Karamihan sa mga mahilig sa kotse ay ginusto na bumili ng mga kotse mula sa pangalawang merkado... Kaya maaari kang makatipid ng maraming at bumili ng disenteng kotse para sa kaunting pera. Ngunit hindi ito laging posible. Sa pagtatangka na palakihin ang presyo, sinasadyang paikutin ng mga walang prinsipyong nagbebenta ang agwat ng mga milya ng kotse. Kailangan mong malaman kung paano ito makikilala nang biswal at gumagamit ng diskarteng. Sa artikulo, titingnan namin kung paano suriin ang mileage ng isang kotse (baluktot o hindi) at kung anong mga nuances ang dapat bigyang pansin.
Ano ang dapat mong matakot?
Ang mga pagbasa ng Odometer ay naitama sa ganap na lahat ng mga sasakyan.
Kahit na ang mga kotseng 2-3 taong gulang ay napapailalim sa pagwawasto ng mga pagbasa. Ginagawa ito, bilang panuntunan, ng mga sakim na nagbebenta na nais na itago ang lahat ng mga bahid ng kotse, sinusubukan na "ibenta" ito sa isang napakalaki na presyo. Ang mga walang karanasan na driver ay madalas na mahahanap ito.
Paano suriin kung ang mileage ng isang kotse ay napilipit? Kahit sino ay maaaring gawin ito, kailangan mo lamang na maingat na siyasatin ang kotse. Ano ang dapat mong matakot kapag bumibili ng kotse na may baluktot na agwat ng mga milyahe? Ang pagbili ng kotse na may mababang agwat ng mga milya, pinapanganib mo ang pagkuha ng tunay na basura, na mangangailangan ng maraming pera mula sa iyo para sa pagpapanatili. Kaya, ang odometer ay madalas na naitama kapag ang agwat ng mga milya ay mula 90 hanggang 110 libo. At ito ay dahil sa ang katunayan na sa panahong ito ng oras ang kotse ay sumasailalim sa pinakamalaking naka-iskedyul na pagpapanatili. Upang hindi gumastos ng pera sa pag-aayos, hindi sinasadya ng mga nagbebenta ang mga numero ng odometer at ibebenta ang sasakyan, na kinukumbinsi ang mamimili na naipasa na ng kotse ang lahat ng kinakailangang pagpapanatili.
Tukuyin kung ang agwat ng mga milya ay baluktot: magkano ito ay niloko?
Ang agwat ng mga milyahe ay madalas na nabawasan ng isang isang-kapat. Kaya, ang kotse, na, ayon sa nagbebenta, ay sumaklaw sa 200 libong kilometro, ay may totoong mileage na 240,000. Ngunit may iba pang mga halaga, dahil kapag nag-aayos, maaari mong itakda ang anumang numero, hindi bababa sa 6 na mga yunit.
Ang lahat ay nakasalalay sa budhi ng nagbebenta. Bagaman sa katunayan ang aksyon na ito ay mapanlinlang at maparusahan, ang bawat segundo ng kotse sa pangalawang merkado ay may baluktot na counter. Sa anumang kaso dapat kang maniwala sa mga numero at mga salita ng nagbebenta. Ang isang kilalang salawikain ay nagsabi: "Tiwala ngunit i-verify."
Electronic odometer
Mayroong isang tanyag na paniniwala na imposibleng i-twist ang naturang counter. Sa katunayan, posible ang pag-aayos kapwa sa mga klasikong mechanical odometers at sa mga modernong elektronikong. Syempre ang pinaka ang pinakamahusay na paraan ay ang pagpunta sa mga diagnostic sa opisyal na dealer... Ngunit paano kung ang mamimili ay walang pagpipiliang ito? Paano suriin kung ang mileage ng isang kotse ay napilipit?
Mga diagnostic sa computer
Marahil ito ang pinaka matapat at mabilis na paraan pagpapatunay ng pagiging tunay ng pagbabasa ng odometer. Nangangailangan ito ng isang laptop at OBD-2 cable. Sa pamamagitan ng pagkonekta sa iyo maaari mong makita ang tunay na agwat ng mga milya ng kotse. Mag-ingat ka! Ang ilang mga nagbebenta ay gumagawa ng mga pagwawasto sa pag-reset ng data sa elektronikong yunit.
Paano suriin ang agwat ng mga milyahe ng kotse (baluktot o hindi)? Upang matiyak ang pagiging tunay ng agwat ng mga milyahe sa pamamagitan ng kotse, tinitingnan namin ang mga indibidwal na yunit. Ang mileage ay naitala hindi lamang sa engine at gearbox, kundi pati na rin sa maliliit na system (halimbawa, ang light control unit). At sila ay madalas na protektado mula sa mai-o-overtake. Dito mahuhuli natin ang nagbebenta "sa hook", na nagpapahiwatig sa kanya ng tamang agwat ng mga milyahe. Ngunit may iba pang mga paraan upang malaman mileage talaga kotse Tingnan natin ang mga ito sa karagdagang.
Paano mo malalaman kung baluktot ang takbo? Dashboard
Tandaan kung paano ang front torpedo at ang kanyang sarili ay binuo. cluster ng instrumento... Kung mayroon siyang mga bakas ng disassemble (at ito ang mga gasgas at lugar na itinulak ng isang birador), kung gayon mayroong isang dahilan upang mag-isip. Sa pamamagitan ng ang paraan, ang instrumento panel mismo sa likod na bahagi natatakpan ng isang manipis na layer ng barnis. Kung ang mileage ay nakakulot, makikita ito kaagad. Ngunit para dito kailangan mong ganap na alisin ang kalasag.
Kung ito ay isang klasikong drum-type odometer, bigyang pansin ang mga puwang sa pagitan ng mga numero. Hindi sila dapat baluktot o sa magkakaibang distansya mula sa bawat isa. Kung hindi man, mayroong bawat dahilan upang kumpirmahin ang pagsasaayos ng agwat ng mga milyahe.
Mga detalye sa loob
Patuloy kaming sinasabi sa iyo kung paano suriin ang mileage ng isang kotse (baluktot o hindi). Ang isang mahalagang detalye sa panahon ng inspeksyon ay ang manibela. Sa pamamagitan ng kundisyon na ito, matutukoy mo kung gaano tumutugma ang mga pagbabasa ng odometer sa katotohanan. kotse Ang manibela ay nagsisimulang magsuot sa 250 o higit pang libong kilometro. Bukod dito, ang maagang pagsusuot ay hindi maiugnay mahinang kalidad pagpupulong
Ang isang kotse na may gulong manibela tulad ng larawan ay tiyak na hindi maaaring magkaroon ng agwat ng mga milya sa ibaba 100-150 libong kilometro. Tandaan din na nagbabago ang mga nagbebenta gulong, at mga murang materyales ay madalas na ginagamit para dito. Kung mayroon itong linya na hindi pang-pabrika, pagkatapos ay naibalik ang elemento.
Ang mga upuan ay hindi rin dapat mapansin.
Mahirap baguhin ang mga ito. Oo, kaya mo ito, ngunit hindi ito magbabayad kapag ibenta mo ito. Ang ilang mga tao ay nag-i-install ng mga disassembled na upuan na kinuha mula sa mga kotse na may mas kaunting mileage. Sa kasong ito, bigyang pansin ang mga katabing upuan at ang hilera sa likuran.
Kung ang suot sa kanila ay higit pa sa driver, pagkatapos ay nagbago ang upuan. Ang ilang mga nagtitinda, upang itago ang mga suot, kumapit sa "T-shirt" o mga takip. Huwag matakot na tumingin sa ilalim ng mga ito. Marahil ay sinusubukan ng may-ari na itago ang mga palatandaan ng pagkasuot sa ganitong paraan.
Ang isa pang kadahilanan ay ang paggupit ng pinto. Ilan sa mga nagbebenta ang nakikibahagi sa maliit na bagay na ito. Kadalasan, ang kanilang panlilinlang ay nagtatapos sa pag-aayos ng mga pagbabasa ng odometer at pag-reset ng pangunahing data mula sa ECU. Walang sinuman ang "nag-aalala" tungkol sa estado ng paggupit ng pintuan at paghawak. Bigyang pansin ang mga detalyeng ito kapag bumibili.
Suriin din ang kalagayan ng pingga at takip ng hawakan preno sa paradahan... Ang mga kapansin-pansin na palatandaan ng pagsusuot ay lilitaw sa kanila hindi mas maaga kaysa pagkatapos ng 200 libong kilometro.
Mga pedal
Ang isa pang maliit na bagay na nakakalimutan ng mga nagbebenta ay ang estado ng mga pedal. Kadalasan ang mga orihinal na linings ay hindi magagamit, kaya ang mga kotse ay ibinebenta na pagod. Nagsusuot din sila ng may makabuluhang agwat ng mga milyahe. Sa daang libong hindi sila dapat "kalbo."
Huwag lokohin ng magandang balot
Upang maipakita ang kotse na kaakit-akit hangga't maaari, ang katawan nito ay may kulay. Gayunpaman, huwag magmadali upang matukoy ang katapatan ng pagpapatakbo sa pamamagitan ng kalidad. pintura... Kung pag-aayos ng katawan ay ginawa na may mataas na kalidad, kahit na ang isang bihasang motorista ay hindi matukoy ito. Ang magagawa lamang ay suriin ang kapal ng pintura gamit ang isang sukat ng kapal. Tinutukoy din niya kung magkano ang inilapat sa masilya sa katawan (kung ang kotse ay pagkatapos ng isang aksidente). Ang mekanismo ay "sinuntok" ang distansya mula sa itaas na bahagi ng gawaing pintura sa metal.
Gayunpaman, walang katuturan upang tingnan ang kalidad ng pagpipinta sa pamamagitan ng pagsuri sa paikot na agwat ng mga milyahe. Pagkatapos ng lahat, ang isang aksidente ay maaaring mangyari sa anumang distansya. Ang lahat ay nakasalalay sa kung gaano kahusay ang pagkumpuni. Kaya, kung bumili ka ng kotse na may edad na 20+, suriin ang mga nakatagong lugar - mga threshold at teknolohikal na plug sa ibaba. Ang kaagnasan ay hindi nakasalalay sa agwat ng mga milya, ngunit ang kalawang ay isang makabuluhang dahilan upang bawasan ang presyo.
Kung ang kotse ay hanggang sa 3-5 taong gulang
Paano naiikot o hindi ang kotse, sa medyo "sariwang" mga kotse? Tanungin ang nagtitinda libro ng serbisyo... Dito dapat pansinin kung aling pagpapatakbo ang ginanap ang pagpapanatili at kung anong gawain ang isinagawa. Kung mayroong tulad ng isang libro, ito ay isang malaking plus. Ang nasabing nagbebenta ay walang balak na madaya ang mamimili.
Kaya, nalaman namin, Inaasahan namin, ang impormasyong ibinigay ay makakatulong sa iyo na maiwasan ang daya.
Ito ay hindi masama sa mga lumang araw bago ang mga tao ang tanong na "Paano upang malaman kung ang takbo ay baluktot" ay hindi lumitaw kapag ang tanong ng pagbili ng isang partikular na sasakyan ay itinaas bago ang mamimili. Nagising ng maaga sa umaga upang pumunta sa peryahan, lumakad sa mga hilera, tumingin sa ngipin at nagsimulang mag-bid para sa kabayo na gusto niya. At pagkatapos ng pinakahihintay na pagbili at bahay ay hindi nahihiya na bumalik. Kung ang sinuman ay hindi maunawaan kung bakit tumingin sa mga ngipin, pagkatapos ay ipapaliwanag ko: ang mga ngipin ay palaging isang maaasahang tagapagpahiwatig ng edad. Hindi mahalaga kung gaano kagaling ang kabayo mula sa panlabas na data, ang mga ngipin ang laging nagtaksil sa edad nito.
Ano ang nakikita natin ngayon?
Pagdating sa pinakamalapit na dealer ng kotse na nagbebenta ng mga gamit na kotse, makikita mo ang isang natatanging kagandahan: lahat ng mga kotse, na para bang napili, ay malinis, nakasalamin at handa nang makilala ang kanilang bagong may-ari. At saan, at pinakamahalaga, kanino dapat tingnan ang ngipin? Sa kasamaang palad, hindi lahat ay napakasimple sa aming buhay. Kung hindi man, makakaasa ako sa isang malaking antas ng kumpiyansa sa mga pagbabasa ng speedometer, na, sa katunayan, ay nagpapakita kung gaano ang hinimok ng aming kabayo, at hindi iniisip kung paano suriin kung ang baluktot ay pinilipit. Ngunit, sa ating panahon, natutunan nilang magpanday ng ngipin ng mga kabayo, pabayaan ang mga bakal na kabayo. Nais mong suriin ito? Magmadali upang maglagay ng isang patalastas para sa pagbebenta ng iyong sasakyan, sa lalong madaling makatanggap ka ng mga tawag na may mga alok para sa isang tiyak na gastos upang paikutin ang agwat ng mga milya ng iyong sasakyan. Paano mo gusto iyan?
Kaya, oras na upang magpatuloy sa pangunahing paksa ng aming pag-uusap. Ang tinaguriang mga pagkilos na pagwawasto hinggil sa agwat ng mga milya ng isang kotse ay kinuha ng espesyal na interbensyon gamit ang isang dalubhasang tool o mga umiiral na kagamitan sa mga bahagi ng sasakyan. Ginagawa ito upang mabago ang mga pagbasa sa direksyon na kailangan mo. on-board computer o mga board na may mga aparato.
Hindi pa matagal na ang nakalipas, kung ang mga speedometro ay mekanikal at, nang naaayon, mga pamamaraan sa pagwawasto. Sa proseso ng buong kaso, ang unit ng speedometer mismo ay pinagsunod-sunod at manu-manong itinatakda ang mga kinakailangang numero o kumilos sa tulong ng isang electric drill. Ang kartutso ng isang de-kuryenteng drill ay maingat na inilagay sa cable ng aparato, pagkatapos na ang kinakailangang agwat ng mga milya ay na-tornilyo. Ngayon, ang karamihan sa mga bahagi ng automotive ay naging electronic, iyon ay, ang agwat ng mga milyahe ay nababagay sa elektronikong paraan. Nangyayari ito tulad nito: ang mga dalubhasang kagamitan ay nakakonekta sa diagnostic na konektor ng kotse at ang mga bagong numero ay na-flash. Ang ilang limang minuto ng trabaho at ang iyong sasakyan ay maaaring may hindi pangkaraniwang kadalian para sa may-ari nito na magbago mula sa isang pensiyonado na may malaking karanasan sa isang nasa katanghaliang lalaki na naglalakbay lamang sa katapusan ng linggo. Paano maging at ano ang dapat gawin upang hindi malinlang?
Iminumungkahi naming idirekta ang lahat ng aming pansin sa mga halatang palatandaan na kung saan madali itong mahulaan ang tungkol sa mga maling pagbasa ng agwat ng mga milyahe.
- Iba't ibang data sa mga pagbasa sa pagitan ng speedometer at iba pa mga elektronikong yunit awtomatiko
Hindi lihim na ginagamit ng mga gumagawa ng kotse ngayon elektronikong paraan itala ang agwat ng mga milya ng isang kotse nang sabay-sabay sa maraming iba't ibang mga elektronikong yunit. Hindi masama, hindi ba? Sa maraming mga kaso, ang speedometer mismo ay maaaring maitama, kapag sa mga naturang yunit tulad ng ABS o awtomatikong paghahatid ay hindi naabot ang kamay ng umaatake. Kadalasan, ang mga walang ingat na manggagawa ay nakakalimutan lamang na i-flash ang susi ng pag-aapoy, kung saan mayroon ang lahat ng mga kinatawan mga modernong kotse magagamit din ang data ng agwat ng mga milyahe. Sa walang kakayahan na interbensyon sa elektronikong sistema kotse, maaaring may mga bakas na nagpapahiwatig ng isang panghihimasok sa labas, na tumutulong upang sagutin ang pangunahing tanong kung paano matukoy ang baluktot na agwat ng mga milya ...
Ang isa sa mga negatibong aspeto ng pamamaraang ito ay ang pagkakaroon ng isang lubos na dalubhasang tool, na matatagpuan sa mga lugar na kasangkot sa pagpapanatili.
- Iba't ibang data sa mga pagbasa sa pagitan ng speedometer at ang nai-save na kasaysayan ng serbisyo ng kotse, kasama ang mga pagbabasa ng mga opisyal na dealer.
At kaagad magbibigay kami ng isang halimbawa mula sa buhay sa pagsasagawa, na ipinapakita ang isa sa mga paraan kung paano suriin kung baluktot ang mileage o hindi.
Potensyal na mamimili Sinusuri ang isang kotse, ang speedometer na higit sa 50,000 km lamang. Matapos buksan ang hood, nakakita ang mamimili ng isang tag na nagpapahiwatig ng huling pagbabago ng langis. Sa maingat na pagbabasa, posible na maunawaan na ang pagbabago ng langis ay isinasagawa sa 120,000 km. Kapag tinatalakay na ang data ng agwat ng mga milyahe ay malinaw na hindi tumutugma, ang huli ay nagsisimulang "mamula" at lantarang aminin na sadyang baluktot ang mileage. Siyempre, ang gayong halimbawa ng buhay ay masyadong simple at napakalinaw sa lahat. Ang mga karagdagang hindi pagkakapare-pareho ay makakatulong sa iyo na makita ang mga entry sa libro ng serbisyo.
Sa layuning ito, dapat mo lamang i-flip ang naaangkop na form ng order ng pagbili, sa kondisyon na nakaligtas sila. Ang isang mahusay at sabay na wastong pagpipilian ay maaaring humiling ng naturang impormasyon mula sa isang awtorisadong dealer.
Ang anumang materyal, kabilang ang mga produktong gawa sa katad, ay maaaring ipahiwatig ang tagal ng panahon ng pagpapatakbo. Tumingin din sa likod ng upuan. Halimbawa, ang mga menor de edad na puwang ay maaaring lumitaw nang hindi mas maaga kaysa sa data ng agwat ng mga milyahe ay magpapakita ng 200,000 km.
Madalas mong makita kung paano nakukuha ang mga takip sa mga upuan nito kapag nagbebenta ng kotse, posibleng nagtatago ng isang bagay na mahalaga sa iyo. Para kay kumpletong impormasyon maaari mong bigyang-pansin ang mga katabing upuan sa kotse. Sa kaganapan na ang upuan ay overtightened ng bagong katad, dapat mong direktang tanungin ang nagbebenta ng isang katanungan. Ang sinturon mismo ay maaaring maalat, at mayroon ding maliit na luha.
- Pinag-aaralan namin ang mga tampok at panlabas na data ng seksyon ng pagpipiloto, yunit ng gearshift at armrest mula sa panig ng driver.
Ang manibela, tulad ng alam ng maraming mga driver, ay gawa sa mga materyal na napapailalim sa oras at mekanikal stress... Syempre, mamahaling sasakyan ang manibela ay natatakpan ng katad. Ang espesyal na pansin ay dapat bayaran sa ibabang bahagi ng manibela, na kadalasang nakakaranas ng alitan laban sa sariling mga paa ng drayber. Maraming mga nagbebenta ang nais na itago ang kasalukuyang estado ng manibela sa ilalim ng pandekorasyon na tirintas.
Bilang karagdagan, ang manibela ay madalas na napapailalim sa kapalit, na may layuning masking lahat ng mga mayroon nang mga depekto at bahid sa kotse na ipinagbibili.
- Ano ang maitatago ng mga pedal?
Ang isang paa ng driver ay halos palaging sumasakop sa tamang pedal kahit na ito ay nakasalamin sa sarili nitong pagsasalamin, at ang nagtitinda ay nakikipagtalo para sa napakabihirang paggamit ng sasakyang ito - ito ay isang sigurado na paraan upang isipin ang tungkol sa katapatan at kawastuhan ng mga salita ng huli. Bilang karagdagan, ang mga umiiral na mga carpet ay may posibilidad na bumuo ng mga butas. Pag-isipang mabuti at i-assimilate ang impormasyong ito, tutulungan ka ng mga pedal na alamin kung ang agwat ng mga milya ay pinaikot sa kotse.
- Impormasyon tungkol sa mga disc ng preno
Magsuot ng index ng paglaban mga drive ng kotse nakasalalay sa maraming kadahilanan. Ang isa sa mga kadahilanang ito ay, kakatwa sapat, ang istilo sa pagmamaneho, ang kalidad ng drive, at iba pa. Mayroong average na mga tagapagpahiwatig ng panahon ng pagpapatakbo ng mga disk: mula 50,000 hanggang 80,000 km. Ang data na ito ay maaaring madaling maiugnay sa mileage ng sasakyan.
- Kundisyon ng mga gulong ng kotse sa pagbebenta
Ito ay lumalabas na sa average na mga rate ng pagpapatakbo, ang pattern ng pagtapak ay napapailalim sa suot sa loob ng 50,000 km. Dito mo dapat isaalang-alang din ang mga tagapagpahiwatig ng paglaban ng pagsusuot ng mga produktong magkakaiba pumila mula sa iba't ibang mga tagagawa... Pag-aralan ang impormasyong ito at umugnay sa kung ano ang nasa harap mo. Ang konklusyon ay hindi magtatagal sa darating.
- Timing belt
Ang kinakailangang kapalit hinggil sa mga sinturon ng tiyempo ay dapat na isagawa sa agwat ng mga milya ng 60,000 hanggang 100,000 km. Ang kondisyon ng sinturon ay sapat na madaling suriin, kailangan mo lamang tumingin sa ilalim ng hood. Pagkatapos ay pag-aralan namin ang lahat nang sama-sama at ihambing ito sa mga salita ng nagbebenta. Maaaring iimbak ng kasaysayan ng serbisyo ang impormasyon tungkol sa napaaga na kapalit nito. Mahalagang malaman na sa ilang mga modelo ng kotse ang sinturon na ito ay nakatago ng disenyo ng proteksiyon na pambalot. Sa kasong ito, siyasatin ang sinturon karagdagang kagamitan, na may parehong oras ng pagpapatakbo para sa kapalit.
- Mga Chip, lalo na ang mga nakikitang mga depekto sa iba't ibang bahagi ng kotse
Hindi mahalaga kung gaano maingat na sinubukan ng mga artesano na itago ang tunay na agwat ng mga milya ng kotse, ngunit ang pagkakaroon pinsala sa mekanikal - isang bakal na pagtatalo. Halimbawa, ang ibabaw ng hood ay may maraming mga chips, at ang may-ari, sa hindi alam na kadahilanan, ay nagpasya na muling pinturahan ito, o papalitan ang salamin ng mata. Ang baso ng mga headlight ay naging makabuluhang mapurol mula sa epekto ng maliliit na bato, atbp. sa mga ganyan panlabas na katangian ang mamimili ay hindi maniniwala sa mababang mileage ng kotse na nabenta.
- Ang pagkakaroon ng backlash sa gilid ng pinto ng driver
Paano matutukoy kung ang pagtakbo sa mga pintuan ng isang kotse ay napilipit? Una, buksan ang pinto mula sa driver's seat. Pagkatapos, sa mga hindi nagagalaw na paggalaw, subukang kalugin ito. Lumalabas na sa pagdaan ng oras, ang mga bisagra ng pinto ay may posibilidad na magsuot, na nagreresulta sa tinatawag na libreng kilusan na pag-play. Sa isang bagong kotse, ang mga ganitong problema ay hindi maaaring maging. Bilang karagdagan, posible na suriin ang mga pintuan mula sa panig ng pasahero. Ang isang kapansin-pansin na halimbawa ng katotohanang ang "drayber" ng driver ay ang pagkakaroon ng backlash sa bahagi ng mga pasahero at ang kawalan nito sa pintuan ng driver.
- Kapansin-pansin na mga bakas ng maraming mga bakanteng at pagtatanggal ng mga gawa na may kaugnayan sa dashboard
Ang ilan sa iyo ay tatawagan ang tagapagpahiwatig na ito na malinaw na luma na. Gayunpaman, hindi namin maaaring ngunit pangalanan ito. Sa isang speedometer ng isang uri ng mekanikal, ang panel ng instrumento ay binubuksan kasama ng kasunod na mga pagkilos na pagwawasto. Ngayon, halos walang gumagamit ng pamamaraang ito, o medyo bihira.
Bilang pagtatapos, nais kong buod na ang lahat ng mga pamamaraan sa itaas na makakatulong upang matiyak o, sa kabaligtaran, upang pagdudahan ang pagiging tunay ng mga tagapagpahiwatig ng agwat ng mga milya, ay medyo hindi direkta. Dapat mong gamitin ang paggamit ng mga ito upang ganap na linawin ang buong larawan, ngunit hindi magkahiwalay. Halimbawa, kung ang isang tao na may buong pangangatawan ay lilitaw sa harap mo sa papel na ginagampanan ng isang nagbebenta, kung gayon ang katotohanan ng mataas na pagkasuot sa upuan ng drayber ay magsasalita tungkol sa bigat ng katawan ng tao, ngunit hindi tungkol sa artipisyal na baluktot na agwat ng mga milya ng kotse. Maging mapagmatyag at mag-ingat sa pagbili ng kotse.
Ang isa sa mga pangunahing kadahilanan na kailangan mong bigyan ng espesyal na pansin kapag bumili ng isang hindi bagong sasakyan ay ang distansya na nilakbay ng kotse. Ngunit hindi mo dapat bulag na maniwala sa mga pagbabasa ng odometer. Hindi buong-alinsunod sa mga may-ari ng kotse, sinusubukang ibenta ang kanilang " kabayong bakal", Sinasadyang maliitin totoong pagganap pandaraya sa odometer. Gayunpaman, ang pagpapasiya ng katotohanan ng pag-ikot, ang pamamaraan ay mahirap at kung minsan imposible. Kapag sinusuri ang tunay na agwat ng mga milya ng isang kotse, ipinapayong magsimula mula sa hindi direktang mga karatula.
Naturally, kung ang mga pagbabasa ng odometer ay nakagambala, pagkatapos ito ay maaaring matukoy. Sinumang nais na bumili ng isang ginamit na kotse ay dapat malaman kung paano malaman na ang agwat ng mga milya ay umiikot. Sa layuning ito, kailangan mong bumuo sa isang bilang ng parehong direkta at hindi direktang katibayan. Sa pamamagitan ng direktang mga kadahilanan, maaari mong tumpak na matukoy na ang data ng odometer ay nabago. Sa kanyang pagliko, hindi direkta maaari kang makahanap ng iba't ibang mga hindi pagkakapare-pareho sa pagitan mga teknikal na parameter sasakyan at tunay na pagbasa ng agwat ng mga milya.
Sa karamihan ng mga kaso, ang mga pagbasa ng agwat ng mga milya ay binago upang mapalaki ang totoong halaga ng kotse. Samakatuwid, ang mamimili ay nasa malaking panganib na bumili sasakyan kondisyong panteknikal, ang pangunahing mga sangkap at pagpupulong na kung saan ay hindi masira.
Sa teritoryo ng ilang mga bansa, isinasagawa ang pagliligid upang mabawasan ang buwis ng gobyerno sa pagbebenta ng kotse. Ito ay dahil ang halaga ng buwis direktang nakasalalay sa agwat ng mga milya ng kotse sa isang tiyak na tagal ng panahon.
Mayroon ding naitala na mga kaso ng isang pagtaas sa tunay na agwat ng mga milya ng kotse. Ang layunin ng pandarayang ito ay upang kumbinsihin ang mamimili na hindi niya kailangang magsagawa ng mamahaling naka-iskedyul na pagpapanatili kapag umabot ang sasakyan sa 90-100 libong kilometro. Binibili ng mamimili ang makina na ang lahat ng mga pagod na bahagi ay pinalitan at ang makina ay nasa perpektong kondisyon. Sa katotohanan, naghihintay ang permanenteng pag-aayos sa bagong may-ari ng kotse.
Anong kotse ang gumagawa ng mga odometers na madalas na pinagsama?
Kadalasan, ang baluktot na agwat ng mga milya ay matatagpuan sa mga kotse ng domestic at Japanese na paggawa, pati na rin ang ilang mga modelo ng mga kotse na ginawa sa Europa. Ang mga kotse, na ginawa sa Alemanya, ay mas mahusay na protektado mula sa panlabas na pagkagambala. Doblehin nila ang anumang mga pagbabago ayon sa magkakaiba mga espesyal na aparato... Ang pinaka-lumalaban sa mga pandaraya ay isinasaalang-alang mga kotse mga tatak ng BMW , kung saan ang pagkopya ng mga pagbasa ng mileage ay ginaganap ng isang maliit na tilad sa mga susi ng pag-aapoy.
Mileage ng maraming mga kotse mga selyo ng Hapon maaaring matagpuan sa mga kasamang dokumento. Kung bumili ka ng isang kotse sa isang auction, isang auction sheet ang nakakabit dito, na naglalaman ng eksaktong impormasyon sa mga pagbabasa ng odometer. Kung isasaalang-alang natin ang European at domestic car, kung gayon kung ang agwat ng mga milya ay naukulot sa kanila o hindi ay maaari lamang malaman sa pamamagitan ng hindi direktang mga palatandaan at walang iba pang mga paraan.
Paano matutukoy ang pag-ikot ng isang mechanical odometer?
Ang anumang sasakyan ay may kakayahang baguhin ang tunay na pagbasa ng agwat ng mga milyahe. Kung ang sasakyan ay nilagyan ng isang mechanical odometer, isinasagawa ang pagbabago ng agwat ng mga milya dalawang simpleng pamamaraan.
Kung may pag-aalinlangan ang mamimili na ang agwat ng mga milya ng mechanical odometer ay manu-manong napilipit, kung gayon ang isang panlabas na inspeksyon ng aparato ay dapat na isagawa. Ang mga numero sa counter habang gumagalaw ang makina ay dapat na magkaroon ng maayos na pag-ikot nang walang mga jumps. Gayundin, sa pamamagitan ng maingat na pagsusuri sa dial, maaari mong makita ang isang madilim na puwang na naghihiwalay sa mga katabing halaga. Kung napag-alaman na binago nito ang kulay nito, maaari nating maipagtatalunan na ang isang tao ay nag-abuso sa odometer.
Sa kaso ng mga pagbabago sa mileage gamit ang isang electric drill halos imposibleng makita ang pagkagambala sa aparato. Sa ganitong sitwasyon, kailangan mong magpatuloy mula sa panlabas na estado mga bahagi ng bahagi sasakyan, na dapat biswal na tumutugma sa mga pagbasa ng distansya na nilakbay ng sasakyan.
Paano malalaman ang pagkagambala sa elektronikong odometer?
Sa mga aparato para sa pagtatala ng distansya na nilakbay ng isang kotse elektronikong uri ang lahat ng impormasyon ay nakaimbak sa memorya. Samakatuwid, upang baguhin ang totoong data ng aparato, ginagamit ang mga espesyal na kagamitan sa computer. Sa ilang mga kaso, ginagamit pa nila ang kapalit ng mga microcircuits at indibidwal na mga electronic board.
Upang malaman ang pagsusulat ng mga pagbabasa ng odometer, pinakamahusay na makipag-ugnay sa isang propesyonal na serbisyo sa kotse, kung saan isasagawa ang mga naaangkop na hakbang sa diagnostic. Bagaman, kung nais mo, maaari mong subukang alamin kung ang agwat ng mga milya ng sasakyan ay naiikot sa iyong sarili.
Kung naisakatuparan paghihinang ng microcircuit, pagkatapos ay naunahan ito ng pag-disassemble ng dashboard. Samakatuwid, maaari mong siyasatin ang lahat ng mga puntos ng pagkakabit para sa mga depekto o gasgas na maaaring sanhi ng pag-disassemble. Gayundin, kapag nakarating ka sa odometer board, makikita mo na pinainit ito ng isang panghinang, dahil ang layer ng varnish ng pabrika ay masisira. Plus mga pahiwatig elektronikong aparato bukod pa na naitala ng onboard computer system.
Ngayon bihasang may-ari ng kotse gamitin maraming paraan ng hindi direktang pagpapasiya umiikot na agwat ng mga milya:
- visual na inspeksyon ng mga panloob na bahagi;
- masusing pag-aaral ng dokumentasyong panteknikal para sa kotse;
- pagsukat sa taas ng pagtapak ng goma;
- pagsuri sa kondisyon at kalidad ng mga pangunahing sistema ng sasakyan.
Kapag sinusuri ang isang panloob na kotse, kailangan mong bigyang-pansin ang kondisyon ng mga upuan, manibela, mga banig ng kotse at mga pad ng goma sa mga pedal ng gas. Kung makakita ka ng matinding pagkasira sa alinman sa mga bahagi ng interior ng kotse, masasabi naming may kumpiyansa na mayroon itong solidong agwat ng mga milya.
Maaari mong malaman ang tungkol sa mga pagbabago sa data ng odometer mula sa kwento ng nagbebenta tungkol sa pagpasa ng naka-iskedyul na pagpapanatili, na dapat markahan sa dokumentasyon ng serbisyo para sa kotse. Kung may anumang mga pagkakaiba na natagpuan, ligtas na sabihin na ang mamimili ay sumusubok na manloko. Sa ganitong sitwasyon, maaari kang makipag-ugnay sa mga kinatawan ng service center kung saan ang serbisyo ng makina at VIN code alamin ang totoong mileage.
Maaari mong tanungin ang nagbebenta kung kailan huling pinalitan ang mga gulong. Kung may mga katutubong slope sa kotse, maaari mong malaman ang totoong mileage sa pamamagitan ng taas ng tread. Kung ang kotse ay naglakbay nang hindi hihigit sa 30-50 libong km, kung gayon ang lalim ng pagtapak ay nasa loob ng pinahihintulutang mga limitasyong itinatag ng gumawa.
Mayroong isa pang kadahilanan na nagpapahiwatig ng paghihimasok ng odometer - mabigat na suot mga disc ng preno... Kahit na ang mga ganitong mga kahihinatnan ay maaaring obserbahan kung ang motorist ay ginusto ang isang agresibo estilo sa pagmamaneho. Kung sakali mataas na agwat ng mga milya sa salamin ng kotse maaari kang makahanap ng maraming maliliit na chips at marka ng scuffs mula sa mga wiper.
Estado ng sangkap ang katawan ng kotse ay hindi palaging makakatulong upang matukoy kung gaano karaming mga kilometrong paglalakbay ang isang kotse. Kung ang nagmamay-ari ng kotse ay nag-ingat sa kanyang sasakyan nang may pag-iingat, pagkatapos ay kahit na pagkatapos ng 200 libong km ng run hitsura ang sasakyan ay halos hindi nagbabago. Samakatuwid, ang mga dalubhasa lamang ng sentro ng serbisyo ang makapagbibigay ng eksaktong sagot kung ang agwat ng mga milya ay naiikot o hindi.
Ngunit kahit na pamilyar sa kung paano matukoy ang totoong mga pagbabasa ng odometer kapag bumibili ng isang hindi bagong sasakyan, dapat bigyan ito ng pangunahing pansin kondisyong teknikal... Hindi sa lahat ng mga kaso nakasalalay sa edad ng kotse. Pagkatapos ng lahat, ang mga motorista na talagang nag-aalala tungkol sa kanilang kotse, na pinapanatili ito sa maayos na pagkakasunud-sunod, ay hindi namatay. Kahit na pagkatapos ng 300 libong km ng pagpapatakbo, ang gayong kotse ay hindi magiging mas masahol kaysa sa isang sasakyang kamakailan lamang na umalis sa dealer ng kotse.
Sa paglipas ng panahon, ang speedometer ng kotse ay nagsisimulang maling ipakita ang totoong bilis ng paggalaw, kasabay nito ang metro ng distansya ay namamalagi. Ang parehong larawan ay sinusunod para sa anumang kotse, kung ito ay nilagyan ng mga gulong "hindi katutubong", lalo - na may isang mas mataas o mas mababang profile.
Ang huli ay nangyayari dahil sa ang katunayan na ang rolling radius ng gulong ay nagbabago. Sa parehong oras, ang tamang pagbabasa ng speedometer at ang distansya na biniyahe counter ay napakahalaga para sa motorista, dahil pinapayagan nila ang pinakamainam na pagpaplano at maiwasan ang hindi pagkakaunawaan sa pulisya ng trapiko sa isyu ng pagbilis. Kaya't ang pagsuri sa iyong speedometer ay hindi masyadong nakakapinsala.
Tiyak na magagawa ang gawaing ito nang hindi inaalis ang speedometer mula sa kotse, nang walang tulong ng anumang mga espesyal na karagdagang aparato at aparato. Upang magawa ito, ilagay ang maaasahang mga paghinto sa ilalim ng mga hindi nagmamaneho na gulong ng kotse, at ang mga gulong sa pagmamaneho ay dapat na bitayin. Susunod, simulan ang makina at itakda ang bilis sa 40 km / h sa speedometer. Pagkatapos, gamitin ang pangalawang kamay ng relo upang masukat ang oras sa pagitan ng anumang pagbasa ng dalawang metro ng biyahe.
Ang totoong bilis (V) ng sasakyan ay magiging katumbas ng: V \u003d (S2 - S1) / t (km / h), kung saan ang S1 at S2 ay ang mga pagbabasa ng counter sa simula at sa pagtatapos ng pagsukat (km); t - oras sa pagitan ng mga pagbasa S1 at S2 ng counter (h). Ulitin ang parehong pagsubok sa 80 km / h. Ang paghahambing ng bilis na kinakalkula at itinakda ng speedometer, maaari mong matukoy ang error sa speedometer.
Ang pagsiyasat ng wastong pagpapatakbo ng distansya meter at speedometer ay maaaring gawing mas madali kung pupunta ka mahabang biyahe sa isang magandang tuyong kalsada. Pansinin sa highway ang anumang post ng kilometro at ang mga pagbasa ng metro ng paglalakbay sa kotse. Magmaneho sa mga post ng kilometro nang eksaktong 100 km. at tandaan ang pagbabasa ng metro sa sasakyan. Ang pagkakaiba sa mga pagbasa ay ang error ng counter at, hindi direkta, ng speedometer.
Halimbawa, kung sa parehong oras ay nagmaneho ka ng 110 km sa metro, malinaw na malinaw kung gaano siya mali. Ang speedometer ay namamalagi din - ang tagapagpahiwatig ng bilis. Kung nagmamaneho ka sa bilis na 100 km / h sa speedometer, kung gayon sa katotohanan (para sa isang inspektor ng pulisya sa trapiko) ang iyong bilis ay 110 km / h. Walang silbi ang maghanap ng katotohanan sa paglaon. Dito na sinunog ng may-akda ng mga linyang ito ang kanyang sarili nang, matapos mai-install ang high-profile na Muscovite rubber M-145 sa kotse na VAZ-2102, hindi niya isinasaalang-alang ang hindi maiwasang pagbaluktot ng mga pagbasa ng speedometer sa kasong ito.
Isang mapagkukunan ang impormasyong ito ay hindi ko alam. Kung alam mo ang may-akda ng artikulo o ikaw mismo - mangyaring makipag-ugnay sa akin sa pahina ng "Mga contact".
Ilang artikulo pa mula sa ""
Inilalarawan ng artikulo ang isang simpleng generator sa 555 timer, kung saan maaari mong suriin ang pagganap at kawastuhan ng mga pagbasa electronic speedometersgamit ang isang electronic Hall sensor bilang isang speed sensor.
Sa maraming mga modernong kotse, tulad ng GAZelle (GAZ 2705, 33021), Volga, KRAZ at iba pa, ginagamit ang mga electronic speedometers na may isang microammeter at isang stepper motor. Ang mga speedometro na ito ay gumagana elektronikong sensor Ang Hall ay naka-mount sa gearbox. Kapag ang kotse ay gumagalaw, ang sensor ay hinihimok mula sa gear ng output shaft ng gearbox. Anim na pulso ang nabuo sa isang rebolusyon ng sensor shaft kasalukuyang kuryente.
Ang mga pulso na ito ay pinakain sa speedometer circuit. Ang tagapagpahiwatig ng bilis sa speedometer ay isang microammeter. Bilang karagdagan, ang pinalakas na mga pulso mula sa transmitter ay pinakain sa isang stepper motor na paikutin ang drums para sa mga tagapagpahiwatig ng distansya.
Ayon sa panteknikal na dokumentasyon, na maaaring matagpuan sa, upang masuri ang kakayahang magamit ng naturang speedometer, kinakailangan mula sa generator ng signal na G5-54 upang magpadala ng mga hugis-parihaba na pulso ng positibong polarity na may amplitude na 6 ... 7 V, isang tagal ng 200 ... 250 μs at dalas ng 100 ... 200 Hz
Kung ang gumagamit o ang locksmith ng fleet ng sasakyan ay walang pakialam sa mataas na kawastuhan ng pag-check sa mga pagbasa ng speedometer, at kinakailangan lamang na suriin minsan ang kanilang pagganap, kung gayon ang disenyo ng isang simpleng hugis-parihaba na pulse generator na iminungkahi ng may-akda ay madaling makayanan ang gawaing ito.
Prinsipyo circuit ng kuryente ipinakita ang generator sa fig. 1. Pinagsama ito sa isang 555 universal timer chip. Karaniwang switching circuit. Ang mga rating ng mga elemento C2, R2-R4 ay napili sa isang paraan upang makakuha ng isang parisukat na alon sa output na may dalas na 100 ... 200 Hz. Ang kinakailangang dalas ng pulso ng binuo generator ay maaaring iakma ng trimmer R3. Ang circuit ay idinisenyo para magamit sa mga sasakyang may boltahe on-board network 12 V. Kung ang boltahe ng on-board network ng sasakyan ay 24 V (halimbawa, sa KRAZ), kung gayon ang circuit ay dapat na pupunan ng isang integrated stabilizer DA2, kasama na ito sa power circuit break tulad ng ipinakita sa diagram ng tuldok na linya.
Konstruksiyon at mga detalye
Ang lahat ng mga elemento ng circuit ay binuo sa isang naka-print na circuit board na gawa sa one-sided foil-clad fiberglass na may sukat na 30 × 20 mm. Ang isang guhit ng nakalimbag na circuit board at ang layout ng mga elemento ay ipinapakita sa Larawan 2. Para sa kaginhawaan ng pag-uulit, ang pagguhit ay ipinakita mula sa gilid ng foil. Gumagamit ang disenyo ng mga sangkap ng output ng radyo na naka-install patayo. Walang mga espesyal na kinakailangan para sa kanila. Ang mga conductor ay solder sa mga puntos na XT 1-XTZ, sa kabilang dulo kung saan naka-install ang isang konektor, katulad ng konektor ng sensor ng Hall. Ang lahat ng mga circuit na kinakailangan para sa operasyon ng generator ay ilalabas sa konektor na ito: plus / minus power supply at speedometer input. Ang naka-print na circuit board ay naka-mount sa isang naaangkop na elektrikal na insulated na pabahay. Para sa hangaring ito, gumamit ang may-akda ng isang piraso ng plastic cable duct na may cross section na 25 × 16 mm.
Assembly, commissioning at paggamit
Ang isang maayos na binuo generator ay hindi nangangailangan ng pagsasaayos. Dapat bigyan ng pansin ang tamang koneksyon ng mga pin ng konektor, dahil kung hindi sinasadyang na-hit ng boltahe ng supply ang output ng generator, mabibigo ito:; 0 na operasyon. Hindi na kailangang gumamit ng mga aparato sa pagsukat ng radyo upang mai-configure ang aparato. Ito ay sapat na upang magkaroon ng isang kilalang mahusay na speedometer. Nakakonekta ang aparato sa halip na sensor ng Hall at nakakamit ng trimmer R3 ang nais na pagbabasa ng speedometer, halimbawa, 60 km / h. Kung ang saklaw ng kontrol ay hindi sapat, pagkatapos ay upang madagdagan ang dalas ng cutoff ng generator, ang paglaban ng risistor na R4 ay dapat na bahagyang mabawasan, at upang mabawasan ito, tumaas.
