Ang Ford ay walang iba kundi ang apelyido ng tagapagtatag, si Henry Ford. Lumaki si Henry sa isang simpleng pamilya ng pagsasaka sa Dearborn, Michigan. Tila naimpluwensyahan nito ang direksyon ng kanyang hinaharap na kumpanya, nagsimula siyang gumawa ng mga abot-kayang sasakyan para sa lahat, pati na rin ang mga trak at iba pang kagamitan sa bukid. Kasunod nito, ang punong tanggapan ng kumpanya ay itinayo doon, sa Dearborn.
Ang Ford Motor Company, na nabuo noong 1903, ngunit ang una lalo na masuwerteng sasakyan ay na-code na "T" noong 1908. Ang modelong ito ay naging matagumpay na ang walang katapusang paglaki ng mga pabrika ng kumpanya ay hindi pa rin makayanan ang daloy ng mga order sa pagtatapos ng taon, 10 libong 660 na mga yunit ang naibenta, na sinira ang lahat ng mga talaan ng panahong iyon.
Mula noong 1913, ang Ford ang kauna-unahan sa mundo na nagpakilala ng mga bagay tulad ng standardisasyon ng mga mapagpapalit na bahagi at produksyon ng conveyor. Ang pangalawa, sa pamamagitan ng paraan, ay nagpapahintulot sa kumpanya na dagdagan ang pagiging produktibo ng halos isa at kalahating beses. Ang sahod ay tumataas din, na sinusundan ng pagiging produktibo sa pangkalahatan. Sa pamamagitan ng 1914, kalahating milyong mga kotse ng sikat na Model T ay ginawa na, at noong 1923, bawat pangalawang may-ari ng kotse sa Amerika ang nagmamaneho nito. Sa paligid ng parehong taon, ang kumpanya ay aktibong nagpapalawak ng produksyon nito sa buong mundo, at nakipagtulungan din sa Sobyet Russia. At sa kabila ng katotohanan na si Henry mismo ay may negatibong saloobin sa Rebolusyong Oktubre, naniniwala siya na ang mga Ruso ay may magandang kinabukasan.
Ang kumpanya ng Lincoln ay nakuha ng mga Ford noong 1922, at ang pamamahala ay ipinagkatiwala sa nakatatandang Edsel Ford. Sa pagtatapos ng 20s, ang publiko ay mapapagod sa monotony ng mga modelo ng isang "T" at ito ay nagbigay-daan sa ibang mga kumpanya na medyo mauna. Sinusubukan ng Ford na itama ang sitwasyon sa Model A, ngunit hindi ito nagtagumpay. At noong 1929, ang Great Depression ay ganap na nabawasan ang lahat ng mga benta, at naaayon, ang sahod ay bumaba ng kalahati. Ngunit noong 1932, nagawa ng kumpanya na tipunin ang kauna-unahang V-shaped na V8 na makinang V8 sa mundo, at dahil sa kanilang mahusay na pagiging maaasahan, pinahintulutan nito ang kumpanya na magpatuloy sa loob ng maraming taon.
Noong mga taon ng digmaan (1942-1947), ang Ford, tulad ng maraming kumpanya, ay huminto sa paggawa ng mga sasakyan para sa mga tao at nagsimula ng isang programa upang tumulong sa harapan. Sa mas mababa sa 3 taon, ang mga sumusunod ay ginawa: 8,600 Liberator V-24 four-engine heavy bombers; higit sa 500 libong mga tangke; 57 libong sasakyang panghimpapawid; anti-tank installation at iba pang kagamitang militar. Ang napakagandang programang ito ay inilunsad ni Edsel Ford, sa kabila ng katotohanan na bago ang digmaan, sa ilalim ng kanyang pamamahala, mayroong ilang pagwawalang-kilos sa mga gawain ng kumpanya. Ngunit noong 1945, dumating ang nakababatang Henry Ford at nagdala ng bagong twist sa negosyo ng pamilya. Ang unang bagay na ginagawa niya ay muling ayusin ang pagkuha ng mga empleyado, sa tulong ng mga system analyst at mga pamamaraan tulad ng "brainstorming". At noong 1949, muling sinira ng kumpanya ang lahat ng mga rekord ng benta, na naibenta ang 807 libong mga kotse nito. Halos doble ang kita ng kumpanya. Nagsimula na ang pagtatayo ng dose-dosenang mga bagong pabrika, testing ground, bodega at maging ang mga laboratoryo ng pananaliksik.
Noong 1955, ang mga modelo ng Thunderbird at Mustang, na naging mga klasiko, ay inilunsad sa produksyon. Pagkalipas ng sampung taon, lumilitaw ang isang apat na pinto na bersyon ng Mustang. Ang "kabayo" na ito ay naging isang icon para sa mga Amerikano. Sa loob lamang ng 100 araw pagkatapos ng pagsisimula ng mga benta, higit sa isang daang libong piraso ang naibenta.
Noong 1968, inihayag ng kumpanya ang sarili sa mundo ng palakasan Karera ng Kotse, lalo na ang 1.6-litro nitong Escort Twin Cam na modelo. Ang kotse na ito ay nanalo sa buong mundo sa loob ng maraming taon, kabilang ang Denmark, Scotland, Ireland, Austria, Finland.
Mula nang magsimula ang paggawa ng mga utility vehicle ng Ford Econoline E series, na nagsimula noong 1976, sinimulan nilang ipakilala ang ilang mga elemento na katulad ng mga SUV.
Sa parehong 1976, nagsimula ang serye ng Fiesta, na umiiral hanggang ngayon. Siyempre, ito ay naging posible lamang salamat sa maraming mga restalings, na isinagawa, halimbawa, noong 1995 at 99.
Mula rin sa mga taong iyon ng produksyon ay ang "workhorse" na Crown Victoria, na malawakang ginagamit sa pulisya, mga serbisyo ng taxi at iba pa sa loob ng maraming taon. Nag-debut noong 1978, bagong modelo noong 1990, na-update hitsura noong 1998.
Mula noong 1990, ang hanay ng mga modelo ay higit na nadagdagan sa pagbili ng kumpanya ng Jaguar, at makalipas ang isang taon, kasama ang mga Germans mula sa Volkswagen, isang multi-purpose na modelo ang nilikha sa ilalim ng pangalang Ford Galaxy.
Sa parehong taon ay lilitaw ang una Ford Explorer, na may mga benta na mahigit apat na raang libo bawat taon. Noong 2001, na-update ang modelo.
Ang mga bagong pamantayan sa kaligtasan ay ipinakilala sa Ford Mondeo noong 1993, nang sumunod na taon ang kotseng ito ay hinirang na Car of the Year sa Europe at naging pinakamahusay na nagbebenta ng kotse.
Noong 1994, natapos ang pagbili ng mga pagbabahagi Aston Martin-Lagonda.
Walang kulang sikat na modelo bukod sa iba pa, ang Ford Focus, unang lumitaw sa eksibisyon ng Geneva noong 1998.
Ang pandaigdigang korporasyong sasakyan na Ford ay isa sa pinakamatagumpay at pinakamalaking kumpanya sa mundo, na pumapangatlo sa bilang ng mga sasakyang ginawa sa kasaysayan. Sa European market, ang mga kotse mula sa tagagawa na ito ay sumasakop sa pangalawang posisyon sa mga benta, pangalawa lamang sa German brand na Volkswagen. Kapansin-pansin, ang Ford ay tradisyonal na itinuturing na isang Amerikanong kumpanya, ngunit totoo Mga sasakyang Amerikano Walang European branch ng korporasyon sa modelong linya.
Halos lahat ng mga kotse na nakikita natin sa linya ng modelo ng Ford sa Russia ay brainchild ng isang German-made na korporasyon. Ang mga ito ay nilikha, binuo at binuo sa Europa, at ang kapital ng Amerika ay nasa kanila lamang. Ang mga pangunahing negosyo ng kumpanya ay matatagpuan sa USA, kung saan gumagawa sila ng mga mamahaling premium na kotse, pati na rin ang mga SUV at ang maalamat na Ford F line pickup Tingnan natin ang larangan ng aktibidad ng korporasyon.
Ang Ford ay tunay na isang pandaigdigang korporasyon.
Ang isang planta na gumagawa ng modular na pagpupulong ng mga sasakyang Ford ay naroroon ngayon sa bawat kontinente kung saan karaniwang ibinebenta ang mga sasakyang ito. Sa pamamagitan ng pag-unlad na medyo kumplikado sa lahat ng aspeto, ang kumpanya ay nakakuha ng presensya sa lahat ng mga pangunahing bansa, na nakatulong na mabawasan ang gastos ng mga kotse para sa mga potensyal na mamimili.
Ito ay para sa kadahilanang ito na ngayon ang korporasyon ay nag-aalok ng maraming mga kagiliw-giliw na mga modelo, mga bagong solusyon para sa bawat bansa. Ang modelong linya ng mga alok sa South Africa ay kapansin-pansing naiiba sa mga kotseng ibinebenta sa Russia, at ang mga modelo para sa US market ay ganap na kakaiba. Ang mga pangunahing negosyo at pasilidad ng produksyon ng kumpanya ay ang mga sumusunod:
- Ang mga pabrika ng Amerika ay ang duyan ng korporasyon, kung saan nagsimula ang mabilis na pag-unlad ng kumpanya;
- isang planta ng Aleman na gumagawa ng full-scale na produksyon ng makina, simula sa disenyo;
- ang Chinese branch ng kumpanya ay gumagawa ng mga kotse halos eksklusibo para sa domestic market Celestial Empire;
- ang mga kotse para sa mga bansang CIS ay ginawa sa Russia - Focus at Mondeo sa mga pinakabagong henerasyon;
- ilang pabrika sa Timog Amerika gampanan din ang gawain ng pagbawas sa gastos ng mga makina ng korporasyon.
Pag-optimize ng produksyon iba't ibang sasakyan, pati na rin ang pag-akit ng pinakamahusay na mga isip mula sa buong mundo na pinapayagan kumpanya ng Ford naging isa sa pinakamakapangyarihang mga korporasyon ng sasakyan. Ilang taon na magkasunod teknikal na pagsulong Nangunguna ang mga inhinyero ng kumpanya sa iba't ibang mga eksibisyon at mga espesyal na palabas.
Magkano ang halaga para lang makagawa ng bagong uri ng EcoBoost gasoline engine gamit espesyal na sistema turbocharged 1 litro yunit ng kuryente may kakayahang umunlad hanggang 125 Lakas ng kabayo V mga bersyong sibilyan at hanggang 150 mga kabayo sa mga bersyon ng sports, habang kumokonsumo ng katamtamang halaga ng gasolina. Ang Ford ay may napakaraming mga pag-unlad sa proyekto nito.
Linya ng modelo para sa mga mamimili ng Russian Ford
Ang isang medyo malaking bilang ng mga kotse ay kinakatawan sa Russia sa buong mundo sikat na tagagawa Ford. Maraming mga tao ang interesado sa tatak na ito, dahil dito madalas mong mahahanap kinakailangang mga parameter at mga kumbinasyon mga kinakailangang katangian. Halimbawa, ang ratio ng kalidad ng presyo sa mga kotseng ito ay lumalabas na pinakamainam para sa bawat mamimili.
Nag-aalok din ang kumpanya modernong disenyo mga sasakyan, magandang materyales at mahusay na kalidad ng build. Isinasaalang-alang ang mataas na pagganap ng kagamitan, mahirap makahanap ng alternatibo sa mga kotse mula sa American brand. Ang lineup ay kinakatawan ng mga sumusunod na kotse:
- Ang Ford Focus ay isa sa mga pinakamahusay na nagbebenta ng mga kotse sa Europa, ang pinuno ng C-Class, na kamakailang na-update at ngayon ay nasa ikatlong henerasyon;
- Ford Mondeo - malaki executive sedan, na inaasahang maa-update sa taong ito, ngunit kahit na sa lumang bersyon ito ay lubhang kawili-wili para sa bumibili;
- Ford S-Max - sapat na malaki minivan ng pamilya na may premium na hitsura at mahusay na teknolohiya;
- Ang Ford Galaxy ay halos isang kopya ng nakaraang minivan na may ilang mga karagdagan sa pagsasaayos at disenyo;
- Ford EcoSport - bago compact crossover na may malaking potensyal kumpara sa mga pangunahing kakumpitensya at karibal sa merkado;
- Ang Ford Fuga ay isang compact urban SUV na hindi nakatanggap ng mga nakaplanong benta dahil sa masyadong mataas na halaga nito;
- Ford Edge - malaking crossover, may kakayahang harapin ang mga hamon sa labas ng kalsada at magbigay sa driver at mga pasahero ng hindi kapani-paniwalang kaginhawahan;
- Ang Ford Explorer ang pinaka malaking SUV, ipinakita ng kumpanya sa linya ng modelo ng Russia;
- Ang Ford Ranger ay isang maliit na pickup truck na idinisenyo para sa mga mahilig sa praktikal at produktibong kagamitan para sa maliit na pera.
Tulad ng nakikita mo, lahat ay maaaring pumili mula sa hanay ng modelo na ipinakita ng kumpanya. Kasama sa linya ang mga alok para sa ama ng isang malaking pamilya at sa mag-aaral. Hahanapin niya ang sarili niya mahusay na kotse kapwa isang negosyante at isang tagapamahala ng isang malaking negosyo. Kahit na kailangan mo ng isang unibersal na sasakyan para sa iba't ibang mga kondisyon ng operating, maaari mong mahanap ang tamang kotse.
Ang kumpanya ng Ford ay lumalapit sa isyu ng pagpepresyo nang maingat, na nag-aalok ng mga mamimili ng Russia magagandang pagkakataon pagbili ng mga kinakailangang sasakyan. Walang mapagpanggap na mga kotse na may labis na mataas na presyo sa linya ng Ford. Ito ang eksaktong dahilan kung bakit mahalaga ang alok ng korporasyong Amerikano.
Ang mga kotse ng Ford ay hindi kinakatawan sa merkado ng Russia
Amerikano ang lineup Ang korporasyon ay may higit sa tatlong dosenang mga panukala, na talagang namumukod-tangi para sa kanilang sariling katangian kapwa sa hitsura at sa teknolohiya. Ang mga presyo para sa mga kotse ng Ford ay maaaring ituring na isang pamantayan para sa iba pang mga kalahok sa merkado, dahil ang kumpanya ay nagraranggo ng pangatlo sa pinakamahirap na merkado ng sasakyan sa mundo - sa USA.
Kabilang sa mga modelo na magiging interesado sa mamimili ng Russia, maaari naming i-highlight ang isang buong linya ng F pickup. Ito ay mga malalaking kotse na may mahusay na mga kakayahan at mataas na teknolohiya. Gayundin, ang isang Ruso na motorista ay malinaw na magiging interesado sa mga sumusunod na alok sa merkado ng US:
- Fusion - bagong sedan na may isang lumang pangalan, na nakatanggap ng isang mahusay na modernong hitsura at kagamitan sa palakasan;
- Ang Mustang ay isang maalamat na sports car na may napakalaking kasikatan at demand ng consumer;
- Ang Taurus ay ang pinakamalaking sedan ng kumpanya, na nag-aalok ng isang sporty premium, nakakagulat at natatanging kotse;
- Ang pagtakas ay isa sa pinaka magagamit na mga crossover sa linya ng modelo ng kumpanya na may magandang potensyal;
- isang buong linya mga hybrid na kotse, na nasa merkado ng Amerika at matagumpay na naibenta;
- Ang Expedition ay isang malaking SUV na espesyal na idinisenyo para sa mga Amerikano, na hindi opisyal na inihatid sa bawat bansa sa mundo.
Maaari kang bumili ng mga sasakyang Ford na wala sa mga opisyal na listahan ng mga dealer ng Russia sa kulay abong anyo lamang. Nangangahulugan ito na hindi ka makakatanggap ng garantiya para sa kotse at mapipilitang magbayad nang labis sa malaking halaga ng pera para sa customs clearance at paghahatid. Halimbawa, ang isang malaking Expedition SUV sa USA ay nagkakahalaga ng 44 libong dolyar, at pagkatapos ng transportasyon at pagpaparehistro Ruso na mamimili ito ay nagkakahalaga ng 60-70 thousand.
Samakatuwid, mas mahusay na tumuon sa mga kotse na magagamit para sa opisyal na pagbili sa ating bansa. Bukod dito, ang listahan ng mga kotse na ito ay may kasamang medyo kawili-wili at presentable na mga sedan, minivan, SUV, crossover at kahit isang pickup truck. Marami talagang mapagpipilian.
Inaanyayahan ka naming panoorin ang pagsusuri Amerikanong bersyon Ford Kuga- Escape, paghahanap ng mga pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng bersyon ng US:
Isa-isahin natin
Isinasaalang-alang ang medyo mahirap na estado ng Russian merkado ng sasakyan noong 2015, nakansela ang ilang bagong produkto na binalak para sa panahong ito. Samakatuwid, ngayon ang linya ng modelo ng kumpanya ay nanatiling pareho at hindi nagpakilala ng mga bagong tagumpay ng korporasyon. Gayunpaman, ang mga kotse na kasalukuyang ibinebenta ay karapat-dapat sa pansin ng mamimili ng Russia.
Kasama sa modelong linya ng korporasyon ang maraming kamangha-manghang opsyon sa kotse na angkop para sa anumang okasyon. Alin sa mga ipinakitang modelo ng Ford ang pinakagusto mo, at aling kotse ang gusto mong makita sa sarili mong garahe?
Ang kasaysayan ng maalamat na automaker na ito ay nagsimula noong 1903, nang si Henry Ford at labing-isang kasosyo ay nagtatag ng isang maliit na kumpanya Ford Motor Company. Ang panimulang kapital ay $28,000, na itinaas salamat sa iba't ibang mamumuhunan. Ang Ford ay nagkaroon na ng maraming karanasan sa engineering, auto racing at negosyo. Totoo, ang kanyang unang kumpanya Detroit Automobile(1899-1900) ay nabangkarote, gayunpaman, pinamamahalaang maglabas ng ilang racing monsters, na walang katumbas sa mga track ng mga taong iyon.
Ang negatibong karanasan sa pagbebenta ay hindi kapani-paniwala mga mamahaling sasakyan was not in vain - Nagpasya na ngayon ang Ford na simulan ang paggawa ng mga kotse na maa-access ng karaniwang mamimili. Ang unang produkto ay Modelo ng Ford A - maliit na "gasolina andador". At noong 1908, ipinanganak ang maalamat na Ford T, na nakatakdang "ilagay ang buong Amerika sa likod ng gulong." Ang kotse sa una ay medyo abot-kaya, at pagkatapos ng pagpapakilala nito sa mga pabrika noong 1913 Ford Motor Company assembly line, naging mas mura pa. Sa Europa, ang Unang Digmaang Pandaigdig ay nagngangalit nang buong lakas, at sa Estados Unidos, bawat sampung segundo ay umalis ang isa pang modelo ng Ford T sa mga tarangkahan ng pabrika Ang konsepto ng "Ford assembly line" ay magiging isang pambahay na salita, isang simbolo ng monotonous at halos slave labor (lalo na sa USSR).
Ang Ford T ay mabilis na naging isang alamat. Tinawag siya ng mga tao na "Tin Lizzy." Ang kotse ay ginawa sa iba't ibang mga pagbabago sa katawan (ang kanilang bilang ay hindi lamang malaki, ngunit malaki - ang kotse ay inangkop para sa literal na lahat, mula sa isang kasiyahan na roadster at isang dalawang-pinto na sedan, hanggang sa isang tow truck at isang carrier ng hayop). Ang Ford T ay kasing simple hangga't maaari at, bilang isang resulta, napaka maaasahan. Nagkaroon ng biro sa buong bansa tungkol sa kung paano inayos ng isang partikular na may-ari ng kotse na ito ang kanyang masasamang himala sa pamamagitan ng pagbili ng iba't ibang basura mula sa isang junk dealer. Sa pamamagitan ng paraan, perpektong naunawaan ng Ford kung gaano kahalaga ang pagbibigay sa mga mamimili ng mga ekstrang bahagi at nagbigay ng maraming pansin sa isyung ito, na muling nagkaroon ng positibong epekto sa katanyagan ng modelong T. Ang "Tin Lizzie" ay ginawa hanggang 1927.
Bilang karagdagan sa maalamat na "T," ang iba pang mga modelo ay gumulong sa mga linya ng produksyon, na marami sa mga ito ay nagsilbing mga bagay ng imitasyon para sa ibang mga kumpanya. Kaya't ang mga kotse ng Ford ang naging batayan ng mga produkto na sinimulan niyang gawin GAS.
Ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay nagdala ng mga utos ng militar. Ang paggawa ng mga sasakyang sibilyan ay tumigil, ang lahat ng mga pasilidad ng produksyon ay inilagay sa produksyon kagamitang pangmilitar, kabilang ang mga tangke at sasakyang panghimpapawid. Si Henry Ford ay hindi itinuturing na isang mapagkakatiwalaang mamamayan, na nakakuha ng maraming hindi kanais-nais na mga katangian. Hayagan niyang ipinahayag ang kanyang mga pananaw na maka-Nazi, ay isang matibay na anti-Semite at isang miyembro ng Ku Klux Klan. Gayunpaman, siya rin ang may-ari ng pinakamalalaking pabrika sa bansa, kaya pumikit ang militar sa kanyang nakaraan. Gayunpaman, noong 1946, ang Ford ay bibigyan pa rin ng mga prestihiyosong parangal para sa mga serbisyo sa industriya at bansa. Nangyari ito bago mamatay ang tagapagtatag Ford Motor Company, na naabutan siya noong 1947, pagkatapos ay ipinasa ang pamamahala ng kumpanya sa mga kamay ni Henry Ford II, ang apo ni Henry Ford.
Ang pagpanaw ni Ford ay hindi nakaapekto sa pag-unlad ng kumpanya. Ito ay patuloy na umunlad sa isang pinabilis na bilis, naging tunay na iginagalang at maging maalamat. Isa-isa, lumilitaw ang mga modelo na sa mga unang taon ng pagpapalabas ay naging napakasikat, tunay na bestseller, nakakaranas ng mga muling pagkakatawang-tao, isa-isa (isang klasikong halimbawa ay Mustang). Para sa maraming Amerikano (at hindi lamang para sa kanila) Ford ay naging kasingkahulugan ng konsepto ng "mahusay na kotse."
 |
| 1964 Ford Thunderbird (larawan mula dito) |
punong-tanggapan Ford Motor Company matatagpuan malapit sa Detroit, sa Dearborn, Michigan, USA (Dearborn, Michigan, USA). Ang kumpanya ay isa sa tatlong pinakamalaking tagagawa ng kotse sa mundo. Gumagawa kami ng malawak na hanay ng mga produkto - mga kotse iba't ibang laki, mga appointment at gastos. Maraming atensyon ay ibinigay at iba't ibang uri Karera. Ang mga kinatawan ng opisina at pabrika ng kumpanya ay nakakalat sa buong mundo.
Mga tatak
Noong 1958 Ford Motor Company gumawa ng mga kotse sa ilalim ng tatak Edsel. Ito ay isang pagtatangka na mag-alok sa mamimili ng isang prestihiyoso, ngunit medyo abot-kayang kotse. Ang pagtatangka ay lubhang hindi matagumpay - noong 1960 produksyon Edsel, na nagtamasa ng napakakaunting demand, ay nabawasan. Ford nawalan ng milyun-milyong dolyar dito, at Edsel naging kasingkahulugan ng kabiguan para sa kanya.
Noong 1986, nakuha ang tatak ng Ingles Aston Martin-Lagonda. Ang pagbili ay hindi masyadong matagumpay at noong 2007 ay inalis nila ito sa pamamagitan ng pagbebenta nito sa isang consortium ng mga mamumuhunan na pinamumunuan ng kumpanya Prodrive.
Ang pagbili noong 1990 ay hindi rin matagumpay. Jaguar at noong 2000 Land Rover . Pumunta sila sa Indian Tata Motors sa 2008.
Ang mga bagay ay hindi naging maayos sa kaso ng Mga Kotse ng Volvo, nakuha noong 1999 at ibinenta noong 2010 sa mga Chinese Zhejiang Geely Holding Group.
Mula sa isang tatak na itinatag noong 1939 Mercury, kung saan ginawa ang mga mid-price na kotse, napagpasyahan din na iwanan ito. Ang tatak ay hindi na umiral noong 2010.
Ang tatak ay umiral nang ilang taon Merkur- mula 1985 hanggang 1989. Ito ay ibinebenta pangunahin sa USA at Canada, bagaman maraming mga modelo ang nakarating sa Europa.
Ngunit sa tatak Lincoln kung ano ang pag-aari Ford Motor Company mula noong 1922, so far so good. Gumagawa pa rin ito ng mga mamahaling kotse "hindi para sa lahat."
 |
| Ford Bronco (prototype) |
Interesanteng kaalaman
Kahit na ang kumpanya ay may logo mula sa mga unang araw ng pagkakatatag nito, ang pag-install nito sa mga kotse ay naging mandatory lamang noong 1976. Bago ito, malinaw na sa lahat na ito Ford. Sa isang palengke na punung-puno ng mga sasakyan, ito ay naging hindi gaanong halata.
Mas madaling hilahin kaysa itulak - ang sinaunang katotohanang ito ay lubos na naunawaan ng maraming may-ari ng Ford T. Ang katotohanan ay ang makina ng kotse ay medyo mahina at nahihirapang malampasan ang masyadong matarik na mga sandal. Sa ganitong mga kaso, kailangan naming lumiko at magmaneho nang paurong.
Oo, mayroon ang karamihan iba't ibang pagbabago Katawan ng Ford T. Gayunpaman, ang lahat ng ginawang modelo ay may isang bagay na karaniwan - lahat sila ay itim. Sa isang kapritso, naniniwala si Henry Ford na "ang isang kotse ay maaaring maging anumang kulay hangga't ito ay itim." Para sa kadahilanang ito, ang Model T ay madalas na inihambing sa isang matandang dalaga sa isang itim na damit at bonnet.
Sa seksyong ito ay pag-aaralan natin ang kasaysayan ng paglikha at pag-unlad ng mga sikat na tatak sa mundo. Aalamin natin kung ano ang nakatulong sa mga malalaking kumpanya na maging ganoon, kung ano ang nasa core ng kanilang misyon at mga halaga. Anong mga prinsipyo ng tagumpay ang inilatag sa kanila ng mga tagapagtatag, atbp.
Ako ay isang batang negosyante, mayroon akong ilang mga proyekto sa negosyo at nais kong lumago ang mga proyektong ito at maging hindi gaanong katangi-tangi kaysa sa mga kumpanyang makakaunawa sa seksyong ito.
Upang gawin ito, nagpasya akong hindi mag-imbento ng bisikleta, ngunit sundin ang mga yapak ng mga dakila. At magsisimula tayo sa Ford Motor Company, o sa karaniwang parlance na Ford.
Sige ang slogan ng maalamat na tatak ng Ford Motor Company. Upang maunawaan ang ibig sabihin ng mga taong Ford sa konseptong ito, panoorin ang maikli ngunit napakaepektibong pampromosyong video sa ibaba:
Ang Ford Motor Company ay pumapangalawa sa mga tuntunin ng produksyon ng sasakyan sa Europa, pangatlo sa US market at pang-apat sa mundo. Sa ilalim ng tatak ng Ford, ang kumpanya ay gumagawa ng mga modelo ng mga pampasaherong sasakyan at Pampublikong sasakyan, siya rin ang nagmamay-ari ng Lincoln trademark.
Ang mga negosyo ng maalamat na kumpanya ng sasakyang Amerikano ay matatagpuan sa 65 mga bansa - sa USA, Canada, Argentina, Spain, China, Russia, atbp.
Ang kabuuang bilang ng mga empleyadong nagtatrabaho sa Ford Motor ay humigit-kumulang 171,000. Ang mga benta ng kumpanya noong 2012 ay umabot sa higit sa $130 bilyon!
Sa listahan ng mga pinakamalaking pampublikong kumpanya, ayon sa Forbes magazine, ang Ford Motor Company ay nasa ika-4 na ranggo sa industriya nito, sa likod ng tatlong pinuno - Aleman Mga kumpanya ng Volkswagen Group at Daimler (1st at 3rd place) at Hapon na Toyota Motor.
Ang Ford Motor ay isa sa pinakamalaking kumpanya sa isang mundong pinamamahalaan ng isang pamilya, ang mga Ford ay nagmamay-ari ng halos 40% ng mga pagbabahagi. Mga seguridad Ang mga kumpanyang ibinebenta sa publiko ay kinakalakal sa New York Stock Exchange (NYSE). Ang halaga ng isang bahagi ay humigit-kumulang $2 (Abril 2013).
Ayon sa Forbes, ang market capitalization ng kumpanya noong 2013 ay umabot ng higit sa $51 bilyon!
Ngunit ang kasaysayan ng Ford Motor ay kawili-wili hindi lamang mga tagapagpahiwatig ng pananalapi, ngunit din interesanteng kaalaman. Ang kumpanyang ito ang unang gumamit ng klasikong linya ng pagpupulong ng kotse, at ito, siyempre, ay ang merito ng maalamat na tagapagtatag nito.
Noong 2013, ipinagdiriwang ng kumpanya ang ika-110 anibersaryo nito, ngunit ang panahong ito ay lumampas sa pag-asa sa buhay ng karaniwang tao! Ang Ford Motor Company ay isang tunay na dinosaur ng industriya ng automotive.
Ano ang kanyang sikreto sa mahabang buhay at tagumpay? Subukan nating malaman ito
Ang punong-tanggapan ng kumpanya ay matatagpuan sa Dearborn (Michigan), kung saan ito ipinanganak noong Hulyo 30, 1863. Tulad ng sinasabi nila, kung saan ka ipinanganak ay kung saan ka madaling gamitin;
Ngayon "nasa timon" modernong industriya ng sasakyan nakatayo si William Ford Jr., ang apo sa tuhod ni Henry Ford, na siyang Chairman ng Board of Directors ng Ford Motor. Noong 2001, pinamunuan niya ang kumpanya, na ang mga pagkalugi noong panahong iyon ay umabot sa halos $5 bilyon.
Ford Jr. ay nagawang pangunahan ito sa tatlong taon, bukod dito, siya ang nag-imbita kay Alan Mulally, isang mahuhusay na manager na nakahanap ng tamang diskarte para sa kumpanya sa ika-3 milenyo, sa posisyon ng presidente ng kumpanya.
Competitive na gastos, mataas na kalidad, benepisyo sa lipunan - ito ang mga pangunahing prinsipyo ng pamamahala ng kumpanya na ipinamana ni Henry Ford, at ang kanyang inapo hanggang ngayon ay ginagabayan ng pormula ng kanyang lolo sa tuhod para sa tagumpay.
Pinagtibay ko na ang mga kaisipang ito. Halimbawa, ang isa sa aking mga lugar ay pagsasanay at pagbibigay ng mga serbisyong pang-edukasyon at pagkonsulta. May gagawin ako dito. Gusto kong tiyakin na mayroon akong pinakamahusay na kalidad ng mga serbisyo.
Ito ay isang isyu na nangangailangan ng seryosong pag-aaral. Palagi kong tinatanong ang aking sarili: “Paano ko mapapabuti ang aking mga serbisyo? Paano mas mahusay na paglingkuran ang kliyente? Ano pa ang maaari kong gawin upang matiyak na ang isang tao ay makakakuha ng higit pa sa parehong presyo?"
Sa isa pang proyekto (online store mistersaver.ru) Sinusubukan ko ring ilapat ang mga prinsipyong ito. Ang mismong direksyon ng mga teknolohiyang nagtitipid sa enerhiya ay pinili ko dahil maaari itong makinabang sa lipunan. Sa kasamaang palad, hindi ako makasagot para sa mataas na kalidad ng mga kalakal, dahil hindi ako isang tagagawa. Ngunit sinusubukan ko pa ring bawasan ang mga panganib ng aking mga kliyente.
Halimbawa, mayroon kaming 45-araw na test drive ng mga produkto. Sa panahong ito, maaaring subukan ng kliyente ang mga solusyon na inaalok namin at kung binigo nila siya, ibinabalik namin ang pera.
Sa pangkalahatan, kapag naglalagay ng mga tanong na nakalista sa itaas, maaari kang makabuo ng maraming kawili-wiling mga solusyon. Ngunit bumalik tayo sa mga Ford.
Paano nagsimula ang kasaysayan ng negosyo ng pamilya?
Ang Ford Motor Company ay itinatag noong 1903 ng mga negosyante sa Michigan na pinamumunuan ni . Sa ilalim planta ng sasakyan Ang pabrika ng van sa Detroit ay muling nasangkapan.
Sa ilalim ng direksyon ni Ford, na parehong bise presidente at punong inhinyero, ang mga manggagawa ay nag-assemble ng mga kotse mula sa mga bahaging ibinibigay ng ibang mga pabrika. Nasa Hulyo 1903 na Ford Ibinenta ng Motor Company ang unang kotse nito.
Sa oras na iyon, ang kumpanya ay nag-assemble ng mga kotse lamang "upang mag-order", at ang Ford ay nahaharap sa isang kakulangan ng mga bihasang manggagawa upang makabuo ng "hand-built" na mga kotse. Nagpasya siyang i-standardize ang mga piyesa ng kotse upang kahit na ang mga hindi espesyalista ay makapag-assemble ng mga ito.
Noong 1908, ginawa ng halaman ang modelong Ford T - isang maaasahan at murang sasakyan. Ipinakikilala ng Ford ang tuloy-tuloy na linya ng pagpupulong ng Ford-T sa mga workshop nito; Salamat sa mga linya ng conveyor, ang produksyon ng kotse ay umabot sa mga antas ng record - bagong sasakyan lumalabas sa linya ng pagpupulong tuwing 10 segundo! Ang Innovation sa Ford Motor ay nagsisilbing panimulang punto para sa pagbuo ng mass production sa buong mundo.
Ang produkto ng Ford, ang Ford T, ay nagpapalakas sa ekonomiya ng Amerika—noong 1909, ang mga opisyal ay gumagawa ng isang milyang haba ng kongkreto sa isang kalye sa Detroit, na nag-uumpisa sa napakalaking paggawa ng kalsada.
Sa 2008 sa Richmond (Indiana) sa loob ng 100 taonanibersaryo ng kotse "Ford-T"may party" T-Party", na itinakda mismo ang layunin ng pagpasok sa Guinness Book of Records para sa bilang ng mga kotse ng partikular na modelong ito na nakibahagi dito. Ayon sa magaspang na pagtatantya, sa 15 milyong mga kotse na ginawa ng kumpanya mula 1908 hanggang 1927, halos isang daang libong mga kotse ang nakaligtas ngayon!
Ang ilang mga Ford-T ay dumating sa kanilang pagdiriwang sa ilalim ng kanilang sariling kapangyarihan - ang isa sa mga "anibersaryo" ay tumakbo ng halos 3,000 km sa apat na gulong nito! Narito ang isang piraso ng museo para sa iyo! Ang ganitong "lahi" ay maaaring ang inggit sa modernong sasakyan.
Noong 1999, higit sa 120 eksperto mula sa 32 bansa ang may karapatang tinawag na Ford T ang pinaka makabuluhang sasakyan XX siglo!
Noong 1919, si Henry Ford at ang kanyang anak na si Edsel ay bumili ng mga bahagi ng kumpanya mula sa iba pang mga shareholder at naging nag-iisang may-ari. Mga may-ari ng Ford Motor. Noong taon ding iyon, minana ni Edsel ang kontrol sa kumpanya.
Noong 1927, nang ang mga benta ng minamahal, ngunit hindi na ginagamit, ang Ford T ay hindi kumikita, sinuspinde ng Ford ang produksyon at nagsimulang lumikha ng isang bagong kotse. Noong 1927 siya ay nagtatanghal bagong Modelo"Ford-A", na namumukod-tangi para sa disenyo nito at teknikal na mga parameter.
Sa pagpasok ng Estados Unidos sa Pangalawa Digmaang Pandaigdig, ang Ford Motor ay nagsimulang gumawa ng mga jeep at trak para sa hukbo - ang kumpanya ay "pinatawad" ang mga pro-Nazi na pakikiramay ng tagapagtatag nito noong 30s. Sa Germany, inayos ng Ford ang paggawa ng mga sinusubaybayan at gulong na sasakyan para sa Wehrmacht.
Noong 1943, pagkatapos ng biglaang pagkamatay ng kanyang anak, bumalik si Henry Ford sa pagkapangulo, at noong Setyembre 1945 inilipat niya ang kapangyarihan sa kanyang panganay na apo, si Henry Ford II.
Sa pagkamatay ng tagapagtatag ng kumpanya noong 1947, natapos ang isang tiyak na panahon para sa Ford Motor. Ngunit, sa kabila ng pagkamatay ng maalamat na ideolohikal na inspirasyon nito, ang kumpanya ay patuloy na aktibong umuunlad
Ngayon si Ford ay isa sa pinaka mga sikat na tatak mga planeta, at ang sikat na oval na logo ng kumpanya ay umiral nang higit sa kalahating siglo! Ang logo ng tatak ng Ford Motor ay nagbago ng ilang beses. Ang unang logo ay naimbento ng katulong ni Henry Ford, ngunit pagkatapos ng ilang taon ay nabago ito noong 1906, ang trademark ay nakakuha ng mga bagong tampok - ang "lumilipad" na spelling ng una at huling mga titik ng pangalan ng kumpanya ay nagbigay-diin sa mabilis na paggalaw pasulong.
Noong 1907, salamat sa mga kinatawan ng Ingles ng kumpanya, lumitaw ang isang hugis-itlog na logo, na sumisimbolo sa "selyo ng pinakamataas na pamantayan" - kahusayan at pagiging maaasahan.
Noong 1911, ang sagisag ng kumpanya ay sa wakas ay naitatag - ang hugis-itlog na hugis ng logo ay pinagsama sa "lumilipad" na pagsulat. Ang unang kotse na may ganitong sign sa grille ay ang Model A Ford.
Mula noong 1976, ang Ford emblem sa anyo ng isang hugis-itlog na may asul na background at pilak na mga titik ay inilagay sa lahat ng mga sasakyan ng kumpanya.
Noong 2003, bilang parangal sa ika-100 anibersaryo ng Ford Motor, ang disenyo ng sikat na logo ng Ford ay bahagyang nabago - ang logo ay binigyan ng mga tampok ng pinakauna, makasaysayang mga emblema.
Gayunpaman, sa ika-21 siglo, hindi nililimitahan ng kumpanya ang sarili sa muling pagdidisenyo ng logo. Ang diskarte ng kumpanya ay sumailalim sa malalaking pagbabago
Noong nakaraan, nahahati ang Ford Motor sa heograpiya sa tatlong istruktura: Ford North America, Ford Asia Pacific at Ford ng Europe. Ang bawat isa sa mga dibisyong ito ay may sariling hanay ng modelo ng iba't ibang modelo ay ginamit para sa mga kotse sa mga rehiyonal na merkado. mga teknikal na solusyon at disenyo.
Gayunpaman, ang presidente ng kumpanya na si Alan Mulally, na namamahala sa Ford Motor noong Setyembre 2006, ay nag-anunsyo ng bagong estratehikong direksyon, "One Ford," sa parehong taon. Ang isang pagbabago sa diskarte ay kinakailangan upang maprotektahan ang kumpanya mula sa pagkasira - ang mga pagkalugi nito sa oras na iyon ay umabot sa halos $17 bilyon.
Ang pangunahing ideya ng "One Ford" ay ang kumpanya ay unti-unting nagsimulang gumawa ng mga kotse na karaniwan sa lahat ng mga merkado - ang mundo ay nagiging pandaigdigan at nangangailangan ito ng mga pandaigdigang kotse. Ang isang halimbawa ng naturang "buong mundo" na kotse ay Ford Pokus III, binuo sa iisang plataporma.
Bilang bahagi ng bagong diskarte, ibinebenta ng kumpanya ang mga luxury brand nito - Aston Martin, Jaguar, Volvo. Sa panahon ng krisis, kinakailangan na gawing mas simple ang kumpanya, at dahil ang 85% ng negosyo nito ay ibinigay ng tatak ng Ford, lahat ng pagsisikap at mapagkukunan ay ibinuhos sa pag-save nito.
Noong 2010, gumawa ang kumpanya ng mga 45 na modelo ng kotse; Ayon sa presidente ng kumpanya, ang bilang na ito ay binalak na bawasan sa 20-25.
Upang pag-isahin ang mga rehiyonal na dibisyon ng kumpanya sa "One Ford," pinamamahalaang ni Mulally na muling itayo ang dibisyon ng impormasyon at itaas ang awtoridad nito: sa unang pagkakataon sa kasaysayan ng Ford Motor, ang direktor ng departamento ng IT ay sumali sa lupon ng mga direktor at nagsimulang mag-ulat direkta sa CEO.
Ang planta sa Dearborn, ang bayan ni Henry Ford, ay nakaligtas din sa krisis sa ekonomiya. Dati, ang negosyo ay nakatayong walang ginagawa nang ilang linggo, ngunit ang karampatang pamamahala at ang paggawa ng Ford Focus F150 pickup truck ay nagpapahintulot sa planta na makaligtas sa mahihirap na panahon nang walang mga iniksyon ng gobyerno.
Napakalaki ng planta ng Dearborn, na sumasaklaw sa humigit-kumulang 220,000 metro kuwadrado, na may halos 7 kilometrong linya ng pagpupulong mula simula hanggang katapusan, na paikot-ikot sa pasilidad tulad ng isang higanteng roller coaster. Sa kasalukuyan, humigit-kumulang 1,200 mga kotse ang naka-assemble sa planta araw-araw, bawat isa ay naglalaman ng higit sa 3 libong iba't ibang mga ekstrang bahagi.
Sa pagsasalita tungkol sa mga ekstrang bahagi, naaalala ko ang isang anekdota: "Dahil sa pangangailangan na dagdagan ang bahagi ng mga bahagi ng Russia sa mga kotse ng Ford Focus, nagpasya ang Ford na dagdagan ang bilang ng mga rubber mat sa walo."
Para sa akin, kung susundin mo ang prinsipyo ni Henry Ford sa iyong trabaho - "ang kalidad ay gumagawa ng isang bagay na tama, kahit na walang tumitingin" - kung gayon tiyak na magkakaroon ka ng isang bagay na mag-aalok bukod sa mga alpombra)
Sa ika-3 milenyo, ang Ford Motor ay aktibong nagbabago, ang mga slogan nito ay nagbabago kasama nito. Ang unang slogan sa advertising, na lumabas noong 1914, ay binasa ang "Ford: The Universal Car."
Kabilang sa mga partikular na matagumpay na slogan sa advertising, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna tulad ng "Tungo sa pagbabago" at "Maaasahan. Nilikha para sa buhay"
Ngayon, ang mga slogan sa North America (“Drive One” / “Take and Drive”) at Europe (“Feel the Difference” / “Feel the Difference”) ay napalitan na ng pandaigdigang formula para sa pag-promote ng “one Ford”, na parang "Go" pasulong” / “ Maglakad nang diretso”.
Ang tawag na ito ay unang lumitaw sa pagbati ng Bagong Taon mula sa pinuno ng Ford, na hinarap sa lahat ng kawani. Ang isang solong slogan ay lilitaw na ngayon sa lahat ng mga materyales sa advertising ng kumpanya.
Sa pamamagitan ng paraan, ang koponan ng kumpanya ay lubos na motibasyon upang makamit ang mahusay na mga resulta; at kung si Anton Chekhov ay kumbinsido na "lahat ng bagay sa isang tao ay dapat na maganda: mukha, damit, kaluluwa, at pag-iisip," kung gayon ang mga espesyalista sa Ford Motor ay kumbinsido na ang lahat ng bagay sa isang kotse ay dapat ding maganda - mula sa teknolohiya ng gasolina hanggang sa panloob na disenyo .
Upang matiyak ang mahusay na hitsura ng mga produkto nito, ang kumpanya ay may isang espesyal na laboratoryo, Ang Visual Performance Evaluation Lab.
Ang laboratoryo ay naglalaman ng humigit-kumulang 300 na mga bombilya na may kabuuang lakas na 6 kW, sa tulong kung saan ang iba't ibang mga yugto ng rebolusyon ng mundo sa paligid ng Araw ay ginagaya. Maaaring lumitaw ang isang makatwirang tanong - ano ang kinalaman ng luminary sa pag-unlad ng mga sasakyan ng Ford?
Ang katotohanan ay ang hitsura ng kotse at ang interior nito ay nagbabago depende sa pag-iilaw at oras ng araw; Upang subaybayan ang mga pagbabagong ito at mabawasan ang mga hindi kanais-nais na epekto (halimbawa, mga pagmuni-muni sa panel ng instrumento), ang kumpanya ay nagsasagawa ng mga katulad na pagsubok. Maaari mong makita kung paano gumagana ang laboratoryo dito:
Ang Ford Motor Company ay aktibong bahagi sa mga kumpetisyon sa palakasan sa buong mundo. Ang pangunahing pokus nito sa motorsport ay ang Formula Ford championship, na namumukod-tangi sa mga single-seater racing competition para sa mahaba at kawili-wiling kwento.
Mula nang lumitaw ito noong 1967, ang Formula Ford ay naging isang tunay na "forge of personnel" - narito na ang mga kasunod na sikat na mga driver ng karera tulad nina James Hunt, Jenson Baton, Ayrton Senna, Mika Hakkinen, Michael Schumacher at iba pa ay nakakuha ng karanasan.
Ang kumpanya ay malapit na nauugnay sa Formula 1 racing: nag-supply ito ng mga makina para sa mga racing car sa seryeng ito sa loob ng 4 na dekada, mula 1967 hanggang 2004. At ang binagong modelo ng Ford GT ang naging pinaka mabilis na kotse sa isang mundo na maaaring magmaneho sa mga kalsada kadalasang ginagamit– na umabot sa bilis na 455.80 km/h, napabilang siya sa Guinness Book of Records.
Ang Ford Motor ay nakipagkumpitensya din sa World Rally Championship mula noong ito ay umpisahan noong 1973 at may sariling rally team.
Sa aking sariling ngalan, nais kong idagdag na talagang gusto kong lumikha ng isang negosyo na hindi lamang magiging trabaho para sa akin at sa aking mga empleyado, kundi isang kawili-wiling libangan. Nakakatuwang gumawa ng isang bagay hindi lang para sa pera, kundi para sa kasiyahan, adrenaline, kagandahan, biyaya, atbp.
Ford GT - cool na kotse. Gusto ko sanang sumakay. Mas mabuti pa, makilahok sa mga kumpetisyon. Ako ay isang taong nagsusugal. Ako ay kasangkot sa sports mula pagkabata. At gusto ko ang pakiramdam ng kompetisyon at ang diwa ng pagkapanalo!
Ipinagmamalaki ng kumpanya hindi lamang ang mga katangian ng bilis ng mga kotse nito, kundi pati na rin ang kanilang mga volume ng benta. Noong 2012, pinangalanan ng analytical agency na JATO Dynamics ang Ford Fiesta bilang pangalawang pinakamahusay na nagbebenta ng kotse sa Europe
Tulad ng para sa merkado ng Russia, noong 2006 ang Ford ay naging pinuno ng benta sa mga dayuhang tatak. Ang kasaysayan ng Ford Motor sa Russia ay nagsimula noong 1907; pagkatapos ng rebolusyon noong 1917, ipinagpatuloy nito ang mga aktibidad nito sa ating teritoryo.
Sa pagtatapos ng 20s. Ang isang kontrata ay natapos sa pamumuno ng USSR, ayon sa kung saan ang mga Amerikano ay nagbigay ng mga guhit ng dalawang kotse, ang kanilang tulong sa pagbuo ng isang planta ng kotse at pagsasanay sa mga manggagawa. Ang mga unang kotse ng bagong planta sa Nizhny Novgorod– Ang GAZ-A at GAZ-AA ay mga lisensyadong "clone" ng mga sasakyang Ford.
Noong 1996 Binuksan ang tanggapan ng pagbebenta ng Ford sa Moscow. Ang subsidiary ng Ford Motor sa Russian Federation ay nagmamay-ari ng isang planta ng sasakyan sa Vsevolozhsk ( Rehiyon ng Leningrad), binuksan noong 2002. Ang kumpanya ay nagsasagawa ng body welding, pagpipinta at huling pagpupulong ng Ford Focus III at Ford Mondeo na mga kotse (mula noong 2009). Sa isang Abril 2006 ngayong taon Ang planta ay gumawa ng kanyang ika-100,000 Ford Focus.
Noong 2007, mahigit 175,000 Ford na sasakyan ang naibenta sa Russia, mga 90,000 sa mga ito ay mga modelo ng Focus.
Ipagdiwang ang tagumpay Focus kotse, na mahusay na nagbebenta hindi lamang sa Russia, nagpasya ang kumpanya na gawin ito sa isang napaka orihinal na paraan - pag-order ng isang iskultura ng yelo ng kotse nito sa isang sukat na 1:1.
Ang bigat ng ice car ay lumampas sa 6 na tonelada, na higit sa limang beses ang bigat ng isang tunay na Ford Focus (ang bigat ng curb ng kotse ay 1.3 tonelada). Ang transparent na iskultura na ito ay ipinakita sa internasyonal eksibisyon ng kotse British International Motor Show.
Gayunpaman, nakikita ng Ford Motor ang misyon nito hindi lamang sa pagkuha ng malaking kita mula sa mga benta.
Nakatuon ang kumpanya sa pagbuo ng isang malakas na negosyo na may mga produkto na nagpapabuti sa mundo. Bina-back up ng Ford Motor ang mapagpanggap nitong pahayag na may napakakonkretong mga gawa. Ang kumpanya ay tumatagal ng isang aktibong posisyon sa larangan ng seguridad kapaligiran, sa lugar mga teknolohiyang pangkalikasan matatawag siyang tunay na pioneer .
Ginagamit ng mga European Ford na kotse higit sa 250 non-metallic na bahagi na naglalaman ng mga recycled na materyales, na nagreresulta sa 14,000 toneladang mas kaunting basura na napupunta sa landfill bawat taon.
Ang Ford Motor ay gumagawa ng mga makina ng gasolina at diesel upang makagawa ng higit pa. Bagong Ford Mondeo, halimbawa, ay nilagyan makinang diesel dami ng 1.8 litro at mas matipid kaysa sa parehong modelo noong 1993, na gumagawa 20% mas kaunting carbon dioxide.
Ngayon ay nag-aalok ang kumpanya pinakamalawak na pagpipilian mga sasakyang pangkalikasan. Kahit sinong driver alam yan sasakyan at ang alak ay mga bagay na hindi magkatugma. Gayunpaman, sa ilalim ng hood ng Ford Flexifuel at Ford C-MAX Ang Flexifuel ay "nakipagkaibigan" sa mga konseptong ito - pagkatapos ng lahat, hindi sila tumatakbo sa gasolina, ngunit sa gasolina ng E85, na binubuo ng 85% na alkohol na biethanol.
Ang bioethanol ay nakuha mula sa mga likas na produkto tulad ng basura ng kahoy, trigo, sugar beets, atbp., i.e. mula sa nababagong hilaw na materyales. Binabawasan ng teknolohiyang ito ng gasolina ang mga paglabas ng CO 2 sa atmospera kumpara sa mga makina ng gasolina ng 30-80%, kaya ligtas na matatawag ang mga katulad na modelo ng Ford Motor "berde" na mga kotse.
Ang isa pang pagmamalaki ng Ford Motor ay ang planta ng kotse sa Dagenham (timog-silangan ng Great Britain) - ito ang unang negosyo sa mundo na ang mga pasilidad sa produksyon ay ganap na pinapagana ng kuryente na nakuha mula sa sarili nitong mga wind turbine.
Ngunit ang Ford Motor ay hindi titigil doon. Kasunod ng slogan nito na "pasulong", ang kumpanya ay patuloy na nagtatakda ng mas maraming bagong layunin.
Hindi na kailangang tumutok sa pera!
Mula sa itaas, maaari nating tapusin na kapag lumilikha at bumuo ng isang negosyo, hindi ka maaaring tumutok lamang sa pera at kita. Ang negosyong iyong binuo ay dapat makatulong sa mga tao, dapat mapabuti ang ating buhay, gawin itong mas komportable at ligtas.
Gusto ko ang patakaran ng Ford tungkol sa pagiging magiliw sa kapaligiran ng mga sasakyan na kanilang ginagawa, pati na rin ang kanilang kahusayan sa pagpapatakbo. Sa aking blog maaari kang makahanap ng maraming mga materyales tungkol sa kung paano. Ako mismo ay minsang nag-install ng mga kagamitan sa gas sa aking sasakyan upang gumastos ng mas kaunting pera sa gasolina.
Ito ay matalinong pagkonsumo na sumasailalim sa aking pananaw kung paano makamit ang kalayaan sa pananalapi at kalayaan. Upang madagdagan ang iyong kita kailangan mong tiyakin na ang iyong kita ay palaging ang iyong mga gastos. At ang resultang pagkakaiba (natitira) ay dapat gamitin upang lumikha ng mga asset, makaipon ng pera upang kasunod na lumikha ng isang negosyo, halimbawa.
Salamat sa Ford Motor Company sa muling pagkumbinsi sa akin sa tama ng napiling landas at sa pagpapakita sa akin kung ano ang dapat na negosyo.
Ford Motor Company, Amerikano kumpanya ng sasakyan, na dalubhasa sa produksyon mga pampasaherong sasakyan mga tatak na "Ford", "Mercury", "Lincoln", mga trak, iba't ibang kagamitan sa agrikultura. Pagmamay-ari ng Ford ang Jaguar. Ang punong-tanggapan ay matatagpuan sa Dearborn (Michigan), hindi kalayuan sa kung saan minsang nagsasaka ang mga magulang ni Henry Ford.
Ang kumpanya ay itinatag ni Henry Ford noong 1903 at, ayon sa tagalikha nito, ay inilaan kaagad na gumawa ng mass-produce na murang kotse. Sa una ito ay ang Modelo "A", noong 1908 ito ay pinalitan ng Modelo "T", na tinawag na "Tin Lizzie" ng mga caricaturist. Ang tagumpay ng bagong modelo ay napakahusay na ang patuloy na lumalawak na mga negosyo ng Ford ay hindi nakayanan ang mga order. Sa unang taon ng produksyon ng modelong ito, 10,660 kotse ang naibenta, na sinira ang lahat ng mga rekord sa industriya ng sasakyan oras na iyon.
Noong 1913, ipinakilala ng Ford Motor, sa unang pagkakataon sa mundo, ang isang paraan ng standardisasyon ng mga mapagpapalit na bahagi ng mga produkto at teknolohiya ng conveyor para sa pag-assemble ng mga kotse, na naging posible upang madagdagan ang produktibidad ng paggawa ng 40-60% sa isang taon lamang. Kasabay nito, ang sahod ng mga manggagawa at mga manggagawa sa opisina ay tumaas nang husto na sila ay dalawang beses sa average ng industriya. Ang mga negosyo ay nagpapakilala ng isang walong oras na araw ng pagtatrabaho. Sa kalagitnaan ng 1914, 500 libong Model T ang ginawa noong 1923, bawat pangalawang kotse sa Amerika ay ginawa sa mga pabrika ng Ford Motor.
Noong 1920-1930s, aktibong binuksan ng Ford Motor ang mga sangay sa maraming bansa sa mundo, kabilang ang pakikipagtulungan sa Soviet Russia (paglikha ng mga halaman ng GAZ at AMO). Kahit na si Henry Ford ay may matinding negatibong saloobin sa Rebolusyong Oktubre, gayunpaman ay naniniwala siya na ang Russia ay may magandang kinabukasan kung tatahakin nito ang landas ng pag-unlad ng industriya.
Noong 1922, nakuha ng Ford Motor ang Lincoln Company, ang pamamahala nito ay ipinagkatiwala sa Edsel Ford. Naging paboritong target ng left-wing press ang authoritarian management style ng nakatatandang Ford, at ang pagtanggi ni Ford na magparaya sa mga unyon sa kanyang mga planta ay nagdulot ng kampanya ng panliligalig. Kasabay nito, sa pagtatapos ng 1920s, ang mga Amerikano ay pagod na sa monotonous na Model T. Ang mga kakumpitensya mula sa General Motors ay nagpapatuloy, ang Ford Motor ay tumutugon sa modelong Ford A, na ang katanyagan ay nahuhuli pa rin sa Chevrolet at Buick.
Ang Great Depression ng 1929 ay makabuluhang binabawasan ang mga benta ng kotse. Hinahati ang sahod.
Noong 1932, nagsimula ang mass production ng V-shaped 8-cylinder engine. Ang Ford Motor Company ang naging unang kumpanya na gumawa ng monolitikong eight-cylinder block. Maraming taon bago mailunsad ang mga kakumpitensya ng Ford maramihang paggawa maaasahang V-8 engine. Samantala, ang Ford car at nito maaasahang makina naging paborito ng mga praktikal na Amerikano. Binuksan ang isang planta ng pagpupulong sa Cologne.
Ang medyo matagumpay ay ang linya ng mga sasakyan ng Mercury, na inilunsad noong 1938. Ang kumpanya ay pinamamahalaan ng Edsel Ford, ngunit ang kanyang awtoridad ay hindi maihahambing sa kanyang ama. Ang negosyo ay nagsimulang tumitigil, na tumagal hanggang sa pagsisimula ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, nang ang mga utos ng militar ay nagpabuti ng mga bagay.
Mula 1942 hanggang 47, ang paggawa ng mga sasakyang sibilyan ay biglang huminto, dahil... itinuon ng kumpanya ang lahat ng pagsisikap nito sa mga pangangailangang militar. Ang napakalaking programa sa panahon ng digmaan na sinimulan ni Edsel Ford ay gumawa ng 8,600 apat na makina na V-24 Liberator bomber, 57,000 sasakyang panghimpapawid, at higit sa isang-kapat ng isang milyong tanke, anti-tank na baril, at iba pang kagamitang militar sa loob ng wala pang tatlong taon.
Matapos ang maikling paghahari ng matandang Ford (namatay si Edsel noong 1943), ang kapangyarihan ay ipinasa kay Henry Ford II noong 1945, na nagbigay inspirasyon bagong buhay sa kumpanya.
Inayos muli ng Ford Jr. ang sistema ng recruitment, gumagamit ng mga pamamaraan ng brainstorming na kilala niya mula sa digmaan upang bumuo ng diskarte ng kumpanya, na nag-iimbita ng grupo ng mga system analyst.
Noong 1949, ibinenta ng Ford Motor Company ang humigit-kumulang 807,000 na sasakyan, pinataas ang kita nito mula $94 milyon (nakaraang taon) hanggang $177 milyon, ang pinakamataas na benta nito mula noong 1929. Mabilis na naibalik sa kalusugan ng kumpanya ang postwar reorganization program ni Henry Ford II. Ang resulta ay ang pagtatayo ng 44 na manufacturing plant, 18 assembly plants, 32 parts warehouses, dalawang malalaking test site at 13 engineering research laboratories sa United States.
Ang paglulunsad ng serye ng Thunderbird noong 1955 at ang ngayon ay klasikong serye ng Mustang ay nagpalakas sa pinansiyal na posisyon ng Ford Motor. Ang kaakit-akit na 1965 na 4-pasahero na Mustang ay naging paboritong kotse ng America. Sa unang 100 araw, 100,000 sa mga sasakyang ito ang naibenta. Ang kabuuang benta para sa taon ay 418,812 na sasakyan, na bumubuo ng $1 bilyon na kita para sa kumpanya.
Noong 1968, sinimulan ng unang 1.6-litro na Escort Twin Cam ang karera nito sa karera, matagumpay na nagbukas ng season at nanalo sa Irish circuit, Danish Tulip, Austrian Alps, Acropolis at Rally Scotland sa loob ng walong linggong yugto. Sa pagtatapos ng unang season nito, nanalo ang Escort sa sikat na 1000 Lakes Rally sa Finland, na tinutulungan ang Ford na makakuha ng isang malakas na posisyon sa World New Car Rally Championship. Pagpapatupad ng system elektronikong kontrol bilis ng sasakyan. Ang mga modelong may disenyong Twin Cam Escort ay patuloy na nanalo sa buong mundo noong 1969 at 1970.
Ang modelong Western European na Ford Taunus/Cortina ay karaniwan noong 1970-1980s. Ang produksyon ng Ford Taunus/Cortina na pamilya ng mga station wagon (Kombi) ay nagsimula noong 1970 (sa Germany, ang mga modelong tinatawag na Taunus ay umiral mula noong 1963). Ang kotse ay ginawa sa halos lahat ng mga pabrika noon ng Ford sa Europa, at ang pangalang Cortina ay itinalaga sa Ingles na bersyon na may kanang-kamay na pagmamaneho. Noong Enero 1976, ang pangalawang henerasyong modelo ng Taunus/Cortina, na makabuluhang muling idisenyo, ay pumasok sa produksyon.
Mula noong 1976, sa pagsisimula ng produksyon ng bagong henerasyong Ford Econoline E-series na mga modelo ng cargo-passenger, nagsimula silang gumamit ng mga elemento ng chassis, engine at transmission na katulad ng mga F-series na SUV at pickup truck noong 1992, ipinakilala nila bagong hanay kumportableng 7-, 8-, 12- at 15-seater na all-metal minibus at four-door box van.
Ang pamilyang Fiesta ay umiral nang higit sa 20 taon - ang unang henerasyon ay lumitaw noong 1976. Ang landas ng buhay ng mga kasalukuyang modelo ng henerasyon, na nagsimula noong Geneva Motor Show-89, malapit nang lumubog ang araw. Sa loob ng 11 taon, dalawang beses na sumailalim sa major restyling ang pamilya Fiesta (noong 1995 at 1999), salamat sa kung saan nananatili itong medyo moderno hanggang ngayon.
Ang Crown Victoria ay isa sa mga sikat na modelo sa USA (sa pulis, taxi, rental, pangalawang pamilihan). Ginawa sa Canada. Nag-debut ang modelo noong 1978. Ang bagong henerasyon ng kotse ay inilabas noong Disyembre 1990. Update sa hitsura - 1998.
Ang 1980 full-size na Bgonco station wagon ay isang four-wheel drive na pickup truck na may maikling wheelbase. Ang kakayahan ng cross-country ay naging medyo mataas, kaya ang modelo ay nanatiling popular sa loob ng mahabang panahon (lalo na sa Alaska), kahit na pagkatapos ng paglitaw ng higit pa modernong mga modelo. Sa unang kalahati ng 1990s, si Vgopso ay naging isa sa mga pinuno sa merkado ng Russia sa mga ginamit na kotse ng ganitong uri. Noong 1990, ang mga modelo ng Vgopso ay pinalitan ng mas praktikal na limang-pinto na mga modelo. Ford station wagon Explorer.
Available ang Ford Escort sa US at Europe, gayundin sa Argentina, sa tatlong istilo ng katawan: limang upuan na sedan, limang pinto na station wagon at ZX2 coupe. Ang henerasyon ng front-wheel drive na European Ford Escort (Mod. 80) na may transverse engine ay ipinakilala noong Agosto 1980. Produksyon Amerikanong Ford Nagpatuloy ang Escort at Mercury Lynx hanggang sa tag-araw ng 1990. Ang mga ito ay pinalitan ng mga modelo na binuo sa platform ng Japanese Mazda 323. Noong Enero 1995, ang disenyo ng kotse ay napabuti, isang 4x4 na bersyon na may 1.6 litro na makina ay lumitaw (ang produksyon ng 4x4 na modelo ay itinigil noong 1997). Ang isang convertible ay ipinakilala noong 1998.
Noong Setyembre 1982, ibinebenta ang mga modelo ng rear-wheel drive na pamilya Sierra na may limang-pinto na hatchback at station wagon (Kombi), at ang pagsisimula ng produksyon ng tatlong-pinto. modelo ng all-wheel drive(XR4x4) na may 2.8-litro na V6 engine ay naantala hanggang Setyembre 1983.
Noong Nobyembre 1986, inilunsad ang 4x4 na bersyon ng Ford Scorpio. Sa pinakadulo ng 1991, isang pagtatanghal ang naganap maluwang na station wagon Scorpio Turnir. Noong tag-araw ng 1998, ang produksyon ng Scorpio ay tumigil, at ang European branch ng Ford ay nagpasya na gawin ang modelo ng Mondeo na punong barko ng kumpanya.
Mula noong kalagitnaan ng 1980s, ang Taurus ay ginawa. Ang modelong ito ay pinangalanang Car of the Year 1986, at noong 1987 naging best seller ito sa America. Ang mga naka-streamline na kotse na may futuristic na disenyo na may magagandang pangalan na Taurus at Sable ay naging isang pangunahing milestone sa paglipat ng Ford sa paggawa ng bagong henerasyon ng mga kotse noong 80s - matipid (na ganap na sumusunod sa mga pamantayang itinakda ng Kongreso), high-tech at aesthetically perpekto.
Sa parehong taon, isang 75% stake sa Aston Martin-Lagonda ang binili.
Ang pagbili ng kumpanya ng Jaguar noong 1990 ay higit na nagpapataas ng hanay ng mga modelo ng Ford, na sa mga tuntunin ng kaginhawaan ay hindi nakapagpapaalaala sa "Tin Lizzie", at makalipas ang isang taon, isang pinagsamang pakikipagsapalaran ang nilikha kasama ang korporasyon ng German Volkswagen upang makagawa ng Ford Galaxy multi-purpose na kotse.
Ang kumpanya ay bukas sa pagbabago at pagbabago; Kapansin-pansin na ang Ford Motor, isang pioneer sa pagpapakilala ng conveyor belt, ang una sa mga malalaking korporasyon na umalis dito, dahil ang mga modernong manggagawa ay mas mahusay sa paggawa ng trabaho kung saan mayroong isang elemento ng independiyenteng pagkamalikhain.
Ang Ford Explorer, na nag-debut noong Enero 1990, ay may sukat sa pagitan ng nakikipagkumpitensyang mga modelo ng Blazer at Tahoe at sa loob ng maraming taon ay naging pinakamahusay na nagbebenta ng SUV sa merkado ng North America (humigit-kumulang 400 libo bawat taon Ang debut ng bagong henerasyong Explorer). noong 2001 model year.
Noong 1993, ang modelo ng Ford Mondeo ay inilabas, na agad na nagtakda ng mga bagong pamantayan sa kaligtasan sa klase nito. Sa susunod na taon, kinilala ang kotseng ito bilang Car of the Year sa Europe at naging paborito sa mga mamimili. Ang Windstar minibus ay bago rin noong 1994. Sa parehong taon, naganap ang pagbili ng mga natitirang bahagi ng Aston Martin-Lagonda.
Unang ipinakita ang Ford Windstar noong Enero 1994. Noong 1998, na-restyle ang modelo. Ginawa sa Canada.
Ang unang palabas ng modelo ng Ford EUROPE Galaxy ay naganap noong Pebrero 1995 sa Geneva. Sa Geneva Motor Show 2000, ipinakita ang isang modernized na modelo na may na-update na disenyo.
Noong 1996, ang ika-250 milyong sasakyan ay lumabas sa linya ng pagpupulong ng kumpanya. Nagsimula na ang pagpapatupad ng modelong Ka.
Ford EUROPE Puma, sports coupe maliit na klase, nilikha batay sa Ford Fiesta, ay unang ipinakita sa Geneva Motor Show noong Marso 1997.
FORD Focus, na, ayon sa isang mahabang tradisyon, ay may pangalang Turnier. Ang European premiere ng kotse na may hatchback body ay naganap noong simula ng 1998 sa Geneva.
Noong 1998, ang Ford Motor Company ay naging pangalawang pinakamalaking tagagawa sa mundo ng mga pampasaherong sasakyan at mga trak ayon sa kabuuang indicator.
Noong 2000, isang internasyonal na hurado ng 126 na automotive na mamamahayag, na nagbubuod ng mga resulta ng hindi pa naganap na kumpetisyon na "Car of the Century" ("Car of the Century"), ay inihalal ang maalamat na Ford T bilang "The Car of All Time". naging unang kotse, ang pagpupulong kung saan ay isinasagawa sa isang linya ng pagpupulong sa isang mass scale. Ang bagong paraan ay naging posible upang simulan ang malakihang produksyon ng mga makina, pagbutihin ang kanilang kalidad at makabuluhang bawasan ang mga gastos. Ito ay ang linya ng pagpupulong na ginawa ang kotse na isang paraan ng transportasyon na mapupuntahan ng lahat. At ang una sa linya ng tunay na produksyon ng mga kotse ay ang modelo ng Ford.
Ang Ford Escape compact SUV ay unang ipinakilala bilang isang prototype noong Enero 2000 sa Detroit. Ang pag-unlad ay isinagawa nang magkasama sa Mazda. Ang paggawa ng kotse ay isinasagawa sa isang planta sa Kansas City.
Ford EUROPE Maverick, isang compact all-wheel drive SUV, ang European analogue ng Ford Escape. Mula noong 2000, ito ay ginawa nang magkasama sa Mazda batay sa Mazda Tribute. Pinagsasama ng bagong Ford Maverick ang mga katangian ng isang SUV at isang road car.
2001 - ipinakilala ng kumpanya ang isang panimula na bagong modelo ng Ford Mondeo. Ang hitsura nito ay maaaring ituring na isang rebolusyonaryong kaganapan. Ang kotse na ito, na binuo ng European branch ng Ford Motor Company, ay nilikha batay sa panimula ng mga bagong teknolohiya sa disenyo. Ang kakanyahan ng teknikal na rebolusyong ito ay isang makapangyarihang produkto ng software na tinatawag na SZR, na isang kumplikado ng mga sistema ng disenyo ng computer, disenyong tinutulungan ng computer at isang malawak na database ng impormasyon.
Ngayon, ang Ford Motor Company ay may sariling produksyon, pagpupulong at pamilihan sa 30 bansa sa mundo. Ang kumpanya ay gumagawa ng milyun-milyong kotse, trak at traktor taun-taon at isang pinuno benta ng sasakyan sa labas Hilagang Amerika. Ang Ford Motor Company ay nagbebenta ng higit sa 70 iba't ibang modelo mga kotse sa buong mundo na ginawa sa ilalim ng mga tatak na Ford, Lincoln, Mercury, Jaguar at Aston Martin. Ang kumpanya ay mayroon ding mga bahagi sa Mazda Motor Corporation at Kia Motors n.Corporatio
Sa "Big Three" ng Amerikano negosyo ng sasakyan Ang Ford Motor ay nakakuha ng isang marangal na pangalawang lugar sa mga tuntunin ng dami ng mga benta.
