Aditiv za molibden je med vozniki sporen. Nekdo verjame, da ima molibden disulfid nekaj prednosti, zaradi česar motor bolje deluje. Nekateri vozniki verjamejo, da ta dodatek zmanjša obratovalno obdobje pogonske enote.
Kako torej dejansko deluje molibdenov dodatek, ki se doda motornemu olju?
Prednosti dodatka
Zahteve glede emisij izpušnih plinov in porabe goriva postajajo strožje. Nanašajo se na proizvajalce motornih olj in avtomobilov. Za obnovitev antifrikcijskih slojev na območjih s poškodovano mazalno folijo se uporablja molibden disulfid, ki ima naslednje lastnosti:
- zmanjša točkovanje v motorju;
- izboljša mazanje motorja;
- zmanjšuje obrabo.
Zaseg v valju motorja Te dodatke najdemo v številnih mazivih, ki se danes proizvajajo. Organski molibden dobro reagira z žveplom. To mu daje možnost, da se varno pritrdi na bat ali drug gibljivi del, ki zahteva visokokakovostno mazanje.
Znano je, da aditivi za olje na osnovi molibdena zmanjšujejo trenje povezanih delov. To znatno zmanjša obrabo motorja. Motor je treba popravljati veliko redkeje.
Učinek molibden disulfida
Dodatek molibdena se ne nalaga na motorne dele. Oblikuje tanek film, ki ne prepolni vrzeli in ne moti kroženja maziva. Film nastane le, če redno uporabljate na primer dodatek Liquid Moli z molibdenom. Ko avtomobilist preneha uporabljati prah in začne polniti navadno avtomobilsko olje, se film obrabi. Zaradi tega se število točkovanja in obraba motorja poveča.
Danes proizvedena motorna maziva so zelo odporna na obrabe in obrabo. Zahvaljujoč avtomobilskim dodatkom Liqui Moly, Khado, Mannol lahko nastanejo ponavljajoče se plasti proti udarcem.
Dodatek tekočega molja Poleg običajnih gonilnikov se uporabljajo še dodatki Liqui Moly:
- v proizvodnji, ki se izvaja v visokotemperaturnih pogojih;
- za mazanje različnih materialov;
- za povečanje gostote plastičnih snovi.
Proti dodatku
Glede na rezultate številnih študij lahko dodatek Liqui Moly učinkovito uporabimo v proizvodnih enotah. Če motor pogosto deluje pri visokih vrtljajih, lahko delci molibdena vstopijo v batne obroče.
Med neprekinjenim delovanjem v pogojih visokih temperatur se produkti zgorevanja usedejo na bate. Motor začne delovati drugače kot prej. Pojavijo se sunki plina, poveča se toplotna obremenitev in posledično poveča število nanosov. Zaradi tega nekateri proizvajalci avtomobilov odsvetujejo uporabo dodatkov. Kaj pa, če želi voznik zmanjšati trenje v motorju?
Uporabite lahko kompleksno estrsko sintetiko, ki je po fizičnih lastnostih podobna ricinusovemu olju. Čemu služi in kaj daje? Njegova uporaba poveča oprijem, izboljša mazanje s tvorbo tankega in trpežnega filma. Glavna prednost maziv, ki vsebujejo estrsko sintetiko, je toplotna stabilnost. Omeniti velja, da se aditivi molibdena pogosto uporabljajo za povečanje obdobja delovanja motorjev vojaške opreme.
Naloge ogljika iz olja in dodatkov Olja danes vsebujejo znatno količino kalcija. Delcem molibdena ne dovoli, da se naselijo na površini delov, zaradi česar se pojavijo velike molekule, ki se zbirajo na oljnem filtru. Izguba kalcijevih elementov je eden od vzrokov za onesnaženje pogonskega sklopa. Glede na to mora motorist, če želi uporabiti dodatek molibdena, napolniti motor z oljnim izdelkom s povečano vsebnostjo kalcija. Takih avtomobilskih olj žal še ne obstaja.
Če svojemu motorju "dodate molibden", ne pozabite takoj zamenjati maziva.Na starem avtomobilskem olju še dolgo ne bo delovalo. Značilnosti olja se močno zmanjšajo ob uporabi dodatka. Če vlaga zaide v motor, se kovinski deli hitro obrabijo in znatno deformirajo.
Tribotehnična sredstva
Po navedbah proizvajalcev tribotehnike njihovi izdelki ne veljajo za dodatek. Delujejo tako, da ustvarijo par trenja in mazanja. Nastane molekularna mazalna plast, ki preprečuje obrabo delujočih delov motorja. Ta sredstva "dajo" motorju skupaj z mazivom.
Ko nastane film, se zgodi naslednje:
- abrazivni delci, ki so v tribotehničnih sredstvih, čistijo motor;
- tvori se zaščitna plast;
- spremenijo se debelina, poroznost in druge fizikalne lastnosti zaščitne plasti. Izboljšana je hidrodinamika motorja.
Strokovnjaki menijo, da so tribotehnični izdelki optimalni za različne motorje, omogočajo jim delo v težkih pogojih z oljnim stradanjem. Poleg tega, če "date" agregatu takšno orodje, bo delovalo močneje za približno deset odstotkov.
Vozniki si morajo zapomniti potrebno pravilo, in sicer: če ne upoštevate navodil, priloženih tribotehnični sestavi, se lahko poškoduje motor. Proizvajalci tudi trdijo, da takšni izdelki zmanjšujejo stroške goriva. Najbolje je takšna sredstva "dati" motorjem novih avtomobilov.
Zakaj torej uporabljati takšno zdravilo? Ali je mogoče brez vseh teh disulfidov in dioksidov? Odgovor je pritrdilen, če uporabljate visokokakovostno mazalno tekočino. Vsebuje že vse potrebne dodatke, ki bistveno izboljšajo delovanje motorja, podaljšajo njegovo obratovalno dobo. Ne pozabite, da lahko aditivi pri nepravilni uporabi poškodujejo vaš motor. Zato natančno preberite navodila, priložena dodatku. Tako se boste izognili nepotrebnim težavam, povezanim z delovanjem pogonske enote.
Veliko različnih mešanic olj, proizvedenih za avtomobilske motorje, avtomobilistom omogoča, da izberejo izdelek, ki jim je subjektivno najbolj všeč. Sem spada motorno olje z molibdenom, za izjemne lastnosti katerega so mnogi že slišali. S tem dodatkom se tradicionalno proizvajajo oljne tekočine nemške znamke Liqui Moly. Običajno ima vsaka medalja dve plati. Zato bomo poskušali ugotoviti, ali obstajajo pozitivni in negativni učinki uporabe molibden disulfida.
Zgodovina videza
Uporaba molibdenovega disulfida za motorje z notranjim zgorevanjem se je začela v ZDA ob koncu druge svetovne vojne. Sprva se je ta snov poleg metalurgije uporabljala tudi v letalstvu. Molibden ni čista kovina. Toda takšna spojina, kot je mineral MoS2 (molibdenit), je precej pogosta. Američani so opazili njegove lastnosti proti trenju in proti koroziji, odpornost na visoke temperature in dobro viskoznost. Poskusi uporabe te spojine kot razpršenega dodatka letalskim oljem so pokazali neverjetne rezultate.
Zaradi mazalnih lastnosti molibdenovega disulfida bi lahko letalski motor deloval brez mazanja - čeprav ne dolgo. To je bilo nekakšno pozavarovanje - v primeru poškodb oljnih vodov ali ohišja motorja. Potem bi lahko pilot dosegel primerno mesto, kjer bi lahko pristal letalo.
Zamisel, da bi ta prašek uporabili za druge namene, se je spomnil Nemcu Hansu Henleju, ko je odkril kozarce Liqui Moly z molibdenom v prahu (v prevodu "tekoči molibden"). Ko se je naučil, za kaj so se uporabljali, se je Hans odločil za uporabo molibdenita za motorna olja. Rezultati so presegli vsa pričakovanja. Leta 1955 je kupil patent za uporabo molibden-disulfida in pravice do te blagovne znamke, do leta 1997 pa je ustanovil podjetje Liqui Moly GmbH.
Sprva so prodajali aditive za molibdenovo olje Kfz, namenjene tako motornim oljem kot menjalnikom. Motorna maziva, ki so vključevala MoS2, so začeli proizvajati šele konec 70. let, po senzacionalnih oglaševalskih kampanjah za dodatke Liquid Moli. Dva majhna avtomobila VW-Kaefer sta zaokrožila Bodensko jezero, v motorjih pa je bil namesto olja samo dodatek molibdena. To je ustvarilo furor in povzročilo pravi razcvet molibdenovega disulfida.
Osnovne lastnosti MoS2
Znanstveno gledano je molibdenov disulfid modifikator trenja. Je eden glavnih dodatkov v katerem koli motornem olju. Samo zanj se uporabljajo različne snovi in \u200b\u200bnjihove spojine - na primer proizvajalci uporabljajo grafit. MoS2 mu je podoben v mnogih svojih lastnostih. Njegova molekularna struktura je lamelna, tako kot grafit, sestavljena iz atomov molibdena in žvepla, ki tvorijo zelo močno vez.
Dobre lastnosti zaščite, trenja in ekstremnega tlaka so posledica dejstva, da sta atoma molibdena in žvepla približno enaka. Tako nastane enakomerna kristalna mreža. Ko se molibden disulfid doda motornim mazivom, na kontaktnih mestih ustvari trden film, ki lahko zdrži zelo visok tlak, ne da bi se zlomil. MoS2 molekule so med seboj zelo mobilne. Zato se trenje med stičnimi deli močno zmanjša.
Molibdenove spojine se odlično izkažejo pri visokih temperaturah (300–400 ° С), ki spremljajo delovanje bata. Druge spojine običajno izgubijo svoje osnovne lastnosti pri teh temperaturah.
Poleg očitno pozitivnih učinkov ima ta modifikator trenja tudi pomanjkljivosti: na primer nezmožnost raztapljanja v oljni tekočini. To pomeni, da stanje prahu lahko imenujemo dispergirano, kar je suspenzija, sestavljena iz precej velikih delcev. Zato molibdenova olja ne delujejo dobro pri vseh motorjih. Moral bi biti previden pri njegovi uporabi za močne motorje, ki v valjih razvijejo zelo visoke temperature. Posledično se oblikujejo vloge in koksirajo agregati, čeprav te informacije niso uradno potrjene. Mogoče je bil razlog za nastanek toksinov drugačen: kalcij, ki ga vsebujejo drugi dodatki, zlasti detergenti, aktivno vpliva na MoS2 in izravna vse njegove dobre lastnosti. Ta postopek olajša režim visoke temperature. Zato obstajajo priporočila za previdno ravnanje z mazivi, ki vsebujejo molibden.
Paleta olj Liqui Moly
Danes nemško podjetje proizvaja široko paleto motornih olj - od visokokakovostnih mineralnih do popolnoma sintetičnih pod imenom HighTech-Oel. Izdelki imajo različne cenovne kategorije. Molibden je v motornih oljih prisoten kot modifikator trenja. Če bi molibdenit negativno vplival na nekatere pogonske sklope, olj verjetno ne bi potrdil klasifikator API (American Petroleum Institute) kot energetsko varčen (EC) in tudi ACEA (European Automobile Manufacturers Association).
Uporaba olj nemškega proizvajalca vam omogoča prihranek od 1,5 do 2% goriva. Ena izmed legendarnih znamk, ki je prinesla vojsko oboževalcev in prepoznavnost molibdenita, je motorno olje MoS2 Leichtlauf SAE 10W-40. Je polsintetični izdelek na osnovi 40% prave sintetike na osnovi polialfaolefinov (PAO). Preostalih 60% je visokokakovostna prečiščena mineralna sestava. Mazivo poleg MoS2 vsebuje še dodatke proti obrabi.
Tako se med drgnjenja površin naenkrat tvorita dve plasti. Ko eden od njih zaradi proizvodnje preneha delovati, na njegovo mesto pride molibdenit. Ima tako fino strukturo, da je oljni filtri ne zadržijo v suspenziji. Zahvaljujoč njej sestava maziva ohrani svoje osnovne lastnosti proti obrabi v celotnem intervalu praznjenja. Klasifikator API je izdelku dodelil vrednosti SL / CF, ACEA pa je svoje kategorije opredelila kot A3-04 / B4-04. Mazivo je primerno tako za bencinske enote kot za dizelske motorje.
Popolnoma sintetične masti za varčevanje z energijo vključujejo Special Tec Aa 5w-30. To je sodobna mazalna sestava, ki se lahko uporablja z intervalom menjave do 40 tisoč kilometrov! Klasifikatorji API so mu podelili najvišje kategorije ter ILSAC - SN / CF in GF-5. Izdelek ima veliko uradnih odobritev evropskih in azijskih proizvajalcev avtomobilov:
Na svetu je zelo malo izdelkov s tako impresivnim seznamom toleranc. Vse to govori o odličnih lastnostih tega motornega olja.
Skoraj vsak avtomobilski navdušenec je že slišal za različne dodatke v motorju, ki spreminjajo in izboljšujejo lastnosti motornega olja, ustvarjajo zaščitno plast na delih ter zmanjšujejo trenje in obrabo. Kot proizvajalci obljubljajo, po uporabi takšnih izdelkov motor postane čistejši, poveča se, med delovanjem motorja se zmanjša hrup, zmanjšano trenje zagotavlja ekonomičnost porabe goriva itd.
Upoštevajte, da je aditiv molibdena v motorju opazen med najbolj znanimi in razširjenimi sestavki. V prodaji so tudi motorna olja različnih blagovnih znamk, ki se razlikujejo od kolegov po tem, da takoj vsebujejo molibden. Po zagotovilih proizvajalcev je to motorno olje iz molibdena mazalna tekočina, ki zaradi uravnoteženega paketa dodatkov v kombinaciji z dodatkom molibdena najbolje ščiti motor.
V praksi pa so bili bojevniki razdeljeni v dva tabora. Nekateri so popolnoma zadovoljni z dodatkom z molibdenom in molibdenovimi olji, ugotavljajo deklarirane prednosti v obliki povečanega vira, zmanjšanja hrupa med delovanjem motorja itd. Po drugi strani pa nekateri avtomobilski navdušenci in izkušeni mehaniki iz različnih razlogov močno odsvetujejo uporabo takšnih molibdenovih olj in nekaterih dodatkov molibdena.
V tem članku bomo govorili o tem, kako deluje aditiv za molibden v motorju, kakšne koristi ima tak dodatek, pa tudi kakšno škodo molibden lahko povzroči motorju in v katerih primerih.
Preberite v tem članku
Malo zgodovine
Zaščitne lastnosti molibden disulfida (MoS2) so znane že dolgo. Tudi med drugo svetovno vojno so Nemci ta dodatek aktivno uporabljali v olju na svoji opremi. Še posebej takšno mazivo se je uveljavilo na rezervoarjih.
V primeru poškodb motorja cisterne in puščanja olja je agregat lahko še nekaj časa deloval zaradi zaščitne plasti molibdena. To je pogosto omogočalo izstop iz bitke in samostojno pot do kraja popravila.
Tudi ameriška vojska je v različnih enotah in sklopih uporabljala molibdenovo olje. Na primer, podobna maziva so bila med vietnamsko vojno uporabljena za helikopterje. Če je prišlo do uhajanja olja v sili, je poškodovana enota še naprej delovala brez olja, kar je pilotu omogočilo, da je ostal v zraku in si prihranil čas za pristanek avtomobila.
Molibdenov disulfid v motorju in olja z organskim molibdenom
Zdi se, da ima orodje velike prednosti. Po uporabi olj in dodatkov z molibdenom pa danes lahko naletimo na pozitivne in negativne ocene. Poglejmo si podrobneje, kaj je ta dodatek.
Za začetek lahko aditive v molibdenu razdelimo na dve vrsti:
- dodatki z molibden disulfidom;
- organski dodatki molibdena;
Molibdenov disulfid v mazivu tvori na kovinskih površinah delov posebno zaščitno plast, ki zmanjša trenje. Številni poskusi in praktično delovanje so potrdili nedvoumno učinkovitost takšnega dodatka v različnih enotah (menjalniki, vitli itd.)
Gremo naprej. Kot odgovor na vedno večje zahteve po oljih proizvajalci svojim izdelkom dodajajo različne pakete proti trenju, da izboljšajo energetsko učinkovitost maziv in izboljšajo zaščito pred obrabo.
Ti dodatki so lahko tekoči ali trdni, sestava lahko vključuje estre, dodatke molibdena, keramične sestavine ali grafit. Molibden je že dolgo znani aditiv za ekstremne pritiske in obrabo v motornem olju; načeloma je podoben komponentam grafita in ima večplastno strukturo plošč.
Natančneje, molekularna struktura molibden disulfida je močna vez 1 atoma molibdena z 2 atomoma žvepla. Atomi žvepla so po velikosti blizu kovinskim. Posledično žveplo zagotavlja visoke oprijemne lastnosti in se pritrdi na površino obremenjenih delov.
Torej je vez med molekulami žvepla in molibdena močna, povezava med molekulami žvepla pa šibka. Kot rezultat se izkaže, da so drgnjene površine aktivno prekrite z zaščitno plastjo molekul molibdena, medtem ko te molekule prosto drsijo med seboj.
Posledično kovinske površine niso v stiku med seboj, trenje in pregrevanje se odpravijo, obraba delov pa se zmanjša. Tudi molibden v sestavi olja je stabilen, to je nenehno v suspenziji, ne da bi se usedal na površine. Za še vedno oblikovan molibdenov film je značilna majhna debelina, ni zmožen zmanjšati konstrukcijskih razdalj v motorju in motiti prostega dovajanja olja v obremenjene pare.
Zdaj pa vas opozarjamo na dejstvo, da za motorje z notranjim zgorevanjem uporaba molibden disulfida praviloma ne priporočajo proizvajalci ICE sami, pa tudi izkušeni avtomehaniki. Bistvo je, da je molibden disulfidno olje mešanica in ne kemična raztopina.
Z drugimi besedami, takšno mazivo vsebuje trdne delce molibden disulfida in njihova velikost je precej velika. Med delovanjem motorja taki delci ne končajo le na površini obremenjenih drgnjenih delov, temveč tudi na tistih območjih, kjer lahko njihova prisotnost škoduje.
Kot primer lahko navedemo utore. Kot kaže praksa, olja z molibdenovim disulfidom pod vplivom visokih temperatur v motorju prispevajo k hitremu koksanju obročev in njihovem pojavu.
Posledično je delo moteno, plini iz zgorevalne komore prodrejo v ohišje motorja, olje se hitro postara in oksidira, koksanje motorja pa se intenzivira. Iz tega razloga je najbolje, da v motorju ne uporabljate masti iz molibden disulfida ali podobnih dodatkov.
Kot alternativo lahko med sodobnim razvojem na področju varčnih molibdenovih olj z nizko viskoznostjo (0W20, 0W30 itd.) Najdemo izdelke, ki uporabljajo organski molibden. Navedeni dodatek proti trenju je učinkovit modifikator trenja, ki se dobro raztopi v motornem olju.
Hkrati se ohranijo glavne zaščitne lastnosti. To omogoča uporabo olj z nizko visokotemperaturno viskoznostjo brez nevarnosti zarezanja in drugih napak na površinah obremenjenih delov.
Preprosto povedano, po doseganju delovne temperature se maziva z nizko viskoznostjo močno razredčijo in tvorijo tanek oljni film. Organski molibden v teh mazivih preprečuje obrabo. Olja z organskim molibdenom se zaradi značilnega zelenkastega odtenka razlikujejo od ostalih izdelkov na trgu goriv in maziv.
Dodamo še, da je danes mogoče zmanjšati trenje ne samo z molibdenom. Kot smo že omenili, podoben učinek dosežemo z uporabo sintetičnih estrov (estrov). Ti elementi se tudi zanesljivo "prilepijo" na površino, kar povzroči tanek in hkrati močan zaščitni film.
Poleg tega je ta film zelo stabilen tudi pri visokih pogojih ogrevanja. Kar zadeva sam zaščitni film, po nanosu molibdena plast ni trajno oblikovana. Po nastanku filma pride do nadaljnjega tvorjenja, ko se obstoječa plast obrablja.
Ta učinek pa je mogoče doseči le, če je olje z molibdenom stalno v motorju. Če mazivo z molibdenom uporabljate le občasno, se zaščitni film obrabi, to pomeni, da ne moremo govoriti o nadaljnjem ohranjanju lastnosti proti trenju in obrabi.
Proti uporabi molibdenovih motornih olj v praksi
Kot ugotavljajo strokovnjaki in izkušeni mehaniki, če je bilo prej mogoče govoriti o kakršni koli koristi, danes uporaba molibdena glede na motor ni upravičena.
Dejstvo je, da prejšnja motorna olja v svoji sestavi niso imela aktivnega paketa detergentov. Vendar se je stanje v zadnjih letih močno spremenilo. Izdelki najnovejše generacije vsebujejo veliko kalcija, alkalij itd.
Preprosto povedano, kalcijevi dodatki reagirajo z molibdenom in to se zgodi pred trenutkom, ko ima molibden čas, da na površini kovinskih delov ustvari zaščitni film.
Rezultat te reakcije postane velika molekula in kopičenje takih molekul se usede na oljni filter in ga onesnaži. Izkazalo se je, da je dodajanje molibden disulfida sodobnim oljem nezaželeno. Najprej detergentni dodatki v osnovnem olju reagirajo z dodatkom in "delujejo", nato se filter umaže, nato pa splošno onesnaženje motorja hitro napreduje.
Prav tako je treba dodati, da uporaba maziv z molibdenom v motorju pomeni posebne zahteve glede predvidenega intervala zamenjave. Z drugimi besedami, najbolje je, da takšno olje zamenjate čim prej. Poleg tega, če se "namatate" s takšnim mazivom, so lahko posledice za motor zelo resne.
Razlog je v tem, da sta produkta oksidacije molibden disulfida molibden oksid in žveplo. Molibdenov oksid je abraziven, žveplo pa jedko. Na primer, razmislite o CV spoju, kjer se maziva iz molibdena uporabljajo precej aktivno.
Običajna situacija je, da se je v prtljažniku CV zgloba pojavila majhna razpoka in CV zglob se je hitro zdrobil. Pomembno je razumeti, da velika količina umazanije ne more priti do enote skozi majhno razpoko, vendar element vseeno odpove. Torej, razčlenitev ni posledica umazanije, ampak zaradi dejstva, da zrak začne vstopati skozi razpoko.
Posledično se molibden disulfid pod vplivom kisika začne razgrajevati. Prav tako vlaga prodre skozi raztrgan škorenj, reagira z žveplom v sestavi molibden disulfida in tvori žveplovo kislino.
Izkazalo se je, da kislina korodira kovino, molibdenov oksid, ki je videti kot abraziv, pa del hitro izrabi. Lahko je uganiti, da se lahko podobna situacija zgodi tudi z motorjem, stroški njegovega popravila v primerjavi s stroški zamenjave zgloba s konstantno hitrostjo pa so preprosto neprimerljivi.
Povzemimo
Kot lahko vidite, čeprav je molibdenov disulfid odličen modifikator trenja in je sposoben prenesti zelo velike obremenitve v tornih enotah, ni priporočljivo vlivati \u200b\u200bmolibdena v motor.
Nekateri strokovnjaki poudarjajo tudi, da je v razvitih državah za proizvodnjo olj z molibdenom treba plačati dodaten davek. Če preučimo tolerance proizvajalcev avtomobilov, ti aditivi niso opravili potrebnega dovoljenja, saj indikatorji sulfatnega pepela po njihovi uporabi ne ustrezajo dovoljenim standardom.
Ob upoštevanju navedenega lahko sklepamo, da sodobna olja že vsebujejo že pripravljen in popolnoma uravnotežen paket aktivnih zaščitnih sredstev proti obrabi, detergentov, ekstremnih pritiskov, energetsko varčnih in drugih dodatkov. Izkazalo se je, da ni potrebe po dodatni uporabi molibdena za motor.
Preberite tudi
Uporaba proti obrabi, dimu in drugim dodatkom za zmanjšanje porabe olja. Prednosti in slabosti po nanosu dodatka na motor.
O molibdenovem dodatku se veliko razpravlja. Vozniki takšnih dodatkov pogosto vidijo na policah avtomobilskih prodajaln. Seveda jih svetovalci oglašujejo kot najboljši dodatek za podaljšanje življenjske dobe in reševanje številnih težav z motorjem. V resnici dodatek molibdena ni tako dober, kot bi vam lahko rekli, vendar vam bomo pomagali ugotoviti.
Kako delujejo dodatki?
Med najpogostejšimi dodatki za motorje so molibden. Poleg tega je v prodaji veliko znamk motornih olj, ki se od svojih analogov razlikujejo po vsebnosti molibdena v sestavi. Po navedbah proizvajalcev takšnih maziv še bolj učinkovito ščitijo motor zaradi uravnoteženega nabora dodatkov, vključno z molibdenom.
V resničnem življenju vsi avtomobilisti in avtomehaniki spadajo v dve kategoriji. Nekateri so z dodatkom na osnovi molibdena popolnoma zadovoljni, uporabljajo pa tudi molibdenova olja. Opažajo zmanjšanje hrupa motorja in podaljšanje življenjske dobe. Drugi avtomobilisti in mehaniki priporočajo, da teh spojin nikoli ne vlivate v motor iz več razlogov, o čemer bomo razpravljali v nadaljevanju.
Kako deluje molibden
Ko je molibdenov disulfid v mazivu popolnoma stabiliziran, se ta ne usede na površine delov motorja ali hidravličnih dvigal. Hkrati se tvori najtanjši film, ki ne poveča vrzeli in ne moti kroženja olja v sistemu. Nastanek tega filma ni neskončen - postopek se konča, ko se intenzivnost obrabe in kopičenja filma približno izenačita med seboj.
To je posledica nenehne uporabe dodatkov molibdena za motorno olje ali ko motor deluje na olje, ki vsebuje molibden. Po prenehanju uporabe molibdena in vrnitvi v normalno olje se bo film, ki ga tvori molibden, začel obrabljati in verjetnost točkovanja se bo povečala, deli pa se bodo začeli bolj aktivno obrabljati.
Današnja dobra olja vsebujejo aditive EP in lastnosti, odporne proti obrabi. Dodatek molibden disulfida oljem (vključno s tistimi na osnovi litija) lahko znova tvori plasti, odporne proti udarcem.
Molibdenovi dodatki se uporabljajo ne le kot dodatki za olja, temveč tudi za reševanje drugih težav, in sicer:
- v panogah, ki zahtevajo izpostavljenost temperaturam do 400 stopinj;
- pri mazanju določenih proizvodnih materialov;
- kot dodatki k plastiki za povečanje njihove gostote.
Zakaj so aditivi molibdena slabi?
Molibdenovi dodatki za motorna olja in posledične plasti na kovinskih delih zmanjšujejo trenje. Preskusi dokazujejo, da takšni aditivi za olja učinkovito delujejo v različnih industrijskih enotah, kot so menjalniki ali vitli z valjastimi zobmi. Pri hitrih bencinskih motorjih vse ni tako preprosto.
Motorno olje, ki vsebuje molibden disulfid, je fizikalna in ne kemična zmes. Frakcije trdnih delcev so dovolj velike in med delovanjem motorja prodrejo ne samo v drgnjenje površin, temveč tudi na neželena mesta - do batnih obročev.
V paru jeklenke in stiskalnega obroča ni obremenitev, ki presegajo varilni prag in točkovanje, hitrosti pa ostanejo na ravni, pri kateri so antifriktorske lastnosti disulfida slabše od mejne plasti mineralnega olja brez tujih vključkov.
Olja z molibden-disulfidom, kadar so izpostavljena visokim temperaturam, pogosto vodijo do koksanja ali usedlin dimnih plinov na obročih. To negativno vpliva na delovanje skupine valjev-bata. Posledično skozi batne obroče v olje vdirajo plini, kar vodi do visokih temperaturnih obremenitev in pojava velike količine usedlin. To dejstvo pojasnjuje, zakaj resnih proizvajalcev avtomobilov ne priporočajo motornih olj z molibdenom.
Zmanjšanje koeficienta trenja danes lahko dosežemo s pomočjo posebnih sintetičnih dodatkov, ne molibdena. Na primer, obstajajo estri - izdelki, primerljivi z ricinusovim oljem. V zadnjih letih se delno uporablja tudi v dirkalnih avtomobilih. Estri imajo visoko oprijemljivost in tvorijo močan mazalni film. Prednosti sintetičnih olj vključujejo dobro toplotno stabilnost.
Drugi argumenti proti molibdenu
Številna motorna olja vsebujejo dodatke, kot sta molibden disulfid in teflon. Prvi ima specifično težo pet in ima dobro strukturo za mazanje. Molibdenove molekule se premikajo med seboj kot listi papirja. Grafit ima okroglo obliko, medtem ko je v molibdenu lameliran. Uporaba molibdena bi lahko bila upravičena, če bi v motor vlili primitivna olja brez dodatkov z detergentnimi lastnostmi.
V Nemčiji so med drugo svetovno vojno molibdenov disulfid uporabljali v tankovskih silah. V primeru puščanja olja bi lahko motor nekaj časa deloval zaradi usedlin molibdena. Ameriška vojska je med vietnamsko vojno helikopterske transmisije mazala z molibdenovimi spojinami, kar je zagotavljalo možnost zasilnega pristanka.
Sodobne motorne tekočine vsebujejo kalcij. Kalcijevi dodatki so sposobni reakcije in napadajo molibden, preden pride v stik s kovino. To vodi do tvorbe velikih molekul, ki se odlagajo v filtru. Če v oljih ne bi bilo kalcija in tako visoke zahteve ne bi veljale za čistočo motorja, bi bil molibdenov disulfid še vedno zelo povpraševan. Pri njegovi uporabi se porabijo dodatki kalcija, ki ohranjajo motor čist. Prav tako njihova uporaba vodi do zamašitve filtra in onesnaženja motorja.
Na primer, molibdenove dodatke proizvajalca Liquid Moli lahko uspešno uporabimo v starih domačih oljih nizke kakovosti, v katerih ni kalcija in cinka. Tržniki Liqui Moli delujejo na podlagi starih informacij, ne da bi kupce osredotočili na dejstvo, da imajo moderna olja dobre pakete dodatkov. Zato praktično prevarajo stranke.
Ali bi morali uporabljati dodatke molibdena?
Aditivi za molibdenovo olje imajo sicer določene prednosti, vendar niso tako dobri. Molibdenov disulfid res velja za dobre modifikatorje trenja in lahko prenese velike obremenitve v tornih enotah, vendar takšnih dodatkov ne smemo vlivati \u200b\u200bv motor.
Včasih tudi strokovnjaki ugotavljajo, da je v razvitih državah proizvodnja olj z dodatki na osnovi molibdena obdavčena. Če se preučijo odobritve proizvajalcev, navedeni dodatki nimajo dovoljenja. Dejstvo je, da po njihovi uporabi parameter vsebnosti sulfatnega pepela preneha ustrezati standardom.
Glede na vse to lahko ugotovimo, da so pri uporabi sodobnih olj dodatki z molibdenom popolnoma neuporabni. Dobra maziva že imajo vse potrebne sestavne dele, molibden pa lahko le škoduje motorju.
Ali obstaja kakšno strojno olje z molibdenom? Odgovor je pritrdilen - takšna snov je pogosto prisotna v sestavi sodobnih maziv. Molibden je pretežno svetlo siva snov, ki se pogosto uporablja v industriji in metalurgiji. Element ima močno toplotno odpornost in odpornost proti koroziji ter dobro žilavost. Takšne značilnosti so nanj pritegnile pozornost proizvajalcev avtomobilskih olj in začelo se je pogosto uporabljati v sestavi maziv. Verjetno bo za ljudi, ki slabo poznajo kemijo, to ime malo povedalo, a vozniki morajo rešiti dilemo, ki jo lahko oblikujemo tako: ali naj uporabljajo motorno olje, ki vsebuje molibden?
Molibdenovo olje ima najširši spekter dodatkov, potrebnih za stabilno delovanje motorja.
Kratek opis elementa
Številna sodobna avtomobilska olja vsebujejo molibden disulfidne spojine. Ocene vpliva izdelka na sistem za predelavo goriva v vozilu so popolnoma nasprotne - od navdušenih do zelo zadržanih in negativnih. Razlika v ocenah je razložena z dejstvom, da snov na različne načine vpliva na različne znamke in modele. Še vedno je zelo težko ugotoviti, pri katerih vrstah motorjev napake povzroča molibden in pri katerih ne.
Nazaj na kazalo
Kako deluje molibden?
Sistem delovanja MoS2 v motornem olju je pravzaprav zelo podoben delovanju delcev grafita. Snov molibdena temelji na ploščadi iz grafitne plošče. Spojina vsebuje en atom molibdena in dva atoma žvepla, ki tvorita zelo močno vez. Kombinacija žvepla in molibdena je pravzaprav precej močna. Velikosti atomov žvepla so približno enake velikostim atomov kovine, kar daje kombinirani mešanici dobre zaščitne funkcije. Brez molibdena se takšna harmonija ne bi zgodila.
Treba je opozoriti, da ima izdelek funkcijo proti trenju. Danes skoraj vsi proizvajalci olj svoje različne izdelke polnijo s takšnimi antifrikcijskimi spojinami. Sem spadajo grafit, estri, keramika itd.
Nazaj na kazalo
Kako molibden vpliva?
Molibden ima močno toplotno odpornost in odpornost proti koroziji, dobro žilavost.
Torej, kako sredstvo, ki zanima voznike, vpliva na motorno olje in celoten postopek mazanja? Izdelek molibden disulfid je bil oblikovan tako, da ustreza najvišjim zahtevam za samega proizvajalca tehničnih delov in maziv. Med prednostmi, ki jih lastnik avtomobila prejme s kupljenim izdelkom, so zelo koristne:
- Uporaba modifikatorjev trenja, ki pomagajo ustvariti antifrikcijske sokove, katerih spojine, ki so v conah kršitve oljnega filma, dajo oljnemu elementu varčne lastnosti.
- Molibdenov disulfid ima izjemne tlačne lastnosti in preprečuje obrabo opreme.
- Uporaba posebnih modifikatorjev, ki spodbujajo trenje, ustvarja pogoje za pojav protifrikcijskih ovir v območju razpok oljnega filma. Vse to jim daje varčne lastnosti.
- Proces trenja in pregrevanja kovinskih delov se zmanjša.
Molekule žvepla same tvorijo prešibko povezavo, zato se elementa, ki se združita v spojino MoS2, tvorita zelo močno vez. Ko element dodamo mazalni tekočini, so kovinske površine preprosto prekrite z določenimi sloji, ki imajo zaščitno funkcijo. Molekule se razmeroma hitro premikajo med seboj. Posledično je izključen neposreden stik kovine z drugo kovino.
Snov ima v mazivu zelo majhen delež. Glede na delovne razdalje v območju motorja to nikakor ne more motiti poteka dela. Sodobno olje z molibdenom ima najširšo paleto dodatkov. Molibden-disulfidu omogočajo, da ustvari še en mazalni sloj. Ta plast začne veljati, ko standardna mast izgubi svoje lastnosti. Aditivi molibden disulfida se zdaj proizvajajo kot samostojen izdelek avtokemije. Te spojine lahko dodamo specializiranemu olju za izboljšanje njegovih lastnosti. Elementi iz molibdena lahko delujejo tam, kjer običajno mazanje ne deluje - kadar so izpostavljeni visokim ali nizkim temperaturam. Spojina žvepla in molibdena lahko deluje pri temperaturah 400 stopinj Celzija. Dodatek je primeren za uporabo v drugih ekstremnih situacijah. Mazivo, ki vsebuje molibden disulfid, je odlično za uporabo v natančni mehaniki in kot dodatek za delo v plastiki.
Nazaj na kazalo
Skeptična vrednotenja
Elementi iz molibdena lahko delujejo tam, kjer običajno mazanje ne deluje - kadar so izpostavljeni visokim ali nizkim temperaturam.
Da bi bili čim bolj objektivni, je treba opozoriti, da ima orodje slabo stran. Ne kaže se vedno, vendar so nekateri vozniki zelo zadržani pri ocenjevanju olja z dodatkom molibden disulfida:
- Menijo, da so elementi molibdena bolj primerni za velike in zelo velike pogonske enote. Niso primerni za zmogljive bencinske naprave. Dejansko motorno olje z dodatkom molibden disulfida ni standardna spojina elementov, ki vstopajo v kemično reakcijo, ampak je pravzaprav fizična zmes. Velikosti delcev spojine so zelo velike, ne spadajo samo v potrebna torna območja, ampak tudi tam, kjer ne bi smeli, na primer na območju batnih obročev.
- Mazivo, ki v svoji sestavi vsebuje elemente molibdena, pri precej visokih temperaturah poveča koksanje ali odlaganje zgorelih izdelkov. To pa privede do poškodb na območju valja in bata. Temu skoraj vedno sledi naraščanje aktivnosti plinov, ki vstopajo v olje s prodiranjem v območje batnega obroča. Vse to neizogibno vključuje toplotne obremenitve, tehnične okvare in popravila. To dejstvo v veliki meri pojasnjuje, zakaj nekateri avtomobilski koncerni z zelo nizkim profilom priporočajo molibden disulfid.
- Zmanjšanje trenja je dejansko mogoče le z uporabo številnih osnovnih sintetičnih snovi. Govorimo o tako imenovanih estrih iz sintetičnih materialov, zelo močnih snovi, ki so po svojih lastnostih skoraj enake ricinusovemu olju. Pogosteje se uporabljajo na dirkalnih enotah, imajo adhezivno lastnost in imajo visoko toplotno funkcijo. Skeptiki verjamejo, da prav ti sintetični dodatki zagotavljajo optimalno trenje in ne molibden sulfid.
- Sodobna olja vsebujejo preveč kalcija. Kalcij vstopi v zelo ostro in agresivno reakcijo z molibden disulfidom in preden se njegovi elementi usedejo na kovinske površine.
Zaradi tega skeptiki ugotavljajo, da obstajata dva najpomembnejša razloga, zakaj molibdenovo olje danes ni zelo dobra izbira:
- Zahteve glede čistosti maziva so previsoke. Molibden dobro deluje le v rahlo rafiniranem olju.
- Prisotnost kalcija, ki je preveč sovražen za molibden disulfid.
Če ne bi bilo teh dveh dejavnikov, bi bil molibden še danes odličen mazivni dodatek.
Po natančni oceni pozitivnih in negativnih ocen izdelka, vseh njegovih prednosti in slabosti se mora voznik sam odločiti, ali bo ta izdelek kupil ali ne. Navsezadnje govorimo o tehnični uporabnosti avtomobila. Molibdenov disulfid je lahko vzrok za napake in zanesljiva zaščita sistema za razdeljevanje goriva v vozilu. Menijo, da bi bile molekule molibden disulfida danes dobre za uporabo brez prisotnosti različnih detergentov. Kot argument je podano dejstvo, da se je v 40. letih med drugo svetovno vojno sredstvo uporabljalo kot mazivo v tankovskih enotah. Če bi prišlo do ekstremnega puščanja olja, bi lahko motor zaradi molibdenovih spojin nekaj časa deloval. V vojaški tehnologiji olja niso imela detergentov. Iz tega pa se sklepa, da je to njihova velika pomanjkljivost v civilni uporabi, kjer se detergenti nenehno uporabljajo.
