Продукция российской компании ПАО «КАМАЗ» на протяжении нескольких десятилетий пользуется устойчивым спросом как на отечественном, так и зарубежных рынках. В производственную цепочку предприятия включено более 80-ти фирм и организаций, расположенных в России, а также ближнем и дальнем зарубежье. На сегодняшний день в номенклатуру выпускаемой заводом продукции входят автобусы, комбайны, тракторы, мини электростанции и силовые агрегаты. Однако основным видом выпускаемой техники были и остаются грузовые автомобили. Первый автомобиль вышел с конвейера предприятия в 1976 году, а их общее число уже исчисляется миллионами единиц. Бортовые автомобили, седельные тягачи, шасси и машины, предназначенные для ралли представлены несколькими десятками моделей в сотнях видах комплектации. Особое внимание на заводе всегда уделялось разработке самосвальной техники для нужд промышленности и сельского хозяйства. Современные самосвалы с логотипом аргамака (дикой степной лошади) можно встретить на строительных площадках России, Украины, Казахстана, Пакистана и Индии, куда осуществляются основные экспортные поставки. Кроме того, машины соответствуют всем критериям для эксплуатации в странах Евросоюза. Высокие технические параметры достигаются благодаря использованию передовых технологий и комплектующих от мировых лидеров автомобилестроения. На автомобильной технике Камского завода устанавливаются элементы топливных систем BOSCH, узлы трансмиссий ZF, двигатели Cummins, гидравлические телескопические цилиндры PALFINGER AG, сидения Grammer как в оригинальном исполнении, так и производящиеся по лицензии. Одной из популярных моделей самосвалов является грузовик КАМАЗ 65115 и его модификации.

Навигация по статье

Назначение

Самосвал КАМАЗ 65115 предназначен в основном для перевозки сыпучих грузов на небольшие расстояния. Автомобиль может использоваться как самостоятельно, так и в составе самосвальных автопоездов. Его часто можно встретить на различных строительных площадках, в карьерах и строительстве дорог. На шасси машины монтируется также оборудование для применения в коммунальных хозяйствах. Чаще всего КАМАЗ 65115 используется коммунальными предприятиями в качестве мусоровоза. В список устанавливаемого оборудования также входят краны, автоцистерны, краны-манипуляторы и т.д. Некоторые модификации с установленными кузовами специальной конструкции также могут перевозить бетонные смеси. Самосвалы с двух и трехсторонней разгрузкой кузова зачастую используются для транспортировки грузов сельскохозяйственного назначения.

Модификации

Линейка грузовых автомобилей КАМАЗ 65115 насчитывает порядка десяти основных моделей, отличающихся грузоподъемностью, типом и мощностью двигателя, трансмиссией и другими элементами, и параметрами. К основным модификациям КАМАЗ 65115 можно отнести:

• КАМАЗ 65115-62 – самосвал с объемом кузова 10,3 куб.м., грузоподъемностью 14,5 т. Оснащается силовой установкой КАМАЗ 740.62-280 с классом экологичности Евро-3 и десятиступенчатой отечественной механической КПП;
• КАМАЗ 65115N3 – самосвал грузоподъемностью 15 т. Оснащается силовой установкой Cummins 6 ISBe мощностью 300 л.с., девятиступенчатой КПП ZF9, и кузовом объемом 10 куб.м. В отличие от других версий предусмотрена разгрузка кузова на три стороны.
• КАМАЗ65115D3 – самосвал грузоподъемностью 14,5 т. Оснащается двигателем КАМАЗ 740.51-260, и кузовом объёмом 11 куб.м. Особенностью грузовика является возможность перевозки жидких строительных растворов.
• КАМАЗ 65115 A4 – современный самосвал грузоподъемностью 15 т., оборудованный двигателем Cummins ISB 6,7 мощностью 300 л.с. соответствующий классу экологической безопасности Евро-4. В трансмиссии применена девятиступенчатая механическая КПП ZF9S1310;
• КАМАЗ 65115-30 – самосвал грузоподъемностью 15 т. с кузовом объемом 10,5 куб.м. Оснащается двигателем КАМАЗ 820.60-260 мощностью 260 л.с. работающий на сжиженном газе. В конструкции применена КПП-154, а также баллоны с газом объемом 208 м3;
• КАМАЗ 65115 Ал 50 – пожарный автомобиль, используемый для тушения пожаров и эвакуации людей с высоты до 50 метров;
• КАМАЗ 65115 «Сельхозник» – самосвальный автомобиль, на который устанавливаются кузова объемом от 9 до 12 куб.м. Основным отличием от других моделей является возможность боковой, двухсторонней и трехсторонней разгрузки грузов. Оснащается силовой установкой КАМАЗ 740.30-260 отвечающей классу экологичности Евро-2;
• КАМАЗ 65115 КДМ-316 – комплексная дорожная машина, предназначенная для осуществления ямочного ремонта, очистки и мойки дорожных покрытий. Оснащается баком для воды емкостью 820 л., баком для эмульсии емкостью 1100 л. и двухсекционным бункером для щебня.

В 2010 году линейка автомобилей КАМАЗ 65115 получила рестайлинговую кабину, в которой предусмотрена регулировка рулевой колонки, установлены новые зеркала заднего вида и обновленные бампер и прямоугольные фары.

Технические характеристики

КАМАЗ 65115 в базовой версии представляет собой самосвал с колесной формулой 6Х4 грузоподъемностью 15 тонн. Для использования в составе автопоездов автомобиль оборудован тягово-сцепным устройством «шкворень-петля» или «беззазорная сцепка» и электрическими и пневматическими выводами питания систем прицепа. Кабина грузовика трехместная, бескапотная. Установка спального места водителя не предусматривается. В зависимости от модификации устанавливаются цельнометаллические кузова с одно, двух и трехсторонней разгрузкой груза объемом от 8,5 до 11,5 куб.м. Все агрегаты устанавливаются на стальной, штампованной раме, состоящей из двух лонжеронов переменного сечения. Базовая модель обладает следующими техническими параметрами:

Основные размеры

• Длинна – 6690 мм;
• Ширина – 2500 мм;
• Высота – 2995 мм;
• Клиренс – 290 мм;

Весовые параметры и нагрузки

• Снаряженная масса самосвала – 10050 кг;
• Распределение нагрузок по осям – передняя ось 4250 кг, задняя тележка 5800 кг;
• Максимальная грузоподъемность – 15000 кг;
• Полная масса автомобиля – 22200 кг;
• Распределение нагрузок по осям при полной массе – передняя ось 6200 кг, задняя тележка 19000 кг;
• Полная масса полуприцепа – 13000 кг.

Динамические характеристики

• Максимальная скорость движения, заявленная производителем – 80 км/ч;
• Угол преодолеваемого подъема – 25%;
• Внешний габаритный радиус поворота – 9 м.

Трансмиссия

На автомобиле устанавливается механическая, десятиступенчатая коробка передач КАМАЗ-154 с дистанционным механическим управлением. Сцепление диафрагменное, двухдисковое с гидравлическим приводом с пневмоусилителем. Передаточное соотношение главной передачи 5,43 или 5,94.

Ходовая часть

Подвеска самосвала зависимая, на листовых рессорах. На каждом колесе монтируются тормозные барабаны диаметром 400 мм. Ширина тормозных накладок 140 мм, общая площадь 6300 см2. Привод тормозов пневматический. Для повышения эффективности торможения устанавливается система ABS. Задняя ошиновка грузовика двойная. На стальных колесных дисках размером 7,5-20 (190-508) устанавливаются пневматические камерные шины 11.00R20 (300 R508).

Электрооборудование

КАМАЗ 65115 имеет однопроводную электрическую систему номинальным напряжением 24 В. Бортовые потребители электрической энергии функционируют при отключенном двигателе за счет двух стартерных свинцовых аккумуляторов напряжением 12 вольт, подключенных последовательно. Для зарядки батарей и питания электрических цепей в движении установлен генератор мощностью 2000 Вт, напряжением 28 В.

Особенности и эксплуатация

КАМАЗ 65115 выпускается с 1998 года, и за время производства модель постоянно дорабатывалась и совершенствовалась. Изменения коснулись в основном элементов трансмиссии, двигателя и кабины. Если на моделях первых годов выпуска устанавливались десятиступенчатые КПП отечественного производства, впоследствии предпочтение отдано более надежным коробкам передач разработанным фирмой Zahnrad Fabric. С начала 2000 года на смену десятиступенчатой отечественной трансмиссии пришли 9-ти и 16-ти скоростные КПП ZF. В целом работы по совершенствованию машины на сегодняшний день привели к тому, что по сравнению с предыдущей моделью КАМАЗ 65111, межсервисный интервал увеличен на 37%. Первое техническое обслуживание необходимо проводить через 5500 км, второе через 16500 км. Больше внимания в новых модификациях уделено и комфорту водителя и пассажира. В новой рестайлинговой кабине устанавливаются водительские и пассажирские сидения на пневмоподвеске от известной фирмы Grammer. Для удобства посадки и высадки на дверях кабины имеются специальные поручни. На панорамном лобовом стекле устанавливается трехщеточный стеклоочиститель. Благодаря новым двойным зеркалам заднего вида, и зеркалу, контролирующему переднюю часть самосвала существенно улучшен обзор и безопасность. КАМАЗ 65115 выпускается до сих пор и работы по его совершенствованию проводятся постоянно.

Видео

Двигатель

В настоящее время на смену силовым агрегатам КАМАЗ 740-й серии приходят более экономичные двигатели Cummins. На некоторых модификациях последних годов выпуска устанавливается силовой агрегат Cummins 6ISBe 285.

Основные параметры Cummins 6ISBe 285

• Тип – дизельный, с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха;
• Рабочий объем – 6,7 л;
• Число и расположение цилиндров – 6, рядное;
• Максимальная полезная мощность при частоте вращения коленчатого вала 2500 об/мин – 282 л.с. (207 кВт);
• Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 1500 об/мин – 950 Нм;
• Вес двигателя -512 кг.

Цена

Новый КАМАЗ 65115 с кузовом объемом 15 куб.м. и двигателем КАМАЗ 540.622-280 (Евро-4) оборудованным системой Common Rail и топливной аппаратурой Bosch и КПП Камаз-154 можно приобрести в среднем за 3 млн.400 тыс. рубл. Новый КАМАЗ 65115-шасси на 500 тыс. руб. дешевле. Автомобили с пробегом, находящиеся в эксплуатации 5-7 лет в зависимости от комплектации и технического состояния стоят от 1 млн. 250 тыс. руб. до 1 млн. 600 тыс. руб.

На автомобиле-самосвале мод. 5511 установлена свар­ная металлическая платформа ковшеобразного типа с за­щитным козырьком, закрывающим пространство между кабиной и платформой.

Основание платформы - металлический каркас с при­варенными к нему листами днища. Каркас имеет две боковые обвязки, связанные между собой поперечными балками. Основание равномерно расширяется к задней части, что улучшает ссыпание груза при разгрузке плат­формы.

Боковой борт состоит из листа, усиленного наклон­ными стойками, двух верхних обвязок - внутренней и наружной, а также боковины защитного козырька с уси­лителями.

Передний борт платформы, усиленный четырьмя про­дольными усилителями, установлен с наклоном вперед (угол с вертикалью 24°). К усилителям переднего борта и козырька приварен кронштейн верхней опоры гидро­цилиндра со шпильками для ее крепления.

При сборке основание платформы связывается с боко­выми бортами и передним бортом раскосами, которые образуют каналы для прохода выпускных газов, обогрева­ющих платформу. В эти каналы газы подаются из газо­приемника через отверстия в передней поперечине осно­вания.

В задней части платформы к основанию между двумя поперечными балками приварены кронштейны опрокиды­вания платформы с гнездами втулок оси опрокидывания и втулками стопорных пальцев. В гнездо втулки оси запрессована втулка, в которую вставляется ось опроки­дывания платформы при монтаже ее на надрамнике, а во втулку стопорного пальца устанавливается стопор­ный палец для стопорения платформы в поднятом поло­жении.

Между первой и второй поперечинами основания раз­мещена ловушка полуцилиндрической формы, предотвра­щающая боковое смещение платформы. Ловушка» входя в контакт с ловителем-амортизатором, установлен­ным на надрамнике, при опускании платформы придает ей нужное положение в поперечном направлении (в слу­чае возможного бокового смещения платформы) и удержи­вает ее в этом положении при движении автомобиля.

Между первой и второй поперечинами основания к листу днища платформы приварены балки П-образного сечения, служащие опорами платформы, а между третьей и четвертой - балки уголкового сечения, к которым прикреплены амортизаторы платформы. К четвертой по­перечине основания платформы приварен кронштейн кре­пления страховочного троса.

Механизм подъема платформы КамАЗ

Платформа автомобиля-самосвала опрокидывается на­зад с помощью механизма опрокидывания. Принципиаль­ная схема механизма опрокидывания представлена. Механизм опрокидывания - гидравлический, состоит из коробки отбора мощности 9, масляного на­соса 10, телескопического гидроцилиндра 1, крана упра­вления 2, клапана ограничения подъема платформы 13, трех электропневматических клапанов 4, масляного бака 12 и пневмо и гидропроводов.

Механизм опрокидывания обеспечивает подъем платформы на 60°, опускание платформы, остановку ее в любом промежуточном положении в процессе подъема и опуска­ния, автоматическое ограничение максимального угла подъема платформы, автоматическое ограничение давле­ния в системе.

Управление механизмом опрокидывания - электро­пневматическое, дистанционное из кабины водителя двумя переключателями, установленными на щитке приборов.

Рис. 143. Принципиальная схема механизма опрокидывания платформы:

1 - гидроцилиндр; 2 - кран управления; 3.1, 3.2, 3.3 - пневмокамеры; 4.1, 4.2, 4.3 - электропневмоклапаны; 5 - контрольная лампа; 6 - выклю­чатель коробки отбора мощности; 7 - переключатель «Подъем - опускание»; 8 - термобиметаллический предохранитель; 9 - коробка отбора мощности; 10 - насос; 11 - предохранительный клапан; 12 - масляный бак; 13 - огра­ничительный клапан.

Масляный насос - шестеренчатого тина высокого да­вления. Производительность насоса 56 л/мин при частоте вращения его вала 1920 об/мин.

Для обеспечения нормальной работы насоса и увели­чения срока его службы необходимо тщательно фильтро­вать заливаемое в бак масло.

Гидроцилиндр механизма подъема КамАЗ

Гидроцилиндр механизма подъема - теле­скопический. В корпусе 15 гидроцилиндра размещены выдвижные звенья 16, ход которых вверх и вниз ограни­чивается соответственно стопорными кольцами 17 и 12. Выдвижные звенья перемещаются по латунным направля­ющим полукольцам 13 и втулкам 20, которые удержи­ваются стопорными кольцами 19. Для увеличения работо­способности гидроцилиндра наружные поверхности вы­движных звеньев накатаны, покрыты хромом и отполи­рованы.

Уплотнение выдвижных звеньев достигается с по­мощью резиновых манжет 22, находящихся между проставками 23 и защитными кольцами 21. От попадания пыли и грязи извне полость гидроцилиндра защищена чистильщиками 24, которые в сборе с обоймами устано­влены в проточках выдвижных звеньев гидроцилиндра и удерживаются там стопорными кольцами 19. Чистиль­щик состоит из манжеты 1, кольца 2.

Рис. 145. Гидроцилиндр:

1 - днище; 2 - уплотнительное кольцо; 3 - болт стяжки хомута; 4 и 5 - стопорные шайбы; 6 - опора гидроцилиндра; 7 - вкладыш; 8 - гайка; 9 - пружинная проволока; 10 - полукольца; 11 - хомут; 12, 17 и 19 - стопорные кольца; 13 - направляющие полукольца; 14 - патрубок; 15 - корпус гидроцилиндра; 16 - выдвижные звенья; 18 - шаровая головка; 20 - направляющие втулки; 21 - защитные кольца; 22 - резиновые манжеты; 23 - проставки; 24 - чи­стильщики.

Снизу в гидроцилиндр вставлено днище 1, буртик которого соединен с буртиком корпуса полуколь­цами 10. Полукольца соединены хомутом 11, скреплен­ным болтом 3, надежно стопорящимся отогнутыми уси­ками шайбы 4. Гидроцилиндр имеет шаровые головки 18. Сферическая часть головок гайками 8 укреплена в опоре гидроцилиндра 6. Этим самым достигается подвижное соединение. Вкладыш 7 обеспечивает работу соединения без смазки; гайка крепления шаровой головки застопо­рена пружинной проволокой 9; к корпусу гидроцилиндра приварен патрубок 14 с резьбовым концом, к которому крепится шланг высокого давления.

Рис. 146. Чистильщик:

1 - манжета чистильщика; 2 - кольцо чистильщика.

Клапан ограничения подъема платформы КамАЗ

Клапан ограничения подъема платформы закреплен на кронштейне пер­вой поперечины надрамника. В стальной корпус 1 вверну­та втулка 4 с уплотнительным кольцом 8. В отверстии втулки проходит шток 7 с регулировочным винтом 5 на одном конце, другой конец которого обращен к клапану 3, перемещающемуся в кор­пусе. Регулировочный винт заканчивается сферической головкой и застопорен контргайкой 6. В закрытом по­ложении клапан прижат к корпусу пружиной 2.

При нажатии на сферическую головку регулировоч­ного винта шток перемещается и открывает клапан, при этом напорная магистраль сообщается со сливной.

Рис. 148. Клапан ограничения подъема платформы:

1 - корпус; 2 - пружина; 3 - клапан; 4 - втулка; 5 - регулировочный винт; 6 - контргайка, 7 - шток, 8 - уплотнительное кольцо.

Коробка отбора мощности КамАЗ

Коробка отбора мощности - одноступенча­тая, прикрепленная к картеру коробки передач с правой стороны. Между фланцами картера коробки отбора мощ­ности и коробки передач установлены уплотнительные прокладки, с помощью которых на заводе регулируют зацепление шестерен. Поэтому в случае необходимости замены прокладок их общая толщина должна быть со­хранена.

Ведущая шестерня 7 коробки отбора мощности нахо­дится в зацеплении с промежуточной шестерней 18, которая не имеет осевого перемещения и постоянно полу­чает вращение от промежуточного вала коробки передач. Ведущая шестерня закреплена на одном конце оси, другой конец которой входит в полость диафрагменной камеры и связан с диафрагмой 3. Полость диафрагменной ка­меры закрывается крышкой 1 с резьбовым отверстием, че­рез которое подводится воз­дух. Диафрагма в крайнем верхнем положении удержи­вается пружиной 4. От вра­щения ось промежуточной шестерни удерживает уста­новочный винт 5, конец ко­торого входит в паз оси.

При поступлении воздуха в полость камеры над диаф­рагмой диафрагма, сжимая пружину, перемещается и передвигает ось с ведущей шестерней. Ведущая шестер­ня имеет два зубчатых венца. Один из них постоянно свя­зан с промежуточной шестер­ней коробки отбора мощности, а другой находится в зацеплении с зубчатой полу­муфтой 9, передающей через призму 10 и муфту 11 враще­ние ведущему валу насоса 13, шлицевой конец которого входит во внутренние шлицы муфты. При выпуске воздуха из рабочей полости диафрагменной камеры пружина возвращает диафрагму в прежнее положение, в результате чего ось, перемещаясь, выводит ведущую шестерню из зацепления с зубчатой полумуфтой, а связь с промежуточ­ной шестерней не прерывается.

Коробку отбора мощности можно включить только при давлении воздуха в пневмоеистеме автомобиля не менее 5 кгс/см2 и при выключенном сцеплении.

Рис. 144. Коробка отбора мощности:

1 - крышка; 2 - шайба; 3 - диаф­рагма; 4 - пружина; 5 - установочный винт; 6, 8 и 17 - подшипники; 7 - ведущая шестерня; 9 - зубчатая полумуфта; 10 - призма; 11 - муфта; 12 - про­кладки; 13 - насос; 14, 15 и 16 - стопорные кольца; 18 - промежу­точная шестерня; 19 - болт; 20 и 21 - уплотнительные кольца.

Кран управления КамАЗ

Кран управления управляет потоком рабочей жидкости в гидросистеме опрокидывающего механизма. В корпус 1 крана запрессованы седла 4, 17 клапанов 18, 5 и ввернуты гайки 16, 10, являющиеся направляющими толкателей 15, 7. Специальное соединение клапанов с тол­кателями типа ласточкина хвоста исключает заклинива­ние клапанов в седлах в случае несовпадения осей толка­телей и седел. Толкатели концами, на которых закреплены диафрагмы 13 и 6, входят в полости пневмокамер, закры­тых крышками 14, 8. Пружина 12 толкателя 15 удержи­вает клапан 18 в открытом положении, а пружина 9 прижимает клапан 5 к седлу. Толкатели уплотнены рези­новыми кольцами 11, а толкатель 7, кроме того, имеет дренажное отверстие Б.

В нейтральном положении масло от насоса по трубо­проводам через отверстие штуцера 19 попадает в кран управления и, проходя через открытый клапан 18, уходит на слив через штуцер 21.

Рис. 147. Кран управления:

1 - корпус крана управления; 2, 19, 21 - штуцеры; 3 - уплотнительные кольца неподвижных соединений; 4, 17 - седла клапанов; 5, 18 - клапаны; 6, 13 - диафрагмы; 7, 15 - толкатели; 8, 14 - крышки пневмокамер, 9, 12 - пружины; 10, 16 - направляющие гайки; 11 - уплотнительные кольца подвижных соединений; 20 - предохранительный клапан.

При подводе воздуха через отверстие в крышке 14 в полость пневмокамеры над диафрагмой 13 диафрагма перемещается, сжимая пружину 12, и клапан 18 закры­вается. Одновременно воздух через отверстие в корпусе крана управления подводится в полость пневмокамеры под диафрагму 6. Диафрагма перемещается, сжимая пру­жину и открывая клапан 5. Масло проходит через кла­пан 5 и штуцер 2 в полость гидроцилиндра. При выпуске воздуха из полостей пневмокамер пружина 12 перемещает диафрагму 13, а пружина 9 возвращает диафрагму 6 в первоначальное положение. Клапан 5 закрывается, а клапан 18 открывается. Так как клапан 5 закрыт то магистраль гидроцилиндра перекрыта (платформа удер­живается в поднятом положении), а масло при работа­ющем насосе идет от него в бак через клапан 18 крана управления.

В случае поступления воздуха только в полость пнев­мокамеры под диафрагму 6 клапан 5 открывается, и масло из полости гидроцилиндра сливается в бак через этот клапан и клапан 18. В корпус крана управления ввернут предохранительный клапан 20, который в случае пере­грузки перепускает масло в масляный бак и тем са­мым исключает дальнейший подъем платформы. Величина давления срабатывания пре­дохранительного клапана строго отрегулирована на за­воде-изготовителе, а изме­нять ее в процессе эксплуа­тации запрещается.

Масляный бак КамАЗ

Масляный бак - штампованный, цилиндри­ческой формы. В верхней части его имеются заливная горловина и фланец крепления фильтра. В нижней - закрытое резьбовой пробкой 2 отверстие для слива масла и всасывающий патрубок 1. В заливной горловине уста­новлена фильтрующая сетка 3. Горловина закрывается резьбовой крышкой с отверстием, сообщающим полость бака с атмосферой и указателем уровня масла 4 с нижней и верхней отметками. Уровень масла в баке должен быть в пределах этих отметок.

Для предотвращения попадания пыли и грязи через отверстие в крышке заливной горловины предусмотрена волосяная набивка 6.

На сливной магистрали крепится фильтр 7 масляного бака к фланцу.

Рис. 150. Масляный бак:

1 - всасывающий патрубок; 2 - резьбовая пробка; 3 - фильтрующая сетка, 4 - указатель уровня масла; 5 - сапун; 6 - волосяная набивка; 7 - фильтр.

Фильтр масляного бака КамАЗ

Из сливной маги­страли масло поступает через патрубок 1 в полость кор­пуса фильтра 3 и через фильтрующие элементы 2, трубу фильтра 4 в бак. При чрезмерном засорении фильтру­ющих элементов давление в сливной магистрали воз­растает, вследствие чего открывается шариковый кла­пан 5, и масло сливается в бак, минуя фильтрующий элемент.

Рис. 151. Фильтр масляного бака:

1 - патрубок; 2 - фильтрующий элемент; 3 - корпус; 4 - труба.

Электропневмоклапан КамАЗ

Электропневмоклапан состоит из кор­пуса 3, крышки 1 корпу­са, электромагнита 4, што­ка 5, пружин 6, двойного клапана 8.

Воздух из воздушного баллона подводится к вы­воду 1 и заполняет по­лость в крышке клапана. При включении электро­магнита 4 шток 5, выдви­гаясь, прижимает верх­нюю часть клапана 5 к седлу корпуса 3. При этом нижняя часть клапана 8 отходит от седла, и воздух из полости в крышке клапана через канал в корпусе и вывод Б поступает к пневматическим исполнительным камерам, установленным на коробке от­бора мощности или кране управления.

При выключении электромагнита нижняя часть кла­пана 8 поджимается с помощью пружины к седлу кор­пуса, а верхняя часть этого клапана отходит от седла. Воздух из пневмокамеры выходит в атмосферу через вывод В.

Рис. 149. Электропневмоклапан:

I - вывод; 1 - крышка; 2 - штуцер; 3 - корпус; 4 - электромагнит; 5 - шток; 6 - пружина.

Самосвал КАМАЗ 65115 - это одна из самых массовых моделей Камского автозавода в сегменте самосвальной техники. КАМАЗ-65115 имеет грузоподъемность 15 тонн и различные варианты исполнения самосвальной платформы.

История создания

К середине 90-х годов прошлого столетия базовый самосвал Камского автомобильного завода исчерпал потенциал модернизации. КАМАЗ-5511, созданный в 1977 году и модернизированный до версии 55111 имел грузоподъемность 10/13 тонн и дальнейшее увеличение эксплуатационных параметров не представлялось возможным. Поэтому, перед конструкторской службой автозавода встала задача создать новый самосвал с грузоподъемностью 15 тонн и значительным потенциалом модернизации.

Серийное производство КАМАЗ-65115 6x4 было освоено в 1998 году. Модель является продолжение линейки 13 тонных самосвалов КАМАЗ-55111, который в свою очередь логически завершил семейство 10-тонников КАМАЗ-5511 - самого первого Камского грузового автомобиля с самосвальной платформой.

Автомобиль сразу же завоевал популярность у потребителей. Модель оказалась востребована на рынке и "танк, который не боится грязи " получил хорошие отзывы у покупателей. В настоящее время, этот 15-тонный самосвал является одной из самых продаваемых моделей в широкой гамме выпускаемой автозаводом продукции. На базе этой модели, Камский автозавод выпускает полноприводный (6x6) КАМАЗ-65111.

Описание модели:
Что такое КАМАЗ-65115? Это 15 тонный автомобиль способный самостоятельно разгрузиться. Лидер рынка продаж в сегменте строительных грузовиков. Компоновка: 3 оси, две из которых ведущие, с двухскатной ошиновкой, турбодизельный двигатель размещен спереди, двухместная кабина расположена над двигателем. Подвеска рессорная, трансмиссия — механическая

• Производитель шасси: Камский автомобильный завод
• Производитель надстройки: НЕФАЗ

Преимущества:

• Оптимальное сочетание цена/качество;
• Приемлемые эксплуатационные расходы и стоимость владения;
• Доступность сервиса, ТО и ремонта в любом регионе России, как для новых, так и подержанных (б.у.) автомобилей;
• Широкий выбор недорогие цены на запчасти для ремонта автомобилей КАМАЗ-65115;
• Информационное обеспечение на должном уровне - каталоги запчастей, деталей и сборочных единиц, а так же наличие технической информации по ТО и Р;
• Огромный выбор на рынке новых и бывших в употреблении (б/у) самосвалов КАМАЗ-65115, возможность покупки автомобиля по своему карману.

Динамика изменения стоимости КАМАЗ 65115

График изменения цен на автомобили-самосвалы КАМАЗ-65115 (в тыс.руб.)

Данные на основе цен завода изготовителя. Средние цены по всем комплектациям по годам. Рыночная стоимость автомобиля самосвала КАМАЗ 65115 несколько ниже. В зависимости от дилерской скидки, цена для конечного покупателя обычно на 3-5% ниже прайса ТФК ПАО «KAMAZ»

Фото

Видеообзор

С рестайлинговой кабиной

С платформой овального профиля

Интерьер и экстерьер

Кабина - теплая и удобная.

Автомобиль-самосвал комплектуется 2-местной, 2-дверной кабиной. В процессе совершенствования модели, кабина получила увеличенную высоту (высокая крыша), что позволило разместить полку и ниши для различных нужд над ветровым окном. Последнее изменение - рестайлинг кабины, внедренный несколько лет назад, освежил образ 15-тонного Камского самосвала снаружи и добавил в эргономике и комфорте внутри. Удобные сиденья на пневморессорах, легкий доступ к основным органам управления, неплохая обзорность с места водителя - те характерные черты современной грузовой машины, присутствующие у рассматриваемого образца в полной мере.

Двигатели

В зависимости от исполнения, автомобиль модели 65115 комплектуется двигателями экологического класса 4 Cummins ISB6.7 300 или КАМАЗ 740.622-280 (Евро-4). Оба мотора обеспечивают приемлемые показатели топливной экономичности (норма расхода топлива 27,4 л/100км летом и 30,1 л/100км зимой), при отличных тяговых характеристиках. Силовой агрегат — один из вышеуказанных моторов состыкованный с коробкой передач «Царанд Фабрик»

Кроме того, на дорогах можно встретить множество подержанных б/у грузовиков этой модели с моторами экологического класса от единицы.

Платформа

Самосвалы КАМАЗ-65115 комплектуются 10-кубовой платформой. Существует 3 основных варианта:

• "Ковш/совок" прямоугольного профиля - задняя разгрузка;
• Кузов овального профиля для самосвалов с задней разгрузкой;
• Прямоугольная бортовая платформа для самосвалов КАМАЗ 65115 с 3-сторонней разгрузкой.

Кузов стальной, с различными вариантами навески бортов. Для подъема/опускания применяется гидропривод, включающий КОМ (коробка отбора мощности) с насосом, гидроарматуру и телескопические гидроцилиндры. Гидравлика скомпонована на высококачественной элементной базе с использованием передовых технологических решений.

Эксплуатация

Благодаря отработанной в процессе производства конструкции, автосамосвал данной модели отличается приемлемой надежностью, прекрасной ремонтопригодностью и отличными потребительскими характеристиками. Он обладает приемлемым расходом топлива, масла и др. ГСМ. Обилие дилерских сервисных центров во всех регионах России позволяют производить ремонт и техобслуживание любой сложности, а так же, без особых проблем, купить запчасти, ГСМ и расходные материалы - фильтры, ремни, тормозные колодки, автолампы и т.п. Все это дает основания считать Камский 15-тонник эффективным и недорогим в эксплуатации самосвалом. Кроме этого, важным эксплуатационным фактором является простота обновления автопарка - рынок предлагает огромный выбор, как новых, так и б.у КАМАЗ-65115

Варианты исполнения

Комплектации серийных самосвалов г/п 15 тонн на август 2016

Ключевые отличия: направление опрокидывания кузова – назад, вбок или на 3 стороны, установленные двигатели (Камминз или собственного производства), наличие ТСУ, профиль кузова

Модификации серийно выпускаемые

Комплектация	Грузоподъемность, тн	Мощность двигателя, л.с.	Модель КПП	П/отношение редуктора главной передачи	Объем кузова, м³	Фаркоп	Особенности
KAMAZ-65115-6056-19(L4)	15т	300	ZF9	5,43	10,0	─	разгр. назад, овальное сечение кузова, МКБ, МОБ, Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД БОШ, CommonRail, обогрев платформы
65115-776056-19(L4)	15т	300	154	5,43	10,0	─	разгр. назад, овальное сечение кузова, МКБ, МОБ, дв. Камминс ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail,
65115-776056-42	14,5 т	280	154	4,98	10,0	─	опрокидывание назад, овальное сечение кузова, межколесная блокировка, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, обогрев платформы,
KAMAZ-65115-6057-19(L4)	15т	300	ZF9	5,94	10,0	шкворень петля	подъем кузова набок, межколесный дифференциал с блокировкой, межосевой блокирумый дифференциал, Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД БОШ, CommonRail,
KAMAZ-65115-776057-19(L4)	15т	300	154	5,43	10,0	еврофаркоп	боковая разгрузка, межколесная блокировка, МОБ, дв. Cummins ISB6.7 300 (Евро-4), ТНВД BOSCH, Common Rail,
65115-776057-42	14,5 тонн	280	154	4,98	10,0	беззазорная сцепка	боковик, МКБ, МОБ, дв. 740.622-280 (Е-4), топливный насос высокого давления BOSCH, Common Rail,
KAMAZ-65115-6058-19(L4)	15 тонн	300	ZF9	5,94	10,0	шкворень петля	задняя разгр., платф. «ковш», МКБ, межосевая блокировка, Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, обогрев платформы,
KAMAZ-65115-776058-19(L4)	15т	300	154	5,43	10,0	шкворень петля	разгр. назад, платформа «совок», МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7-300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail,
65115-776058-42	14,5 тн	280	154	4,98	10,0	шкворень-петля	выгрузка назад, плат. "ковш", МКБ, межосевая блокировка, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, обогрев платформы,
65115-6059-19(L4)	15т	300	ZF9	5,94	10,0	еврофаркоп	3-х ст.разгрузка, МКБ, МОБ, Cummins ISB6.7-300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail,
KAMAZ-65115-776059-19(L4)	15 тонн	300	154	5,43	10,0	шкворень петля	3-х ст.разгрузка, МКБ, межосевой блокирумый дифференциал, дв. Камминз ISB6.7-300 (Е-4), топливный насос высокого давления БОШ, Common Rail,
65115-776059-42	14,5т	280	154	4,98	10,0	беззазорный фаркоп	3-х ст. разгрузка, МКБ, МОБ, дв. К740.622-280 (Евро-4), ТНВД BOSCH, Common Rail,

Автосамосвал этой модели хоть и уступает старшему собрату КАМАЗ-6520, но выигрывает в цене покупки и стоимости владения. Также нелишне отметить то, что 15-тонные самосвалы Камского автомобильного завода проще в эксплуатации, ремонте, техобслуживании. А также, они предпочтительнее с точки зрения доступности запасных частей и комплектующих.

Технические характеристики КАМАЗ-65115

Модель	К А М А З - 65115
Весовые параметры и нагрузки
Грузоподъемность автомобиля, кг	15000
Полная масса а/м, кг	6200
Полная масса автопоезда, кг	38200
Полная масса буксируемого прицепа, кг	13000
Снаряженная масса, кг	10125
Двигатель
Модель двигателя	дизель Cummins ISB6.7e4 300 (Евро-4)
Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм)	1097 (112)
при частоте вращения коленвала, об/мин	1400
Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.)	219 (298)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	2500
Рабочий объем, л	6,7
Расположение и число цилиндров	рядное, 6
Степень сжатия	17,3
Двигатель	дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Коробка передач (КПП)
Модель КП	ZF 9S1310
Тип	механическая, 9-тиступенчатая
Управление	механическое, дистанционное
Главная передача
Передаточное отношение***	5,94
Кабина
Исполнение	без спального места
Кабина	расположенная над двигателем, с высокой крышей
Колеса и шины
Размер шин	11.00 R20 или 11.00 R22,5
Колеса	дисковые
Ошиновка	двухскатная
Шины	пневматические, камерные или бескамерные
Самосвальная платформа
Направление разгрузки	назад либо в бок, либо 3-х сторонняя (в зависимости от комплекцтации)
Объем кузова, куб. м	10
Угол подъема кузова, град	60
Система выпуска и нейтрализации
Вместимость бака с нейтрализующей жидкостью, л	35
Вид	глушитель, совмещенный с нейтрализатором
Система питания
Вместимость топливного бака, литров	350
Расход топлива (без груза, З/Л), литров на 100 километров	27,4/30,1
Сцепление
Привод	гидравлический с пневмоусилителем
Тип	диафрагменное, однодисковое
Тормоза
Привод	пневматический
Размеры диаметр барабана, мм	400
Ширина тормозных накладок, мм	140
Внешний габаритный радиус поворота, м	10
Максимальная скорость, не менее, км/ч	100
Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град)	25
Общие сведения
Габариты (длина х ширина х высота), мм	6690...6980 х 2500 х 2955
Колесная база, мм	2840...3190
Расход топлива (лето/зима), л/100 км	27,4/30,1
Дополнительное оборудование	Тягово-сцепное устройство / ТСУ (в зависимости от комлпектации)
Варианты разгрузки	Назад / на три стороны (в зависимости от комлпектации)

Шасси КАМАЗ-65115 может быть укомплектовано кабиной как с высокой крышей, так и без. Различные варианты по колесной базе и, соответственно, монтажной длине рамы допускают установку спецнадстройки разных габаритов и полной массой установленного технологического оборудования до 15000 кг. Приличная грузоподъемность, небольшой расход топлива, осевая нагрузка, удовлетворяющая даже минимальным нормативам, вместе с вышеуказанными преимуществами позволяет уверенного лидировать на рынке продаж автомобилей-самосвалов. Покупатель может осуществить выбор по двигателю — V-образная восьмерка Камского автозавода или рядная шестерка Cummins. Неубиваемая рессорная подвеска, балансирная сзади и зависимая на 2-х листовых полуэллиптических рессорах спереди, дает возможность без особых последствий эксплуатировать эту машину в любых дорожных условиях. Вердикт: надежная база для широкого ассортимента специальной автотехники

КамАЗ 65115 относится к одному из самых старых серий этого завода, выпуски которой начались ещё в 1998 году. Данный грузовик показывает неплохие показатели по техническим характеристикам, проходимости и грузоподъемности.

Подробнее об использовение Камаз в вооруженных силах читайтет в

Модель КамАЗа 65 115 62

Машина имеет задний тип разгрузки кузова и силовые узлы и мощностные агрегаты равны 280 л.с. Объем кузова данного самосвала КамАЗ 65115 составляет 10 м3 и позволяет транспортировать различные тяжеловесные грузы до 15т.

Технические характеристики самосвала КамАЗа 65 115 62:

• удельный вес – 25т;
• подъем грузв – 14. 5 т;
• нагрузка на переднюю часть – 6,2 тонны;
• ип двигателя – дизель оснащенный турбонаддувом;
• марка мотора – 740.62-280;
• класс экологичности – Евро-3;
• макс. мощность мотора – 280 л.с.;
• объем цилиндра – 11,76 л;
• тип коробки передач – мех. 10-ступенчатая;
• объем бака с горючим – 350 л;

Габариты КамАЗа 65115 62 следующие:

• длина автомобиля – 669 см;
• высота автомобиля – 295,5 см.

Стоимость данной модификации составляет порядка 2 000 000 рублей, что является довольно приемлемой ценой для грузовика с такими характеристиками.

КамАЗ 65115 N3

КамАЗ 65115 N3 обладает более обширными возможностями. В первую очередь, речь идет о вариативности разгрузки – их теперь 3.

Технические характеристики КамАЗ 65115 N3:

• грузоподъемность – 15 000 кг;
• марка мотора – Cummins 6 ISBe;
• объем платформы – 10 м3;
• колесная формула – 6×4;
• объем бака с горючим – 350 л;
• коробка передач – ZF9;
• наличие спального места – отсутствует;
• длина автомобиля – 723 см;
• высота платформы – 140 см;
• длина платформы – 4835 см.

Данная модификация будет стоить, в зависимости от региона продажи и ценовой политики дилерского центра, порядка 2 300 000 рублей.

КамАЗ 65 115 D3

КамАЗ 65115 D3 обладает схожими техническими данными, что и прочие модификации данной линейки. Он обладает грузоподъемностью 14,5 тонн, что дает грузовику возможность перевозить самые разнообразные грузы. В частности, особая форма платформы позволяет перевозить различные жидкие растворы.

Технические характеристики КамАЗ 65115 D3:

• удельный вес – 25. 2 т;
• подъем грузов – 14. 5 т;
• нагрузки на переднюю часть – 6,2 тонны;
• нагрузки на заднюю часть – 19 тонн;
• марка мотора – 740.51-260;
• класс экологичности – Евро-3;
• тип двигателя – дизель, оснащенный турбонаддувом;
• максимальная мощность – 245 л.с.;
• объем цилиндра – 10,85 л;
• крут. момент – 191 Нм при 2200 оборотов в минуту;
• тип коробки передач – 16-ступенчатая механическая;
• наличие спального места – отсутствует:
• объем платформы – 11 м3;
• максимальная развиваемая скорость – 80 км/ч.

Стоить такая модель будет порядка 2 250 000 рублей, что является оптимальным решением для небольших предприятий.

КамАЗ 65 115 A4

КамАЗ 65 115 A4 имеет свой модельный ряд, отличающихся между собой по мощности используемого двигателя. показывает довольно неплохие показатели устойчивости на дорожном покрытии даже в самой сложной местности.

Технические характеристики КамАЗ 65115 A4:

• удельный вес – 25 .2 т;
• подъем груза – 15 т;
• вес прицепа – 13 тонн;
• класс экологичности – Евро-4;
• мощность двигателя – 300 л.с.;
• общее число цилиндров – 6;
• объем цилиндра – 6,7 л;
• мощь двигателя – 298 л.с.;
• тип двигателя – дизельный, оснащенный турбонаддувом;
• наличие спального места – отсутствует;
• коробка передач – ZF 9S1310;
• тип коробки – 9-ти ступенчатая, механика;
• объем бака с горючим – 350 л;
• объем кузова – 10 м3;
• максимальная развиваемая скорость – 100 км/ч.

Размеры кузова КамАЗ 65115 A4 следующие:

• длина платформы – 575 см;
• ее высота – 225 см;
• ширина (см. ) – 254 см.

Ориентировочная стоимость данной модификации составляет порядка 2 400 000 рублей.

КамАЗ 65115 L4

КамАЗ 65115 L4 является следующим представителем линейки 65115. Норма расхода топлива КамАЗ 65115 L4 составляет порядка 30 литров на 100 км.

Технические характеристики КамАЗ 65 115 L4:

• подъем груза – 15 т;
• мощность используемого мотора – 300 л.с.;
• класс экологичности – Евро-4;
• марка мотора – Cummins ISB 6.7;
• объем бака с горючим – 350 л;
• коробка перед. – ZF9;
• вид двигателя – дизель, оснащенный турбонаддувом;
• объем платформы – 10 м3;
• колесная формула – 6×4;
• наличие спального места – отсутствует.

Стоимость данной модификации, в целом, не сильно будет отличаться от прочих представителей линейки, в виду того, что у них довольно схожие технические данные. Ориентировочная цена – порядка 2,7 миллионов рублей. Прочитайте о ценах на другие модели Камаз.

Масса, длина и ширина КамАЗ 65115 773081 42

КамАЗ 65115 773081 42 может быть исполнен в различных модификациях. В частности, предусмотрено наращивание бортов и установка фаркопа, а также многое другое. КамАЗ 65115 бортовой, естественно, будет стоить несколько дороже, чем в стандартной комплектации.

Технические характеристики КамАЗ 65115 42:

• колесная формула – 6×4;
• объем бака с горючим – 350 л;
• коробка передач – 154;
• мощность используемого мотора – 280 л.с.;
• тип двигателя – дизельный;
• марка мотора – 740.622-280;
• класс экологичности – Евро-4;
• грузоподъемность – 17 750 кг.

Стоимость КамАЗ 65115 773081 42 составляет порядка 2 500 000 рублей.

Инструкция по эксплуатации, размеры и расход топлива КамАЗ 65115 30

КамАЗ 65115 30 используется для транспортировки грузов различного назначения, в том числе сыпучих и строительных. Двигатель КамАЗ 65115 30 отличается от других представителей линейки, представляя собой мотор, работающий на газе, вместо дизеля на других.

Руководство по эксплуатации КамАЗ 65115 30 представляет собой довольно подробный перечень основных положений, позволяющих в полной мере разобраться с устройством и прочими нюансами управления самосвала.

Технические характеристики КамАЗ 65115 30:

• полный вес – 24 550 кг;
• максимальная развиваемая скорость – 80 км/ч;
• объем кузова – 10,5 м3;
• наличие спалки – отсутствует;
• коробка передач – 154;
• тип коробки передач – 10-ступенчатая механическая;
• марка мотора – 820.60-260;
• тип двигателя – газовый, оснащенный турбонаддувом;
• класс экологичности – Евро-4;
• общее количество цилиндров – 8;
• объем цилиндра – 11,76 л;
• вес прицепа – 13 000 кг;
• подъем груза – 13 800 кг;
• колесная формула – 6×4;
• общий объем баков с топливом – 1040 л (208 м3 сжатого газа).

Использование природного газа, вместо привычного горючего, позволяет существенно снизить негативное воздействие на экологию, за счет более экологичных компонентов топлива.

Помимо этого, такое топливо позволяет существенно экономить на нем в процессе эксплуатации самосвала.

Средняя цена на эту модификацию – 2 500 000 рублей.

Мощность двигателя и стоимость КамАЗ 65115Ал 50

КамАЗ 65115Ал 50 представляет собой технику для тушения пожаров, а также эвакуации людей с высоты до 50 метров.

Технические характеристики КамАЗ 65115 Ал 50:

• полный вес – 22 000 кг;
• мощность двигателя – 280 л.с.;
• максимальная развиваемая скорость – 80 км/ч;
• тип двигателя дизельный;
• грузоподъемность лифта – 200 кг;
• грузоподъемность люльки – 200 кг;
• длина автомобиля – 1150 см;
• ширина автомобиля – 250 см;
• высота автомобиля – 345 см.

Стоимость данной техники – около 15 000 000 рублей.

Руководство по эксплуатации КамАЗ 65115 сельхозник

КамАЗ 65115 сельхозник используется, в основном, в сельскохозяйственной сфере, для перевозки различных грузов и сыпучих кормов (также как и ). Данная модификация работает на двигателе 740.30-260, мощность которого 260 лошадиных сил.

А вот и следующие его характеристики:

• масса КамАЗ 65115 – 25 200 кг;
• КамАз 65115 расход топлива на 100 км – 35 л;
• максимальная скорость – 80 км/ч;
• КамАЗ 65115 технические характеристики и грузоподъемность – 15 000 кг;
• объем кузова – от 9 до 12 м3;
• класс экологичности – Евро-2;
• наличие спального места – отсутствует;
• тип двигателя – дизельный.

КамАЗ 65115 цена нового составляет порядка 2 000 000 рублей.

Габариты и грузоподъемность КамАЗ 65115 КДМ

КамАЗ 65115 КДМ представляет собой комплексную дорожную машину на базе шасси 65115 от КамАЗа.

Технические характеристики КамАЗ 65115 КДМ:

• вес – 25 .2 т;
• подъем груза – 15 т;
• марка мотора – Cummins ISB 6.7;
• класс экологичности – Евро-4;
• объем кузова – 310 м;
• наличие зимнего оборудования – да;
• наличие оборудования для мойки и обсыпки дорог – да;
• наличие спального места – отсутствует;
• наличие оборудования для ямочного ремонта – да.

Цена на самосвал КамАЗ 65115 КДМ составляет порядка 2 900 000 рублей.

Описание бортовой панели

Приборная панель Камаз 65115

Как было сказано ранее, кабина прошла небольшой рестайлинг, что дало ей возможность немного изменить свой внешний вид. Изменения коснулись и панели приборов.

Панель приборов КамАЗ 65115 евро 3 описание:

• щиток приборов КамАЗ 65115 евро 3;
• индикатор засоренности воздухоочистителя;
• резервуар для вещей;
• панель с переключателями;
• приборы управления отоплением и вентиляцией;
• управление радиаторным жалюзи;
• управление межосевым дифференциалом.

Видео-обзор самосвала КамАЗ 65115.

Заключение

КамАЗ 65115 имеет очень широкую линейку автомобилей, имеющих самое различное назначение. В большинстве случаев, в виду того, что отсутствует спальное место, такие самосвалы не предназначены для продолжительной поездки или транспортировки. В основном, это незаменимые помощники в тяжелой, каждодневной и монотонной работе на стройплощадках и прочих областей. О других автомобилях Камаз прочитайте в нашей статье .

Устройство кабины и платформы Камаз-65115

Кабина автомобиля Камаз-65115 - цельнометаллическая, расположенная над двигателем трехместная или двухместная в зависимости от комплектации. Возможна установка кабины со спальным местом.

На автомобилях Камаз-65115 предусмотрена установка быстросъемного бокового защитного ограждения между передними и задними колесами. В отдельных комплектациях предусмотрено наличие гидравлического подъемника кабины.

Отопление кабины осуществляется от системы охлаждения двигателя. Охлаждающая жидкость циркулирует через радиатор отопителя и нагревает воздух, проходящий через радиатор.

Воздух нагнетается вентиляторами, которые включаются клавишей на панели выключателей. Нагрев воздуха включается и регулируется рукояткой управления краном отопителя. В положении рычага ЗАКРЫТО в кабину грузовика Камаз-65115 нагнетается неподогретый наружный воздух.

Направление воздушного потока можно регулировать рычагами и дефлекторами обдува стекол дверей, которые расположены на панели приборов.

Фильтрующий элемент фильтра радиатора отопителя очищайте по мере необходимости. Способы очистки аналогичны применяемым для восстановления работоспособности предочистителя воздухоочистителя.

Подъем кабины Камаз-65115 в первое положение (41 градус) обеспечивает доступ к двигателю при его техническом обслуживании. Перед подъемом кабины затормозите автомобиль стояночной тормозной системой, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.

Для подъема кабины поверните вверх рукоятки обоих запоров кабины, (см. рис.34), освободите предохранительный крюк и поднимите кабину на 41 градус.

Нажмите на стойку ограничителя, при этом верхняя и нижняя стойки ограничителя подъема должны соединиться крючком защелки (см. рис. 35).

Рис.34. Запорное устройство кабины Камаз-65115

Рис.35. Стойка кабины Камаз-65115

Для опускания кабины Камаз-65115 нажмите на крючок защелки и переместите нижнюю стойку ограничителя на себя, придерживая кабину одной рукой.

Плавно опустите кабину до защелкивания предохранительного крюка на правом запорном устройстве. Закройте рукоятки правого и левого запорных устройств.

Для подъема кабины Камаз-65115 во второе положение (61 градус) снимите буфер, поднимите переднюю облицовочную панель и поднимите кабину в первое положение.

Затем расшплинтуйте и вьньте палец, соединяющий среднюю часть удлинителя с верхней скобой. Осторожно, придерживая кабину, поднимите ее во второе положение.

При наличии гидравлического подъемника для подъёма и опускания кабины применяется насос, установленный на правом крыле кабины (см. рис.36). Положение ручек для подъёма и опускания кабины указано в табличке, расположенной на корпусе насоса.

Рис.36. Механизм подъема и опускания кабины Камаз-65115

В процессе эксплуатации необходимо обеспечивать контроль за уровнем масла в системе гидропривода гидроподъёмника. Уровень масла должен находиться между метками, указанными на корпусе насоса.

Для автомобилей Камаз-65115, снабженных гидравлическим подъемником, операции по подъёму и опусканию кабины производите следующим образом:

Перед подъемом кабины в первое положение затормозите автомобиль стояночной тормозной системой, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.

Для подъема кабины Камаз-65115 поверните вверх рукоятки обоих запоров кабины, (см. рис.34), освободите предохранительный крюк и поднимите кабину на 41 градус.

Для этого установите ручки на насосе гидравлического подъемника кабины, в зависимости от его модели, в положение ПОДЪЕМ КАБИНЫ или СТРЕЛКА ВВЕРХ и, качая рукоятку насоса монтажной лопаткой, поднимите кабину. Для предотвращения случайного опускания кабины закрепите стойки ограничителя предохранительной шпилькой (см. рис.35).

Для опускания кабины Камаз-65115 выньте предохранительную шпильку, установите ручки на насосе, в зависимости от его модели, в положение ОПУСКАНИЕ КАБИНЫ или СТРЕЛКА ВНИЗ и, качая рукоятку насоса монтажной лопаткой, опустите кабину. Закройте рукоятки правого и левого запорных устройств.

Для подъема кабины во второе положение (61 градус) снимите буфер, поднимите переднюю облицовочную панель и поднимите кабину в первое положение. Расшплинтуйте и выньте палец из скобы (см. рис.35). Гидроподъемником поднимите кабину во второе положение.

Регулирование механизма уравновешивания кабины Камаз-65115

Угол закручивания торсиона регулируйте, если слишком велико усилие, необходимое для подъема или опускания кабины Камаз-65115.

При регулировании угла закручивания торсионов (см. рис.37) поднимите кабину во второе положение (61 градус), освободив этим торсионы от нагрузки.

Для автомобилей Камаз-65115, снабженных гидравлическим подъемником кабины, отсоедините шток цилиндра подъема от кронштейна на балке пола кабины и, качая рукоятку насоса, при положении ручек ОПУСКАНИЕ КАБИНЫ или СТРЕЛКА ВНИЗ в зависимости от модели насоса, втяните шток в цилиндр.

Рис.37. Регулирование угла закручивания торсионов кабины Камаз-65115

Для увеличения угла закручивания торсионов переставьте оси опор рычагов торсионов из верхних отверстий в нижние.

Если этого недостаточно, то угол закручивания можно увеличить перестановкой рычагов торсионов в таком порядке:

Ослабьте гайки стяжных болтов;

Переставьте рычаги вперед, в сторону подъема кабины, на одинаковое число шлицев;

Затяните гайки стяжных болтов.

Двери кабины Камаз-65115 снаружи запираются ключом, а изнутри поворотом ручки вниз. При этом ручка автоматически возвращается в исходное положение.

Запертую снаружи дверь можно открыть изнутри поворотом ручки вверх. Двери, запертые изнутри, снаружи открыть ключом нельзя.

Для открывания дверей снаружи нажмите кнопку наружной ручки. Для открывания дверей изнутри поверните внутреннюю ручку вверх.

Стеклоподъемники двери тросовые, с зубчатым приводом и тормозным механизмом, позволяющим фиксировать стекло в любом положении.

Обмыв ветровых стекол кабины Камаз-65115 производится электрическими стеклоомывателем и стеклоочистителем.

Для приведения в действие мотонасоса стеклоомывателя нажмите на клавишу переключателя омывателя ветровых стекол и удерживайте ее не более 10 с.

При этом жидкость из бачка подается к жиклерам, через которые разбрызгивается на ветровые стекла. После отпускания клавиша возвращается в исходное положение. Для включения стеклоочистителя нажмите на клавишу трехпозиционного переключателя очистителя стекол.

При первом положении переключателя стеклоочиститель обеспечивает 27-40 двойных ходов рычагов со щетками в минуту, при втором положении - не менее 45 двойных ходов в минуту.

Рис.38. Устройство для очистки и обмыва ветровых стекол кабины Камаз-65115

Механизмы платформы автомобилей Камаз-65115

Платформа автомобиля Камаз-65115 - самосвала цельнометаллическая, сварная с защитным козырьком, обогревается отработавшими газами для предотвращения примерзания груза.

Рис.39. Платформа автомобиля-самосвала Камаз-65115

Объем платформы автомобиля Камаз-65115 - 8,5 м3 (см. рисунки), угол опрокидывания -60°. Гидроцилиндр-телескопический одностороннего действия трехступенчатый.

Масляный насос шестеренного типа подачей 56 л/мин при частоте вращения вала насоса 1900... 2000 об/мин. Привод насоса - от двигателя через коробку передач и коробку отбора мощности. Передаточное число привода двигатель - насос - 1,26.

Клапан ограничения подъема ограничивает подъем платформы при достижении платформой максимального угла подъема.

Элетропневмоклапаны обеспечивают подвод воздуха от пневмосистемы автомобиля Камаз-65115 к пневмокамерам, установленным на коробке отбора мощности.

Масляный бак - штампованный, сварной, имеет заливную горловину с фильтрующей сеткой, указатель уровня масла и сапун. На сливной магистрали в баке установлен сетчатый фильтр.

Принцип работы платформы самосвала Камаз-65115

Последовательность операций при подъеме и опускании платформы автомобиля-самосвала Камаз-65115 (см. рис. 40):

Для включения коробки отбора мощности выключите сцепление Камаз-65115 и нажмите и поверните ручку выключателя коробки отбора мощности - при этом загорится сигнальная лампа, встроенная в его ручку).

Ток через термобиметаллический предохранитель поступает к обмотке электромагнита пневмоклапана №3, сердечник которого, перемещаясь, открывает клапан. Воздух из ресивера поступает в полость пневмокамеры коробки отбора мощности.

При включении сцепления Камаз-65115 масляный насос начнет работать. Масло из бака через всасывающую и нагнетающую полости насоса поступает по трубопроводу в кран управления, а затем сливается в бак. Такая циркуляция масла способствует его разогреву в зимнее время, что улучшает условия работы гидросистемы опрокидывающего механизма;

Для подъема платформы переведите переключатель подъема и опускания платформы в положение «II». При этом ток проходит через обмотки электропневмоклапанов №1 и №2, сердечники которых, перемещаясь, открывают клапаны.

Воздух из ресивера подается к пневмокамерам крана управления. Масло из крана управления поступает по трубопроводам в гидроцилиндр. Под действием давления масла звенья гидроцилиндра последовательно выдвигаются, поднимая платформу.

По мере подъема платформы Камаз-65115 гидроцилиндр наклоняется; при достижении максимального угла подъема корпус гидроцилиндра нажимает на регулировочный винт клапана ограничения подъема платформы, и масло через клапан сливается в бак. Подъем платформы прекращается;

Для остановки платформы в промежуточном положении в процессе подъема или опускания переведите переключатель подъема и опускания платформы в нейтральное положение.

При этом электропневмоклапаны №1 и №2 выключаются, воздух выходит из рабочих полостей пневмокамер в атмосферу. Магистраль гидроцилиндра закрывается, а полость крана управления сообщается со сливной магистралью, и масло от насоса сливается через кран управления в бак;

Для опускания платформы Камаз-65115 переведите переключатель подъема и опускания платформы в положение «I». Ток поступает к обмотке электропневмоклапана №1, сердечник которого, перемещаясь, открывает клапан. Воздух из ресивера поступает в пневмокамеру «а» крана управления. Через кран управления масло сливается из гидроцилиндра в бак.

По окончании опускания платформы необходимо установить выключатель коробки отбора мощности в положение ВЫКЛЮЧЕНО (предварительно выключив сцепление). При этом масляный насос прекращает свою работу.

Рис.40. Схема принципиальная механизма подъема платформы самосвала Камаз-65115

Регулировка механизма подъема платформы самосвала Камаз-65115

Проверьте состояние и правильность регулирования клапана ограничения подъема платформы Камаз-65115 (см. рис. 41).

Клапан должен быть надежно закреплен на кронштейне поперечины надрамника. Регулировочный винт должен быть застопорен контргайкой. Не допускайте искривления штока клапана, течи масла из-под уплотнения штока и по резьбовым соединениям трубопроводов.

При правильно отрегулированном угле подъема платформы стопорные пальцы (рис.42) платформы свободно должны входить в отверстия в кронштейнах надрамника. Не допускайте эксплуатации автомобиля-самосвала Камаз-65115 с нарушенной регулировкой угла подъема платформы.

Для регулировки угла подъема платформы автомобиля-самосвала Камаз-65115 выполните следующее:

Отверните контргайку (см. рис.41) регулировочного винта;

Вверните регулировочный винт в шток до отказа;

Поднимите платформу Камаз-65115 до положения, при котором стопорные пальцы платформы свободно входят в отверстия кронштейнов надрамника, и застопорите платформу в этом положении стопорными пальцами;

Выверните регулировочный винт из штока клапана до упора в корпус гидроцилиндра и застопорите контргайкой;

Расстопорите платформу Камаз-65115, опустите и вновь поднимите ее;

Убедитесь, что подъем прекращается при совпадении оси стопорных пальцев (см. рис. Установка страховочных тросов) с осями отверстий в кронштейнах надрамника. Стрела прогиба страховочного троса должна составлять 35... 50 мм. При иной величине стрелы прогиба отрегулируйте длину троса, для чего ослабьте затяжку зажимов троса.

Рис.41. Регулировка механизма подъема платформы самосвала Камаз-65115 / Рис.42. Установка страховочных тросов

Проверка уровня масла и порядок заправки гидросистемы Камаз-65115

Уровень масла в баке проверяйте при опущенной платформе указателем, вмонтированным в крышку бака. Уровень должен быть расположен между отметками Н и В на указателе.

Для заправки гидросистемы Камаз-65115:

Отверните крышку горловины масляного бака, извлеките, промойте и вновь поставьте сетчатый фильтр;

Залейте масло до отметки В, нанесенной на указателе уровня масла;

Поднимите и опустите платформу 3...4 раза при средней частоте вращения коленчатого вала двигателя (1100...1300 об/мин) для прокачивания системы и удаления из нее воздуха;

Проверьте уровень масла, при необходимости долейте до отметки В.

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________