Transportasyon ng sasakyan, at sa partikular mga bus, sa ating bansa ay tradisyonal ang pinakasikat na uri ng publiko transportasyon ng pasahero. Ito ang dahilan kung bakit ang produksyon ng bus ay napakahusay sa Russia. Noong 90s ng huling siglo, dahil sa maraming taon ng pag-urong ng ekonomiya, ang isang makabuluhang pagbaba sa mga volume ng produksyon ay naobserbahan sa domestic market. Ito ay humantong sa pagpapalawak ng mga ginamit na dayuhang bus sa lahat ng mga klase, na unti-unting sumakop sa isang makabuluhang bahagi ng merkado. Sa kasalukuyan, ang mga tagagawa ng domestic bus ay nagawang ibalik ang kanilang priyoridad na posisyon, na nag-aalok sa mga mamimili ng maaasahan at mataas na kalidad na kagamitan na nakakatugon sa pinakamataas na kinakailangan para sa kaginhawahan at kahusayan, pati na rin ang mga modernong pamantayan sa kapaligiran.
Dapat pansinin na ang mga nangungunang posisyon sa domestic bus market ay inookupahan ng mga negosyo na bahagi ng GAZ Group. Ito ay mga kilalang negosyo sa buong bansa. PAZ, KAVZ, GolAZ, LiAZ, na magkakasamang nagbibigay ng humigit-kumulang 70 porsiyento ng produksyon ng bus sa ating bansa. Ang mga tagapagpahiwatig na sinusuportahan ng mga negosyong ito ay nagpapahintulot "GAZ Group" para sa isang buong serye mga nakaraang taon maging kabilang sa 10 pinakamalaking producer mga bus sa world market. Ang mga pabrika ng bus na bahagi ng GAZ Group ay gumagawa ng mga bus ng lahat ng klase, na ganap na nakakatugon sa mga pangangailangan ng modernong merkado.
Sa larangan ng produksyon, nananatili ang tradisyonal na pinuno, na taun-taon ay gumagawa ng higit sa 12 libong mga yunit ng mga bus taun-taon. mga PAZ bus ang mga maliliit na uri ng sasakyan ay lubhang in demand sa merkado at tinatangkilik ang malawak na katanyagan para sa urban at suburban na transportasyon. Pinaka sikat pangunahing modelo ay PAZ-3205, na ngayon ay ibinibigay sa mga mamimili sa higit sa 30 mga pagbabago. Ito ay isang tunay na bus ng mga tao, na nakakuha ng katanyagan dahil sa pagiging naa-access nito at mahusay na mga teknikal na katangian. Bilang karagdagan, ang mga PAZ bus ay inaalok sa merkado sa gitnang uri (PAZ-4230), at sa isang malaking klase (PAZ-4223, PAZ-4228, PAZ-5271, PAZ-5272).
Ang isa sa mga nangungunang tagagawa ay. Mga bus ng KAVZ- Ito ang lineup, na nagpapakita ng 5 uri ng mga middle-class na bus na nakakatugon sa pinakamataas na kinakailangan ng modernong merkado. Ang kumpanya ay bumuo ng mga KAVZ bus para sa urban, suburban at intercity na transportasyon. Mula noong 2002, ang mga KAVZ bus ay nakikilahok sa programa ng School Bus, na nagpapatunay sa mataas na antas ng pagiging maaasahan at kaligtasan ng kagamitang ito.
Ang hindi mapag-aalinlanganang mga pinuno ay mga bus ng GolAZ at LiAZ bus. – isang bata, well-equipped na negosyo gamit ang mga advanced na pandaigdigang teknolohiya. Mga bus ng GolAZ naging laganap para sa urban at suburban na transportasyon. Bilang karagdagan, ang mga komportableng GolAZ bus ay ginagamit sa malalayong ruta ng turista. Isa sa pinakamahusay na mga modelo ang tagagawa na ito ay bus ng turista GolAZ-5291, na naka-assemble sa SCANIA chassis.
– isa sa mga nangungunang domestic na negosyo. Ang mga bus ng LiAZ ngayon ay ginawa gamit ang mga kagamitan sa produksyon mula sa mga nangungunang kumpanya sa Europa. LiAZ bus– ito ang pinakamalawak na hanay ng modelo ng malalaki at lalo na sa malalaking uri ng mga sasakyan, na may pinakamalawak na saklaw ng aplikasyon para sa transportasyong pang-urban, intercity at turista.
Ipakita lamang ang kagamitan - piliin ang tagagawa - KAVZ LIAZ NEFAZ PAZ ZIL GAZ Group GOLAZ Bashevrokub
Ang kasaysayan ng trabaho ng ating bayani ay nagsimula noong 1930 - noon ay nagsimulang itayo ang Gorky Automobile Plant. Upang maibigay ito sa lahat ng kailangan, noong 1932 isang pandiwang pantulong na negosyo para sa paggawa ng mga tool sa automotive (ZATI) ay itinayo sa Pavlovo-on-Oka. Sa panahon ng Great Patriotic War, ang ZATI, tulad ng ibang bahagi ng bansa, ay lumipat sa paggawa ng mga kagamitang militar.
Sa larawan: PAZ-651 at PAZ-652
Sa parehong mga taon, ang mga driver ng bus mula sa USSR ay nagsimulang sakupin ang mga podium ng Old World. Para sa International Bus Competition at ang International Tourist Rally, na ginanap noong Mayo 1967 sa French Riviera sa Nice, isang luxury tourist bus na PAZ-665 "Tourist" ang ginawa, na nakatanggap ng unang premyo ng Pangulo ng French Republic para sa karamihan. orihinal na disenyo!
Ang mga istilong motif na likas sa Tourist PAZ ay muling binuhay sa PAZ-3205 bus - ang parehong minibus na sinasakyan ng buong Russia sa nakalipas na 25 taon. Ang pamunuan ng halaman ay tila nagustuhan ang nakakalasing na lasa ng katanyagan sa mundo, at makalipas ang ilang taon ay inilunsad nila ang isang bagong konsepto ng turista sa publiko. Sa 19th International Bus Week sa parehong Nice, nanalo siya ng Big Cup at ng Golden Nike na premyo. Sinabi nila na si Brigitte Bardot mismo ay lihim na umibig sa bus na ito, at si Duke Savier, isang sikat na tagapag-ayos ng mga cocktail party sa Cote d'Azur, ay sinubukang bilhin ito, ngunit tumanggi ang panig ng Sobyet.
Totoo, sa kanyang tinubuang-bayan ang burges na guwapong lalaki ay hindi pinahintulutan sa serye. Ang Khrushchev thaw ay pinalitan ng pagwawalang-kilos ni Brezhnev, kaya't ang Fatherland ay nangangailangan ng iba pang mga bayani: malakas, masipag, mahinhin na mga lalaki, handang tumayo para sa kanilang sarili at para sa kanilang conductor na si Nyura. Ito mismo ang naging PAZ-672 - isa sa mga pinakakilalang bus Uniong Sobyet. Ang produksyon nito ay inilunsad noong 1968, at, halos walang mga pagbabago, tumagal ito sa linya ng pagpupulong sa loob ng 21 taon. Ang "Pazik" ay naging pangunahing isa pampublikong transportasyon suburban at inter-rural na mga ruta, halos 80% ng lahat ng transportasyon ay nahulog sa kanyang mga balikat.
Heograpiyang pang-ekonomiya
Inorganisa ng PAZ ang pag-export ng hit nito sa 30 dayuhang bansa. Ang modelo ay tumama sa mga kalsada ng Europa, Asya, Latin America at Africa. Bukod dito, ang bus ay inihatid sa itim na kontinente sa ilalim ng pangalang "Tobol". Malaki ang hinihingi nito sa mga ruta ng suburban sa Cuba, Bulgaria, GDR at maging sa Hungary, kung saan, tila, dapat ay sapat na ang kanilang sariling Ikarus. Totoo, ang PAZ-672 ay hindi naihatid sa mga kapitalistang bansa: ang panloob na layout ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan ng maraming mga customer.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Sa larawan: PAZ-665 "Tourist", PAZ-672, PAZ-3205
Siyempre, karamihan sa mga bus ay iniluluwas sa mga bansang palakaibigan mga espesyal na kondisyon. Gayunpaman, marami sa mga makinang iyon ay gumagana pa rin. Nagkaroon sila ng magandang reputasyon. Nasa ibaba ang mga salita ni Georges Jacquisteu, na Ministro ng Depensa ng Angola noong 1970s: “Ang lahat ng pangunahing bagay ay ginagawa sa Unyong Sobyet. Pinoprotektahan ng Kalashnikov assault rifle ang ating Angola mula sa mga kaaway. At ang bus mula sa Pavlov ay tumutulong sa iyo na maunawaan kung gaano kaiba at kaganda ang ating Inang-bayan."
Sa pamamagitan ng paraan, ang isang all-wheel drive na bus ay nilikha batay sa ika-672 na modelo lahat ng lupain Ang PAZ-3201 ay isa sa mga pinaka hindi pangkaraniwang disenyo mula sa punto ng view ng pandaigdigang industriya ng automotive. Ang mga all-wheel drive na sasakyan na may mala-bus na katawan ay ginawa sa ibang bansa bago pa man ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ngunit para ito rin ay maging isang tunay na pampasaherong sasakyan at isang malakihang produksyon na sasakyan, hindi ito nangyari! Pumasok na ang sasakyan magandang presyo hindi lamang sa USSR, kundi pati na rin sa ibang bansa.
Mga paghihirap sa perestroika
Sa panimula bagong Modelo Ang PAZ-3205 ay inilagay sa produksyon noong 1989, at ito ay nakatakdang maging pangunahing bus ng bansa. Sa International Exhibition "Automation-90" sa Moscow bagong bus at ang paninindigan ng PAZ ay pumukaw ng interes sa mga kinatawan ng mga kumpanyang Amerikano, lalo silang nagulat sa natatanging kagamitan para sa paggawa ng malalaking dies at pagproseso ng metal ng malalaking bahagi at kagamitan para sa pagtatatak ng mga plastik na bahagi.
Sa hindi pangkaraniwang oras na iyon, tila sa marami na, sa wakas, bahagyang hindi kapani-paniwala, ngunit napakahusay na mga pagbabago ay nagsimula sa USSR. Gayunpaman, mabilis na humantong sa kaguluhan ang perestroika, at karamihan sa mga negosyo ay napunta sa survival mode. Ang 90s ay nagdagdag din ng kulay-abo na buhok sa pamamahala ng PAZ. Sa kabutihang-palad, pabrika ng bus nakaligtas sa mabangis na oras na iyon.
Sa larawan: PAZ 3205 s Cummins engine
Kasalukuyang pag-unlad
Ang modelo ng PAZ-3205 ay na-restyle nang maraming beses at na-moderno, ngunit ang structural na batayan nito ay nananatiling pareho. Natural, ang bagong alon ng "Paziks" ay mayroon ding mga dayuhang tagumpay sa kanilang kredito. Halimbawa, ang mga ito ay regular na ibinibigay sa Mongolia. At kung ang supply ng ating mga sasakyan sa bansang ito ay itinuturing na pamantayan, kung gayon ang pag-export ng "mga grooves" sa Venezuela ay nararapat na espesyal na papuri.
Ito ay hindi lamang anumang Honduras, ngunit isa sa mga pinaka-maunlad na bansa sa Latin America na may malaking reserbang langis, murang gasolina at mahusay na mga kalsada. SA depot ng bus Ang mga Mercedes at MAN ay mukhang mas angkop sa Caracas. It's triple nice na kasama nila ang ating bida.
Narito ang kanyang maikling business card: isang middle-class na PAZ-4234 bus sa isang tropikal na disenyo, na sinubukan sa katimugang mga rehiyon ng Russia sa bulubunduking lupain malapit sa mga kondisyon ng Venezuela. Nilagyan ng Cummins engine, awtomatikong paghahatid Allison gears, nilagyan ng gas equipment. Tunay na high-tech, hindi isang makina.
Sa pamamagitan ng paraan, ang halaman ng Pavlovsk ay hindi lamang ang pangunahing tagagawa ng mga bus sa Russia, kundi pati na rin ang patuloy na ranggo sa sampung pinakamalaking tagagawa ng bus sa buong planeta. Kapag muli kang siko nang husto sa gilid sa isang minibus, tandaan ito, at ang iyong kaluluwa ay magiging mas mabuti.
PAZ - kasaysayan ng tatak:
Sa una, ang PAZ ay tinawag na Pavlovsk Bus Plant na pinangalanang A.A. Simula noon, ang kumpanya ay gumagawa ng maliliit at katamtamang klase ng mga bus. Matatagpuan sa Pavlovo, rehiyon ng Nizhny Novgorod, nagsimula ang pag-iral ng halaman noong 1930. Pagkatapos ito ay inilaan upang suportahan Gorky Automobile Plant at iba't ibang negosyo. Sa una, gumawa ito ng mga kasangkapan sa pagmamaneho at mga bahagi ng katawan. Noong 1932, natapos ang pagtatayo ng planta, at itinatag nito ang produksyon nito. Noong Nobyembre 12, 1968, siya, na naging unang tagagawa ng bus sa bansa, nang hindi huminto sa pangunahing conveyor, lumipat sa pangunahing modelo ng negosyo - PAZ-672. Ang huli ay binuo batay sa PAZ-652. Ang modelong ito ay ginawa hanggang 1989, salamat sa kung saan ito ay nakatanggap ng maraming mga pagbabago, kabilang ang isang all-wheel drive na 2-door na modelo na may pinahusay na kakayahan sa cross-country - PAZ-3201.
Noong 1960s, ginawang pormal ng PAZ ang pangunahing konsepto - upang masiyahan ang isang malawak na hanay ng mga mamimili sa pamamagitan ng isang malaking bilang ng mga pagbabago sa pangunahing modelo. Ito ay mula sa sandaling ito na ang halaman ay nagsimulang makilahok sa iba't ibang mga internasyonal na eksibisyon. Noong Disyembre 1, 1989, sinimulan ng PAZ ang mass production ng kasalukuyang batayan ng produksyon - PAZ-3205. Sa kasalukuyan, batay sa modelong ito, tatlumpung pagbabago ang ginawa para sa iba't ibang layunin, parehong luho at dalubhasa. Ang isang malaking listahan ng mga pagbabago ay nauugnay sa iba't ibang kondisyon ng panahon kung saan ginagamit ang kagamitan ng planta. Mga sampung pagbabago ng pangunahing modelo ay nasa serial production pa rin. Sa simula ng ika-21 siglo, ang mga kotse ng mga bagong kapasidad ay gumulong sa linya ng pagpupulong - ang 3-pinto na PAZ-5272 at ang 2-pinto na PAZ-4230 Aurora. Ang mga malalaking bus ay tumigil na sa paggawa dahil sa kumpetisyon sa iba Mga tagagawa ng Russia- NefAZ at LiAZ.
Sa pagtatapos ng 2000s, nilikha ng PAZ ang unang mababang palapag na maliit na klase na bus sa Russia - PAZ-3237 "Luzhok". Ang pamilyang PAZ-3205 ay pinalitan din - ilang maliliit na bus na may PAZ-3204 spring suspension. Sa nakalipas na limang taon, ang planta ay nakabuo ng mga magagandang modelo ng PAZ City at Valdai bus. Sa panahon ng reporma ng produksyon, lumitaw ang isang solong welding at pagpipinta, pagpindot at metal procurement workshop. Ang tindahan ng pagpupulong ay naging pinakamalaking sa mga tuntunin ng mga pagbabago - dito ang mga linya ng conveyor ay nabawasan sa apat. Noong 2009, isang bagong henerasyon na kumplikadong pagpipinta, Aizenman, ay inilagay sa produksyon. Salamat dito, ang mga bus ng PAZ ay madalas na nagsimulang makatanggap ng mga parangal matataas na parangal sa pinakamahusay na mga kumpetisyon sa bus. Kaya, kinuha ng mga modelo ang mga parangal na "Best City Bus Among Professionals" at "Comtrans" (isang premyo mula sa jury ng kumpetisyon).
Pagkatapos pagsamahin ang pangunahing mga domestic producer transportasyon ng pasahero ng GAZ Group, lumitaw ang dibisyon ng "Bus", na naging posible na huminga bagong buhay V teknolohiya ng Sobyet. Na, sa pamamagitan ng paraan, nakinabang mula sa naturang pagbabago. Ngayon ang kumpanya ay may sertipiko na ISO 9001 "Mga Sistema ng Pamamahala ng Kalidad. Mga Kinakailangan" na may kaugnayan sa produksyon at pag-unlad, pati na rin ang warranty at serbisyo.
Ngayon ito ay isang negosyo na gumagamit ng lahat ng idinisenyong kapasidad nito at kabilang sa TOP 10 pangunahing pandaigdigang tagagawa, na gumagawa ng 42 bagong PAZ bus bawat araw. Sa paggamit ng mga prinsipyo ng mga sistema ng produksyon ng GAZ, simula 2003, ang kahusayan sa pagbawas ng mga gastos at pagbabawas ng mga gastos ay tumaas, at ang mga teknolohikal na proseso ay na-optimize.
Ang pangunahing linya ng planta ng kotse ay binubuo ng daluyan at maliliit na klase. Ang mga benta ng mga bus ng PAZ sa Russia ay umabot sa isang bagong malakihang antas at umabot sa higit sa 9 libong mga yunit bawat taon. Ang lahat ng mga modernisasyon, pagpapabuti at pagpapalawak ng mga pagbabago ay batay sa mga opinyon ng mga regular na customer ng transportasyon.
Linya ng produkto: mga bagong modelo, presyo ng PAZ bus at mga teknikal na katangian
Ang binuo na network ng serbisyo ng mga istasyon ng tagagawa ay nagpapahintulot sa iyo na bumili ng mga bus ng PAZ sa Moscow at mga rehiyon ng bansa, kasama ang CIS at Far Abroad, nang walang pag-aatubili. Sa aming kumpanya, sa mga karapatan opisyal na dealer, nag-aalok kami ng buong hanay ng mga benta at serbisyo sa panahon ng warranty at pagkatapos ng warranty.
Sa ating bansa, ang planta ay ang tanging isa na gumagawa ng isang buong hanay ng mga pampasaherong sasakyan gamit iba't ibang uri mga makina: diesel, gasolina, gas at kuryente. Ngayon, ang kagamitan ay nakakatugon sa lahat ng mga kinakailangan para sa antas ng kaginhawahan, kaligtasan at pagiging maaasahan, kakayahang umangkop sa mga kondisyon ng paggamit sa Mga kondisyon ng Russia, pati na rin ang matipid na operasyon.
hanay ng produkto:
- Urban, suburban, intercity - Ang Vector ang nangunguna dito, na nakatuon sa komportableng transportasyon, alinsunod sa mga kinakailangan sa Europa.
- Paaralan - inilabas noong iba't ibang pagbabago, habang ang lahat ng mga kinakailangan ay natutugunan alinsunod sa GOST "Mga bus para sa transportasyon ng mga bata. Mga teknikal na kinakailangan".
- Espesyal na layunin - kasama sa pangkat na ito ang mga modelo ng cargo-pasahero at ritwal, pati na rin ang mga opsyon na "Northern na bersyon".
Ang bentahe ng buong hanay ay ang presyo ng mga bus ng PAZ, dahil anuman ang pagbabago, nag-aalok sila ng isang mapagkumpitensyang presyo kumpara sa mga analogue na ginawa ng dayuhan, at lahat ng mga modelo ay may mababang gastos sa pagpapatakbo. Pansinin din natin ang sukat ng produksyon: ang planta ay gumagawa ng higit sa 15,000 mga bus bawat taon, na nagpapatunay sa pangangailangan para sa produkto at sa suplay nito.
Ang PAZ-3205 bus ay isang 7 metrong haba na sasakyan na binuo sa Russia, sa planta ng Pavlovsk, at kabilang sa maliit na klase.
Pangkalahatang Impormasyon
Ang pag-unlad ng bus ay tumagal ng 15 taon, at higit sa 10 pang-eksperimentong mga modelo ng kotse ang nilikha. Ang unang modelo ng pagsubok ay ginawa noong 1979, at nagsimula ang mass production noong 1984. Gayunpaman, ang pangwakas na anyo ng modelo ay pinagtibay noong 1986. Noong Disyembre 1989 nagsimula ito produksyon ng conveyor PAZ-3205, at noong Hunyo 2001 ang planta ay gumawa ng ika-100,000 bus ng ganitong uri. Noong 2008, ang modelo ay na-moderno, na naging posible upang madagdagan ang buhay ng katawan mula 5 hanggang 10 taon, mag-install ng isang mas mahusay na sistema ng pag-init at lumikha ng komportableng interior.
Kasaysayan ng kotse
Ang prototype ng PAZ-3205 na kotse ay ang PAZ-665, na nilikha sa planta ng Pavlovsk noong 1966. Ang bus na ito ay ginawa sa dalawang uri - uri ng munisipyo at uri ng turista na may komportableng upuan. Sa pamamagitan ng hitsura at ang panloob na pagsasaayos, ito ay kahawig ng huling bersyon ng 3205 na modelo, na kinumpirma ng diagram ng PAZ-3205.
Matapos ang PAZ-665, ang iba pang mga uri ng mga sasakyan ay idinisenyo at ginawa, na halos kapareho sa modelo ng 3205. Oo, noong dekada 70 ng nakaraang siglo dinisenyo ang PAZ-3202 bus sa tatlong uri: munisipal at suburban na paggamit, pati na rin ang PAZ-3204 na modelo na may mataas na kakayahan sa cross-country. Pinakabagong modelo binalak na pumasok sa produksyon noong 1979. Gayunpaman, dahil sa mga problema sa supply ng mga bahagi, ang pagsisimula ng serial production ay naantala.
Modelo sa isang bagong batayan
Upang makaalis sa sitwasyong ito, napagpasyahan na gumamit ng mga yunit trak GAZ - ito ay kung paano lumitaw ang pagbabago, na kilala bilang PAZ-3205. Inisyal mga prototype ng modelong ito ay lumitaw noong 1981, ngunit nangangailangan sila ng ilang pagpipino. Noong 1986 lamang nagsimula ang Pavlovsk Automobile Plant na gumawa ng modelong 3205 sa maliliit na volume.
Ang mass production ng PAZ-3205 ay nagsimula noong 1989 at nagpatuloy hanggang 1991. Ang bus na ito ay dapat na palitan ang hindi napapanahong modelo ng 672, ngunit ang pagbagsak ng Unyong Sobyet na may karagdagang krisis ay biglang huminto sa produksyon ng bus sa Pavlovsky planta ng sasakyan. Ngunit pareho pa rin, gaano man kahirap ang sitwasyon sa pananalapi sa planta, ang pagbabago ng munisipyo na PAZ-32051 ay inilunsad noong 1991, pati na rin ang PAZ-320507 noong 1995.
Ilang sikat na modelo ng bus at teknikal na opsyon
Ang bus ay nagsimula ng mass production noong 1989 sa standard pagbabago ng pasahero, at ang makina ng PAZ-3205 ay maaaring alinman sa gasolina o diesel ng produksyon ng Belarus. Salamat sa mga kondisyon ng merkado, ang halaman ay nagsimulang umangkop sa sitwasyon at palawakin ang hanay ng produkto nito, batay sa kagustuhan ng mga customer. Sa ngayon, ang planta ng sasakyan ay gumagawa ng ilang uri at variant ng mga bus na ito, na naiiba sa pagsasaayos at layunin. Nasa ibaba ang ilang mga pagbabago sa modelong 3205:
- Ang PAZ-3205 ay ang unang modelo sa isang buong hanay ng mga PAZ bus. Nilagyan ito ng mga awtomatikong pintuan sa harap at mga emergency na pintuan sa likuran, mga hydropneumatic na preno at isang ehe mula sa isang GAZ na kotse. Ang bus ay wala sa produksyon mula noong 2009.
- PAZ-32052 - modernized na modelo 3205 sa ilalim minibus. Ang pangunahing pagkakaiba mula sa orihinal na bersyon ng kotse ay nilagyan ito ng kagamitan sa gas.
- PAZ-32053 - ang modelo ay may mga pneumatic brakes at isang carburetor engine.
- PAZ-3205-20 - cargo-passenger modification ng model 3205. Ginawa gamit ang kompartimento ng kargamento sa likod ng bus at mula 16 mga upuan. Ang dami ng trunk ay nag-iiba mula 5-15 kubiko metro, depende sa iniutos na mga configuration.
- Ang PAZ-3206 ay isang all-wheel drive na sasakyan. Pangunahing ginagamit bilang bus ng eskwelahan.
Bilang karagdagan sa mga pagbabago sa itaas, ang modelong 3205 ay nagsilang ng naturang sasakyan bilang isang pickup truck bus, na ginagamit sa mga teritoryo ng mga pabrika at malalaking negosyo. Ang harap na bahagi ng bus ay nakalagay sa chassis, na may bukas na side platform sa likuran. Depende sa mga pangangailangan ng planta, maaari silang maging mas maikli o mas maikli, upang ang mga manggagawa at ang forwarder ay maaaring ilipat sa parehong oras. Ang ganitong uri ng mga pickup bus, na naglalakbay ayon sa mga pangangailangan ng negosyo sa mga lugar ng pabrika, ay matatagpuan sa mga kalsada ng lungsod ng Pavlovo.
I-export ang mga pagkakaiba-iba ng bus
- Ang PAZ-3205-50 ay isang pagkakaiba-iba ng uri ng "Lux", na binuo sa pagtatapos ng nakaraang siglo. Naiiba ito sa mga ordinaryong bus sa malambot na hindi naaayos na upuan sa cabin, mga luggage rack sa tabi ng mga bintana at kompartamento ng bagahe sa likuran na may dami ng 2 cu. m.
- Ang PAZ-3205-70 ay isang modelo ng bus para sa hilagang mga rehiyon. Ginawa mula noong 1995. Ang isang bus ng paaralan ay kasalukuyang ginagawa sa batayan nito. Kasama sa configuration ng bus ang: isang maaaring iurong na mas mababang hakbang, mga semi-malambot na upuan na may tuwid na likod, mga seat belt sa bawat upuan, isang susi sa komunikasyon sa driver na malapit sa bawat upuan. Ang mga reflective stripes ay idinidikit sa perimeter ng bus, at ang isang megaphone ay naka-mount sa bubong.
- PAZ-3205-507 - "tropikal" na mga bus para sa pag-export sa mga maiinit na bansa. Ang modelo ay nakatayo sa isang malaking bilang ng mga malalawak na bintana, na sumasakop sa higit sa kalahati ng lugar ng bintana, mga hatch ng bentilasyon sa bubong at isang binagong disenyo ng katawan. Ang ganitong mga modelo ay sikat sa Vietnam, Kazakhstan, Uzbekistan at iba pang mga bansa.
- Ang PAZ-3975 ay isang mobile laboratoryo na sumusuri sa mga atleta.
- PAZ-4234 - pinahabang bus.
Ang aparatong PAZ-3205 ay nagsilbing batayan para sa iba pang mga pagbabago ng bus, na hindi malawakang ginagamit sa mga customer. Isang kabuuan ng 18 mga pagbabago ng pangunahing uri ng sasakyan ang ginawa.
PAZ-3205: mga teknikal na katangian
Ayon sa mga teknolohikal na parameter pinakamataas na bilis ang bilis ng bus ay 90 km/h. Sa parehong oras pinakamainam na bilis na may load na kotse - 60 km/h. Ang pagkonsumo ng gasolina bawat 100 km ay 23 litro.
Ang bus ay may 28 mga upuan at isang office space. Ang kabuuang kapasidad ng cabin ay 37 katao.
Ang kotse ay may masa na 4.83 tonelada at isang makina na 88 Lakas ng kabayo. Ang bus ay may dual-circuit pneumohydraulic sistema ng pagpepreno, pati na rin ang drum preno sa paradahan. Bilang karagdagan, mayroon itong 4- o 5-speed gearbox.
Ang haba ng kotse ay 7 m, lapad - 2.5 m, taas - 2.9 metro. Bus clearance - 32 cm.
Mga katangian ng PAZ-3205 at ang mga pakinabang nito
Ang industriya ng sasakyan ng Sobyet ay sikat sa kadalian ng pag-assemble ng mga kotse. Ang mga sasakyan ay ginawa nang walang anumang mga kampana at sipol, nang walang labis na kaginhawahan o kaginhawahan. Ang PAZ-3205 ay walang pagbubukod sa panuntunang ito. Ngunit mayroon din itong mga pakinabang: ang disenyo nito ay simple at madaling gamitin, ito ay matibay at mayroon mataas na kakayahan sa cross-country. At din, mahalaga, ang pag-aayos ng PAZ-3205 ay medyo simple at madali, kahit na sa iyong sariling mga kamay, na hindi masasabi tungkol sa mga modernong bus na puno ng mga electronics at iba pang mga aparato.
Ang patunay ng pagiging maaasahan ng kotse na ito ay ang katotohanan na ginagamit pa rin ito sa halos lahat ng mga lungsod, nayon at negosyo sa Russia at CIS. Ang PAZ-3205, ang presyo nito ay mula sa 300 libong rubles hanggang 1 milyon, ay nakakuha ng katanyagan dahil sa pagiging epektibo nito sa pagpapanatili at kadalian ng paggamit sa halos lahat ng mga larangan ng aktibidad ng tao.
Bus noong ika-21 siglo
Mula noong 2000, ang halaman ay nagsimulang gumawa ng maaasahang mga pagbabago ng isang pinto na PAZ-32053 at dalawang-pinto na PAZ-32054. Mula noong 2002, lahat ng mga bus ay nilagyan ng ABS system.
Mula noong 2007, isang komprehensibong modernisasyon ng ika-3205 na modelo ang nagaganap. Una sa lahat, ang mga bahagi ng Belarusian at Ukrainian ay pinalitan ng mga bahagi ng Aleman. Ang mga kasukasuan ng katawan ay nagsimulang takpan ng isang espesyal na anti-corrosion tape, at ang harap na bahagi ng bus ay nakatanggap ng isang kulay abong plastic cladding. Ito rin ay ganap na nabago sistema ng pag-init bus, na nagpapahintulot sa iyo na gamitin ang kotse sa matinding frosts.
Nagbago na rin ang loob ng sasakyan. Ang sahig ay nagsimulang takpan ng mahusay na pinapagbinhi na playwud, at ang mga dingding ay nagsimulang takpan ng plastik. Nakatanggap din ang bus ng iba pang mga pagpapahusay, na higit sa lahat ay may kinalaman sa maliliit na detalye ng disenyo.
Gayunpaman, ang lahat ng mga pagbabagong ito ay hindi makakaimpluwensya sa katotohanan na ang mga modelo ng 3205 ay naging walang kaugnayan sa moral at teknikal. Ang gearbox mula sa GAZ-53, na hindi pa ginawa mula noong 1992, ang hindi matipid na makina, ang hindi napapanahong disenyo - lahat ng ito ay matagal nang nangangailangan ng kapalit. Kamakailan, ang Pavlovsk Bus Plant ay gumagawa ng mga bagong advanced na bus upang palitan ang mga lumang modelo. Ngunit ang kasalukuyang mga tagadala ng kalsada at mga awtoridad ng munisipyo ay mas gustong bumili ng PAZ-3205, mga pagtutukoy na hindi nakakatugon sa mga modernong kinakailangan, dahil ito ay mas mura kaysa sa isang katulad na klase ng sasakyan.
Mga konklusyon ng pagsusuri ng bus ng halaman ng Pavlovsk
Matagal nang pinalitan ng Moscow at iba pang mga megacities ng Russia ang kanilang fleet ng mga sasakyan ng mga modernong bus na may kalidad na European. Ngunit ang natitirang bahagi ng Russia ay patuloy pa rin sa paggamit ng bus na ito. Napatunayan ng Model 3205 ang sarili nito sa lahat ng larangan ng aktibidad ng tao: mula sa pagdadala ng mga pasahero hanggang sa pagtatrabaho sa rescue, medikal, sunog at serbisyong militar. Ang hindi napapanahong teknikal na suporta ng modelo ng PAZ 3205 ay perpektong nabayaran ng mababang gastos nito, na para sa mga lokal na awtoridad na may patuloy na kakulangan sa badyet ay isang panlunas sa pagbibigay ng mga serbisyo sa lungsod at rehiyon na may murang transportasyon. Bilang karagdagan, ang bus na ito ay itinuturing na pangunahing sasakyan para sa mga residente sa kanayunan, muli dahil sa mababang halaga nito.
Ang Pavlovsk Automobile Plant ay hindi tumitigil sa paggawa ng mga ganitong uri ng mga bus, ngunit patuloy na pinapabuti ang kanilang mga teknikal na bahagi. Kaya, simula noong 2010, ang mga bus ng modelong ito ay nagsimulang nilagyan makinang diesel MMZ-245, na nag-save ng pagkonsumo ng gasolina ng 10 litro.
Gayundin napaka magandang desisyon nagkaroon ng pagtaas sa kapasidad ng pasahero sa 50 katao at ang pagpapalit ng naselyohang frame ng kotse na may pantubo gamit ang mga polymer para sa mga panlabas na panel.
Bagong bus mula sa planta ng Pavlovsk
Ang teknolohiyang ito ay ganap na ipinatupad sa maramihang paggawa mga kahalili sa PAZ-3205 - sa mga bus ng PAZ-4230 "Aurora" na pamilya. Siyempre, ang bagong modelong ito ay mas komportable, maginhawa at moderno kaysa sa hinalinhan nito, gayunpaman, ang halaga nito ay dalawang beses na mas mataas kaysa sa 3205 na modelo. Salamat sa tampok na ito, maaari naming sabihin nang may kumpiyansa na ang "people's" bus na PAZ-3205 at ang mga pagbabago nito ay kailangang gumana sa aming mga kalsada sa loob ng mahabang panahon.
