemu Haldex na Tiguanu lahko opravite sami, ob upoštevanju osnovnih pravil.

Mehanski del enote Haldex je sestavljen iz naslednjih pomembnih komponent:

Vhodna in izhodna gred;
Torni diski;
Delovni bat;
Aksialna batna črpalka;
Odmikač diska;
Pogonska glava.

Ko avto zdrsne z enim kolesom, se v konstrukciji tvori razlika med gnanimi in pogonskimi gredmi, zaradi česar začne odmični element podložke teči na bat. Med batnim delovanjem, pri katerem je vključen bat, se tlak maziva poveča, zaradi česar se gredi stisnejo in zataknejo.

Sama sklopka ima električno krmiljenje pogona, ki je sestavljeno iz senzorjev, elektronske enote in posebnih aktuatorjev. Vhod je senzor temperature olja za mazanje.

Krmilna enota lahko pretvori vpliv na pogon v informacije, ki jih nato uporablja električna enota. Pogoni so poseben ventil, ki uravnava stiskanje diskov, akumulator pa skupaj s črpalko vzdržuje potrebni tlak olja.

Prednosti

Sistem bo deloval pravilno le s pravilnim vzdrževanjem in pravočasno zamenjavo maziva. Ob upoštevanju teh pogojev lahko dolgo podaljšate njegovo življenjsko dobo. Najprej je treba redno spremljati raven maziva. Prav tako je treba skrbno nadzorovati puščanje in mast zamenjati samo s filtrom.

Če govorimo o prednostih te vrste enote, so te naslednje:

Prednost prednjega pogona se ohrani;
Odsotnost pretirano visoke napetosti v menjalniku med manevri;
Pomanjkanje občutljivosti pri različnih pnevmatikah;
Stalni občutek štirikolesnega pogona;
Možnost elektronskega nadzora sistema.

Menjava maščobe za spenjanje Haldex: značilnosti in faze dela

Pred menjavo maziva pripravite potrebno orodje, novo olje G055175A2 in nadomestni filter. Količina maziva za sklopko bo potrebovala majhno količino - približno 650 mililitrov.

Zagotoviti je treba, da so kupljeni materiali kakovostni, zato olja ne smete kupovati na vprašljivih mestih in po prenizki ceni. Če želite spremeniti tekočino, boste potrebovali:

Posoda za odvajanje sestave izrabljenega olja - v njej se bo odteklo staro olje;
Komplet potrebnih tipk;
Krpe;
Zaščitne rokavice in očala;
Klešče;
Naprava za razsvetljavo;
Injekcijska brizga s cevko za nežno vlivanje nove tekočine v luknjo.

Menjava olja v spojki Haldex na Tiguanu poteka brez posebnih težav, zato je tak postopek v moči vsake osebe, tudi tiste, ki nima posebnih veščin.

Pomembna točka: pri menjavi olja morate skrbno nadzorovati, da se vtiči sklopke in zadnja os ne zamenjata - takšna napaka lahko avtomobilu zelo škodi.

Prvi korak je odvajanje odpadne tekočine. Če želite to narediti, namestite predhodno pripravljeno posodo pod odtočno luknjo tako, da odvijete njen čep;
Potem ko se prepričate, da je preostanek porabljene tekočine popolnoma odstranjen, je treba odviti zgornji čep, nato pa spodnjega lahko vrnete na svoje mesto;
Nato v brizgo potegnite novo mast in vlijte olje skozi odprtino za polnjenje, dokler se ne prelije.
Zadnja faza - obrišite obarvane elemente in privijte luknjo z zamaškom. Po tem lahko opravite testno vožnjo.

Zaključek

Menjava olja v sklopki je koristna in precej preprosta vaja. Pomaga izboljšati zmogljivost sklopke in vozila kot celote. Sklopka pomaga izboljšati avtomobilske zmogljivosti le v primeru pravočasne zamenjave mazalnih tekočin. Redna menjava in nadzor nivoja mazanja olja v spojki Haldex vas bo rešila neprijetnih presenečenj in mu pomagala dolgo služiti.

Originalno olje sklopkeHaldex 2. 4. in 5. generacija.

Oznaka prodajalca: G 055 175 A2

Prostornina: 1L / 1000ml (en paket zadostuje za zamenjavo brez izpiranja)

Arhivska številka: G055175A1 in G060175A2

Haldex sklopka Na teh avtomobilih koncerna se uporablja četrta generacijaSkupina VAG , izdano pred 04.11.2013:

Audi A1 8X
Audi A3 / S3 / RS3 8P iz leta 2010
Audi A3 / S3 / RS3 8V
Audi Q3 / RSQ3 8U
Audi TT 8J iz leta 2010
Seat Alhambra od leta 2011
Seat Altea Freetrack od 02.03.2010
Škoda Octavia 1Z FL
Škoda Superb 3T
Škoda yeti
VW Transporter / Caravelle / Multivan T5 T5 +od leta 2010
VW Passat B7
VW Passat CC
VW Golf VI
Tiguan 5 N

Številka dela črpalke Haldex: / Arhivska številka: 0AY598549

Urnik menjave olja, ki ga določi pooblaščeni prodajalec, znaša 60.000 km. Strukturno ima mehanizem filter element, vendar skrbSkupina VAG ne ponuja je ločeno kot rezervni del, zaradi česar je črpalka resničnaHaldex omejen in ne uspe pri teku 100-120 tisoč km. Za trajnejše delovanje črpalke je priporočljivo zamenjati olje na vsakih 30.000 km in zamenjati skupaj s filtrom na vsakih 60.000 km.

Za avtomobile Volvo nameščena je podobna sklopka Haldex četrte generacije, vendar je zanjo predviden filter kot ločen rezervni del. Če ga želite zamenjati, boste morali odviti dva vijaka standardnega pokrova filtra. Nadaljnja uporaba programske opremeVAG - Com je treba opraviti test izvajalcev - "črpalka za dvig sklopkeHaldex », Ali ko avto teče, za nekaj sekund vklopite prestavo. Po teh manipulacijah tesnilni pokrov zdrsne ven, nato ga je treba previdno odstraniti (ni priložen kot ločen rezervni del). Naslednji korak je odstraniti filter in ga zamenjati z novim, izprazniti staro olje in napolniti novega. Po vseh operacijah je treba avtomobil zagnati in pustiti, da teče v prestavi, nato v krmilno luknjo (polnilni čep) dolivati \u200b\u200bolje.

Priporočljivo je tudi odstraniti črpalko sklopkeHaldex za čiščenje mrežnega sprejemnika olja. Na njem se pogosto kopičijo strdki izdelkov obrabe sklopke, kar negativno vpliva na njegovo pretočnost in posledično zmanjšuje njen vir.

Artikli za naročilo:

Filter sklopke Haldex 4. generacija za VW Audi Skoda Seat "Volvo" -

Če je potrebno:

Haldex sklopka PETA generacija se uporablja na proizvedenih avtomobilihod 05.11.2013:

Audi A1
Audi A3 / S3 / RS3 / 8V
Audi Q3 RSQ3 8U
Seat Leon III
Sedež Alhambra 7N
Škoda Octavia A7
Škoda yeti
Škoda Superb 3
Volkswagen Golf 7
Volkswagen tiguan
Volkswagen Sharan 7N
Volkswagen Passat B8
Volkswagen Transporter / Caravelle / Multivan T6

Številka dela črpalke Haldex:

5. generacija sklopke s pogonom na vsa kolesaHaldex v sistemu nima filtrirnega elementa, ki nedvomno zmanjšuje njegov vir pri delu v tornih usedlinah. Urnik menjave olja vsaka 3 leta, ki ga določi pooblaščeni prodajalec, bo pri prevoženih kilometrih od 80 do 100 tisoč kilometrov privedel do zamenjave črpalke, odvisno od načina vožnje. Za podaljšanje življenjske dobe črpalke je priporočljivo zamenjati olje sklopke.Haldex vsakih 25-30.000 km. z odstranitvijo črpalke za izpiranje grobega filtra (mrežice) sprejemnika olja. Če ima tekočina pri zamenjavi zelo temno barvo ali če pride do izrazite usedline, je priporočljivo po 500-1000 km ponovno zamenjati olje v spojki Haldex. prevoženih kilometrov.

Za zamenjavo je potrebno samo olje.

Če je potrebno:

Polnilni čep s tesnilnim obročem -

Odtočni čep s tesnilnim obročem -

O-obročki črpalke (komplet 2 kosov) -

Haldex sklopka Na teh avtomobilih koncerna se uporablja DRUGA generacijaSkupina VAG:

Audi A3 S3 8P
Audi TT 8J
Seat Altea Freetrack do 01.03.2010 sprostitev
Škoda Octavia do leta 2008
VW Passat B Od 6. do 30. 6. 2008
VW Golf V

Številka dela črpalke Haldex: / Arhivska številka: 0AV598549

VW Transporter / Caravelle / Multivan T5do leta 2010

Članek črpalke Haldex: / Arhivska številka: 02W598549

Zamenjava olja v sklopki je potrebna vsakih 30.000 km., Vsakih 60.000 km. zamenjava se izvede skupaj s filtrirnim elementom.

Artikli za naročilo:

Haldex sklopni filter -

Če je potrebno:

Polnilni čep s tesnilnim obročem -

Odtočni čep s tesnilnim obročem -
O-obročki črpalke (komplet 2 kosov) -

O-obročki črpalke (komplet 2 kosov) za Т5 -

Možnosti za stroške in dobavno dobo tega rezervnega dela:

Cene rezervnega dela G055175A2, analogi in nadomestki:

Proizvajalec:	Soba:	Ime:	Čas dostave:	Cena:
G 055175A2	G055175A2	Visoko zmogljivo olje	5 - 7 dni	2100 vtrite.	kupi
VAG	G055175A2	OLJE HALDEX	0 - 2 dni	2300 vtrite.	kupi
VAG	G055175A2	OLJE HALDEX	5-14 dni	2300 vtrite.

Olje v sklopki ima zelo pomembno vlogo. Podmazuje drgnjene dele in po 60.000 km vožnje vozila zahteva zamenjavo. Toda v primeru, da stroj deluje s povečanimi obremenitvami in predvsem terensko, je priporočljivo zamenjati olje prej. Zamenjava maziva v sklopki z lastnimi rokami je povsem preprost postopek.

Sklop in kako deluje

Mehanski del sestavljajo:

Vhodna gred.
Aksialna batna črpalka.
Delovni bat.
Pogon gredi.
Pogonska glava.
Kamera za disk
Torni diski.

V primeru zdrsa enega kolesa se na stroju pojavi razlika v vrtenju pogonske gredi in tudi gnane gredi, s čimer štrleči ali spustni del odmične podložke vstopi v bat. Med batnim delovanjem bata v hidravličnem sistemu se tlak mazalne tekočine poveča.
Po tem se sklop diskov stisne med gredi in nato vključi.

Hidravlični del je sestavljen iz:

Električna črpalka.
Oljni filter.
Izpustni ventil.
Sesalni ventil.
Regulator tlaka z nastavljivim ventilom.
Varnostni sprožilni ventil.
Hidravlični akumulator.

Da bi celoten sistem deloval hitro, se električna ličilna črpalka vrti pri 400 vrt / min in s tem črpa tlak do 4 kgf / cm2. Dopolnilni tlak vzdržuje hidravlični akumulator, s čimer deluje tako na površino bata električne črpalke kot tudi na sam bat.

Prednost je, da je bat na eni strani v stiku z odmikačem diska. Druga stran pa s pomočjo protitlaka odpravi režo na torni plošči.
Hidravlični akumulator poleg vzdrževanja tlaka opravlja še eno pomembno nalogo - izravnava dohodna nihanja tlaka. Ko na dovodni vod ne pritisne noben pritisk, se vzmet na akumulatorju sprosti. In skozi samo baterijo se maščoba ne izliva iz celotne linije. V tem primeru do povečanega pritiska na vodih ne pride zaradi obvoda maziva skozi akumulator do samega zbiralnika maziva. Ko tlak pade, se v tem primeru vzmet razširi in zmanjša ali popolnoma ustavi spuščanje maziva v posodo.

Vzdrževanje vozila: izpust in polnjenje maziva iz naprave, ki povezuje vrtljive gredi

Sklopka je elektronsko krmiljena, kar vključuje vhodne senzorje, nato pa pogone in elektronsko enoto. Vhod je temperaturni senzor mazalne tekočine.

Krmilna enota pretvori krmilna dejanja na izvršilni napravi v vhodne informacije. Poleg senzorja temperature maziva električna enota uporablja posredovane informacije iz krmiljenja bloka motorja in krmiljenja ABS, ki jih sprejema prek vodila CAN.

Krmilni sistem aktuatorja je ventil, ki uravnava stiskalni tlak tornih diskov od 0% do 100% največje vrednosti. Hkrati črpalka in akumulator podpirata tlak mazalne tekočine v sistemu 3 MPa.

Sistem mazanja sklopke in njegovo vzdrževanje

V procesu delovanja sklopka zahteva pozornost in pravočasno vzdrževanje. Če sledite zelo enostavnemu vzdrževanju, bo sklopka trajala zelo dolgo.

Treba je spremljati stopnjo mazanja. Preverite tudi, če sklopka pušča mazivo.
Zamenjavo maziva in filtra je treba opraviti pravočasno.

Prednosti Haldex sklopke

Dostojanstvo prednjega pogona je ohranjeno.
Pri manevriranju in parkiranju v menjalniku ni prenapetosti.
Ob različnih pnevmatikah ne pride do občutljivosti.
Brez omejitev pri vleki z visečo osjo.
Neomejena kombinacija z drugimi sistemi ABS, EDS, ASR, ESP.
Neprestano se izvaja pogon na vsa kolesa, pa tudi elektronska regulacija same sklopke.

Pripravljalna dela in operacije

Glavna stvar je pripraviti vsa orodja, ki bodo potrebna za delo, pa tudi kupiti olje in filter. Kupiti morate olje G055175A2. Porabili ga bodo v 650 ml, zato je priporočljivo kupiti liter. Olje, kot tudi filter, je treba kupiti kakovostno, saj bo sklopka od tega trajala dlje. Ne bi smeli kupovati prepocenega olja, saj morda ni zelo dobre kakovosti.

Seznam potrebnih orodij:

Majhna posoda, kamor se bo odvajala odpadna tekočina.
Tipke za odvijanje odtočnega in polnilnega čepa.
Ključ za odvijanje pokrova, pod katerim se nahaja filter.
Klešče.
Prenosna svetilka ali svetilka.
Lateks rokavice.
Krpe.
Varnostna očala.
Stockubovy brizga s cevko za vlivanje maziva v spojko Haldex.

Postopek zamenjave

Izpraznite izrabljeno motorno olje in odstranite stari filter

Namestitev novega filtra v sklopko haldex

Starega filtra je treba zavreči, saj je neprimeren za nadaljnjo uporabo. Vedno namestite samo novega.

Napolnite sklopko z oljem

Kako hitro in enostavno zamenjati mazivo v avtomobilu?

Ta članek vam bo pomagal spremeniti mazivo z lastnimi rokami, ne da bi se zatekli k pomoči bencinskega servisa, s čimer prihranite denar in svoj čas. In kar je najpomembneje, lahko to operacijo izvedete tako, da enkrat spremenite mazivo, vse naslednje pa brez težav zamenjate olje.

In malo o skrivnostih avtorja

Moje življenje ni povezano samo z avtomobili, ampak tudi s popravili in vzdrževanjem. Imam pa tudi hobi kot vsi moški. Moj hobi je ribolov.

Odprl sem osebni blog, kjer sem delil svoje izkušnje. Preizkušam veliko stvari, različne metode in načine za povečanje ulova. Če vas zanima, si ga lahko preberete. Nič več, samo moja osebna izkušnja.

Pozor, samo DANES!