Ang mga hybrid na kotse ay kamakailan lamang ay naging popular, nalalapat sila sa lahat ng mga klase ng kotse, maraming mga tagagawa ang nagpapalabas ng data ng makina sa antas ng masa. Sa kasalukuyan, nagpapakita ang mga hybrids ng kahanga-hangang pagganap. Kami ay nakuha hybrid Cars.mobile.na magpapahintulot sa iyo na pumili ng isang sasakyan sa mga mahilig universal machine.na angkop para sa parehong lungsod at para sa pagmamaneho sa ilalim ng mga kalsada.
Ang hybrid na kotse ay isang makina na gumagamit ng hindi lamang normal engine panloob na pagkasunog, Gumagana sa gasolina o diesel, ngunit din ng isang alternatibong mapagkukunan sa anyo ng isang de-kuryenteng motor.
Ang ikalawang motor ay nagsisimula upang gumana sa maliit na revs, na nagbibigay-daan sa iyo upang makabuluhang i-save ang gasolina, halimbawa, kapag puno ng trapiko sa kalsada. Gayundin, ang mga hybrid na kotse ay mas magiliw sa kapaligiran, na nagiging mas popular sa kanila.
Mga Bentahe at Disadvantages ng Hybrids.
Mga Bentahe ng Hybrid Machines:
- Kapansin-pansin pagbaba sa pagkonsumo ng gasolina. Tagapagpahiwatig ng gastos sa gasolina sa mga kinatawan ng hybrid hanggang sa 30% na mas mababa kumpara sa mga maginoo na mga kotse. Ang pagsunog ng isang mas maliit na gasolina nang sabay-sabay ay nabawasan ang antas ng toxicity ng hybrids. Ito ay lumiliko, ang hybrid na mga kotse ay mas matipid at kapaligiran friendly kumpara sa mga katapat na nilagyan lamang sa engine;
- Pagbabawas ng ingay sa panahon ng operasyon;
- Mahabang serbisyo ng mga detalye ng sistema ng preno;
- Ang mga hybrid na kotse kumpara sa mga electric vehicle ay may malaking stock ng kurso at unibersal sa araw-araw na operasyon. Ang hybrid ay hindi kailangang sisingilin mula sa mga mains, maaari itong mapuno ng gasolina. Pagkatapos ng pagkasunog ng gasolina, ang enerhiya ng enerhiya ay nakolekta sa baterya, salamat sa kung saan ang electric motor ay nagsisimula sa trabaho. Ang isang karagdagang mapagkukunan ng kapangyarihan para sa singil ng baterya ay ang conversion ng kinetic energy ng isang gumagalaw na makina sa kuryente;
- Gayundin ang mga hybrids ay may isang bilang ng mga nakakatulong na solusyon at mga sistema ng pandiwang pantulong para sa mga malalaking pagtitipid at bawasan ang antas ng mapaminsalang emissions: ang start-stop system, atbp.
Ang mga disadvantages ng hybrid cars ay may malaking paunang gastos, pati na rin ang ilang mga paghihirap sa pagkumpuni at pagpapanatili ng mga modelong ito. Ang isa pang kawalan ay maaaring tawaging isang posibleng kritikal na paglabas ng baterya at ang mabilis na konklusyon nito sa mga pagkakaiba ng mataas na temperatura.
Hybrid Car Rating 2018-2019.
Ang modernong merkado ng kotse ay nag-aalok ng isang malaking seleksyon ng mga hybrid na kinatawan. Pumili ng angkop na sasakyan sa lahat ng pagkakaiba-iba ay hindi madali. Ipinakikita namin sa iyong pansin ang mga hybrid na kotse, bukod sa kung saan makikita mo ang mga kinatawan ng karamihan ng mga tatak ng mundo.
Pinakamahusay na hybrid machine na may hatchback body - Chevrolet volt hybrid
Chevrolet volt hybrid. Ang kotse na ito ay isang front-wheel-drive na apat na seater hatchback. Ang pangunahing bentahe ng modelong ito ay ang electric motors, na may kapasidad na 149 hp Grabs 60 km kapag nagmamaneho sa paligid ng lungsod, walang fuel consumption at sa pangangalaga ng mga katangian. Gayunpaman, malaki disadvantage ng Chevrolet. Ang bolta ay isang malaking halaga.
Kung ikaw ay interesado sa hinaharap ng mga ito at iba pang mga kotse ng tatak na ito, inirerekumenda namin ang iyong sarili sa pinakabagong balita ng Chevrolet.
Isa sa mga pinakamahusay na hybrid cars - Ford Fusion hybrid
Ford Fusion. Hybrid. W. ang kotse na itomobile well-thought-out sports form at maluwang salon. Ang hybrid Ford Fusion ay may apat na silindro na may 2.5 liters ng isang hybrid motor. ito isang mahusay na pagpipilian Electricer na may hybrid engine kung gusto mong bilhin abot-kayang kotseAt sa hinaharap i-save ang gasolina. Maaari itong tawaging isang medium-sized sedan para sa buong pamilya.
Ang Ford Fusion Hybrid ay pupunan electric amplifier. pagpipiloto multi-block suspension. may stabilizer. transverse stability. - Auto napupunta na rin. Kontrol ng hybrid stable. Salamat sa suspensyon, ang mga welga ay muffled, at ang paggalaw ng kotse ay kinokontrol ng driver.
Isa sa mga pinakamahusay na hybrid sedans - Toyota Camry Hybrid
Toyota Camry. Hybrid. Ang modelong ito Nagbibigay ito hindi lamang mahusay na ekonomiya ng gasolina, kundi pati na rin ang isang mataas na antas ng seguridad. Ang auto ay may kaakit-akit na disenyo, dami ng engine 2.5 liters at high Tech. Ang cabin ay gumagamit ng mataas na kalidad na mga materyales na nakalakip sa loob ng kaginhawahan. Ang Toyota Camry ay nagpapabilis sa isang daang kilometro sa 7.4 segundo, na isang mahusay na resulta para sa isang hybrid na kotse. Ang opisyal na pagkonsumo ng gasolina ng kotse 4.4 L bawat 100 km sa highway at 4.6 liters sa mixed cycle.
Pinakamahusay na Hybrid Universal - Volvo V60 Plug-In Hybrid
Volvo v60 plug-in hybrid. Kasama sa pag-install ng hybrid ang 2.4 litro diesel engine Power 215 HP. At isang malakas na de-kuryenteng motor, na sapat para sa mga 50 km ng kilusan. Mahalaga na ang kotse ay may isang function. full Drive.: Kapag pinindot mo ang key sa control panel sa cabin, ang electronics ay nag-synchronize ng pagkilos ng engine at ang de-kuryenteng motor para sa sabay-sabay na pag-ikot ng mga gulong.
Legendary Japanese Hybrid - Toyota Prius.
Toyota Prius. Ang modelong ito ay kilala bilang isang pangkabuhayan na hybrid na kotse sa abot-kayang gastos, kaya tinatangkilik ang mataas na demand. Ang hybrid ay nilagyan ng 1.8 litro na gasolina engine na may kapasidad na 98 hp Kasama ang isang pares ng electric motors, ang kapangyarihan ay umabot sa 134 hp. Sa lungsod ng mga kotse consumes humigit-kumulang 8 liters ng gasolina, at sa labas ng lungsod ay 5.5 liters.
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng kotse ay nagiging sanhi ng isang mataas na antas ng automation ng pamamahala. Ang on-board computer ay nakapag-iisa na nag-aayos ng mga parameter ng operasyon ng engine, na nagbibigay ng pinakamainam na singil sa baterya.
Isa sa mga pinakamahusay na hybrid cars 2018-2019 - Honda Insight III
Honda Insight III. Ito ay isang front-wheel drive hybrid sedan, na pinagsasama ang isang solid na disenyo, modernong teknikal na solusyon at mayaman na kagamitan. Sa paggalaw, ang kotse na ito ay ibinigay sa mga magsasaka ng isang gasolina engine ng 1.5 liters, pati na rin ang dalawang electric motors. Ang kabuuang kapasidad ay 153 HP. Dapat pansinin na ang isang motor ay malapit na nakikipag-ugnayan sa DVS at gumaganap ng papel ng generator, at ang pangalawang lumiliko ang axis wheel sa mababang bilis. Sa mataas na bilis Kumonekta gas engine. Kaya, ang isang makabuluhang bahagi ng panahon ng kotse ay tumpak sa electric motor.
Upang magkaroon ng pagtatapon ng pinakabagong impormasyon tungkol dito at iba pang mga kotse ng tatak na ito, pinapayo namin sa iyo na maging pamilyar ka sa automotive news mula sa Honda.
Ang pinaka-ekonomiko hybrid kotse sa fuel consumption - Hyundai Ionid Hybrid
Hyundai Ioniq hybrid. Ang batayan ng kotse ay isang bagong platform. Sa base nito sa hinaharap ito ay binalak upang makabuo ng maraming hybrid na mga kotse at electrocars. Ang bagong Hyundai ay may 1.6 l engine, at ang kabuuang kapangyarihan ng 141 HP Upang matulungan ang driver na nagbibigay ng dalawang mga mode ng operasyon - isport at eco. Hanggang sa 100 km kotse accelerates para sa 10.8 segundo. Ito ang pinaka-ekonomiko hybrid kotse. Pinakamataas na bilis Ang mga modelo ay 185 km bawat oras, at ang daloy rate ay humigit-kumulang 3.4 liters. Ang makina ay ang pinaka-balanseng suspensyon, na-configure pagpipiloto At halos tahimik salon.
Kumportableng American Hybrid - Chevrolet Malibu Hybrid.
Chevrolet Malibu Hybrid. Ito ay isang malaking komportable at maluwang na sedan, na may isang nagpapahayag na disenyo at isang qualitely na binuo sa loob ng mga modernong kasangkapan at mayaman na kagamitan. Ayon sa mga eksperto, ang kotse ay angkop sa mga customer na tulad ng libreng espasyo. Ang komposisyon ng hybrid na pag-install ay nagsasama ng 1.8 liter engine at isang pares ng electric motors. Ang average na pagkonsumo ng gasolina ng modelong ito ay 5.2 liters bawat 100 km. Para sa auto mayroong sampung airbag at isang rear view camera, na ginagawang mas ligtas.
Top Hybrid SUV Cars.
Pinakamahusay na hybrid SUV machine - Lexus RX 450H.
Lexus rx 450h. Ito ay isang maaasahang crossover, na may mataas na kalidad at solid assembly. Sa labas, ang modelong ito ay hindi gaanong naiiba mula sa mga predecessors nito. Ngunit mayroon siyang mga elemento ng sariling katangian. Ang crossover ay nilagyan ng head optics na may LED fill. Bilang karagdagan, ang isang sports kit ay magagamit para sa kotse na ito. Salamat dito, ang hitsura ng hybrid ay nagiging mas agresibo. Ang salon ng kotse ay gawa sa tunay na katad sa liwanag at madilim na kulay. Ang modelong ito ay may 4-silindro na 2.5 liter engine. Ang kabuuang pagbabalik ng hybrid power plant ay 299 hp Maaaring mapabilis ng Lexus ang 6-7 segundo hanggang 100 km bawat oras. Ang pagkonsumo ng gasolina ay 9-10 liters bawat 100 km. Ang karapatan ng kotse na ito ay nag-aangkin na ilagay.
Korean hybrid crossover - Kia Niro.
Ang kotse ay hindi dapat isang luho, ngunit isang pang-araw-araw na tool sa paggalaw, ang katotohanang ito ay matagal nang nasakop sa mga puso ng mga drayber. Upang ipatupad ang pangarap na ito, ang mga may-ari ng OSTAP Bender ay nag-aaplay ng napakalaking pagsisikap upang mabawasan ang paboritong "kaibigan." Ang isang bagay ay maaaring maimpluwensiyahan ng sarili nito: ito ay maingat na sumakay - mas mababa ay, pagbili ng mataas na kalidad na mga detalye - mas madalas na pagbabago, refueling mahal, mataas na kalidad na gasolina - i-minimize ang mga breakdown ng engine. Ngunit ang pinakamahal na bahagi ng operasyon ay gasolina pa rin ang refueling. Ang mga presyo ay hindi nakasalalay sa amin. Iyon ang dahilan kung bakit sa kasalukuyan, ang hybrid engine sa mga kotse ay nagsisimula upang makakuha ng higit na katanyagan.
Mayroong ilang mga kadahilanan para dito at maaaring hatiin ng mga motorista sa dalawang kampo. Para sa unang pangunahing at pinaka-karaniwang dahilan - ang presyo ng gasolina. Hindi kami nakatira sa Venezuela, Saudi Arabia o Kuwait, kung saan ang gasolina ay mas mura kaysa sa tubig. Ang isang apat na gulong na "kaibigan" na "feed" ay regular na nangangailangan. Para sa pangalawang, ang natural na kapaligiran ay mahalaga at lahat ng bagay ay konektado dito.
Bakit ang ideya ng paglikha ng gayong mga engine ay lumitaw? Isaalang-alang ang prinsipyo ng trabaho, pakinabang at disadvantages ng mga kotse na nagtatrabaho sa, at. Ang mga panloob na combustion engine ay mas malakas, ngunit sa parehong oras ganap na alisin ang carbon dioxide emissions sa mga developer ay hindi gumagana. Ang kadahilanan na ito, pagbabawas ng mga reserbang langis ng mundo at, bilang isang resulta, ay isang regular at binalak na pagtaas sa presyo ng naturang mapagkukunan ng enerhiya.
Ang elektrisidad ay may hindi maikakaila na mga pakinabang, una sa lahat, ito ay environment friendly at mas mura. Ngunit sa parehong oras, ang mga electric cars ay kasalukuyang hindi maaaring makakuha ng mas mataas na katanyagan, dahil ito ay kinakailangan, sa makasagisag na pagsasalita, "imprastraktura": mga istasyon para sa singilin ang mga kotse, dalubhasang daang, pag-aayos oriented at pagpapanatili ng ganitong uri ng engine. Ngunit ang pinakamahalagang kadahilanan ay ang kakayahan na makabuluhang mas mababa sa panloob na mga engine ng pagkasunog. At bilang isang resulta - ang bilis ay nais ang pinakamahusay na (simpleng "kabayo" sa ilalim ng hood kulang).
Ang mga salik na ito ay pinilit na mag-isip ang mga tagagawa tungkol sa alternatibo at bumuo ng mga kotse na may hybrid engine na pagsamahin ang mga pakinabang at bawasan ang mga disadvantages ng dalawang uri ng kilusan sa zero.
Mga Tampok ng Hybrid Cars.
Ang mga developer ay lumapit nang komprehensibo sa isyung ito. Sa kasong ito, maraming mga gawain ang nalutas: nabawasan sa isang minimum, na positibong nakakaapekto sa sitwasyon sa kapaligiran hindi lamang sa mga lungsod, kundi pati na rin sa lupa bilang isang buo; Dahil sa kumbinasyon ng dalawang uri ng enerhiya, ang mga gastos ay nabawasan sa panahon ng operasyon; Disadvantages ng electric motor ( maliit na kapangyarihan) Ibalik ang mga benepisyo ng gasolina sa direksyon ng pag-magnify. Sa esensya, tulad ng mga kotse sa. bilis ng mode Hindi naiiba mula sa gasolina. Hindi tulad ng inilarawan sa itaas na mga kotse na may hybrid engine ay may dalawang mapagkukunan ng kapangyarihan, binubuo ng dalawang yunit ng kapangyarihan at ilang elemento:
- Fuel tank. Ang gasolina, hindi katulad, ay may mas malaking enerhiya na densidad. Upang maunawaan, nagbibigay kami ng isang halimbawa - ang enerhiya ng 1 litro ng gasolina ay katumbas ng baterya na may timbang na mga 450 kg;
- Gasolina engine. Bilang isang patakaran, ang mga ito ay mas maliit at na-upgrade ng pinakabagong teknolohiya, na makabuluhang binabawasan ang kabuuang timbang ng kotse at pinatataas ang kapangyarihan;
- Ang electric motor ay hindi lamang mas malakas, ngunit dinisenyo din upang magtrabaho sa pakikipag-ugnayan sa gasolina. Maaari rin siyang magtrabaho bilang isang generator para sa singilin ang baterya;
- Baterya, ang pangunahing pag-andar kung saan maipon ang enerhiya para sa electric motor, na, sa turn, ay maaaring nakatuon sa kapwa;
- Ang generator ay nagtatrabaho sa prinsipyo ng de koryenteng motor, ngunit upang makabuo ng kuryente.
- Mga pagpapadala - ang mga function ng halos pareho ng mga ordinaryong kotse. Ngunit sa parehong oras, depende sa uri ng hybrid ay maaaring naiiba. Transmisyon. toyota Brands. Ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng branching power stream. Ang motor sa kasong ito ay gumagana sa pinaka komportableng hanay ng mga naglo-load at revolutions. At ito naman, ay nag-aambag sa malaking ekonomiya ng gasolina.
Prinsipyo ng operasyon
Ang salitang hybrid mismo ay nangangahulugan ng pagtawid. Sa aming kaso, dalawang magkaibang teknolohiya at dalawang pinagkukunan ng enerhiya ay pinagsama upang magsagawa ng isang gawain - kilusan pasulong. Ang operasyon ng hybrid engine ay ang panloob na engine ng pagkasunog at nagbibigay ng enerhiya ng electric motor, na, sa turn, ay umiikot sa paghahatid, na tumutulong sa "kasosyo" nito upang magtrabaho sa pinakamainam na mode, na lumilikha ng isang puwersa ng extension. Bilang isang resulta, ang mga matalim na pagbabagu-bago at naglo-load ay hindi kasama, at ang pagganap ay malaki ang pagtaas.
Mayroong ilang mga pagpipilian:
Parallel.. Ang gasolina engine ay tumatakbo mula sa. fuel tank.at de-kuryenteng motor mula sa mga baterya. Bilang isang resulta, ang parehong engine ay gumagawa ng isang pag-ikot ng paghahatid, na kung saan, ay humahantong sa paggalaw ng gulong.
Microhybrid. Ang prinsipyong ito ay binuo ng Toyota. Ang "hybrid" ay gumagalaw sa mababang bilis at nagsisimula nang eksklusibo salamat sa electric motor. Kapag lumipat sa isang mas mataas na bilis, ang ICC (panloob na combustion engine) ay konektado. Ngunit sa parehong oras sa panahon ng pag-aangat, pagmamaneho sa kumplikadong mga lugar ng kalsada (buhangin, dumi), pagtaas ng iba pang mga naglo-load electrical engine Bukod pa rito ay pinalakas mula sa baterya para sa parallel na operasyon at dagdagan ang thrust. Ang lahat ng ito ay kinokontrol ng electronics at hindi nangangailangan ng interbensyon ng driver.
Mediterrianid. Ang ganitong kotse na may hybrid engine ay may sariling mga katangian - imposible sa electric motor. Ngunit sa parehong oras, ang electric shock makabuluhang pinatataas ang kahusayan ng trabaho. thermal engine Dahil sa pagbuo ng stress, bahagyang mas mataas kaysa sa mga baterya ay maaaring magbigay, na kung saan, sa turn, ay nagdaragdag ng kapangyarihan ng pangunahing engine.
Fullogybrid. Sa ganitong sagisag, ang kuryente ay dumating sa unang lugar. Ang paggalaw ay napupunta lamang sa kanyang gastos. Ang pagsingil sa baterya ng mataas na boltahe ay sumusunod sa pagbawi. Ang isang umiiral na hiwalay na pagdirikit sa pagitan ng dalawang uri ng engine ay nagbibigay ng paghihiwalay ng mga sistemang ito. Bilang resulta, ang DVC ay kumokonekta lamang kung kinakailangan.
Hiwalay. Mayroon itong generator at gasoline engine. Sa pamamagitan ng planetary broadcast Ang metalikang kuwintas ay ipinapadala sa. Ang bahagi ng kapangyarihan ay direktang ginagamit para sa paggalaw ng makina, ang isa ay naipon sa mataas na boltahe na baterya bilang isang malinis na enerhiya ng elektrikal.
Pare-pareho. Ang operasyon ng hybrid engine ay ang gasolina ay nag-mamaneho sa generator, na naniningil ng mga baterya, at sila, gayunpaman, ay nagbibigay ng enerhiya sa electric motor, umiikot na paghahatid at, bilang isang resulta, gulong.
Benepisyo
Kung pag-aralan mo ang mga presyo ng hybrids, pagkatapos ay maaari mong makita na sila ay mas mahal kaysa sa karaniwang machine. Ito ba ay nagkakahalaga ng "masakit" na halaga? Kinakailangan, una sa lahat, upang pag-aralan kung ano ang natatanggap mo sa dulo kapag bumibili ng gayong pagpipilian. At pagkatapos lamang na ito ay nagpasya kung ang pamumuhunan ng kabisera (kahit na ito ay isang pagbili sa credit), na sa wakas ay magiging araw-araw na savings. At ang mas malakas na mga presyo para sa gasolina ay tataas, mas maraming netong kita ang magiging.
Ngunit magsimula ng kaunti mula sa iba. Ang auto na may hybrid engine ay tumutulong upang mabawasan ang carbon dioxide emissions sa kapaligiran na bumababa ng sampung beses. Bilang resulta, ang buhay sa lungsod ay nagiging mas komportable at nag-aambag ka sa rehabilitasyon ng planeta. Bilang karagdagan sa pag-save sa mga multa para sa mga paglampas na emissions sa kapaligiran.
Ang mga baterya ay recharged mula sa onboard energy installation, bilang isang resulta, walang panlabas na pinagmulan ay kinakailangan para sa permanenteng singilin, tulad ng sa electric motors. Sa kakanyahan, nakakuha ka ng karagdagang mapagkukunan ng enerhiya, na nagdaragdag ng kahusayan ng panloob na engine ng pagkasunog.
Salamat sa pagpapaunlad ng mga nakaranasang espesyalista, ang masa ng gasolina engine ay makabuluhang nabawasan, bilang isang resulta, at ang kabuuang timbang ng kotse. Alam ng bawat mahilig sa kotse kung ano ang ibig sabihin nito. Ang pagkonsumo ng gasolina sa bawat 100 km na "Oka" ay hindi maihahambing sa. At ito ay nakasalalay lalo na sa masa. Bilang resulta, mayroong isang komprehensibong pagtitipid dahil sa refueling at paggamit ng kuryente.
Para sa paggawa ng lahat ng bahagi, kabilang ang katawan, gumamit ng mga materyales sa baga. Kasabay nito, sila ay matibay at maaasahan: mula sa mga metal (aluminyo alloys, magnesium), pati na rin ang carbon fiber. Para sa pangkalahatang impormasyon: Ang kabuuang 56 kg ay may timbang na pananaw ng engine na may dami ng 1 L, habang ang kapangyarihan ay medyo disente (67 horsepower) at lumiliko kada minuto (5,700). Ang "tulong" ng electric motor sa simula ay nagpapahintulot sa iyo na mag-overclock mula 0 hanggang 100 km / h.
Sa ganitong mga kotse, nawala ang pangangailangan para sa isang gearbox. May isang awtomatikong pagbabago sa thrust ng mga nangungunang gulong, na nagbibigay ng electric motor.
Salamat sa patuloy na pag-unlad ng mga designer, pagtaas ng aerodynamics. Ito ang lahat ng mga designer ay nakikipaglaban. Ito ay ang paglaban ng hangin at lakas ng hangin na hindi pinapayagan ang "kumain" makabuluhang mga mapagkukunan ng panloob na "puso", multiplied sa pagsagip parallel system. Enerhiya.
Ang isa pang pagtitipid ng mapagkukunan ay ang pag-install ng espesyal, mas mahirap, kumpara sa mga ordinaryong, gulong. Ang mga ito ay pumped sa ilalim ng medyo mataas na presyon. Nakatutulong ito upang mabawasan ang pagtutol sa ibabaw ng kalsada.
Ang mga prospect para sa pagpapaunlad ng lugar na ito ng makina engineering ay posible lamang sa ilalim ng isang pinagsamang diskarte: ang pag-unlad ng magaan na katawan, malapitan, ngunit sa parehong oras compact baterya (upang hindi sila maghawak ng maraming espasyo sa ilalim ng hood) ; Pagpapabuti ng mas simple, mabilis at naa-access na pagsingil rechargeable na mga baterya; Pagpapabuti ng sistema na "muling paggamit ng enerhiya.
Ang pagkakaroon ng isinasaalang-alang ang lahat ng mga tampok ng kotse na may isang hybrid engine, maaari kang dumating sa konklusyon: siyempre, ito ay hindi eternal Engine.Ang anumang motorista at mandirigma ay nagdamdam tungkol sa kadalisayan ng kapaligiran. Sa halip, ito ay isa pang hakbang patungo sa paggawa ng makabago ng mga motors, ang pakikibaka para sa pag-save ng nakakapagod na likas na yaman. Ngunit tinutulungan nila ang makabuluhang i-save ang mga pondo sa bawat refueling. Samakatuwid, kung nakatayo ka sa harap ng pagpili ng isang bagong kotse, isipin ang katotohanan na ang pagbili ng naturang modelo ay kalaunan ay magbibigay ng makabuluhang mga bonus: sa katunayan, ang bawat daang kilometro ng biyahe ay "ipagpaliban" sa iyong wallet karagdagang pera kumpara sa panloob na mga engine ng pagkasunog.
Ang kotse na may hybrid engine ay hindi isang bagong imbensyon. Ang unang hakbang patungo sa paglikha ng hybrid sasakyan, Ako ay ginawa noong 1665, nang si Ferdinand Verbest, Jesuit Priest, ay nagsimulang magtrabaho sa mga plano para sa pagtatayo ng simpleng apat na gulong na sasakyan na maaaring gumana sa isang pares o mangangabayo. Ang unang mga kotse na may hybrid engine ay lumitaw sa pagliko ng XIX-XX siglo. Bukod dito, ang ilang mga developer ay nakapagpatuloy mula sa mga proyekto sa produksyon ng maliit na sektor. Simula mula 1897 at para sa 10 mga sumusunod na taon, ang Pranses Compagnie Parisienne des Voitures ElectrIques ay naglabas ng isang batch ng electric sasakyan at machine na may hybrid engine. Noong 1900, ang pangkalahatang electric ay nagtayo ng hybrid na kotse na may 4-silindro na gasolina engine. At mula sa Walker Vehicle Company ng Chicago conveyor, ang "hybrid" na mga trak ay bumaba hanggang 1940.
Siyempre, ang lahat ng ito ay mga prototype lamang at maliit na sektor. Gayunpaman, ngayon ang talamak na kakulangan ng langis at pang-ekonomiyang krisis ay sinabog ang pagpapaunlad ng mga hybrid na engine. At ngayon hayaan malaman ito sa detalye kung ano ang isang hybrid engine at kung anong uri ng kahulugan? Ang hybrid engine ay isang sistema ng dalawang -electric at gasolina engine. Depende sa mga mode ng operasyon, gasolina at elektrikal ay maaaring isama sa parehong oras o hiwalay. Ang prosesong ito ay kinokontrol ng isang malakas na computer, na gumagawa ng desisyon na dapat na magtrabaho ngayon. Kaya kapag lumipat sa mga track, ang isang gasolina engine ay naka-on, dahil ang baterya sa track ay hindi sapat para sa isang mahabang panahon. Kung ang kotse ay gumagalaw sa urban mode, pagkatapos ay ginagamit ang isang de-kuryenteng motor, parehong nagtatrabaho kapwa sa panahon ng acceleration o laload. Habang ang gasolina engine ay tumatakbo ang baterya singilin. Ang ganitong engine ay isinasaalang-alang ang katotohanan na ang isang gasolina engine ay ginagamit sa sistema, binabawasan mapaminsalang emissions. Sa kapaligiran sa pamamagitan ng 90% at sa parehong oras ang pagkonsumo ng gasolina sa lungsod ay makabuluhang nabawasan (lamang ng isang gasolina engine gumagana sa track, kaya walang ekonomiya doon). 
Magsimula tayo sa mga hilera ng kotse. Sa simula ng kilusan at sa mababang bilis, tanging ang baterya at electric motors ay kasangkot. Ang enerhiya na nakaimbak sa baterya ay pumapasok sa sentro ng enerhiya, na kung saan, ay nagpapadala nito sa mga electric motors na pumipilit sa kotse nang maayos at tahimik na hawakan. Pagkatapos ng isang hanay ng bilis, ang panloob na combustion engine ay konektado, at ang sandali sa mga gulong ng drive ay sabay-sabay mula sa electric motors at engine. Kasabay nito, ang bahagi ng enerhiya ng panloob na engine ng pagkasunog ay dumarating sa generator, at ngayon ay nagpapakain ito ng electric motors, at ang labis na enerhiya nito ay nagbibigay ng baterya, na nawalan ng bahagi ng enerhiya na reserba sa simula ng kilusan. Kapag lumipat sa normal na mode, awtomatiko itong ginagamit lamang front-wheel drive., sa lahat ng iba pa - puno. Sa mode ng acceleration, ang gulong sa mga gulong ay pangunahin mula sa gasolina engine, at ang mga electromotors ay pupunan na may pagtaas sa dynamics. Isa sa mga pinaka-kagiliw-giliw na sandali - pagpepreno. Electronic "talino" ng kotse ang kanilang pinapasya kapag kinakailangan upang gamitin ang haydroliko sistema ng preno.At kapag ang recuperative braking, pagbibigay ng kagustuhan sa huli. Iyon ay, sa oras ng pagpindot sa pedal ng preno, isinasalin nila ang mga electric motors sa "generator" na mode ng operasyon, at lumikha sila ng isang metalikang kuwintas na metalikang kuwintas, na gumagawa ng kuryente at paglalagay ng gasolina sa pamamagitan ng baterya ng enerhiya center. Ito ang highlight ng "hybrid". 
SA classic Cars. Ang enerhiya ng pagpepreno ay ganap na nawala, na iniiwan kung paano ang init mga disc ng preno At iba pang mga detalye. Ang paggamit ng enerhiya ng pagpepreno ay partikular na epektibo sa mga kapaligiran ng lunsod kapag kailangan mong magpabagal sa mga ilaw ng trapiko. Ang Integrated Car Dynamics Management System (VDIM) ay pinagsasama at namamahala sa pagpapatakbo ng lahat ng mga aktibong sistema ng kaligtasan.
Ang isa sa mga unang matagumpay na mga kotse na nilagyan ng hybrid engine, na napunta sa masa ay binuo ng Toyota "Toyota Prius", na kumonsumo ng 3.2 liters ng gasolina bawat 100 km (sa lungsod). Gayundin, inilabas ni Toyota ang isang SUV na may hybrid engine na Lexus Rx400h. Ang halaga ng naturang kotse, depende sa mga saklaw ng pagsasaayos mula 68 hanggang 77 libong dolyar. Dapat pansinin ang katotohanan na ang mga unang bersyon ng Toyota Prius ay mas mababa sa mga kotse ng parehong klase at sa bilis at sa kapangyarihan, ngunit ang Lexus RX400H ay hindi na mas mababa sa kanyang mga kaklase sa walang kapangyarihan. 
Ang nangungunang pag-aalala sa kotse sa mundo, ay nakabukas din ang kanilang pansin sa mga hybrid na engine, upang malutas ang problema ng ekonomiya ng gasolina at polusyon sa kapaligiran. Kaya, inihayag ng Volvo Group ang paglikha ng isang hybrid engine para sa mga trak, traktora, semi-trailer at bus. Ang mga developer ng kumpanya ay binibilang sa ang katunayan na ang kanilang mga brainchild ay magiging posible upang makakuha ng 35% fuel economy.
Sa lahat ng ito, dapat sabihin na ang hybrid cars "na may bang", sa ngayon, nagpunta lamang sa North America (Canada at USA). At sa Amerika, ang demand ay lalong lumalaki sa kanila, dahil hanggang sa mga nakaraang taon ay may mga sikat na kotse na natupok ng maraming gasolina, at dahil ang gasolina nang masakit at cool ay nagsimulang tumaas ang mga Amerikano nang masakit na naisip tungkol sa savings nito at kung paano malutas ang problema nagsimulang gumamit ng eksaktong mga kotse na may hybrid engine. Sa Europa, ang hitsura ng hybrid engine ay kalmado, dahil mayroon silang isang sauna at higit pang kapaligiran friendly na taxi kaysa sa isang gasolina engine, isang lumang magandang diesel engine. Hindi tulad ng Estados Unidos, higit sa 50% ng mga kotse sa Europa ay nilagyan ng diesel engine. At saka diesel cars. Mas mura hybrid, mas madali at mas maaasahan. Pagkatapos ng lahat, alam ng lahat na ang sistema ay mas mahirap, ang oras na ito ay mas maaasahan! At iyan ay tiyak dahil sa pagiging kumplikado at kapritsoso nito, ang mga hybrid na kotse ay halos hindi sa espasyo ng post-Sobyet. Mga opisyal na dealers Hindi sila dadalhin dito. At ang sinumang may-ari ng gayong kotse ay hindi maaaring hindi magkasalubong sa problema ng isang daang. Mayroon kaming isang daang na nakikibahagi sa mga hybrid na kotse. At hindi mo pinapalitan ang gayong makinilya!
Pag-install ng hybrid. power Plants. Ang mga automaker ay nakakamit ng ilang mga layunin. Una, ito ay isang pagbaba sa carbon dioxide emissions (s), na isang pinagmumulan ng greenhouse epekto sa planeta at humahantong sa global warming. Pangalawa, ang pagbawas sa mga paggasta ng gasolina na nagdadala ng mga may-ari ng kotse. At ikatlo, ang pagtaas ng dynamics ng acceleration ng kotse dahil sa dalawang mapagkukunan ng metalikang kuwintas.
Ang unang dalawang pakinabang ay nakamit dahil sa posibilidad ng paglipat sa isang electric tren (lalo na sa mga mode kapag ang kahusayan ng engine ay mababa), ang pagpreno ng enerhiya recovery mode (pagpepreno ng electric motor, na gumagana sa generator mode, paggawa Elektrisidad sa recharging AKB), acceleration sa tulong ng DVS at electric motor, i-off ang engine na may maikling hinto (mga sistema ng pagsisimula ng stop).
Structurally, ang lahat ng ito ay nangyayari sa iba't ibang paraan, kaya ang nagresultang epekto ay iba din.
Hybrid classification.
Ang karaniwang tinatanggap na pag-uuri ng mga hybrids ay nagpapahiwatig ng tatlo sa kanila: sequential, parallel at sequential-parallel.
- Ang disenyo kung saan ang panloob na combustion engine (gasolina o diesel) ay aktibo lamang ng generator. Ang DVS sa scheme na ito ay nagpapatakbo sa mode ng maximum fuel economy. Ang kuryente na binuo ng generator ay pumasok sa alinman sa isang traksyon de koryente motor, o sa isang baterya. Ang electric motor sa circuit na ito sa pamamagitan ng paghahatid ay nagpapadala ng kinakailangang metalikang kuwintas sa mga gulong, at sa pagpepreno mode, ito ay gumagana bilang isang generator, rechargeable baterya (preno enerhiya recovery mode). Ang ganitong mga hybrids ay minarkahan ng isang pagdadaglat reev (range-extended electric sasakyan) o Erev (extended-range electric sasakyan).
Ang disenyo ay may mga pakinabang at disadvantages nito. Mga kalamangan ng pamamaraan na ito - full time job DVS sa pinaka-ekonomiko mode, pagiging simple ng pamamahala at kakulangan ng kumplikadong paghahatid. Ng mga minuses dapat itong nabanggit ang maliit na kahusayan ng mekanismo ng paghahatid ng enerhiya mula sa engine hanggang sa mga nangungunang gulong ng kotse. Ang disenyo na ito ay ginagamit sa modelo ng BMW I3 Rex, Cadillac ELR at Chevrolet Volt 2015 taon ng modelo, pati na rin sa mga bus na may hybrid power plants, tulad ng Toyota Coaster hybrid.
Parallel Design. Gamit ang DVS at Traction Electric Motors na nauugnay sa mga nangungunang gulong ng kotse. Ang electric motor ay pinapatakbo ng isang baterya. Dahil ang metalikang kuwintas mula sa. pangunahing Vala. Maaari itong direktang maipadala sa mga gulong ng kotse, ang kahusayan ng gayong hybrid sa itaas. Ang pamamaraan na ito ay gumagamit ng isa o dalawang electric motors (gene-radar + traction motor). Sa unang kaso, ang electromotor ay maaari ring magtrabaho sa mode ng generator, at sa traction engine mode. Ngunit sa ganoong pamamaraan, isang kumplikadong disenyo ng paghahatid, dahil ang metalikang kuwintas ay dapat na ipadala sa mga gulong at mula sa engine, at mula sa electric motor. Bilang karagdagan, ang engine ay hindi maaaring gumana sa ekonomiya sa lahat ng oras. Ang disenyo ng mga yunit ng kapangyarihan ay may mga modelo Honda. - Civic Hybrid, Insight at Cr-Z.
Confortuous-parallel na disenyo Pinagsasama ng hybrid power plant ang parehong mga nabanggit na mga scheme. Salamat sa isang pinagsamang pamamaraan, posible na makuha ang mga benepisyo ng parehong mga sistema. Sa kasong ito, may panloob na combustion engine at electric motor, at depende sa mga kondisyon ng paggalaw, ang makina ay maaaring pumunta lamang sa electric shirt (hanggang 1.5-2.0 km), o lamang sa kutsilyo mula sa engine, o Ang pagmamaneho ng enerhiya ng mga gulong ay maaaring makatanggap mula sa mga DV, at mula sa electric motor. W. toyota Company. sa kapangyarihan pagtatakda ng Toyota. Ang Hybrid System ay ginagamit ng Power Flow Planetary Divider (Torque), na nagmumula sa panloob na engine ng pagkasunog at maaaring magbago ng flexibly, pagpapadala ng bahagi ng enerhiya sa generator, at ang bahagi ay nasa mga gulong ng sasakyan. Ang kuryente na nabuo sa pamamagitan ng ito ay maaaring agad na pumunta sa parehong kapangyarihan ang kapangyarihan electric motor at upang recharge ang mga baterya. Ang disenyo na ito ay naka-embed sa isang bilang ng mga modelo ng Toyota, kabilang ang Prius, Yaris Hybrid, Auris Hybrid, Camry Hybrid, Avalon Hybrid, pati na rin sa Lexus Models - CT 200H, ay 300h, GS 300H, GS 450H.
Ang pinagsamang hybrid ay nalalapat sa. all-wheel drive models.. Ngunit sa kanila ang mga gulong ng front axle ay binibigyan ng inilarawan sa itaas pinagsamang sistemaTulad ng mga modelo ng front-wheel drive, at isang hiwalay na de-kuryenteng motor ay ginagamit upang himukin ang mga gulong ng likuran ng ehe. Ang disenyo ay mas madali, nang walang komplikadong paghahatid transmissions ng Cardan. at gearboxes. Ito ay ginagamit sa lahat-ng-wheel drive SUV, halimbawa sa Toyota Highlander. Hybrid at rav4 hybrid.
Rechargeable hybrids.
Ito ay ginagamit upang maniwala na ang hybrids ay maaari lamang recharged ang kanilang mga sarili kapag ang electromotor ay nagpapatakbo sa generator mode (na may pagbawi ng enerhiya ng pagpepreno, kapag lumipat sa engine braking mode, atbp.). Ngunit ang Toyota, bukod sa una, ay nagpunta pa at ginawa ang prius model rechargeable. Ang mga hybrid na ito ay tinatawag na plug-in hybrid (plug-in hybrid electric vehicle, PHEV). Mayroon silang mas mataas na pagpapalaglag ng kapasidad (sa Toyota Lithium-Ion sa halip na nikel-metal hydride), na maaaring ma-recharged mula sa supply ng kapangyarihan ng sambahayan. Samakatuwid, ang plug-in hybrid ay maaaring ilipat lamang sa electric jar para sa mahabang distansya - hindi 1.5-2.0 km. At mula 20 hanggang 80 km at higit pa.
Ang kritikal na sitwasyon sa kapaligiran at ang permanenteng pagtaas sa mga presyo ng gasolina na nagpipilit ng mga bagong solusyon upang maghanap ng mga tagagawa. Ang mga panloob na combustion engine (DVS) ay pinahusay, binago at "halo" na may electric motors. Bakit ito ay tapos na, bilang isang hybrid engine gumagana, isaalang-alang sa publication ngayon.
Ideya upang ikonekta ang dalawang yunit (panloob na combustion engine at electric motor) Huwag tumawag bago. Noong 1897, ang Pranses na kumpanya Parisienne des Voitures ElectrIques ay nagsimulang produksyon ng isang kotse na may hybrid engine, at isang maliit na mamaya Amerikano pangkalahatang electric inilabas ang unang hybrid na may gasolina apat-silindro engine. Ngunit ang gayong pagbabago ay hindi naaangkop sa ekonomiya. Ang gasolina ay mura, at ang kapangyarihan ng car-hybrid ay mas mababa sa kapangyarihan ng mga tradisyunal na modelo. Ngunit ang mga oras ay nagbago. Ang gasolina ay nagiging mas mahal, ang ecological sitwasyon ay lumala. Mga kotse na may halo-halong lakas ng aggregates naging may-katuturan at nagsimulang makakuha ng katanyagan.
Simpleng mga salita tungkol sa kumplikado
Ano ang hybrid engine? Ang hybrid engine ay isang sistema na binubuo ng dalawang konektadong mga yunit: elektrikal at gasolina. Maaari silang magtrabaho nang isa-isa at sa parehong oras. Namamahala sa sistemang ito on-board computer kotse. Nagpasya ito, depende sa mode ng paggalaw, kung anong uri ng yunit ng kapangyarihan ang dapat gamitin sa isang partikular na punto sa oras.
Upang lumipat sa paligid ng lungsod, kapag ang engine ay hindi nangangailangan ng mataas na kapangyarihan henerasyon, isang electric motor ay ginagamit. Sa panahon ng kilusan kasama ang mga track ng bansa, ang computer ay nagsara sa electric motor at ginagamit ang yunit ng gasolina.
Gamit ang isang mixed ride mode, kapag ang kotse engine ay gumagana sa ilalim ng load na may pana-panahong accelerations at hihinto - dalawang yunit gumana sa magkasunod. At sa panahon ng trabaho fuel engine, May singil ng electric. Hiwalay na pansin ang karapat-dapat.
Mga pagtitipid ng kuryente sa hybrid engine.
Ito ay kilala na ang isang malaking halaga ng enerhiya ay ginugol sa paggalaw ng kotse. Sa pagsasaalang-alang na ito, isang likas na tanong ang arises: bilang isang de-kuryenteng motor, kahit na sa ilalim ng mga kondisyon ng maliliit na pag-load ay maaaring gumana nang mahabang panahon nang walang karagdagang trailer na may mga baterya. Upang maunawaan ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng electric motor ng kotse, kailangan mong subaybayan ang buong proseso mula sa simula ng paggalaw hanggang itigil.
Kapag ang mga kotse ay umabot o gumagalaw sa mababang bilis, ang electric motor ay isinasagawa, na pinapatakbo ng baterya. Sa tabi ng gawain nito ay pumapasok sa kotse sa posible para sa bilis para sa electric motor. Pagkatapos nito, binibigyan ng computer ang utos na i-on ang fuel engine. Sa kasong ito, ang engine ay bahagi ng enerhiya sa generator, na pumapalit sa baterya at patuloy na pinapakain ang electric motor sa halip, parallel sa parallel ng baterya. Gumagana ang kotse sa dalawang yunit ng kapangyarihan sa parehong oras.
Kapag gumagalaw sa isang average na bilis, ang electric motor ay naka-off, lamang panloob na combustion engine gumagana, isang sapat na supply ng lakas ng baterya. Sa pagtaas ng pag-load sa engine, ang de-kuryenteng motor ay dumating upang tulungan siya. Ngunit ang kuryente ay replenished hindi lamang sa pamamagitan ng. ang gawain ng DVS.. Preno mekanismo Ang kotse na may hybrid engine ay nakaayos sa isang paraan na ang enerhiya na nabuo sa panahon ng pagpepreno ay transformed sa elektrikal at din napupunta sa kapangyarihan ang electric motor. Ang ganitong pagpepreno ay tinatawag na "recuperative".
Ang algorithm ng trabaho na isinasaalang-alang sa itaas ay naglalarawan ng pangkalahatang larawan ng pagpapatakbo ng hybrid power unit ng kotse. Sa ngayon, may tatlong uri ng naturang engine: serial, parallel at halo-halong. 
Sequential hybrid scheme.
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng naturang pamamaraan ay maaaring isaalang-alang ang pinakasimpleng ng mga hybrids. Panloob na combustion engine In. ganitong klase Ito ay isang elemento ng auxiliary at idinisenyo upang gumana ang generator. Ang generator, pagkuha ng enerhiya mula sa engine, ay nag-convert nito sa isang electric at pinapatakbo ng electric motor na humahantong sa isang kotse sa paggalaw.
Ang ganitong pamamaraan, bilang isang panuntunan, ay ginagamit sa mga mababang-kapangyarihan na sasakyan (maliit na karga). Ngunit ang baterya na ginamit ay may malaking kapasidad, na may posibilidad na singilin mula sa karaniwang grid ng kapangyarihan. Ang malaking kapasidad ng baterya ay nagbibigay-daan sa iyo upang mabawasan ang paggamit ng engine, iyon ay, ang kotse ay maaaring lumipat sa electric motor na kumakain lamang mula sa baterya. Ang Chevrolet Volt ay isa sa mga modelo ng kotse kung saan ginagamit ang hybrid serial scheme.
Parallel hybrid car diagram.
Ang prinsipyo ng operasyon ng isang parallel scheme ay ang engine at ang electric motor ay naka-install sa isang paraan na posible na gamitin ang mga ito parehong magkasama at hiwalay. Gayunpaman, ang pangunahing pag-andar ng electric motor sa naturang pamamaraan ay ang paglikha ng isang karagdagang kapangyarihan ng panloob na engine ng pagkasunog sa panahon ng acceleration. Bilang karagdagan, ang electric motor ay gumaganap ng starter at generator function. Ang mga baterya na may ganitong pamamaraan ay hindi nangangailangan ng karagdagang recharging, mayroon silang sapat na enerhiya na ginawa kapag nagmamaneho.
Honda Insight, Honda Civic. Hybrid, BMW Active Hybrid 7, Volkswagen touareg. Hybrid - mga modelo na may parallel hybrid engine scheme.
Sunud-sunod - parallel hybrid scheme.
Sa ganitong pamamaraan, ang engine at ang electric motor ay nag-uugnay sa planetary gearbox sa bawat isa, kung saan ang kapangyarihan mula sa parehong engine ay ipinapadala sa mga gulong ng biyahe.
Ang halo-halong circuit ay naiiba mula sa parallel pagkakaroon ng generator generator para sa isang de-kuryenteng motor.
Toyota Prius, Lexus RX 450H, Ford Escape. Ang hybrid ay mga kinatawan ng isang kumpletong hybrid.
Positibong panig ng hybrid engine.
- Ang pangunahing bentahe ng hybrids ay ang ekonomiya nito. Ang minimum na ekonomiya ng gasolina ay 20%, na sa mga tuntunin ng pagtaas ng presyo ay medyo isang nasasalat na kalamangan.
- Ang pagbabahagi ng dalawang engine ay binabawasan ang bilang ng mga emissions ng CO2.
- Mahusay pagmamaneho Pagganapna nakamit salamat sa makatuwirang akumulasyon at kasunod na muling pamimigay ng mga kapasidad na binuo ng dalawang engine.
- Sa paghahambing sa tradisyunal na kotse, ang hybrid ay may nasasalat na stroke, iyon ay, maaari itong patuloy na lumipat kahit na may walang laman na tangke.
- Ang mga katangian ng hybrid motors ay ganap na magkapareho sa mga tradisyunal na modelo na may mga DV, na salungat sa mga itinatag na stereotypes, at isinasaalang-alang ang iba pang mga pakinabang kung minsan ay higit pa sa kanila.
- Ang mga electric motors ay halos tahimik, na nagdaragdag ng kaginhawahan kapag nagpapatakbo ng kotse.
- Sa paghahambing sa electric car, ang baterya barrid ay sisingilin mula sa fuel engine, na nagdaragdag ng stock ng stroke nito.
- Ang gas station ay isinasagawa ng parehong gasolina bilang tradisyonal na mga kotse.
Mga disadvantages ng hybrids.
- Mataas na gastos sa kotse.
- Ang pagpapanatili ng kotse ay nangangailangan ng mataas na gastos. Ito ay halos hindi posible na ayusin ang gayong makina, at ang mga kwalipikadong Masters ay nahihirapan. Ang mga sangkap ay garantisadong maging problema.
- Ang mga patak ng mga temperatura ng klimatiko ay hindi nakakaapekto sa baterya at humantong sa kanilang self-discharge.
Ang mga panlabas na kotse na may hybrid na yunit ng kapangyarihan ay hindi naiiba mula sa klasikong gasolina na kapwa. Siyempre, kung ang mga modelo ng mga kotse na may hybrid motors ay may parehong gastos bilang analogues sa engine, at ang serbisyo ay hindi nagiging sanhi ng mga paghihirap, ito ay malamang na hindi sinuman ay tanggihan tulad ng isang kotse. Ngunit sa sandaling ang mga katotohanan ay tulad na ang pagkakaiba sa presyo ng hybrid at analogue average 4000 dolyar. Kahit na isinasaalang-alang mo ang lahat ng mga pakinabang ng naturang mga makina, kabilang ang mga pagtitipid sa gasolina, pagkatapos ay ang pagkakaiba ay hindi pantay-pantay. Kung walang breakdown, at ang agwat ng mga milya ay magiging makabuluhan, ang makina ay magbabayad sa pinakamagandang kaso Limang taon na ang lumipas. Ang estado ng mga gawain ay hindi nakikitang optimismo. Ngunit habang ang sinasabi ay napupunta: "Ilang tao ang napakaraming opinyon," kaya ang pagpili ay laging nananatili para sa isang partikular na tao.
