Ang unang kotse sa mundo ay tatlong gulong. Sa kasalukuyan, ang mga tricycle ay dahan-dahan ngunit tiyak na humihinto sa pagiging exotic at bumabalik sa mga kalsada at garahe. Mukhang, bakit ibinalik ang mga tricycle na matatag na naitatag sa "moto" na kapaligiran sa industriya ng sasakyan, ngunit sa ika-21 siglo, tatlong- malaki ang maiipit ng mga gulong na sasakyan sa kanilang apat na gulong na "mga kapatid" .
Sa halos anumang auto show, ang mga pulutong ng mga tao ay palaging nagtitipon sa mga stand na may mga tatlong gulong na sasakyan. Kung ang mga naunang tagagawa ay gumamit lamang ng mga tricycle bilang pain, ngayon, tila, seryoso na nilang gagawin ang kanilang produksyon, at ang dahilan nito ay walang kabuluhang kompetisyon.
Ang steam car ni Cugno sa Musée des Arts et Métiers sa Paris
Ang tricycle (trike) ay isang sasakyang may tatlong gulong na may mga gulong na simetriko na may kinalaman sa median longitudinal plane nito. Ang konsepto ng "tricycle" ay inilalapat sa isang malawak na hanay ng mga sasakyan: mga kotse, motorsiklo, bisikleta. Ang dalawang gulong sa pagmamaneho ay madalas na nasa likuran, ngunit sa ilang mga disenyo ay matatagpuan ang mga ito sa harap.
Sabay-sabay na lumabas ang mga tricycle kasama ang lokomotibo at ang sasakyan. Ang unang tricycle ay isang steam cart para sa pagdadala ng mga kanyon at bala, na sinubukan noong 1769. Ito ay naimbento ng Pranses na inhinyero na si Nicolas-Joseph Cugnot. Ang bilis ng paggalaw ng Cugno steam cart ay humigit-kumulang 4 km / h at maaari lamang itong gumalaw sa loob ng 12-15 minuto, dahil walang sapat na singaw para sa higit pa. Para sa karagdagang paggalaw ang cart ay kailangang "mag-refuel", ibig sabihin, ibuhos ang tubig sa kaldero at gumawa ng apoy sa ilalim nito upang ang tubig ay kumukulo. Walang sariling firebox sa "kotse". Ngunit ang steam cart ay gumawa ng impresyon sa pamunuan ng militar ng France, at ang imbentor ay nakatanggap ng gantimpala na 20 libong francs at isang alok upang bumuo ng isang mas advanced na disenyo.
Mas makapangyarihan ang sumunod na pag-unlad ni Cugno, mahigit anim na metro ang haba, humigit-kumulang tatlong tonelada ang bigat, may sariling firebox, isang tansong 50-litro na boiler at dalawang silindro.
Leon Serpolle (kaliwa) sakay ng steam tricycle
Ngayon ay hindi na kailangang gumawa ng apoy sa ilalim nito, at ang kariton ay maaaring patuloy na gumagalaw sa bilis na 5 km / h. Sa panahon ng pagsubok ng bagong disenyo, isang aksidente ang naganap: ang gulong sa likuran ay na-jam. Nawalan ng kontrol si Kyuno, at nabasag ng cart ang dingding ng bahay sa bilis na 4 km / h. Kasunod ng unang kabiguan, sumunod ang pangalawa - ang kanyang patron, ang Ministro ng Digmaan, ay nawalan ng pabor sa korte, at ang lahat ng karagdagang gawain upang mapabuti ang bagong sasakyan ay nabawasan. Nakalimutan ng lahat ang tungkol sa kariton, at nakatayo ito ng 20 taon sa isang lugar sa likod-bahay. Noong 1794, itinatag ang Museum of Arts and Crafts sa Paris, at ang steam cart ni Cugno ay pumalit sa lugar ng karangalan doon. Makikita mo pa rin siya hanggang ngayon. Sa tinubuang-bayan ng Nicolas-Jose Cugno, sa Lorraine, isang monumento ang itinayo sa kanya, at ang imahe ng kanyang kariton ay naging sagisag ng French Society of Automotive Engineers.
Sa buong ika-19 na siglo, napabuti ang mga steam car, nagsimula silang likhain bilang hindi lamang pampubliko, kundi pati na rin ang personal na transportasyon. Ang isang halimbawa ng naturang sasakyan ay ang three-wheeled steam engine ni Leon Serpolle. Sa halip na firebox, ang Serpolle tricycle ay nilagyan ng kerosene burner, at ang water boiler ay naging coil. Pinahintulutan nitong bawasan ang dami ng tubig na ginamit at ang oras ng pag-init ng makina. Bilang karagdagan, naglagay si Serpolle ng mga elastic na gulong sa tricycle at ginamit ito sa paghahatid ng kotse. paghahatid ng cardan. Ngunit dumating ang isa pang oras, at may kasamang mga kotse makina ng gasolina nanalo sa mga steamer. singaw na kotse Kinailangan kong sumuko, kahit na patuloy silang ginawa hanggang sa katapusan ng 30s ng XX siglo. Ipinatayo ni Karl Benz ang kanyang unang tricycle na petrolyo noong 1885. Ang mga tripulante sa tatlong gulong ng bisikleta ay idinisenyo upang magdala ng dalawang pasahero at pinalakas ng isang four-stroke na makina ng gasolina. panloob na pagkasunog. Ang kabuuang bigat ng tricycle ay 263 kg, kung saan 100 kg ang bigat ng makina, na mayroong evaporative cooling system, i.e. kinailangang punuan ng petrolyo at tubig ang sasakyan. Ang mga gulong sa likuran ay hinihimok ng isang sinturon at mga kadena sa pamamagitan ng isang simpleng kaugalian. Ang gasolina mula sa isang 4.5-litro na tangke ay pumasok sa isang evaporative-type na carburetor, pagkatapos ay sa pamamagitan ng spool valve papunta sa combustion chamber. Ang spark plug ng sarili nitong disenyo ay pinalakas ng isang Ruhmkorff coil.
Tricycle Karl Benz 1886
Ang dami ng gumagana ng makina ay 954 cm3, at ang lakas nito ay 0.9 hp. sa 400 rpm, sa isang magandang kalsada posible na mapabilis sa 14 - 16 km / h. Para sa pang-industriyang produksyon noong 1886, nag-install si Benz ng 1.7 litro na makina na may lakas na 2.5 hp. at isang two-speed gearbox. Ang lakas ng makina na ito ay sapat na upang mapabilis ang kotse sa 19 km / h. Sa museo ng sasakyan sa Munich (Germany), mamamasid ang mga bisita sa isa sa mga tatlong gulong na Benz na sasakyan na nakaligtas hanggang ngayon. Sa simula ng ika-20 siglo, libu-libong mga kotse ang nasa mga kalsada, ngunit ang mga ito ay masyadong mahal para sa mga ordinaryong tao. At ang mga masigasig na designer ay bumalik sa mga tricycle, dahil sila ay structurally simple (kadalasan ay walang reverse gear) at napapailalim sa minimal na buwis tulad ng mga motorsiklo. Kaya si Henry Morgan noong 1909 ay nagtayo para sa kanyang sarili ng isang single-seat na kotse na may tubular frame, isang Peugeot V-twin engine, isang two-stage chain gearbox na walang reverse gear at isang independent candle suspension ng front wheels. bagong sasakyan Tinawag ni Henry Morgan ang "Morgan Runabout" ("Runner") at hindi ito gagawin nang maramihan. Ngunit maraming mga utos mula sa mga kakilala ang nagpilit sa kanya na muling isaalang-alang ang kanyang mga plano. Nanghihiram ng pera, binili niya kinakailangang kagamitan at noong 1910 ay naglunsad ng maliliit na produksyon. At noong 1915, si Morgan ang naging pinakamalaking automaker ng Britain, kung saan ang isang four-seater na modelo ng pamilya ay nagawa na. Sa Britain, minahal ang mga tricycle ng Morgan para sa mga tax break para sa mga motorsiklo, magaan ang timbang at magandang dynamics.
Morgan Runabout noong 1912
Noong 1919, lumitaw ang kotse ng Morgan Aero. motorsiklo V-engine nakalagay sa harap at hindi natatakpan ng hood. Noong 1920, nag-install sila windshield at ang likod ay ginawang mas streamlined. Mula noong 1923, ang Morgan Aero ay ginawa na may mga preno sa lahat ng mga gulong, at mula noong simula ng 30s, ang kotse ay mayroon nang tatlong bilis na gearbox na may reverse gear. Ang mga pagbabago sa sports ng kotse - "Morgan Aero Sports" at "Morgan Aero Super Sports" ay napakapopular sa mga racer. Sa USSR mayroong mga tricycle na tinatawag na mga motorized na karwahe. Binuo sila pagkatapos ng Great Patriotic War sa Kiev Motorcycle Plant (KMZ) para sa mga pangangailangan ng mga may kapansanan at ipinamahagi sa pamamagitan ng social security system, kaya naman tinawag silang ganoon sa bansa " wheelchair". Sila ay ginawa lamang manu-manong kontrol at walang sistema ng pag-init.
Motorized na andador SMZ-S1L
Noong 1952, sa Unyong Sobyet, sa Serpukhov Motorcycle Plant (SMZ), inilunsad ang produksyon ng SMZ S-1L tricycle, na pinalitan ang KMZ K-1V tricycle. Ang bagong de-motor na karwahe ay may metal na katawan na may mga pinto at isang canvas folding roof, at ang manibela ay isang uri ng motorsiklo. Wala ring sistema ng pag-init, ang pag-iilaw ay isinasagawa lamang ng isang anim na boltahe na headlight, at mula sa dalawang-stroke na makina na may volume na 125 cm3 ang dumating malakas na ingay. Gayundin, ang kawalan ng tricycle ng Sobyet ay mahinang cross-country na kakayahan sa putik at off-road dahil sa maliit na diameter ng mga gulong. Ang mga bentahe ay kinabibilangan lamang ng kadalian ng pagkumpuni ng isang de-motor na karwahe. Noong 30s, ang mga tricycle ay ginawa sa England, kung saan ang lahat ng tatlong gulong ay nasa parehong eroplano. Ang mga ito ay inilaan lamang para sa hukbo. Sa kasalukuyan, nagkaroon ng muling pagkabuhay ng interes sa mga tricycle, unti-unti na itong tumitigil sa pagiging exotic. Kapag nakasakay sa tricycle, hindi kailangan ang kasanayan sa pagpapanatili ng balanse. Maraming mga tagagawa ang may mga disenyo para sa mga makinang ito…. kumpanyang Hapon Nilikha ng Honda ang modelong "Stream", na mayroon mga gulong sa likuran kapag naka-corner, nananatili silang patayo sa kalsada, at nakasandal ang katawan tulad ng anumang motorsiklo. Ang katatagan ng naturang modelo sa turn ay naging medyo mataas.
Sa ilang bansa sa Asya, gumagawa ng mga motorcycle taxi at auto rickshaw.
Sa pamamagitan ng paraan, ang isang motorsiklo na may sidecar, kung saan ang gulong ay nagmamaneho, ay kabilang din sa mga tricycle, ito ay Dnepr-12 (USSR), BM8-R75 (Germany), FN-1000-125M (Belgium). Asymmetric na disenyo at ilang karerang 500cc na motorsiklo na may sidecar. Mayroon silang isang karaniwang frame, at ang makina ay naka-mount sa gilid, sa tabi ng ikatlong gulong. Tinatanggal ng disenyo na ito ang isa sa mga disadvantages ng isang simetriko tricycle. Ang katotohanan na ang tricycle ay naglalagay ng tatlong magkakaibang mga track ay itinuturing na malaking kawalan nito, dahil ang off-road patency ay nabawasan. Ang asymmetrical na disenyo ng tricycle ay mayroon lamang dalawang gauge.
Sa Italy, Japan, ginagawa ngayon ang mga tricycle-microtruck at tricycle-delivery van. Noong 1997, ipinakilala ng Mercedes-Benz ang isang three-wheeler sa Frankfurt
Noong 2002, naglabas ang American company na Corbin Motors ng hybrid na kotse at motorsiklo na Merlin. Hitsura May orihinal si Merlin, wala siyang mga pinto, tumabi lang ang driver sa gilid at umupo sa isang upuan, o sa halip ay "half-lay down". Ang disenyo ng kotse ay naiiba sa karaniwang three-wheeled scheme, ang Merlin ay may dalawang gulong sa harap at isa sa likod. Ang bilis ng sasakyan ay 210 km/h.
Ang Venture Vehicle na nakabase sa Los Angeles ay nakabuo ng sasakyan na tinatawag na VentureOne. Two-seater tricycle ito, hybrid din ng kotse at motorsiklo. Haba - 3.6 metro, lapad - higit pa sa isang motorsiklo. Ang kotse para sa pang-araw-araw na paglalakbay sa trapiko ng lungsod ay naging matipid at maliksi.
Ang pagkonsumo ng gasolina ay 2.4 litro lamang bawat 100 kilometro, at pinakamataas na bilis 160 km/h Ang pangunahing katawan ng makina ay maaaring tumagilid ng 45 degrees sa magkabilang gilid, habang ang rear block, kung saan matatagpuan ang power plant at mga gulong sa likuran, ay nananatiling patayo sa kalsada. Kinokontrol ang pagtabingi ng katawan ng barko haydroliko na sistema Dynamic Vehicle Control (DVC), na binuo ng Dutch company na Carver Engineering.
Ang mga pulutong ng mga tao ay palaging nagtitipon malapit sa mga stand na may mga tatlong gulong na sasakyan sa mga auto show. May magandang kinabukasan ang mga tricycle. maliit na sukat, magandang performance at medyo mababa ang mga presyo ay nagbibigay ng dahilan upang isipin na ito ay posible.
Sa isang sitwasyon ng krisis sa ekonomiya, iniisip ng mga maliliit na may-ari ng negosyo kung paano sila makakatipid ng pera at hindi mawalan ng kita. Para sa karamihan ng mga kumpanya ng negosyo, ang transportasyon ng mga kalakal ay ang pangunahing bagay sa pagtatantya ng gastos. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa maliit na laki at hindi masyadong mabigat na mga karga, kung gayon perpektong opsyon magkakaroon ng paglipat sa tatlong gulong na motorsiklo, ang tinatawag na tricycle o trike.
Tricycle: mga pagtutukoy at paglalarawan
Ang tricycle ay isang sasakyan na may tatlong gulong. Sa simpleng salita Ito ay isang binagong motorsiklo. Ang mga tricycle ay mga sasakyan, pagkakaroon wheelbase binubuo ng 3 gulong. Kabilang dito ang mga tricycle, bisikleta, kotse at scooter. Upang pamahalaan ito sa lisensiya sa pagmamaneho Ang kategoryang "A" o "B1" ay dapat ipahiwatig, ang pagpili ng kategorya ay depende sa timbang at dami mga upuan ng pasahero.
Isang tricycle na dinisenyo para magdala ng kargamento unang lumitaw sa Italya noong dekada limampu. karamihan sikat na modelo ay isang Piaggio A.P.E. Nanatili silang pinakasikat na modelo ng mga tricycle, na matagumpay na nagpapanatili ng mataas na bar sa mga pamilihan sa Europa. Ang mga trike na ito ay aktibong ginagamit sa kalakalan ng bulaklak, para sa kanilang transportasyon, serbisyo ng courier at marami pang organisasyon.
Ang isang analogue ng Piaggio APE sa USSR ay isinasaalang-alang scooter na "Ant", na ginawa mula 1960 hanggang sa katapusan ng 1995. Ang scooter ay na-export sa higit sa 20 bansa.
Bilang karagdagan, ang USSR ay aktibong ginagamit mga sidecar na motorsiklo. Ginamit sila ng mga pulis, mga doktor sa kanayunan, kartero at marami pang ibang kategorya ng mga manggagawa. Isang buong pamilya ng mga motorsiklo na may sidecar ang sumakop sa isang mahalagang posisyon sa merkado.
May mga manggagawang gumawa DIY tricycle sa pamamagitan ng kagamitan likurang ehe dalawang gulong. Ang disenyo ay, bagaman hindi partikular na praktikal, ngunit ito ay perpekto para sa paggamit sa nayon.
Sa mga bansang Asyano, ginagamit ang mga tricycle bilang kargamento at transportasyon ng pasahero at tinatawag "Katok katok".
Ang mga tricycle ay maaaring nahahati sa dalawang uri: cabin at walang cabin. Ang isang tricycle na nilagyan ng cabin ay maaaring gamitin hanggang sa pinakamalalim na taglagas at maging sa simula ng taglamig. Mga modernong modelo Ang mga tricycle sa cabin ay nilagyan ng windshield, isang kalan, mga wiper at isang komportableng upuan ng pasahero. Ginagawa nitong halos isang kumpletong analogue ng maliliit na kotse ang isang maliit na maliksi na trike. Tipong Daewoo matiz. gayunpaman, Pagpapanatili ang isang tatlong gulong na motorsiklo ay ilang beses na mas madali at mas mura.
Sa maraming bansa, ang tricycle ang pinaka-abot-kayang paraan ng transportasyon para sa parehong pasahero at kargamento.
Ang paggamit ng tricycle sa cargo transport
Ang load capacity ng karamihan sa mga tricycle ay nag-iiba mula 250 kilo hanggang isang tonelada. Maaari silang maging katulad all-metal na katawan, at natatakpan ng awning. Ang mga posibilidad para sa sasakyang ito ay walang katapusang. Maaaring gamitin ang trike bilang pampasaherong taxi, ngunit kadalasang ginagamit sa transportasyon ng kargamento. Ito ay ginagamit sa maliliit na negosyo upang maghatid ng mga bulaklak, produkto, kalakal, dokumento. Ang saklaw ng kanilang aplikasyon ay direktang nakasalalay sa kapasidad ng pagdadala ng tricycle.
Ang kanilang pangunahing bentahe ay mura at mababang halaga ng gasolina. Sa karaniwan, na may kargada na isang tonelada, ang tricycle ay kumokonsumo ng hindi hihigit sa 4 na litro ng gasolina kada 100 kilometro. Sa parehong mga setting trak kumokonsumo ng humigit-kumulang 9 na litro bawat 100 kilometro. Ang isang tatlong gulong na motorsiklo, na may angkop na paggalang sa maximum na kapasidad ng pagkarga, ay madaling makayanan ang parehong mga gawain na kayang hawakan ng isang trak. Gayunpaman, ang paggamit ng trike ay makabuluhang bawasan ang halaga ng gasolina at ang pagbili ng mga trak.
Kung kinakailangan na magdala ng mga kalakal o produkto na may kabuuang timbang na hanggang isang tonelada, kung gayon ang tricycle ay mainam para dito at makakatipid ng isang bilog na halaga na maaaring gastusin sa iba pang mga pangangailangan.
Ang isang cargo motorcycle ay isang tatlong gulong na sasakyan na idinisenyo para gamitin bilang isang light weight transporter. Ang mga unit na ito ay nangangailangan ng pagpaparehistro sa pulisya ng trapiko at ang pagkakaroon lisensiya sa pagmamaneho ang kaukulang kategorya. Susunod, isaalang-alang ang mga katangian at tampok ng pinakasikat na mga tricycle.
Pangkalahatang Impormasyon
Ang three-wheeled cargo motorcycle ay hindi isang espesyal na bagong bagay sa larangan ng transportasyon. Ang mga katulad na sample ay kilala mula noong panahon ng Sobyet (Ant, Dnepr, MT na may sidecar). Gayunpaman, ang mga modernong pagbabago ng mga domestic brand at mga dayuhang analogue gumawa ng isang malaking paglukso pasulong. Una sa lahat, nag-aalala ito yunit ng kuryente, functionality at karagdagang kagamitan.
Maliit na kagamitan ay maaaring nilagyan ng flatbed o tipper katawan, mayroon reinforced suspension sa mga bukal o kagamitan gulong ng sasakyan. Ang mga pagkakaiba-iba sa isang taksi ay binuo. Ang kapangyarihan ng power unit ay nag-iiba sa pagitan ng 11-18 Lakas ng kabayo, at ang pagkonsumo ng gasolina ay halos 3-5 litro bawat daang kilometro.
Cargo na motorsiklo "Ural"
Ang tricycle na "Ural Hercules" ay isang pagbabago ng isang mabigat na motorsiklo, na idinisenyo upang maghatid ng iba't ibang mga kalakal. Ang pamamaraan ay napatunayang mahusay sa alinman simento. Kasabay nito, ang yunit ay maaaring magdala ng mga load hanggang sa limang daang kilo. Nagbibigay-daan ito sa mga feature ng disenyo na magamit sa mga construction site, warehouse, trading depot at sa loob agrikultura. Ang mga natatanggal na gilid ay nagbibigay-daan sa pagdadala ng malalaking materyales. Ang pagmamaneho ng sasakyan ay hindi nangangailangan ng lisensya sa kategorya C.
Ang domestic cargo motorcycle ay may mga sumusunod na teknikal na parameter:
- haba / lapad / taas - 2.53 / 0.85 / 1.3 metro;
- kapasidad tangke ng gasolina- labing siyam na litro;
- maximum na threshold ng bilis - 70 km / h;
- power unit na may isang pares ng cylinders - 745 cu. cm, 40 lakas-kabayo;
- panimulang sistema - mekanikal at electric starter;
- gearbox - apat na bilis na yunit na may sa kabaligtaran at ;
- preno - front disc, likuran - hydraulic drum type;
- unit ng suspensyon - disenyong teleskopiko sa harap at bersyon ng tagsibol sa likuran.
Bilang karagdagan, ang yunit ay may sistema ng microprocessor ignition at cardan final drive.
Mga motorsiklo ng kargamento "Lifan": paglalarawan
Petersburg kumpanya ay nag-alok sa mga mamimili ng isang tricycle uri ng kargamento sa ilalim ng pangalang "Lifan". Ang sasakyan ay isang analogue ng Chinese na bersyon ng LF-200 ZH3. Ang kagamitan ay idinisenyo upang magdala ng maliit na laki ng kargamento na tumitimbang ng hanggang 275 kilo. Ang cargo motorcycle ay nilagyan ng four-stroke makina ng gasolina nagtatrabaho dami ng 200 kubiko sentimetro at isang kapasidad ng labing pitong "kabayo". Ang multi-disc clutch assembly ay inilalagay sa isang oil bath. Magsimula planta ng kuryente isinasagawa sa pamamagitan ng isang kickstarter o electric ignition.
Ang tipping body ng sasakyan ay ginawa sa prinsipyo ng isang dump truck, na nagpapabilis sa pagbabawas ng mga bulk na materyales. Ang pagbabagong isinasaalang-alang ay matipid, praktikal at magaan ang timbang. Dahil sa pagkakaroon ng natitiklop na panig at mga compact na sukat, "Lifan" ay mahusay para sa paggamit sa sektor ng agrikultura. Ang kaligtasan ay sinisiguro ng isang drum-type brake unit, at ang kapasidad ng tangke ay sapat upang masakop ang 170 kilometro nang walang refueling.
Mga katangian
Ang tricycle na "Lifan" ay mayroon ang mga sumusunod na parameter teknikal na plano:
- power unit - single-cylinder four-stroke engine (volume - 197 cc, air cooling);
- gearbox - limang bilis ng manu-manong paghahatid;
- pagpupulong ng clutch - elemento ng multi-plate;
- dami ng tangke ng gasolina - 11 litro;
- timbang - 305 kilo;
- haba / lapad / taas - 3.2 / 1.25 / 1.4 metro;
- pagkonsumo ng gasolina bawat 100 km - 6.5 litro.
- katawan - isang dump truck na may natitiklop na gilid.
Cargo motorcycle (tricycle) "Lifan" ay may isang bilang ng mga pakinabang. Kabilang dito ang libreng pag-access sa makina, maraming mga scheme ng kulay, abot-kayang presyo at kadalian ng pagpapanatili.
Tricycle Spark
Isaalang-alang ang ilan pang mga cargo na motorsiklo mula sa iba't ibang tatak. Magsimula tayo maikling pagsusuri mula sa Spark model. Patok na patok ang modernong tricycle na may katawan SP125TR-2 dahil sa posibilidad na gamitin ito sa sektor ng agrikultura para maglipat ng maliliit na kargada. Ang unit na may drop sides at dump body ay nilagyan ng four-stroke single-cylinder gasoline engine na may pinalamig ng likido. Ito ay may lakas na labindalawang lakas-kabayo sa 7000 rpm at isang gumaganang dami ng 125 sentimetro kubiko.
Mga katangian:
- Ang masa ng apparatus ay 280 kilo na may maximum na kapasidad ng pagdadala ng 0.5 tonelada.
- Haba / lapad / taas - 3.26 / 1.23 / 1.27 metro.
- Transmission - uri ng cardan.
- Mga preno - mekanismo ng tambol.
Kasama sa mga tampok ng sasakyan ang pagkakaroon ng mga gilid, nakahiga sa tatlong panig.
Foton FT-110ZY
Ang tatak na ito ay malawak na kinakatawan sa domestic market. Ang tricycle ng pinag-uusapang serye ay may orihinal na disenyo, mayroon abot kayang presyo at magagandang katangian.
- power unit - isang motor na may dami ng 110 cubic centimeters at isang kapangyarihan ng 8 lakas-kabayo;
- pagkonsumo ng gasolina - mga tatlong litro bawat daang kilometro;
- kapasidad ng pag-load - hanggang sa 200 kg;
- pinakamataas na bilis - limampung kilometro bawat oras;
- gearbox - apat na bilis na yunit na may reverse at reverse.
Mayroon ding mas makapangyarihang mga bersyon sa linya ng Foton, na naiiba sa mga makina, transmission at payload.
Bagong "Ant"
Ang reanimated na modelo ng sikat na Soviet tricycle ay ginawa ni Soul. Ang isang kopya ng maalamat na "Ant" ay may mga sumusunod na kakayahan:
- engine - four-stroke motor;
- dami - dalawang daang kubiko sentimetro;
- kapangyarihan - 16.5 lakas-kabayo;
- limang-bilis na gearbox na nilagyan ng reverse gear;
- mayroong isang magaan na cardan shaft;
- suspensyon - double spring system;
- sobrang laki ng katawan;
- pinahusay na optika;
- reinforced front fork.
Bilang karagdagan, ang mga kargamento na may tatlong gulong na motorsiklo na "Ant Soul" ay nilagyan ng self-tipping board, maaaring maghatid ng hanggang pitong daang kilo ng kargamento, madaling mapanatili at maayos.
Napakakaraniwan na makakita ng iba't ibang uri ng mga motorsiklo sa mga kalsada na nagbibigay-daan sa iyong magpalipat-lipat gamit ang dalawang gulong, isang bagay na hindi kayang gawin ng mga sasakyan. Ganitong klase Ang transportasyon ay mahaba at napakatatag na pumasok sa pang-araw-araw na buhay ng mga tao, kaya ang susunod na modelo sa kalsada ay hindi magiging sorpresa sa sinuman. Ang mga biker ay nagdaraos ng kanilang sariling mga pagtitipon at ganap na karera ng motorsiklo, kahit na ang mga karera ng motorsiklo ay nakaayos. Ngunit nalalapat lamang ito sa mga modelong may dalawang gulong. Ngunit paano ang mga tatlong gulong na motorsiklo? Sikat ba sila? Posible bang madalas makakita ng ganito sa kalye?
Ano ito?
Maraming mga tao ang hindi masasagot hindi lamang ang tanong tungkol sa katanyagan ng sasakyan na ito - sila, malamang, ay hindi alam kung ano ang mga tatlong gulong na motorsiklo, para sa kanila ito ay isang tunay na pagkabigla. Gayunpaman modernong mundo- isang hindi pangkaraniwang lugar, kaya hindi ka dapat magulat kung makatagpo ka ng isang motorsiklo sa tatlong gulong sa halip na dalawa. Sa katunayan, ito ang pangunahing pagkakaiba nito mula sa isang ordinaryong motorsiklo - mayroon itong isa pang gulong. Gayunpaman, dapat mong bigyang-pansin ang katotohanan na ang mga motorsiklo na may tatlong gulong ay malayo sa pinakasikat na pangalan - maaari mo ring sabihin na ito ay medyo hindi tama, kahit na ito ay katanggap-tanggap pa rin. Sa katunayan, ang mga naturang sasakyan ay tinatawag na mga tricycle, na medyo lohikal at mas maganda ang tunog. Ngunit ang nakababatang henerasyon, na mahilig manghiram ng mga banyagang salita, ay mas malamang na gumamit ng trike upang tukuyin ang naturang sasakyan.
Paglaganap
Ang mga motorsiklong may tatlong gulong ngayon ay lubhang karaniwan paraan ng transportasyon sa ilang bansa lamang. Halimbawa, sa United States of America, halos hindi mo mabigla ang sinuman sa pamamagitan ng paglitaw sa kalsada sakay ng tricycle. Gayundin, siyempre, ang mga trike ay isang sikat na sasakyan sa Japan, na palaging nauuna sa iba sa mga bagong teknolohiya. At saka, Mga bansang Scandinavia unti-unti na ring nagsisimulang gumamit ng mga tricycle sa permanenteng batayan bilang karaniwang paraan ng transportasyon. Sa ngayon ay hindi gaanong mga trike sa Russia, ngunit madali mong makuha ang isa sa mga ito - ginagamit lamang ang mga ito para sa libangan, matinding paglalakbay at iba pa. Habang ang malawakang pamamahagi ng tricycle bilang karaniwang sasakyan ay hindi inaasahan, at sa malapit na hinaharap tricycle ay magiging isang bihirang bisita sa mga kalsada ng Russia.
Dalawang gulong sa pagmamaneho
Panahon na upang malaman kung ano ang maaaring maging tricycle. Sa katunayan, walang napakaraming mga pagpipilian, ngunit ang pinakakaraniwan sa mga ito ay ang transportasyon na may dalawang gulong sa likod sa pagmamaneho at isang hinimok sa harap. Ito ay isang mahusay na disenyo na nagbibigay-daan sa iyo upang makamit ang pareho mataas na bilis at mahusay na katatagan. Ang ganitong mga modelo ay madalas na matatagpuan sa mga kalsada sa karaniwang trapiko sa mga bansa kung saan karaniwan ang ganitong uri ng transportasyon, at sa ibang mga lugar bilang mga recreational na sasakyan. Gayunpaman, bago ka pumunta upang bumili o magrenta ng tricycle, ang larawan ay dapat makita. Ang katotohanan ay ang dalawang gulong ay malayo sa palaging nangunguna.
Isang gulong sa pagmamaneho
Ang ganitong uri ng tricycle ay medyo kakaiba. Ang katotohanan ay, hindi tulad ng nauna, ang trike na ito ay may isa manibela matatagpuan sa likod - at sa harap ay may dalawang gulong. Malayo ito sa pinakakumportableng disenyo, ngunit mukhang talagang kahanga-hanga, kaya naman ito ay binili upang mapabilib ang mga tao sa kalye.
Mga bata at iba pang tricycle
Gayunpaman, dapat mong bigyan ng espesyal na pansin ang iba pang mga tricycle na maaaring interesante sa iyo. Halimbawa, kahit saan sa pagbebenta mayroong tatlong gulong motorsiklo ng mga bata, na isang kinokontrol na miniature na kotse sa tatlong gulong. Ito ay nagsisilbing isang perpektong libangan para sa parehong mga bata at kanilang mga magulang. Gayunpaman, kung nais mo, maaari mong bigyang pansin hindi lamang ang mga motorsiklo na may tatlong gulong, kundi pati na rin ang mga tricycle, na kung tutuusin ay mga tricycle. Ito rin ay lubhang kawili-wiling mga disenyo na maaaring magustuhan mo. Muli, maaaring mayroon sila magkaibang arrangement gulong - dalawang gulong sa likod at isa sa harap, o kabaliktaran. Kadalasan, sa gayong mga tricycle, ang driver ay nakahiga upang kumportableng mag-pedal at mag-obserba sa kalsada, gayundin upang mapakinabangan ang kaginhawahan ng sasakyang ito. Sa katunayan, gagawin mo malaking pagpipilian, kahit na anong tricycle ang magpasya kang pumili para sa iyong sarili, at gayundin kung isuko mo ang mga emisyon at gasolina at pumili ng isang tricycle. Ito ay nananatiling inaasahan na ang fashion na ito ay darating din sa Russia, upang ang mga hindi pangkaraniwang sasakyan ay makikita sa mga kalsada ng bansa.
