Ang Bentley Motors Limited ay isang tagagawa ng sasakyan sa Britanya na dalubhasa sa paggawa ng mga mamahaling sasakyan. Ang maalamat na aristokratikong tatak na ito ay itinatag ni Walter Owen Bentley noong 1919. Nagtrabaho si Walter sa pagbuo ng kanyang unang kotse sa tulong nina G. Varley at F. Darges. Noong taglagas ng 1919, sa pamamagitan ng kanilang mga pagsisikap, isang 3-litro na "apat" ay ipinanganak.
Sa pagmamadali na ipakita ang kanyang sasakyan sa buong mundo, sumama sa kanya si Walter Bentley showroom ng kotse sa London, ngunit ang mass production ay magsisimula lamang pagkatapos ng ilang taon. Siyanga pala, noong una ay nagplano si Bentley na gumawa lamang mga prestihiyosong sasakyan. Sa kapasidad ng makina na 3.0 litro, ang "panganay" nito ay hindi maabot ng sinumang ordinaryong motorista. Upang maakit ang mas maraming atensyon hangga't maaari sa kanyang kumpanya at sa mga produkto nito, iminungkahi ni Walter ang isang hindi pa nagagawa noong panahong iyon. garantiya na panahon 5 taon!
Ang marketing ploy na ito ay mahusay na nagsilbi kay Walter at nanalo siya ng maraming mayayamang customer mula sa kanyang mga katunggali. Para sa kanyang unang kotse, pumili si Walter ng isang simpleng pangalan - Bentley 3L, na nakatayo para sa napakasimpleng: 3-litro na makina. Kasunod nito, ang lahat ng mga bagong produkto mula sa mga unang taon ng produksyon ay nakatanggap ng kanilang mga pangalan ayon sa parehong pamamaraan. Noong kalagitnaan lamang ng 20s ng ikadalawampu siglo nagsimula silang magdagdag ng mga salita sa pangalan ng mga sasakyan ng Bentley, halimbawa, Big Six.
Nang hindi binibigyang pansin ang mga pagpipino ng disenyo, maingat na ginawa ni Bentley ang teknikal na bahagi ng lahat ng mga kotse. Ang tagapagtatag ng kumpanya ay nakakita lamang ng isang layunin sa bawat isa sa kanyang mga kotse: manalo sa mga karera. At sa totoo lang, natalo kami Mga sasakyan ng Bentley napakadalang. Ang malaking dami ng mga makina ay naging posible na "alisin" nang sapat higit na kapangyarihan. Isa sa mga makinang ito ay natagpuan sa ilalim ng hood ng Bentley 4.5L. Pinagsama sa isang radiator at Roots rotary supercharger, ang 4.5L engine ay naghatid ng maraming kapangyarihan. Ang kotse na ito ay espesyal na binuo sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng pang-industriyang magnate na si G. Birkin, na mahilig sa mga kumpetisyon sa karera. Sa mga taong iyon, ang Bentley 4.5L ang pinakamalakas at pinakamabilis na kotse. Sa kabila ng ilang kawalang-kasiyahan sa modelo mula sa tagapagtatag ng kumpanya, nagdala ito ng mahusay na katanyagan sa Bentley.
Sa pagitan ng 1928 at 1930s, gumawa si Bentley ng limitadong bilang ng mga halimbawa ng 6.5L at ang bersyon ng sports nito, ang Speed Six. Sa loob ng 3 taon, ang modelo ay naging dalawang beses na nagwagi sa 24 na oras na karera sa Le Mans at isang tatlong beses na nagwagi sa Brookland.
Sinimulan ni Bentley ang paggawa ng pinakamahal at prestihiyosong modelo nito, ang 8L, noong 1930.
Ang kasaysayan ng Bentley sa ilalim ng pakpak ng Rolls-Royce
Ang mga thirties ng ika-20 siglo ay nauugnay sa isang bilang ng mga hindi masyadong kaaya-ayang mga kaganapan para sa Bentley, halimbawa, ang pagkawala ng kalayaan. Kaya, ang kumpanya ay binili ng isa pang piling kumpanya ng sasakyan - Rolls-Royce. Ang kaganapang ito ay nagmamarka ng simula bagong kasaysayan mga negosyo. Higit sa lahat, hindi naapektuhan ang dating nakuhang prestihiyo at posisyon ni Bentley. Sa ilalim ng tangkilik ng Rolls-Royce, ang kumpanya ni Bentley sa loob ng ilang panahon ay gumawa ng mga kotse sa ilalim ng tatak ng SS Cars (na nauugnay sa katahimikan at sporty na karakter). Sa ilalim ng parehong tatak, ang Bentley ay nakakakuha ng pamumuno sa merkado ng mga high-end na British sports car.
Ang unang modelo na inilabas nang magkasama ng Bentley at Rolls-Royce ay tinawag na 3.5L (inilabas noong 1933). Pagkalipas ng tatlong taon, ang 4.5L na modelo ay pumasok sa merkado, na natanggap ang base mula sa Rolls-Royce 20/25HP. Ang ilang mga pagbabago ng 4.5L na modelo ay ginawa din batay sa Rolls-Royce 25/30 HP. Mula noong 1933, ang mga kaalyadong negosyo ay gumawa ng 7 mga pagkakaiba-iba ng mga kotse na may ganito teknikal na palaman.
Unti-unti, ang mga pasilidad ng produksyon ng Bentley ay sa wakas ay lumilipat mula sa Wilds patungo sa Crewe (ang orihinal na lugar ng planta ng Rolls-Royce). Ang unang modelo ng Bentley na ganap na binuo sa Crewe ay ang Mark VI. Ang serial production ng kotse na ito ay nagsisimula ilang buwan pagkatapos ng World War II. Ang Mark-VI ay batay sa R&R Silver Wraith. Noong 1955, ang buong hanay ng modelo ng Bentley ay naging kumpletong kopya ng mga modelo ng Rolls-Royce.
Sa kabila ng pagkakapareho sa disenyo ng mga kotse ng dalawang tatak na ito, marami silang pagkakaiba, na ang ilan ay nananatiling may kaugnayan hanggang sa araw na ito. Kaya, ang Rolls-Royces ay palaging nakaposisyon bilang mga executive na kotse na mas gusto ng mga may-ari na sumakay sa likod. Sa Bentley, lahat ay iba - ang kanilang mga sasakyan ay nilikha pa rin para sa mayayamang driver na mas gustong magmaneho ng kanilang sariling sasakyan.
Mula noong 1952, ang hanay ng Bentley ay pinalawak maalamat na modelo Ang Continental ay isang sports two-door na kotse na dating tinatawag na pinakamabilis na produksyon na sedan.
Noong 1955, isinilang ang seryeng S, na minarkahan ang huling rapprochement ng dalawang tatak sa sa teknikal. Kaya, ganap na kinokopya ng Bentley S1 ang R&R Silver Wraith. Mula noong 1963, sinimulan ni Bentley ang paggawa ng modelong S3, at pagkaraan ng dalawang taon - ang serye ng T.
Ang 80s ng ika-20 siglo ay nauugnay para sa tatak ng Bentley sa pagpapalabas ng pinaka-marangyang sedan sa mundo - ang Mulsanne sa mga bersyon ng Turbo at Turbo R Ang kotse ay naging maluho na kahit na nalampasan nito ang direktang kakumpitensya. ang Mercedes-Benz 600SEL. Sa Mulsanne, ang tatak ng Ingles sa wakas ay nabuo ang imahe nito sa merkado sa mundo. Ang natitirang mga kotse ay nilikha ayon sa "Proyekto 90", na minana ang base mula sa R&R Turbo R at Brooklands na may iba't ibang katawan at ilang panlabas na pagkakaiba.
Ang tanging kotse na walang mga analogue sa hanay ng modelo ng R&R ay ang Bentley Continental. Ang mga mamahaling sports coupe na ito ay nilikha upang matugunan ang mga pangangailangan ng mga batang milyonaryo, kung kanino sports Ferrari parang sobrang simple.
Ang modernong pamilyang Continental ay may ilang pangunahing pagbabago: R, T at SC. Ang pinakamurang modelo ay palaging ang Continental R. Ito ay may katangiang pagtatapos, pinakamataas na kaginhawaan at mahusay na pag-tune ng suspensyon para sa mabilis na pagmamaneho. Gumagamit ang Model T ng mas maikling wheelbase, sportier suspension at mas malalakas na makina. Ngunit ang pinaka-kagiliw-giliw na pagbabago ay ang SC, nilagyan ng isang maaaring iurong matigas na bubong.
Noong 1991, pinalitan ng British ang kanilang lineup ng Continental Azure convertible at ang Arnage model, na nilikha batay sa R&R Silver Seraph. Ang Azure convertible mismo ay ginawa mula noong 1996. Pagkaraan ng isa pang taon, inilunsad ni Bentley ang modelo ng Turbo RT.
Mga pagbabago sa pandaigdigang damdamin sa mundo merkado ng sasakyan humantong sa pagkawala ng kontrol ng Rolls-Royce sa Bentley Motors at mula noong 1998, ang tatak ng Ingles ay nasa ilalim ng kontrol ng VW Group.
Ngunit ang kasaganaan ng tatak ay hindi nagtatapos doon at lumitaw ang mga bagong Bentley. Noong Abril 1998, ang modelo ng Arnage ay nag-debut sa Turin Motor Show, na nakatanggap ng 4.4-litro na BMW V8 engine na may dalawang Garrett turbocharger. Depende sa pagbabago, ang makina na ito ay binuo mula 354 hanggang 400 hp. Sa oras na iyon, ang ultra-luxury na Arnage sedan ay nag-alok sa driver at pasahero ng airbag at isang ABS system. Sa kaso ng isang aksidente, isang sistema ang ibinigay upang patayin ang supply ng gasolina, i-unlock ang mga pinto at paghiwalayin ang steering column.
Nagpatuloy ang trabaho maalamat na serye Mga Continental na kotse na may likas na mahusay na kalidad ng interior at sopistikadong disenyo ng chassis. Kaya, gumanap noong 1998 taon ng modelo Ang Continental T ay may maikling wheelbase, 6.8-litro turbocharged na makina 426 hp Noong panahong iyon, ang Continental na ito ang pinakamabilis na coupe sa mundo - umabot ito sa pinakamataas na bilis na 273 km/h na may kabuuang bigat ng curb na 2,850 kg. Ang modelo ay nilagyan ng mga gulong ng haluang metal at isang hugis-matrix na radiator grille.
Tulad ng dati, ang disenyo ng malambot na leather na tuktok para sa Azure convertibles ay binuo at ginawa ng mga espesyalista mula sa kumpanyang Italyano na Pininfarina. Sa pagtatapos ng 2000, ang na-update na Azure convertible ay lumitaw sa harap ng publiko sa Birmingham Motor Show.
Sa Detroit auto show noong 2001, nagpakita ang British ng bagong Bentley - EX Speed 8.
Ang lahat ng nasa itaas ay nais na suportahan ng mismong katotohanan na ang modelo ng Bentley S-2 ay pag-aari ng pinakadakilang musikero ng ika-20 siglo - si John Lennon. Partikular niyang binili ang kotse na ito para sa pagtatanghal ng Yellow Submarine album sa Amerika. Upang mapahusay ang pang-unawa sa album at makaakit ng higit na atensyon mula sa mga tagahanga sa bagong likha ng The Beatles, inutusan ni Lennon na lagyan ng kulay ang kotse sa kakaibang istilong psychedelic. Ang sabi-sabi na ang ginawa ni Lennon ay labis na ikinagulat ng dating may-ari ng kotse kaya nang makita niya itong muli sa unang pagkakataon, hindi siya nakaimik ng ilang minuto. Sa kabila ng mapangahas na pagkilos na ito ni Lennon, ang kotse ay naging isang natatanging makasaysayang eksibit, kung saan nanatili ang imprint ng isang buong panahon.
Kasaysayan ng Bentley bilang bahagi ng VW Group
Noong 2002, sinimulan ni Bentley ang pagbuo ng isang super sedan na may 8-litro na W12 engine na bumubuo ng 1000 hp. Ang modelo ay naglalayong alisin ang mga kakumpitensya mula sa Maybach at Rolls-Royce mula sa palad.
Noong Marso 2002, ipinakita ng British ang Arnage R sedan, na nilagyan ng parehong 6.75-litro na makina bilang Arnage T. Gayunpaman, sa bersyon ng R ang sedan ay bubuo ng 50 hp. mas mababa (400 hp). Ngunit tulad ng sinabi ng mga kinatawan ng kumpanya, hindi nito pinalala ang kotse at pinabilis ito sa parehong 250 km/h maximum na bilis na may acceleration dynamics na 6.3 segundo hanggang "daan-daan". Kasama sa listahan ng mga karaniwang kagamitan ang cruise control, isang navigation system, 18-inch na gulong na may mga gulong na Pirelli, at higit pa. Kahit na noon, ang kotse ay nilagyan ng ABS system, ESP, isang EBD brake force distribution system at a emergency na pagpepreno Brake Assist. Passive na kaligtasan nakapatong sa isang pares ng front airbag at apat mga unan sa gilid seguridad.
Noong Setyembre 2002, sa wakas ay binawi ng Bentley ang pangalang ibinigay dito ng tagapagtatag nito noong 1919 - Bentley Motors Limited, na nawala noong sumanib ito sa Rolls-Royce noong 1931. Sa katapusan ng buwan, ang pinakabagong sports coupe, ang Continental GT, ay opisyal na ipapakita. Ang bagong produkto ay ibebenta lamang sa ikalawang kalahati ng susunod na taon.
Sa kabila ng pagpoposisyon ng modelo bilang isang sports car, pinagsasama nito ang kapangyarihan at paghawak ng isang sports coupe na may kaginhawahan at karangyaan ng executive sedan. Ang kotse ay may 4 na upuan, na naging posible salamat sa sloping rear at malaking overhang. Sa ilalim ng talukbong ng kanilang bagong produkto, nag-install ang British ng isang bagong 6-litro na W12 engine na may lakas na 500 hp, kung saan ito pinakamataas na bilis umabot sa 290 km/h. Ang lahat ng lakas ng makina ay ipinapadala sa apat na gulong sa pamamagitan ng isang anim na bilis na gearbox. Sa panahon nito, ang Bentley GT na ito ang naging pinakamabilis na kinatawan ng tatak. Sa palabas sa Birmingham noong Oktubre, ang Bentley Continental GT ay pinangalanang 'Best Car of Show'.
Noong Disyembre 2002, nagsimula ang pagpupulong ng huling limitadong batch ng Continental R at Azure. Ang lahat ng mga kinatawan ng "Final Series" ay namumukod-tango dahil sila ay na-assemble sa pamamagitan ng kamay. Mula sa sandaling ito ay umalis sila sa conveyor. Isang kabuuan ng 11 eksklusibong Continental R at 52 eksklusibong Azure ang ginawa. Sa ilalim ng hood ng pinakabagong mga klasikong Bentley, na-install ang 420-horsepower na mga makina. Itinampok ng mga modelo ang mga rich finish sa mga detalye ng Mulliner. Ang mga kotse ay nilagyan din ng 18-pulgada na five-spoke na gulong at pininturahan ang mga calipers ng preno.
Ang paglubog ng araw para sa Continental R at Azure ay naging madaling araw para sa Continental GT, ang pag-unlad nito ay nasa ilalim na ng tangkilik ng VW Group. Nagmarka ang Continental GT ng isang bagong milestone para sa pabrika ng Bentley at para sa modernong kasaysayan ng maalamat na English automaker.
Noong Abril 2003, ang dibisyon ng Mulliner ng Bentley ay naglabas ng Arnage B6 armored limousine, na may kakayahang protektahan ang mga pasahero mula sa putok ng machine gun mula sa isang AK-47 at kahit isang pagsabog ng granada. Ang armored executive car ay batay sa isang pinahabang platform mula sa Arnage sedan. Tatlong mga opsyon sa haba ng katawan at indibidwal na interior trim ang inaalok.
Ang bigat ng kotse ay tumaas nang malaki, na nagpilit sa mga inhinyero na muling magtrabaho sistema ng pagpepreno, suspension at stability control system. Ang karaniwang bersyon ay may ganap na nakabaluti na katawan at bulletproof na salamin, isang sistema ng panloob na recirculation ng hangin nang hindi kinukuha ito mula sa panlabas na kapaligiran, pati na rin ang mga pyrotechnic cartridge na pumupunit sa mga pinto para sa emergency na paglisan mula sa kotse. Nakabaluti limousine Bentley Arnage Ang B6 ay naibenta sa pagitan ng $500,000 at $550,000.
Noong taglagas ng 2003, binuksan ang unang Russian Bentley car showroom sa Moscow. Ang lugar ng bagong exhibition hall ay 600 square meters. m.
Noong Mayo 2004, sinimulan ni Bentley ang mass production ng na-update na Arnage. Ang kotse ay nakaposisyon bilang isang 2005 na modelo. Ang na-update na Arnage ay nakakakuha ng bagong hood at grille. Ang mga headlight ay na-update din at ang kabuuang hanay ng mga kulay ng katawan ay may kasamang 40 shade (27 kulay para sa interior).
Ang makina ay nanatiling pareho - 6.75 na pag-aalis at 400 hp. kapangyarihan. Gamit ang makinang ito, ang na-update na Arnage ay bumibilis sa pinakamataas na bilis na 318 km/h at nagsisimulang sumunod sa mga pamantayan sa kapaligiran ng Euro-4. Upang mapabuti ang paghawak ng kotse, nakatanggap ito ng isa pa likod suspensyon. Nagbago ang loob panel ng instrumento at nagdagdag ng karaniwang satellite sistema ng nabigasyon, inangkop para sa DVD media.
Bentley State Limousine 2002
Noong Disyembre 2004, inanunsyo ni Bentley ang pagpapalabas ng 20 eksklusibong limousine batay sa Arnage (ang konsepto ay dating ipinakita sa Geneva). Ang bawat eksklusibong limousine ay tumatanggap ng sarili nitong numero. Wheelbase tumaas ang makina sa 3566 mm. Ang katawan ng bawat limousine ay may dalawang kulay na kulay. Nakatanggap ang limousine ng multimedia system na may 12-pulgadang LCD screen sa mga headrest. Ang limousine ay may mga opsyon gaya ng computer na may koneksyon sa Internet, refrigerator at kahit cigar humidor.
Ang luxury limousine ay pinapagana ng isang V8 na may dalawang turbocharger, na may displacement na 6.7 litro at lakas na 400 hp.
Noong 2005, lumipat ang Bentley Continental GT sa planta ng Volkswagen sa Dresden, kasama ang Volkswagen Phaeton. Ang paglipat ng produksyon ng Continental GT sa planta ng Dresden ay pinahintulutan para sa mas mahusay na paggamit ng kapasidad ng produksyon nito: hanggang noon, ang planta ng Volkswagen ay wala pang quarter load.
Sa Marso 2005 Motor Show sa Geneva, ang Ingles na kumpanya ay nagpapakita pinakabagong sedan Continental Flying Spur. Ang bagong produkto ay batay sa platform ng kamangha-manghang Continental GT coupe at sa teknikal na paraan ang mga kotse ay halos magkapareho.
Ang sedan ay nilagyan ng parehong anim na litro na twin-turbo W12 engine na gumagawa ng 552 hp. Gamit nito, ang Flying Spur ay bumibilis sa "daan-daan" sa loob ng 5 segundo at umabot sa pinakamataas na bilis na 305 km/h. Ang motor ay ipinares sa isang semi-awtomatikong ZF.
Kasunod ng Continental GT coupe, ang produksyon ng Continental Flying Spur sedan ay lilipat sa planta ng Volkswagen sa Dresden.
Noong Setyembre 2005, nagpakita ang kumpanya ng British ng isang bagong mapapalitan batay sa Continental GT, na tinatawag na GTC. Gumagamit ang bagong kotse ng malambot na folding roof, napakayaman na interior trim, all-wheel drive transmission, at isang W12 engine na may displacement na 6.0 litro at lakas na 560 hp. Ang Continental GTC ay nagiging 15-20% na mas mahal kaysa sa coupe, na may average na tag ng presyo na humigit-kumulang 310 thousand dollars. Ang pagpupulong ng bagong produkto ay nagsisimula noong Setyembre 2006 sa parehong planta sa Dresden bilang ang pagpupulong ng regular na GT.
Pebrero 2006. Ang British ay gumagawa ng pinakamahal na Continental GT sa Diamond Series modification. 400 copies lang ang circulation ng bagong item. Ang serye ay tumatanggap ng reinforced ceramic brakes na may sukat na 420 mm, ang orihinal na 20-inch mga wheel disk, mga naka-istilong leather na upuan, aluminum pedal, atbp. Ang makina ay nananatiling pareho.
Agosto 2007. Kinukumpleto ng British ang trabaho sa pinakamabilis na kinatawan hanay ng modelo– Bilis ng Bentley Continental GT. Ang bagong coupe ay naiiba sa regular na bersyon ng GT na may 600-horsepower na makina. Bilang karagdagan, ang bersyon ng Bilis ay nilagyan ng 35 kg na mas magaan na katawan at isang mas mahigpit na suspensyon. Salamat sa mga pagbabagong ito, ang acceleration sa "daan-daan" ay nabawasan sa 4.3 segundo, at ang pinakamataas na bilis ay tumaas sa 326 km / h.
Sa tag-araw ng 2008, ipinakilala ni Bentley na-update na sedan Continental Flying Spur. Bilang karagdagan, ang pinakamalakas na bersyon ng sedan na ito ay lilitaw na may prefix na Bilis sa pangalan.
Ang disenyo ng harap at likod na mga bahagi ay higit na nagbabago sa restyled na kotse. Nilagyan ito ng 19-pulgadang gulong at mas sopistikadong sistema ng musika na may 15 speaker. Bilang karagdagan, binabago ng na-upgrade na kotse ang mga setting ng suspensyon at pagpipiloto.
Ang Flying Spur Speed ay nilagyan ng 6.0-litro na W12 engine na gumagawa ng 600 hp. Nagtatampok ang bersyon ng Bilis ng mas mahigpit na suspensyon, mas mababang ground clearance at mas malakas na sistema ng pagpepreno. Ang lahat ng mga pagbabagong ito ay naging posible upang mapataas ang maximum na bilis sa 322 km/h at acceleration sa 100 km/h sa loob ng 4.8 segundo.
Noong Setyembre, napilitan ang kumpanyang British na ilipat ang karamihan sa mga empleyado nito sa isang tatlong araw na linggo ng trabaho. linggo ng trabaho dahil sa pagbaba ng benta sa world market. Lalo na natamaan si Bentley ng 16% na pagbaba sa mga benta sa US.
Sa 2008 Paris Motor Show, inihayag ni Bentley ang mga plano nitong magpaalam sa Arnage. Ang paglabas ng 150 mga kotse ng huling serye ay inihayag. Ang mga kotseng ito ay nilagyan ng madilim na ihawan, mga naka-istilong 20-pulgadang gulong at isang espesyal na badge ng Final Series sa mga fender.
Sa ilalim ng talukbong ng pinakabagong Arnage ay naglagay sila ng isang 8-silindro na makina na may displacement na 6.75 litro at isang lakas na 507 hp. na may kamangha-manghang metalikang kuwintas na 1000 N m. Ang parehong ay inaalok para sa makina awtomatikong paghahatid ZF tulad ng dati. Sa ganoong teknikal na pagpupuno, ang sedan ay nagpapabilis sa maximum na 288 km/h at may dynamics ng acceleration sa 100 km/h sa loob ng 5.5 segundo. Ang isa pang kawili-wiling karagdagan sa Final Series ay mga ceramic brakes. Ang interior ng Arnage Final Series ay kasing-rangya gaya ng ibang Bentley.
Noong Nobyembre 2008, inilathala ni Bentley ang mga unang larawan ng pinaka-marangyang convertible sa mundo - ang Azure T, na nilagyan ng 6.72-litro na V8 engine na may displacement na 6.72 litro at lakas na 500 hp. (dating 457 hp). Ang convertible ay nakakakuha ng pinahusay na sistema ng pagpepreno, iba't ibang disenyo ng gulong at pinalawak na mga opsyon sa interior trim.
Magsisimula ang 2009 para sa lahat ng empleyado ng Bentley na may pitong linggong holiday. Ang dahilan nito ay hindi sapat na demand sa world market.
Marso 2009. Tinatanggap ng Geneva Motor Show ang isang high-speed na bersyon ng sikat na Continental coupe na may prefix na Supersports sa pangalan nito. Ang bagong produkto ay batay sa GT Speed modification, at pangunahing tampok Nagsisimula ang dual fuel - gasolina at isang bioethanol mixture.
Ang Supersports ay nilagyan ng V12 engine na gumagawa ng 630 hp. at 830 N m Sa makinang ito, ang Supersports ay bumibilis sa 329 km/h at may dynamics ng acceleration sa 100 km/h sa loob ng 4 na segundo. Binawasan ng mga inhinyero ang bigat ng kotse, muling isinaayos ang suspensyon at pagpipiloto. Na-install din ang mga metal-ceramic na preno. Ang pinaka mabilis na bersyon Nawala ng Continental GT ang likurang hilera ng mga upuan, na naging posible na mag-install ng mga front sports bucket na may carbon frame.
Sa sandaling magretiro ang beteranong si Arnage, alam ng lahat na malapit na siyang papalitan ni Bentley ng isang bagay. Ipinakita ng British ang kapalit na ito sa Frankfurt automobile exhibition noong 2009. Ang pangalan ng bagong produkto ay Mulsanne (Bentley Mulsanne). Tulad ng sinasabi ng mga British mismo, ang kanilang bagong punong barko ay walang pagkakatulad sa VW Group. Ang kotse na ito ay hindi nakatanggap ng isang solong sangkap mula sa Continental, na magiging natural na pagpapatuloy ng sikat na coupe. Ang punong barko na Bentley ay naging ganap na orihinal, kapwa sa mga tuntunin ng disenyo at teknikal na mga bahagi.
Ang isang 550-horsepower engine na may 1000 Nm ng torque ay binuo para sa punong barko. Gumagamit ang makina ng variable valve timing system, gayundin ng cylinder deactivation system. Ang lahat ng ito ay nadagdagan ang kahusayan at pagkamagiliw sa kapaligiran ng makina.
Ang chassis ng bagong Bentley flagship ay nako-customize na pneumatic. Gumagana ang lahat sa ilalim ng elektronikong kontrol. Maaaring baguhin ng driver ang mga katangian ng suspensyon o magtiwala sa computer na ayusin ang mga ito sa kasalukuyang bilis at kalidad ng ibabaw.
Sa loob, tulad ng inaasahan, isang kaharian ng karangyaan ang naghihintay sa mamimili. Maraming insert na gawa sa natural na kahoy, makintab na bakal at mamahaling leather. Ang elektronikong nilalaman ay mahusay din: moderno sistemang multimedia, satellite navigation, 2200-watt Naim para sa Bentle audio system, telepono, Bluetooth interface, system keyless entry, memorya ng mga setting ng upuan at marami pang iba.
Pagkatapos Frankfurt Motor Show Noong 2009, agad na nagtakda si Bentley na lumikha ng isang mapapalitan batay sa bagong punong barko ng Mulsanne. Pinapalitan ng convertible na ito ang lumang Azure Convertible. Sa mga teknikal na termino, ang Mulsanne convertible ay hindi gaanong naiiba sa sedan. Parehong makina, parehong mga setting ng chassis.
Sa pagtatapos ng 2009, nalaman ang tungkol sa mga plano ni Bentley na maglabas ng bukas na Continental Superesports. Sa ilalim ng hood ng kotse ay isang 621-horsepower W12 turbo engine, na gumagana kasabay ng isang Quickshift gearbox. Ang acceleration dynamics ng convertible ay naging hindi mas masahol kaysa sa coupe.
Marso eksibisyon sa Geneva 2010. Ang Italian tuner na si Carrozzeria Touring Superleggera ay ginagawang three-door station wagon ang Bentley Continental GTC Speed. Ang kahulugan ng shooting brake ay mas angkop para sa katawan na ito (sa simula ng ika-20 siglo, maraming mga automaker ang nagustuhang mag-eksperimento dito).
Sa taglagas na palabas sa Paris, ipinakita ni Bentley ang bagong Continental GT. Kahit na ang coupe ay nakaposisyon bilang "bago," natanggap nito ang platform mula sa hinalinhan nito. Ang Bentley ay hindi isang tagagawa na patuloy na gumagawa ng mga bagong kotse.
Sa panlabas, ang luma at bagong Continental GT ay halos magkapareho. Ngunit tulad ng sinasabi ng British, para sa bagong Continental GT na inihanda nila ay ganap na naiiba mga bahagi ng katawan. Masusing pinaghirapan din nila ang pagsususpinde. Bilang resulta, ginawa nilang mas malawak ang bagong produkto ng 24 mm at mas mataas ng 14 mm, nang hindi binabago ang haba o wheelbase.
Bagama't ang mga makina ay mukhang pareho, ang pag-update ay nagdagdag ng karagdagang 15 hp. kapangyarihan (hanggang 575 hp) at 50 Nm ng metalikang kuwintas (hanggang 700 Nm). Ang update na ito ay hindi nakaapekto sa maximum na bilis (kaparehong 318 km/h), ngunit makabuluhang nakaapekto sa acceleration dynamics - 4.6 segundo hanggang 100 km/h (0.2 segundo mas mababa).
Gaya ng dati, napapanatili ng Continental GT ang all-wheel drive. Ngunit kung dati ang drive ay simetriko, ngayon ang rear axle ay tumatanggap ng 60% ng metalikang kuwintas. Ginawa nitong posible na mapataas ang predictability ng paghawak. Ang isang mapapalitan batay sa bagong Continental GT - Continental GTC - ay ipapakita lamang sa isang taon.
Nilinaw ng Marso 2012 Geneva Motor Show sa lahat na naghahanda pa rin ang Bentley na ilabas ang sarili nitong crossover. Sa kasamaang palad, ang EXP 9 F contender na nag-debut ay isa lamang konsepto.
Ang konsepto ay naging tunay na royal: isang kasaganaan ng chrome, 23-pulgada na mga gulong, ang pinaka-pinong katad at maging ang sarili nitong minibar sa trunk.
Ang teknikal na bahagi ay kawili-wili din: ang konsepto ay nilagyan ng isang "higante" na Volkswagen W12 na may dalawang turbocharger na bumubuo ng 600 hp. at 800 N m Ang lahat ng kapangyarihan ng makina na ito ay ipinapadala sa mga gulong ng isang 8-speed torque converter gearbox.
Noong Agosto 2012, ipinakilala ni Bentley ang pinakamabilis na Continental GT Speed pinakabagong henerasyon. Sa ilalim ng hood ng kotse, nag-install ang British ng isang 6-litro na W12 engine na may dalawang turbocharger (eksaktong kapareho ng EXP 9 F), na bumubuo ng 625 hp. at 800 N m robotic na kahon Nakatanggap ang ZF convertible ng acceleration dynamics na 0-100 km/h sa loob lamang ng 4.4 segundo at pinakamataas na bilis na 325 km/h.
Sa 2012 Paris Motor Show, kinumpirma ng British ang kanilang mga plano na bumalik sa motorsport at ipinakita ang konsepto ng Continental GT3. Ang kotse ay ganap na sumusunod sa FIA at nakabatay sa Continental GT Speed.
Ang whopper ay nakatanggap ng nakamamanghang makina mula sa Volkswagen, kung saan nagawa nitong maabot ang maximum na bilis na 330 km/h at acceleration sa "daan-daan" sa loob ng 4.2 segundo. Nangako ang British na italaga ang buong susunod na taon sa pagsubok at pag-fine-tune ng kotse para sa pakikilahok sa 24 na oras na karera. Ang kotse ay opisyal na naaprubahan at na-certify para sa karera lamang noong Hulyo 2013.
Sa kasiyahan ng mga oligarko, noong 2013 ay ipinakilala ni Bentley ang isa pang bagong produkto. Sa pagkakataong ito ang British ay dumating sa Geneva Motor Show kasama ang isang bagong henerasyon ng pinakasikat at marangyang sedan - ang Flying Spur.
Bagaman natanggap ng sedan ang lumang "trolley" mula sa VW Phaeton, ito ay naging kamangha-manghang. Ang lahat ng mga sangkap at asembliya ay sumailalim sa malalaking pagbabago. Ganap na muling idinisenyo ng mga inhinyero ng British ang suspensyon at pinataas ang tigas ng katawan ng 4%. Habang tumataas ang bilis, awtomatikong binabawasan ng air suspension ang ground clearance.
Noong Hulyo 2013, sa wakas ay nakumpirma ng British ang kanilang mga plano na magsimulang gumawa ng crossover, batay sa kahindik-hindik na konsepto ng EXP 9 F.
2013 Bentley Flying Spur
Ang mga sasakyang Bentley, na orihinal na ginawa sa England, ay humanga sa unang tingin sa kanilang luho, mataas na kalidad at pagiging presentable. Hindi lamang mayroon silang katayuan ng komportableng kagamitan, ngunit pinagsama din ang mga piling tao na disenyo at natatangi mga pagtutukoy. Isang mahusay na solusyon sa engineering. Bentley sa kalsada ay biyaya, bilis, kalayaan at kumpletong kaligtasan.
SA modernong mundo ang mga automaker ay may maraming sangay na nakakalat sa buong mundo. Walang alinlangan, ang kalidad ng isang modelo ay direktang nauugnay sa kung saan ito binuo. Samakatuwid, sa mga bilog na mahilig sa kotse ay madalas na pinag-uusapan kung aling bansa ang gumagawa ng Bentley.
Ngunit sa ika-21 siglo ng pang-industriyang globalismo, kung saan ang mga bahagi ay ginawa at binuo sa iba't ibang bahagi ng mundo, medyo mahirap matukoy ang may-ari ng isang partikular na tatak ng kotse. Batay sa hindi napapanahong mga katotohanan, ang bansang pinagmulan ng Bentley ay England. Ngunit kung gaano ito katotoo ay mahirap sabihin. Una sa lahat, kailangan nating bumaling sa pinagmulan at pag-unlad ng tatak na ito.
Kasaysayan ng tatak ng Bentley
Ang ninuno ng luxury brand ay si Walter Owen Bentley. Ang pagbubukas ng Bentley Motors noong unang bahagi ng 1919 ay kasabay ng pagsisimula ng pandaigdigang industriya ng sasakyan. TUNGKOL SA maramihang paggawa Sa oras na iyon, walang sinuman ang naghinala sa tatak na ito.
Sa simula ng ikadalawampu siglo, ang mga kotse ay ginawa nang direkta para sa karera, at pagkatapos lamang na manalo ang tatak ay naging tanyag. Noong panahong iyon, ang batang Benlty ay nabuhayan ng loob sa ideya na maging pinuno ng lahi at luwalhatiin ang Great Britain. Ang lahat ng mga pagsisikap ay naglalayong lakas at bilis, walang diin sa disenyo. Logo ng kompanya ang tatak ay naging mga nakabukang pakpak, maingat na niyakap ang titik na "B". Ang unang kotse ay nilagyan ng 2-litro na makina at ang supercar ang unang nakarating sa finish line. Pagkatapos ay nagsimula silang gumamit ng tatlo at walong litro na makina. Ngunit sa pagdaan sa isang kaskad ng kaakit-akit na mga tagumpay, ang kumpanya ay dumanas ng maraming pagkahulog at pagkabigo.
Mapanghamong panahon para sa Bentley Motors
Sa pagtatapos ng 30s, pagkatapos ng isang kahanga-hangang pagtaas, dumating ang isang matarik na pagbagsak para sa Bentley, ang bansa ng paggawa, na nanatili pa rin sa England. Nagsimula ito sa bagong Modelo hindi maabot ang finish line. Pagkatapos ay dumating ang Great Depression, nang bumaba ang interes sa mga luxury car. Dahil dito, napilitang ilagay ang selyo para sa auction. Ang bumibili, na kasalukuyang incognito, ay naging isang kinatawan ng isang nakikipagkumpitensyang kumpanya Rolls Royce. Bilang isang resulta, ang tatak ay radikal na binago ang mga priyoridad nito at nagsimulang malikha batay sa mga kakumpitensya.
Ang karera ay isang bagay ng nakaraan. Ngayon ang Bentley ay ang kotse ng mga batang aristokrata, na pinagsasama ang ginhawa at bilis. Ang eksklusibo ng linya ng modelo ay ang Bentley Continental, na nanalo sa nominasyong "kotse ng taon".
Ang pangalawang "itim na guhit" ng tatak
Noong 1990s, ang Rolls mismo ay nasa krisis sa pananalapi. Tumigil siya sa pagiging competitive. Ang kumpanya ay inilagay para sa pagbebenta. Para sa kapakanan ng pagmamay-ari ng isa sa mga maringal na tatak sa mundo, ang mga kakumpitensya ay naglunsad ng isang tunay na digmaan. Ang alok ng BMW ay outbid sa huling minuto ng Volkswagen, na nag-alok ng higit sa $800,000. Ngunit para sa sasakyang Bentley, ang England ay nananatiling bansang pinagmulan. Habang binabati ng buong mundo ang nagwagi, ikinalulungkot ng mga kakumpitensya na hindi nila nakuha ang pangunahing premyo. Kasunod nito, ang Continental GT ay lumitaw sa merkado, na humahanga sa publiko sa disenyo nito.
Sa madaling araw ng 2000s, ang mga automaker, na nasa ligaw na kumpetisyon sa isa't isa, ay nagsimulang gumamit ng mga militanteng hakbang sa marketing. Nagsimula ang isang bukas na paghaharap sa advertising, una sa pagitan ng BMW at Mercedes, pagkatapos ay sa pagitan ng Jaguar at Audi. Ang mga banner sa advertising ay puno ng nakakahiyang mga lagda. Ngunit lahat ay namangha sa Bentley, na sinira ang lahat ng mga template nang sabay-sabay. Sa isang maikling video sa advertising, ipinakita ng isang napakagalang na lalaki ang kanyang gitnang daliri sa backdrop ng isang may pakpak na emblem. Ito ay itinuturing na hindi masisira ng tatak ng Ingles kaysa sa Aleman. Ang gayong mapanuksong balangkas ay hindi lamang nagdulot ng kontrobersya sa publiko, ngunit pinatunayan din ang pagiging epektibo ng nakakapukaw na advertising.
Bansa ng paggawa ng Bentley ngayon
Ang Bentley ay ang kotse ng royal elite. Ngayon ay papunta ito sa England, sa bayan ng Crewe. Kumbinasyon sariling gawa at automotive advances ng ika-21 siglo. At lahat ng ito sa parehong pabrika. Gumagamit ang mga inhinyero ng high-tech, ultra-precise na mga robot para sa kanilang trabaho. Isang kahilingan ang natanggap para sa isang eksklusibong modelo. At isang supercar na may pangalang Mulsan at may magaan na kamay ng mga inhinyero ay lumabas.
Paalala sa mga mahilig sa kotse ng Russia
Lumitaw ito sa Russia sa pamamagitan ng mga ahensya ng dealer noong 1995. At noong 2012 lamang, nang ang automaker mismo ay nagtatag halamang Ruso Ang tatak ng Bentley, na ang bansang pinagmulan ay England, ay isang tatak ng interes sa mga domestic na mamimili.
Para sa kumpanya, ang Russian site ay isa sa mga pinaka-nakatutukso, kaya palaging sinusubukan nitong sorpresahin ang Russian na mahilig sa kotse. Kaya, tatlong mga modelo ang maaari nang mabili sa Russia: Mulsanne, Flying Spur at Continental. At sa lalong madaling panahon ilulunsad ng tatak ang pinakabagong supercar nito - ang Bentley Bentayga SUV.
Si Bentley ay tagagawa ng Ingles mga mamahaling sasakyan. Sa paglipas ng mga taon ng pagkakaroon nito, nilikha nito ang imahe ng pinakaprestihiyoso at mamahaling tatak sa mundo. Nagsisimula ang kasaysayan ng kumpanya noong 1919, nang ang isang highly qualified na inhinyero ng disenyo na si Walter Owen Bentley ay nagtatag ng kanyang sariling kumpanya ng pagmamanupaktura ng kotse, ngunit binuo sila nang magkasama sa F. Barges at G. Varley. Matapos ang pagtatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang pamamahala ng kumpanya ay nagsimulang mag-isip tungkol sa paglikha ng mga kotse. sariling pag-unlad, na naging pinakamahusay sa England at malawak na kilala sa kabila ng mga hangganan nito. Ang logo ng tatak ay ang titik na "B" - ang unang titik sa apelyido ng tagapagtatag. Mula noong 1920, ang mga sasakyan ng Bentley ay paulit-ulit na nanalo sa mga prestihiyosong karera sa buong mundo. At mula noong 30s, nawala ang kalayaan ng kumpanya at nagsimulang maging bahagi ng pag-aalala ng Rolls-Royce. Ngayon, ang Bentley ay bahagi ng German Volkswagen group.
Opisyal na website: www.bentleymotors.com
Punong-tanggapan: England
Bentley Cars Ltd. ay isang kumpanyang Ingles na nagdadalubhasa sa paggawa ng mga sasakyan.
Ang tagapagtatag ng maalamat na aristokratikong tatak ng kotse, na nabuo noong 1919, si Walter Owen Bentley, ay bumuo ng kanyang unang kotse na may 3-litro na "apat" kasama sina F. Barges at G. Varley. Sa taglagas ng parehong taon, ipinakita ni Walter Bentley ang kanyang panganay sa London Motor Show, ngunit ang produksyon ay nakapagsimula lamang pagkatapos ng dalawang taon. Siyanga pala, sa simula pa lang ay itinakda ni Bentley ang mga pasyalan nito sa paggawa ng mga prestihiyosong sasakyan. Ang tatlong-litro na dami ay ginawa ang kotse na hindi maabot para sa mga ordinaryong motorista, at ang limang-taong panahon ng warranty, na natatangi para sa panahong iyon, ay nakakuha ng atensyon ng mayayamang tao. Ang kotse ay may isang simpleng pangalan - 3L, na nangangahulugan lamang ng pagkakaroon ng isang 3-litro na makina. Nang maglaon ay naging tradisyonal ang pagtatalagang ito. At sa isang lugar lamang sa kalagitnaan ng twenties nagsimulang lumitaw ang mga pandiwang pagtatalaga, halimbawa, Big Six, sa pangalan.
Si Bentley, nang hindi pinapabigat ang kanyang sarili sa mga kasiyahan sa disenyo, ay nagbigay ng espesyal na pansin teknikal na bahagi tanong. Nakita niya ang pangunahing layunin ng kanyang mga sasakyan sa pagkapanalo sa mga karera ng kotse. Sa katunayan, bihirang nangyari na ang mga kotse ng Bentley ay hindi nanalo sa mga kumpetisyon sa palakasan. Ang paggamit ng malalaking dami ng makina ay naging posible na "alisin" ang isang malaking halaga ng lakas-kabayo mula sa kanila. Ang isa sa mga ito ay isang 4.5L na modelo na may Roots rotary supercharger na inilagay sa harap ng radiator. Ang kotseng ito ay espesyal na idinisenyo para sa sikat na magkakarera at pang-industriyang magnate na si G. Birkin. Sa mga taong iyon, ang kotse ay naging isa sa pinakamalakas at pinakamabilis, at, sa kabila ng kritikal na saloobin dito mula sa Bentley mismo, ay nagdala sa kanyang kumpanya ng higit na katanyagan.
Noong 1928-30 Ang mga kotse ng modelong "6.5L" at ang bersyon ng sports na "Speed Six" ay pinagsama sa maliit na dami. Sa tatlong taon, dalawang beses nanalo ang kotseng ito sa lahi ng Le Mans at tatlong beses sa Brookland.
Ang paggawa ng modelong "8L" - ang pinakamahal at prestihiyoso sa linya ng kumpanya - ay nagsimula noong 1930.
Ang simula ng thirties ay minarkahan ng pagkawala ng kalayaan ni Bentley. Kaya, sa pamamagitan ng pamamagitan ng Napier, si Bentley ay naging bahagi ng isa pang piling sasakyan Rolls-Royce. Nagsimula ito ng isang bagong yugto sa kasaysayan ng kumpanya, na sa anumang paraan ay nabawasan ang dating nakuhang prestihiyo at posisyon. Bentley. ngayon ay tinatawag na SS Cars (na ang ibig sabihin ay tahimik sport car) ay naging hindi mapag-aalinlanganang pinuno sa mga high-end na British na kotse.
Ang unang Bentley, na nilikha kasama ng mga espesyalista sa Rolls-Royce, ay ang 3.5L na modelo (1933). Noong 1936, lumitaw ang 4.5L na modelo batay sa Rolls-Royce 20/25HP at Rolls-Royce25/30 HP. Mula noong 1933, pitong modelo ng halos kaparehong disenyo at konstruksyon ang ginawa.
Unti-unti, nagsimulang lumipat ang produksyon ng mga sasakyan ng Bentley mula sa Derby patungo sa planta ng Rolls-Royce, na matatagpuan sa Crewe. At ang unang ganap na nilikha na modelo doon ay ang Mark-VI, na ginawa ng ilang buwan pagkatapos ng pagtatapos ng World War II. Ang batayan para sa makinang ito ay Rolls-Royce Silver Wraith. At mula noong 1955, ang lahat ng mga modelo ng Bentley ay mga kumpletong kopya ng Rolls-Royce. Gayunpaman, sa kabila ng pagkakatulad ng istruktura ng parehong mga tatak, mayroon at nananatili hanggang ngayon ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan nila: Ang Rolls-Royce ay isang kinatawan ng kotse, at ang upuan ng may-ari nito ay nasa likod. Sa kabaligtaran, ang Bentley ay isang kotse para sa mga taong marunong at mahilig magmaneho ng kotse.
Noong 1952, ipinakilala ni Bentley ang modelong Continental. Ito ay isang sports two-door na kotse na nakakuha ng katanyagan bilang ang pinakamabilis na produksyon na sedan.
1955 - Ipinakita ng seryeng S ang panghuling teknikal na tagpo ng mga tatak. Ang Bentley S1 ay naging kopya ng Rolls-Royce Silver Wraith.
Noong 1963 lumitaw ang modelo ng S3. Noong 1965, nagsimula ang paggawa ng modelo ng Bentley T.
Ang produksyon ng mga turbocharged na modelo ay nagsisimula sa 70s. ay ang mga modelong Mulsanne Turbo at Turbo R na may tatak ng Bentley. Ayon sa mga eksperto, ang Bentley Mulsanne Turbo ay naging isa sa mga pinakamahusay na sedan sa mundo, kahit na kumpara sa Mercedes-Benz 600SEL.
Ang modernong programa ng kumpanya ay tumagal ng humigit-kumulang 20 taon upang mabuo. Noong 1980, ipinakita ang modelong Mulsanne, pagkalipas ng dalawang taon ay inilabas ang isang 300-horsepower turbocharged na bersyon, at pagkalipas ng ilang taon ay inilabas ang pinasimpleng bersyon ng Eight. Ang natitirang mga modelo ay nilikha ayon sa tinatawag na "Project 90", na may iba't ibang mga katawan at ilang mga panlabas na pagkakaiba mula sa kanilang kapwa Rolls-Royse - Turbo R at Brooklands, tanging ang modelo ng Continental ay wala at walang mga analogue. Ang pamilya ng mga mahal na ito mga sports coupe pangunahing inilaan para sa mga bata at ambisyosong milyonaryo na nakakakita ng mga sports car tulad ng Ferrari na masyadong utilitarian at kulang sa ginhawa. Ang kasalukuyang ginawang Continentals ay may tatlong pangunahing pagbabago: "R", "T" at "SC". Ang "R" na modelo ay ang mas mura sa pamilya ($314,000 lang) at nagtatampok ng natatanging trim, pati na rin ang komportable at maayos na biyahe. pagmamaneho ng mabilis palawit. Ang modelong "T" ay may wheelbase na pinaikli ng 100 mm, isang sportier na suspensyon at isang malakas na makina na 426 hp. Ngunit ang pinaka-kawili-wili sa "opera" na ito ay ang pagbabago ng "SC" (Sedanca Coupe) na may maaaring iurong na matigas na bubong. Sa normal nitong estado, ito ay isang closed coupe, gayunpaman, kung ninanais, ang bahagi ng bubong sa itaas ng mga upuan sa harap ay awtomatikong binawi. At ang pinaka pinakabagong mga modelo ngayon ay ang Azure convertible at, siyempre, ang modelo ng Bentley Arnage, na nilikha batay sa Rolls-Royce Silver Seraph.
Noong 1991, nagsimula ang paggawa ng modelo ng Bentley Continental-Azure. Nang maglaon noong 1996, kasunod ng Continental R, ang pamilya ng mga sasakyang ito ay dinagdagan ng Continental T.
Ang produksyon ng modelong Bentley Azure ay nagsimula noong 1996.
Noong 1997, naganap ang unang palabas ng modelo ng Turbo RT.
Ang mga kaguluhan sa mundo ng automotive ngayon ay nakakita ng Bentley Motors na nakalaya mula sa mga limitasyon ng Rolls-Royce at nasa ilalim ng kontrol ng Volkswagen AG noong 1998.
Ngayon, ang isa sa mga pangunahing accent sa programa ng produksyon ay nahuhulog sa modelo ng Arnage (premiere noong Abril 1998, Turin). Nilagyan ito makina ng BMW V8 (4.4 l) na may dalawang Garrett turbocharger at available sa dalawang pangunahing bersyon - Red Label (isang sportier na bersyon, 400 hp) at Green Label (354 hp). Ang kaligtasan ng mga pasahero sa ultra-luxury na sedan na ito ay sinisiguro ng dalawang airbag, Sistema ng ABS, traction-control, at isang sistemang nagsasara ng supply ng gasolina, nagbubukas ng mga pinto at naghihiwalay sa steering column kung sakaling magkaroon ng aksidente.
Ang walang hanggang "mga klasiko" mula sa Bentley ay nasa serbisyo din - iba't ibang mga bersyon ng modelo ng Continental (Marso 1991, Geneva), na nakikilala sa pamamagitan ng mahusay na kalidad ng interior trim (katad mula sa Conolli, mga panel na gawa sa bihirang kahoy o pinakintab na aluminyo) at maalalahanin na chassis disenyo. Ang pinakamalakas na Continental T na may maikling wheelbase at isang 6.8-litro na Vickers turbo engine ay bubuo ng 426 hp. at nararapat na ituring na isa sa pinakamabilis na coupe sa mundo - ang maximum na bilis ay 273 km/h na may kabuuang timbang na 2850 kg. Tulad ng iba pang mga modelo ng Bentley para sa 1998 model year, ang Continental ay nakakuha ng isang sportier, mas agresibong hitsura - ang kotse ngayon ay may mga alloy wheel at isang matrix-shaped grille.
Ang disenyo ng malambot na leather top para sa Azure convertible ay binuo at ginawa ng kumpanyang Italyano na Pininfarina. Ang premiere ng Bentley convertible ay naganap sa pagtatapos ng 2000 sa Birmingham Motor Show.
2001 - Nag-debut ang Bently EX Speed 8 sa kontinente ng Amerika sa 2001 Detroit Auto Show.
Bilang karagdagan sa lahat ng nasa itaas, nais kong banggitin ang modelo ng Bentley S-2, na kabilang sa pinakadakilang musikero ng ikadalawampu siglo - si John Lennon. Ang kotse na ito ay espesyal na binili niya para sa pagtatanghal ng album ng Beatles na Yellow Submarine sa Amerika. Upang matiyak ang buong lawak ng pang-unawa ng bagong album at upang maakit ang isang mas malaking madla dito, ang kotse ay espesyal na pininturahan sa ilalim ng mahigpit na patnubay ni Lennon mismo, sa isang natatanging psychedelic na istilo, na inspirasyon niya at ng iba pang mga miyembro ng grupo, tila. pagkatapos ng isang patas na dami ng paggamit ng marijuana. Sabi nila, laking gulat ng dating may-ari nang makita ang transformation kaya hindi siya nakaimik ng ilang minuto. Gayunpaman, ginawa ng lahat ng mga eksperimentong ito ang kotse na isang natatanging eksibit ng kasaysayan, na pinapanatili ang imprint ng isang panahon ng matagal nang nakalipas na mga taon.
Kahulugan, emblem, logo, sign (icon) Bentley
Anong brand ng sasakyan ang Bentley?
Mga bansa kung saan ginawa at ginawa ang Bentley na sasakyan UK at Germany
Bahagi ba ito ng ibang kumpanya, dibisyon, korporasyon, grupo?
Ang kumpanya ay naibenta noong 1998 sa Volkswagen Group, ngunit hindi ito maaaring magbenta ng mga kotse sa ilalim ng tatak na ito mismo, dahil ang tatak mismo ay dati nang ibinebenta sa pag-aalala ng BMW.
Ano ang ibig sabihin ng Bentley emblem, sign, logo?
Ang mga pabrika kung saan ginawa ang mga Bentley ay nakakaakit ng maraming atensyon, tulad ng bawat tao na nagmamay-ari ng isang Bentley na kotse. Ang tatak na ito ay lumitaw noong 1919, ang tao na ang kumpanya ng Bentley ay magkakaroon ng katanyagan sa buong mundo ay si Owen Bentley. Ang isang espesyal na tampok ng kumpanyang ito ay ang manwal 
pagpupulong ng kotse, ang unang kotse ay lumitaw sa taon na nilikha ang tatak, i.e. noong 1919. Gumawa ng maraming ingay si Owen Bentley sa mga lupon ng automaker ng Ingles; Ang pag-unlad ay isinagawa nang magkasama sa ilang mga kumpanya, kaya sa mga araw na iyon ay mahirap sabihin nang eksakto kung sino ang eksaktong gumawa ng Bentley nang sigurado. Gayunpaman, nasa 20s na, ang Bentley, na ang produksyon ay itinatag sa mga lokal na pabrika, ay ganap na lumipat sa Produksyong domestiko. Sa mga araw na iyon, ang kumpanya ay nagbigay ng limang taong garantiya para sa mga produkto nito ang kapasidad ng makina ng mga kotse ay nadagdagan sa 4.5 litro. Pinayagan nito ang kumpanya na ilagay sa merkado ang pinakamakapangyarihang mga kotse sa panahon nito, at sa parehong oras ang Bentley brand mismo 
naging mas karaniwan sa Europa, at naging kilala sa buong mundo. Ang kumpanya ay halos agad na nagsimulang pumasok sa mga kotse nito para sa karera. Si Frank Clement, na nagmamaneho ng sasakyang Bentley, ay naging pinakamabilis na propesyonal na driver, na nagdala ng tagumpay noong 1921. Sa pagitan ng 1927 at 1930, ang mga sasakyang gawa ng Bentley ay patuloy na nanalo ng LeMans bawat taon. Kasabay nito, ang kumpanya ay gumawa ng isang malaking kontribusyon sa pag-unlad ng industriya ng automotive - si Walter Bentley ay nag-imbento ng mga makabagong piston ng aluminyo.
Noong 1930s, ang kumpanya ay naging bahagi ng Rolls-Royce, na gumawa din mga mamahaling sasakyan. Sa paglipas ng panahon, ang estilo ng mga kotse ng Bentley ay nagsimulang magmukhang higit at higit na katulad 
kotse mula sa Rolls-Royce. Ang pagkakaiba sa pagitan ng mga kotse ay ang may-ari ng Bentley ang nagmaneho ng kanyang sasakyan, habang ang may-ari ng Rolls-Royce ay nakaupo sa likod. Habang lumalakad sila, mas teknikal na naging magkatulad ang mga sasakyang ito sa isa't isa. Ang isang kapansin-pansin na halimbawa ng hindi pangkaraniwang bagay na ito ay ang mga S series na kotse, na inilabas noong 50s. Gayunpaman, napanatili ng mga sasakyan ng Bentley ang kanilang mga orihinal na tampok, lalo na ang Continental body, na hindi ginamit ng mga tagagawa ng Rolls-Royce.
Saan ang pagpupulong ngayon?
Ang produksyon ay pangunahing isinasagawa sa UK, sa maliit na bayan ng Crewe. Kasabay nito, ang produksyon ay isinasagawa din sa planta ng Aleman sa malapit na pakikipagtulungan sa Volkswagen Phaeton. Noong 2000s, lumitaw ang binagong Arnage at Continental na mga modelo ng kotse; Tulad ng mga unang araw ng Bentley, lahat modernong mga sasakyan ay binuo sa pamamagitan ng kamay, na tumutukoy sa kanilang mataas na kalidad at presyo.
