Lifan x 50 na siyang tagagawa. Crossover "Lifan X50": mga teknikal na pagtutukoy, kagamitan, mga pagsusuri

Lifan X50 2018-2019 model year – bagong sasakyan, na inilabas ng kumpanya ng parehong pangalan noong 2018. Kapag sinusuri ang kotseng ito, napakahirap na maunawaan kung aling partikular na tagagawa ang ginawa nito.

Kapag nililikha ang sasakyang ito, mga inhinyero at taga-disenyo kumpanya ng Lifan sumunod sa isang tiyak na natatanging konsepto batay sa moderno, pinakasikat na mga crossover. Bilang resulta, nagawa naming muling likhain ang isang kotse na madaling makapagsorpresa sa sinuman, kahit na ang pinaka-piling mahilig sa kotse at espesyalista.

Ang kotse ay lumitaw sa Russia noong unang bahagi ng tag-araw ng 2018 at hanggang ngayon ay nakakolekta na ng maraming positibong pagsusuri mula sa mga may-ari. Sa katunayan, binibigyang-diin ng bawat may-ari ng sasakyang ito positibong katangian mga kotse, halimbawa, pagiging maaasahan sa mababang halaga, at malugod na nagrerekomenda ng mga kotse para sa pagbili sa ibang mga tao.

Gaya ng kadalasang nangyayari, ang mga pagsasaayos at presyo ng 2018-2019 Lifan x50 ay direktang nauugnay sa mga tampok na teknolohikal, teknikal at disenyo. Yan ay, bagong Lifan, mas abala karagdagang Pagpipilian, ay may mas mataas na presyo kaysa sa isang makina na may pinakamababang bilang ng mga extension.

Mayroong tatlong mga pagbabago sa Lifan x50 2018-2019. Kabilang dito ang:

  • Kaginhawaan - mula 559 libo 900 hanggang 594 libo 900 rubles;
  • Luxury – mula 599 thousand 900 hanggang 634 thousand 900 rubles;
  • Luxury CVT - mula 639 thousand 900 hanggang 674 thousand 900 rubles.

Mahalagang tandaan na ang Lifan X50 ay isang kotse na ang gastos ay direktang nauugnay sa taon ng pagbebenta. Kaya, hanggang sa katapusan ng 2018, ang Lifan x50 ay maaaring mabili sa pinakamababang presyo na nakasaad sa itaas. Mula Enero 2019, ang sasakyang ito ay ibebenta nang walang mga diskwento, sa pinakamataas na presyong ipinahiwatig din sa itaas.

Sa iba pang mga bagay, maaari nating tandaan ang mga pagsusuri ng mga may-ari, na, sa karamihan, positibo. Sinasabi nila tungkol sa kotse na ito ay lubos na may kakayahang matugunan ang mga pangangailangan ng driver at mga pasahero, sa napakababang gastos.

Functional

Hindi mahirap hulaan na ang isa o isa pang functional na tampok ng Lifan X50 ay direktang nauugnay sa pagsasaayos at maaaring makabuluhang makaapekto sa tag ng presyo. Gayunpaman, sa kaso ng kotse na ito, kahit na ang isang pangunahing pagbabago ay maaaring ganap na masiyahan ang mga kagustuhan ng halos anumang mamimili.

Sa basic Comfort assembly, binibigyan ang user ng mga sumusunod na extension:

  • ISOFIX child seat anchor;
  • mga three-point seat belt para sa mga pasahero sa harap at likurang hilera;
  • immobilizer;
  • kumportableng mga headrest sa likuran at harap na upuan;
  • alerto ng system tungkol sa isang bukas na hood, puno ng kahoy at mga pinto;
  • awtomatikong pag-lock ng pinto habang nagmamaneho;
  • awtomatikong pag-unlock ng mga pinto sa kaso ng sitwasyong pang-emergency;
  • awtomatikong pamamahagi ng lakas ng preno EBD;
  • mga sistema ng kontrol ng traksyon(ABS+TCS);
  • haligi ng manibela na may proteksyon mula sa mga pinsala;
  • "Children's lock" na humaharang sa posibilidad na mabuksan ang mga pintuan sa likuran.

Sa pangkalahatan, ang bawat isa sa mga function sa itaas ay inilaan lamang upang tulungan ang driver sa pagpapatakbo ng sasakyan at tiyakin ang kaligtasan ng lahat ng tao sa cabin habang ang sasakyan ay gumagalaw. Tulad ng para sa mga extension na nagpapataas ng antas ng kaginhawaan, hindi lahat ng mga opsyon ay naroroon sa pangunahing pagkakaiba-iba.

Aliw

Sa loob ng kotse, sa pangunahing bersyon, mayroong isang malaking bilang ng iba't ibang mga extension. Bilang isang panuntunan, kasama sa nangungunang bersyon ang bawat pangunahing bahagi, na sinamahan ng mas malaking bilang ng mga opsyon.

Ang interior ng bagong Lifn X50 ay naglalaman ng mga sumusunod na elemento:

  • modernong audio system na may suporta para sa mga format ng CD/MP3 at ang kakayahang kumonekta sa mga portable na device sa pamamagitan ng AUX at USB;
  • front center armrest;
  • natitiklop na backrest ng likurang sofa;
  • Gitang sarado na may pagkakataon remote control;
  • ashtray at lighter ng sigarilyo;
  • takip ng tangke ng gas na may kakayahang mag-unlock mula sa kompartimento ng pasahero;
  • espesyal na ilaw para sa mga pasahero at driver;
  • mga de-kuryenteng bintana;
  • mga salamin sa gilid rear view na may heating at electronic drive;
  • Air conditioner;
  • taas-adjustable steering column;
  • sistema

Tulad ng nakikita, ang kotseng ito ay nagbibigay ng halos lahat ng mga pag-andar na kailangan ng driver at mga pasahero, at ito lamang ang pangunahing kagamitan, na maaaring mabili sa kaunting presyo mula sa opisyal na dealer Lifan sa Russia. Mayroon ding mga pinahabang bersyon ng Lifan x50, na ibinibigay sa lubhang katulad na kagamitan, ngunit may ilang, bahagyang makabuluhang, mga pagbabago.

Mga add-on

Depende sa pagpupulong, maliban sa pangunahing pagbabago, ang 2018-2019 Lifan x50 ay maaaring maglaman karagdagang mga function. Maaari kang bumili ng kotse na may ganitong mga elemento sa anumang dealership para sa naaangkop na presyo.

Ang bawat Lifan x50, maliban sa pangunahing variation, ay maaaring magkaroon ng:

Mahalaga ring tandaan na, hindi katulad ng pangunahing bersyon ng kotse, ang Comfort package ay walang karaniwang audio system. Sa halip, ang kotse ay nilagyan ng mas advanced na "musika".

Ang mga pagsusuri mula sa mga may-ari ng Lifan x50 tungkol sa karagdagang pag-andar ng sasakyan na ito ay nararapat na espesyal na pansin. Bilang isang patakaran, sa lahat ng mga kaso nabanggit na kahit na ang nangungunang bersyon ng isang kotse, na may isang hindi katamtamang hanay ng mga pag-andar, ay hindi nangangailangan ng malalaking paggasta sa pananalapi. I-explore ang mga feature hitsura Ang kaukulang mga larawan ay makakatulong sa Lifan x50.

Galugarin karagdagang mga tampok Maaari kang manood ng video test drive ng Lifan x 50 sa Internet.

Mga pagtutukoy

Una sa lahat, ang mga sukat ng bagong kotse ay nararapat pansin. Ang crossover na ito ay may napakaluwag na kompartimento ng bagahe na 570 litro, na maaaring mapalawak sa pamamagitan ng pagtiklop sa mga upuan sa likurang hilera hanggang sa 1480 litro.

Ang wheelbase ng kotse na ito ay 2550 mm, na tiyak na ginagarantiyahan ang sapat na dami ng libreng espasyo para sa mga pasahero.

kapangyarihan

Ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit kaagad na upang malaman nang detalyado kung aling makina ang naka-install sa ilalim ng hood ng kotse na ito, kailangan mong maingat na tumingin Pagsusuri ng Lifan x50 2018-2019 taon ng modelo. Maaari mo ring independiyenteng subukan ang Lifan x50 sa mga pagtutukoy, kung maaari.

Sa ilalim ng hood ng Lifan x50 ay yunit ng kuryente, na nagbibigay ng mga sumusunod na tagapagpahiwatig:

  • dami ng trabaho - 1.5 litro;
  • kapangyarihan – 103 lakas-kabayo;
  • metalikang kuwintas - 133 Nm;
  • uri ng gasolina - AI 95, gasolina;
  • bilang ng mga cylinders/valves – 4/4.

Tulad ng nakikita mo, para sa isang crossover, ang makina ng bagong Lifan ay nagpapakita ng napaka-walang modo na kapangyarihan na maaaring mabigla sa mga mahilig sa kotse.

Dapat mo ring bigyang pansin ang mga tagapagpahiwatig ng pagganap:

  • pinakamataas na bilis– 170/160 km/h (5MT/CVT);
  • average na pagkonsumo ng gasolina – 6.3/6.5 litro (5MT/CVT).

Depende sa pagbabago, ang kotse ay maaaring nilagyan ng 5-speed manual transmission (Comfort/Luxury) at isang CVT (Luxury CVT). kadalasan, manu-manong paghahatid nagbibigay ng mas maraming dinamika, ngunit ginagawang mas mahirap ang kontrol. Sa kabila ng lahat ng ito, ang motor ay palaging nananatiling hindi nagbabago.

Sa mga tuntunin ng isang mas mahusay na pag-unawa sa mga tampok ng Lifan x50, makakatulong ang isang test drive ng kotse na ito.

Mga Tala

Dahil sa ang katunayan na ang kotse na ito ay inilabas na sa Russia, napakadaling bumili ng mga ekstrang bahagi para sa Lifan x50. Gayunpaman, sa kaso ng mga pagkasira, inirerekumenda na makipag-ugnay sa isang sentro ng serbisyo ng kotse, dahil ang mga propesyonal lamang ang nakakaalam kung saan at kung anong bahagi ang dapat i-install.

Detalyadong Paglalarawan ng sasakyang ito ay matatagpuan sa opisyal na website. Maaari mo ring pag-aralan ang panlabas ng kotse doon, na makakatulong sa bawat kaukulang litrato.

Sa Lifan x50, ang presyo at bawat teknikal na katangian ay ganap na pare-pareho sa bawat isa. Salamat dito, ang bawat mamimili na bibili ng kotse ay umalis mga positibong pagsusuri.

Ang pagkakaroon ng pagbili ng isang bagong Lifan at pagsulat ng isang pagsusuri, bilang isang panuntunan, ang bawat may-ari ng modelo x 50 na ang club ay nilikha medyo matagal na ang nakalipas ay awtomatikong nagiging ganap na miyembro nito.

Ang modelong Lifan x50 ay pumasa sa crash test na may napakagandang huling resulta. Upang makita ang kalidad para sa iyong sarili, sulit na tingnan ang kaukulang pagsusuri ng Lifan x50.

Ang Lifan X50 ay isang K1 class SUV na may front-wheel drive. Ang mga Intsik ay iniharap sa Beijing showroom ng kotse noong nakaraang tagsibol 2014. Simula ng mga benta sa Pederasyon ng Russia binalak na magsimula sa 2015. Pinag-uusapan ng mga tagagawa ang bagong produkto bilang isang crossover ng kabataan na ginawa sa istilong European, ngunit sa katotohanan ito ay isang nakataas na hatchback na may mga katangian ng isang SUV. Lahat.

Kasaysayan ng sasakyan

Kabilang sa mga pakinabang ng modelo ay ang mababang gastos at modernong disenyo. Batay sa mga istatistika, hindi kasing dami ng mga sasakyan ang naibenta sa taon gaya ng naplano. Ngunit kung nagsasalita tayo para sa iba pang mga sasakyang Tsino, kung gayon ang Lifan X50 ay isang medyo sikat na kotse sa sarili nitong mahigpit na angkop na lugar.

Ang isang maliit na SUV sa Middle Kingdom ay idinisenyo ayon sa isang naayos na plano. Bilang isang karaniwang pamamaraan, ang mga tagagawa ay kumukuha ng isang compact hatchback, dagdagan ang taas ng pagsakay nito, naglalagay ng proteksiyon na plastik sa buong perimeter ng kotse at, sa pangkalahatan, ang sasakyan ay handa na.

Nagpasya ang mga manggagawang Tsino na kumuha ng sarili nilang sasakyan compact na sedan, putulin ang kaliwang bahagi, palakihin ground clearance, palitan ang ilong at magdagdag ng kaunting plastik. Malinaw na ang power unit, kasama ang gearbox, ay lumipat din mula sa Lifan 530. Ang sasakyan ay binuo sa mga pasilidad ng Derways enterprise sa Cherkessk, tulad ng iba pang mga modelo ng kumpanyang Tsino sa Russian Federation.

Bilang karagdagan, ang kumpanya ay may sariling Lifan enterprise sa Lipetsk, gayunpaman, hindi ito makumpleto dahil sa krisis. Ang pagsusuri ng Lifan X50 ng modelong ito ay maaaring matingnan sa aming website. Kung mayroon kang sariling mga saloobin tungkol sa kotse na ito, maaari mong iwanan ang iyong mga komento sa dulo ng artikulo.

Panlabas

Kung titingnan mo ang panlabas ng isang kotse mula sa Middle Kingdom, mapapansin mo na ang kotse ay mukhang sariwa, moderno, orihinal at kahit na naka-istilo. Ang ilong ng kotse, na may layout ng front-wheel drive, bagaman ito ay may ilang pagkakatulad sa sedan na bersyon ng Celliya, ay nagtatampok ng mas malaking bumper na may napakalaking trapezoidal air intake, isang aerodynamic na labi sa gilid sa ibaba at ay may naka-istilong LED fog lights.

Sa pagitan ng malalaking pointed headlights na may optical system lens at bracket ng LED running lights, isang makitid na slot sa false radiator grille ang nahanap na nito. Upang aktwal na malampasan ang mga kondisyon sa labas ng kalsada, ang katanggap-tanggap na ground clearance lamang ay hindi sapat. Kahit na medyo maikli ang mga overhang ay nakakasagabal sa aktibidad na ito.

Bukod sa lahat, totoong ground clearance Ang Lifan X50 ay lumalabas na mas maliit kaysa sa nakasaad. Ngunit para sa paglipat sa paligid ng lungsod o paglalakbay sa bansa, ang Lifan X50 2015 ay perpekto. Bilang karagdagan, ang hitsura ng bagong Lifan ay ganap na tumutugma sa konsepto ng modelo: ang lugar ng ilong ay may mga linyang hugis-X, at ang likurang bahagi ay may mga linyang hugis-U.

Ang mga Chinese ay matalinong namamahala upang madaling linlangin ang mga customer, na nagpapakita ng maling pagmamahal na may pinagmulang Hapon. Ang harap ay tila kinuha mula sa . Upang mapabuti ang rating ng pagiging agresibo, nagpasya ang kumpanya na magpakilala ng bump stop na nasa gitnang kinalalagyan na mukhang gawa sa aluminum.

Ang gilid ng Lifan X 50 na kotse ay nakakaakit ng mata sa pamamagitan ng pagkakaroon ng isang linya ng bubong na bumabagsak patungo sa likuran at isang pataas na linya ng side glazing, na parang ang kotse na ito ay sports hatchback. Ang mga malalaking arko ng gulong ay tumanggap ng 15-pulgada na mga gulong nang walang anumang kahirapan.

Ang mga ito ay magiging mga gulong sa baga haluang metal, na mayroong orihinal na disenyo ng pattern. Pagbibigay pansin sa mga arko ng gulong, nagiging malinaw na ang sukat na 15 ay malayo sa limitasyon para sa kanila. Makatwirang Hugis mga pintuan ay magbibigay ng komportableng upuan hindi lamang sa una, kundi pati na rin sa pangalawang hilera.

Maliit na mga overhang ng katawan, isang maliit na hood kasama ang compact na likuran ng kotse, ang namamagang ibabaw ng mga pakpak at mga pinto ay malinaw na nagpapahiwatig na kotseng intsik may mga katangiang agresibo. At tanging ang plastic na proteksyon at isang medyo mataas na ground clearance ang nagsasalita tungkol sa mga kakayahan nito sa labas ng kalsada.

Profile bagong sasakyan Mukhang maganda. Ang koponan ng disenyo ay talagang gumawa ng magandang trabaho dito. Nagawa nilang pagsamahin ang "trolley" ng sedan at ang gilid na bahagi ng hatchback sa paraang hindi mo agad maintindihan kung ano. Stern Chinese crossover Ang Lifan X50 ay mukhang medyo kahanga-hanga at hindi pangkaraniwan, na kung minsan ay nagbibigay ng impresyon na ito ay hindi isang Chinese na kotse, ngunit isang Italyano.

Ito ay bahagyang dahil sa malambot na mga linya ng mga pinto kompartamento ng bagahe, kung saan naka-install ang compact glass. Ang imaheng ito ay nakumpleto ng isang spoiler, na nagsisilbi ring dekorasyon, pati na rin ang pagkakaroon ng mga maayos na patak ng mga kagamitan na nagpapahusay sa liwanag ng dimensional at isang bumper na may mga magagandang linya.

Pagkatapos "inspeksyon" ang hitsura ng Lifan X50, nais kong positibong suriin ang gawain ng koponan ng disenyo ng kumpanya. Ang katawan ng kotse ay protektado mula sa mga chips at mga gasgas proteksyon ng plastik itim na kulay. Gayundin magandang proteksyon ay ipinakilala sa mga arko ng gulong, sills at parehong mga bumper.

Sa popa, mayroon lamang sapat na mga taga-disenyo para sa masalimuot na hugis bintana sa likuran. Ito ay isang tunay na sumpa para sa mga driver na tumitingin sa rearview mirror. Ang bumper ay isinama fog lights, pati na rin ang isa pang "bumper".

Sa pangkalahatan, ang panlabas ng kotse ay ginawa sa karaniwang istilong Tsino. Bakit? Dahil may kinuha sila sa isang kotse, iba sa isa pa. Ayon sa mga Russian dealers, ang pagpipinta at bodywork system ay napabuti.

Ito ay bahagyang dahil sa mga kahilingan mula sa mga may-ari ng sasakyan. kapal patong ng pintura Napagpasyahan din naming dagdagan ito, at ang mga problema sa kalawang ay dapat na mas madalas na lumitaw. Maganda na ang katawan ay ganap na sumasailalim sa ipinag-uutos na pagproseso (ibinaba sa isang cataphoresis bath).

Panloob

Sa kabila ng kagiliw-giliw na disenyo ng Lifan X50 crossover 2015, ginawa ng mga taga-disenyo ang interior na mas kaaya-aya. Mukhang napaka-memorable, elegante, naka-istilong at mayroon pang sporty spirit. Marahil ang kulay pula ay dapat na ginamit nang mas kaunti kapag pinalamutian ang interior, dahil ito ay isang napaka-agresibo na kulay at maaaring bahagyang makagambala sa pagmamaneho ng driver sa pagmamaneho ng kotse, at maaari ring makainis ng kaunti sa ibang mga pasahero.

Naka-on dashboard, ang mga instrumento mismo ay inilalagay sa "malalim na mga kampanilya", at sa gitna ay may isang malaking tachometer na may pulang background, sa loob kung saan makikita ng isang tao. elektronikong speedometer. Sa harap ng driver ay isang 3-spoke manibela, na naglalaman ng mga audio system control key, at ang center console ay naglalaman ng audio system control unit at isang maliit na microclimate panel.

Sa loob ng Lifan X 50 crossover ay gawa sa mura ngunit kaaya-ayang plastik, na natunaw ng mga kulay-pilak na pagsingit na ginagaya ang metal. Ang mga upuan sa harap ay nag-aalok ng kaunti sa paraan ng pag-ilid na suporta at may isang patag na profile. Kapansin-pansin na ang plain dark plastic ay napakaingay kapag tinapik at naglalabas din ng hindi kanais-nais na amoy.

Maaari mong mapansin ang kakulangan ng tamang ergonomya sa mga upuan. Ang unan ay naging maikli, ngunit ang mga upuan ay pinutol ng katad kahit na sa pangunahing bersyon. Mukhang maganda ang centrally mounted console. Ngunit ang manibela ay maaari lamang iakma ayon sa anggulo ng pagkahilig, at hindi ito magagawa ayon sa abot. Ang katotohanan na ang tachometer ay naging pula ay hindi masyadong masama; mahalagang impormasyon Imposible lang itong makita.


Dashboard

Ayon sa mga resulta ng walang pinapanigan na mga test drive ng kotse, pinag-uusapan nila ang mga pakinabang at disadvantages nito, ngunit, sa pangkalahatan, ipinakita nila iyon kumpanya ng Lifan Industry Co.Ltd. nagawang maiwasan ang mga pagkakamali na likas sa mga naunang ginawang sasakyan.

Ako ay kawili-wiling nalulugod sa pagkakaroon ng isang sapat na bilang ng mga bulsa at iba't ibang mga niches para sa maliliit na bagay, na may magandang epekto sa kadalian ng paggamit. Mayroong ilang mga pseudo-line na tumatakbo sa kahabaan ng dashboard, na dapat ay biswal na hatiin ang panel sa ilang bahagi, ngunit sa katotohanan ay sinisira lang nila ang view. Bagaman ang mga upuan ay natatakpan ng katad, ang kanilang hugis ay nag-iiwan ng maraming nais.

Sa kabila ng katotohanan na mayroong sapat na silid ng ulo para sa mga taong nakaupo sa likuran, malinaw na walang sapat na puwang sa mga tuhod. Dahil sa maikling wheelbase (mahigit sa 2.5 metro), ang mga taong nakaupo sa likod ay hindi masyadong komportable. May ekstrang gulong sa kompartamento ng bagahe sa ilalim ng nakataas na sahig.

Sa bersyon ng pre-restyling, ang dami ng kompartamento ng bagahe ay 570 litro, ngunit ngayon ay nadagdagan ito sa 650 litro. Kung kinakailangan, posible na tiklop ang likurang sofa at dagdagan ang kapaki-pakinabang na dami ng kompartimento ng bagahe sa 1136 litro.

Mga pagtutukoy

Power unit

Pinag-uusapan teknikal na palaman Lifan X50 crossover 2015, nagpasya ang mga Chinese designer na mag-install lamang ng isa sa ilalim ng hood yunit ng gasolina na may displacement na 1.5 litro at 103 hp. Ito ay isang four-cylinder, in-line, 16-valve engine ng LF479Q2-B series. Hindi walang sistema para sa pagbabago ng timing ng balbula. Tiyak na ang makina ay may aluminum cylinder block at chain drive mekanismo ng pamamahagi ng gas (ngunit ang data ay kasalungat).

Halimbawa, ang bagong Lifan Solano 2 ay nakatanggap ng mas bagong disenyo na may cast iron block at timing belt. Posibleng linawin lamang sa panahon ng autopsy, dahil kahit na ang tagagawa mismo ay nagpapahiwatig ng iba't ibang impormasyon dahil sa mga kahirapan sa pagsasalin.

Paghawa

Ang makina ay maaaring magmaneho ng mga gulong sa harap sa pamamagitan ng 5-speed manual o CVT transmission. Sa pamamagitan ng isang CVT ang kotse ay bumibilis sa 160 km/h, at may manu-manong paghahatid hanggang sa 170 km/h. SA limang bilis na gearbox paglilipat ng mga gears, ang Lifan X50 ay kumokonsumo ng humigit-kumulang 6.3 litro ng gasolina sa pinagsamang cycle, at may patuloy na variable na transmisyon tungkol sa 6.5 litro bawat 100 kilometro.


Paghawa

Siyempre, mahirap paniwalaan ang gayong pagkonsumo, kahit na ito ay ipinahiwatig ng mismong tagagawa. Upang mapabilis sa isang marka ng bilis na 100 km/h, ang Lifan X50 2016 na sasakyan ay mangangailangan ng humigit-kumulang 11 segundo.

Chassis

May McPherson suspension sa harap at torsion beam sa likuran. Ang lahat ng mga pagsususpinde ay pinalakas at ang kanilang mga setting ay binago. Naka-on likurang ehe Ang Lifan X50 ay may stabilizer lateral stability. Ang suspensyon ay naging masinsinang enerhiya.

Ang steering device ay may rack and pinion mechanism at electric amplifier pamamahala. Mayroon itong disk mga mekanismo ng preno sa lahat ng gulong. Naka-mount sa harap mga kagamitan sa pagpepreno– maaliwalas. Ang mga teknolohiyang ABS, EBD at BAS ay ibinibigay din.

Mga sukat

Sa pagsasalita tungkol sa mga sukat ng crossover mula sa Middle Kingdom, nais kong sabihin na ang haba nito ay 4,100 mm, lapad ay 1,722 mm, at taas ay 1,540 mm. Ang antas ng ground clearance ay katulad ng isang tunay na SUV - 208 mm, na napakahusay, isinasaalang-alang ang mga posibleng pangangailangan at kalidad ng ating mga kalsada.

Kaligtasan

Ang wastong antas ng kaligtasan at kaginhawaan ng kotse ay natiyak sa tulong ng mga serbisyo tulad ng rear door lock, ABS, ESP, front and side airbags, air conditioning, hydraulic power steering at mga sensor ng paradahan sa likuran. Kasama sa pangunahing kagamitan ang mga mount para sa mga upuan ng bata at kahit isang ashtray na may lighter ng sigarilyo.

Ang mahusay na visibility ay nakakamit sa pamamagitan ng pagkakaroon electric drive at pinainit na mga function ng salamin. Ang interior ay idinisenyo nang maganda - mayroong leather upholstery na may pagpipilian ng mga pinainit na upuan na naka-install sa harap, mga de-koryenteng bintana sa harap at mga pintuan sa likuran at isang multifunction na manibela. Ang interior ay medyo maluwag, sa kabila ng katotohanan na ang kotse ay compact sa laki.

Ang screen, na naka-istilo at maaasahan, ay may malalaking button at nagbibigay-daan sa iyong piliin ang kantang gusto mo nang hindi naaabala sa pagmamaneho. Availability sentral na lock at ang immobilizer ay nagbibigay sa kotse ng maaasahang proteksyon laban sa pagnanakaw (bagaman ito ay nagkakahalaga ng pagkilala sa katotohanan na ang mga kotse gawa sa Tsina at walang nagnanakaw pa rin). Sa iba pang mga bagay, mayroong isang haligi ng pagpipiloto sa kaligtasan at mga headrest.

Aktibo at passive na mga serbisyo sa kaligtasan:

  • Serbisyo sa Pagsubaybay sa Presyon ng Gulong (TPMS);
  • Electric powertrain immobilizer;
  • Anim na airbag at isang pares ng seat belt pretensioner;
  • Availability ng daytime running lights;
  • Pagkilala sa presensya ng isang pasahero na nakaupo sa harap;
  • Ang awtomatikong pag-andar ng pag-unlock ng pinto sa kaganapan ng isang posibleng banggaan;
  • Mga paalala para sa pasahero sa harap na hindi nakasuot ng seat belt;
  • Kung ang bilis ay lumampas sa limitasyon na 120 km/h, isang signal ng babala ang ibibigay;
  • Nang papasok na ang sasakyan limit ng tulin higit sa 20 km/h, awtomatikong mai-lock ang mga pinto.

Mga pagpipilian at presyo

Naka-on merkado ng Russia, Lifan X50 crossover 2015 na may pangunahing pakete ng Comfort MT at isang 1.5 litro na makina ay nagkakahalaga ng 599,900 rubles. Ang bersyon na may Lifan X50 crossover 2015 1.5 Luxury MT package ay nagkakahalaga ng mga 639,900 rubles. Para sa parehong modelo, ngunit sa isang CVT, kailangan mong magbayad ng isa pang 40,000, at bilang isang resulta, ang Lifan X50 crossover 2015 1.5 Luxury CVT ay tinatantya sa 679,900 rubles.

Kasama sa pangunahing kagamitan ang ABS, mga front airbag, full power na mga accessory, air conditioning at isang pangunahing audio system. Ang mas advanced na kagamitan ay mayroong stabilization system, anim na airbag, sistema ng multimedia may display ng kulay, katad na panloob, rear view camera at parking sensor.

Ngayon, ang isang Chinese na kotse ay isa sa pinakamurang sa domestic market. Sa mga tuntunin ng gastos, ang sasakyang Lifan X50 ay maihahambing lamang sa aming mga kotse, pangunahin sa pangunahing pagsasaayos. Ito ay nagkakahalaga ng pagkilala na merkado na ito lumabas bagong manlalaro– Cherie Tigo 2. Ako ay kawili-wiling nalulugod na ang base ay mayroon nang seat heating function. Ang nangungunang bersyon, bukod sa iba pang mga bagay, ay may sistema ng nabigasyon.

Mga presyo at pagpipilian
Kagamitan Presyo makina Kahon Unit ng pagmamaneho
1.5 Kaginhawahan MT 599 900 gasolina 1.5 (103 hp) mekanika (5) harap
1.5 Marangyang MT 639 900 gasolina 1.5 (103 hp) mekanika (5) harap
1.5 Marangyang CVT 679 900 gasolina 1.5 (103 hp) variable na bilis ng pagmamaneho harap

Ang mga presyo sa talahanayan ay para sa Pebrero 2018.

Mga review ng may-ari

Kung binibigyang pansin mo ang mga pagsusuri ng mga may-ari ng Lifan X50, ang mga dahilan para sa pagbili ng kotse na ito ay ang mga sumusunod: isang kaaya-ayang panlabas, mababang gastos at katayuan ng isang dayuhang kotse. Ang ilang mga may-ari ay nagsasabi na ang tanging paraan upang simulan ang kotse ay sa pamamagitan ng pagpindot sa clutch. Itinuturing ng marami na ang sandaling ito ay maginhawa, kahit na hindi karaniwan, dahil maaaring mangyari na ang gearshift lever ay nasa gear bago simulan ang makina.

Pagdating sa suspensyon, ito ay nailalarawan bilang mabuti at komportable. Maaari itong pakinisin ang mga bumps, at ang 185mm ground clearance ay ganap na sapat para sa pang-araw-araw na paglalakbay sa lungsod. Ang mga pagsusuri sa Lifan X50 ay nagpapahiwatig na ang yunit ng kuryente, na nakatanggap lamang ng 103 lakas-kabayo, sapat na kakaiba, ay kumikilos nang perpekto sa mataas na bilis at nagpapakita ng magandang dynamics.

Sa panahon ng frosts, ang makina ay madaling magsimula. Kahit na ang 30-degree na hamog na nagyelo ay hindi isang pagbubukod. Ang gearbox ay lumilipat ng mga gear nang malinaw at hindi gumagawa ng anumang kakaibang tunog. Malinaw na ang interior ay halos hindi matatawag na mataas ang kalidad at mahal, ngunit ito ay medyo kaaya-aya at maraming mga tao ang gusto nito. Hindi nakalimutan ng mga may-ari na purihin ang three-spoke steering wheel, kung saan maginhawang inilagay ang mga pindutan ng kontrol ng audio system.

Kung nagbabasa ka ng mga review ng Lifan X50 2017, gusto ng mga driver ang kaginhawahan, kahusayan, at kawalan ng vibrations sa manibela at gearshift lever. Kung ikukumpara sa mga sasakyan ng VAZ, mas tahimik sa loob. Gayunpaman, maraming mga may-ari ang nagsasalita tungkol sa patuloy na pagkasira pagkatapos ng ilang sandali. Ang kalidad ng gawaing pintura ay malinaw na nag-iiwan ng maraming nais.

Ang kompartimento ng bagahe ay may napakakaunting dami. Batay sa mga review ng Lifan X50, naging malinaw na ang power unit ay medyo mabagal sa startup. Ito ay bahagyang dahil sa mataas mga ratio ng gear unang bilis. Habang nagmamaneho sa kalsada, nalampasan ng kotse ang iba pang mga kotse nang walang anumang kahirapan. Ang paggamit ng murang plastik ay hindi nagdaragdag ng kaaya-ayang pakiramdam, kaya dapat maunawaan ng mamimili kung ano ang kanyang pinapasok.

Bilang karagdagan, posible na dagdagan ang dami ng glove compartment. Natutuwa ako na ang mga upuan sa harap ay nakatanggap ng pag-andar ng pag-init, ngunit nakakalungkot na wala itong pagsasaayos ng kuryente. Sa pangkalahatan, dapat na maunawaan ng mamimili na para sa ganoong uri ng pera, maaari kang bumili ng isang kalidad Intsik na kotse Hindi lang pwede. Kailangan nating magkompromiso.

Mga katunggali Lifan X50

Sa seksyong ito maaari mong malaman kung sino ang maaaring makipagkumpitensya sa isang re-faced Japanese car na gawa sa China. Ito ay maaaring ikagulat mo, ngunit halos lahat ng mga kakumpitensya ay mga Chinese din mga sasakyan, gayunpaman, na may mas kaaya-ayang hitsura. Gayunpaman, una, pag-usapan natin ang tungkol sa mga kumpanyang European. Malinaw na sa teritoryo ng Russia, ang mga Tsino ay napipilitang makipagkumpitensya mga domestic na sasakyan – .

Sa pamamagitan ng pagbabayad ng 572,000 rubles, magkakaroon ang driver maximum na pagsasaayos na may mga sensor ng ulan at liwanag, kontrol sa klima, karaniwan sound system na may suporta sa nabigasyon at cruise control, hill start assist system. tiyak, domestic na sasakyan ay hindi nakatanggap ng isang katad na panloob, gayunpaman, ito ay hindi isang mapagpasyang punto.

Susunod na darating ang aming mga kababayan - na may presyo na 600,000 rubles, ang Geely GC6, na isang magandang sedan, ngunit mayroon lamang isang power unit na bumubuo ng 94 lakas-kabayo. Ang modelo ay nagkakahalaga ng 430,000 rubles. Para sa 515,000 rubles maaari mo pa ring bilhin ang iyong sarili ng isang Brilliance H. Samakatuwid, imposibleng sabihin na ang Lifan X50 ay komportable sa angkop na lugar ng naturang mga kotse.

Kahit na, na dating naramdaman na isang hindi malapit na hari, ay kailangang maglaan ng kaunti. Samakatuwid, magiging napakahirap para sa mga Intsik, dahil sa pagpasok sa merkado ng Grants at Prioras, na, sa pamamagitan ng paraan, ay dapat na ihinto sa malapit na hinaharap.

Mga kalamangan at kahinaan

Mga kalamangan ng kotse

  • Isang magandang naturally aspirated power unit na may matipid na CVT;
  • Magandang kagamitan kahit na sa panimulang pagsasaayos;
  • Mataas na antas ng ground clearance;
  • Elegante at sporty na hitsura;
  • Magandang paggana ng suspensyon, na maaaring "lunok" ng isang malaking bilang ng mga bumps sa kalsada;
  • Maliit na patakaran sa pagpepresyo ng kumpanya;
  • Ang modernong panloob na hitsura, na hindi mas mababa sa kasalukuyang mga Japanese at European na kotse, na mas mahal;
  • Mababang pagkonsumo ng gasolina;
  • Pagkakaroon ng LED lighting system;
  • Magandang sistema ng seguridad.

Kahinaan ng kotse

  • Ang maliit na lapad ng base ng gulong ay hindi magpapahintulot sa komportableng paglalagay ng tatlong pasahero sa mga upuan sa likuran;
  • Ang sistema ng pagpepreno ay hindi lubos na epektibo;
  • Madarama mo ang paggamit ng murang plastic upholstery at katamtamang kalidad ng build ng mga interior parts;
  • Present hindi kanais-nais na amoy sa loob ng kotse;
  • Maliit na kompartimento ng bagahe;
  • Maliit na seleksyon ng mga power unit.

Isa-isahin natin

Ang Lifan X50 crossover 2015 ay mukhang hatchback pa rin, bagaman kinukumbinsi tayo ng tagagawa. Ito ay talagang may kaaya-aya at kabataan na hitsura, at mayroon ding maayos at kahit bahagyang sporty na interior. Nakatanggap ito ng mababang pagkonsumo ng gasolina, sa 6.3 litro bawat daan, at may maraming hanay ng kagamitan, kahit na sa pangunahing bersyon.

Ang average na ground clearance ay magbibigay-daan sa iyong makaramdam ng kumpiyansa sa aming mga kalsada. Makikita na ang Chinese na espesyalista ay nakagawa ng isang karapat-dapat na karibal para sa medyo maliit na pera hindi lamang mga sasakyang Hapon, ngunit para din sa mga sasakyang gawa sa Europa. Kahit na sa pangunahing pagsasaayos, ang kotse ay may matatag na listahan ng mga kagamitan, pati na rin ang isang disenteng antas ng kaligtasan.

Lifan X50. Ginawa sa Russia. Ibinebenta mula noong Hunyo 2015. Mula sa 499,000 rubles.

Crossover? Hindi ako naniniwala! Ang mga sill, bumper at arko ay natatakpan ng itim na plastik, at may mga riles ng bagahe sa bubong, ngunit ang X50 ay pinutol mula sa (aka Lifan 530) - ang stern ay naka-dock at ang katawan ay nakataas sa itaas ng kalsada. Idineklara ng tagagawa na ang crossover ground clearance ay 185 mm, ngunit bago ang proteksyon ng bakal na crankcase, sinukat ko lamang ang 162 mm na may tape measure. Ang iba pang mga kotse ay may higit pa.

Disenyo? Nang iguhit nila ang trapezoidal air intake sa bumper sa harap, malamang ay tiningnan nila ito. Ang mga kurba ng A-pillar at mga frame ng pinto ay tila kinuha mula sa Opel's Mokka, at ang likuran ng X50 ay kahawig ng isang Kia Sportage. Sa pangkalahatan ito ay naging maganda. At may mga hindi malilimutang pagpindot: tingnan kung gaano katapang ang mga panlililak sa mga likurang pinto ay "napunit".

Tumalon sa likod ng manibela. Ngunit hindi ako makaupo sa paraang gusto ko. Ako ay nasa average na taas (180 cm), ngunit ang hanay ng mga pagsasaayos ng upuan ay hindi sapat. Ang unan ay medyo maikli, ang ikiling ay masyadong maliit, at ang manibela ay adjustable lamang sa pamamagitan ng anggulo ng pagtabingi. Ang isang bahagyang mas maikling kasamahan ay ginawa ang kanyang sarili na mas komportable sa upuan ng driver.

Sa paningin, ang lahat ay wala sa antas ng mahal, ngunit ang pag-ring ng plastic at ergonomic flaws ay mabilis na ibinabalik ito sa lupa. Ang speedometer lang ang madaling basahin. Ang salamin ng panel ay tumitirik nang husto, at ang pulang tachometer needle ay gumagalaw sa parehong pulang background.

May sapat na puwang para sa aking mga tuhod sa likod, ngunit ang aking ulo ay halos nakaangat sa kisame. Ang trunk ay katamtaman, 280 liters lamang ang volume - higit pa kaysa sa Juke, ngunit mas mababa kaysa sa Sandero Stepway.

SA MGA BUNDOK? MAGTATAON!

Ang isa at kalahating litro na 103‑horsepower na makina ay nag-aatubili sa ibaba, ngunit mula 3000 hanggang 4500 rpm ay nakalulugod ito sa pickup, kahit na maliit. Ang dynamics ay sapat lamang para sa isang napakakalmang driver. Ang Celliya sedan na may parehong makina ay bumibilis sa daan-daan sa loob ng 14.7 segundo. Halos pareho ang bigat ng front-wheel drive na X50, ngunit mas mabilis ito nang 3.7 segundo ayon sa data ng pabrika. Nagsisinungaling ba ang mga Intsik? Ayon sa aking damdamin, oo. Kung may pagkakataon, magsasagawa kami ng mga sukat sa lugar ng pagsubok.

Sa kabutihang palad, hindi kailangang magmadali - at ayaw mo. Maaari ka pa ring maghanap ng mas magagandang lugar kaysa sa Chuysky tract at sa paligid nito. Nasa Gorny Altai ako!

Sa cruising 90–100 km/h ang cabin ay medyo tahimik, ngunit walang kumpletong kapayapaan, dahil ang ikalimang gear manu-manong kahon Idinisenyo para sa mga tuwid na seksyon lamang. Kung ang kalsada ay umakyat o kailangan mong pabilisin, kailangan mong ilipat pababa - at higit sa 4000 rpm ang makina ay gumagawa ng malakas na ingay.

DALI, DALI!

Kaswal lang itong kakilala, pero malinaw na medyo hilaw ang baguhan. Nagpapasalamat ako sa kanya, dahil nalampasan niya ang isang mahirap na paglalakbay at pinahintulutan akong makita ang pinakamagandang lugar sa Altai. Ngunit hindi ako bibili ng X50 para sa aking sarili - ito ay masyadong maliit para sa lalaki ng pamilya. At itinuturing kong ang kadalian ng landing ang pinakamahalagang pamantayan. At ang isang kasamahan, na hindi nabibigatan ng mga hangarin ng matrimonial, ay tumugon sa kotse na may higit na pakikiramay at ipinaliwanag kung bakit: isang naka-istilong damit sa labas ng kalsada, isang modernong interior, mapagbigay na kagamitan at isang masarap na presyo (mula sa 499,900 rubles).

Mga kakumpitensya? Ang badyet na Kalina Cross, na medyo mas mura kaysa sa kalahating milyon, ay mas katamtaman sa gamit. At ang dating sikat pangunahing kagamitan nagkakahalaga sa ilalim ng 600 libo. Ang mga kapwa kababayan na sina Chery IndiS at Geely MK Сross ay mas mura (400,000-450,000 rubles), ngunit hindi sila nakakahanap ng higit sa 80–90 na mamimili bawat buwan.

Nakatulong na ang X50 kay Lifan na mabawi ang nawalang titulo ng pinakasikat na Chinese brand sa Russia: sa unang dalawa at kalahating buwan ng mga benta, nakabenta ito ng 800 kopya. Nakikinabang ang mga dealers mula sa hindi lamang isang magandang presyo, kundi pati na rin sa isang mahabang warranty - limang taon o 150,000 km. Ito ay, siyempre, hindi walang mga limitasyon, ngunit sa kasalukuyang panahon, sa paglaban para sa isang mamimili, lahat ng paraan ay mabuti.

Ano ang sapat na pera?

Kasama sa pangunahing bersyon ng Comfort hindi lamang isang pares ng mga airbag, air conditioning, MP3 radio at mga de-koryenteng accessories, kundi pati na rin... haluang metal na gulong, mga parking sensor, pinainit na upuan at faux leather trim. Kung makakita ka ng isa pang 50,000 rubles, ang kotse ay magiging available sa Luxury na bersyon: na may rear view camera, nabigasyon at isang electric sunroof. Mula noong taglagas, ang parehong bersyon ay naibenta sa isang CVT - kasama ang 90,000 rubles sa base.

➖ Hindi mapagkakatiwalaan (iba't ibang maliliit na pagkasira)
➖ Bumuo ng kalidad
➖ Pagkakabukod ng ingay

pros

➕ Pagkontrol
➕ Matipid sa gastos
➕ Mayaman na kagamitan

Ang mga pakinabang at kawalan ng Lifan X50 2018-2019 sa isang bagong katawan ay natukoy batay sa mga pagsusuri mula sa mga tunay na may-ari. Ang mas detalyadong mga kalamangan at kahinaan ng Lifan X50 na may manual transmission, CVT at front-wheel drive ay matatagpuan sa mga kuwento sa ibaba:

Mga review ng may-ari

Ang aking X50 ay kasalukuyang may 30,000 milya. Dalawang taon na akong nasiyahan sa kotse. Dalawang beses kaming nagmaneho sa timog, ang kotse ay madaling makatiis ng 4,000 km sa isang upuan. Ang lahat ng mga electric ay gumagana nang maayos. Ako ay lubos na nasisiyahan sa nabigasyon, ito ay maginhawa at tumpak na nagpapakita ng lokasyon. Sa pamamagitan ng paraan, sound insulation in ang kotseng ito lubhang karapatdapat.

Ang "Poltinik" ay hindi kumakain ng marami para sa akin; sa highway ay gumagawa ito ng 5.9 litro. Bagaman bago iyon mayroon akong isang Matiz, at ito ay itinuturing na matipid, ngunit ngayon ang aking sasakyan ay mas malaki sa laki, mas maginhawa at maraming beses na mas mayaman sa mga tuntunin ng kagamitan, at hindi ito maihahambing sa Matiz!

Sumakay kami sa off-road at sa mga hindi sementadong kalsada, kaya masasabi kong maganda ang suspension. Sa buong panahon ng operasyon, kailangan ko lang baguhin ang silent block, at iyon ay sa pamamagitan ng sarili kong kasalanan, dahil lumipad ito sa isang butas sa dilim. Wala pang lumilitaw na mga bug sa katawan.

Marina Gosteva, nagmamaneho ng Lifan X50 1.5 (103 hp) MT 2015

Pagsusuri ng video

Isinasaalang-alang ng interior ang mga pagkukulang mga nakaraang modelo, ngunit ang pagsasaayos ng manibela ay maliit (hindi mo maaaring itaas ito nang mas mataas), komportable itong umupo (ang taas ko ay 178 cm), ngunit hindi ito magiging komportable para sa mga mas matangkad na tao. Gusto kong tandaan ang maayos na biyahe at magandang dynamics, mabilis na tumugon ang variator sa pedal ng gas. Ang pagkonsumo ng gasolina ay 7-8 litro.

May sapat na espasyo sa likod, patag ang sahig (walang lagusan), ngunit kapag landing kailangan mong yumuko para hindi tumama ang iyong ulo sa bubong. Ang unang pagpapanatili ay nagkakahalaga ng 4,000 rubles. Sa pangkalahatan, isang magandang badyet (lalo na sa kasalukuyang mga presyo) na kotse.

Yuri Kollar, pagsusuri ng Lifan X 50 1.5 na may CVT, 2015.

Bumili ako ng kotse noong Oktubre 2016, Mamahaling kagamitan. Napakahirap ng pagpupulong ng electronics. Sa una, ang pinainit na salamin ng driver ay hindi gumagana at ang pinainit na upuan ng pasahero ay patuloy na naka-on. Dagdag pa, ang panel ng instrumento ay pumutok, at ang mga tagapamahala ng salon, na natitiklop ang regalong goma, ay sinira ang pangkabit ng mga likurang upuan sa likuran. Ngunit, dahil nalaman ko ang tungkol dito pagkatapos umalis sa salon, hindi na kailangang magreklamo.

Makalipas ang isang linggo, nang sinusubukang buksan ang glove compartment, nasira ang isang fastener. Sa unang pagpapanatili, ang mga pinainit na salamin ay ginawa sa loob ng 15 minuto (walang kontak), ngunit ang pinainit na yunit ng control ng upuan ay kailangang maghintay ng isang buwan.

Sa ngayon, pagkatapos ng pagmamay-ari ng kotse sa loob ng 6 na buwan, natuklasan ko na ang sunroof raising mode sa controlled mode ay hindi gumagana (hindi ko hinawakan ang sunroof sa taglamig), at 3 ilaw ang hindi umiilaw sa panel. Hindi sila ang mga pangunahing, ngunit hindi pa rin kaaya-aya. Ngayon ang mileage ay 7,700 km at sasabihin ko ang lahat sa 10,000 km.

Ang pangunahing disbentaha ay ang kakulangan ng anumang pagkakabukod ng tunog. Para kang nagbibisikleta. 7.2 liters na ngayon ang konsumo sa highway, pero bababa daw ito pagkatapos ng 20,000 km. May ganyan. Pangkalahatang impresyon Pagkatapos ng pagmamaneho ay normal, at sa ngayon ay walang mga reklamo tungkol sa chassis/engine.

Pagsusuri ng Lifan X 50 1.5 sa mechanics 2015

Saan ako makakabili?

Binili ko ang kotse noong isang taon at nagmaneho ng 30,000 km. Positibo ang pangkalahatang impression. Tama na ito mabilis na kotse, hindi mapagpanggap, mahusay na kontrolado, at lahat ng kinakailangang kampanilya at sipol ay naroon.

Kabilang sa mga disadvantage ang pagkonsumo ng 9-10 l/100 km (mas mababa sa highway). Sa huling maintenance natukoy nila kung ano ang kailangang baguhin suporta tindig, ngunit kapag disassembling ang rack ang master ay humigpit ng isang bagay at hindi binago ito. Tatlong LED bawat tumatakbong ilaw"nakalabas", papalitan ko ito sa ilalim ng warranty. Buweno, ilang beses sa taglamig, kapag malamig, ang pintuan ng puno ng kahoy ay hindi nagsasara, kaya kinailangan kong mag-lubricate ito ng "super lubricant."

Pagsusuri ng Lifan X 50 1.5 (103 hp) CVT 2016

Ang mga impression mula sa Lifan x50 ay positibo lamang: komportableng loob, may sapat na kapangyarihan (hindi mo talaga ito mai-drive sa paligid ng lungsod, ngunit sa highway ay pinabilis ko sa 170 km/h). Naipasa ang unang maintenance, malapit na ang pangalawa (wala pang problema sa ilalim ng warranty).

Mapapansin ko rin ang paghawak, kakayahang magamit, kakayahang tumugon sa mga sulok, kawili-wiling disenyo at mayaman na kagamitan. Matipid na pagkonsumo panggatong. Sa pangkalahatan, nalulugod ako sa kotse, at ang presyo ay napaka-makatwiran para sa isang dayuhang kotse. Ang tanging downsides ay isang maliit na trunk at, gusto ko, mas mahusay na pagkakabukod ng tunog.

Maxim Fedoseev, pagsusuri ng Lifan X50 1.5 (103 hp) MT 2017.

Mabuti compact na kotse para sa mga nagpapahalaga sa kanilang oras at pera. Sa oras ng pagbili nagkakahalaga ito ng humigit-kumulang 450 libong rubles. isinasaalang-alang ang mga konsesyon mula sa dealership ng kotse. Ang pagsakay sa kotse ay maganda, ang paghawak ay kaaya-aya, at ang kotse ay mukhang napakahusay. Laging nakakakuha ng atensyon ng mga kasamahan ko. Walang napansing pinsala. Ang tanging pagkabigo ay ang tapiserya na madaling madumi.

Oleg Mikhailov, pagsusuri ng bagong Lifan X50 1.5 (103 hp) manual 2017



Mga katulad na artikulo