Vsak avtomobilist ve, da je za nemoteno delovanje motorja potrebna pravočasna menjava olja. V motorju Toyota Kopolla bi ga morali izvajati vsakih 5-10 tisoč kilometrov. Lahko ga zamenjate v avtoservisu ali sami. Oljni filter se prodaja v skoraj vseh večjih avtohišah. Bolje je, da ne prihranite denarja in kupite kakovosten izdelek znanega proizvajalca. Enako velja za olje samo. Uporaba slabe maščobe lahko zamaši filter in odpove.
- Posoda, v katero bo odtekla uporabljena mast. Zaželeno je, da vsebuje vsaj 4 litre in ni zelo širok. V nasprotnem primeru bodo pljuski padli na tla.
- Gumijaste rokavice, ki bodo kožo zaščitile pred opeklinami.
- Vtičnica Z njim lahko popustite odtočni čep.
- Tračni ključ. To orodje boste potrebovali za odvijanje filtra, ki ga morate zamenjati ob vsaki menjavi olja. Namesto tračnega ključa lahko deluje tudi imbus ključ.
- Krpa ali časopis, s katerim lahko s tal odstranite brizge.
Kako poteka postopek zamenjave olja v avtomobilu Toyota Corolla?
Oljni filter in olje se menjata na vsakih 10.000 km, datum zamenjave se lahko nekoliko razlikuje glede na posebne pogoje delovanja. Ta članek predstavlja primer menjave olja za avtomobile Toyota Corolla od leta 2010. Od leta 2006 do 2010 so vse operacije podobne, le da zasnova namesto filtrirnega vložka uporablja klasičen oljni filter v kovinskem ohišju.
Za odstranitev in namestitev oljnega filtra na Toyoto Corolla potrebujete naslednje orodje: glava 14 mm, ključ za pokrovček oljnega vložka 09228-06501 ali odstranjevalec verige ali mehkega oljnega filtra s tračnim trakom, lijak, izvijač.
Z izvijačem odstranite gumijaste čepe z njihovih sedežev v zaščiti motorja
Odvijte čep za polnjenje olja v motornem prostoru
S 14-milimetrskim ključem odvijte čep za izpust olja iz ohišja motorja
Olje izpraznimo do prostornine najmanj 4,2 litra, to je količina olja v karterju motorja Toyota Corolla 2006-2012, 1,6-litrski motor 1 ZR-FE
Odvijte pokrovček s posebnim ključem 09228-06501. Pokrov lahko odvijete tudi s tračnim ali verižnim ključem. Pri odvijanju z verižnim ključem morate verigo zaviti v trak blaga, da ne poškodujete ali pustite sledi na plastičnem pokrovčku. Posnel sem tako.
Odstranimo pokrovček s filtrirnim elementom.
Izvlečemo filtrirni element
Namesto vgrajene originalne Toyotine kode filtrirnega elementa 04152-37010 je bil nameščen analog Knechta (Mahlejev filter) OX 416 D1
Namestitev vložka filtra. Omeniti velja, da je kovinski vložek obremenjen z vzmetjo, kar zagotavlja, da je nadomestni vložek pritisnjen na tesnilne površine.
Pogled na pokrov vložka filtra. Napisi: zasukajte v smeri urinega kazalca, odvijte v nasprotni smeri urnega kazalca. zatezni moment 25 N * m, to je 2,55 kg na meter.
Šest niti, torej šest obratov, dokler se popolnoma ne zategne. Na pokrovčku je nameščen gumijasti tesnilni obroč (krožnega prereza). Če je obroč v dobrem stanju, ne da bi točkoval ali izrezal, ga ni treba posebej spreminjati. Novi filter ima nov obroč. Po potrebi zamenjajte, namažite z oljem.
Namestimo nov filtrirni element.
Nalijte olje. Olje se vpije v porozno površino, zato dodajte več olja, ko se vpije. To je potrebno, da v prvih sekundah zagona motorja olje takoj začne teči do ventilov skozi karton in se ne zadržuje v komori zamenljivega vložka.
Pokrov namestimo s filtrskim vložkom.
Bodite pozorni na lokacijo nape. Pred odstranitvijo se mora obrniti v svoj položaj. Na pokrovčku obstaja tveganje, med katerim naj bo nameščen kazalec - prikazano na fotografiji nasproti številke 10 na merilnem traku.
Skozi vrat za polnjenje olja nalijte olje. Zavijemo pluto.
Olje mora biti med oznakama nivoja. Po prvi vožnji preverite nivo motornega olja in ga po potrebi dolijte.
Prav tako bi rad izpostavil možnost hitre menjave olja v avtomobilskem motorju, podrobnejše informacije o tehnologiji delovanja in značilnostih takšne zamenjave najdete v članku "
Če med vožnjo začutite, da menjalnik ne deluje kot običajno (avto zdrsne, občasno trotira, ne vključuje ali vključuje zobnikov z sunki), morate nujno preveriti svoj menjalnik. Ti simptomi kažejo na verjetnost neposredne okvare. Menjava olja v menjalniku Opel Vectra B je prva stvar, ki jo mora lastnik avtomobila narediti v primeru ugotovljenih napak.
Udarci v menjalniku, padec moči (oprijem) med vožnjo, pojav signala v načinu zasilnega menjalnika na armaturni plošči so nekateri izmed redkih znakov, da vaš menjalnik potrebuje nego. Takšne težave se pogosto pojavijo pri tistih avtomobilih, katerih lastniki nikoli ali zelo dolgo niso menjali olja MTF (tekočina za ročni menjalnik) ali ATF (za samodejne menjalnike). Ne glede na to, ali je vaše vozilo opremljeno z ročnim ali samodejnim menjalnikom, bodo simptomi nenormalnega menjalnika enaki.
Opel Vectra B
Občasno je treba preveriti nivo MTF ali ATF v vašem prenosu. Če se avtomobil pozimi ne ogreje in njegovo delovanje poteka na hladnem menjalniku, bodo to povzročile tudi dodatne težave. Ne pozabite - nepravočasna zamenjava lahko privede do dragih popravil.
[Skrij]
Navodila za menjavo olja v ročnem menjalniku
Upoštevajte navodila za menjavo MTF v avtomobilih Opel Vectra B za menjalnike F13, F17, F18 in F23. Identifikacijska koda menjalnika je na vrhu ohišja menjalnika.
Orodja
Za zamenjavo tekočine MTF v avtomobilu boste potrebovali:
- komplet ključev (zlasti pripravite tipke za "13" in "16");
- ploščat izvijač;
- navojna ključavnica;
- navadna lekarniška brizga;
- tesnilo palete menjalnika;
- posoda za odpadne tekočine;
- aceton.
In seveda potrebujete olje. Pri ročnih menjalnikih močno odsvetujemo uporabo ponarejenega olja, proizvedenega na Kitajskem - to je polno nadaljnjih okvar v škatli. Najbolj primerna znamka MTF Opel SAE 75W-80 - potrebujete dva litra tekočine.
Olje RAVENOL 75W-90 za menjalnik Opel Vectra Koraki
Nadaljujemo z neposredno menjavo olja:
- Vzamemo ključ na "16" in odvijemo vijake, ki pritrjujejo zaščito ohišja motorja na telo.
- Odstranimo zaščito.
- Vzamemo ključ za "13" in odvijemo 3 vijake od 10, ki so na voljo na sprednji strani palete z ročnim menjalnikom (z odvijanjem vijakov bo sprednji del nekoliko obesil oziroma tekočina bo na tem mestu odtekla). Preostalih 7 vijakov je treba odviti (vendar ne popolnoma odviti), da nežno izpraznite MTF.
Spodnji del ročnega menjalnika Opel Vectra - Nato potrebujete posodo za zbiranje porabljenega potrošnega predmeta - vzamemo ga in nadomestimo pod paleto.
- Nato vzamemo ploski izvijač, pripravljen vnaprej - vstaviti ga morate med paleto in ohišje ročnega menjalnika ter del palete rahlo upogniti.
- Po tem bo MTF začel teči iz škatle v tankem toku. Ko je steklo, morate pokrov popolnoma odviti in obrisati pred nakopičeno umazanijo in odpadno tekočino ter ostanki gumijastega tesnila. Za to uporabimo aceton ali drugo topilo.
- Nato iz ostankov tesnila in MTF očistimo ohišje menjalnika, kjer je pritrjena paleta.
Odprti menjalnik Opel Vectra - Nato morate postaviti pokrov palete na svoje mesto. Vzamemo vnaprej pripravljeno navojno zaporo in tesnilo, ga z rdečo stranjo položimo na pokrov in čim tesneje privijemo vseh 10 vijakov.
- Zdaj moramo odstraniti sprednje levo kolo. Za večje udobje lahko odstranite tudi baterijo in njeno podporo.
- Kolo je bilo odstranjeno in zdaj s pomočjo tipke na "13" (bolj priročno bo uporabljati dolgo ragljo) odvijte vtič za nadzor nivoja MTF v škatli, ki se nahaja na levi strani ohišja ročnega menjalnika.
Preverite luknjo za nivo olja v ročnem menjalniku - Pod pokrovom na ročnem menjalniku najdemo odzračevalnik in ga odvijemo.
- MTF se nadomešča. Za to vzamemo medicinsko brizgo in skozi odzračevalnik (do dva litra) napolnimo potrebno količino MTF. Da olje ne bo steklo iz luknje, morate zatakniti levo stran Opel Vectre.
Dihalo za ročni menjalnik Opel Vetra - Ko obrišete vtič, ga znova vstavite s tipko na "13".
- Zategnemo sapo.
- Kar zadeva avtomobile z oznako menjalnika "F23", se MTF zamenja v enakem vrstnem redu. Le nekateri od teh ročnih menjalnikov imajo standardno nekoliko višjo raven tekočine v škatli. Zato je treba med menjavo "potrošnega materiala", ko se nivo MTF približa oznaki krmilne luknje, zatič (ki se nahaja pod dnom, na škatli) zategniti in skozi odzračevalnik dodati približno pol litra tekočine. Krmilni vtiči pri modelih Opel Vectra B so praviloma označeni z rumeno oznako.
Navodila za zamenjavo olja za avtomatski menjalnik
Zamenjava menjalnika ATF v samodejnem menjalniku je v marsičem podobna menjavi olja v ročnem menjalniku, vendar obstajajo nekatere razlike, ki jih bomo obravnavali naprej.
Orodja
Če ATF v samodejnem menjalniku zamenjate z Opel Vectro B, boste potrebovali malo manj orodja (v samodejnem menjalniku se tekočina odvaja skozi posebno luknjo).
Za zamenjavo ATF v Oplovem samodejnem menjalniku potrebujemo:
- komplet ključev;
- novo tesnilo;
- rezervoar za izrabljen ATF;
- lijak;
- nov oljni filter.
Za pihanje filtra lahko dobite tudi kompresor.
Koraki
Pogostost zamenjave ATF v samodejnem menjalniku ni navedena v navodilih za uporabo. Da bi avto "tekel" dlje, strokovnjaki na bencinskem servisu priporočajo zamenjavo ATF vsaj na vsakih 40 tisoč kilometrov.
- Najprej morate ogreti avtomatski menjalnik na 60 stopinj.
- Nato zapeljemo v jamo ali nadvoz in ugasnemo motor.
- Potem se morate zlesti pod dno avtomobila, poiskati samodejni menjalnik in na njem odviti odtočni pokrov.
- Čakamo, da se združijo vsi ATF.
Posoda za odpadno olje, avtomatski menjalnik Opel Vectra - Nato s ključem na "13" previdno odvijte vijake, s katerimi je pritrjena paleta (v njej je še olje).
- Čakamo, da se glavni del ATF spoji (približno 4 litre). Pozor! Skupaj samodejni menjalnik Opel Vectra vsebuje približno 7 litrov olja. Doma ga je nemogoče popolnoma odcediti. To se naredi šele, ko je menjalnik popolnoma razstavljen.
- Tesnilo demontiramo in namestimo novo.
Nova tesnila za avtomatski menjalnik Opel Vectra - Nato odstranimo filter in ga speremo ali očistimo iz umazanije in ga postavimo na mesto ali namesto njega namestimo novo komponento filtra.
- Zavrtimo odtočni čep ATF, postavimo posodo za avtomatski menjalnik in ga zategnemo z vijaki.
- Nato v luknjo vstavimo lijak za preverjanje nivoja ATF in v škatlo vlijemo približno enako količino tekočine, kot je bila odtočena.
- Zdaj zaženemo motor in ob pritisku na zavorni pedal izmenično preklapljamo vse hitrosti z zakasnitvijo približno 5 sekund.
- Ponovno preverite nivo tekočine v škatli in po potrebi dolijte.
- Narediti morate kratek izlet (do 10 km) in z merilno palico znova preveriti nivo olja.
Video "Dolivanje olja v ročnem menjalniku Opel Vectra"
Ta video prikazuje, kako dodati tekočino v ročni menjalnik avtomobila Opel Vectra.
Ta material bo v pomoč tistim, ki se odločijo za menjavo menjalniške tekočine v Opel Vectri. Če se vam je ta članek zdel koristen ali imate kakršna koli vprašanja, pustite komentar.
Opel Astra j je priljubljen mestni srednje velik avtomobil, ki združuje spektakularen videz, odlične zmogljivosti in enostavnost servisiranja.
Sami zamenjajte olje v avtomatskem menjalniku Opel Astra
Olje v avtomatskem menjalniku Opel Astra J ima visoko viskoznost, zato je treba postopek menjave olja v menjalniku izvesti po kratkem potovanju, ne da bi čakali, da se olje ohladi. Tako boste lahko sami izpraznili večino starega rabljenega olja. Ne pozabite uporabljati tudi maziv, ki ustrezajo vaši podnebni regiji in jih je odobril proizvajalec.
Koristne informacije
Astra uporablja kompaktne samodejne menjalnike, zato bodo za delno menjavo maziva dovolj 4 litri olja. Za to delo boste potrebovali tudi krpo, TORX ključ, brizgo in posodo za odtok.
Bodite pozorni na barvo starega rabljenega olja. Lahko je lahka, kostanjeva ali smola črna. Priporočamo, da ta postopek izvedete vsakih 30 - 35 tisoč kilometrov, kar vam bo omogočilo najdaljše možno delovanje vašega samodejnega menjalnika, ne da bi morali zapletati.
Pri popolni menjavi olja je treba zamenjati tudi olje za menjalnik. Poln menjava olja pri Opel Astri j ne predstavlja nobenih težav in ga je mogoče enostavno opraviti samostojno. Ne pozabite tudi, da je treba pri popolni menjavi olja odpadno tekočino odvajati ne samo iz same škatle, temveč tudi iz pretvornika navora. Če želite to narediti, morate po zamenjavi olja odstraniti cev iz pretvornika navora, skozi katero se mazivo dovaja v škatlo. Pustite motor delovati nekaj minut, kar bo zadostovalo za izgon starega olja iz pretvornika navora. Potrebovali boste olje za avtomatski menjalnik GM / Opel. Soba: 19 40 184 (Prostornina točenja 4L).
Postopek menjave olja v prestavi
Po kratkem potovanju mora biti avto parkiran na nadvozu ali jami.
S prenosnika odstranimo kovinsko zaščito, nakar smo dobili dostop do krmilne in odtočne luknje.
Odvijte kontrolne in odtočne čepe.
Nadomestimo posodo, v katero se bo odteklo staro olje za gonila. Potrebno je približno 10 minut, da se olje popolnoma izprazni iz menjalnika.
Privijte odtočno luknjo in s posebnim ključem TORX odvijte pokrovček za polnjenje.
Ne boste mogli vliti olja neposredno iz posode, zato morate za to delo uporabiti majhno elastično cev z lijakom.
Novo olje je treba dolivati, dokler ne začne iztekati iz krmilne luknje. Nato zaprite polnilni in nadzorni čep.
Pustite, da avto teče približno 10 minut. Pritisnite zavorni pedal in preklopite način prestavljanja.
S tem je dokončana zamenjava olja v samodejnem menjalniku Opel Astra J. Kot lahko vidite, izvajanje teh servisnih del ni posebej težko. Z ustreznim znanjem lahko celoten postopek opravite v 20 - 30 minutah. Menjava olja za menjalnik ne zahteva uporabe posebnega orodja in zapletene opreme.
Naša storitev ponuja storitev - 100% zamenjava olja za avtomatski menjalnik na napravi.
Eden od razlogov za okvaro samodejnega menjalnika je nepravočasno vzdrževanje. Po priporočilu GM je urnik menjave olja v Oplovem samodejnem menjalniku vsakih 60 tisoč kilometrov, vendar se lahko ta interval spreminja navzdol, odvisno od narave postopka. Nekateri lastniki avtomobilov se celo bojijo zamenjati olje v samodejnem menjalniku, po poslušanju "garagov".
Mit številka 1: "Po zamenjavi olja bo samodejni menjalnik odpovedal"
V tem je res nekaj resnice, vendar je povezano z dejstvom, da običajno pridejo zamenjati olje, ko so se začele prve težave (sunki, sunki, vibracije). Ko se po določenem času samodejni menjalnik popravi, je to povezano z zamenjavo olja. A ob takih težavah ni treba zamenjati olja, temveč popraviti Oplov samodejni menjalnik. Pomembno je tudi, kako zamenjati olje. Na tečajih proizvajalec avtomatskega menjalnika AISIN nedvoumno priporoča, da olja ne tresete v zbiralnik, temveč ga zamenjate s posebno namestitvijo (menjava olja strojne opreme v Oplovem samodejnem menjalniku).
mit številka 2
Menjava olja na stojalu povzroči "izpiranje" potrebnih usedlin, ki zamašijo filter, in drugo škodo za zamenjavo strojne opreme. Mimogrede, o tem najbolj kričijo garažne službe, za katere je škoda za sredstva za nakup naprave za menjavo olja za avtomatski menjalnik.
"Potrebnih" usedlin ni, tiste, ki obstajajo, pa je treba pri popravilu samodejnega menjalnika očistiti z izvijačem, saj so gosti in trdno držijo površino.
Na sliki:filter s propadlim samodejnim menjalnikom Opel Astra J (vidni so ostanki gumijastih batov in železnih elementov) - še vedno je zelo daleč od tega, da bi bil popolnoma napolnjen z obrabnimi izdelki.
Možnosti za izpust polovice olja iz samodejnega menjalnika, vožnjo in ponovno dolivanje (delna menjava olja), kar priporočajo garaže, za vaš avto niso zelo primerne.
In zato:
1) Sami morate razumeti, zakaj se olje v samodejnem menjalniku spreminja - tako da ostane čisto in prozorno olje v škatli brez izdelkov za obrabo;
2) Preostalo umazano olje je katalizator staranja novega;
3) Na ta način (delna menjava olja) je težko doseči rezultat. Vzemite kozarec čajnih listov in kozarec vode ter poskusite (polovico odcedite in ponovno prelijte). Kolikokrat bo trajalo, da bo voda v kozarcu bistra do sprejemljive ravni?
Nekje sem prebral, da je za obnovitev olja na ta način (preostanek do 1% onesnaženosti) treba zamenjati 12-krat.
OPEL avtomatski menjalnik
Kar zadeva samodejni menjalnik: F17 Aisin, nameščen na Astri H in Astri G, je skoraj večen in le vdor antifriza skozi hladilni radiator je "omadeževal" njihov sloves, ker ga avtomatski menjalniki niso ubili. Enako zanesljivost imajo avtomatski stroji Opel Corsa D. S pravočasno zamenjavo olja v samodejnem menjalniku Corsa D. z njim ne boste imeli težav. S prihodom proračunskih 6T30, 6T40 in 6T45 (ASTRA J in Chevrolet CRUZE) imajo lastniki avtomobilov več preglavic: ne samo, da mehanski del razpade sam od sebe (zamašek leti s posledicami), ampak tudi telo ventila (solenoidi) pri pregrevanju odpove , kar pomeni povečano obrabo sklopk. Poleg tega sam elektronski avtomatski menjalnik odpove z napakami v skladu z EEPROM P0601 in P0700.
In lastniki sami prispevajo k okvari samodejnega menjalnika z nepravilnim delovanjem:
- Hladno intenzivni zagoni.
Naj bo pravilo, da avtomobil pozimi malo ogrejete, da se okoljevarstveniki tam ne bodo pogovarjali. To velja za motorje z notranjim zgorevanjem in samodejne menjalnike. Na splošno copat na tla na semaforju ni za ta samodejni menjalnik.
- Kadar je le mogoče, se izogibajte drsenju v snegu in blatu.
- Ne vlecite drugega avtomobila s kravato.
- Ne napadajte robnikov. Če naletite na robnik, ga je bolje premagati s pospeševanjem.
- Vsaj enkrat letno izpirajte radiatorje.
To lahko pravilno storite, če zunanji radiator premaknete vstran. Pogosto obstaja "klobučevina" iz topolovega puha. Postopek je koristen tako za klimatsko napravo kot za motor z notranjim zgorevanjem.
- Namestitev zaščite motorja z notranjim zgorevanjem poslabša izmenjavo toplote pod pokrovom.
Prostor za motor se zelo segreje, zlasti v zastojih (zahvaljujoč katalizatorju). Povišanje temperature olja v avtomatskem menjalniku za 10 stopinj zmanjša življenjsko dobo olja za 2-krat. Če res potrebujete zaščito motorja z notranjim zgorevanjem, mora biti vsaj z režami.
- GM redno izdaja posodobitve programske opreme. Pomen posodobitev je v reševanju težav, ki se lahko pojavijo med delovanjem avtomobila. Nekatere kritične posodobitve se namestijo po preklicljivem podjetju, druge po pritožbi stranke, ostale pa po denarju na zahtevo stranke. Preverite najnovejšo različico.
- Pravočasna zamenjava tekočine (olja) v samodejnem menjalniku.
Zakaj je potrebna menjava olja v samodejnem menjalniku OPEL?
Med delovanjem vozila je olje za menjalnik izpostavljeno toplotnim vplivom, onesnaženo z obrabnimi produkti tornih diskov in kovinskim prahom. Umazano olje vodi do abrazivne obrabe in zamašitve elektromagnetnih in hidravličnih ventilov in preneha opravljati glavno funkcijo odvajanja toplote. Na žalost škatlasti filter ne more vedno očistiti olja iz obrabnih izdelkov (sodobni 6-stopenjski samodejni menjalniki imajo v notranjosti le kos penaste gume), filtra pa je nemogoče zamenjati z Oplovim samodejnim menjalnikom, ne da bi škatlo razstavili. Proizvajalci samodejnih menjalnikov priporočajo menjavo olja za menjalnik na vsakih 40-60 tisoč prevoženih kilometrov.
Kaj lahko razberete po barvi in \u200b\u200bvonju prenosne tekočine?
div\u003e .uk-panel ", vrstica: true)" data-uk-grid-margin \u003d "" data-uk-scrollspy \u003d "(cls:" uk-animation-fade uk-invisible ", target:"\u003e div\u003e .uk-panel ", zamuda: 300)"\u003e
Tekočina za menjalnik lahko veliko pove o stanju samodejnega menjalnika. Nova tekočina je običajno bistra in nima značilnega vonja, škatla je najverjetneje v dobrem stanju. Skupna kilometrina avtomobila bo pomagala pri odločitvi o potrebi po servisiranju samodejnega menjalnika
ATF z rjavkastim odtenkom in rahlim vonjem po gorenju - tekočina začne goreti in najverjetneje zaradi prekoračitve blato ATF med zadnjim prenosom ni bilo popolnoma spremenjeno. Če samodejni menjalnik deluje normalno, popolnoma zamenjajte tekočino.
ATF je rjave barve z značilno vrsto izgorevanja in vonjem po laku - tekočina je izgorela in možno je, da so že bile težave s prenosom. Brez dvoma se je menjalnik že začel obrabljati, zato so popravila pred vrati.
ATF je temne barve z ostrim vonjem - tekočina je izgorela in očitno tudi škatla. Potrebno popravilo samodejnega menjalnika.
Če se eden ali več od naslednjih pogojev pogosto pojavlja, se šteje, da vozilo deluje v težkih pogojih: hladen zagon, pogosto ustavljanje, vožnja s prikolico, vožnja po slabih in peščenih cestah, velika onesnaženost zraka, pesek ali visoka vsebnost delcev prah v zraku, večje temperaturne spremembe, dolga potovanja pri visokih hitrostih
Popolna menjava olja v napravi z avtomatskim menjalnikom.
Bistvo postopka na primeru menjave olja v avtomatskem menjalniku Opel Astra J. Cev za hlajenje olja je odklopljena od hladilnika, v režo med menjalnikom in hladilnikom pa nameščena naprava za menjavo olja avtomatskega menjalnika. Zaženemo avto, črpalka samodejnega menjalnika črpa olje v napravo in po prehodu skozi njo odteka v posodo za staro olje. Naprava določa količino olja in njegov tlak, ki je šel skozi njo, enak volumen čistega olja in z enakim tlakom pa se dovaja v hladilnik olja za samodejni menjalnik.
Ob prvih znakih naslednjih okvar:
- sunki pri prestavljanju prestave;
- manjkajoči prenosi;
- piha v samodejnem menjalniku;
- zdrs,
da ne bi poslabšali težave, je treba izprazniti in pregledati olje za ostružke, pregrevanje. Pri čemer:
- Če obstajajo ostružki, je potrebno razstavljanje in odpravljanje težav.
- Ni čipov - elektromagnete (ventile) in telo ventila na vakuumskem stojalu morate preveriti, če puščajo.
GM ima tudi zahtevo, da po popravilu preveri delovanje (prepustnost) hladilnika samodejnega menjalnika. V našem servisu lahko na posebni vgradnji ponudimo strojno zamenjavo olja v Oplovem avtomatskem menjalniku (potrebno bo 12 litrov olja). V našem servisu lahko ponudimo delno zamenjavo Opla (potrebno bo 5 litrov olja)
Stroški zamenjave olja v avtomatskem menjalniku Opel \u003d 2200 rubljev +300 rubljev (odstranitev in namestitev zaščite, če obstaja)
Puščajo hladilne cevi avtomatskega menjalnika Opel Astra J
Druga napaka znamke Opel je puščanje hladilnih cevi Oplovega samodejnega menjalnika. Strukturno so te cevi dve aluminijasti cevi, povezani z gumijasto cevjo. Skozi njih se črpa prenosno olje, ki se v radiatorju ohladi. Tesnjenje med cevjo in cevmi se izvede s pomočjo sklopk, ki so vpete v posebno stiskalnico. Ta povezava je vir puščanja. Zamenjava cevi z novimi reši problem za 15.000 km, nato pa začnejo spet "smrkati".
Spomnili smo se, da Astra F ni imela "tehnološke" opreme, ampak je uporabljala ojačane cevi in \u200b\u200bobjemke. Preprosto in zanesljivo. Ko smo skušali to preprosto tehnologijo uporabiti za obnovo hladilnih cevi avtomatskega menjalnika Astra J, smo se prepričali o njeni učinkovitosti.
Ker je treba po zamenjavi cevi nivo olja popraviti, je bolje ta dela kombinirati z menjavo olja za avtomatski menjalnik.
Vgradnja dodatnega hladilnega hladilnika s samodejnim menjalnikom na Opel Astro in Chevrolet Cruze
Razlogov za namestitev dodatnega radiatorja je več:
1) zavarovanje pred vdorom antifriza v olje avtomatskega menjalnika (to je pogosta težava pri Opel Astri N);
2) Pregrevanje olja v samodejnem menjalniku (Chevrolet AVEO, CRUZE).
Na proračunskih avtomobilih se olje za avtomatski menjalnik in antifriz ICE nahajata v istem radiatorju in s staranjem vodita do zgoraj navedenih težav.
Menimo, da je vgradnja dodatnega radiatorja nujen ukrep, za zmanjšanje »amaterizma« pa uporabljamo tovarniške rešitve drugih znamk avtomobilov.
Spodnja fotografija prikazuje, kako je bil prilagojen dodatni hladilnik olja za avtomatski menjalnik iz avtomobila Hyundai.
Da bi pozimi ohranili temperaturo olja za avtomatski menjalnik na optimalni ravni, je bil v sistem vgrajen standardni termostat za olje avtomatskega menjalnika.
Stroški namestitve dodatnega radiatorja znašajo 10.000 rubljev.
Stroški namestitve dodatnega termostata znašajo 7000 rubljev.
