Sulit ang Lada Priora. Lada Priora - mga pagsusuri

Mga tampok ng disenyo. Si Lada Priora ay malalim na modernisasyon VAZ-2110, ngunit ang mga developer ay hindi gumawa ng mga makabuluhang pagbabago sa disenyo ng chassis. Para sa kadahilanang ito, ang kotse ay nakatanggap ng isang hindi napapanahong bersyon ng suspensyon (na, kahit na mahusay na inangkop sa kalidad Mga kalsada ng Russia, ngunit hindi makapagbigay ng kinakailangang antas ng kaginhawaan), tumpak na paghawak at mahusay na katatagan ng direksyon.

Mga bahid ng disenyo. Walang pinagkaiba ang Lada Priora mataas na kalidad pagpupulong, kung kaya't ito ay nabanggit mababang antas katumpakan ng mga elemento ng katawan, na nagpapataas ng antas ng ingay sa cabin, at nag-aambag din sa epekto ng mga daloy ng hangin sa katatagan ng kotse. Mababang Kalidad Ang pagpupulong ay nabanggit din sa interior ng Priora, kung kaya't napakabilis na ang mga elemento ng pagtatapos ay nagsisimulang "maglakad", pinupuno ang interior ng mga kakaibang tunog. Bukod sa, pangkalahatang katangian Ang sasakyan at ang mga setting ng suspensyon nito ay nag-aambag sa paglitaw ng isang windage effect sa katawan kapag nagmamaniobra sa mga kondisyon ng crosswind, na humahantong sa labis na pag-roll at pagbaba ng controllability.

Ang pinakamahina na puntos. Kasama sa mga eksperto ang sumusunod sa listahan ng mga madalas na sirang mga bahagi at pagtitipon ng mga kotse ng pamilyang Priora:

suporta bearings,
CV joints,
shock absorbers,
mga silent block ng suspensyon sa harap,
mga hub sa harap,
bomba,
on-board na mga bahagi ng electrical system,
karaniwang alarma,
mga regulator ng bintana.

Ang kaagnasan ng mga elemento ng katawan ay pangunahing lumilitaw sa talukap ng mata at puno ng kahoy (sa mga lugar kung saan naka-install ang mga pandekorasyon na trim).

Ang makina ay nag-vibrate kapag idle. Karaniwan, ang panginginig ng boses ng makina ay sanhi ng mga maluwag na mount ng makina. Upang maalis ang depekto, kinakailangan upang suriin ang kalidad ng paghigpit ng mga mounting bolts at ang antas ng pagsusuot ng mga cushions. Kung nasira ang mga cushions, kakailanganin itong palitan.

Ang bilis ng makina ay nagbabago. Kadalasan, ang sanhi ng problema ay nakasalalay sa hindi tamang operasyon ng throttle assembly dahil sa pagbara ng mga cavity nito. Upang gawing normal ang operasyon ng engine sa kasong ito, kinakailangan upang alisin ang throttle assembly at linisin ito.

Ang makina ay "troits". Ang problema sa makina sa isang Lada Priora ay kadalasang sanhi ng pagtagas ng hangin sa pamamagitan ng mga sira na rubber plug na naka-install sa kaliwang sulok sa itaas ng makina. Upang ayusin ang problema, kailangan mong palitan ang mga plug.

Hindi matatag na operasyon ng makina. Ang pangunahing sanhi ng problemang ito ay ang pagbaba ng pressure sa fuel rail na dulot ng baradong fuel pump strainer. Upang malutas ang problema, kailangan mong alisin ang fuel pump at linisin ito.
Tandaan din namin na ang mga sanhi ng hindi matatag na operasyon ng engine ay maaaring pagtagas ng hangin sa pamamagitan ng mga hose ng engine, pagkasira ng timing belt o pagkasira ng mga bahagi ng CPG.

Ang starter ay hindi patayin pagkatapos simulan ang makina. Kadalasan, ang depektong ito ay nagpapakita mismo sa panahon ng taglamig at sanhi ng pagtigas ng grasa sa solenoid relay, na humahantong sa pagdikit nito. SA panahon ng tag-init Ang pagdikit ay maaaring sanhi ng nakulong na dumi at kahalumigmigan. Upang maalis ang depekto, kinakailangang i-disassemble ang solenoid relay, linisin ang mga bahagi nito mula sa dumi at ilapat ang frost-resistant lubricant.

Kahirapan sa paglipat ng gearshift lever o Tumaas na antas ng ingay ng gearbox. Ang problemang ito ay isinasaalang-alang tampok na disenyo VAZ na dinisenyo na gearbox. Bilang isang patakaran, kadalasan ang problema ay nagpapakita mismo sa taglamig, at upang mabawasan ang negatibong epekto nito sa pagganap ng gearbox, inirerekomenda ng mga eksperto na palitan langis ng pabrika sa synthetic na may mga parameter na hindi mas mababa sa 75w90. Bilang karagdagan, ang pangmatagalang paggamit ng langis ng pabrika sa gearbox ay nag-aambag sa pinabilis na mekanikal na pagsusuot ng mga gumagalaw na bahagi ng kahon, na puno ng hitsura ng mga chips, chips at pagkabigo ng gearbox.

Katok ng mga struts sa harap. Ang problemang ito ay hindi itinuturing na isang depekto, ngunit isang tampok na disenyo ng SAAZ brand struts na ginagamit sa pagpupulong ng sasakyan. Upang maalis ang mga tunog ng katok, kakailanganin mong palitan ang mga rack ng mas mataas na kalidad na mga analogue mula sa iba pang mga tagagawa.

Katok na ingay mula sa kanang bahagi ng kompartamento ng makina. Kung walang mga problema na sinusunod sa pagpapatakbo ng suspensyon, kung gayon ang sanhi ng isang extraneous knock ay maaaring ang power steering reservoir, na, dahil sa maluwag na mga fastenings, ay bumagsak at kumatok sa proteksyon ng gulong.

Hindi tama ang pag-ihip ng kalan. Ang mga problema sa pagpapatakbo ng pampainit ay kadalasang nauugnay sa pagkabigo ng mga gearmotor na kumokontrol sa paglipat ng mga damper. Upang maalis ang problema, kinakailangan upang palitan ang mga nabigong gearmotors. Dapat mo ring suriin ang kadaliang mapakilos ng mga damper mismo, na maaaring ma-jam dahil sa na-trap na dumi.

Mabilis na pagkasira ng baterya. Sa ilang mga kotse ng Lada Priora, ang baterya ay tumatagal ng isa hanggang isa at kalahating taon. Ang depekto na ito ay sanhi ng hindi tamang operasyon ng regulator ng boltahe. Upang malutas ang problema, kailangan mong palitan ang regulator.

Fogging ng mga ilaw sa likuran pagkatapos ng ulan o paghuhugas ng sasakyan. Kadalasan, ang mga taillight ay nagsisimulang mag-fog dahil sa mga baradong lagusan sa kanilang pabahay. Upang malutas ang problema, kinakailangan upang linisin ang mga butas ng bentilasyon mula sa anumang dumi na nakapasok sa kanila.

Maling akala(pati na rin ang pagtanggi na buksan o isara ang mga pinto). Ang mga sintomas na ito ay nagpapahiwatig ng pagkabigo karaniwang alarma. Upang ayusin ang problema na kakailanganin mo kumpletong kapalit mga sistema ng alarma.

Mga katok at langitngit sa cabin. Halos lahat ng mga kotse ng pamilyang Priora ay umuunlad sa paglipas ng panahon mga kakaibang tunog sa cabin. Upang mabawasan ang mga antas ng ingay at maalis ang problema, kinakailangang idikit ang lahat ng naaalis na elemento ng interior trim na may mga materyales na sumisipsip ng ingay o i-secure ang mga ito gamit ang 2-sided tape. Bilang karagdagan, inirerekumenda na mag-lubricate silicone grease mga bisagra ng pinto at mga kandado, mga mounting point at mga slide sa upuan sa harap.

Ang akumulasyon ng tubig sa puno ng kahoy. Kadalasan, pagkatapos ng ulan o paghuhugas ng kotse, maaari kang makakita ng mga puddles sa trunk ng isang Priora, na nabubuo sa mga niches sa ilalim. mga ilaw sa likuran. Upang alisin ang tubig, kailangan mong bunutin ang mga plug ng goma na matatagpuan sa ilalim ng mga niches ng paagusan na ito.

Ang five-seater interior ng Lada Priora ay simple, ngunit napaka-cozy! Mayroon itong lahat ng kailangan mo para sa isang komportableng biyahe: mga upuan na may adjustable at heating function, isang modernong instrument cluster, adjustable haligi ng manibela, paghahanda ng audio, sistema ng klima at iba pang kapaki-pakinabang na bagay. Kapag pinalamutian ang interior ng kotse, ginamit ang eksklusibong mataas na kalidad at kaaya-ayang mga materyales.

Mayroong maraming libreng espasyo para sa driver at mga pasahero, kahit na isinasaalang-alang mga compact na sukat sedan:

haba - 4.35 m;
taas - 1.42 m;
lapad - 1.68 m;
ground clearance - 165 mm;
kompartimento ng bagahe - 430 l.

Mga makina

Sa kabila ng napaka abot kayang presyo, mga pagtutukoy Nasa disenteng antas ang Lada Priora. Ang apat na pinto ay inaalok na may matipid na apat na silindro na mga makina ng petrolyo na gumagawa ng 87 at 106 hp. Sa. at pinagsama sa isang limang-bilis na manual transmission. Ang kapasidad ng makina na may anumang kapangyarihan ay 1596 cc. cm Sa parehong mga kaso, ang mabilis na acceleration ng hanggang sa isang daang kilometro bawat oras ay nakakamit na may mababang pagkonsumo ng gasolina bawat 100 kilometro.

Kagamitan

Matagumpay na pinagsama ang abot-kayang gastos at mayamang kagamitan bagong Lada Bago! Ang sedan ay nilagyan ng:

ABS, BAS at EBD system;
daytime running lights;
immobilizer;
electronic power steering;
remote control ng central locking;
mga de-kuryenteng bintana;
pinainit na panlabas na salamin;
magaan na mga gulong ng haluang metal
at iba pa.

Para sa detalyadong impormasyon sa mga presyo at configuration ng Lada Priora 2016, tingnan ang aming website! Lahat Mga modelo ng Lada- sa aming katalogo.

Bumili ng Lada Priora sa Central car dealership

Ang pagbili ng bagong kotse ay madali! Kailangan mo lang kumuha ng installment plan nang walang interes o car loan sa mga tapat na termino, at gumamit din ng mga diskwento, iba't ibang promosyon, ang Trade-in system o isang ginamit na programa sa pag-recycle ng kotse. Bumili ng Lada Priora mula sa opisyal na dealer ngayon talaga, kahit limitado ang budget!

Ang "Priora" ay ang susunod na pag-unlad ng pag-aalala ng Russia na "AvtoVAZ", isang modelo na ganap na inilipat ang pamilya ng ikasampung modelo ng Lada mula sa linya ng pagpupulong. Ayon sa uri nito, ang kotse ay kabilang sa ikatlong klase (higit pa tungkol sa mga ito sa ibaba). Ang simula ng produksyon ay nagsimula noong 2007, na may mga menor de edad na pagbabago na ginagawa pa rin ito.

Pag-uuri at digital code

Una LADA Priora umalis sa linya ng produksyon noong 2007, at ibinebenta mula noong 2008. Ginagawa ng VAZ ang Priora na may tatlong inaprubahang pagbabago sa katawan, hindi binibilang ang ilang mga pag-unlad na ginawa sa maliliit na volume o hindi lumampas sa isang prototype. Ang unang pag-unlad ng Priora ay dumating na may isang sedan body at nagkaroon ng factory number na VAZ 2170. Ang hatchback body - isang limang-pinto na Priora - ay lumitaw isang taon pagkatapos ng pagsisimula ng produksyon at natanggap ang numerong 2172. Pagkaraan ng isa pang taon, noong 2009, lumitaw ang Priora station wagon na may limang pinto, na nakatanggap ng numerong 2171.

Ang isang maliit na bilang ng 3-door Priors ay ginawa din, na isang pinaikling modelo ng 5-door na hatchback. Ang modelo na may tatlong pinto ay hindi nakatanggap ng isang digital na numero, dahil ito ay isang sanga ng pangunahing linya, ngunit tinawag na Priora coupe. Ang isang convertible na modelo ay binuo batay sa Priora, ngunit hindi nito nakita ang liwanag ng araw.

Paglabas ng mga plano

Ayon sa hindi opisyal na data, ang pagpapalabas ng Priora ay dapat na magtatapos sa Disyembre 2015. Gayunpaman, ayon sa mga developer, ang VAZ 2172 ay dapat umalis sa linya ng pagpupulong nang hindi mas maaga kaysa sa 2018 dahil sa pagkaluma. Kasabay nito, kumakalat ang impormasyon sa media na ang produksyon ng Priora ay itinigil noong Setyembre 2015 at hindi na itutuloy.

Ayon sa mga kinatawan ng VAZ, ang buwanang plano ay natupad para sa kalahati ng Setyembre, habang ang Priora ay unti-unting pinapalitan ang Lada Granta, na mas mura at mas komportable.

Restyling

Kung ikukumpara sa ikasampung modelo, nakatanggap ang Priora ng higit sa 900 pagbabago, pagpapahusay at muling paggawa. Noong Setyembre 2013, naganap ang restyling, bilang isang resulta kung saan nakatanggap si Lada Priora ng ibang panlabas at modernisasyon kalidad ng pagsakay. Naapektuhan din ng mga pagbabago ang antas ng kaligtasan at ginhawa.

Kagamitan

Ang "Priora" (VAZ 2172) ay may dalawang antas ng trim - "norm" (basic) at "luxury". Ang parehong mga trim ay may lahat ng mga modernong kampanilya at whistles, at ang mga pangunahing pagkakaiba ay bago, higit pa malakas na makina para sa 106 kabayo at 5 manual transmission para sa "luxury". Ang base na bersyon ay mayroon lamang mga de-koryenteng bintana sa harap at isang armrest sa harap. Ang air conditioning, climate control, bagong audio system, ABS bilang standard ay mga karagdagang opsyon. Sa "luxury" ito ay ibinibigay kaagad. Bago mag-restyling, isang opsyon ang power steering. Ngayon ay kasama na rin ito sa pangunahing pagsasaayos.

Gayundin ang "luxury" ay nilagyan mga sensor ng paradahan sa likuran, mga sensor ng liwanag at ulan, mga pinainit na salamin.

Magkano ang halaga ng Priora?

Ang mga presyo ng kotse ay higit na nakadepende sa mga karagdagang opsyon at service package. Para sa VAZ 2172 hatchback, ang presyo ay magiging 395 libong rubles sa pangunahing pagsasaayos. Ang parehong modelo sa buong "luxury" ay nagkakahalaga ng 465 thousand. Ang pagkakaiba ay umabot sa higit sa 50 libo.

Ito ay nagkakahalaga na tandaan na ang parehong mga antas ng trim ay may manu-manong paghahatid. Ang ilang mga istasyon ng bus ay nag-aalok na mag-install ng isang awtomatikong paghahatid mula sa Japanese Toyota o German ZF. Maaaring i-reset ang naturang modernisasyon warranty ng pabrika at nagkakahalaga mula sa 45 libong rubles. Ang isang kahon mula sa mga Aleman ay nagkakahalaga ng 75 libo pataas. Parehong ang isa at ang isa pang gearbox ay magiging 4-speed. Kasabay nito, ang halaman ay gumagawa ng VAZ 2172 na may mga robotic na kahon na may elektronikong pagpuno at mga actuator mula sa Granta, na, siyempre, ay hindi gumagana tulad ng isang ganap na awtomatiko, ngunit sa parehong oras ay pinapayagan ang driver na hindi magambala sa pamamagitan ng patuloy na pagbabago ng mga gears kahit na sa mode ng lungsod.

Pinlano din na bumuo ng isang bagong awtomatikong paghahatid ng aming sariling produksyon, ngunit ito ay magiging mas mabigat kaysa sa isang manu-manong paghahatid, samakatuwid, ang Priora at pagkatapos ay ang Vesta ay makakatanggap ng mas malakas na mga bukal at ang buong suspensyon, na sa huli ay magkakaroon ng positibong epekto sa pangkalahatang kaginhawahan ng mga sasakyang AvtoVAZ.

Panlabas

Ngayon tingnan natin ang restyling ng modelo. Sa harap namin ay isang VAZ 2172 hatchback. Dahil sa mga pagbabago sa harap at likurang bahagi, ang side view ay nagbago at naging mas mahangin.

Ang harap na bahagi ay nakatanggap ng bagong bumper, radiator grille, at daytime running lights na akma nang maayos sa itaas ng mga pangunahing headlight. Hindi tulad ng mga lumang modelo na may mga flat headlight (halos lahat ng mga modelo mula sa panahon ng Sobyet ay maaaring magyabang ng ganoon), sa likod ng isang baso lahat, kahit na ang pinakamaliit na bahagi ng mga headlight ng bagong Priora ay malinaw na nakikita.

Ang likuran ay sumailalim din sa ilang mga pagbabago, halimbawa, ang mga LED ay lumitaw din sa mga headlight na ito. Ang ibabang gilid ng rear bumper ay sumailalim din sa mga makabuluhang pagbabago. Kinailangan itong i-redraw ng mga developer dahil ang lumang Priora ay may madalas na problema sa mga sensor ng paradahan. Kasabay nito, ang tambutso ay napunta sa ilalim ng ilalim ng bumper.

Ang pangkalahatang hitsura ng kotse ay nakakuha ng isang mas lumilipad na hugis, at ibinigay na sa panahon ng pagsubok ang Priora ay nakaabot ng hanggang sa 200 km / h, ang disenyo na ito ay may magandang dahilan upang umasa ng mahabang buhay.

Panloob

Pareho pa rin ang VAZ 2172 hatchback, mula lamang sa loob. Hindi tulad ng panlabas, na kung saan ay malakas na nakikilala lamang sa pamamagitan ng hood, ang interior ay nagbago ng maraming pagkatapos ng restyling.

Ang panloob na trim ay ganap na nabago - sa halip na mura, madaling maruming plastik, malambot na hitsura na materyal ang ginagamit na ngayon. Ang dashboard ay bahagyang pinalawak patungo sa harap na pasahero, at ang pagpapakita ng bagong multimedia system ay na-install sa libreng espasyo. Kasabay nito, ang display ay may kakayahang ipakita hindi lamang ang mga setting ng multimedia. Bahagyang nagbago ang hugis ng armrest sa harap, na, gaya ng tala ng mga may-ari ng Priora, ay lumilikha ng mga maliliit na problema kapag gumagamit ng ilang mga gears.

Mga problema sa pag-aayos

Mayroong iba't ibang mga pag-uusap sa Internet tungkol sa robotic na pagpuno ng gearbox. Sa pangkalahatan, malinaw na, hindi katulad nakaraang bersyon"Priors", bagaman ang naturang kahon ay hindi ganap na awtomatikong, ngunit gumaganap ng mga function na itinalaga dito nang lubos. Gaya ng nakasaad sa isa sa mga release, para siyang isang sedate na driver na mabagal na nagmamaneho, nakikisali sa mga gear na may bahagyang pagkaantala, ngunit hindi gumugugol ng mas maraming oras kaysa sa kinakailangan upang makagawa ng desisyon. Sa kaso ng mga problema, sapat na upang baguhin ang mga actuator nang hindi kinakailangang i-disassemble ang buong kahon.

Kasabay nito, ang Priora ay nasa merkado sa loob ng mahabang panahon, kaya maaari kang makahanap ng iba pang mga ekstrang bahagi para sa VAZ 2172 nang walang anumang mga problema. Bilang karagdagan sa mga nakatigil na tindahan at istasyon, tinatalakay din ng ibang mga mapagkukunan ang pagsubok, mga diagnostic at kahit na mga pag-aayos ng sarili mo, na may payo kung saan mas murang kunin ito o ang bahaging iyon.

Sa konklusyon, ilang salita tungkol sa mga klase

Ang konsepto ng "isang kotse ng ganoon at ganoong klase" ay lumilitaw minsan sa press. Sa kasong ito, ang pag-uuri ay batay sa uri, laki ng katawan at laki ng makina. Ang Priora car (VAZ 2172 ay naka-install) ay may 1.6 litro na makina na may sukat na hanggang 4.5 m ang haba. Ito ay klase C, o pangatlo (kung minsan ang pag-uuri ay nakasulat sa mga numero, minsan sa mga titik). Sa praktikal na pagsasalita, ang lahat ng mga kotse ng pag-aalala ng AvtoVAZ, maliban sa Niv, ay may ikatlong klase. Bagaman, ayon sa mga rating ng maraming mga publikasyon, ang mga kotse ng alalahanin ay nararapat sa isang mas mataas na klase.

Nagsimula ang produksyon ng ni-restyle na LADA Priora (“Lada Priora”) noong Nobyembre 2013. Nag-roll off sila sa assembly line ng AVTOVAZ OJSC sumusunod sa mga sasakyan ng pamilyang ito: VAZ-2170 - na may sedan body, VAZ-2171 - na may station wagon body, VAZ-2172 - na may hatchback body (limang pinto at tatlong pinto). Ang mga kotse ay maaaring nilagyan ng dalawang apat na silindro na labing anim na balbula na makina na may dami na 1596 cm3 at isang lakas na 98 at 106 hp. Ang mga pamantayan ng toxicity ay sumusunod sa pamantayan ng Euro-4. Ang mga kotse ay nilagyan ng limang bilis manu-manong paghahatid mga gear na may front wheel drive.

Ang na-update na LADA Priora ay nakakatugon sa mga modernong kinakailangan para sa passive na kaligtasan. harap at mga bumper sa likod Ginawa ng materyal na lumalaban sa epekto, na nagsisiguro ng pagsipsip ng enerhiya ng epekto sa kaganapan ng isang banggaan. Ang B-pillars, bubong at sills ay pinatibay. Naka-install ang mga metal reinforcement sa lahat ng pinto upang mapabuti ang paglaban sa mga side impact.

May kaugnayan ang impormasyon para sa mga modelong Priora 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018.

mga sukat

SA pangunahing kagamitan Kasama sa kotse ang: isang tilt-adjustable steering column, mga power window para sa mga pintuan sa harap, airbag ng driver, at electrically adjustable na mga panlabas na salamin. Ang mga headlight ng kotse ay maaaring gumana sa daytime mode tumatakbong ilaw na hindi binubulag ang mga driver paparating na lane at makabuluhang bawasan ang pagkonsumo ng enerhiya.

Upang mas mahusay na matugunan ang mga pangangailangan ng customer, ang sasakyan ay nilagyan ng iba't ibang mga opsyon. Kabilang dito ang: airbag ng pasahero sa harap, mga pretensioner ng sinturon sa harap ng upuan, anti-lock braking system preno (ABS), sistema elektronikong kontrol stability control (ESC), cruise control, air conditioning, electric windows sa lahat ng pinto, electric mirror adjustment, moderno sistema ng multimedia, on-board na computer, awtomatikong kontrol mas malinis windshield, awtomatikong kontrol panlabas na ilaw, mga turn signal sa mga side mirror, fog lights, heated windshield.

Ang LADA Priora ay isang compact, matipid na sasakyan, mahusay na inangkop sa mga kondisyon ng ating klima at mga katangian ng mga kalsada sa Russia.

Kabuuang impormasyon
Uri ng katawan	Sedan	Station kariton	Hatchback, 5-pinto	Hatchback, 3-pinto
Bilang ng mga pinto	4	5	5	3
Bilang ng mga upuan (na may nakatiklop na upuan sa likuran)
Timbang ng bangketa, kg
Pinayagan maximum na timbang, kg	1578	1593	1578	1578
Katanggap-tanggap buong masa hinila na trailer, kg:
nilagyan ng preno
hindi nilagyan ng preno
Dami ng puno ng kahoy (5/2 upuan), l	430	444/777	360/705	-
Pinakamataas na bilis (engine 21126/21127), km/h
Oras ng pagbilis sa 100 km/h (engine 21126/21127), s
Pagkonsumo ng gasolina (engine 21126/21127), l/100 km: pinagsamang cycle
Kapasidad ng tangke ng gasolina, l

makina
Modelo	21126	21127
uri ng makina	Gasoline, in-line, four-stroke, four-cylinder
Lokasyon	Harap, nakahalang
Mekanismo ng balbula	DOHC, 16 na balbula
Silindro diameter x piston stroke, mm
Dami ng paggawa, cm3
Na-rate na kapangyarihan, kW (hp)	72 (98)	78 (106)
	5600	5800
Pinakamataas na metalikang kuwintas, Nm	145	148
sa bilis ng pag-ikot crankshaft makina, min-1	4000	4200
Sistema ng supply	Multiport fuel injection	Ibinahagi ang iniksyon ng gasolina. Variable na haba ng mga channel ng intake manifold
panggatong	Walang tingga na gasolina na may numero ng oktano hindi bababa sa 95
Sistema ng pag-aapoy	Electronic, bahagi ng sistema ng pamamahala ng engine
Mga pamantayan sa toxicity	Euro 4

Chassis
Suspensyon sa harap	Independent, MacPherson type, na may teleskopiko na shock absorber struts, coil spring, wishbones, longitudinal braces at stabilizer lateral stability
Likod suspensyon	Semi-independent, may mga coil spring, teleskopiko hydraulic shock absorbers at trailing arms, na konektado sa pamamagitan ng isang hugis-U na transverse beam at isang torsion-type na anti-roll bar na nakapaloob dito
Mga gulong	Disc, bakal o magaan na haluang metal ( ekstrang gulong- bakal)
Sukat ng gulong	5.0Jx14H2; 5.5Jx14H2; 6.0Jx14H2; PCD 4x98; DIA 58.6; ET 35
Gulong	Radial, walang tubo
Laki ng gulong	175/65R14; 185/60R14; 185/65R14

Lokasyon ng mga pangunahing bahagi at pagtitipon ng kotse

Ang kompartimento ng engine ng kotse (ang casing ng engine ay inalis para sa kalinawan): 1 - ignition coils; 2 - takip ng tagapuno ng langis; 3 - haydroliko preno reservoir; 4 - mounting block mga piyus ng kuryente; 5 - mounting block ng mga piyus at relay; 6 - tangke ng pagpapalawak ng sistema ng paglamig; 7 - windshield washer reservoir; 8 - baterya ng accumulator; 9 - filter ng hangin; 10 - tagapagpahiwatig ng antas ng langis ng engine (dipstick); 11 - generator; 12 - auxiliary drive belt

Ibabang view ng kotse (mudguard yunit ng kuryente inalis para sa kalinawan): 1 - angkop na lugar para sa ekstrang gulong; 2 - pangunahing muffler; 3 - filter ng gasolina; 4 - sinag likod suspensyon; 5 - kable preno sa paradahan; 6 - tangke ng gasolina; 7 - karagdagang muffler; 8 - metal compensator; 9 - magmaneho gulong sa harap; 10 - sump ng makina; 11 - gearbox

Ibabang view ng harap ng kotse (ang power unit mudguard ay inalis para sa kalinawan): 1 - mekanismo ng preno gulong sa harap; 2 - extension ng suspensyon sa harap; 3 - air conditioning compressor; 4 - sump ng makina; 5 - front suspension cross member; 6 - starter; 7 - gearbox; 8 - kaliwang wheel drive; 9 - braso ng suspensyon sa harap; 10 - anti-roll bar; 11 - gearbox control rod; 12 - jet thrust mekanismo ng kontrol ng gearbox; 13 - karagdagang muffler pipe; 14 - kolektor ng catenary; 15 - kanang wheel drive

Matapos ibenta ang Priora station wagon (nasira) para sa isang daang libo, ang tanong ay lumitaw tungkol sa pagbili ng isa pang kotse. Nasanay ang aking asawa sa Priora, kaya nagsimulang tumingin ang mga Prior. Boo. Nakakita kami ng magandang bersyon ng isang Priora hatchback mula sa katapusan ng '11, isang may-ari, mula sa isang kalapit na rehiyon, kung saan ang mga kalsada ay hindi tugma para sa amin. May kaunti sa rear fender, but it was done well, nakilala lang nila gamit ang isang device... Normal naman ang equipment. Power steering, ABS, airbag ng driver. Ang kotse ay nakadikit, magandang musika... Ang isang Russian na kotse ay mas mahal kaysa sa 200 thousand na ginamit. Talagang hindi ko nais na kunin ito.

Maliban sa sirang rear fender, naka-on ang ABS malfunction indicator; Binenta niya ng 200, 10 thousand ang negosasyon nila.

Ang mga unang sensasyon pagkatapos ng lumang Priora ay TAHIMIK. Ang kotse ay napakahusay na ginawa ng dating may-ari! Walang mga creaks, crackles o iba pang mga tunog na naroroon sa nakaraang Priora na may isang karaniwang Shumka... Ang kaawa-awa na istante sa likuran, palaging dumadagundong, ay pinalitan din ng isang acoustic.

Mga kalakasan:

Ang lahat ay naayos nang nakapag-iisa.

Masiglang makina, mababang pagkonsumo.

Kung ang tunog pagkakabukod ay tapos na, ito ay medyo kumportable (hindi bababa sa acoustically).

Mas nagustuhan ko ang power steering nitong Priora kaysa sa power steering noong nakaraang Priora (walang laman ang manibela doon).

Ang orihinal na suspensyon ay mas maaasahan - maliban kung pinatay ito ng dating may-ari. Ang Priora na ito ay orihinal pa rin.

Mababang buwis (98 hp).

Mga mahinang panig:

Gumagala ito sa highway kahit na may magagandang gulong; sa taglamig, mas mahusay na huwag lumampas sa 120. Sa tag-araw, nakakatakot na ito sa 160.

Para sa isang taong mas mataas sa 180 cm at tumitimbang ng 100, ito ay masikip.

Napapagod ang iyong likod sa mahabang paglalakbay. Ang suporta sa lumbar ay lubhang kulang.

Ang bakal ay sira. Pagkatapos ng taglamig, ang lahat ng mga chips ay namumulaklak... Ang mga agos ay namumulaklak din.

Pagsusuri ng VAZ Priora Lux 2010 Part 3

Pagsusuri ng VAZ 2170 2009

Matapos ang "tag" na ibinebenta ko, kung saan wala akong maraming reklamo, ang tanong ay lumitaw, ano ang dapat kong bilhin? Nais kong kumuha ng dayuhang kotse, ngunit mayroon lamang akong sapat na pera para sa 10 taong gulang na mga kotse, na hindi ko talaga gustong kunin, marahil ay walang kabuluhan, siyempre. Nagustuhan ko talaga ang Honda Jazz noon. Ngunit ang pag-iisip na mas mahusay na kunin ang sa amin at kung gagawin mo ito sa iyong sarili, lalo na dahil walang mga problema sa mga ekstrang bahagi, ay nanaig sa akin at ang pagpili ay nahulog sa Priora.

Natagpuan ko ito sa isang ad, nagustuhan ko ito at agad na binili. Siyempre, pagkatapos ng tag naisip ko na ito ay isang bala. Ang makina ay 16 balbula pa rin at hangal na higit sa 98 mga kabayo. Siyempre, ngayon mas confident na ako kapag nag-overtake. Ang nagustuhan ko agad dito ay ang low beam, lalo na ang xenon headlights. Nagsimula ang mga problema ilang buwan pagkatapos ng pagbili. Nagsimulang kumatok ang steering rack, kaya nagpasya akong sumakay sa ingay sa ngayon, kahit na ito ay napaka-nakakainis. Pagkatapos, pagkatapos ng isang linggo na ginugol sa lamig, nagsimula ito sa kahirapan at nagsimula na parang impeksyon, ang tunog ng makina ay katulad ng makinang diesel. Pumunta ako sa mekaniko, nauna na pala ang timing belt, o tumalon ang isang ngipin, o iba pa. Nakatulong ang pagpapalit ng sinturon at mga roller.

Mga kalakasan:

Mataas na metalikang kuwintas na makina

Air conditioner

dipped headlights

Mga mahinang panig:

Mahina ang pakikipag-ugnayan ng gearbox

ingay ng kahon

Mahina ang patong ng pintura

Pagsusuri ng VAZ 21723 1.6i 2013

Magandang araw, MAHAL NA BAYAN!!

Bumili ako ng Priora mula sa showroom ng isang opisyal na dealer ng VAZ noong Hunyo 2013, nagmamadali akong makuha ang himalang ito ng teknolohiya, dahil... may mga alingawngaw na ang isang bagong Priora ay ilalabas na may isang bungkos ng mga kampanilya at sipol, isang bagong makina at iba pang mga kasiyahan, ngunit higit pa sa kalahating lemon... Naging maasim ang paghihintay para dito. Sa isang mapagpasyang hakbang ay nagtungo ako sa dealership ng kotse, pinili ang pinaka buong set upang hindi ito mahawakan ng kalyo na kamay ng isang tuner ng salon.

Ang kotse pala ay inilabas sa katapusan ng Enero 2013, ito ay naghihintay sa akin ng tahimik, natatakpan ng alikabok, sa ilalim ng bakod. sabi sa akin walang maghuhugas, nakauwi na ang tiyahin kong eksperto sa bagay na ito. Naghugas kami sa bahay at nagpunta para magsaya sa bago naming kakilala. Sasabihin ko na ang mga bagong VAZ na mayroon ako ay pito ... sa loob ng isang taon ... hindi ko na kaya ... pagkatapos ay 21150 ... Nagmaneho ako ng 6 na taon at 120,000 km. Iniwan ito sa mabuting mga kamay.

Mga kalakasan:

Mga mahinang panig:

Pagsusuri ng VAZ 2170 2009

Kamusta kayong lahat. Mag-iiwan ako ng ilang linya tungkol sa ang kotseng ito. Bago ako bumili ng Priora, nagmaneho ako ng VAZ 21099, oras na para palitan ang kotse. Sa mahabang panahon hindi ko maisip kung anong uri ng kotse ang gusto ko. Sa huli bumili ako ng Priora.

Kung ikukumpara sa 99 at lahat ng aming mga kotse, ang Priora, sa aking opinyon, ay mukhang maganda. Ang aking dating Priora ay nilagyan ng mga sumusunod: mga unan, pinainit na upuan, ABC, pinainit na electric mirror, electric insoles, air conditioning, parking sensors, fog lights at lahat ng bagay. Hindi mahalaga sa akin ang mga opinyon ng mga taong ayaw sa kanya, dahil... Natuwa ako sa kotseng ito.

Ngayon ng kaunti tungkol sa kotse. Overclocking dynamics kumpara sa mga nauna mga domestic na sasakyan mabuti. She's gaining really well. Ang salon ay medyo komportable. Sa aking taas na 190, hindi lubos na komportable para sa akin na umupo sa likod ng manibela dito, dahil... Kinailangan kong ibaba ang aking likod at tumingin ng normal Windshield, o gawin kung ano ang komportable para sa akin at ibaluktot ang aking likod, na nagiging sanhi ng labis na pananakit ng aking likod. Ayos lang, lahat sumakay sa kanya-kanyang paraan. Nagustuhan ko ang pag-iilaw ng Priora, kumikinang nang husto ang mga headlight, at kung bubuksan mo ang mga fog light, mas maganda ito. Ang trunk ay isang rolled up inflatable boat na kasya ang tatlong gulong.

Mga kalakasan:

Ginawa ang kotse na mas mahusay kaysa noon

Mga mahinang panig:

Masamang metal. Mabilis na namumulaklak

Pagsusuri ng VAZ Priora Lux 2010

Pagkatapos bumili ng apartment, medyo nakabangon na ako, nagpasya akong bumili ng kotse. Kung walang sasakyan, imposible talaga... lalo na kapag nakatira ka 10 km mula sa sentro ng lungsod. Pamantayan sa paghahanap ng kotse: mababang pagkonsumo ng gasolina, mababang mileage, presyong hanggang 350,000 at mas mabuti ang lahat ng kasama. Nagmaneho ako ng Priors noong nakaraan, mayroong isang pagsusuri, napagpasyahan ko na ito ay angkop. Ngunit ang marangyang sedan lamang ang puti.

Pagkatapos ng mahabang paghahanap, nakita ko ang kailangan ko. 2010, luxury, mileage 16,000 Syempre, nabili ko ito sa mataas na presyo para sa mga taon... Nagbayad ako ng 360,000 bagong sasakyan, climate system, abs, heated na upuan, parking sensor, full power accessory, alarm system na may auto start mula sa key fob at telepono. 8 pekeng makintab na gulong 15 na may magandang bagong gulong, 2 radio na may 2 amplifier at isang set ng mga speaker, karagdagang Shumka, tinting, atbp.

Katangahan kung pag-usapan ang Prior. Alam na ng lahat ang lahat. Sa mileage na 18300 sa ngayon, ang rpm minsan ay nagbabago (400-1500). Bihirang mangyari, wala akong gagawin... alinman sa firmware o regulator xx. Tumutulo yung rear right shock absorber... factory... so far gumagana, may langis pa yata. Ang pares ay kailangang palitan sa tag-araw. Buo pa ang muffler at hindi nabubulok, tahimik ang suspension. Walang langis sa mga balon. Ang loob ay, gaya ng dati, isang kalansing. Sa mga gulong 195\50\15 ay mararamdaman mo ang mga rut. Nagsisimula nang humikab ang sasakyan. Presyon 2.4. Ang pamamahala ay higit o mas normal. Medyo harsh sa ganyang profile.

Mga kalakasan:

Motor (kung pinapanood mo ang timing belt)
Luxury sa loob ng 420 tr.

Mga mahinang panig:

Pagsusuri ng VAZ 21723 1.6i 2011 Part 2

Nagpasya akong ipagpatuloy ang aking pagsusuri sa pagpapatakbo ng Priora.

Ang problema sa mga pinto ay nawala - sila ay binuo at gumagana nang kasiya-siya. Sa 70 thousand pinalitan ko ang timing belt, pump, rollers at alternator belt bilang maintenance. Sa ngayon, ang alternator belt (Bosch) ay nakaunat na sa kanyang buong lawak, sumipol ito na parang tinny whistle, kaya kailangang palitan ang belt at ang roller, pinayuhan nila kaming kunin ang Balakovo. Sa paligid ng ika-92 na libo, namatay ang heater motor sa kalsada, salamat dito ang paglalakbay sa trabaho ay nagambala at malaking kita ang nawala, ngunit mabuti na hindi bababa sa kami ay hindi malayo sa bahay.

Kasama sa ikalawang round ang pagpapalit ng mga low beam lamp (SKT). Hindi na nasunog ang brake light bulb. Ngunit ang lock ng trunk ay lumulutang lamang at panaka-nakang humihinto sa pagbubukas, kaya imposible para sa isang tao na buksan ang puno ng kahoy na kailangang hilahin ito pataas. Hindi pa rin ito magbubukas gamit ang susi, bagama't ang baras ay buo at nasa lugar.

Mga kalakasan:

Mga mahinang panig:

Pagsusuri ng VAZ 2170 2008

Maganda ang sasakyan. Dati ay may mga plorera 2104 at 21099... Sa palagay ko lahat sila ay pinakamahusay sa mga Ruso para sa isang pamilya, bawat isa para sa kanilang oras: 4ka para sa 90s... 99ka para sa simula ng ika-21 siglo, at Priora para sa ngayon . Galing na sa pabrika ang Priora: abs, airbag, power windows, electric heating at adjustable mirrors, mahusay na power steering, casting, adjustable steering wheel...at marami pang iba, magandang simula para sa isang VAZ) Medyo moderno ang disenyo, binuo ng mga Italyano). Ang makina ay napakatahimik at mapaglaro... ang mga panloob ay pinalitan ng mas magaan.

Ang kotse ay medyo kasiya-siya. Ang mga sakit, sa kasamaang-palad, ay nananatili mula sa pabrika, ang panloob na ingay ay mga kuliglig, mabilis itong lumalamig sa taglamig, mahinang sealing na may mga goma na banda, ang kalidad ng mga bahagi... ay panandalian. Dadagdagan ko rin ang mga minus na kung hindi mo papalitan ang sinturon sa oras, posible ang pahinga sa mga kahihinatnan ng isang pangunahing pag-aayos ng 10-15 tr... Ang pagpapalit ng sinturon sa isang roller at ang trabaho ay tungkol sa 4 tr!

Ang suspensyon ay mahusay. Kung magpapalit ka ng mga consumable sa oras, dahil... Ang aming mga kalsada, upang ilagay ito nang mahinahon, ay hindi makinis... Napakahusay na kalsada na humahawak ng hanggang sa 140 km / h, pagkatapos ang lahat ay nakasalalay sa kalidad ng kalsada, mga pagliko at karanasan ng driver, maaari mong maabot ang mga bilis ng hanggang sa 180 km / h.

Mga kalakasan:

Mas mahusay kaysa sa anumang iba pang plorera at mga Intsik!
Ang Priora ay medyo ligtas, mas malakas na katawan kaysa sa iba pang mga modelo ng VAZ
Madaling mapanatili, mga ekstrang bahagi sa lahat ng dako. Mahal sa mga vase, mura kumpara sa mga dayuhang sasakyan
Moderno

Mga mahinang panig:

Ngunit sa parehong mga problema VAZ

Pagsusuri ng VAZ 2170 2012

Pagbati sa mga bisita sa site na ito!

Susubukan kong ilarawan ang aking mga impresyon sa bagong Priora, marahil ito ay makakatulong sa isang tao sa pagpili)) Ito ang pangalawang kotse sa pamilya - binili ito ng aking ama. Mayroon ding 7 taong gulang na VAZ 2110 na may mileage na 155 libong km. Isang pagsusuri ang isinulat tungkol dito kanina.

Kaya, Priora. Binili mula sa isang opisyal na dealer sa presyo na 380 rubles. Kagamitan: junior suite o standard. ABS, air conditioning, EUR, electric mirrors, 1 airbag, built-in radio, electric. mga elevator sa harap ng pinto. Bukod pa rito, ang mga fog light, fender liner, at treatment ay naka-install sa cabin. Umabot sa 396 thousand ang kabuuan.

Mga kalakasan:

Mga mahinang panig:

Pagsusuri ng VAZ 2170 2009 Bahagi 3

Kaya, VAZ Priora, mileage 50,000 km, nilagyan ng electric amplifier, air conditioning, ABS. Ang mileage na ito ay nagpapahintulot sa iyo na suriin ang kotse sa mga merito nito. Kabilang sa mga pagkasira: pagpapalit ng mga silent block, strut support, steering ends, ball joints, brake hose, pads, electric lock drive pinto sa likuran At bearings ng gulong. Ang lahat ng trabaho ay natapos sa ilalim ng 50 libong mileage. Gusto kong tandaan na ang aking saloobin sa kotse ay consumer (sloppy), kaya itinuturing kong medyo katanggap-tanggap ang mga pagpapalit na ito sa mga tuntunin ng timing, lalo na kung isinasaalang-alang ang kondisyon ng mga kalsada.

Masasabi ko ang sumusunod tungkol sa kotse - hindi ito nabigo. Sa pangkalahatan, nakuha ko ang inaasahan ko. Kabilang sa mga problema, maaari kong tandaan na kapag pinapalitan filter ng hangin interior ng isang kotse na may air conditioning, ito ay nagiging kinakailangan upang alisin ang air conditioner pipe mula sa air conditioner radiator. Bilang isang resulta, ang filter ay binago sa taglamig sa ikatlong taon ng pagpapatakbo ng kotse, nang ang aking mga paa ay nagsimulang mag-freeze. Kinailangan kong gupitin ang tuktok na bahagi ng takip ng pabahay ng filter, palitan ang filter at idikit ang pabahay pabalik. Inaamin ko na sa mga bagong kotse ang yunit na ito ay muling idisenyo, ngunit para sa akin ito ay isang kumpletong "sorpresa". Maaari kong tandaan ang abala ng pagpapalit ng mga lamp ilaw sa gilid harangan ang mga headlight May access sa mga low beam lamp, at ang mga sukat ay sa pamamagitan lamang ng pagpindot. Well, pinapalitan ang mga lamp fog lights, para magawa ito kailangan mong tanggalin ang bumper.

Susunod tungkol sa mga magagandang bagay. Ang loob ng marahil ang tanging modelo mula sa VAZ ay hindi gumagapang. Ang ingay ay orihinal na nagmula sa mga pintuan (ang mga pamalo ay kumakalampag), at nalunas sa pamamagitan ng pag-install ng mga pamalo sa mga hose ng goma. Ang panel ng instrumento mismo ay tahimik. Lalo akong natuwa sa mga bumper. Kaya nga gusto kong magpasalamat sa mga subcontractor ng VAZ. Sa pagmamaneho ko, matagal na akong nabalian kung binago ko ito sa bawat oras. Bilang halimbawa. Sa taglamig sa isang madilim na patyo hinawakan ko ang paglipat sa kabaligtaran para sa bagong Citroen C4. Ang bumper sa C4 ay gumuho na parang salamin, at mayroon akong ilang mga gasgas. Sa loob ng halos tatlong taon ng operasyon, limang beses na yumuko ang bumper sa harap. Wala akong reklamo tungkol sa kalidad ng gawaing pintura. Ang mga chips ay hindi "namumulaklak." Oo, may isa pang sorpresa: Nakakita ako ng mga microdent mula sa aking mga daliri sa lugar ng mga hawakan ng pinto. Lahat ng iba pa ay alam na.

Pagsusuri ng VAZ 21723 1.6i 2011

Sa kalooban ng kapalaran, sinimulan kong imaneho ang kotse na ito noong Mayo 2011. Sa nakalipas na taon nakagawa na ako ng impresyon sa kotseng ito.

Hindi ko alam kung saan magsisimula... Magsisimula ako sa mga positibong aspeto. Gusto kong tandaan na ang mga taga-disenyo ay nakamit ang pinakamainam, sa palagay ko, ang sensitivity ng mga preno ng kotse ay sobrang! Ang power steering ay mahusay din, kahit na sa tag-araw ay maaari kang makaramdam ng ilang panginginig ng boses kapag pumihit sa lugar. Nagustuhan ko rin ang head lighting + malalaking rear-view mirror, ngunit may mga tanong lang tungkol sa lahat ng iba pa...

Ang chassis, sa palagay ko, na may mga factory struts ay masyadong malambot, ang kotse ay napupunta sa aming mga crappy na kalsada tulad ng isang barko, sways na may isang disenteng amplitude, bagaman marahil para sa ilang mga ito ay tila isang plus. Isang napakahigpit na cable clutch, kung saan, pagkatapos ng isang oras na nakatayo sa isang masikip na trapiko, ang mga kalamnan ng binti ay nagsisimula lamang na manginig. Ang mga gear ay naka-on VERY hard kahit para sa isang lalaki, ako ay karaniwang tahimik tungkol sa aking marupok na asawa, siya, kaawa-awang bagay, sticks ang gearshift lever na may isang haltak.

Mga kalakasan:

Mga preno
Headlight
Mga salamin sa likuran
Malaking baul

Iyon lang yata

Mga mahinang panig:

Mahina ang pagkakabukod ng tunog
Hindi magandang kalidad ng plastik
Pipi na makina
Matigas na clutch at gear shift

Pagsusuri ng VAZ 2170 2010

At kaya ako ay naging "masuwerteng may-ari" ng 100% domestic na sasakyan, pagkatapos magbenta ng napakagandang kotse. Pagkatapos ng anim na buwang operasyon, may isang partikular na katangian ang lumitaw tungkol sa Priora, na ibabahagi ko sa iyo.

1. Pagbili: Kailangan ko ng kotse para sa isang pamilya ng tatlo, hanggang sa 1-1.5 taon at nagkakahalaga ng 250-300 tr. Mayroong maraming mga pagpipilian, kahit na higit pang mga pag-iisip... Ang pagbili ng isang ginamit na dayuhang kotse sa loob ng 5-7 taon ay hinadlangan ng mataas na posibilidad na makakuha ng magagandang basura, na nagkakahalaga ng karagdagang, katawa-tawa na mga gastos sa hinaharap. Ang aking pag-iisip ay nagambala ng panukala ng isang mahal sa buhay na nagbebenta ng kanyang 2010 Lada Priora, na may mileage na 35,000 km. Tungkol sa kotse - puti, nang walang mga sobrang pagpipilian (hindi kahit na mga foglight) - mayroong power steering, isang power steering, mga de-kuryenteng bintana; Bukod pa rito, na-install ito - napakagandang musika, sistema ng alarma na may awtomatikong pagsisimula, kumpleto)))... palaging ganito ang tunog mula sa mga labi ng mga nagbebenta (o masuwerteng may-ari) - pagkakabukod ng tunog ng interior, trunk at kompartamento ng makina(ngunit sa ilang kadahilanan nakalimutan nila ang tungkol mga arko ng gulong). Mayroon ding dalawang hanay ng mga gulong na may magagandang gulong (tag-araw - Michelin, taglamig - Bridgestone Ice Cruiser 5000) sa mahusay na kondisyon. Ang kotse ay nasa ilalim ng warranty at nagkakahalaga ako ng 350,000 rubles.

2. Hitsura: Hindi ito nagdudulot sa akin ng pagkasuklam, walang positibo o negatibong emosyon. Maraming mga sasakyan na ang hitsura ay nakakairita sa akin at marami ring mga kotse na ang hitsura ay umaakit sa aking atensyon. Sa tingin ko ito ay isang purong indibidwal na bagay at hindi napapailalim sa talakayan (depende sa lasa at kulay... kumbaga).

Mga kalakasan:

Magandang kalidad ng pagsakay
Mababang pagkonsumo ng gasolina
Murang maintenance

Mga mahinang panig:

Bumuo ng kalidad. Paano panlabas na bahagi trim ng katawan at panloob
Ang pagiging maaasahan ng sasakyan. Sa karagdagang paggamit, sa palagay ko ay hindi bababa ang bilang ng mga pagkasira

Pagsusuri ng VAZ 21723 1.6i 2008

Dahil sa ilang mga pangyayari, kinailangan kong ibenta ang Focus at maghanap ng isa pang kotse na nangangailangan ng mas kaunting gastos sa pagpapatakbo.

Pangangailangan:

sa una murang sasakyan
mababang pagkonsumo ng gasolina at langis
murang spare parts

Sa Tyumen nakakita ako ng Priora hatch, black, luxury, 2008, 265 TR. medyo magkukumpara ako dating focus... ang halo-halong pagkonsumo ng gasolina ay mas mababa ng 2-3 litro. Sa kabila ng katotohanan na ang dinamika 2 litrong pokus sa stock at chipped na Priora, hanggang 120 km sa isang driver ay pareho... atleast hindi ko naramdaman ang pagkakaiba... sa isang winter road, ang Priora ay dumudulas ng hanggang 100 km/h kapag bumibilis, sa kabila ng katotohanan na ang lahat ng mga spike ay nasa lugar. Ayon sa aking damdamin, ang focus ay hindi gaanong na-load... ang dynamics ay bumaba nang bahagya kapag ang cabin ay puno... ang dynamics sa Prior ay tiyak na bumaba kapag na-load..

Tulad ng para sa iba pa ... ang mga kotse sa lupa at langit ay ibang-iba, sa pangkalahatan ay napakalungkot na lumipat mula sa Focus 2 hanggang sa Priora. Ang Priora ay mas maliit sa sukat. Kung ang focus ay sa proteksyon, makakapal na mga haligi ng katawan, isang malaking panel, malalawak na sills, atbp, kung gayon ang Priora ay isang lata lamang... isang mahinang katawan at 2 airbag lamang na hindi malalaman na magliligtas sa iyo sa isang aksidente. o, sa kabaligtaran, lumpo ka. Mababang kalidad ng lahat ng elemento sa loob, mahinang pagpupulong, lahat ay mukhang hindi totoo... parang laruan... may draft sa pinto, walang ingay, lahat ay kumakatok at nagkakalampag. Nagpasya akong subukan ang isang hatch... ngayon ay tiyak na nagpasya ako para sa aking sarili - ang una at huling pagkakataon, tulad ng Russavtoprom, ito ang aking huling kotseng Ruso... I swear. Ang hatchback ay may maliit na trunk, ang pinto ay lumalangitngit at kumatok ... ang kotse ay tila naputol ... I don't like it.

Mga kalakasan:

ICE (kondisyon dahil sa timing)
Magandang headlight

Mga mahinang panig:

Mababang kaligtasan sa kaso ng aksidente
Walang ingay, may mga kuliglig
Mahabang rack at walang laman na manibela
Panloob na plastik at pagpupulong
Kontrol sa suspensyon (beam)
Masyadong mataas ang presyo ng bagong suite (sa pamamagitan ng 150 thousand)

Ang listahang ito ay walang katapusan

Pagsusuri ng VAZ 21723 1.6i 2008

Magandang hapon (o anuman ang mayroon ka), mga ginoo!

Gusto kong sabihin sa iyo ang tungkol sa aking susunod na kotse - isang napakabihirang (halos eksklusibo) na produkto ng mga artisan ng Tolyatti - Lada Priora!

Maaari kang tumawa, ngunit ang kotse ay binili bilang isang "workhorse" upang makapagmaneho ng higit pa at mas kaunting kumpunihin. Kung gaano ito gumagana ay medyo mas mababa.

Mga kalakasan:

Pagiging maaasahan (sa ngayon)
Ang pagkakaroon ng suweldo
Mababang gastos sa pagpapanatili
Matipid
Dynamics
Headlight

Mga mahinang panig:

Bumuo ng kalidad
Branded casting
Pagkakabukod ng ingay
Timing belt

Pagsusuri ng VAZ 21723 1.6i 2011

Hello mga car lovers! Hindi ako maniniwala noong ibinenta ko ang dati kong Priora na bibilhin ko ulit. Pero ganun ang nangyari. Matapos ang pagbebenta ng Priora, siya ay naging isang waiter para sa Solaris. In-order ito noong Enero, Abril na, walang sasakyan, at hindi iyon ang pinag-uusapan natin. Bilang resulta, nagdala ako ng bagong Ford Fiesta mula sa Belarus at nakatanggap ako ng titulong Ruso para dito. Nagmaneho ako sa halagang 10 libo at ibinenta ko ito, dahil ang Fiesta ay inilaan para sa aking asawa, at hindi pa siya nagtagumpay sa pagmamaneho. Nagpasya akong kumuha ng bagong Octavia, ngunit pagkatapos ay napagpasyahan na mapabuti ang aking mga kondisyon sa pamumuhay at kumuha ng isang bagay na mura nang ilang sandali. Kaya, makilala: Lada Priora hatchback junior suite. Ito ay binili para sa 350 thousand.

ihahambing ko sa bagong Ford Fiesta ambietn configuration, Presyo ng Russia 540 thousand, na 200 na mas mahal kaysa sa priors, at ang kagamitan ay "wala". At gayundin sa Chevrolet Cruze 1.6.

Pumasok tayo sa Priora at naiintindihan, paano natin maihahambing? Gayunpaman, ito ay malinaw... Ngunit hindi lahat ay napakasimple.

Mga kalakasan:

Mataas na ground clearance
Mababang pagkonsumo
Malakas na motor
Magandang preno
Hindi mahal na serbisyo
Praktikal

Mga mahinang panig:

Kalampag nito at pinagdikit
Cotton manibela

Pagsusuri ng VAZ Priora 2008

Magandang araw sa lahat!

Susubukan kong maging layunin at walang kinikilingan hangga't maaari.

Mga kalakasan:

Matipid
Magandang dynamics at performance sa pagmamaneho

Mga mahinang panig:

Hindi sapat na PRICE
Nakasusuklam na kalidad ng build at mga bahagi
Sikip sa loob
Hindi komportable na magkasya

Pagsusuri ng VAZ 2170 2010

Ang Lada Priora ang aking pangalawang kotse. Bago iyon, nagmamay-ari ako ng isang VAZ 2115 sa loob ng 4 na taon, pagkatapos ng pagbebenta kung saan kailangan kong pumili ng isang bagong kotse. Isinaalang-alang ko ang mga pagpipilian: Chevrolet Niva, Ford Focus, Lada Priora. Sa huli, ang pagpili ay nahulog sa huli; ang mapagpasyang pamantayan ay ang presyo. Bumili ako ng bagong Priora mula sa isang dealership ng kotse, gusto kong bumili ng hatchback, ngunit sa oras na iyon ay mayroon lamang isang kotse sa marangyang pagsasaayos - isang itim na sedan. Hindi ko isinaalang-alang ang iba pang mga pagsasaayos, dahil... Gusto ko ng kahit kaunting ginhawa: air conditioning, heated mirror, upuan, parking sensor, ABS ang gumanap sa pagpili. Ang presyo ng kotse ay 380,000 libong rubles - Hunyo 2010. Susunod ang mga gastos: floor mat: 1,550 rubles, alarma na may auto start at warm-up kasama ang pag-install - 11,000 rubles, radyo at speaker - 10,000 rubles, tinting - 3,000 rubles, kasama ang pagpaparehistro, insurance, teknikal na inspeksyon. Sa kabuuan, ang kabuuang halaga ng kotse sa pagbili ay halos 410 libong rubles. Sa katapusan ng Hulyo, ang pagpapanatili 1 ay nakumpleto (mileage 2000 km), kasama ang isang pagbabago ng langis - 3500 rubles. Sa taglagas, binili ang isang hanay ng mga gulong na may studded na taglamig - isa pang 9,000 rubles at ang langis sa makina at gearbox ay pinalitan ng mga synthetics - 2,400 rubles.

Ngayon tungkol sa operasyon: sa sandaling ang mileage ay 32,000 km, 95 na gasolina lamang ang napunan, ang average na pagkonsumo ay halos 9 litro bawat daan - ang mode ay higit sa lahat sa lunsod. Kasabay nito, ang pagkonsumo ng taglamig ay tumataas sa 10 litro, ang pagkonsumo ng tag-init ay "bumaba" sa 7-8. Ang nagustuhan ko: ang dynamics (siyempre hindi maihahambing sa mga bagong dayuhang kotse), ngunit sapat para sa pagmamaneho sa paligid ng lungsod; paglulunsad ng taglamig - Disyembre 2010, Enero 2011 ay nagyelo dito, sa gabi hanggang -35, -38 degrees. Nakatakdang magpainit ang kotse ayon sa temperatura ng makina (kakayahang alarma): kapag lumamig ang makina hanggang -25, ang kotse ay nagsimula at uminit nang isang beses lamang sa gabi. Ito ay sapat na, sa umaga ay umalis ako sa parking lot na ganap na kalmado. Ang baterya ay nanatiling pabrika - hindi ito namatay!, hindi ko pinalitan ang mga spark plug - hindi ito bumaha! Ang kotse ay mainit-init, ang daloy ng hangin ay ipinamamahagi nang normal, ang windshield at mga bintana sa harap ay hindi nag-freeze. Ang climate control, bagama't primitive, ay gumagana, ang air conditioning ay lumalamig. Gumagana ang ABS, ngunit sa likuran drum preno Hindi ang pinakamahusay na pagpipilian(- AVTOVAZ para sa pagtitipid). Hindi ito nagustuhan ng mga kamag-anak haluang metal na gulong: sila ay "malambot" - nananatili ang mga dents, sinasabi ng mga manggagawa ng gulong na ito ang kanilang "sakit", tulad ng isang haluang metal. Ang orihinal na mga gulong ay KAMA EURO (all-season) - Hindi ako magsasabi ng anumang positibo tungkol dito, ngunit sulit ang pera (klase ng ekonomiya), maaari mo lamang itong i-drive sa tag-araw. Sa panahon ng pagmamay-ari, maaaring mukhang nakakagulat sa ilan, walang nasira, walang nabago. Noong Abril 2011, natapos ang TO-2: 3,800 rubles, noong Setyembre 2011, TO-3: 5,600 rubles.

Kumusta, mahal na mga gumagamit ng forum. Gusto kong ikuwento sa iyo ang nangyari sa akin noong isang araw. Isang matandang kaibigan sa paaralan ang tumawag sa akin at humiling sa akin na tulungan siyang ilipat ang kanyang maliit na kotse. Lada Priora, ganap na bago. Ang aking mga pananaw sa ating industriya ay kapansin-pansing nagbago pagkatapos ng isang maikling paglalakbay na ito.

Ang backstory ay ito: nag-aral kami sa parehong paaralan sa isang pagkakataon at naging magkaibigan. Pagkatapos ay nagbago ang buhay, ngayon ang aking maliit na bata ay nakatira at nagtatrabaho sa maluwalhating lungsod ng Rostov-on-Don, at sa kalooban ng kapalaran ay napunta siya sa aming magagandang lupain. Ipinaalam niya sa akin na gusto niyang i-update ang kotse, dahil siya ay pinagkaitan, at sa kanya nakaraang sasakyan(2114) ibinenta pagkatapos lamang ng pag-agaw. Ayon sa deadline, nangangako silang ibabalik sa kanya ang driver's license sa ika-10 ng buwang ito. Badyet - hanggang sa 350,000 rubles. I tried to convince him to buy a used foreign car (buti na lang at marami kami niyan), pero tumanggi siya. Pumili tayo ng sasakyan. Ang pagpipilian ay nahulog sa Lada Priora hatchback, puti, na may 16-valve engine, na may power steering, ngunit walang air conditioning. Nagbayad siya gamit ang isang card at dali-dali kaming lumabas ng salon. Nagkakahalaga ito ng 339,000 rubles kasama ang radyo (naka-install bilang karagdagang opsyon). Nanatili sa akin ang kotse sa loob ng ilang araw, ngunit pagkatapos ay tinawag nila siya, at iyon ang pagtatapos ng kanyang bakasyon. Hiniling niya sa akin (sa paraang magkakapatid) na magmaneho ng kotse papunta sa kanyang bahay. Well, paano mo tatanggihan ang isang kasama?))) Umupo ako sa likod ng manibela, ang aking kasama sa tamang upuan, at kami ay umalis.

Ang kotse ay naging medyo mapaglaro, mabilis na pinabilis, at hinawakan ng mabuti ang kalsada. May kumakatok sa mga bumps sa lugar ng likod na pinto, ngunit hindi makabuluhan. Ngunit sa distrito ng Seversky (ang mga nakarating na doon ay alam mismo ang tungkol sa Krasnodar highway) mayroong isang bagong problema: Hindi ko napansin ang lubak sa kalsada, lumipad ako dito. Ang bilis ay mababa (90 kilometro, wala na). At pagkatapos ay may nangyaring mali: may kumatok sa harap sa kanang bahagi. Medyo malakas, na perpektong naririnig kahit na sa maliliit na bumps at mababang bilis. Agad na kumibo ang kasama (hindi biro, sa isang kotse na wala pang isang linggo). Huminto kami at tumingin sa paligid, parang nasa lugar na ang lahat. Nagpatuloy kami sa aming paglalakbay, wala na sa gayong kaaya-ayang kalooban. Nakarating kami sa Rostov nang walang anumang iba pang mga insidente. Sa Rostov, nang hindi pa nakarehistro ang kotse, pumunta sa istasyon ng serbisyo ng VAZ. Hatol - suporta tindig ang kanang haligi sa harap (kakaiba, regular kong dinadala ang sampu sa highway na iyon, nahulog ako sa mga butas na ito nang higit sa isang beses, ngunit walang kahit isang pahiwatig ng katok pagkatapos makapasok sa butas). Sa una ay tumanggi silang palitan ito sa ilalim ng warranty, na sinasabi na ito ay kanilang sariling kasalanan. Pagkatapos ng dalawampung minuto ng pagtatalo at pag-apela sa lahat ng uri ng mga dokumento, pumayag sila. Binago ito. Nawala ang malakas na katok. Nakarating kami sa lugar ng isang kaibigan, nagmeryenda, dinala niya ako sa istasyon at umuwi ako.