Gawin sa daan ang paraang gusto mong gawin ng iba sa iyo! Ipasa ang balakid sa kanan at ang tanga sa kaliwa!

Ano ang unang kailangan ng isang driver?

- Responsibilidad: dapat mong pangalagaan ang kaligtasan ng iyong sarili, ng iyong mga pasahero at lahat ng iba pang gumagamit ng kalsada.

- Konsentrasyon: huwag magmaneho kung nakakaramdam ka ng pagod o masama ang pakiramdam, nakakagambala sa pag-iisip, nagagalit o naiirita, o nai-stress.

- Kakayahang mahulaan ang sitwasyon: patuloy na pag-aralan ang pag-uugali ng iba pang mga gumagamit ng kalsada, kumilos alinsunod sa sitwasyon sa kalsada.

- Pasensya: huwag gawing kumpetisyon ang pagsakay at tumugon sa kabastusan nang may kagaspangan, gumamit ng agresibong pananalita o kilos, subukang turuan ang ibang driver ng leksyon kung siya ay nagdulot sa iyo ng abala; maging matiyaga kung ang kotse sa harap ay hindi makagalaw nang mahabang panahon - ang driver ay maaaring may magandang dahilan; huwag subukan ang iyong pasensya (at huwag kumuha ng mga hindi kinakailangang panganib) - huwag masyadong lumapit sa kotse na minamaneho ng mag-aaral, dagdagan ang distansya at lateral interval; Huwag subukan ang pasensya ng iba - huwag mag-overtake para lang maipit ang iyong sarili sa pagitan ng mga sasakyan sa harap o agad na lumiko.

- Kumpiyansa: Ito ay isang mahalagang bahagi ng pagmamaneho, ngunit tandaan - hindi makatarungang panganib humantong sa isang aksidente!

Pamamaraan Pagmamaneho nang ligtas kapag nagmamaneho ng kotse

1. Huwag magmadali - mas mabuting ma-late ng 10 minuto kaysa makarating ng 10 minuto nang maaga.
2. Bago ka magsimulang magmaneho, siguraduhing ligtas itong gawin;
3. I-on ang iyong mga turn signal nang maaga at patayin ang mga ito sa oras.
4. Huwag lumampas sa speed limit ng higit sa 30 km/h.
5. Huwag hayaan ang iyong sarili na magambala sa pakikipag-usap kung ito ay nakakaapekto sa iyong pagmamaneho.
6. Kapag nakikipag-usap sa telepono, gumamit ng speakerphone.
7. Huwag gumamit ng headphones.
8. Huwag tumingin sa mga mapa at guidebook.
9. Huwag manigarilyo.
10. Huwag lumingon sa mga pasahero sa likuran - ang lahat ng iyong atensyon ay nasa kalsada.
11. Panatilihin ang tamang (ligtas) na distansya at lateral spacing.
12. Magsimula nang maayos at huminto nang maayos.
13. Huwag magmaneho habang hungover.
14. Huwag pabilisin ang sasakyan sa harap ng tawiran kung saan walang tao - maaaring lumitaw ang isang pedestrian nang hindi inaasahan.
15. Hindi mo maaaring: pisilin ang clutch, makisali sa 1st gear at hintayin itong mag-on berdeng signal ilaw trapiko.
16. Kapag bumabaligtad, buksan ang mga hazard lights.
17. Kapag bumabaligtad, ang bilis ay hindi dapat lumampas sa 20 km/h, at ang distansya ng paglalakbay ay dapat na minimal.
18. Kapag binabaligtad, hinaan ang volume ng radyo.
19. I-install tunog signal upang makisali sa reverse gear.
20. Palaging i-on ang mga low beam na headlight.
21. Huwag magtipid likidong antifreeze, windshield dapat malinis lahat!
22. I-on ang iyong mga turn signal sa iyong mga bakuran.
23. Bago pindutin ang brake pedal, tumingin sa rearview mirror (tantiyahin ang distansya sa sasakyan sa likuran at ang bilis nito).
24. Huwag magpakulay ng mga bintana ng iyong sasakyan (sa iyong unang taon ng pagmamaneho).
25. Mag-install ng mga “novice driver” signs (kung ikaw ay baguhan).
26. Huwag magpalit ng lane sa harap o sa isang tawiran ng pedestrian.
27. Kung ikaw ay bumahing, pagkatapos ay bitawan ang pedal ng gas bago gawin ito.

Hindi pwedeng dalawa

1. Maging bulag (iikot ang iyong ulo 360 degrees).
2. Magbingi-bingihan (makinig sa daan).

Seguridad sa ari-arian

1. Kapag nasa kotse, i-lock ang mga kandado ng pinto.
2. Huwag iwanan ang kotse kung ang makina ay tumatakbo o ang mga susi ay nasa lock pag-aapoy

Matutong magbasa ng daan

1. Panatilihin ang trajectory ng iyong sasakyan sa pamamagitan ng pagmamasid sa gitna ng landas.
2. Tumingin sa unahan hangga't maaari, makakatulong ito sa iyong mapansin nang maaga ang paparating na panganib.
3. Aktibong subaybayan ang mga pagbabago sa sitwasyon hindi lamang sa kalsada, kundi pati na rin sa nakapaligid na lugar.
4. Huwag panatilihin ang iyong tingin sa isang bagay sa loob ng mahabang panahon (higit sa 2 segundo).
5. Patuloy na subaybayan ang likuran at gilid ng iyong sasakyan.
6. Bago magpalit ng lane, lumiko o pumasok pangunahing daan Siguraduhin nang maaga na ang lugar na gusto mong sakupin ay libre.
7. Kung mas malaki ang iyong bilis, mas malawak ang iyong paningin.

Pagmamaneho sa mahirap na mga kondisyon

1. Iwasan ang mga bahagi ng kalsada na may langis, langis at alkitranmga spot.
2. Huwag magmaneho sa mga puddles sa bilis na lampas sa 50 km/h.
3. Kung ang kalsada ay natatakpan ng natutunaw na yelo, iwasang magmaneho sa mga light traffic lane.
4. Gawin ang overtaking maneuver kung kinakailangan lamang.
5. Mag-ingat sa mga basang dahon, snow at sand drifts.

Listahan ng mga malfunction na ginagawang mapanganib ang pagmamaneho ng kotse

1. Ang mga ilaw ng preno ay hindi gumagana.
2. Hindi gumagana ang sound signal.
3. Hindi gumagana ang handbrake.
4. Hindi gumagana ang mga turn signal.
5. Ang sistema ng alarma ay hindi gumagana.
6. Antas likido ng preno V tangke ng pagpapalawak bumababa (lower min risks) - kailangan mong mag-top up nang madalas.

Mga panuntunan para sa pagmamaneho sa isang rotonda

1. Panatilihin ang isang ligtas na distansya mula sa sasakyan sa harap, isang multiple ng pagitan sa pagitan ng mga poste ng ilaw:
- sa bilis ng pagmamaneho ~ 50 km/h - 0.5 na pagitan;
- sa bilis ng pagmamaneho ~ 100 km/h - 0.75 na pagitan;
- sa bilis ng pagmamaneho ~ 150 km/h - 1.0 na pagitan.
2. I-on ang turn signal kapag nagpapalit ng lane (laging).
3. Kung nasa 3rd - 4th row ka at madalas na naabutan sa kanan, isipin mo, baka magpalit ka ng lane sa katabing right lane. Magmasid mode ng bilis at linya ng paggalaw!

Cheat sheet para sa mga pedestrian

1. Huwag tumawid sa kalsada (kahit sa isang zebra crossing), maglakad nang mahinahon.
2. Huwag tumakbo o maglakad sa kalsada.
3. Huwag magbisikleta sa kalsada.
4. Kapag tumatawid sa kalsada (sa isang bisikleta) sa isang berdeng kalsada (sa isang zebra crossing), maglaan ng oras, lumipat humigit-kumulang sa bilis ng paglalakad.
5. Tumawid sa kalsada nang patayo.
6. Huwag tumawid sa kalsada na may hood sa iyong ulo.
7. Huwag tumawid sa kalsada habang nakikinig malakasmusika sa pamamagitan ng mga headphone.
8. Kapag tumatawid sa kalsada kasama ang mga hayop, panatilihin ang mga ito sa isang maikling tali.
9. Kapag tumatawid sa kalsada gamit ang isang andador, panatilihin ito sa gilid.
10. Kapag tumatawid sa kalsada, buhatin ang bata mula sa kareta.
11. Kapag tumatawid sa kalsada kasama ang isang bata, hawakan siya sa kamay o sa iyong mga bisig.
12. Kapag tumatawid sa kalsada, tumingin sa kaliwa at kanan.
13. Maipapayo na ang isa sa mga bagay na panlabas na damit ay maliwanag ang kulay o may reflective reflectors (sa dilim, maaaring hindi mapansin ng driver ang pedestrian).

Axioms kapag nagpapatakbo ng kotse

1. Unawain ang mga tuntunin trapiko at tandaan ang mga ito (kailangan mong maunawaan ang pagkakasunud-sunod ng pagpasa ng lahat ng uri ng mga interseksyon, atbp.).
2. Gumuhit ng isang algorithm ng mga aksyon kapag nagmamaneho at nagpapatakbo ng kotse para sa iba't ibang sitwasyon(matutunan ito sa pamamagitan ng puso).
Halimbawa: kailangan mong magsimula ng isang injection engine sa temperatura na minus 20 degrees.
A. i-on ang side lights sa loob ng 30 segundo.
b. Itakda ang gear shift lever sa neutral (kung kinakailangan, itaas ang parking brake lever).
V. i-on ang lahat ng switch sa "off" na posisyon » .
d. Pindutin ang clutch pedal.
d » , i-pause ng 5 segundo, lumiko sa posisyong "stater". » , pagkatapos simulan ang makina, bitawan ang susi.
e. Bitawan nang maayos ang clutch pedal pagkatapos ng ~30 segundo.
(kung sa pagganap ng puntong “d » Ang makina ay hindi magsisimula sa loob ng 10 - 15 segundo, bitawan ang susi, maghintay ng 15 segundo at ulitin ang punto "d» ).
3. Sumuko sa hadlang sa iyong kanan at ang tanga sa iyong kaliwa.
4. Palaging i-on ang mga turn signal kapag binabago ang trajectory ng paggalaw (kung, kapag nagbabago ng mga linya, ang driver ay hindi nakapansin ng isang balakid at nagsimula ng isang lane change maneuver, pagkatapos ay makikita ng ibang driver ang turn signal at makakaiwas sa isang aksidente).
5. Palaging gumawa ng mga makinis na maniobra kapag nagpapalit ng lane (kung hindi mo mapapansin ang balakid, ang ibang driver ay makakaiwas sa aksidente).
6. Palaging i-on ang mga low beam na headlight.
7. Piliin ang tamang bilis (depende ito sa iyong kakayahan at sitwasyon sa kalsada).
8. Kung hindi ka nagmaneho ng kotse nang higit sa dalawang buwan, magmaneho sa tahimik na mode: sa hindi mataong mga lansangan, sa umaga.
9. Delikado ang graba at mga bato sa kalsada, may posibilidad na makapasok sa mga ito Windshield(dagdagan ang distansya at bawasan ang bilis).
10. Bawasan ang iyong bilis kapag pumapasok sa lagusan (upang iakma ang iyong mga mata sa bagong liwanag).
11. Mapanganib ang pagmamaneho sa riles ng tram! Mga sanhi:
- posibleng masira at maputol ang gulong;
- sa studded gulong - punitin ang studs at skidding;
- sa panahon ng ulan - tumaas ang distansya ng pagpepreno at skidding.
12. Huwag kalat ang loob ng kotse (may trunk para dito):
- ang isang nakalimutang bote ay maaaring gumulong sa ilalim ng mga pedal;
- hindi ka dapat magsabit ng mga laruan sa rearview mirror, binabawasan nito ang visibility;
- sa panel sa likod - mapanganib na mag-imbak ng matutulis at mabibigat na bagay.
13. Sa unang taon ng pagmamaneho, huwag magkulay ng mga bintana sa hinaharap, tanging may mataas na kalidad na pelikula, hindi ang pinakamadilim.
14. Huwag magkulay mga ilaw sa likod sasakyan, ang driver ng likurang sasakyan ay maaaring hindi makakita ng pagbabago sa liwanag ng mga ilaw ng preno.
15. Magsuot ng iyong mga seat belt
(ayon sa mga istatistika ng aksidente at mga pagsubok sa pag-crash, ang mga pinsala ay pinalala kung hindi ginagamit ang seat belt).
16. Kung ang sasakyan ay nilagyan ng mga airbag:
- lahat ay dapat na may suot na seat belt;
- hindi mo mailalagay ang iyong mga kamay sa mga bintanang nagulungan, kung mayroon ka mga unan sa gilid;
- ihatid ang bata na nakaharap sa direksyon ng paglalakbay upuan sa harapan ito ay ipinagbabawal;
- hindi ka maaaring mag-install ng anuman sa lugar ng inskripsiyon na "AIRBAG". » , pati na rin kasama ang inaasahang tilapon ng pagbubukas ng airbag;
- Ang pagsusuot ng salamin ay maaaring magdulot ng pinsala.
Hindi mo maaaring lansagin/i-install ang airbag nang mag-isa - posible ang pinsala!
17. Distansya (ligtas):
- kapag gumagalaw sa trapiko - hindi bababa sa 5 metro;
- kapag huminto sa isang pag-akyat - hindi bababa sa 2 metro;
- kapag humihinto sa harap ng traffic light - mula 1 hanggang 1.5 metro.
18. Huwag magmaneho:
- kaya pagkalasing sa alak;
- kung ikaw ay pagod na pagod;
- kung ikaw ay nasa ilalim ng stress.
19. Kung may mahirap o mahirap na sitwasyon sa kalsada hindi pangkaraniwang sitwasyon, hindi ka dapat magmadali at magpabilis, na gustong mabilis na makalampas sa mapanganib na lugar (ayon sa mga alituntunin ng mabuting asal sa sandaling ito ang lahat ay pantay-pantay, tulad ng sa isang paliguan).
20. Teknikal na kondisyon kotse - suriing mabuti bago mahabang biyahe:
- pagsususpinde
- wheel camber/toe-in/balancing/pressure
- sistema ng pagpepreno
- mga filter (gasolina at hangin)
- air conditioning (presyon)
- mga likido (ang kanilang antas at panahon ng pagpapalit): awtomatikong paghahatid, makina, paglamig, preno.

Pag-aayos ng sasakyan

1. Bago mo i-install bagong bahagi sa kotse upang palitan ang nasira - maingat na siyasatin ito sa iyong sarili, hilingin sa technician na suriin ito para sa kakayahang magamit. Lapitan ang tseke nang may pananagutan tandaan, kung ang isang bahagi ay lumabas na may sira, ito ay maaaring humantong sa pagkasira ng iba pang mga bahagi at mga pagtitipon.
2. Umalis sa lugar ng pagkukumpunihuwag pabilisin - gawin ang pagsubok na pagpepreno sa unang metro.

Paano itulak ang kotse (kung masira ito)

Ibaba ang bintana sa kaliwa pinto ng driver, ipahinga ang iyong kaliwang kamay sa frame ng salamin at ilipat ang kotse sa nais na direksyon, pagpipiloto gamit ang iyong kanang kamay (ang susi ay dapat na nasa ignisyon).

Paano mapagkakatiwalaang mag-install ng plaka ng lisensya

- opsyon 1: secure na may bolts - generously lubricate ang mga thread na may grapayt lubricant o lithol, higpitan ang unang nut, i-lock ang pangalawa;
- opsyon 2: secure na may rivets.


Ang mga aralin sa pagmamaneho ay ginaganap sa lahat ng distrito ng St. Petersburg.
Maaari kang mag-sign up para sa isang aralin sa pagmamaneho sa pamamagitan ng pagtawag
8-921-347-67-57,
Pipili kami ng oras at lugar ng pagpupulong na maginhawa para sa iyo.
Ikalulugod naming tulungan kang magkaroon ng kumpiyansa sa likod ng gulong ng isang kotse, pagtagumpayan ang mga takot at alalahanin. Tawagan mo lang kami!

Encyclopedia ng isang baguhan na driver na si Khannikov Alexander Alexandrovich

Mga pangunahing kaalaman sa ligtas na pagmamaneho sa mga kondisyon ng taglamig

Para sa mga baguhan na driver, ang pinakamahirap at mapanghamong panahon para sa paglalakbay sa pamamagitan ng kotse ay taglamig. Kahit na may kaunting hangin, maaaring mabuo ang mga drift, snowdrift at sweep sa kalsada.

Ang isang maliit na mababang snowdrift ay pinakamahusay na pagtagumpayan sa bilis. Sa kasong ito, kinakailangan upang mapabilis ang kotse at gumawa ng paraan sa pamamagitan ng niyebe dahil sa pagkawalang-galaw, na pumipigil sa mga gulong mula sa pagdulas. Kung naramdaman ng driver na ang snowdrift ay hindi maipapasa sa paglipat, kailangan niyang huminto, baligtarin at subukang muli sa nakalagay na track. Mas mainam na magsaliksik ng maliit ngunit mataas na snowdrift gamit ang pala. Kung ang isang kotse ay natigil sa iyong harapan, huwag subukang umikot kaagad dito. Huminto, tulungan ang driver, at pagkatapos ay sundin ang kanyang mga hakbang.

Ang pagmamaneho sa ulan ng niyebe, lalo na sa gabi, ay mas mahirap kaysa sa hamog na ulap. Ang bumabagsak na niyebe at ang hindi maarok na puting pader sa unahan ay nakakapagod para sa iyong paningin. Sa gabi, dapat mong gamitin ang parehong ilaw tulad ng kapag nagmamaneho sa fog, ito ay maglilimita sa liwanag na nakasisilaw mula sa mga pataas na sinag. Dapat kang kumilos nang napakabagal sa pag-ulan ng niyebe, dahil mas mahirap sundan ang kalsada sa ganoong panahon, dahil ang mga gilid ay natatakpan ng niyebe at hindi mo makita kung saan patungo ang kalsada. Kinakailangang buksan ang mga ilaw kahit na sa araw upang bigyan ng babala ang lahat sa kalsada. Kung wala ka talagang makita at pakiramdam mo ay nawalan ka ng lakas, kailangan mong huminto at tuklasin ang kalsada sa paglalakad. Ang ganitong pagkaantala ay mas mahusay kaysa sa pagbagsak sa isang kanal na natatakpan ng niyebe.

Sa kalsada, nakita ng driver ang snow iba't ibang uri: sariwa, pinagsama, basa, lasaw at nagyeyelo. Kapag gumagalaw sa sariwang niyebe, ang mga gulong ng kotse, pagpindot dito, maiwasan ang pag-skidding, at kung pantay-pantay kang gumagalaw, nang walang matalim na pagliko at pagpepreno, ang pagmamaneho dito ay magiging mabuti. Pinakamainam na magmaneho sa siksik ngunit hindi pa siksik na niyebe. Kapag nagmamaneho sa sariwang niyebe, kadalasang gumugulong ang gitna ng kalsada. Mayroon pa ring malalim na niyebe sa mga gilid ng kalsada, na humihinto sa skidding at ibinalik ang sasakyan sa gitna. Gayunpaman, ang naturang snow ay mapanganib kapag nag-overtake at kapag dumadaan sa mga sasakyan. Maaaring hindi makita ang mga kanal na natatakpan ng niyebe, kaya mag-ingat. Kapag nagmamaneho sa sariwang niyebe, dapat mong suriin nang maaga kung saan ka pupunta. Kapag nagmamaneho palayo, maingat na gawin ang mga paparating na kotse, bilang panuntunan, magmaneho sa malalim na niyebe. Mas maganda kung huminto ang isang driver kapag dumadaan. Kailangan mong maging mas maingat sa pag-overtake, dahil kung nagmamaneho ka sa malalim na niyebe sa gilid ng kalsada, ang kotse ay maaaring dumulas pabalik. Mas mainam na mag-overtake sa isang malawak na lugar ng kalsada o iwanan ito hanggang sa pinakamalapit na populated area.

Mainam na lumipat sa siksik ngunit hindi pa tumigas na niyebe. Ang tanging abala ay ang gupit na gupit sa makipot na daan sa gitna. Mahirap i-off ang naturang kalsada, halimbawa, kapag nakakatugon sa isa pang kotse. Sa isang bahagyang gumulong o rutted na kalsada, gumamit ng mga ordinaryong gulong na may hindi pa natapakan. Dapat nating laging tandaan iyon mga distansya ng pagpepreno sa niyebe at ang mga posibilidad para sa skidding ay tumataas nang maraming beses.

Ang mga pedestrian ay hindi matatag sa niyebe. Samakatuwid, kahit na ang ibabaw ng kalsada ay nagpapahintulot sa iyo na bumuo ng isang medyo mataas na bilis, kapag napansin ang isang pedestrian, ito ay kinakailangan upang bawasan ito. Sa mga lugar na may populasyon, hindi natin dapat kalimutan ang tungkol sa mga bata na maaaring sumakay sa simento sa mga sled.

Ang basa, tunaw na niyebe ay napakabigat. Kapag gumagalaw, mararamdaman mo agad. Kung ang layer nito ay maliit at ang mga gulong ay umabot sa sementadong ibabaw ng kalsada, ang pagmamaneho ay lubhang mapanganib. Ang isang makapal na layer ng naturang snow ay dumudulas tulad ng putik na espesyal na pansin kapag gumagalaw dito ay kinakailangan kapag nagpepreno at lumiliko. Kapag nagmamaneho malalim na niyebe gumamit ng mga gulong na may naaangkop na tread at mga kadena na bumabalot sa mga gulong ng drive.

Para sa isang baguhan na driver, ang pinaka-hindi kasiya-siya at mapanganib na bagay ay ang pagmamaneho sa malamig na mga kondisyon, kapag ang pagdirikit ng mga gulong sa ibabaw ng kalsada ay nabawasan, ang distansya ng pagpepreno ay pinalawak ng halos 5 beses at nagiging napakahirap na hawakan ang kotse. Maaaring mangyari ang pagkadulas ng gulong dahil sa bahagyang pagliko ng manibela, dahil bahagya mong hinawakan ang pedal ng preno o pinataas ang gas.

Sa ganoong sitwasyon, ang mga pangunahing kondisyon sa kaligtasan ay: nadagdagan ang pagkaasikaso, pagkamaingat, mababang bilis at kinis. Ang pagpepreno ay dapat na napakalimitado; Lumipat mula sa matarik na dalisdis o papalapit sa isang sulok, kailangan mong lumipat sa isang mas mababang gear nang maaga upang hindi mailapat ang preno. Ang pagpasok sa clutch, sabay-sabay na magdagdag ng gas upang ang mga gulong ng drive ay hindi haltak. Habang posible ito, kailangan mong magmaneho sa gitna ng kalsada. Kung kailangan mong magpreno, dapat mong pindutin ang pedal ng preno nang maraming beses nang sunud-sunod upang kung sakaling mag-skid, ang mga gulong ay mabawi ang traksyon sa kalsada. Baguhin ang direksyon ng mga gulong sa harap nang dahan-dahan upang maiwasan ang pag-skid, na mahirap lumabas sa mga kondisyon ng yelo. Kapag bumibilis, maingat na magdagdag ng gas kung mabilis kang magdagdag ng gas, agad na magaganap ang skidding; Ngunit hindi ka dapat matakot sa pag-skidding. Siyempre, kailangan mong subukang magmaneho sa paraang maiwasan ito, ngunit ang pag-aaral kung paano makaalis sa isang skid ay talagang kinakailangan. Ang pag-alam na kakayanin mo ang pag-slide ay magbibigay sa iyo ng kumpiyansa. Kung ang kotse ay biglang dumulas sa gilid, hindi mo dapat mawala ang iyong ulo, ngunit mahinahon, bahagyang ilipat ang manibela o baguhin ang pagbubukas balbula ng throttle ilabas mo siya sa pagkakadapa. Kung na-skid ka sa isang patag at tuyong kalsada, nangangahulugan ito na nagkamali ka, o ang mga preno ng kotse ay hindi maayos na naayos: ang isa o magkabilang gulong sa isang gilid ay mas bumagal kaysa sa isa, o nagpreno ka nang napakabilis, o nagmamaneho ka. sa sobrang bilis kapag naka-corner.

Ang skidding ay nangyayari sa panahon ng biglaang pagpepreno. Walang mga preno ang kumikilos nang eksakto sa parehong oras; Ang naka-unlock na gulong ay mas bumagal kaysa sa naka-lock, at ngayon ang sasakyan ay umaandar nang patagilid. Kahit na ang mga preno ay naayos nang maayos, ang sanhi ng skid ay maaaring ang ibabaw ng kalsada. Gamit ang iyong mga kaliwang gulong ay nagmamaneho ka nang mas malapit sa gitna, gamit ang iyong mga kanang gulong sa gilid, kung saan mayroong mas maraming alikabok at buhangin. Ang iba't ibang pagkakahawak ng mga gulong sa ibabaw ng kalsada ay nag-aambag sa pag-lock ng gulong, at ang transverse convex na liko ng kalsada ay nagdaragdag ng skidding. Sa kaso ng pagharang, dapat mong agad na bitawan ang presyon sa pedal ng preno. Ang panuntunang ito ay ang pangunahing isa para sa paghinto ng skidding at uulitin namin ito nang higit sa isang beses. Kailangan nilang patuloy na tandaan ito, kailangan nilang makabisado ito sa pagsasanay, patuloy na pagsasanay, hanggang sa magsimula itong maisagawa nang walang malay sa anumang oras ng taon sa anumang kalsada.

Kapag lumiko sa mga kanto, hindi mo dapat dagdagan ang gas; pasulong na direksyon. Sa pag-akyat, kailangan mong gumalaw nang pantay-pantay, nang walang tigil, dahil walang kumpiyansa na makakapag-alis ka muli. Kung ang mga gulong sa harap ay nagsimulang madulas, dapat kang magbigay reverse gear at muling bumilis. Pumili ng isang lugar upang huminto sa paraang ang parehong mga gulong sa pagmamaneho, kung maaari, ay nakatayo sa matibay na lupa, na magbibigay sa kanila ng suporta kapag nagsisimula.

Hindi pinapatawad ni Ice ang mga pagkakamali. Ito ay masyadong mapanlinlang at hindi palaging napapansin mula sa malayo. Kung maingat ang pagmamaneho ng driver, mas madali para sa kanya na magmaneho sa bahagi ng kalsada na nababalutan ng yelo kung hindi niya alam ang yelo. Kapag nagmamaneho mataas na bilis Ang isang lugar na natatakpan ng yelo kung saan biglang pumasok ang isang driver ay maaaring maging pinangyarihan ng isang aksidente. Samakatuwid, dapat kang maging maingat sa panahon ng pagtunaw. Ang pinaka-mapanganib na skid ay ang paggalaw ng isang kotse na sinamahan ng patagilid na pag-slide ng likuran o front axle nito. Ang sanhi ng skidding, tulad ng nabanggit na, ay hindi magandang pagdirikit ng mga gulong sa kalsada. Sa kasong ito, ang matalim na pagpepreno at pag-corner sa tumaas na bilis ay humahantong sa katotohanan na ang puwersa ng inertial ay nagiging mas malaki kaysa sa puwersa ng pagdirikit at iniangat ang mga gulong mula sa kalsada, na patuloy na nagdududa at dumudulas sa direksyon ng inertial na puwersa: pasulong habang matalim. pagpepreno, at patagilid kapag lumiliko . Kaya naman on madulas na daan dapat iwasan ang biglaang pagpreno at mataas na bilis sa mga pagliko, na, kahit na napakakinis, ay dapat gawin nang hindi inaalis ang clutch.

Kung na-skid ka habang lumiliko, dapat mong ihinto ang pagpepreno, mabilis na iikot ang manibela sa direksyon ng skid, at pagkatapos, sa sandaling ang kotse ay nasa antas, maayos na bumalik manibela sa orihinal nitong posisyon. Ang pangunahing dahilan para sa skidding, tulad ng nabanggit na, ay pagharang ng gulong, lalo na sa likuran o rear axle kapag nagpreno. Ang mga gulong sa harap ay dumulas hindi mula sa biglaang pagpepreno, ngunit kapag naka-corner. Palaging may panganib ng pag-lock ng gulong. Ang mga puwersa ng pagpepreno ay kinakalkula para sa isang tiyak na halaga ng koepisyent ng pagdirikit ng gulong sa kalsada. Gayunpaman, nag-iiba ang mga kondisyon ng kalsada at nagbabago ang grip habang nagmamaneho ka.

Mas madaling labanan ang isang skid na kasisimula pa lamang, dahil ang bilis ng side slip ay hindi pa masyadong mataas at ang kotse ay hindi pa nakakalayo sa gilid. Ang isang malaking lateral displacement ay mapanganib: maaaring may iba pang mga sasakyan, tao, o mga hadlang sa gilid. Ang mas maagang pinipihit ng driver ang mga gulong sa harap sa direksyon ng skid na nagsimula, mas maagang huminto ang skid. mga gulong sa likuran. Maaaring mangyari na ang skid ng mga gulong sa likuran na huminto sa isang direksyon ay nagsisimula sa isa pa, at ang driver ay kailangang ibalik muli ang manibela, sa direksyon ng isang bagong slip. Ang skid ay dapat na patayin nang maaga hangga't maaari, reflexively, na may mabilis na matalim na pagliko ng manibela. Kapag inilabas ang kotse mula sa isang skid, hindi mo kailangang hintayin ang likurang bahagi ng kotse na ganap na huminto sa paggalaw, ngunit sa sandaling maramdaman mo ang epekto ng pag-ikot ng manibela, magsimula. baligtad na pag-ikot, nauuna sa isang bagong skid sa kabilang direksyon.

Kung ang isang side skid ay nagsisimula sa isang madulas na kalsada, kailangan mong agad na bitawan ang preno. Pagkatapos ay dapat mong ipagpatuloy ang pagpepreno, ngunit maingat na magpreno upang hindi maging sanhi ng muling pagkandado ng mga gulong. Kapag ang lahat ng mga gulong ay naka-lock at dumudulas sa parehong oras, imposibleng mailabas ang kotse mula sa isang skid sa pamamagitan ng pag-ikot ng manibela, dahil ang pagbabago ng posisyon ng mga hindi gumulong na mga gulong sa harap ay hindi maaaring baguhin ang tilapon ng paggalaw. Dapat ilapat dito ang intermittent braking. Ang pamamaraang ito ay simple at medyo naa-access sa isang baguhan na driver. Ito ay makabuluhang binabawasan ang distansya ng pagpepreno ng kotse at inaalis ang mapanganib na skidding. Ang isang maginhawa at maaasahang paraan ng pagpepreno sa mga nagyeyelong kondisyon ay pinagsama, pangunahin sa isang makina, sa pamamagitan ng maayos na pagbabawas ng bilis ng pag-ikot. crankshaft Sa sa pamamagitan ng sabay na pagpindot sa pedal ng preno.

Mula sa aklat na Encyclopedia of the Novice Driver may-akda Khannikov Alexander Alexandrovich

Mga pangunahing kaalaman sa ligtas na pagmamaneho sa gabi Ang pagmamaneho sa gabi ay mas mahirap kaysa sa araw. Sa pagsisimula ng kadiliman, lumalala ang visibility ng kalsada at mga bagay sa paligid, ang konsepto ng espasyo ay nagambala, humihina ang atensyon, at mas mabilis na napapagod kaysa sa araw.

Mula sa aklat na Encyclopedia panloob na mga halaman may-akda Sheshko Natalya Bronislavovna

Mga pangunahing kaalaman sa ligtas na pagmamaneho sa tag-ulan Maaaring iwasan ang pagmamaneho sa gabi kung nais, ngunit medyo mahirap itago mula sa ulan. Hindi kanais-nais ang malakas na ulan dahil nakakabawas ito ng visibility, nagpapaliit sa field of view, nagpapalala sa kondisyon ng mga kalsada at ang kakayahan ng sasakyan na gumalaw. Pagkatapos

Mula sa aklat na The Newest Motorist's Handbook may-akda Volgin Vladislav Vasilievich

Mga Pangunahing Kaalaman sa Ligtas na Pagmamaneho sa Hamog Ang pinakamapanganib na lagay ng panahon ay fog. Ito ay makabuluhang nakakapinsala sa visibility at binabago ang kulay ng mga light ray ng lahat ng mga kulay maliban sa pula. Kaya, dilaw sa fog ito ay nagiging mamula-mula, at ang berde ay nagiging madilaw-dilaw.

Mula sa aklat na Fundamentals of Road Safety may-akda Konoplyanko Vladimir

Ang mga pangunahing kaalaman sa ligtas na pagmamaneho sa mga kondisyon sa labas ng kalsada Ang pagmamaneho ng kotse sa mga kondisyon sa labas ng kalsada ay kasing hirap ng sa mga nagyeyelong kondisyon, at mayroon itong sariling mga kakaibang Para mga regular na sasakyan off-road mapanira ground clearance, mahabang wheelbase at malaki

Mula sa aklat na Driving School for Women may-akda Gorbachev Mikhail Georgievich

Mula sa aklat na Misfortunes of the Neva Banks. Mula sa kasaysayan ng St. Petersburg baha may-akda Pomeranian Kim

Mula sa aklat na The Foreman's Universal Reference Book. Ang modernong konstruksyon sa Russia mula A hanggang Z may-akda Kazakov Yuri Nikolaevich

Mga Tampok sa Pagmamaneho Ang pampasaherong sasakyan ay pangunahing idinisenyo upang maghatid ng mga pasahero. Kapag humihila ng trailer ng caravan, mag-imbak ng trailer o trailer ng kargamento paghawak, dynamics ng pagpepreno, kahusayan ng gasolina, lumala ang tibay, tumataas nang husto

Mula sa libro Mahusay na encyclopedia canning may-akda Semikova Nadezhda Aleksandrovna

Kabanata 2. Psychophysiological na pundasyon ng pagmamaneho ng kotse Ang konsepto ng aktibidad ng driver Ang mga pisikal at psychophysiological na kinakailangan para sa mga driver ng sasakyan ay maaaring matukoy batay sa pagsusuri ng aktibidad ng driver ng kotse. Ang driver ay dapat

Mula sa aklat 30+. Pangangalaga sa katawan may-akda Kolpakova Anastasia Vitalievna

Mahalagang mga nuances Pagmamaneho nang ligtas

Mula sa aklat na 150 mga sitwasyon sa kalsada na dapat malutas ng bawat driver may-akda Kolisnichenko Denis Nikolaevich

Mga palatandaan at average na mga petsa ng ilang mga phenomena ng taglamig sa St. Petersburg at sa nakapaligid na lugar Disyembre 1 - pag-freeze-up ng mga maliliit na ilog (Tosny, Sisters Disyembre 4 - Pagtatanghal ng Birheng Maria sa templo; ang unang hamog na nagyelo, na, gayunpaman, ay hindi nagtatakda ng taglamig noong Disyembre 9 – George the Victorious, Yuri cold

Mula sa aklat na Great Encyclopedia of Fishing. Tomo 2 may-akda Shaganov Anton

Trabaho sa paghuhukay sa mga kondisyon ng taglamig Hydromechanized excavation work in panahon ng taglamig dapat isagawa ayon sa isang espesyal na PPR Sa mga kondisyon ng taglamig, ang alluvium ng mga istraktura sa ilalim ng tubig ay pangunahing ginagamit. Pinahihintulutang pagtaas ng mga cone ng lupa sa itaas ng antas ng tubig

Mula sa aklat ng may-akda

Mula sa aklat ng may-akda

Mula sa aklat ng may-akda

Mga panuntunan para sa ligtas na pangungulti Ang isang paglalakbay sa beach ay magbibigay sa iyo ng maraming mga bagong impression, maglalagay sa iyo sa isang mahusay na mood at magbibigay sa iyo ng sariwang lakas, kaya huwag tanggihan ang iyong sarili sa kasiyahan na ito. Ngunit tandaan: maaari ka ring "malunod" sa sunbathing, kaya mag-ingat at sumunod

Mula sa aklat ng may-akda

Kabanata 1 Mga Prinsipyo ng Ligtas na Pagmamaneho Sisimulan ko ang aklat na may payo, o, kung gusto mo, isang panuntunang kilala bilang “three D rule.” Ibig sabihin: "Magbigay daan

Mula sa aklat ng may-akda

Kagamitan para sa winter nodding fishing rods Lahat ng sinasabi sa itaas tungkol sa fishing rods at fishing lines para sa winter bream fishing ay nalalapat sa float at nodding fishing rods. Mga variant ng sports ng nodding fishing rods, ang tinatawag na. Ang "balalaikas" ay hindi ginagamit kapag nangingisda ng bream, maliban kung

Ang bilang ng mga sasakyan sa mga kalsada sa bansa ay tumataas taun-taon. Ang affordability ng mga kotse ay pinadali ng paglitaw ng isang malaking bilang ng mga batang driver na kamakailan ay nakatanggap ng mga lisensya sa pagmamaneho. Ang mga kabataan, kasama ang kakulangan ng karanasan, ay humantong sa isang makabuluhang pagtaas sa mga aksidente sa kalsada at isang pagtaas sa bilang ng mga nakamamatay na aksidente.

Kadalasan, ang pagsasanay sa isang paaralan sa pagmamaneho ay binabawasan ng tatlong beses sa simpleng pagsasaulo ng mga palatandaan sa kalsada, mga marka, at hindi sapat na atensyon ay binabayaran sa ligtas na pagmamaneho. Sa katunayan, ito ay isang napakahalagang aspeto ng kaligtasan sa kalsada sa alinmang bansa sa mundo.

Kadalasan ang mga pangunahing kasanayan na nakuha sa isang paaralan sa pagmamaneho sa isang batang driver hindi sapat, at marami ang hindi alam kung paano.

Ang pagpapabaya at kawalan ng kaalaman tungkol sa ligtas na pagmamaneho ay maaaring humantong sa mga kaswalti ng tao. Sa panahon ng kapayapaan, ang mga tao ay namamatay lamang sa kalsada dahil sa kanilang mga pagkakamali o ng iba.

Ito ay hindi maaaring saklawin sa isang termino. Ito ay isang hanay ng mga kasanayan sa pagmamaneho na naglalayong bawasan pinakamababang antas pagkakamali ng driver habang nagmamaneho. Ang kotse ay kailangang madama at maunawaan nang mabilis sa pagbabago ng mga kondisyon ng kalsada.

Maraming mga baguhan na driver ay kadalasang walang sapat na oras upang gumawa ng tamang desisyon, lalo na kapag ang mga segundo ay binibilang. Maraming aksidente ang naiwasan lamang sa pamamagitan ng ligtas na kasanayan sa pagmamaneho.

Ang moral at sikolohikal na paghahanda ng tsuper ang siyang pundasyon walang aksidente sa pagmamaneho. Ang pagkalito at kawalan ng pansin ay dapat manatili sa isang tabi at hindi makagambala sa pagmamaneho.

Tulad ng alam ng lahat, kahit na ang Moscow ay hindi itinayo kaagad. Ang isang batang baguhang driver ay nakakakuha ng karanasan sa tuwing nagmamaneho siya ng kotse. Sa lalong madaling panahon siya ay magiging mature at minamaliit ang mga sasakyan sa pagsasanay na maingat na gumagalaw matinding trapiko transportasyon sa kalsada.

Kadalasan, bilang karagdagan sa kawalan ng katiyakan at hindi sapat na karanasan, ang driver ay nabigo sa pamamagitan ng pagmamataas. Siya ay huminto sa mahigpit na pagsunod sa mga patakaran sa trapiko at sumuko. Ang lahat ng ito ay nagtatapos nang masama para sa kotse at sa driver.

Ang kaligtasan sa pagmamaneho ay dapat sundin ng parehong mga kabataan at makaranasang driver. Kahit sino ay maaaring magkamali, ngunit ang presyo ng isang pagkakamali ay nag-iiba.

Ang mga batayan ng ligtas na pagmamaneho ay nakabatay, una sa lahat, sa walang pasubali na pagsunod sa mga patakaran ng kalsada at paggalang sa isa't isa sa mga tsuper. Para sa kapakanan ng kaligtasan, ang mga indibidwal na aksyon ay dapat dalhin sa isang awtomatikong antas.

Ang mga sumusunod na pangunahing kaalaman sa ligtas na pagmamaneho ay maaaring makilala:

1. Pagsunod sa mga patakaran sa trapiko;
2. Matino sa pagmamaneho sasakyan;
3. Iwasan ang pagmamaneho sa isang nakababahalang sitwasyon;
4. Pagkaasikaso;
5. Katatagan;
6. Teknikal na kontrol sa kondisyon ng sasakyan;
7. Tamang diskarte sa pagmamaneho;
8. Pagsunod sa mga limitasyon ng bilis.

Hindi natin dapat kalimutan na ang pagmamaneho ng kotse sa taglamig at panahon ng tag-init maaaring magkaiba sa isa't isa. Ang mga kadahilanan ng panahon ay kadalasang may direktang epekto sa kaligtasan ng pagmamaneho ng kotse.

Ang isang bihasang driver ay tiyak na isasaalang-alang ang mga kondisyon ng panahon at mag-isip nang maraming beses tungkol sa pagiging posible at kahalagahan ng paglalakbay. Ang pagkontrol sa iyong sariling pag-uugali sa kalsada ay napakahalaga para sa sinumang driver nang walang pagbubukod.

Hindi na kailangang pukawin ang ibang mga gumagamit ng kalsada o sumuko sa mga provokasyon. Ang mga salungatan sa kalsada ay kadalasang nauuwi sa mga problema sa batas.

Konklusyon

Ang bawat driver ng sasakyan, nang walang pagbubukod, ay dapat magsikap nang husto, obserbahan at sundin ang mga kinakailangan para sa ligtas na pagmamaneho. Ang pagpapabaya sa kanila ay kadalasang mas mahal para sa iyong sarili.

Salamat sa iyong pansin, good luck sa iyong paglalakbay. Magbasa, magkomento at magtanong. Mag-subscribe sa bago at kawili-wiling mga artikulo sa site.

Ang mga nagsisimula sa mga mahilig sa kotse ay madalas na interesado sa mga prinsipyo ng ligtas na pagmamaneho, dahil nais ng lahat na maiwasan ang mga aksidente at iba't ibang mga aksidente sa mga unang taon ng kanilang buhay. karanasan sa pagmamaneho, at sa buong pagmamay-ari niya sa pamamagitan ng kotse. Sa artikulong ito, pinagsama-sama namin ang mga pangunahing patakaran para sa ligtas na pagmamaneho, na sasabihin namin sa iyo.

Habang pinapatakbo ang kotse, maraming mga hadlang at mahirap na sitwasyon sa trapiko ang naghihintay sa amin. Kabilang dito ang:

— isang biglaang hadlang habang lumiliko;

— mga kalsadang binaha ng tubig-ulan;

- yelo sa taglamig;

— malalim na butas at lubak sa mga kalsada;

— mapanganib na mga ahas sa bundok at iba pa.

Mga pangunahing patakaran para sa ligtas na pagmamaneho

Sa talahanayan sa ibaba, nakolekta namin ang mga pangunahing panuntunan para sa ligtas na pagmamaneho na makakatulong sa mga baguhan na umangkop sa pangkalahatang daloy ng mga sasakyan sa mga kalsada.

Ligtas na pamamahala	Mga tuntunin
Nagta-taxi	Ang mga kamay ay dapat nasa manibela sa "labinglima hanggang tatlo" na posisyon. Ang iyong mga hinlalaki ay dapat nasa manibela, ngunit hindi nakabalot dito, dahil sa kaganapan ng isang torsional aksidente, ang manibela ay madaling masira ang mga ito.
lumiliko	Kailangan mong pumunta sa isang pagliko sa labas mga bilog. Sa tuktok (gitna ng pagliko), ang kotse ay dapat magmaneho kasama ang panloob na radius ng kalsada, at sa labasan ng pagliko, pumunta muli sa panlabas na radius. Nagbibigay-daan sa iyo ang panuntunang ito na makapagpalit-palit sa higit pa mataas na bilis nang walang panganib na madulas.
Interval ng paggalaw	Kapag nagmamaneho, mahalagang pumili ng ligtas na agwat sa pagitan ng mga sasakyan. Ang pagitan ay dapat na tulad na mayroon kang hindi bababa sa dalawang segundo upang mag-react pagkatapos ng pagpepreno ng kotse sa harap, isinasaalang-alang ang pagkawalang-galaw nito kapag huminto.
Paglipat ng mga gears sa mekanikal na kahon mga gears	Kapag nagpapalit ng mga gear sa gearbox kaliwang kamay dapat na matatagpuan sa itaas na sektor ng manibela upang maaari kang magmaniobra sa magkabilang direksyon kung sakaling magkaroon ng hindi inaasahang balakid. Kapag lumiko, hindi mo maaaring baguhin ang mga gears upang kapag ang mga gulong ay naka-out, hindi sila nakakandado, na tiyak na hahantong sa isang skid.
Pagpreno	Kailangan mong magpreno nang may lakas na ang mga gulong ay hindi nakakandado. Para matulungan ang driver mga modernong sasakyan naka-install anti-lock braking system. Kailangan mong pumili ng agwat sa pagmamaneho na hindi mo na kailangang magpreno nang husto. Posible na ang driver sa likod mo ay walang oras na magpreno at magmaneho sa likuran ng iyong sasakyan. Kailan emergency na pagpepreno Kinakailangang pindutin nang mahigpit ang pedal ng preno at bitawan ito kapag naramdaman mong magla-lock ang mga gulong. Kailangan mong gumawa ng ganoong mga paggalaw nang sunud-sunod hanggang sa huminto ang kotse.
Biglang hadlang	Mas mainam na maiwasan ang isang biglaang hadlang sa pamamagitan ng matalim na pagmamaniobra. Sa mga driving school matinding pagmamaneho tinuturuan ang mga driver ng tinatawag na moose dough– pagmamaneho sa paligid ng isang biglaang balakid sa bilis na 60-70 km/h, na sinusundan ng mabilis na pagbabalik sa iyong lane.
Pagtagumpayan ang isang balakid sa tubig	Maipapayo na lampasan ang isang tawiran o mababang lupain na binabaha ng tubig-ulan kung ang lalim ng antas ng tubig ay hindi lalampas sa kalahating gulong. Sa anumang pagkakataon dapat mong pilitin ang tubig mula sa pagbilis. Magtataas ka ng alon na aabot filter ng hangin, at ang iyong motor ay makakatanggap ng water hammer na susundan ng isang malaking pag-aayos.

Ang payo kung paano magmaneho ng kotse nang may kumpiyansa sa mahirap na mga kondisyon at mabawasan ang posibilidad ng isang aksidente ay ibinigay sa aming mga mambabasa ngValery Goryanov, master ng sports sa motorsports, coach para sa pagpapabuti ng mga kasanayan sa pagmamaneho.

Mahigpit na kumapit sa manibela

Panuntunan #1. Bago magsimula ang malamig na panahon, kapag ang thermometer ay nagsisimula pa lamang na lumalapit sa zero, magsagawa ng kumpletong inspeksyon ng iyong sasakyan.

Sa taglamig, ang pagkarga sa makina at iba pang mga yunit ay tumataas nang malaki, kaya ipinapayong palitan ang iyong kabayong bakal langis, suriin ang iba pang mga likido, at punan din ang washer reservoir ng anti-freeze.

Panuntunan #2. Bigyang-pansin ang posisyon ng pag-upo: maraming motorista ang gustong humiga sa malayo at nasa isang nakahiga na posisyon o, sa kabaligtaran, lumapit hangga't maaari sa dashboard. Ito ay isang malaking pagkakamali.

Ang mga pagsasaayos ng upuan ay dapat na ayusin upang ang driver ay hindi kailangang abutin ang manibela at mga pedal, ang anggulo ng pagtingin ay napakalawak, at ang tingin ay nakadirekta parallel sa ibabaw ng kalsada - ito ay magbibigay-daan sa isa na sapat na masuri ang bilis ng diskarte at ang distansya sa mga bagay. Palaging hawakan ang manibela gamit ang dalawang kamay, na nakaposisyon tulad ng mga arrow na nagpapakita ng oras na "10 minuto hanggang 2" sa dial. Sa kasong ito, ang kanilang haba ay palaging sapat para sa anumang pagliko at pag-twist.

Panuntunan #3. Kung nagmamaneho ka ng hindi pamilyar na kotse sa unang pagkakataon, suriin muna ang paglalakbay ng mga pedal ng preno at gas. Kung maaari, sa unang hamog na nagyelo o sa sariwang niyebe, subukan ang sasakyan sa isang ligtas na lugar o sa isang liblib na lugar, magsagawa ng mga aksyon sa kaso ng mga sitwasyong pang-emergency.

Kaya, alam ng lahat na kapag nag-skidding, kinakailangan na "mahuli" ang kotse, iikot muna ang manibela sa direksyon kung saan patungo ang kotse, at pagkatapos lamang na ma-stabilize ang paggalaw nito, maayos na ibalik ito sa nakaraang kurso nito. Ngunit mas madaling kalkulahin ang anggulo at bilis ng naturang maniobra at maghanda para dito sa sikolohikal sa pamamagitan ng pag-aaral nito sa pagsasanay.

Panuntunan #4. Kung mayroong anumang kahina-hinalang paglihis sa paggalaw ng sasakyan, agad na bumagal sa pamamagitan ng pagpapakawala ng accelerator. At sa pangkalahatan, ang susi sa ligtas na pagmamaneho ay ang pagmamaneho nang mabagal.

Para sa ilang kadahilanan, maraming mga motoristang Ruso ang nagsisikap na pumiga pinakamataas na bilis, nang hindi iniisip kung ano ang kahila-hilakbot na kahihinatnan nito. Ngunit ang mga Swedes, halimbawa, ay limitado pinahihintulutang bilis Sa maraming mga populated na lugar hanggang 30 km/h.

Panuntunan #5. Mag-ingat lalo na sa pag-ulan: ang isang kotse na biglang pumasok sa puddle ay nawalan ng kontak sa kalsada at huminto sa pagsunod sa driver.

Sa ganoong sitwasyon, huwag subukang iikot ang manibela: kapag bumagal, dapat kang magpatuloy sa pagmamaneho nang diretso.

Panuntunan #6. Sa kaganapan ng hindi matagumpay na pag-overtake na nauugnay sa paglabas paparating na lane, lumapit hangga't maaari sa pagdaan ng trapiko, pag-on sa kanang turn signal.

Hindi mo dapat subukang iwaksi ang paparating na trapiko sa pamamagitan ng pagpunta sa kabilang bahagi ng kalsada: kahit na sa kaganapan ng isang aksidente, ang pinsala mula sa isang banggaan sa isang kotse na gumagalaw sa iyong direksyon ay hindi maihahambing na mas mababa kaysa sa kung pangharap na epekto paparating na trapiko.

Panuntunan #7. Huwag kailanman huminto sa kalsada nang nakaliko ang iyong mga gulong sa kaliwa.

Sa kasong ito, kung tumama ka sa likuran, ang iyong sasakyan ay itatapon sa paparating na trapiko. Ito ay eksakto kung paano namatay ang aktor na si Yuri Stepanov. Kahit na naghihintay na umilaw ang arrow, panatilihing nakatutok ang mga gulong sa unahan at paikutin lamang ang manibela pagkatapos mong simulan ang paggalaw.

Panuntunan #8. Kapag lumiliko, palaging manatili sa iyong linya, kahit na sa tingin mo ay walang ibang mga sasakyan sa malapit.

Halimbawa, ang mga nagmomotorsiklo, na parami nang parami ngayon, ay biglang sumulpot at halos hindi napapansin.

Panuntunan #9. Huwag direktang magpreno sa harap ng traffic light o sa bumper ng sasakyan sa harap, ngunit sa pamamagitan ng pagpindot at maayos na pagpapakawala ng pedal nang maaga.

Ito ay hindi lamang magpapahintulot sa iyo na huminto nang mahinahon (at gumawa ng iba pang mga aksyon kung ang system ay nabigo), ngunit agad ding babalaan ang mga driver sa likod mo ng iyong mga intensyon.

Panuntunan #10. Huwag kalimutan ang tungkol sa pagkakaroon ng isang "dead zone" sa gilid ng kanang haligi ng kotse. Minsan kahit isang trak na gumagalaw sa malapit ay hindi nakikita sa salamin.

Malalaman mo kung sino ang katabi mo sa pamamagitan ng mabilis na pag-ikot ng iyong ulo. Siguraduhing may sapat na distansya sa pinakamalapit na balakid, ngunit huwag hawakan ang iyong tingin nang higit sa isang sandali: tandaan na sa bilis na 60 km/h ang sasakyan ay bumibiyahe nang higit sa 16 m bawat segundo.

Pagbigyan ang mangangabayo

Panuntunan #11. Habang nakakakuha ka ng karanasan, matutong hulaan ang mga aksyon ng ibang mga kalahok sa trapiko.

Halimbawa, ang isang kotse na gumagalaw nang mas mabagal kaysa sa trapiko ay malamang na naghahanap ng paradahan at maaaring biglang magpreno. Tandaan na kadalasang nakakalimutan ng mga bagitong may-ari ng sasakyan na patayin ang turn signal o kahit na tumuro sa tapat na direksyon mula sa kung saan sila pupunta.

Panuntunan #12. Bigyan daan ang mga "tanga" at "mga mangangabayo".

Ngayon, parami nang parami ang mga motorista na walang karanasan sa pagmamaneho sa mga malalaking lungsod at hindi alam ang lugar na dumarating sa mga lungsod ng Russia. Tandaan ito at subukang huwag lumapit sa magulong mga sasakyang gumagalaw. Kung ang kotse sa harap mo ay nagsimulang huminto, hindi mo dapat subukang unahan ito nang hindi naghihintay na magsimula ang maniobra. Kadalasan, ang mga maiinit na lalaki sa makapangyarihang mga dayuhang sasakyan ng kanilang ama ay nagsimulang mag-prance sa aming mga kalsada, na lumilikha mula sa simula mga sitwasyon ng salungatan. At ang paraan ng hindi paggamit ng mga turn signal ay nagpapakita na ang mga taong ito ay nagmula sa isang nayon, sa dalawa sa mga kalye na sila ay nagmamaneho nang mag-isa mga kariton na hinihila ng kabayo... Ang mga taong ito ay dapat payagan nang hindi sinusubukang habulin sila o patunayan ang anuman: mas mahalaga ang nerbiyos, kalusugan at kaligtasan. Kung maputol ka, ngumiti at hayaan silang dumaan. Ang buhay ng mga walang ingat na tao ay maaga o huli ay parehong magtuturo at magpaparusa.