Ano ang mangyayari kung walang langis sa sasakyan? Pagtukoy sa gutom sa langis ng makina: sanhi, palatandaan at kahihinatnan

Ang langis na ibinubuhos namin sa makina ay nawawala sa sarili nitong, kahit na ang kotse ay tahimik na nakaupo sa garahe - ito ay nag-oxidize. Bukod dito, hindi maiiwasan ang pagsusuot ng langis sa panahon ng aktibong operasyon ng makina sa ilalim ng mabibigat na karga. Ang isa sa mga pinakamalaking pagsubok para sa isang makina ay maaaring ang gutom sa langis - malalaman natin kung paano ito maiiwasan, mga palatandaan at kahihinatnan, at kung paano matukoy ang gutom sa langis sa ngayon.

Dahil sa hindi sapat na pagpapadulas, ang aluminyo ay halos matunaw

Ang kakulangan ng pagpapadulas sa ilang bahagi sa ilang partikular na mga mode ng pagpapatakbo ng engine ay tinatawag na oil starvation.

Para sa mga malinaw na kadahilanan, kung walang pagpapadulas sa mga rubbing unit, agad silang nabigo. Panganib gutom sa langis Ang motor ay maaari itong mangyari kaagad at halos ganap na sirain ang mga pangunahing bahagi ng makina:

crankshaft,
camshaft,
mekanismo ng pamamahagi ng gas,
pangkat ng silindro-piston,
iba pang mahalaga at mamahaling mga bahagi at asembliya.

Sirang camshaft key (dahil sa hindi sapat na lubrication)

Kabigla-bigla!

Ang gutom sa langis ay hindi nangyayari nang biglaan , at bilang panuntunan, ang lahat ng sisihin para sa isang pagkasira ay nakasalalay lamang sa may-ari ng kotse o sa mga mekanikong nag-aayos. Tulad ng alam mo, ang langis ay nasa crankcase sa dami na kinakailangan para sa pagpapadulas at ibinibigay sa system gamit ang isang oil pump. Sa kaso kapag hindi maabot ng langis ang mga indibidwal na yunit ng rubbing, nangyayari ang gutom sa langis. Maaaring magkaroon ng maraming dahilan para dito.

Paano matukoy ang gutom sa langis

Agad na malinaw na ang makina ay "gutom sa langis"

Una, tungkol sa kahulugan ng gutom sa langis ng makina, dahil ang saklaw ng mga sintomas ay medyo malawak - mula sa pagbaba ng lakas ng makina hanggang sa sobrang pag-init, kakaibang ingay at kumakatok. Ang lahat ng ito ay nagpapahiwatig ng pagsusuot ng ilang mga bahagi na katangian ng bawat makina. Halimbawa, sa pinakakaraniwang itaas mga makina ng gasolina Ang pinabilis na pagkasira at pagtaas ng ingay sa panahon ng pagpapatakbo ng mekanismo ng pamamahagi ng gas ay madalas na nakatagpo.

Mga kahihinatnan

Ang mga kahihinatnan ay maaaring ibang-iba - jamming ng camshaft, baluktot ng camshaft, baluktot ng mga balbula, pagkasira ng mga rocker arm, cranking ng crankshaft liners, jamming ng mga singsing sa liner hanggang sa pagkasira ng mga piston.

Bilang karagdagan, ang mga singsing ng oil scraper ay maaaring makaalis, na hahantong sa mas malaking labis na pagkonsumo ng langis at pag-agaw ng makina. Asul na makapal na usok mula sa tambutso magsasaad lamang ng malfunction ng oil scraper rings at mataas na pagkonsumo ng langis.

Mga sanhi ng gutom sa langis

Ang operasyon ng makina sa mode ng gutom ng langis ay halos lahat ng mga kaso na sinamahan ng pagtaas ng temperatura, na dapat isaalang-alang. Bilang karagdagan, ang presyon ng langis sa system ay maaaring maging napakababa (tulad ng ipinahiwatig ng lampara ng babala presyon ng langis sa panel ng instrumento) o hindi matatag. Ang lahat ng ito ay maaaring sanhi ng mga sumusunod na dahilan:

Hindi sapat na antas ng langis sa kawali . Kulang lang ang lubricant para maproseso ang lahat ng sliding bearings, walang oil film, at halos matuyo ang mga bahagi. Iyon ang dahilan kung bakit hindi bababa sa isang beses sa isang linggo, at mas madalas sa panahon ng aktibong paggamit. Bilang karagdagan, kinakailangan na maingat na subaybayan ang pagtagas ng langis at, kung kinakailangan, gumawa ng mga hakbang upang maalis ang mga pagtagas.
Dipstick ng langis ng makina (analog sa itaas, orihinal sa ibaba). Ang maling pagbabasa ng dipstick ay maaaring hindi agad na magpahiwatig sa may-ari ng kotse na ang antas ng pagpapadulas ay hindi sapat.
Paggamit ng langis ng hindi angkop na lagkit . Ito ay lubhang mahalagang punto, dahil, halimbawa, 5w-30 na langis kapag ginamit sa panahon ng tag-init maaaring hindi magbigay ng kinakailangang lagkit, ang pagpapadulas ng makina ay hindi sapat, ang presyon sa mataas na temperatura maaaring mahulog nang kritikal. Upang maiwasan ito, dapat mong sundin ang mga rekomendasyon ng tagagawa ng kotse kapag pumipili ng mga langis ng motor.
Ang screen ng oil receiver ay barado . Oil pump hindi madaig ang paglaban ng isang baradong mesh, kaya hindi maibibigay ang langis sa kinakailangang dami at mas mababa ang tamang presyon sa lahat ng node. Ang parehong naaangkop sa mga baradong linya ng langis. Ang pinakamainam na paraan sa sitwasyong ito ay ang kalasin at mekanikal na linisin ang mga channel at oil receiver; ang mga flushing agent ay maaari lamang magpalala ng mga bagay.
Oil pan na barado ng dumi
Hindi regular o hindi napapanahong kapalit langis at filter . Ang bawat tatak ng langis ay may sariling mapagkukunan, na dapat na mahigpit na sundin. Sa panahon ng operasyon, ang pampadulas ay nawawala ang karamihan sa mga katangian ng pagpapadulas nito at sa pagtatapos ng buhay ng serbisyo nito ay maaari itong halos ganap na ma-oxidized at mawalan ng lagkit.
Pag-disassemble ng filter ng langis
Magsuot ng oil scraper rings at tumaas na pagkonsumo mga langis . Magsuot balbula stem seal, ang mga crankshaft seal ay hahantong din sa mataas na pagkonsumo mga langis
Hindi magandang kalidad ng pagpupulong ng makina pagkatapos ng pagkumpuni . Ang isang karampatang mekaniko ng motor ay hindi kailanman gagamit ng sealant kung saan ang isang simpleng gasket ay sapat - ang katotohanan ay ang labis na sealant ay pinindot hindi lamang palabas, kundi pati na rin sa loob mga channel ng langis, sa huli ay nakabara sa kanila.
Pagkabigo, pagbara presyon ng pagbabawas ng balbula mga sistema ng pagpapadulas.
Barado ang filter ng langis.

Video tungkol sa gutom sa langis ng makina sa mataas na bilis

mga konklusyon

Tulad ng nakikita mo, maaaring maraming dahilan para sa gutom sa langis, at upang maiwasan ang mga pagkasira, kailangan mo lamang na suriin ang antas ng langis paminsan-minsan at sundin ang mga patakaran para sa pagpapalit nito, at alisin ang mga pagtagas sa isang napapanahong paraan. Pagkatapos ang makina ay tatagal ng mahabang panahon nang wala mamahaling pag-aayos. Magandang kalidad ng langis sa lahat at magandang kalsada!

Hayaan akong magpareserba kaagad: Nag-aalinlangan ako tungkol sa lahat ng uri ng mga additives sa mga langis ng motor. Ngunit ito, umaasa ako, ay hindi mapipigilan sa akin mula sa mapagkakatiwalaang pagsasabi tungkol sa kung ano ang nakita ko sa aking sariling mga mata at kung saan ako ay personal na nakibahagi. Pag-uusapan natin ang tungkol sa isang eksperimento na isinagawa ng mga nagbebenta ng American drug Duralub sa ating merkado. Ito ay isang additive sa mga langis o, bilang tawag ng mga tagagawa, isang metal conditioner.

Sinasabi ng mga nagbebenta na ang isang paggamot sa makina na may gamot ay idinisenyo para sa 80,000 km, kung saan ginagarantiyahan nito ang pinabuting kahusayan ng gasolina, nadagdagan ang buhay ng serbisyo, maaasahang pagsisimula ng taglamig, nabawasan ang toxicity... Medyo mahirap suriin ang lahat ng ito sa isang kumplikado, ngunit. .. Ang katotohanan ay, bukod sa iba pang mga bagay, , inaangkin ng tagagawa na ang makina ay maaaring gumana nang tuyo, iyon ay, nang walang langis. At ang pahayag na ito ay madaling i-verify. Kahit na ang makina, siyempre, ay isang awa ...

Hindi tulad ng maraming mga additives ng langis, ang Duralub ay isang ganap na transparent at homogenous (hindi bababa sa hitsura) dilaw na likido.

Anong klaseng himala ito? Komposisyong kemikal Ang gamot, siyempre, ay pinananatiling lihim, at ang mga mamimili ay ipinakita lamang sa isang mahiwagang pormula - SR3, ang kahulugan nito (kung mayroon man) ay naiintindihan ng iilan. Sa mga materyales sa advertising, ang prinsipyo ng pagkilos ng additive ay inilarawan gamit ang isang modelo ng molecular friction, ngunit, sa aking opinyon, ang mga parirala tulad ng "ionic insertion" o "ang positibong singil ng SR3 ay kabaligtaran sa labis na singil ng metal crystal lattice. ” maaari lamang takutin ang mamimili, na naloko nang higit sa isang beses ng lahat ng uri ng “homogenizations”, "turbulence" at "surface spraying". At ang mga "swerteng sapat" na muling buuin ang makina o pumili ng mga fragment ng mga miracle device mula sa intake manifold ng kanilang sasakyan ay maaaring ganap na magalit... Ngunit lahat ito ay kalokohan. Ngayon - mas seryoso.

Patayin ang mga ilaw, patuyuin ang langis!

Bigyan natin ng kredito ang mga organizer ng adventurous na eksperimentong ito: matapang!
Dalawang kotse ang ibinigay para sa "killer" na pamamaraan: isang VAZ-2106 at (oh Diyos!) Mercedes 280E. Ang huli ay nasa kagalang-galang na edad at may higit sa 200,000 km ng mileage (may langis, siyempre). Ang "anim" na makina ay nagamot na sa gamot, kaya't ito ay pinatuyo nang maingat, na dati nang nasukat ang compression sa mga cylinder. Ang "raw" na dayuhang kotse ay mahigpit na hinarap ayon sa mga tagubilin. Una, ang mga nilalaman ng bote ay ibinuhos sa makina sa pamamagitan ng leeg ng tagapuno ng langis. Pagkatapos ay pinayagang tumakbo ang makina idle bilis mga limang minuto. Pagkatapos nito, inilagay ang Mercedes sa elevator at ang laman ng oil sump ay inilipat sa isang balde. Ang prosesong ito ay tumagal lamang ng mahigit sampung minuto.

Sinisimulan namin ang mga makina. Sa pamamagitan ng paraan, kung ang iyong makina ay hindi magsisimula, ang sanhi ay maaaring isang sira na starter. Makakatulong sa iyo na malutas ang problema presyo ng panimulang pagkumpuni na malalaman mo sa website na autoklimat.com.ua. Ang oil pressure gauge ng "anim" ay lumiwanag nang may pulang ilaw at walang magawa na iniwan ang karayom sa ibaba ng "linya ng kahirapan". Presyon - zero. Tingnan natin ang Mercedes. Humatak ng ilang beses, sinubukan ng pressure gauge needle na tumawid sa 0.5 mark. walang kabuluhan. Tandaan ko na bago magsimula ang eksperimento, ang aparato sa kotse na ito ay nagpakita mula 2.5 hanggang 3 atm, depende sa bilis.

Well, pupunta tayo?

Sigurado ako na ang denouement ay darating dito mismo, sa labas ng gate... Limang kilometro ang takbo, sampu. Isa pang masikip na trapiko sa Moscow ang naiwan, at aalis kami patungo sa Moscow Ring Road. Paparating na ang mga sasakyan, paparating na sila! Sa karaniwan, ang bilis ay 70-80 km/h na may tachometer reading na humigit-kumulang 3000 rpm.

Well, dapat may mangyari sa wakas! Nagkataon, sa sandali ng pagkamatay ng isa sa mga makina, nakaupo ako sa likod ng gulong: sa ilalim ng pagkarga, ang makina ng "anim" ay biglang nagsimulang maglabas ng isang hindi kasiya-siyang metal na dagundong, na nagbago ng dalas nito depende sa bilis. Nagpasya silang huwag hayaang makarating sa punto ng jamming, ngunit inalis na lang ang kotse sa karera. Sa simula ng "pagdurusa" ang kanyang odometer ay nagpakita ng 65 kilometro. Tulad ng tiniyak ng mga tagapag-ayos ng eksperimento, ang eksperimentong VAZ-2106 ay mayroon nang karanasan sa pagmamaneho nang walang langis...

Ang mga tripulante ng pangalawang kotse ay natapos na matagumpay: ang Mercedes 280E ay naglakbay ng 119 (!) kilometro nang walang langis, pagkatapos nito ay tila nasa perpektong kalusugan. Sa anumang kaso, walang "naririnig" na mga problema sa makina.

Kaya ito ay isang himala?

Wala akong nakikitang dahilan para paghinalaan ang mga organizer ng pagdaraya. Ang galing nila. Well, ano ang ipinakita ng eksperimento? Sumagot siya ng kahit isang tanong. Oo, pinapayagan ni Duralub makina ng sasakyan gumana nang matagal sa oil starvation mode at walang langis, at ito ang dahilan kung bakit kakaiba ang mga katangian nito. Hindi na kailangang sabihin, ang pagmamaneho nang walang langis ay kahanga-hanga.

Gayunpaman, para sa mga nagpaplano nang tumakbo sa tindahan, iminumungkahi kong mag-isip ka ng isa pang tanong. Isipin natin ang ganoong sitwasyon. Ipagpalagay natin na nabutas mo ang oil sump o naiwan kang walang langis dahil sa mahinang screwed oil filter. Ano ang gagawin mo? Matatag kong masasabi ang isang bagay tungkol sa aking sarili: kahit na ano pang makina ng aking sasakyan ang tratuhin, maghahanap ako ng traktor at cable. Kung may mga alalahanin na walang saysay na umasa ng tulong sa kalsada, tiyak na maglalagay ako ng isang lata ng langis sa baul bago ang biyahe.

Huwag kalimutan na sa kabila ng saklaw ng eksperimentong ito ay mayroon ding problema side effects, na ibinibigay ng maraming paghahanda ng langis. Napakahirap i-verify ito sa mga ganitong "frontal" na pagsubok.

Sa palagay ko, ang Duralub metal conditioner ay dapat na interesado lalo na sa mga nagpapatakbo ng kagamitan sa sukdulan, at kung minsan sa sukdulan. emergency mode. Para sa mga atleta ng motorsports, halimbawa, mahalagang maabot ang linya ng pagtatapos, anuman ang mga kahihinatnan para sa kotse. Kailangang makarating sa isang mataong lugar ang mga manggagawa sa shift at geologist. Dapat i-land ng mga piloto ang sasakyang pang-emergency. Kung saan ang wakas ay nagbibigay-katwiran sa mga paraan. Tapusin na natin ito sa ngayon.

Alam nating lahat kung bakit kailangan ng makina ng ating sasakyan langis ng motor, at maunawaan din kung gaano kahalaga ang regular na pagbabago nito. Ngunit ano sa palagay mo ang mangyayari kung sisimulan mo ang isang makina na walang langis? Tingnan mo detalyadong video video tungkol dito.

Sa katunayan, ang isang makina na walang langis ay madaling magsimula at tatakbo pa ng ilang panahon. Ngunit napakabilis niyang sisirain ang kanyang sarili sa kamangha-manghang paraan.

Sa kaliwa ay isang video ng isang makina na puno ng 10W-30 na langis. Sa kanan, .

Panoorin ang susunod na video, na kinunan gamit ang isang thermal camera. Sa pagkakataong ito, ipinapakita sa amin ng may-akda ng video blog kung ano ang nangyayari sa isang murang single-cylinder engine na walang langis para sa pagpapadulas. Para sa paghahambing, kinunan din ng may-akda ng video ang pagpapatakbo ng parehong makina gamit ang isang thermal imager, ngunit may langis lamang.

Huwag kalimutang i-on ang mga subtitle at ang kanilang pagsasalin

Kaya gaano katagal tumakbo ang isang single-cylinder engine nang walang langis bago ito nabigo?

Tila, ang eksperimento ay tumagal ng humigit-kumulang 15 minuto. Ito ay nagkakahalaga ng noting na pagkatapos ng 15 minuto yunit ng kuryente nabigo nang walang pumutok o kahit isang ulap ng usok. Ngunit, gayunpaman, kung isasaalang-alang na ang motor ay gumana nang isang-kapat ng isang oras nang walang pagpapadulas, nakatanggap ito ng ilang malubhang pinsala na hindi pinapayagan itong gumana nang higit pa.

Paalalahanan ka namin na kung ang makina ay walang wastong pagpapadulas, ang lahat ng mga bahagi ng metal sa makina ay makakasira sa isa't isa dahil sa mataas na friction. Bilang isang resulta, nang walang langis, ang makina ay nagsisimulang sirain ang sarili dahil sa mabigat na suot panloob na mga bahagi.

Sa kasamaang-palad, malamang, kung ang makina ay tumakbo nang walang langis sa eksperimentong ito nang mas matagal, kami ay nasa para sa isang mas kamangha-manghang tanawin. Gayunpaman, malinaw na ipinapakita ng video na ito kung ano ang nagbabanta sa isang motor na nawawala.

Ano sa palagay mo - maaari bang tumakbo ang makina nang walang langis? Ano ang mangyayari sa kanya? Kakatok ba ito kaagad o magtatagal pa? Sabihin nating may butas ka sa iyong kawali ng langis. Ano ang dapat mong gawin?

Dapat sabihin kaagad na ang makina na may mga additives na ito ay gagana, ngunit sa idle speed lamang. Sa Suprotec stand at iba pang mga bagay, ang mga makina ay espesyal na inihanda. Ang lahat ng mga gasgas na bahagi sa loob nito ay mga liner, ang mga singsing ay nababagay na may perpektong pagkakatugma.

Ang isang maliit na halaga ng langis ay nagbibigay-daan ito upang paikutin na may kaunting alitan. Ngunit imposibleng magmaneho ng gayong kotse, dahil kumonsumo ito ng hindi makatotohanang dami ng langis.

Nagpasya ang aming koponan na ulitin ang eksperimento sa Suprotec sa normal na makina. Ito ang nakuha namin.

Para sa eksperimento, makakatulong sa amin ang isang electronic perometer. Sa tulong nito, susukatin namin ang temperatura sa block, crankshaft, tingnan kung magkakaroon ng overheating at ano ang mangyayari sa kotse kung ito ay tumatakbo nang walang langis?

Inalis namin ang lumang langis mula sa kotse. Upang gawin ito, napaka-maginhawang gamitin ang device na makikita mo sa larawan sa ibaba.

Magpalit tayo filter ng langis at i-tornilyo ang crankcase plug pabalik.

Pinupuno namin ang bagong langis at hayaan itong tumakbo sa aming makina nang ilang sandali.

Simulan ang makina at hayaang mag-lubricate ng bagong langis ang makina. Naghihintay kami ng mga 5 minuto.

Pinatuyo namin ang langis gamit ang bagong langis, na siyempre ay gagamitin namin muli.

Nagsisimula kaming i-dismantle ang papag, i-unscrew ang proteksyon sa kahon at i-dismantle ang papag mismo.

Sinusubukan naming simulan ang makina. Bumukas agad ang ilaw ng langis.

Tingnan natin ang makina. Gumagana ito nang walang langis. Kaya walang suprotek at hindi kailangan! Hindi ba cool?

Mayroon talagang isang maliit na trick. Ang isang makina ay hindi tumatakbo nang walang langis. Ang makina ay may oil wedge na nagpapababa ng friction.

Dahil mainit ang makina, halos isang beses sa isang oras ang isang tao ay kumuha ng isang tasa ng langis at inilalagay ito malapit sa receiver ng langis - sinisipsip ng makina ang langis.

Alinsunod dito, ang lahat ng bahagi ng makina ay lubricated at maaari itong tumakbo ng mga 30-40 minuto. Ang lahat ng mga tagagawa ng synthetic engine additives ay gumagawa ng trick na ito gamit ang isang tasa. Tingnan ang larawan sa ibaba.

Ang lahat ng mga langis ay nakabatay na sa isang pakete ng mga additives na balanse sa langis na ito. Walang isang pandaigdigang tagagawa ng langis ang aaprubahan ang pagdaragdag ng anumang additive.

Walang nakakaalam kung ang additive na ito ay namuo o ihalo sa langis. Habang tumatakbo ang makina Idling minimal ang pressure sa oil film.

Siyempre, unti-unti itong napuputol, ngunit sa pagdaragdag ng langis ito ay naibalik muli. Kailangan mo ring maunawaan na ang langis ay nakakatulong na palamig ang makina.