- Avatyre Freeze - pag-unlad ng tahanan
- Gislaved Nord Frost 100
- Toyo Observe GSi-5
- Hankook Winter I*Pike RS+
Bago ang pagsubok, ang mga piloto ay nagmaneho ng 500 km sa bawat hanay ng 205/55 R16 na gulong upang subukan ang mga ito. Pagkatapos nito, sinuri ng mga organizer ang dami ng stud protrusion at ang tigas ng goma.
Upang masuri ang longitudinal at lateral grip sa yelo, sinukat ng mga organizer ang acceleration time, braking distance at lap time sa track. Ang bawat set ay sinubukan ng hindi bababa sa 7-10 beses upang matukoy ang mga error sa mga resulta. Upang mas tumpak na kalkulahin ang lateral adhesion, ginamit ang isang labindalawang metrong pagsasaayos. Ang maniobra na ito ay tinatawag ding " moose dough" - isang mabilis na pagliko ng isang biglaang nakasalubong na balakid (isang moose sa kalsada).
Upang maiwasan ang pagiging subjectivity sa pagtatasa ng driver, sinubukan ng ilang tao ang parehong mga gulong. Nagbigay sila ng mga marka para sa katatagan ng direksyon at kakayahang kontrolin. Ang katatagan ng direksyon ay nasubok sa bilis na 90-110 km/h. Pinaikot ng piloto ang manibela sa maliliit na anggulo at pinagmasdan ang gawi ng sasakyan sa mga nasubok na gulong.
Isa pang pagsubok ang sumubok ng kakayahan sa cross-country sa snow, ang kakayahang madaig ang mga snowdrift, maniobra, magsimula at lumipat sa kabaligtaran. Itinuring ng mga tagapag-ayos ng pagsubok na ito ay mahalaga para sa mga gulong sa taglamig gaya ng lahat ng nakalista sa itaas. Pinakamahusay na gumanap ang Goodyear UltraGrip Ice Arctic sa pagsusulit na ito. Ayon sa mga organizer, gamit ang mga gulong ito ang isang front-wheel drive na kotse ay naging isang tunay na all-terrain na sasakyan!
Ang kalidad ng pagsakay at ingay ng cabin ay tinasa sa iba't ibang ibabaw at sa iba't ibang bilis. Matapos suriin ang mga gulong sa yelo at niyebe, tinasa ng mga eksperto kung gaano kalaki ang mga stud ng mga gulong.
Sa aspalto, ang mga gulong ay sinubukan para sa pagkonsumo ng gasolina. Ang lahat ng mga gulong ay pinaandar sa magkabilang direksyon upang i-neutralize ang mga epekto ng gradient ng kalsada o mahinang hangin. Ang haba ng distansya ng pagpepreno sa tuyo at basang aspalto at katatagan ng direksyon.
At ang pinakahuling pagsubok ay upang siyasatin ang mga gulong at bilangin ang mga stud na nalaglag. Nawala ang pinaka Mga gulong ng Bridgestone- 18 spike. Nasa pangalawang pwesto ang mga gulong ng Toyo, na nawalan ng 7 studs.
Bilang resulta, batay sa mga resulta ng lahat ng mga pagsubok, ang mga gulong ng Nokian Hakkapeliitta 8 ang naging panalo sa pagsubok. Sa pangalawang lugar, na may margin na kalahating porsyento lamang, ay ang mga gulong ng Continental ContiIceContact 2.
Ang mga resulta ng pagsubok para sa winter studded gulong 205/55 R16 ay ipinapakita sa mga talahanayan sa ibaba.
Ang kasalukuyang krisis ay pinipilit tayong magtipid sa lahat, kasama ang mga gulong. Pagkatapos ng lahat, ang isang set ng kahit na mga gulong sa badyet ay nagkakahalaga ng isang magandang sentimos. Samakatuwid, kapag pumipili ng mga gulong, maraming mga motorista ang unang tumingin sa presyo, at pagkatapos ay pag-aralan ang kanilang mga katangian at pamilyar sa mga resulta ng pagsubok. Napagpasyahan din naming pag-usapan ang rating ng mga gulong sa taglamig na sinubukan namin, batay sa kanilang presyo. Ang pinakamahal sa aming listahan ay ang spike ng "Nokian-Hakkapelita 8". average na presyo sa mga online na tindahan 3,700 rubles bawat piraso. Hindi mura, siyempre, ngunit sa aming rating ito ay nangunguna sa iba - 944 puntos. Ang "Hakki" ay may mga unang lugar sa halos bawat ehersisyo. Higit pa rito, gaya ng napansin natin, mataas na pagganap mananatiling gayon kahit na pagkatapos ng medyo mahabang panahon.
Medyo mas mura - sa presyong 3,500 rubles bawat piraso - maaari kang bumili ng mga gulong ng Continental-ContiIceContact. Ang tagagawa ay nagpapahiwatig na palitan ang modelong ito ng susunod sa loob ng ilang taon, ngunit hindi nagmamadaling lumipat mula sa mga salita patungo sa pagkilos. At kailangan ba ito? Pangalawang pwesto, nakakuha ng 915 puntos at napaka magandang resulta Malinaw nilang sinasabi: Ang ContiIceKontakt ay may malaking potensyal pa rin, masyadong maaga para isulat ang modelong ito.
Ang Aleman na "Gislaved-Nord Frost 100" at ang Japanese na "Bridgestone-Blizzak Spike-01" ay mas mura - 2,700 rubles bawat gulong. Alin ang dapat mong piliin? Upang masagot, kailangan mong pag-aralan ang talahanayan kasama ang mga resulta. Ayon sa mga resulta ng pagsukat, ang mga gulong na ito ay maihahambing, ang pagkakaiba lamang ay nasa subjective na pagtatasa ng mga eksperto. Gayunpaman, nakatanggap si Gislaved ng 884 puntos at ikaapat na puwesto, at nakatanggap si Bridgestone ng 859 puntos at ikaanim na puwesto lamang sa rating.
Para sa 2,400 rubles maaari kang bumili ng ikalimang Nordman (ang nakababatang kapatid na lalaki ng Nokian). Ang mga katangian ay hindi mas masahol kaysa sa mas mahal na Bridgestone at Gislaveda. Ang alok ay nakatutukso dahil sa aming talahanayan ng mga ranggo ang gulong ito ay umiskor ng 886 puntos, na nagbigay-daan dito na kumuha ng marangal na ikatlong puwesto at umakyat sa podium.
Ang Japanese Toyo-Observ G3-Ice ay 100 rubles lamang na mas mura kaysa sa Nordman. Sa protocol, ang "Toyo" ay may 853 puntos at ang ikawalong huling puwesto. Kung ang kakayahan sa cross-country ay hindi napakahalaga, kung handa kang magtiis sa hindi sapat na kaginhawahan at katamtamang paghawak, kung gayon ang pagpili ng "G3-Ice" ay makatwiran.
Mas makakatipid ka kung pipiliin mo ang mga gulong ng Formula Ice (ito ay isang bagong tatak mula sa Pirelli). Mga 2000 rubles bawat isa, 863 puntos at ikalimang lugar sa ranggo - isang magandang kumbinasyon. Ang halaga ng pagtitipid ay bahagyang "nagpahina" sa pagganap sa snow at hindi sapat na direksiyon na katatagan sa aspalto. Ang Cordiant-Snow Cross ay nakikipagkumpitensya sa Pirelli-Formula Ice - 1950 rubles bawat gulong. Ang resulta ay 856 puntos at ikapitong puwesto. Isinalin mula sa wika ng mga numero, nangangahulugan ito na sa aspalto sa bilis na 60–80 km/h kailangan mong mapanatili ang isang distansya na nadagdagan ng isang katawan at kalahati dahil sa mababang mga katangian ng pagpepreno ayon sa mga modernong pamantayan. Ang Snow Cross ay hindi pinakamahusay na pagganap paghawak, katatagan ng direksyon at kaginhawaan. Ngunit ang kotse sa mga gulong na ito ay may kumpiyansa na humahawak sa yelo at niyebe.
Sa wakas, ang Amtel-Nordmaster ST ay naibenta sa halagang 1,700 re. Higit sa dalawang beses na mas mura kaysa sa mga pinuno! At - isang katamtamang 829 puntos at ikasiyam na lugar sa aming listahan. Kung ikaw ay isang mainit na piloto, pagkatapos bago pumili ng Amtel, ipinapayo namin sa iyo na maingat na pag-aralan ang mga resulta ng pagsubok at pagkatapos ay pumunta lamang sa tindahan. Ang mga pagkakamali sa pagmamaneho ng kotse sa gayong mga gulong ay maaaring mapanganib. Ang "Nordmaster" ay angkop para sa mga malilibang at may karanasang driver.
MGA RESULTA NG PAGSUSULIT
(Maximum na 120 puntos)
(Maximum na 100 puntos)
(Maximum na 40 puntos)
(Maximum na 110 puntos)
(Maximum na 90 puntos)
(Maximum na 30 puntos)
(Maximum na 100 puntos)
(Maximum na 90 puntos)
(Maximum na 40 puntos)
(Maximum na 30 puntos)
(Puntos)
Ang mga opinyon ng eksperto sa bawat gulong ay ipinakita sa ibaba
| Lugar | Gulong | Opinyon ng eksperto | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
Lugar ng paggawa: Russia Tread pattern: nakadirekta 8,7-8,9 Bilang ng mga spike, mga pcs.: 174 1,3-1,6/1,6-1,9 Timbang ng gulong, kg: 7.2 3700 Presyo/kalidad: 3.92
|
||
|
Sergey Mishin: Maaasahan at pinakaligtas sa anumang mga kalsada sa taglamig at off-road. |
||||
| 2 |
|
Lugar ng paggawa: Alemanya Tread pattern: walang simetriko Lalim ng pagtapak sa lapad, mm: 8,9-9,1 Rubber hardness Shore, mga yunit: 56 Bilang ng mga spike, mga pcs.: 110 Protrusion ng mga spike bago/pagkatapos ng mga pagsubok, mm: 1,8-2,0/1,8-2,0 Timbang ng gulong, kg: 7.4 Average na presyo sa mga online na tindahan, kuskusin.: 3500 Presyo/kalidad: 3.83
|
||
|
Sergey Mishin: Maaasahan at ligtas sa anumang mga kondisyon ng taglamig. |
||||
| 3 |
|
Lugar ng paggawa: Russia Tread pattern: nakadirekta Lalim ng pagtapak sa lapad, mm: 8,8-8,9 Rubber hardness Shore, mga yunit: 53 Bilang ng mga spike, mga pcs.: 110 Protrusion ng mga spike bago/pagkatapos ng mga pagsubok, mm: 1,3-1,6/1,5-1,8 Timbang ng gulong, kg: 7.3 Average na presyo sa mga online na tindahan, kuskusin.: 2400 Presyo/kalidad: 2.71
|
||
| 4 |
|
Lugar ng paggawa: Alemanya Tread pattern: nakadirekta Lalim ng pagtapak sa lapad, mm: 8,9-9,1 Rubber hardness Shore, mga yunit: 53 Bilang ng mga spike, mga pcs.: 90 Protrusion ng mga spike bago/pagkatapos ng mga pagsubok, mm: 1,5-1,7/1,7-2,0 Timbang ng gulong, kg: 7.0 Average na presyo sa mga online na tindahan, kuskusin.: 2700 Presyo/kalidad: 3.05
|
||
|
Sergey Mishin: Angkop para sa anumang mga kalsada sa taglamig. |
||||
| 5 |
|
Lugar ng paggawa: Russia Tread pattern: nakadirekta Lalim ng pagtapak sa lapad, mm: 9,0-9,3 Rubber hardness Shore, mga yunit: 52 Bilang ng mga spike, mga pcs.: 110 Protrusion ng mga spike bago/pagkatapos ng mga pagsubok, mm: 1,3-1,7/1,3-1,7 Timbang ng gulong, kg: 7.0 Average na presyo sa mga online na tindahan, kuskusin.: 2000 Presyo/kalidad: 2.32
|
||
|
Sergey Mishin: Ipapakita nila ang kanilang pinakamahusay na mga katangian sa mga nagyeyelong kalsada at sa mga kondisyon sa lunsod sa mga clear na kalye. |
||||
| 6 |
|
Lugar ng paggawa: Hapon Tread pattern: nakadirekta Lalim ng pagtapak sa lapad, mm: 9,0-9,4 Rubber hardness Shore, mga yunit: 49 Bilang ng mga spike, mga pcs.: 110 Protrusion ng mga spike bago/pagkatapos ng mga pagsubok, mm: 1,6-2,0/1,6-2,1 Timbang ng gulong, kg: 7.7 Average na presyo sa mga online na tindahan, kuskusin.: 2700 Presyo/kalidad: 3.14
|
||
| 7 |
|
Lugar ng paggawa: Russia Tread pattern: nakadirekta Lalim ng pagtapak sa lapad, mm: 9,7-10,0 Rubber hardness Shore, mga yunit: 54 Bilang ng mga spike, mga pcs.: 110 Protrusion ng mga spike bago/pagkatapos ng mga pagsubok, mm: 1,6-1,9/1,2-2,2 Timbang ng gulong, kg: 7.3 Average na presyo sa mga online na tindahan, kuskusin.: 1950 Presyo/kalidad: 2.28
|
||
|
Sergey Mishin: Mas angkop ang mga ito kaysa sa iba para sa outback na may yelo, maniyebe na mga kalsada at snowdrift. |
||||
| 8 |
|
Lugar ng paggawa: Hapon Tread pattern: nakadirekta Lalim ng pagtapak sa lapad, mm: 8,7-9,0 Rubber hardness Shore, mga yunit: 55 Bilang ng mga spike, mga pcs.: 90 Protrusion ng mga spike bago/pagkatapos ng mga pagsubok, mm: 1,6-1,9/1,8-2,3 Timbang ng gulong, kg: 7.8 Average na presyo sa mga online na tindahan, kuskusin.: 2300 Presyo/kalidad: 2.70
|
||
|
Sergey Mishin: Angkop para sa anumang mga kalsada sa taglamig, ngunit hindi makakatulong malalim na niyebe. |
||||
| 9 |
|
Lugar ng paggawa: Russia Tread pattern: nakadirekta Lalim ng pagtapak sa lapad, mm: 9,1-9,3 Rubber hardness Shore, mga yunit: 53 Bilang ng mga spike, mga pcs.: 112 Protrusion ng mga spike bago/pagkatapos ng mga pagsubok, mm: 1,3-1,8/1,3-1,8 Timbang ng gulong, kg: 6.8 Average na presyo sa mga online na tindahan, kuskusin.: 1700 Presyo/kalidad: 2.05
|
||
|
Sergey Mishin: Aming sarili pinakamahusay na mga katangian ay ihahayag sa mga clear na aspalto na kalsada. |
||||
| 10 |
|
Lugar ng paggawa: Russia Tread pattern: nakadirekta Lalim ng pagtapak sa lapad, mm: 8,3-8,9 Rubber hardness Shore, mga yunit: 59 Bilang ng mga spike, mga pcs.: 112 Protrusion ng mga spike bago/pagkatapos ng mga pagsubok, mm: 1,1-1,5/1,2-1,5 Timbang ng gulong, kg: 7.9 Average na presyo sa mga online na tindahan, kuskusin.: 1800 Presyo/kalidad: 2.20
|
||
|
Sergey Mishin: Para sa isang masayang biyahe sa maaliwalas na aspalto at bahagyang maniyebe na mga kalsada. |
||||
Ang Gislaved ay isang sikat sa mundo na Swedish brand na nagpapasaya sa mga mahilig sa kotse sa mga de-kalidad na produkto sa loob ng maraming taon. Tayong lahat ay matagal nang naghihintay at sa wakas ay dumating na - maligayang pagdating sa bagong produkto ng 2013, isang karapat-dapat na kahalili sa sobrang sikat na "ikalima" na Nord Frost - na-update na modelo Gislaved NordFrost 100. Larawan:
Sa madaling salita, ang mga pagkakaiba at pagbabago ay ang mas maliit na bilang ng mga stud, na nagreresulta sa isang mas tahimik na gulong, ngunit hindi ito nakaapekto sa mga katangian ng grip sa anumang paraan. kaya sa bagong modelo, “less is more.”
Ang mga gulong ay bahagyang mas mataas sa average na hanay ng presyo, ngunit nakaposisyon bilang premium.
Mga katangian
- Mga sukat mula 13 hanggang 19 pulgada (angkop para sa parehong mga sedan at SUV)
- Mayroon ding malaking seleksyon ng mga lapad - mula 155 hanggang 265 mm
- Taas ng profile - marami ring mapagpipilian - mula 40 hanggang 80
- Studded gulong na may pinakamataas na bilis hanggang 190 km/h
Ang pagpili ng mga sukat ay napakalaki, agad na sinubukan ng mga Swedes na masakop ang buong segment ng consumer, lalo na alam ang kalidad ng kanilang mga gulong, madali silang magtagumpay. Ipapahiwatig ko dito ang ilan sa mga pinakasikat na laki at ang kanilang mga presyo upang matantya mo sa karaniwan:
175/65R14 86T - sikat na laki para sa VAZ-14,15 at marami pang iba - presyo 2700 rubles
215/65R16 102T - para sa maraming mga SUV (ang load index ay mas mataas nang naaayon) - ang gulong ay nagkakahalaga ng 4,400 rubles (hindi mura, ngunit hindi rin mahal).
Sa prinsipyo, para sa aking Chevrolet Niva para sa taglamig, isinasaalang-alang ko ang pagbili ng mga studded na gulong hanggang sa 5,000 rubles bawat gulong. At ang ika-100 na Gislaved ay kasama sa listahan ng mga contenders kasama ang - isa ring sobrang gulong.
225/65R17 102T - isang malaking gulong at isang kaukulang presyo - 6,700 rubles.
Tread pattern at hitsura
Matapang, ito ay malinaw na lalabas sa iba, kaya ang hitsura ng iyong sasakyan ay magiging "mas cool" sa mga gulong na ito. bagaman, siyempre, ang punto dito ay hindi tungkol sa "kagandahan", ngunit tungkol sa pagkabit at pagganap ng pagmamaneho goma. Aling, sa pamamagitan ng paraan, ay mahusay.
Narito ang pattern ng pagtapak ng Gislaved Nord Frost 100:
Ngunit para sa paghahambing nakaraang bersyon— Nord Frost V:
Tulad ng nakikita mo, talagang mas kaunting mga spike, ngunit naging mas malamig ang mga ito, wika nga. Triangular ang hugis ng spike, kaya brutal na kagat ang yelo.
Ang pattern ng pagtapak ay tulad na ito ay ganap na maubos ang tubig at niyebe, parehong maluwag at "sinigang". Well, ang mga spike ay kumapit sa yelo.
Video - matarik na pag-akyat Gislaved 100 vs Nokian Nordman 4
Ang mga kotse ay pareho - Renault Duster
Mga resulta ng pagsubok
Nakuha ang isang kagalang-galang na ikatlong puwesto pagkatapos ng ikawalong Hakka at Continental. Napakahusay na mga resulta, kung isasaalang-alang na ang presyo ay hindi bababa sa 2-3 beses na mas mura. Mahusay na pagganap maluwag na niyebe, yelo, slush at aspalto.
Mga review ng may-ari
Ito ay nagkakahalaga ng idagdag dito na lalo na para sa mga off-road vehicle (SUV), makakahanap ka ng mga modelong XL na ibinebenta (increased load index, mabigat ang mga jeep pagkatapos ng lahat), ang mga ito sa una ay may reinforced sidewall (nakalarawan):
Kaya, malambot ang goma, eksaktong kapareho ng ikalimang Gislaved. Ito, sa isang banda, ay mabuti, dahil ito ay magiging mahusay na magmaneho sa yelo. Ngunit maaari itong makaapekto sa paglaban sa pagsusuot, bagaman tinitiyak sa amin ng mga developer na ang komposisyon ng goma ay may kasamang mga elemento ng "reinforcing" at ang goma ay magiging "mas malakas" kaysa sa mga analogue nito ng hanggang 2 porsiyento.
Ang tagagawa ay naghihikayat din - ito ay hindi hihigit o mas mababa kaysa sa Alemanya. Marami sa aking mga kakilala ang sumakay sa Gislaved, at ang kanilang ikalimang Nord Frost ay karaniwang matatawag na isang alamat. Kaya ang ika-daang modelo ay dapat na hindi bababa sa hindi mas masahol pa. Ngunit sa palagay ko ay hindi walang kabuluhan na ang mga Swedes ay nagpakilala ng maraming mga pagbabago. Kaya't ang goma ay dapat na "bomba lamang." Katamtamang malambot, tahimik, na may espesyal na hugis ng mga spike at ang presyo ay medyo normal. Tandaan. Well, para sa presyo ito ay mahusay, kailangan mong kunin ito))
Gayunpaman, kadalasan kapag pumipili, ang modelong ito ay inihambing sa at sa. Mayroon nang mga pagsusuri sa mga gulong na ito, kaya kung ikaw ay "nasa bakod" pa rin, maaari mong basahin ang mga pagsusuri ng mga magagandang gulong na ito.
Ang mga nagmamay-ari ng mga crossover, lalo na ang mga all-wheel drive, ay madalas na tinutukoy pana-panahong pagbabago karaniwang mga gulong ng tag-init para sa mga taglamig na walang sigasig. Pagkatapos ng lahat, halos lahat ng mga orihinal na gulong ay minarkahan ng M+S index, na pinapayagan ka ng de jure na imaneho ang mga ito sa taglamig. Ang pangunahing bagay ay ang natitirang lalim ng pagtapak ay hindi bababa sa 4 mm (kung hindi man - isang multa na 500 rubles). Ngunit kailangan mong maunawaan na ang pagmamarka ng M+S ay hindi nag-oobliga sa tagagawa sa anumang bagay! Upang mailapat ang pagmamarka, walang mga pagsubok o sertipiko ang kinakailangan na nagpapatunay sa pagiging angkop ng mga gulong para sa taglamig, at samakatuwid ay mas at mas madalas itong makikita sa bukas na tag-araw, at mga gulong na "aspalto", na hindi sinasadyang nagpapahiwatig ng pagpapababa ng halaga hindi lamang ng titik S. (snow, "snow"), ngunit pati na rin M (putik, "dumi"). Kaya hindi namin tinitingnan ang mga titik, ngunit sa pagtapak, at kung hindi namin makita ang maraming maliliit na slits, pagkatapos ay gumuhit kami ng konklusyon: mapanganib na itaboy ang mga ito sa taglamig. At mas mabuti, kapag mayroong isang "Snowflake" na selyo sa sidewall sa anyo ng tatlong mga taluktok ng bundok na may snowflake - ang mga modelong ito ay talagang pumasa sa pagsubok sa snow track. Ang mga kalahok sa aming pagsusulit ay lahat ay may mga sumusunod na marka: 14 na set na may mga spike at siyam na walang.
Ang programa ng pagsubok ay karaniwan, ang lahat ng mga track ng White Hell training ground malapit sa Finnish town ng Ivalo ay kilala sa amin - at ang pangunahing bagay ay ang maging mapalad sa lagay ng panahon. Halos mapalad: walang mga pag-ulan ng niyebe, kahit na ang temperatura ay nagbabago mula 5 hanggang 23 degrees sa ibaba ng zero, kaya't ang impluwensya nito ay kailangang isaalang-alang sa pamamagitan ng pagsasagawa ng mga karagdagang karera sa "reference" na mga gulong. Ngunit ang mga sukat ng longitudinal dynamics ay naganap sa isang saradong hangar na may mas matatag na temperatura.
Dito nangyari ang pagkalito sa mga gulong ng Nokian, at sa isang modelo na ginawa sa loob ng ilang taon. Sa parehong acceleration at braking, ang walang studless na Nokian Hakkapeliitta R2 SUV ay mas mababa hindi lamang sa mga pangunahing kakumpitensya nito, ngunit maging sa sarili nitong "pangalawang linya" na gulong - Nordman RS2 SUV gulong! Ang mga Nokian tester na nagtatrabaho sa malapit ay naalarma at inulit ang mga sukat mismo... Ipinakita ng isang opisyal na pagsisiyasat na ang mga nabigong gulong ay ginawa sa isang planta malapit sa St. Petersburg sa katapusan ng 2016, mas tiyak sa ika-48 na linggo. Pagkatapos ay nagkaroon ng kabiguan sa teknolohikal na ikot. Hindi nila ibinahagi sa amin ang mga detalye (malamang, may mga paglihis alinman sa tagal o sa temperatura ng bulkanisasyon), ngunit tiniyak nila na ang may sira na batch ay hindi ipinagbibili. Bagaman panlabas na mga palatandaan lahat ay nasa ayos, at kahit na ang tigas ng tread rubber ay kapareho ng sa mga gulong na inilabas noong ika-41 na linggo ng 2016 (ang kanilang mga resulta ay binilang), ngunit ang pagkakaiba sa pagkakahawak sa yelo ay umabot sa walong porsyento.
Pagkatapos magsagawa ng mga sukat sa hangar, tumungo kami sa lumalalim na hamog na nagyelo - at muli naming napansin na habang bumababa ang temperatura, ang mga gulong ng friction ay nagsisimulang humabol at maabutan pa ang mga studded na gulong. Sa minus dalawampu't, ang yelo ay nagiging napakatigas na ang mga stud ay hindi maaaring makamot, at ang tread goma ng karamihan sa mga studded na gulong ay mas mahirap - sa malamig, ang mga gulong ng friction ay mas nababanat, mayroon silang mas mahabang kabuuang haba ng mga slot-lamellas.
Kami, inuulit ko, ay isinasaalang-alang ang pagbabago ng mga kondisyon at ayusin ang mga resulta, ngunit kung ang lahat ng mga pagsubok ay isinasagawa sa magaan na hamog na nagyelo, ang mga gulong ng friction ay babalik sa ilalim ng mga linya ng mga protocol.
Ang mga pagsubok sa paghawak ay isinagawa sa yelo ng polar lake na Tammijärvi
At sa niyebe, ang hamog na nagyelo ay mabuti para sa mga modelo ng friction: habang pinapanatili ang pagkalastiko ng pagtapak, mas mahusay silang kumapit sa snow shagreen.
Sa pagkakataong ito, ang mga cross-country na rating ng kakayahan ay sinusuportahan ng mga instrumental na sukat - oras ng pagbilis sa malalim na niyebe na naka-off ang traction control system. Nakakatuwa na sila ang nangunguna at bumaba sa mga ranggo mga gulong ng Russia: ang pinakamahusay ay Cordiant, at ang pinakawalang magawa sa mga lupaing birhen ay ang mga gulong ng Viatti na ginawa ng planta ng gulong ng Nizhnekamsk.
Ang aspalto na bahagi ng mga pagsubok ay partikular na nauugnay para sa mga residente ng malalaking lungsod, kung saan ang mga kalye ay nalilimas ng niyebe at yelo sa halos lahat ng taglamig.
Ang huling bahagi ng mga pagsusulit ay magaganap sa Abril, sa mga ibabaw ng "tag-init". At sa daan, napapansin namin na sa pagkakataong ito ay walang mga gulong na nagkakalat ng mga spike.
Sa tuktok ng huling rating ay ang Nokian Hakkapeliitta 9 SUV gulong. Inaasahang resulta: kung ang modelo nakaraang henerasyon regular na nanalo sa aming mga pagsusulit, pagkatapos ay ang bago, at kahit na may dalawang uri ng stud, ay madaling nalampasan ang mga katunggali nito.
Mahal? Pagkatapos ay maingat naming tinitingnan ang mga marka, sa mga pangunahing pakinabang at disadvantages ng iba pang mga gulong - at pumili pinakamahusay na pagpipilian abot-kaya. Gayunpaman, iniiwasan namin ang pagbili ng mga gulong sa labas - ang ganitong mga pagtitipid ay nagbabanta sa hindi katimbang na malalaking gastos.
Studded na rating ng gulong
| Dimensyon | 215/65 R16 |
|---|---|
| (55 laki ang available mula 215/65 R16 hanggang 315/40 R21) | |
| Index ng bilis | T (190 km/h) |
| Index ng kapasidad ng pag-load | 102 (850 kg) |
| Timbang (kg | 11,9 |
| 9,8 | |
| 49 | |
| Bilang ng mga spike | 172 |
| 1,05/1,54 | |
| Bansa ng tagagawa | Finland |
Ang Hakkapeliitta na may index 9 ay isang bagong produkto para sa season: dalawang uri ng stud ang ginagamit dito sa unang pagkakataon. Ang mga nasa gitnang bahagi ng tread ay may mga carbide insert na naka-orient sa transversely: sila ang may pananagutan para sa mga longitudinal grip properties, at sa mga gilid, ang mga trefoil ay tumaas sa itaas ng tread, na epektibong gumagana sa mga sulok. At hindi ito isang gimmick sa marketing: mayroong isang malinaw na superiority sa mga kakumpitensya kapwa sa paghawak at sa pagpepreno sa yelo. Oo at sa iba pang mga uri mga pagsubok sa taglamig Ang mga gulong ay mahusay. Sa aspalto, ang grip ay katamtaman, at ang pangunahing problema ay ingay sa bilis mula 70 hanggang 90 km/h.
Ang pinakamahusay na mga gulong para sa malupit na mga kondisyon ng taglamig!
| Dimensyon | 215/65 R16 |
|---|---|
| (2 sizes available 205/55 R16 at 215/65 R16) | |
| Index ng bilis | T (190 km/h) |
| Index ng kapasidad ng pag-load | 98 (750 kg) |
| Timbang (kg | 11,2 |
| Lalim ng pagtapak, mm | 9,5 |
| Shore rubber tigas ng tread, units. | 56 |
| Bilang ng mga spike | 170 |
| Protrusion ng mga spike bago/pagkatapos ng pagsubok, mm | 1,52/1,47 |
| Bansa ng tagagawa | South Korea |
Ngayong taon, opisyal na binuksan ng Hankook ang polar test site nito sa Ivalo, Finland: ang mga ruta at diskarte sa pagsubok ay sa maraming paraan katulad ng ginagamit ng Nokian Tires. Nalalapat din ito sa mga katangian ng mga gulong mismo: ang bilang ng mga studs-star ay nadagdagan, na nagsisiguro ng disenteng mga resulta ng pagsubok sa yelo. Ngunit ang mga gulong ay hindi kumikinang sa malalim na niyebe, tulad ng sa aspalto, at medyo maingay din sila. Ngunit madaling patawarin sila: Ang mga gulong ng Hankook Winter i*Pike RS+ ay isa at kalahating beses na mas mura kaysa sa bagong produkto ng Finnish.
| Dimensyon | 215/65 R16 |
|---|---|
| (91 laki ang available mula 175/70 R14 hanggang 275/40 R22) | |
| Index ng bilis | T (190 km/h) |
| Index ng kapasidad ng pag-load | 102 (850 kg) |
| Timbang (kg | 11,4 |
| Lalim ng pagtapak, mm | 9,5 |
| Shore rubber tigas ng tread, units. | 54 |
| Bilang ng mga spike | 130 |
| Protrusion ng mga spike bago/pagkatapos ng pagsubok, mm | 1,03/1,25 |
| Bansa ng tagagawa | Russia |
Ang mga gulong na ginawa sa Voronezh ay may lasa ng malalakas na studs - at gumagana nang mahusay sa yelo sa panahon ng acceleration at pagpepreno. Ngunit sa mga liko ay may matalim na mga slip, kaya kung walang sistema ng pagpapapanatag kailangan mong maging maingat. Ngunit - isang mahusay na balanse ng mga katangian ng mahigpit na pagkakahawak sa madulas na daan at sa aspalto, at samakatuwid maaari silang ligtas na irekomenda para sa operasyon sa taglamig sa malalaking lungsod. Kung hindi ka maglalagay ng mas mataas na pangangailangan sa acoustic comfort.
| Dimensyon | 215/65 R16 |
|---|---|
| (75 laki ang available mula 155/70 R13 hanggang 275/40 R20) | |
| Index ng bilis | T (190 km/h) |
| Index ng kapasidad ng pag-load | 102 (850 kg) |
| Timbang (kg | 11,6 |
| Lalim ng pagtapak, mm | 9,2 |
| Shore rubber tigas ng tread, units. | 54 |
| Bilang ng mga spike | 130 |
| Protrusion ng mga spike bago/pagkatapos ng pagsubok, mm | 1,37/1,41 |
| Bansa ng tagagawa | Russia |
Ang mga gulong ay ginawa sa halamang Ruso Continental malapit sa Kaluga. Pag-aari ang tatak ng Gislaved Kontinental- at ang modelo ng Nord*Frost 200 ay kinokopya ang asymmetric tread pattern ng unang henerasyong ContiIceContact na gulong, ngunit ang mga stud ay mas simple ang hugis at walang thermochemical fixation. Gayunpaman, mahusay din silang gumagana - lalo na sa nakahalang direksyon.
Sa pangkalahatan, ang mga ito ay mahusay na balanseng mga gulong para magamit sa malalaking lungsod at higit pa.
| Dimensyon | 215/65 R16 |
|---|---|
| (37 laki ang available mula 155/70 R13 hanggang 225/55 R18) | |
| Index ng bilis | T (190 km/h) |
| Index ng kapasidad ng pag-load | 102 (850 kg) |
| Timbang (kg | 11,9 |
| Lalim ng pagtapak, mm | 9,6 |
| Shore rubber tigas ng tread, units. | 54 |
| Bilang ng mga spike | 130 |
| Protrusion ng mga spike bago/pagkatapos ng pagsubok, mm | 1,63/1,62 |
| Bansa ng tagagawa | Russia |
Mga gulong na ginawa sa Yaroslavl pabrika ng gulong at ang pattern ng pagtapak ay kahina-hinalang nakapagpapaalaala sa mga gulong ng Finnish na Nokian Hakkapeliitta 7, na naging dahilan pa ng isang demanda. Pero Cordiant na kumpanya pinamamahalaang upang bigyang-katwiran ang sarili nito - at dagdagan ang mga volume ng produksyon, kabilang ang sa pamamagitan ng pagpapalawak ng hanay ng mga laki. Ang mga disenteng gulong para sa pera, ngunit hindi nila gusto ang mga kalsadang aspalto: hindi sila masyadong humawak, at ang pag-ikot ay sinamahan ng isang malakas at hindi kasiya-siyang ugong mula sa pagtapak. Ang mga gulong ay hindi para sa lungsod.
| Dimensyon | 215/65 R16 |
|---|---|
| (42 laki ang available mula 205/70 R15 hanggang 275/50 R22) | |
| Index ng bilis | T (190 km/h) |
| Index ng kapasidad ng pag-load | 102 (850 kg) |
| Timbang (kg | 12,2 |
| Lalim ng pagtapak, mm | 9,2 |
| Shore rubber tigas ng tread, units. | 57 |
| Bilang ng mga spike | 130 |
| Protrusion ng mga spike bago/pagkatapos ng pagsubok, mm | 1,08/1,16 |
| Bansa ng tagagawa | Finland |
Ang mga gulong ng Nordman ay ang "pangalawang linya" kumpanyang Nokian Mga gulong, at para sa produksyon ay gumagamit sila ng mga hulma mula sa mga hindi napapanahong modelo Mga gulong ng Nokian. Bago para sa season, ang Nordman 7 SUV ay isang reincarnation ng Hakkapeliitta 7 SUV model, na ginawa mula 2010 hanggang 2017. Magandang traksyon sa yelo at niyebe, at sa aspalto kahit na mas mahusay kaysa sa kasalukuyang modelo ng "ina". Kasama ang acoustic comfort: mas kaunti ang mga spike.
| Dimensyon | 215/65 R16 |
|---|---|
| (38 laki ang available mula 175/65 R15 hanggang 245/45 R19) | |
| Index ng bilis | T (190 km/h) |
| Index ng kapasidad ng pag-load | 98 (750 kg) |
| Timbang (kg | 10,2 |
| Lalim ng pagtapak, mm | 10,5 |
| Shore rubber tigas ng tread, units. | 56 |
| Bilang ng mga spike | 130 |
| Protrusion ng mga spike bago/pagkatapos ng pagsubok, mm | 1,26/1,39 |
| Bansa ng tagagawa | Alemanya |
Ang modelo ay ipinakilala noong 2012 at hindi pa nakakatanggap ng kapalit. Sa yelo, ang mga gulong ay gumagana nang maayos sa longitudinal na direksyon, ngunit sa mga liko ay dumulas sila nang husto. Sa niyebe, kabilang ang birhen na lupa, ang lahat ay mas mahusay. Ngunit sa aspalto, ang agresibong pattern ay bumubuo ng isang obsessive low-frequency rumble na mula sa 30 km/h.
| Dimensyon | 215/65 R16 |
|---|---|
| (58 laki ang available mula 175/65 R14 hanggang 265/40 R20) | |
| Index ng bilis | T (190 km/h) |
| Index ng kapasidad ng pag-load | 102 (850 kg) |
| Timbang (kg | 11,3 |
| Lalim ng pagtapak, mm | 9,3 |
| Shore rubber tigas ng tread, units. | 56 |
| Bilang ng mga spike | 104 |
| Protrusion ng mga spike bago/pagkatapos ng pagsubok, mm | 1,05/1,09 |
| Bansa ng tagagawa | Russia |
Gamit ang X-Ice North 3 na gulong, patuloy na nagsusumikap si Michelin na sumunod sa mga panuntunan ng European stud: hindi hihigit sa 50 studs bawat linear meter ng tread. At ang mga spike mismo ay simple, bilog sa cross-section. Ito ay humantong sa isang hindi mahalagang paghawak sa yelo. Ang larawan ay mas mahusay sa siksik na niyebe, ngunit ang pag-alis sa isang snowdrift ay isang problema: ang pagtapak ay dapat sisihin.
| Dimensyon | 215/65 R16 |
|---|---|
| (23 laki ang available mula 175/70 R13 hanggang 245/45 R17) | |
| Index ng bilis | Q (160 km/h) |
| Index ng kapasidad ng pag-load | 102 (850 kg) |
| Timbang (kg | 11 |
| Lalim ng pagtapak, mm | 9,2 |
| Shore rubber tigas ng tread, units. | 51 |
| Bilang ng mga spike | 100 |
| Protrusion ng mga spike bago/pagkatapos ng pagsubok, mm | 0,87/1,06 |
| Bansa ng tagagawa | Russia |
Ang mga gulong ng BFGoodrich ay ang "pangalawang linya" ng Michelin, ang mga ito ay ginawa sa parehong halaman sa Davydovo malapit sa Moscow bilang mga gulong ng Michelin X-Ice North 3 Ngunit ang tread ay sarili nitong, orihinal. Sayang lang, kakaunti din ang mga spike, bilog, sobrang recessed - at bilang resulta, katamtaman ang pag-uugali sa yelo.
Sa niyebe, kabilang ang birhen na lupa, ang sitwasyon ay mas mahusay. At mas mabuti pa - sa aspalto, bagaman kailangan mong tandaan iyon pinahihintulutang bilis- 160 km/h, bagama't may 190 ang mga studded competitor.
| Dimensyon | 215/65 R16 |
|---|---|
| (35 laki ang available mula 175/70 R13 hanggang 265/60 R18) | |
| Index ng bilis | T (190 km/h) |
| Index ng kapasidad ng pag-load | 98 (750 kg) |
| Timbang (kg | 10,9 |
| Lalim ng pagtapak, mm | 9,6 |
| Shore rubber tigas ng tread, units. | 56 |
| Bilang ng mga spike | 130 |
| Protrusion ng mga spike bago/pagkatapos ng pagsubok, mm | 0,85/0,94 |
| Bansa ng tagagawa | Russia |
Ang formula ay ang "pangalawang linya" ng Pirelli. Sa mga pagsubok noong nakaraang taon sa Lada Vesta, ang mga gulong ay nakakuha ng ikalimang lugar, ngunit ngayon ang mga resulta ay mas katamtaman. Lalo na sa yelo. Kahit na pagkatapos ng running-in, ang protrusion ng studs sa itaas ng tread surface ay mas mababa sa isang milimetro (noong nakaraang taon ay nagtala kami ng 1.1 mm sa mga bagong gulong). Ang mga resulta ay mas mahusay sa compacted snow, bagaman hindi namin inirerekomenda ang pag-akyat sa snowdrifts. Mahusay silang humawak sa aspalto.
Isang magandang opsyon sa gulong sa badyet para sa paggamit ng lungsod.
| Dimensyon | 215/65 R16 |
|---|---|
| (122 laki ang available mula 175/70 R13 hanggang 285/45 R22) | |
| Index ng bilis | T (190 km/h) |
| Index ng kapasidad ng pag-load | 98 (750 kg) |
| Timbang (kg | 12,2 |
| Lalim ng pagtapak, mm | 9,5 |
| Shore rubber tigas ng tread, units. | 55 |
| Bilang ng mga spike | 125 |
| Protrusion ng mga spike bago/pagkatapos ng pagsubok, mm | 1,18/1,37 |
| Bansa ng tagagawa | Hapon |
Para sa marami, ang markang Made in Japan ay tanda ng kalidad. Ngunit sa taglamig Mga gulong ng Toyo Nagkaproblema. Tila ang mga spike ay hindi simple - na may mga pagsingit na hugis-cross, at ang mga stud ay may mataas na kalidad, ngunit sa yelo ang mga katangian ng traksyon ay katamtaman, pati na rin sa snow. Gayunpaman, ang tugon ng kotse sa kontrol ay mahusay na balanse.
Sa aspalto - hindi malayo pinakamahusay na kaginhawaan at mga katangian ng pagdirikit.
Otrada - mababang presyo, na naaayon sa kalidad ng mga gulong.
| Dimensyon | 215/65 R16 |
|---|---|
| (19 na laki ang available mula 205/70 R15 hanggang 265/60 R18) | |
| Index ng bilis | T (190 km/h) |
| Index ng kapasidad ng pag-load | 98 (750 kg) |
| Timbang (kg | 11,5 |
| Lalim ng pagtapak, mm | 9,3 |
| Shore rubber tigas ng tread, units. | 59 |
| Bilang ng mga spike | 120 |
| Protrusion ng mga spike bago/pagkatapos ng pagsubok, mm | 0,93/1,03 |
| Bansa ng tagagawa | Russia |
Sa ilalim ng pangalang "Italian" - mga gulong na ginawa sa Nizhnekamsk gamit ang off-take na teknolohiya. Ang disenyo at teknolohiya ng produksyon ay produkto ng isang engineering firm na pinamamahalaan ng isa sa mga dating nangungunang manager ng Continental. Gayunpaman, ang mga katangian ng grip sa yelo at niyebe ay katamtaman, at ang pinaka nakakainis ay ang mga gulong sa taglamig, "na binuo ng mga espesyalista sa Europa para sa Mga kalsada ng Russia", natagpuan ang kanilang sarili na walang magawa sa malalim na niyebe. Maingay din sila at malupit. Hindi isang pagpipilian - kahit na isinasaalang-alang ang mababang presyo.
| Dimensyon | 215/65 R16 |
|---|---|
| (96 na laki ang available mula 175/70 R13 hanggang 275/50 R22) | |
| Index ng bilis | T (190 km/h) |
| Index ng kapasidad ng pag-load | 102 (850 kg) |
| Timbang (kg | 12,1 |
| Lalim ng pagtapak, mm | 9 |
| Shore rubber tigas ng tread, units. | 53 |
| Bilang ng mga spike | 128 |
| Protrusion ng mga spike bago/pagkatapos ng pagsubok, mm | 0,57/0,73 |
| Bansa ng tagagawa | Russia |
Maaaring ipagpalagay kaagad na ang Yokohama Ice Guard 55 na gulong ay mabibigo sa pagsubok sa yelo. Sa halip na kinakailangang 1.2 mm, ang mga spike ay nakausli sa average na 0.57 mm - at hindi gumagana. At umaasa ang bumibili kalidad ng Hapon- kahit na ang mga gulong ay ginawa sa Lipetsk.
Mayroon ding mga reklamo tungkol sa pagtapak: sa siksik na snow - maximum mga distansya ng pagpepreno, at sa birhen na lupa - ang pinakamasamang kakayahan sa traksyon. Para sa Mga kondisyon ng Russia iba pang mga gulong ang kailangan, at mayroon na ang mga ito: sa season na ito ang mga benta ng bagong modelo ng Yokohama IG65 na may mas mataas na bilang ng mga "kulot" na stud ay nagsisimula. Ang higit pang mga detalye tungkol sa mga bagong gulong ay makikita sa isa sa mga paparating na isyu ng Autoreview.
| Dimensyon | 215/65 R16 |
|---|---|
| (38 laki ang available mula 175/70 R13 hanggang 235/60 R18) | |
| Index ng bilis | T (190 km/h) |
| Index ng kapasidad ng pag-load | 102 (850 kg) |
| Timbang (kg | 11,7 |
| Lalim ng pagtapak, mm | 9,4 |
| Shore rubber tigas ng tread, units. | 61 |
| Bilang ng mga spike | 128 |
| Protrusion ng mga spike bago/pagkatapos ng pagsubok, mm | 0,79/1,0 |
| Bansa ng tagagawa | South Korea |
Iniisip ko kung ang panalo, na doble sa pangalan, ay nagmula sa salitang "panalo" o mula sa salitang "taglamig"? Halimbawa, ang taglamig ("malamig", "hindi palakaibigan") o winch ("winch") ay mas angkop. Anong uri ng taglamig o tagumpay ang maaari nating pag-usapan kung ang mga studded na gulong ay mas mababa sa karamihan ng friction na gulong sa yelo, at sa track ang paghawak ng Nexen ay ang pinakamabagal sa pangkalahatang standing? Ang tread rubber ay malinaw na hindi idinisenyo upang makatiis mababang temperatura, bilang ebidensya ng tumaas na katigasan nito.
Ang tanging positibong emosyon na natitira ay ang medyo tahimik na pag-ikot (para sa mga gulong na may studs).
Rating ng mga studless na gulong
| Dimensyon | 215/65 R16 |
|---|---|
| (61 laki ang available mula 205/70 R15 hanggang 295/40 R21) | |
| Index ng bilis | R (170 km/h) |
| Index ng kapasidad ng pag-load | 102 (850 kg) |
| Timbang (kg | 11,4 |
| Lalim ng pagtapak, mm | 8,9 |
| Shore rubber tigas ng tread, units. | 53 |
| Bansa ng tagagawa | Russia |
Ang linya ng gulong na "off-road", na may SUV index, ay may mga sidewall na pinalakas ng aramid fiber, gaya ng paalala ng tatak ng Aramid Sidewalls. Kaya't hindi dapat magkaroon ng anumang mga problema sa paglaban sa epekto, hindi tulad ng mga gulong ng "pasahero" na may parehong pangalan.
Naka-on matinding hamog na nagyelo Ang mga gulong ng Nokian friction ay nagbibigay ng mahusay na traksyon sa yelo, kumikilos nang maayos sa snow, at ang mga maliliit na reklamo ay lumilitaw lamang sa aspalto.
Napakahusay na mga gulong sa taglamig para sa parehong paggamit sa lungsod at higit pa.
| Dimensyon | 215/65 R16 |
|---|---|
| (97 laki na available mula 175/70 R13 hanggang 275/45 R20) | |
| Index ng bilis | T (190 km/h) |
| Index ng kapasidad ng pag-load | 102 (850 kg) |
| Timbang (kg | 11,9 |
| Lalim ng pagtapak, mm | 8 |
| Shore rubber tigas ng tread, units. | 52 |
| Bansa ng tagagawa | Alemanya |
Leapfrog. Noong nakaraang taon nagustuhan namin ang mga gulong ng ContiVikingContact 6 sa aspalto, ngunit hindi ito gumana nang maayos sa yelo, noong nakaraang taon ay nabaligtad ang sitwasyon, sa taong ito ay mas mahusay na muli sa aspalto... Ang mga sukat, siyempre, ay iba, ngunit dapat hanapin ang dahilan sa komposisyon tambalang goma: Noong nakaraang taon ang tread rubber sa mga gulong ng ContiVikingContact 6 ay kapansin-pansing mas malambot.
Ngayon ay isinasaalang-alang namin ang pinakabagong bersyon ng mga gulong na ito, na ginawa sa pagtatapos ng 2016. Hindi perpekto sa yelo at niyebe (lalo na sa malalim), ngunit mahusay ang mga ito sa aspalto.
Magandang gulong sa taglamig para sa paggamit ng lungsod. At ang pinaka komportable!
| Dimensyon | 215/65 R16 |
|---|---|
| (57 laki ang available mula 175/70 R13 hanggang 255/45 R19) | |
| Index ng bilis | S (180 km/h) |
| Index ng kapasidad ng pag-load | 98 (750 kg) |
| Timbang (kg | 10,7 |
| Lalim ng pagtapak, mm | 8,6 |
| Shore rubber tigas ng tread, units. | 46 |
| Bansa ng tagagawa | Hapon |
Dahil ang mga stud ay ipinagbabawal sa Japan, ang mga lokal na tagagawa ay tumutuon sa mga friction na gulong sa taglamig. Kaya isasaalang-alang natin na natural iyon
Magaan na gulong na may malambot, tahimik na pag-ikot. Ngunit sa parehong oras, mayroong isang kawalan ng timbang ng mga katangian ng grip na "taglamig" sa mga longitudinal at transverse na direksyon, at ang mga matalim na slip ay tila pinukaw ng mga sidewall, na malambot para sa isang mabigat na crossover. Pagkatapos ng lahat, sa hanay gulong taglamig Ang Goodyear ay may partikular na modelo para sa mga crossover at SUV - ang UltraGrip Ice SUV, ngunit ang mga gulong ito ay hindi available sa laki na 215/65 R16. Gayunpaman, kung ang kotse ay nilagyan ng isang stabilization system, pagkatapos ay ang mga gulong Goodyear UltraGrip Ang Ice 2 ay isang magandang pagpipilian.
| Dimensyon | 215/65 R16 |
|---|---|
| (16 na laki ang available mula 215/65 R16 hanggang 255/60 R18) | |
| Index ng bilis | R (170 km/h) |
| Index ng kapasidad ng pag-load | 102 (850 kg) |
| Timbang (kg | 11,2 |
| Lalim ng pagtapak, mm | 8,9 |
| Shore rubber tigas ng tread, units. | 56 |
| Bansa ng tagagawa | Russia |
Ang pattern ng pagtapak ay eksaktong kapareho ng sa mga gulong ng Nokian Hakkapeliitta R, ngunit ang mga materyales ay mas simple. Isa pang opsyon sa extension ikot ng buhay mga hulma At - isinasaalang-alang ang presyo - isang napakahusay na pagpipilian. Bukod dito, sa ilang mga disiplina Mga gulong ng Nordman Ang RS2 SUV ay mas pinipili pa: ang distansya ng pagpepreno sa yelo ay mas maikli!
Mga de-kalidad na gulong para sa makatwirang pera. Sa yelo sila ay halos kasinghusay ng mga pinuno sa mga gulong na walang mga stud, at sa niyebe ay mayroon silang mas mahusay na mga katangian ng pagkakahawak sa longitudinal na direksyon. Bagama't sa highway ay malupit ang paghawak at sa malalim na niyebe ang paggaod ay pangkaraniwan.
Ang mga katangian ng grip sa aspalto ay higit sa karaniwan, walang mga problema sa kaginhawaan alinman, na nangangahulugang ang mga gulong na ito ay may kaugnayan para sa malalaking lungsod.
| Dimensyon | 215/65 R16 |
|---|---|
| (38 laki ang available mula 155/65 R14 hanggang 255/50 R19) | |
| Index ng bilis | T (190 km/h) |
| Index ng kapasidad ng pag-load | 102 (850 kg) |
| Timbang (kg | 10,6 |
| Lalim ng pagtapak, mm | 9 |
| Shore rubber tigas ng tread, units. | 51 |
| Bansa ng tagagawa | Slovakia |
Ang tatak ng Gislaved ay patuloy na nawawala ang pagiging tunay nito. Kaya't ang "bagong" Gislaved Soft*Frost 200 ay walang iba kundi ang mga gulong ng ContiVikingContact ng nakaraang taon, ang ikatlong henerasyon. Sa kabutihang palad, ang mga ito ay balanseng gulong - ligtas, kumportable, hindi masyadong mahal - at samakatuwid ay may kumpiyansa kaming inirerekumenda ang mga ito para sa paggamit ng lungsod, kahit na ang isang aksidenteng pagmamaneho sa isang snowdrift ay maaaring ipagpaliban ang nakaplanong paglalakbay.
Ang tatak ng Marshal ay pag-aari ng kumpanyang Korean na Kumho Tire, ngunit sa mga tuntunin ng pattern ng pagtapak at maging ang bihirang index ng bilis ng R, ang mga gulong na ito ay kinokopya ang Finnish na Nokian Hakkapeliitta R na gulong - at ang ilang mga nagbebenta ay naglalaro sa pagkakatulad na ito. Sa pamamagitan ng paraan, sa snow at sa aspalto ang mga gulong ng friction Marshal at Nokian ay malapit, ngunit sa yelo ang kababaan ng kopya ay halata na. Isa rin sila sa pinakamaingay at pinakamahirap na friction na gulong.
| Dimensyon | 215/65 R16 |
|---|---|
| (37 laki ang available mula 175/65 R14 hanggang 245/60 R18) | |
| Index ng bilis | Q (160 km/h) |
| Index ng kapasidad ng pag-load | 98 (750 kg) |
| Timbang (kg | 12,4 |
| Lalim ng pagtapak, mm | 8,9 |
| Shore rubber tigas ng tread, units. | 49 |
| Bansa ng tagagawa | Hapon |
Ang mga gulong ng taglamig ng Nitto (ang tatak ay kabilang sa Toyo Tires) ay lumitaw sa Russia kamakailan. Ang modelong Therma Spike ay nagawang pasayahin kami sa mga katangian ng grip nito sa yelo, ngunit nawala ang pinakamaraming spike sa aspalto. At ang Nitto Winter SN2 friction gulong ay agad na nagpakita ng kanilang kawalan ng kakayahan sa yelo at sa mga snowdrift. At ang mas nakakagulat ay ang pagkabigo ng mga gulong na ito kahit na sa aspalto.
May mali sa mga Nitto na ito...
Matapos ang isang makabuluhang paghihigpit ng mga kinakailangan tungkol sa pagpapatakbo ng mga gulong ng taglamig, pati na rin ang pag-ampon ng mga bagong marka sa mga bansang European, halos lahat mga tagagawa ng gulong naglabas ng ilang bagong modelo. Gislaved Company, ngayon ay pag-aari ni sa isang alalahanin ng Aleman Ang Continental AG ay walang pagbubukod, na nagpapakita ng ilang mga bagong produkto. Isa sa mga ito ay ang Gislzved Nord Frost 100. Pinalitan ng winter studded na gulong na ito ang Nord Frost 5 na modelo, na naging pinakasikat sa ating bansa sa loob ng maraming taon.
Tri-Star CD Spike
Sa kabila ng matinding paghihigpit maximum na dami studs, ang mga gumagawa ng Swedish na gulong ay nakahanap ng solusyon para iwasan ito. Ito ay ang bagong TriStar CD, nilikha at inilabas sa Finland. Ang taas nito ay medyo kahanga-hangang 11 mm na may diameter na 8 mm. Upang matiyak ang katatagan, nilagyan ng Finns ang tenon ng isang carbide insert sa anyo ng isang three-pointed star, na makikita sa pangalan nito. Ang kumbinasyon ng malalaking sukat at ang hugis na ito ng insert ay nagbibigay-daan sa stud na mahigpit na hawakan sa pagtapak sa buong buhay ng gulong. Kasabay nito, ang timbang nito ay nabawasan sa pamamagitan ng paggamit ng aluminyo bilang pangunahing materyal para sa paggawa ng spike. Sa turn, ang pagbabawas ng timbang ay may kapaki-pakinabang na epekto sa unsprung mass, pati na rin sa rolling resistance. Bilang resulta, ang kotse ay magiging mas madaling magmaneho at kumonsumo ng mas kaunting gasolina.
Na-optimize na hugis ng tread block
Ang Nord Frost 100 ay may mahusay na mga katangian ng pagdirikit sa madulas na ibabaw, parehong pahaba at nakahalang. Nakamit ito sa pamamagitan ng isang radikal na muling pagdidisenyo ng hugis-V na simetriko na direksyon na pattern.
Ang mga tread block ay naging mas malaki. Ngunit, sa kabila ng pagbaba sa kanilang bilang, ang bilang ng mga malagkit na gilid na magagamit sa patch ng contact ay tumaas nang malaki. Binigyan ng mga gumagawa ng Swedish na gulong ang mga tread block ng isang kumplikadong polygonal na hugis na naglalaman ng maraming anggulo at gilid. Kasabay nito, matatagpuan ang mga ito sa iba't ibang direksyon, na nagbigay ng pagiging maaasahan at katatagan ng mga katangian ng pagdirikit, anuman ang mga katangian. ibabaw ng kalye.
Mga tuwid na sipes sa gitnang bahagi ng pagtapak
Sa gitnang bahagi ng tread pattern mayroong isang longitudinal rib na binubuo ng maraming polygonal blocks. Dahil sa ang katunayan na ang mga ito ay konektado sa bawat isa sa pamamagitan ng isang matibay na lumulukso, ang gulong ay nailalarawan sa pamamagitan ng mahusay na direksyon ng katatagan at agarang pagtugon sa mga pagliko ng pagpipiloto. Bilang karagdagan, ang maraming anggulo at mahabang gilid ay nagbibigay ng karagdagang mga gilid sa patch ng contact, na ginagawang mas maaasahan ang traksyon.
Para sa humigit-kumulang kaparehong mga layunin, nilagyan ng mga gumagawa ng Swedish na gulong ang elementong ito ng tread na may malaking bilang ng mga straight sipes. Nagsasagawa sila ng ilang mga pag-andar nang sabay-sabay. Una sa lahat, ito ang pagbuo ng karagdagang mga gilid ng pagdirikit. Bilang karagdagan, kapag gumagalaw kasama basang kalsada Ang mga straight slats ay gumagana tulad ng windshield wiper windshield, "pagwawalis" ng labis na kahalumigmigan sa mga channel ng paagusan, sa gayon ay tumataas ang resistensya ng gulong sa aquaplaning.
S-shaped sipes sa mga bahagi ng balikat ng tread
Isa pang tampok ng pattern ng pagtapak Gislaved Nord Frost 100 ay isang malaking bilang ng mga kulot na lamellas na sumasaklaw sa bawat bloke ng mga bahagi ng balikat. Tulad ng mga tuwid na sipes, ang mga elemento ng tread na ito ay gumaganap ng ilang mga function nang sabay-sabay. Una sa lahat, ito ang pagbuo ng maraming karagdagang mga gilid ng traksyon, na may pinaka-kanais-nais na epekto kapag nagmamaneho hindi lamang sa niyebe, kundi pati na rin sa yelo.
Bilang karagdagan, ang pagkakaroon ng mga elementong ito ay makabuluhang nagpapabuti sa paghawak sa aspalto. Sa sandali ng pakikipag-ugnay sa ibabaw ng kalsada, ang mga hugis-S na dingding ng mga lamellas ay mahigpit na naayos sa bawat isa, na makabuluhang pinatataas ang tigas ng tread block. Sa gayon mabisang solusyon naging mas tumpak at predictable ang mga reaksyon ng gulong.
Multifunctional na sistema ng paagusan
Unlike nakaraang modelo, nakatanggap ang Nord Frost 100 ng isang mas "advanced" na sistema ng paagusan, na nailalarawan sa pamamagitan ng kakayahang magsagawa ng maraming iba pang mga function. Salamat kay orihinal na scheme Ang lokasyon ng mga tread block sa mga lugar ng balikat ay lumikha ng mga cross-shaped na channel na perpektong humawak sa snow mass. Dahil dito tampok na disenyo Ang bagong Swedish na gulong ay mas nakakapit sa mga nalalatagan ng niyebe. Kasabay nito, ang hugis ng mga channel ay nag-aambag sa mabilis na pagtanggal niyebe.
Bilang karagdagan, ang Nord Frost 100 ay nagpapakita ng mahusay na pagtutol sa aquaplaning at slashplaning. Ito ay higit sa lahat dahil sa V-shaped tread pattern, ang mga drainage channel na kung saan ay matatagpuan sa isang makabuluhang anggulo na may kaugnayan sa direksyon ng paggalaw. Kapag umiikot ang gulong, mabilis na iniiwan ng snow at tubig ang pattern ng pagtapak sa ilalim ng impluwensya ng mga puwersang sentripugal, na pinananatiling malinis at tuyo ang contact patch.
Mga pangunahing tampok ng Gislaved Nord Frost 100 na gulong
— mahusay na mahigpit na pagkakahawak sa anumang ibabaw ng taglamig, kahit na sa pinaka-hindi kanais-nais na mga kondisyon ng panahon, salamat sa na-optimize na V-shaped tread pattern;
— nadagdagan ang kakayahan ng cross-country sa malalim na niyebe dahil sa malaking sukat ng mga bloke ng pagtapak, pati na rin ang makabuluhang distansya sa pagitan nila;
— mataas na katatagan at pagiging maaasahan ng kontrol kapag gumagalaw sa yelo ay sinisiguro ng isang aluminum spike na may solid triangular insert;
— mahusay na pagtutol sa aquaplaning at slashplaning, salamat sa maraming multi-directional drainage channel;
- mga espesyal na cross-shaped grooves sa mga lugar ng balikat, dahil sa kung saan ang pagtapak ay humahawak ng snow nang mas mapagkakatiwalaan, sa gayon ay nagbibigay ng mahusay na traksyon sa mga nalalatagan ng niyebe;
— ang mataas na antas ng kaginhawaan ay sinisiguro mababang antas matunog na ingay at vibrations;
— maraming tuwid at kulot na lamellas ang naging posible na mababad ang contact patch na may mga gilid ng grip hanggang sa limitasyon.
Maaari ka ring maging interesado sa mga sumusunod na modelo.
