Öncelik işaretleri kavşaklardan ve yolların dar kesimlerinden geçiş sırasını düzenler. Yol kullanıcılarını, hangisinin öncelikli geçiş hakkına sahip olduğu ve kimin yol vermekle yükümlü olduğu konusunda bilgilendirin. Çoğu zaman, örneğin bir ana yolun yön değiştirmesi gibi durumlarda ek bilgi sağlamak amacıyla işaretlerle birlikte yerleştirilir.
Özel araçlarla taşımayla ilgili öncelik sona eriyor sinyaller. Ambulans, polis ve itfaiye ekiplerinin siren ve yanıp sönen ışıklar açık şekilde hareket etmeleri durumunda geçişlerine izin vermek zorunda olduğunuzu unutmayın.
SSS:
- Öncelik, işaretler veya işaretler nedir?
- tabelalar mı yoksa trafik ışıkları mı?
İşaret ve işaretlemeler birbiriyle çelişiyorsa işaretlere uyulmalıdır.
Çalışan bir trafik ışığı öncelik işaretlerini iptal eder.
Ana yol (2.1)
Kontrolsüz kavşaktan geçme avantajı sağlar. Kavşağın hemen önüne yerleştirilir ve ek bilgi işareti 8.13 ile eşleştirilir. Tali yol üzerinde 2.4 “yol ver” tabelası bulunmalıdır. Kapsama alanı işaret 2.2'ye kadar uzanır.
Ana yolda dahi sürücünün özel işaretli araçlara yol vermek zorunda olduğunu unutmamak gerekir. sinyaller. Kapsama alanı içindeki yerleşim yerlerinin dışına park etmek yasaktır.
Ana yolun sonu (2.2)
Kontrolsüz kavşaklardan geçme avantajıyla bölgenin sonu hakkında bilgi vererek tabela 2.1'in etkisini ortadan kaldırır. Önünde 2.4 işaretinin olacağı kavşaktan kısa bir süre önce kurulur.
Tali bir yolla kesişme (2.3.1)
Ana yolun tali yollarla kesişmesinin yakınlığı. Ana hatta (kalın çizgi) yer alan sürücüye kontrolsüz bir kavşaktan geçme avantajı veriliyor. Nüfuslu bölgelerde 50-100 metre, şehir dışında 150-300 metre kuruldu.
Ana yol üzerinde araçların sollanmasına izin veriliyor.
Sağdaki tali yol kavşağı (2.3.2, 2.3.4, 2.3.6)
Sürücüyü ana yol üzerinde ilerlediği ve sağa bitişik ikincil bir kavşakla kontrolsüz bir kavşağa yaklaştığı konusunda uyarır. Ana yolda sollamaya izin veriliyor.
Soldaki tali yol kavşağı (2.3.3, 2.3.5, 2.3.7)
Sürücünün, soldaki tali yola bitişik olan en yakın kavşakta geçiş hakkı önceliklidir. Konuma bağlı olarak (şehir içi, şehir dışı) 50-100 (150-300) metreye kurulur.
Yol verin (2.4)
Bu işaret sürücüyü yol vermek zorunda bırakıyor. Kavşaktan hemen önce kurulur ve geçiş sırasını belirler. Ek bir 8.13 işareti varsa, ana yol üzerinde hareket eden arabalara yol vermeniz ve onlardan sonra sağda bir engel oluşturmanız gerekir.
Hareketlerinizle diğer yol kullanıcılarını hareket yönünü veya hızını değiştirmeye zorlamayacak şekilde bir kavşakta durmak gerekir. Başka bir deyişle parazit yaratmayın.
Durmadan araç kullanmak yasaktır (2.5)
Aracın durmadan hareket etmesini engeller. Sürücünün durma çizgisinin önünde, çizgi yoksa yol kenarının önünde durması gerekir. Bir demiryolu geçidi veya karantina noktasından önce kurulmuşsa, durma çizgisinin önünde, eğer yoksa, tabeladan önce durmanız gerekir. Trafik ışıkları çalışırken tabelaları değil, trafik ışıklarının talimatlarını izlemelisiniz.
Yaklaşan trafiğin avantajı (2.6)
Karşıdan gelen trafiği engelleyecekse sürücünün yolun dar bir bölümüne girmesini yasaklar. Dar bir alanda karşıdan gelen veya ona yaklaşan araçlara geçiş hakkını vermek gerekir.
Bunun istisnası, aracın karşıdan gelen bir araca, örneğin sepetsiz bir motosiklete müdahale etmemesidir.
Sarı zemin üzerine yapılan tabela geçicidir ve normal tabelalara göre önceliklidir. Geçici bir kalıcı olanla çakışırsa, bunların etkisi otomatik olarak iptal edilir.
Karşıdan gelen trafiğe göre avantaj (2,7)
Dar bir bölümden geçerken sürücüye öncelik verir; karşıdan gelen trafiğin yol vermesi gerekir. Yalnızca 2.6 ile birlikte kurulur.
Video
Bu en küçük işaret grubudur, sadece 13 tane vardır.
Ve bu işaretlerin amacı basit ve açıktır; tüm sürücüler için anlaşılır bir sürüş düzeni oluşturmak.
1. Kavşakların geçiş sırasını belirleyen işaretler.
İşaret 2.1- Ana yol.
Eşit olmayan yolların kesişme noktalarında her tarafa öncelik levhaları konulacak!
Bu durumda geçilen yol ikincil bir yoldur (araba sürücülerinin önünde "Yol verin" işaretleri vardır).
Otobüs ve ben ana yol üzerindeyiz ve bu nedenle trafikte öncelik hakkına sahibiz.
Nüfusun yoğun olduğu bölgelerde, ana yolun tüm uzunluğu boyunca tüm kavşaklarda böyle bir resim görülecektir.
Nüfusun yoğun olduğu alanların dışında, arazi yapısı nedeniyle kavşaklar sürücüler tarafından her zaman zamanında fark edilememektedir. Ancak kavşak potansiyel bir tehlikedir ve tehlike konusunda uyarmak, önceden uyarmak gerekir.
Ancak uyarı, uyarı işaretlerinin işlevidir. Sürücüler kuralları zaten öğrendi – Üçgen tabelalarla sizi tehlikelere karşı uyarıyoruz!
Bu nedenle, sürücülerin kafasını karıştırmamak için, Kurallar hiçbir şey icat etmedi ve aşağıdaki yedi üçgen işareti dolaşıma soktu.
Bu işaretler şekil olarak uyarı işaretleridir ancak amaçları öncelik işaretleridir. Bu tür "melezlerin" piyasaya sürülmesi, trafik güvenliğini sağlamak için en önemli üç görevi aynı anda çözmeyi mümkün kıldı:
1) form sayesinde - sürücüleri olası tehlike konusunda uyarmak;
2) semboller sayesinde sürücüleri kavşak konfigürasyonu hakkında bilgilendirin;
3) amacından dolayı - kavşaktan geçiş sırasını oluşturmak.
Nüfusun yoğun olduğu alanların dışındaki yollarda bu işaretler arkalarına yerleştirilir. 150 – 300 metre kavşağa ve bu durumda orada, kavşakta bizim yolumuz ana yol! Ve tabeladaki sembol tehlikenin hangi taraftan bekleneceğini gösterir.
GOST'un bu işaretlerin kalabalık alanlara kurulmasına izin verdiğini unutmayın. Bu durumda aşağıdakiler için kurulacaktır: 50 – 100 metre kavşağa.
İşaret 2.2– Ana yolun sonu.
2.2 “Ana yolun sonu” tabelası, yolun ana statüsünü kaybettiği bölümünün sonuna yerleştirilir.
Ana yolun, bu kavşak için öncelik verilen yol ile kesişme noktasından önce bitmesi durumunda, 2.2 levhası ile birlikte aynı destek üzerine 2.4 “Yol Ver” levhası konulacaktır.
Ama artık eşit yolların kavşağıdır.
İşaret 2.4- Yol ver.
İşaret 2.4 "Yol ver" sürücünün karşıdan karşıya geçen yolda hareket eden araçlara yol vermesi gerektiğini belirtmek için kullanılır...
...ve eğer 8.13 işareti varsa - ana yolda hareket eden araçlar için.
Nüfusun yoğun olduğu alanların dışına iki kez 2.4 “Yol Ver” tabelası konulmuştur.
Elbette 2.4 işareti kavşağın hemen önünde yer alacak.
Ancak önce (kavşaktan 150 - 300 metre önce) sürücülere ana yol ile kesişmeden önce tam olarak ne kadar kaldığı konusunda bilgi veren ek bir işaret içeren bir ön işaret bulunacaktır.
İşaret 2.5– Durmadan araç kullanmak yasaktır.
Geçilen yol boyunca yaklaşan araçların görünürlüğü garanti edilmiyorsa, tabela 2.4 yerine tabela 2.5 takılır.
Resimde tam da böyle bir durum var - sağda geçilen yol yoğun bitki örtüsü nedeniyle görünmüyor.
Böyle bir işaretin yanı sıra karayoluna nerede duracağını gösteren bir durma çizgisi yerleştirilir.
Ancak durma çizgisi olmasa bile tam olarak geçtiğiniz yolun kenarında durmanız gerekiyor.
Kurallar gereği bu gereklidir ve mantıklıdır - yalnızca buradan geçilen yol her iki yönde de açıkça görülebilir.
Ancak sürücü geçilen yoldaki durumu değerlendirdikten sonra sürüşe devam edebilirsiniz!
Nüfusun yoğun olduğu alanların dışındaki yollarda, sürücüler 2.5 “Durmadan araç kullanmak yasaktır” tabelasına yaklaşırken uyarılacaktır.
Bu, İngilizce "STOP" sözcüğünü içeren özel bir işaret ve 2.4 "Yol verin" ön işareti kullanılarak yapılır.
2,5 işaretinin başka bir kullanımı daha var. Demiryolu geçidinin önüne monte edilebilir.
Bu durumda durma çizgisi yoksa tabelada durmanız gerekir.
Geriye sadece iki işaretten daha bahsetmek kalıyor.
Ayrıca öncelik işaretlerine aittirler ve aynı zamanda geçiş sırasını da belirlerler,
ama kavşaklar değil, ama yolların dar bölümleri .
Bu iki işaret de melezdir. İşaret 2.6 yalnızca öncelikli bir oturum açma amacıdır, ancak form olarak gerçek bir yasaklama işaretidir.
Sadece 2.6 işaretinin trafiği yasaklamadığını, karşıdan gelen trafiğe yol vermenizi zorunlu kıldığını unutmayın. Ve bildiğiniz gibi yol vermek, mutlaka durmak anlamına gelmez.
Eğer gözünüz size karşıdan gelen trafiği köprüden rahatlıkla geçebileceğinizi söylüyorsa sürüşe devam edebilirsiniz.
Burada önemli olan gözün bozulmamasıdır!
İşaret 2.7 biçimsel olarak bilgilendiricidir ancak amaç açısından aynı zamanda bir öncelik işaretidir. Bu köprüye giren sürücülere geçiş hakkı veriyor.
Diğer tarafta sırtı bize dönük yuvarlak bir tabela bulunduğunu lütfen unutmayın. Hiç şüphe yok ki bu işaret 2.6.
Trafik öncelik işaretleri, sürücülerin otoyolların dar kısımlarında, tehlikeli otoyol alanlarında ve kavşaklarda mümkün olduğunca güvenli bir şekilde gezinmelerine yardımcı olmak için tasarlanmıştır.
Ana yol (MR) – temel öncelik göstergeleri
Trafik kurallarının en son baskısı, bu tür 13 yol işaretinin varlığını öngörmektedir. Bunlardan en önemli ikisi - 2.1 ve 2.2 - ana yolun (ana yol) başlangıcını ve bitişini belirler. Şehir içi ulaşım arterlerinin çoğu kesişme noktasında 2.1 işareti vardır. Ana yol üzerinde kavşağa doğru giden her sürücüye geçiş hakkı verir.
Nüfusun yoğun olduğu bölgelerde, her yol kavşağına öncelik işaretleri yerleştirilir.
Trafik düzenlemeleri, bu tür işaretlerin yerleşim yerlerinin dışına yerleştirilmesini mümkün kılmaktadır, çünkü şehir dışında trafik güvenliği daha az önemli değildir. Şehrin dışına açıklanan öncelik göstergesi yerleştirilir:
- Devlet Dumasına girişin başında;
- ana motor dönüşünün bazı bölümlerinde (yön değişikliği);
- yoğun trafik kavşaklarından önce;
- GD'nin sonunda.
Trafik düzenlemeleri, karmaşık kavşaklardan önce 2.1 işaretinin 150-300 metre uzağa yerleştirilmesini gerektirir. Bu, yol kullanıcılarının dönüşe önceden hazırlanmalarına olanak tanır. Herhangi bir kavşakta otoyol yön değiştirdiğinde tabelanın altına “Karayolu Yönü” (8.13) tablosu monte edilir. Karayollarını geçtikten sonra ana yolun nereye döndüğünü gösterir.
Trafik modunun sona erdiği trafik kuralları göstergesi 2.2 ile gösterilir. Bazen altına bir uyarı konur - Ana yolun sonu, diğer sürücülerin öncelik hakkına sahip olduğu kavşaktan önce bir yerde meydana gelirse "Yol verin" (2.4).
Bu trafik kuralları yedi yol işaretini içerir:
- “İkincil öneme sahip bir güzergahla kesişme”;
- “Tali yolun bitişiğinde sağda” – üç tabela;
- “Soldaki dayanak” – ayrıca üç işaret.
Bunlar trafik öncelik işaretleridir, ancak şekil olarak uyarı işaretleridir. Kavşakların geçiş sırasını belirler ve sürücülere birçok yolun birleştiği zor yerlerin özelliklerini belirtir (kavşak konfigürasyonu) ve ayrıca sürücülerin dikkatini yolun potansiyel olarak güvenli olmayan alanlarına çeker.
Şehirlerde bu tür yol işaretleri karmaşık kavşaklardan 80-100 m, şehir dışında ise 150-300 m uzağa yerleştirilir. Sürücülerin kaza yapma tehlikesiyle karşı karşıya kalabilecekleri yerlere karşı uyarıda bulunmaları nedeniyle sürücüler için oldukça önemlidir.
Diğer trafik önceliği göstergeleri
Bu grupla ilgili trafik kurallarında dört işaret daha var:
- 2.4 – diğer araçların geçmesine izin verilmesini gerektirir;
- 2.5 – yoldaki sorunlu bir noktanın önünde durmaksızın sürüş olasılığını ortadan kaldırır;
- 2.6 – karşıdan gelen trafiğin önceliğini belirler;
- 2.7 – karşı şeritte sürüşe göre avantajı belirtir.
İşaret 2.4, arabayı kullanan kişiye, karşıdan karşıya geçen yolda giden arabalara yol vermesini söyler. Altında tablo 8.13 varsa, ana yol boyunca giden araçların geçiş hakkı vardır.
Şehirlerin dışında, 2.4 işareti otoyolların kesişme noktasından 150-300 m önce yerleştirilir (aynı zamanda tehlikeli yere tam mesafeyi gösteren ek bir işaret ile donatılmıştır), ardından yoldaki karmaşık kavşaktan önce.
Kesişen yol boyunca kavşağa doğru giden araçların görüş mesafesinin düşük olduğu durumlarda, yerine “Yol verin” tabelası (2.5) konur. Bu trafik işareti sürücüyü karşıdan karşıya geçmeden önce durmaya zorluyor ve aynı zamanda ona ikincil bir otoyolda ilerlediğini hatırlatıyor. Daha fazla harekete ancak sürücü yoldaki durumu tam olarak değerlendirdikten sonra izin verilir. Tabela 2.5 de ön tarafa monte edilmiştir. Yolu kullananların doğrudan önünde durması gerekir.
Güzergahların dar bölümlerinin önüne 2.6 ve 2.7 işaretleri yerleştirilmiştir. Bunlardan ilki şekil bakımından yasaklayıcı, amaç bakımından önceliklidir. Yolun sorunlu bir bölümünde başka bir araca yol vermeniz gerektiğini anlamak önemlidir. Yani acil bir durum yaratmayacağınızdan eminseniz böyle bir tabelanın önünde durmanıza gerek yoktur.
Trafik düzenlemeleri iki tür işaret 2.6'yı tanımlar:
- sarı bir arka planda – geçici bir işaret; karayolunun daralmasına neden olan yol çalışmaları konusunda uyarır;
- beyaz bir arka plan üzerinde - kalıcı bir işaretçi.
2.7 numaralı işaret, bilgilendirici nitelikte olduğundan öncelik kategorisine aittir. Bu işaret, tehlikeli bir yol bölgesinden (örneğin bir köprü) geçerken araçlara avantaj sağlar.
Öncelik işaretlerini hatırladığınızdan emin olun. Yollarda birçok tehlikeli durumdan kaçınmanıza yardımcı olacaklar.
Öncelikli yol işaretleri grubu en küçüklerinden biridir ancak oldukça önemlidir. Kavşakların geçiş sırasını, trafik ışıklarının takılmadığı veya trafik kontrolörünün bulunmadığı yerlerdeki düzeni düzenlerler. Başka bir deyişle, öncelik işaretleri ne zaman yol verilmesi gerektiğini ve ne zaman ilk önce geçmenin mümkün olduğunu belirler. Acil bir durumu önlemek ve sürücüler ve yayalar için güvenlik tehlikesi yaratmamak için bunlara uyulmalıdır.
Bu grup seri numaraları 2 rakamıyla başlayan 13 sembolden oluşur. Trafik kurallarında öncelik işaretleri açıklamalarla birlikte listelenir. Dolayısıyla kuralları inceledikten sonra etkilerini anlamak zor olmayacaktır. Ayrıca internette trafik işaretlerinin öncelik grubunu resimlerde ve açıklamalarla bulabilirsiniz.
Bu işaretler, ana yol veya tali yol üzerinde bulunmalarını dikkate alarak, kontrolsüz kavşaklardan geçme kurallarını belirler. Duruma bağlı olarak sürücü önceden tepki vermeli ve hızı azaltmalı veya başka bir manevra yapmalıdır.
Genel önem, diğer kontrol araçlarının akışı optimize etmek için yetersiz olduğu alanlarda trafiği organize etme ihtiyacında yatmaktadır.
Yol öncelik işaretleri farklı şekillerde gelir:
- Beyaz çerçeveli sarı elmaslar hangi yolun ana yol olduğunu ve nerede bittiğini gösterir (2.1–2.2.).
- Kırmızı çerçeveli beyaz üçgenler kavşak türlerini gösterir. Ana ve bitişik yolların konumlarından bahsederler (2.3.1–2.3.7).
- Baş aşağı beyaz bir üçgen, bir sürücünün diğerine göre avantajını gösterir (2.4).
- Kavşaktan önce durma gerekliliği, üzerinde “STOP” (2.5) yazan sekizgen kırmızı bir işaretle belirtilir.
- Karşıdan gelen trafiğe sahip araçların akışını düzenleyen işaretler, kırmızı çerçeveli (2.6) beyaz bir daireye ve oklu mavi bir dikdörtgene (2.7) benziyor.
Çoğunlukla öncelik göstergeleri ek işaretlerle birlikte kurulur. Örneğin, bir ana yol tabelasının yanına “Yol Ver” tabelası da yerleştirilebilir. Ayrıca genellikle durmanızı gerektiren bir işaretle birlikte bulunur.
İşaretlerin yeri, operasyon bölgelerine göre belirlenir. Nüfusun yoğun olduğu alanların dışında ve şehir sınırları içinde kurulum prosedürleri biraz farklılık gösterebilir.
Herhangi bir sürücünün öncelik işaretlerinin ve kurulum kurallarının anlamını açıkça bilmesi gerekir. Ancak yasa koyucuların periyodik olarak yol kurallarında değişiklik yaptığını unutmayın; bu nedenle bilgileri incelemeden önce bunların güncel olduğundan emin olun.
2018 için açıklamalı öncelik işaretlerinin listesi
Sürücülerin yollardaki önceliğini belirleyen işaretler, Rusya Federasyonu Hükümeti tarafından oluşturulmuştur (23 Ekim 1993 tarih ve 1090 sayılı Karar) ve GOST R 52289-2004'e uygun olarak numaralandırılmıştır. Her birinin ayrıntılı açıklamasına bakalım.
ana yol
Sürücüye, geçiş hakkının kendisine ait olduğu kontrolsüz bir kavşağa girme konusunda bilgi verir. Kavşağın veya kavşağın tüm uzunluğu için geçerlidir.
Tabelayı takip ederken bu tabelanın düzenlediği alanda birden fazla girişin olduğunu unutmayın. İki araba geçtiğinde avantaj sağdaki engele göre belirlenir. Bu, sürücünün sağ tarafında bulunan araçlara yol vermeniz gerektiği anlamına gelir. Çoğunlukla bu işaret, değişmesi halinde yolun yönünü gösteren tamamlayıcı bir işaretle birleştirilir.
Ana yolun sonu
İsme dayanarak işaretin anlamını belirlemek zor değildir: sürücünün önceki bölümlerde sahip olduğu öncelikli geçiş hakkının sona erdiğini gösterir. Başka tanımlamalar yüklemeden, kavşağı eşdeğer olarak tanımlar. Bu nedenle sürücü geçiş hakkını “sağ el” kuralını kullanarak belirler.
Çoğu zaman, ana yolun sonunu gösteren işaret “Yol Ver” veya “STOP” işaretiyle birleştirilir. Bu tür kombinasyonlarda kesişimin eşit olmadığı kabul edilmelidir.
Kavşaktan birkaç metre uzağa yerleştirilmesine ve doğrudan önüne kopyalanmasına izin verilir.
Oldukça geniş bir işaret alt grubu genellikle yerleşim yerlerinin dışında bulunur. Sürücünün ana şerit boyunca hareket ettiğini (koyu renkle gösterilmiştir) ve tali yolların hangi tarafta ona bitişik olduğunu veya onu geçtiğini gösterirler.
Bu işaretlerin görünümü uyarılara çok benzer. Bunun nedeni, konumlarına ilişkin kuralların çakışmasıdır - şehir dışındaki kavşaktan 150-300 metre önce ve yerleşim alanı içinde 50-100 metre.
Yol vermek
Ana yolda seyahat edenlere öncelik verilmesi çağrısında bulunuldu. Bir kavşakta yönünü değiştirirken işarete özel bir işaret eklenir. Sürücülerin avantajı bağımsız olarak belirleyemediği durumlarda, yol kenarındaki alanların çıkış noktalarına kurulabilir.
Rengi ve şekli başkalarıyla karıştırılmasını önleyen benzersiz sekizgen şekilli gösterge. Ana yoldan geçen arabalara izin verilmesi ve aynı zamanda kısa süreliğine durdurulması zorunluluğunu belirtir. Ana yolda trafik yoksa yine de durmanız gerekir.
"STOP" uygulandığında:
- Görüş mesafesinin zayıf olduğu kavşaklardan önce.
- Hiçbir şekilde düzenlenmeyen demiryolu taşımacılığını taşımadan önce.
Aracın zorunlu olarak durdurulmasını gerektiren bir işaret, durumu tam olarak değerlendirmenize ve bir kazayı önlemek için zamanında önlemler almanıza olanak tanır.
Dur çizgisinin önüne, böyle bir işaret yoksa yol kenarının önüne park etmelisiniz. Demiryolu hatlarında hat yoksa tabelanın hemen önünde durmanız gerekiyor.
Yani "DUR", iki manevra yapmanız gerektiğini söylüyor - ana yoldan geçen araba olup olmadığına bakılmaksızın durumu değerlendirmek için aynı anda yol verin ve durun.
Yaklaşan trafiğin avantajı, yaklaşan trafiğin avantajı
Benzer adlara sahip ancak tamamen zıt anlamlara sahip işaretler. Birincisi yol verme zorunluluğunu taşır, ikincisi ise öncelik bildirir. Bu tanımlamalar yalnızca karşıdan gelen şeride girmenin bazı koşullar nedeniyle zor olduğu dar yollar için kullanılır.
İlk işaret, karşıdan gelen sürücülere yol vermenizi gerektirir. Biçim olarak yasaklayıcıya benzer. İkincisi karşıdan gelen trafiğe göre avantaj sağlar ve sürücüye ilk önce geçme hakkı verir.
Kapsama alanı
Öncelik işaretleri trafiği düzenlemeye yardımcı olan oldukça önemli bir şeydir. Bilmeniz gereken bir diğer nokta ise tabelaların kapsama alanıdır. Tamamen kuruldukları kavşak için geçerlidir.
Konum bölgeye göre değişir. Eğer bu bir şehir yolu ise, kavşaktan 50-100 metre, şehrin dışında ise 150-300 metre. Ana yolu tanımlayan işaret, kavşaktan hemen önce kopyalandığı için bir istisna olacaktır.
Çalışan bir trafik ışığı varsa öncelik işaretleri etkisini kaybeder. Örneğin fotoğrafta görülen durumda, yeşil sinyal yandığında ve durmanızı gerektiren bir tabela varken, durmadan, sinyalleri takip ederek hareket etmelisiniz. Bir kavşağa yerleştirilen öncelik işaretleri ve trafik ışıkları bu şekilde çalışır.
Karşıdan gelen bir arabanın yolunu geçmeniz gerekiyorsa yol vermelisiniz. Örneğin, dönüyorsanız ve trafik ışıklarında ok içeren ek semboller yoksa.
Bölme işaretlerine gelince, her şey oldukça basit. Yol işaretlerinin ve kurulu işaretlerin birbiriyle çelişkisi, yol işaretlerinin gerekliliklerine zorunlu olarak uyulduğunu gösterir. Bazen geçici sarı işaretler koymak mümkündür.
Dönel kavşaklarda geçiş hakkı, okların saat yönünün tersini gösterdiği mavi bir daire ile gösterilir. Ancak bu işaretçi tek başına yeterli değildir. Döner kavşakta öncelikli seyahate, 4.3 işaretiyle birlikte “Yol ver” veya “STOP” işareti konulmuşsa izin verilir.
İkinci grup yol işaretleri öncelikli işaretlerdir. Belki de en önemlisi. Basitçe öncelik işaretleri, yolların kesişme noktalarında (kavşaklar dahil) ve yolun dar kısımlarında (örneğin yol onarım çalışmalarının yapıldığı yerlerde) araçların geçiş sırasını düzenlemek için kullanılır.
Öncelik işaretleri kavşaklarda ve yolların dar kesimlerinde seyahat sırasını belirler
Öncelik ilkelerine uyulmaması muhtemelen kazaların en “popüler” nedenidir. Bu nedenle bu yol işaretleri grubunu mümkün olduğunca verimli bir şekilde değerlendirmeye çalışacağız. Üstelik o kadar da hacimli değil.
Önemli bir not. Kural olarak, tüm yol işaretleri (öncelik işaretleri hariç) tek tip bir şekle veya renk şemasına sahiptir. Ve sadece öncelik işaretleri birbirine benzemiyor.
"Ana Yol" (2.1)
Bir tabela yerleştirmek için en popüler yer bir kavşağın girişindedir ve kapsama alanı çoğunlukla kavşağa (veya yolların kesişimine) kadar uzanır. Ve bu bağlamda “Ana Yol” tabelası sürücüye geçerken önceliğinin kendisinin olacağı bir kavşağa girdiğini belirtiyor.
Kavşakta (en azından!) iki ana “girişin” bulunduğunu hatırlamak önemlidir. Ve öncelikli iki aracın “sağ el” kuralına göre geçmesi, yani sağdaki engele yol vermesi veya yukarıdaki şekilde görüldüğü gibi tramvaya yol vermesi gerekir.
Çoğu zaman, “Ana Yol” tabelası “Ana Yol Yönü” tabelası seçeneklerinden biriyle birlikte kurulur (8.13). Bu, kavşaktaki ana yol düz yönünü değiştirdiğinde yapılır.
Bu durumda, kavşaktan geçme kuralları değişmez: ana yönlerden ayrılan sürücüler önceliklidir (geçiş sırasını "el hakkı" kuralıyla ilişkilendirerek).
Böylece “Ana Yol” tabelası kontrolsüz bir kavşakta geçiş hakkını gösterir.
"Ana Yolun Sonu" (2.2)
İşaretin adı kendi adına konuşur: bir kavşağın önüne kurulur ve sürücüye, önceki kavşaklardan geçerken daha önce sahip olduğu avantaja artık sahip olmayacağını belirtir.
“Ana yolun sonu” işareti bağımsız olarak kullanılıyorsa (diğer öncelik işaretleriyle birlikte değil), sürücünün yaklaşan kavşağı eşdeğer olarak görmesi gerekir. Geçerken “sağ el” kuralını uygulamalıdır (sağdaki engellere yol vermek).
Ancak çoğu zaman bu işaret “Yol verin” (2.4) veya “Durmadan araç kullanmak yasaktır” (2.5) işaretleriyle birlikte görüntülenir. Bu durumda sürücü, artık geçiş hakkına sahip olmadığı kavşağı eşit olmayan bir kavşak olarak görmelidir çünkü kavşağa ikincil bir yönden girmektedir.
Kurallar, bu işaretin daha önce (kavşaktan biraz önce) ve tekrar - kavşağın hemen öncesine yerleştirilmesine izin verir.
"Tali bir yolla kesişme" (2.3.1)
“Tali yol kavşağı” (2.3.2 - 2.3.7)
Kural olarak yerleşim alanının dışına kurulan geniş bir "ilgili" işaret ailesi. Bu işaretlerin tümü sürücüye, kavşakta "yağ şeridinde" araç kullanacaklarını, yani kesişen (veya bitişik) yolda hareket eden sürücülerden yararlanacaklarını göstermektedir.
Kırmızı kenarlıklı tabelaların üçgen şekli onları uyarı tabelalarına çok benzetmektedir. Bu benzerlik tesadüfi değildir: hem bir hem de diğer işaretlerin yerleştirilmesine ilişkin kurallar aynıdır - nüfuslu bir alanın dışındaki ilgili kavşaktan 150-300 metre önce ve nüfuslu bir alanda 50-100 metre.
"Yol Aç" (2.4)
Bu işaret, önceki öncelik işaretlerinden farklı olarak, sürücüye bu kavşakta ana yolda araç kullanan sürücülere öncelik vermesi gerektiğini belirtir.
Bir kavşakta ana yolun yön değiştirmesi durumunda “Ana Yol Yön” levhası (8.13) ile birlikte “Yol Ver” levhası da konulur.
İşaret, bitişik alanlardan ana yola çıkışlardan önce de kurulabilir. Bu, sürücülerin bu tür kavşaklardan geçerken önceliği net bir şekilde belirleyemeyeceği durumlarda yapılır.
“Durmadan hareket etmek yasaktır” (2.5)
Bu sekizgen şekle sahip tek işarettir. Orijinal şekil ve renk şeması, başka hiçbir işaretle karıştırılmasına izin vermeyecektir.
Video - yorumlarla birlikte trafik önceliği işaretleri:
İşaret, sürücüye aşağıdaki önlemleri alması talimatını verir: ana yol boyunca hareket eden sürücülere yol verin ve zorunlu kısa süreli durma yapın. Ana yol üzerinde öncelik verilmesi gereken hiçbir araç olmasa bile durum aynıdır: Kısa bir duraklama yapmak sürücünün sorumluluğundadır.
Dolayısıyla “Durmadan trafik olmaz” tabelasının çalışma prensibi “Yol ver” tabelasına benzemektedir. Ancak ilgilendiğimiz işaretin ek bir gerekliliği var - zorunlu kısa süreli durma.
Bu işaret iki ana durumda kullanılır:
1) ana yol boyunca kavşağa yaklaşan araçların yeterli görünürlüğünün sağlanmadığı kavşaklardan (kavşaklardan) önce;
2) düzenlenmemiş demiryolu geçişlerinden önce (trafik ışıkları, bariyerler ve korumalar olmadan).
Bu tür alanlarda trafiğin zorunlu olarak durdurulmasına ilişkin bir işaretin bulunması, sürücünün durumu yeterince değerlendirmesine ve gerekli güvenlik önlemlerini almasına olanak sağlayacaktır.
Temel soru, bu tabelanın altında araç kullanan bir sürücünün nerede durdurulacağıdır.
Bir kavşaktan önce şu şekilde durmalısınız:
1) durma çizgisinin önünde;
2) yokluğunda - çapraz yolun kenarının önünde.
Demiryolu geçişinden önce durma kuralı biraz farklıdır:
1) ayrıca durma çizgisinin önünde;
2) yokluğunda - tabelanın önünde.
Bu nedenle, kavşaktan önce yerleştirilen “Durmadan araç kullanmak yasaktır” tabelası sadece yol vermeyi değil, aynı zamanda kısa bir durmayı da gerektirir (ana yol boyunca hareket eden bir aracın varlığına veya yokluğuna bakılmaksızın).
"Yaklaşan trafiğin avantajı" (2.6)
"Yaklaşan trafiğe göre avantaj" (2.7)
Bunlar, doğrudan zıt eylem ilkelerine sahip "ilgili" işaretlerdir: birincisi yol vermekle yükümlüdür, ikincisi ise tam tersine trafikte geçiş hakkını bildirir.
Video dersi - trafik öncelik işaretleri:
Mantıklı bir soru ortaya çıkıyor: "Neden hareketin önceliğini gösteren başka bir çift işaret yaratalım?" Gerçek şu ki, bu işaret çifti asla kavşaklara ve diğer kavşaklara asılmaz. Karşıdan gelen trafiğin geçmesinin zor olduğu yolun dar bölümleri için özel olarak tasarlanmıştır.
İlk tabela olan "Karşıdan gelen trafiğe yol verin", şekil olarak yasak tabelalarına çok benziyor. Bu, sürücünün bu işaret altında hareket ederken karşıdan gelen araçlara yol vermek zorunda olduğunun bir başka kanıtıdır.
İkinci tabela olan “Karşıdan gelen trafiğe yol verin” ise bilgilendirme tabelalarını anımsatıyor ve adından da anlaşılacağı üzere yolun dar bir kesiminden geçerken sürücüye öncelik veriyor.
Bu işaretin altından geçerken sürücünün ilk geçme hakkı vardır.
Özetleyelim
Öncelik işaretleri trafiği düzenlemenin çok önemli bir yoludur. Yolun kavşaklarından ve dar kesimlerinden geçiş sırasını belirlerler.
Ve bir önemli ve önemli nokta daha: öncelik işaretleri ve trafik ışıkları iptal edildi.
