Renault Logan - açıklama, teknik özellikler
Dizel motorlu Renault Logan 2013 otomobili artık optimum maliyet ve kalite oranı açısından en kabul edilebilir araç seçeneği olarak görülüyor. Bu model Rus vatandaşları arasında oldukça popüler. Hem sıradan otomobil meraklılarından hem de uzmanlardan büyük ilgi görüyor. Her şeyden önce makine, çalışma sırasında stabilite ve güvenilirlik gibi niteliklerle öne çıkıyor. Bu markanın bir otomobiliyle ilgili bazı görüş farklılıkları yalnızca yerden yükseklik ve yerden yükseklik gibi parametrelerden kaynaklanmaktadır.
Dizel motorlu model
Kısa bir süre önce Renault Corporation, yüksek kaliteli ve verimli bir dizel motorla donatılmış tamamen yeni ve en ekonomik Renault Logan modelini Rusya pazarına sundu. Araba satın almak isteyenler için aracın benzer bir versiyonu yaklaşık 225 bin rubleye mal olacak. Bu fiyat temel paket içindir.
Uzmanların ve araç sahiplerinin çoğunluğuna göre, yapılan geliştirmeler sonucunda dizel motorla çalışan bir otomobilin oldukça başarılı bir seçenek olduğu ortaya çıktı. Bunun özel bir teyidi var - dizel modellerin satışları ortalama% 40 arttı. Bu marka, görünüş olarak benzinli motora sahip analoglarından neredeyse hiç farklı değil. Ayrıca konfigürasyonda ve iç donanımda da herhangi bir fark yoktur. Temel fark dizel motorun tasarımında yatmaktadır.
Renault Logan'ın teknik özellikleri
Araba ideal özelliklerle karakterize edilir. Bunlar arasında aşağıdakiler not edilebilir:
- Renault Logan dizel motorun hacmi bir buçuk litredir.
- Mevcut motor araca 240 Nm tork sağlayabiliyor.
- Renault Logan dizel 2013, tüm parametreler ve özellikler açısından rekor bir sürede, yani 10,4 saniyede saatte 100 km hıza çıkabiliyor. Bu avantaj, benzinle çalışan bir arabanın belirli bir hız göstergesine ulaştığı hız ile karşılaştırıldığında daha da belirgindir. Bunu neredeyse 12 saniyede yapıyor.
- Yüksek kaliteli motorların modern geliştiricileri, mümkün olan tüm yöntemleri kullanarak yakıt tüketimini azaltmaya çalıştı. Bu nedenle dizel motor çok sayıda modern yenilikçi teknolojiyle donatılmıştır. Yalnızca genel yakıt tüketimini ciddi şekilde azaltmakla kalmayıp, aynı zamanda atmosfere salınan zararlı bileşenlerin miktarını da önemli ölçüde azaltmayı mümkün kıldılar.
- Logan, şehir dışında seyahat ederken 100 km'de yaklaşık 4,1 litre tüketiyor, şehir içinde bu parametre 5,3 litredir.
Yukarıdakilerin hepsinden görülebileceği gibi modelin teknik özellikleri en üst seviyededir. Dünya çapında akaryakıt fiyatlarının her yıl arttığı göz önüne alındığında, bu arabayı satın almanın faydalarından kimsenin şüphesi yok.
Renault, 2013 yılında yeni Logan modelinin piyasaya sürüleceğini duyurmuştu. Rusya'da bu markanın dizel yakıtla satışı ancak 2014 yılında başladı.
Araç açıklığı ve yerden yükseklik parametreleri
İncelemelere göre Renault Logan'ın temel avantajları arasında ideal teknik özellikler, iddiasızlık ve yüksek güvenilirlik göstergeleri yer alıyor. Bu marka için yerden yükseklik 170 mm, çoğu Avrupa aracı için bu parametre tam olarak 150 mm'dir. Bilindiği üzere klerans parametreleri birçok nokta için aynı anda hesaplanmaktadır. Dizel motorlu Renault Logan'ın yol yüzeyine göre gövde yüksekliği 155 mm ile 185 mm arasında değişiyor.
Gerektiğinde farklı boyutlardaki jantlar kullanılarak yerden yüksekliğin değiştirilebileceğini belirtmekte fayda var. Buna göre, standart olarak gelenlerden çok daha küçük olmaları durumunda aracın yerden yüksekliği bir miktar azalacaktır.
Farklı çaplarda tekerlekler kullanma imkanına rağmen bu markanın arabasının yerden yüksekliği oldukça yüksektir. Belirli bir araca hangi bileşenlerin takılı olduğuna bağlı olarak, bazen otoyoldan gövdenin en alçak noktasına kadar olan mesafeyi ölçerken yaklaşık 200 mm'dir. Bütün bunlar yüksüz bir aracın göstergeleri ve özellikleridir.
Dizel motorlu modelin tasarım özellikleri arasında yakıt filtresi ve plastik deponun oldukça yüksekte konumlandırılması yer alıyor. Maksimum yükte jantları 15 inç çapında olan Renault'nun yerden yüksekliği 175 mm'dir. Birçok kişi özel ara parçaları takmaya karar verir, ancak bu, istasyon vagonunun pistte daha az stabil olmasına neden olabilir.
Sahibi bu aracı sürekli olarak tamamen donanımsız yollarda sürmeyi planlasa bile, bu modelde yerden yüksekliği artırmaya gerek yoktur. Bu tür bir araba, diğer arabaların genellikle sorun yaşadığı yerlerde iyi çalışır. Bu, yakıt ve fren hatları için çok güvenilir çelik korumanın mevcut olduğu gerçeğine dayanmaktadır. Motorun korunmasıyla ilgili elemanlardan ön kısımdan merkezde bulunan amortisör yaylarının durmasına kadar olan mesafe optimaldir. Bu, nispeten hafif arazi koşullarında aracın verimli hareketini hiçbir şekilde engellemez.
2017-2018 model yılı için Renault-Dacia Logan sedan, Logan MCV station wagon, Sandero hatchback ve Sandero Stepway sözde crossover'ın güncellenmiş modelleri - fotoğraflar ve videolar, fiyat ve ekipman, teknik özellikler Renault Dacha Logan sedan, Renault Dacia Logan MCV istasyonu Devlet çalışanlarının planlanan yeniden şekillendirilmesinden sağ çıkan vagon, Sandero ve Sandero hatchback Stepway 2017-2018.
Romen Dacia ve Fransız Renault şirketleri, birkaç gün farkla Logan ve Sandero ailelerinin popüler bütçe modellerinin güncellenmiş versiyonlarını sundu. 2016 Paris Otomobil Fuarı'nın ziyaretçileri, Logan sedan ve Logan MCV station wagon'un yeniden tasarlanmış versiyonlarını, Avrupa pazarına yönelik, sahte radyatör ızgarasında Dacia logosu bulunan beş kapılı hatchback Sandero ve Sandero Stepway'i yakından inceleme fırsatı buldu. Afrika ve Orta Doğu ülkelerinin yanı sıra Türkiye ve Ukrayna için de aynı adı taşıyan Renault modelleri şu ana kadar internette gıyaben açıklandı.
Logan-Sandero ailesinin güncellenen modellerinin Avrupa'da satışı 2016 sonu 2017 başı başlayacak. fiyat Reform öncesi versiyonlara göre değişmeyecek ve gövde tipine, kurulu motora ve konfigürasyona bağlı olarak 6.890 ila 12.290 Euro (Almanya'da bir arabanın maliyeti) arasında değişecek.
Bütçe modellerinin yeniden şekillendirilmesinin kozmetik nitelikte olduğunu, araba gövdesinin tasarımını etkilediğini ve yeni ürünlerin iç kısmında daha az fark edildiğini hemen belirtmek isteriz. Aile için ayrıca 6 EDC robotik şanzıman ve yeni bir turboşarjlı üç silindirli benzinli motor da hazırlandı. Bu utanç verici, ancak büyük olasılıkla önümüzdeki iki yıl içinde Rus otomobil meraklıları, Logan ve Sandero'nun yeniden şekillendirilmiş versiyonlarındaki olumlu değişiklikleri takdir edemeyecekler.
Güncellemeden sağ kurtulan büyük Logan ve Sandero ailesinin tüm modelleri, gündüz farları zinciri desenli LED köşeli yeni farlar, dört büyük LED bölümlü modernize edilmiş yan lambalar, orijinal desenli şık bir sahte radyatör ızgarası aldı. Renault-Dacia Duster crossover tarzında, diğer sis farlarıyla değiştirilmiş tamponların yanı sıra daha çeşitli alaşım jant seçenekleri. Makyaj elbette bütçe modellerine fayda sağladı; yeni parçalar arabalara daha modern ve saygın bir görünüm kazandırdı.
Logan ve Sandero'nun yeniden tasarlanmış versiyonlarının iç mekanında minimal yenilikler var: dört kollu yeni bir direksiyon simidi (zengin donanım seviyelerinde direksiyon simidi jantı Soft Feel malzemeyle süslenmiştir), havalandırma deflektörlerinin etrafındaki güncellenmiş dekoratif halkalar, anahtarlar orta konsolda saten krom kaplama, iç mekan elemanlarının dekorasyonu için daha yüksek kaliteli plastik ve daha geniş iç mekan renk seçenekleri.
Daha önce mevcut olmayan yeni donanımlar arasında, dikiz kamerası ve yokuşta kalkış asistanı, arka koltuktaki yolcular için 12 voltluk priz ve şişe tutucusu, Otomatik modlu sürücü camı ve katlanır sürücü koltuğu dikkat çekicidir. kol dayama.
Özellikler güncellenmiş Renault-Dacia Logan Sandero 2017-2018 modelleri.
Bütçeye uygun yeni ürünlerin teknolojisinde de yenilikler mevcuttur. Her şeyden önce, bu, 5 vitesli manuel şanzıman ve 5 vitesli Easy-R robotik şanzımanla birlikte çalışabilen yeni bir üç silindirli benzinli turbo motor 1.0 Sce'dir (75 hp). Bu motor Euro6 standartlarına uygundur ve aynı güçteki eski 1,2 litrelik motorun yerini alacak.
Ayrıca 110 beygir gücünde 1,5 litrelik dizel motorla donatılmış yeni ürünler için robotik 6 vitesli EDC şanzıman sipariş etmek de mümkün.
İstasyon vagonu yalnızca Avrupa için tasarlandığından, motorlar uygundur: 90 hp güce sahip 900 cc benzinli turboşarjlı motor. ve aynı güce sahip 1,5 adet dört silindirli turbo dizel. Her ikisi de beş vitesli manuel şanzımanla çalışır, ancak benzinli versiyonlar için tek kavramalı basit bir Easy-R robot sipariş edebilirsiniz. Sürüş elbette sadece önden çekişlidir - aksi takdirde Dacia Duster crossover'a rakip olacağı ortaya çıkar.
Bu arada, Dacia markası altında bir "off-road" istasyon vagonu projesi zaten vardı: 2006'da kötü Logan Steppe konsept otomobili gün ışığına çıktı, ancak şirket hiçbir zaman böyle bir arabayı seri üretmeye karar vermedi. Artık "off-road" istasyon vagonu Logan MCV, Stepway önekiyle dördüncü model oldu. Rusya'da tanınmış Sandero Stepway hatchback'in yanı sıra, benzer crossover gövde kitine ve artırılmış yerden yüksekliğe sahip kompakt vanlar Dacia Lodgy ve Dokker de Avrupalılara sunuluyor. Ne yazık ki, Rusya'da bu kadar çeşitliliğe sahip değiliz: ne Logan MCV istasyon vagonu ne de tek hacimli arabalar burada görünmeyecek.
Çoğu zaman istasyon vagonu versiyonunun boyutu sedan muadilinden çok farklı değildir. Ancak, Renault (bazı pazarlarda DACIA) Logan MCV'yi yaratan Japon-Fransız-Romen uzmanlar kendi yollarına gittiler ve dingil mesafesini neredeyse üç metreye çıkardılar.
Belki de bu, yüksek tavan ve arkadan menteşeli kapılarla birleştiğinde onlara yeni bir otomobil sınıfı olan MCV Multi Convivial Araç'ın - "her duruma uygun bir otomobil" yaratıldığını duyurma sebebini verdi. Dacia-Renault Logan MCV, 2006 yılında Paris Otomobil Fuarı'nda halka tanıtıldı. Ancak bu markanın sedanının uzun süredir Rusya'da montajı yapılmasına rağmen hiç kimse Renault Logan istasyon vagonunu resmi olarak tedarik etmek için acele etmiyor. AvtoVAZ'ın bu arabayı üretmek için lisans satın aldığına ve onu 2011 yılında R90 sembolü altında üretmeye başlayacağına dair sadece belirsiz söylentiler var. Ancak komşular şimdiden gaz ekipmanıyla çalışan modernleştirilmiş versiyonu deniyor.
Station wagon'un ön kısmı sedanla tamamen aynı, ancak tavan çizgisi daha da yukarı doğru uzanıyor. Ancak bir bütçe modeli için Logan'ın düz çizgileri ve basit formlarıyla görünümü oldukça başarılı, Çin otomobil endüstrisinin geçmiş yıllardaki pürüzsüz formlarının aksine, hayal kurmaya çalışmıyor, ancak gelecekteki sahibini hemen uyarıyor. faydacılık. Boyasız tamponlara ve 14 çelik janta sahip Base versiyonunun görünümü özellikle "iç karartıcı". Ambiance ve Laureate versiyonlarında tamponlar ve tekerlekler en azından “sadece iş için tasarlanmamış bir araba” hissi yaratıyor. Ancak ön yarı tam olarak Logan sedan ise, o zaman bu istasyon vagonu ortasından itibaren çok gergindir (tıpkı bir daksund köpeği gibi).
Ve bu, kısa çıkıntılar nedeniyle arabanın o kadar uzun olmamasına, sadece dört buçuk metre olmasına ve aynı zamanda daha küçük bir otobüse benzemesine rağmen. Biraz sportiflik veya stil yok, ancak uzunluğun neredeyse tamamı salon alanı yaratmak için etkili bir şekilde kullanılıyor.
Renault Logan MCV steyşın vagonunun iç hacmi ana avantajıdır; birçok ticari araçtan daha büyüktür. Araba beş ve yedi kişilik versiyonlarda sunuluyor, ancak arkasında üç sıra tam teşekküllü koltuk olsa bile çantalar için hala yer var (yaklaşık 200 litre), ancak iki yolcu kanepesini katlarsanız 2350 litre hacim elde edilir. kesinlikle muhteşem. Ayrıca küçük eşyaların saklanması için çok sayıda ek cihaz, tavanda bir raf, kabinde çekmeceler ve arka kapılarda fileler bulunmaktadır. Kargo taşırken bir diğer avantaj ise, eşit olmayan boyutlardaki kapıların üç konumda kilitlenebildiği menteşeli arka kapı sistemidir. Otomobilin çok yönlülüğüne ilişkin tablo, yalnızca ikinci ve üçüncü sıradaki koltukların çıkarılamaması nedeniyle bozuluyor; koltuklar yalnızca katlanabilir.
Renault Logan MCV'yi kullanarak kargo taşıma yeteneği, sürücü ve yolcular için rahatlığı dışlamaz. İç mekandaki ucuz plastik ve basit kumaş döşemelerin bolluğu zarif bir çözüm olarak adlandırılamaz ve gösterge panelinin, kadranların ve kontrollerin (düğmeler ve anahtarlar) şekli aracın bütçe dostu olduğunu hemen ortaya koyuyor. Ancak yine de Romen-Fransız koltuklarının yerleşimi rahattır (ancak ayarlamalar yalnızca pahalı versiyonda mevcuttur) ve kabinde üçüncü koltuk sırasında bile yeterli alan vardır. Galerideki konfor sadece tavandan orta kısımdan çıkan emniyet kemeri ve üçüncü sıraya geçişin zorluğu ile bozuluyor. İç tasarım şık çözümlerle parlamayabilir, ancak aracın sınıfı hakkında dürüstçe uyarıyor (basit ancak oldukça güvenilir ve görevlerini yerine getirmeye uygun). Üzücü olan tek şey, herhangi bir hoş ve tanıdık seçeneğin temel ve hatta ortalama konfigürasyonlara dahil olmaması, radyo, klima ve elektrikli camlardan bahsediyoruz. Kabinin ses yalıtımı da açıkça iyi yapılmamış, hem yol gürültüsünü hem de motor sesini duyabiliyorsunuz.
Dacia-Renault Logan istasyon vagonunun tasarımı basit ama güvenilirdir, süspansiyon oldukça enerji yoğundur ve hem yol yüzeyindeki kusurlarla hem de hız tümsekleriyle baş eder. Ancak 150 mm'lik yerden yükseklik ile birlikte uzun dingil mesafesi, zorlu arazilerin aşılmasında ve otoparklarda ve dar sokaklarda manevra yaparken zorluklar yaratır. Ve yüksek profil, araca aşırı rüzgar direnci sağlar.
Teknik özelliklerden bahsedersek, Renault-Dacia Logan MCV istasyon vagonu iki tip motorla donatılmıştır: 90 hp gücünde 1,6 litrelik sıralı dörtlü benzinli. ve 70 hp gücünde 1,5 litrelik dizel motor. Her iki motor da beş ileri manuel şanzımanla eşleştirilmiştir. Motorların torku iyi ancak onlardan özel hızlanma dinamikleri talep etmemelisiniz. Son zamanlarda, benzin ünitesi doğrudan fabrikada İtalyan gaz ekipmanıyla donatılmaya başlandı. Bu durumda silindir kabinde yer kaplamaz, stepne yerine tabanın altına gizlenir. Bu çözüm, komşu ülkelerdeki alıcılar arasında zaten tanınmıştır, araba hala ekonomik bir arabadır ve yakıt tasarrufu sadece onun için faydalıdır ve fabrika kurulumu, garantiyle onaylanan bu tasarım güvenilirliğini vaat etmektedir. Ayrıca 42 litrelik gaz silindiri ve 50 litrelik benzin deposu mükemmel bir menzil sağlıyor.
Ne yazık ki, Renault/Dacia Logan istasyon vagonu Rusya'da resmi olarak satılmıyor... ve nakliye, gümrükleme ve diğer masraflar dikkate alındığında, bir Renault/Dacia Logan MCV'nin ikincil piyasadaki fiyatı yaklaşık yarım milyon ruble ( ve bu zaten Avrupa yollarında çalışmış kullanılmış bir araba içindir).
Yeni 2017-2018 Dacia Logan MCV Stepway istasyon vagonu, Stepway modifikasyon ailesine katıldı. İnceleme, Stepway crossover takımındaki Dacia/Renault Logan istasyon vagonunun fotoğraflarını, fiyatlarını, konfigürasyonlarını ve teknik özelliklerini içeriyor. Yeni Dacia Logan MCV Stepway arazi tipi istasyon vagonunun dünya prömiyerinin Mart 2017 başında Cenevre Uluslararası Otomobil Fuarı'nda yapılması planlanıyor. Ancak Renault-Dacia, halka açık bir sunumu beklemeden, yeni ürünün küresel ağda biraz daha erken ortaya çıktığını açıkladı. Dacia Logan MSV Stepway'in Avrupa satışları Cenevre'deki fuarın hemen ardından başlayacak fiyat 11.900 Euro'dan başlayan fiyatlarla.
Yeni 5 kapılı Dacia Logan MCV Stepway station wagon, plastik gövde parçaları formundaki crossover niteliklerine sahip şık görünümü ve özgün tasarımlı 16 inç Dark Metal Flexwheel alaşım jantları sayesinde yerden yüksekliği önceki modele göre 50 mm artırdı. sıradan Dacia Logan MCV steyşın vagonu ve zengin donanımı Stepway ailesinin tipik bir temsilcisidir.
Yeni arazi tipi istasyon vagonu, 5 kapılı hatchback, Dacia Lodgy Stepway minivan ve Dacia Dokker Stepway kompakt minibüse mükemmel bir katkı oldu. Üçlü aynı zamanda Renault logosuyla da piyasaya sunuluyor.
Tekerlek davlumbazlarının eşiklerinde ve kenarlarında plastik kaplama, alüminyum tarzı eklentiler ve büyük sis farlarıyla tamamlanan iki renkli kaplamalı masif ön ve arka tamponlar, krom kaplı dikiz aynası muhafazaları, şık tavan rayları, Stepway yazısı Ön kapılarda ve tam yükte 195 mm'lik yerden yükseklik (kabinde ve bagajda 5 kişi). Sadece kabinde bir sürücü varken yerden yükseklik bir SUV gibidir - 205 mm. Temel olarak Dacia Logan MSV Stepway ile Dacia Logan MSV istasyon vagonları arasındaki tüm farklar budur. Ancak Stepway versiyonunun normal Logan MCV istasyon vagonuna kıyasla ne kadar havalı, taze ve ne kadar pahalı göründüğü söylenebilir.
Dacia Logan MCV Stepway 2017-2018 gövdesinin dış boyutları 4500 mm uzunluk, 1733 mm genişlik, 1570 mm yükseklik, 2634 mm dingil mesafesi ve 195 mm yerden yüksekliktir.
Yeni ürün iki emaye renginde mevcuttur: Azurit Mavisi (zengin mavi) ve Vizon (vizon kürk rengi).
Stepway tarafından tasarlanan Logan MSV station wagon'un beş kişilik iç mekanı, sürücüyü ve dört yolcuyu kumaş döşemeli (3D dokuma) konforlu koltuklar, 3D dokulu plastik iç kaplama parçaları ve oldukça zengin donanımlarla karşılıyor.
Stepway yazısı ile süslenmiş krom kaplamalı yeni 4 kollu çok fonksiyonlu direksiyon simidi, üç yarıçaplı bilgilendirici bir gösterge paneli, 7 inç renkli dokunmatik ekrana (navigasyon, USB, Bluetooth) sahip gelişmiş bir MediaNav Evolution multimedya sistemi, arka park sensörleri, klima, Yokuşta Kalkış Desteği, sürücü kapısında Auto fonksiyonlu elektrikli cam, ön koltuklar arasında ayarlanabilir kol dayanağı, arkada 12 V soket. Ek ücret karşılığında arka görüş kamerası ve deri koltuk döşemesi mevcuttur.
Özellikler Dacia Logan MCV Stepway 2017-2018. Arazi tipi istasyon vagonu iki motorla sunuluyor: benzinli turboşarjlı üç silindirli 0,9 litrelik TCe (90 hp) ve dört silindirli 1,5 litrelik turbo dizel dCi (90 hp). 5 vitesli manuel şanzıman, yalnızca önden çekişli. Benzinli motor 100 km'de ortalama 5,1 litre, dizel motor ise 3,9 litre gibi saçma bir tüketim tüketiyor.
