Yeni avcı dizeli. UAZ Hunter'a hangi motoru takmak daha iyidir?

Zarif Avcı

Bildiğiniz gibi SUV'lar zorlu arazilerin üstesinden gelmek için tasarlandı. Zorlu arazi koşullarında hareket etmelerini sağlayacak bazı avantajlara sahip olmaları gerekir. Bir arabanın çöküntülerin güvenle üstesinden gelebilmesi için güçlü bir motora ve dört tekerlekten çekişe ihtiyacı vardır.

Elbette bu tür gereksinimlerle birlikte yakıt tüketimi de artıyor. Tüm off-road meraklıları sürekli olarak benzine para harcamaya istekli değildir. Bu nedenle yerli otomobil endüstrisi UAZ Hunter dizel SUV'ları üretmeye başladı.

İçeriğe dön

Dizel UAZ nedir

UAZ Hunter, bugüne kadar otomobil tutkunları arasında popüler olan, zaman içinde test edilmiş UAZ 469'un halefidir. Hunter'ın üretimine başlanmasının ana nedeni buydu. Otomobil prestijli bir tasarıma sahip olamaz ancak teknik özellikleri yüksek satışları garanti ediyor.

Dizel motorlu Hunter, selefinin en iyi özelliklerini bünyesinde barındırıyor. Aynı zamanda SUV'un tasarımında da kalitesini önemli ölçüde artırmayı mümkün kılan çeşitli iyileştirmeler yapıldı. Örneğin kapı kilitleme mekanizması modernize edildi, artık oldukça basit ve gereksiz gürültü olmadan kapanıyorlar. Gövde, SUV'a modern bir görünüm kazandıran pahalı emaye ile kaplanmıştır.

Yerden yüksekliği artırmak için arabanın basamağı yükseltildi ve kapı açıklığı daraltıldı. Kabine tırmanmak daha az konforlu hale geldiğinden, bunun genel konfor üzerinde hafif bir etkisi oldu. Koltuklar daha anatomik hale geldi ve bu da iç mekanı daha geniş hale getirdi. Artık arkaya ilave koltuklar yerleştirebilirsiniz ve bagaj bölmesi, modern SUV'larda olduğu gibi menteşeli bir kapı ile donatılabilir.

Hunter, 469 modelinin dezavantajlarına sahip değil; bunların arasında başarısız şanzıman tasarımı ve düşük motor gücü de var. Yükseltilmiş dizel SUV aşağıdaki avantajlara sahiptir:

• iç mekan daha rahat ve konforlu hale geldi;
• yakıt tüketimini önemli ölçüde azalttı;
• motor ve şanzıman modernize edildi;
• geliştirilmiş süspansiyon tasarımı;
• iç hacim ve taşıma kapasitesi artırılmıştır.

Dizel motor arabayı daha manevra kabiliyetine sahip hale getiriyor

Sahiplerin incelemeleri, aracın çok işlevli hale geldiğini gösteriyor. Sadece off-road koşullarında değil, aynı zamanda açık hava gezilerinde de aile arabası olarak kullanılabilir.

SUV'un çok sayıda incelemesi, Hyundai Dymos'un 5 vitesli manuel şanzımanına sahip olduğunu doğruladı. Bu üreticinin dişli kutusu, yerli muadilinin özelliklerinden önemli ölçüde üstün olan yüksek kalitededir.

İçeriğe dön

Dizel motorun benzinli motora göre avantajları

Motor tipine (dizel veya benzin) karar verirken aralarındaki farkları dikkate almak gerekir.

Benzinli Hunter, 128 hp gücünde 4 silindirli 16 valfli ZMZ-409 motorla donatılmıştır. İle. ve hacim 2,7 l. Üretici, motora AI-92 benzinle yakıt ikmali yapılmasını önerir. Yakıt tüketimi kombine çevrimde 100 km'de 13,2 litredir. SUV 130 km/s hıza ulaşıyor.

Dizel Hunter, 114 hp gücünde 4 silindirli, 16 valfli ZMZ-514 motorla donatılmıştır. İle. ve hacim 2,2 l. 100 km'de ortalama yakıt tüketimi sadece 10,5 litredir. UAZ, 270 Nm'ye ulaşan bir tork geliştirerek 120 km/saat'e kadar hızlanma kapasitesine sahiptir.

Buna dayanarak, dizel motorun yalnızca daha ucuz bir yakıt türü satın almaktan değil, aynı zamanda tüketiminden de tasarruf etmenizi sağladığını güvenle söyleyebiliriz. Aynı zamanda ZMZ-514'ün maksimum hızı ZMZ-409'un hızından çok da düşük değil. Ekonomik bir SUV'un fiyatı, benzinli Hunter'ın maliyetini 50 bin ruble aşıyor. Benzin tasarrufu, fazla ödemeyi 20 bin kilometre sonra amorti edecek.

Dizel motor otomatik güç sağlar

Çalışma sırasında dizel motor, yolcu yüklü araca tepki vermiyor. Test sürüşü sonuçları, ekonomik motorun hem asfalt yüzeyde sürerken hem de zorlu arazi koşullarının üstesinden gelirken aşırı ısınmadığını gösterdi. Benzinli motor kullanıldığında bu sorun hala mevcuttur.

İçeriğe dön

UAZ Hunter SUV'un ayarlanması

Hunter'ın tüm arazi avantajlarına rağmen, ihtiyaçlarınıza uyacak şekilde uyarlanarak sıklıkla modernize edilir. Elbette, agresif ayarlamaların ve yükseliş eğiliminin çeşitli unsurlarıyla, araba metropolde oldukça tuhaf görünecek. Aynı zamanda bazen arazi yetenekleri uğruna konfordan ödün vermeniz gerekir. Ancak her durumda, Hunter'ı şehir koşullarına maksimum düzeyde uyarlayacak ve her türlü arazi aracının niteliklerini iyileştirecek yumuşak ayarlamalar yaparak bir orta yol bulabilirsiniz.

UAZ kulübü, derin kar koşullarında arazi kabiliyetinin arttırılmasını sağlamak için Maxxis Bighorn lastiklerinin takılmasını önerir. Bu durumda lastik basıncını önde 0,7 Atm, arkada 1,2 Atm'ye düşürmeniz gerekecektir. Bu, karlı alanların aşılmasında takılıp kalma riski olmadan maksimum güvenilirliği sağlayacaktır.

Riskli bir yolculuğa güvenle çıkmak için bir vinç mekanizması kurmaya dikkat etmeniz gerekir. Bu cihaz genellikle ön tarafa monte edilir, ancak ön tamponda gizlenmesi zordur. Vinci arkaya yerleştirmek, arabanın genel görünümünü bozmadan mekanizmayı tampon çerçevesinin altına gizlemenize olanak sağlayacaktır. Bir SUV'u tahliye etmenin biraz daha zor olacağını düşünmeye değer, ancak deneyimli bir sürücüyseniz arka vinci çalıştırırken özel becerilere ihtiyacınız olmayacak.

Standart koltuklar yatar koltuklarla değiştirilebilir. Avlanma veya balık tutma gezileri sırasında çok faydalı olacak bagaj bölmesinin kullanılabilir alanının artmasına yardımcı olacaklar.

Hunter'ın güncellenmiş versiyonunun bile iyi bir ısıtma sisteminden yoksun olduğu bir sır değil. Sorunu çözmek için yolcu tarafında ön panelin altına yerleştirilecek bir iklim sistemi kurabilirsiniz. Hidrolik direksiyonun yeni Patriot'ta kurulu olanla değiştirilmesi tavsiye edilir. Süspansiyonu kaldırma seçeneklerini de düşünebilirsiniz, ancak SUV yüksek hızlarda daha az stabil hale geldiğinden, bu yükseltmenin düz bir yüzeyde sürüş üzerinde kötü bir etkisi olduğunu hatırlamakta fayda var.

Herhangi bir ekipmanın fiyatları oldukça yüksektir, bu nedenle "avcıyı" ayarlamanın ucuz olmayacağı gerçeğine hazırlıklı olun.

prouazik.ru

UAZ Hunter dizel: yorumlar ve açıklamalar

Dizel UAZ Avcısı, düz şekillere sahip sağlam, pratik bir Rus Gelendevagen'dir. Boşluklar bile, normalde kapılar kapanır, ancak emaye bir SUV için biraz pahalıdır, çünkü UAZ Hunter dizelinin ormanlardan ve geçilmez çalılıklardan geçmesi gerekir ve metalik boya hızla çizilebilir. Evet, bu bir UAZ Patriot dizeli değil.

Aracın basamağının biraz yüksek ve kapı aralığının da biraz dar olduğunu, bu durumun bazı sürücülerin girmesi zor olabileceğini belirtmek isterim. Modelin koltukları oldukça rahat ve sürücü, büyük boyutlara rağmen gösterge paneline yaklaşarak kendini özgür hissedebilecek. Ek bir koltuk sırası takmak ve aracı, SUV'u aile gezileri için uygun hale getirecek menteşeli bir bagaj kapısı ile donatmak mümkündür.

UAZ Hunter dizel videosunu izledikten sonra, yeni modelde tasarımcıların bu arabayı efsanevi UAZ'ın tüm eksikliklerinden tamamen kurtardığını fark edeceksiniz: başarısız vites kutusu tasarımı ve yetersiz motor gücü ve onu en kullanışlı hale getirdiler Erkeksi karakterini ve vurucu gücünü korurken, yolcular için de konforlu ve konforlu.

Uzmanlara göre aracın avantajları şöyle:

Ancak UAZ Hunter dizelinin temel avantajı, sahiplerin incelemelerinin mükemmel işlevselliğine dikkat çekmesidir. Yolcu taşımak için araba olarak, römorkör olarak ve arazide seyahat etmek için kullanılabilir. Bu SUV, Rus yolları için idealdir ve her türlü hava koşuluna dayanıklıdır.

Ayrıca dizelin avantajları açıktır: ortalama olarak 2-3 litre yakıt tasarrufu. Arabanın motoru yüke ve ilave yolculara hiç tepki vermiyor. Rölantide veya arazide fırtına sırasında aşırı ısınma şansı yoktur. Operasyonda, değiştirilmiş ve test edilmiş bir dizel motor, benzinli ZMZ'den çok daha güvenilir olacaktır.

Sahibi şöyle yazıyor: Yeni UAZ Hunter dizelinin, özellikle Kuzey'de dayanıklılığı ve arazi kabiliyeti açısından eşi benzeri yok. Mitsubishi L-200 ve Ford Ranger buna rakip bile değil; kendim test ettim. Uralların gittiği çukurlarda bu arabaların lastikleri koptu ama UAZ insanları sorunsuz bir şekilde dışarı çıkarıyor.

Otomobilin bir diğer avantajı ise engelleri kolayca aşması ve diğer SUV'ların başa çıkamayacağı durumlarda oldukça iyi performans göstermesi. Yüksek yerden yükseklik, dört tekerlekten çekiş ve dengeleyicili yaylı süspansiyon, aracın her yolda gezinmesini kolaylaştırır. Bu nitelikleri sayesinde UAZ Hunter dizelinin gelecekte çok popüler olacağı öngörülüyor.

UAZ Hunter dizel ZMZ motorunun satışları bugün zaten oldukça iyi gidiyor. Birçoğu uygun maliyet, yüksek güç ve ülkeler arası yeteneğin nadir birleşimini takdir etti. Bu modelin bakımı ve kullanımı şaşırtıcı derecede kolaydır, yakıt açısından verimlidir ve yedek parça maliyeti düşüktür.

UAZ Hunter dizel sahibi yorumlarından alıntı yapabilirsiniz: ben UAZ Hunter 315195, 128 hp. 2007 Düşük devirdeki itme gücü önceki karbüratörlerden çok daha yüksektir; bir tank gibi hızlıdır. Şanzıman Dimos'tur, geçiş sırasında sürtünme sesi yoktur. Vites kutusu bir binek otomobilde olduğu gibi sorunsuz bir şekilde vites değiştiriyor, zemin ısınmıyor, direksiyon tıslamıyor veya Aralık 2008'de UAZ Hunter dizel motor ZMZ 5143 satın aldım, kilometre 65.000 km, sorun yok. Bunu kendim yapacağım. Yağı (sentetik) ve filtreyi değiştiriyorum. Diğer her şey yolunda. Zaten kendi inisiyatifimle, kral pimlerini önemli olanlarla değiştirdim - güzellik. Her koşulda kullanıyorum, iş yerinde kullanıyorum. Bu modelin mutlu sahiplerinin binlerce incelemesinden alıntı yapabilirsiniz. Ancak en iyisi bir araba satın almak ve onun mükemmel sürüş performansının keyfini kendiniz çıkarmaktır.

prouaz.com

UAZ Hunter Diesel'i satın alıyoruz

UAZ Hunter Diesel, montaj hattında yaklaşık otuz yıl boyunca hizmet veren efsanevi SUV UAZ 3151'in (veya 469) yerini aldı. Dışarıdan bu model önceki modele benzer, ancak tamamen yeni bir platformda oluşturulmuştur. Yeni bileşenlerin ve beklenmedik teknik çözümlerin kullanılması dinamik, istikrarlı, ekonomik ve güvenilir bir otomobil yaratmayı mümkün kıldı. Aynı zamanda, tüm Ulyanovsk SUV'ların doğasında bulunan avantajları da korumayı başardık: düşük fiyat ve mükemmel arazi kabiliyeti.

Kanatların üzerinde sürünen yeni, daha güvenli ve daha modern plastik tamponlar ve dekoratif çamurluk kaplamalarını tamamlayan on altı inç çapındaki tekerlekler hemen göze çarpıyor. Döner camlar yerine kayar camlar artık yolcuların ve sürücünün hayatını çok daha kolaylaştırıyor. UAZ Hunter Diesel'in görünürlüğü artık 469 modeline göre biraz daha iyi. Kapalı, sıkı kapı contası, aracın iç kısmının daha az gürültülü olmasını sağlar, nem birikmesini önler ve kabindeki mikro iklimi korur.

Arka kapı menteşelidir, yan kapı UAZ Hunter Diesel versiyonuna tente ile monte edilmiştir. Çantanın içine gizlenmiş stepne de iyi görünüyor. Ek ücret karşılığında aracınıza alaşım jantlar takabilir veya aracı metalik renge boyayabilirsiniz.

UAZ Hunter Diesel'in içi de önemli ölçüde değişti. Artık iç mekan o kadar münzevi değil, bu da hem yolcuların hem de araç sürücüsünün rahatça uyum sağlamasına olanak tanıyor. Ön koltuklar yeniden tasarlandı. Kumaş döşemelidir ve ayarlanabilir. Ancak direksiyon kolonunun yüksekliği veya eğimi ayarlanamaz.

Arkadaki yolcular da artık daha rahat hale geldi. Çok uzun boylu insanların bile yeterli bacak mesafesi vardır. Arka koltuklar yalnızca sırt dayanağının açısına göre ayarlanabilir. Geceyi arabada geçirmeniz gerekiyorsa arka koltuklar katlanabilir. Bagaj bölmesine birkaç koltuk daha takabilirsiniz.

Oldukça yüksek oturma pozisyonuna rağmen ayak dayama yeri sağlanmamıştır. Torpido koyu gri plastikten yapılmıştır. Direksiyon simidinin altında bir yerde bulunduğu için hız göstergesini okumak pek uygun değil. Orta konsolda yakıt, akü şarjı, yağ basıncı ve motor sıcaklığı için göstergeler bulunur. Aletler torpido hattına paralel konumlandırıldığı için onlardan bilgi okumak da zordur.

Bu aracı sert kış koşullarında kullanmak isteyenler için UAZ Hunter Diesel satın almak buna değer. Arabanın zeminleri sıcak halıyla kaplıdır. Soba, konsolun altındaki bir anahtar kullanılarak açılır. Sıcaklık ayarlanamaz ancak üfleme kuvvetini değiştirebilirsiniz (güçlü ve orta modlar). Sadece ön panelin üstünde ve ön camın altında hava kanalları var.

UAZ Hunter Diesel, 2,2 litre hacimli ve 98 hp gücünde bir ZMZ-5143 motorla donatılmıştır. Ayrıca Polonya'dan 86 beygir gücünde bir turbo dizel de olabilir. ve 2,4 litre hacim.

UAZ Hunter Diesel: sahip yorumları

Artıları: Arabanın kullanımı basit ve iddiasız. Orta düzeyde yakıt tüketimi. Yüksek manevra kabiliyetine ve iyi yük kapasitesine sahiptir. Yolcuların veya yükün ilave ağırlığına herhangi bir tepki yoktur.

Eksileri: Yapı kalitesi çok yüksek değil.

fb.ru

UAZ Hunter motor benzinli, dizel motor UAZ Hunter teknik özellikleri

Yazımızdaki fotoğrafta gördüğünüz UAZ Hunter motoru Patriot modelinden kuruludur. UAZ Hunter'ın hem benzinli hem de dizel motorları Patriot'un motorlarıyla tamamen aynıdır. 2,7 litrelik benzinli motor 128 hp üretiyor, 2,3 litrelik dizel motor biraz daha az, sadece 114 beygir üretiyor ancak dizel motorun torku karşılaştırılamaz. Bugün size UAZ Hunter motorlarının tasarımı ve özellikleri hakkında ayrıntılı olarak anlatacağız UAZ Hunter ZMZ-409 benzinli motor, entegre mikroişlemcili yakıt enjeksiyon kontrol sistemine sahip 4 silindirli, 16 valfli, sıralı bir motordur. Yakıt enjeksiyonu emme borusuna gerçekleştirilir. Yanma odalarının merkezine dikey olarak vidalanan bujilere akım sağlayan bobinlere sahip bir ateşleme sistemi. Hatta bu amaç için silindir kafası kapağında özel kuyucuklar bile bulunmaktadır. Elektronik motor kontrol ünitesine sahip bir mikroişlemci sistemi, ateşleme zamanlamasını otomatik olarak kontrol eder.

UAZ Hanter güç ünitesinin silindir bloğu dökme demirden yapılmıştır, silindir kapağı alüminyumdur, iki eksantrik mili ve hidrolik valf kompansatörleri vardır. Zamanlama zinciri tahriki. Aynı zamanda Hunter motorunun gaz dağıtım mekanizmasının zincir cihazı, bir ara şaft aracılığıyla bağlanan iki zincirden oluştuğu için çok karmaşıktır. Ayrıca dişlilerle birlikte iki adet hidrolik zincir gergisi mevcuttur. Tüm bu yapı, tüm motorun zayıf noktasıdır, çünkü hidrolik gericinin yetersiz gerilimi ve arızası, UAZ motorunun gürültüsünün artmasına neden olur. Ek olarak, hidrolik kompansatörler sıklıkla arızalanır ve bu da valf mekanizmasında vuruntuya yol açar.

Motor UAZ Hunter 2.7 benzinli (128 hp) özellikleri, yakıt tüketimi

• Çalışma hacmi – 2693 cm3
• Silindir sayısı – 4
• Valf sayısı – 16
• Silindir çapı – 95,5 mm
• Piston stroku – 94 mm
• Güç hp/kW – 4600 rpm'de 128/94,1
• Tork – 2500 rpm'de 209,7 Nm
• Sıkıştırma oranı – 9
• Yakıt markası – benzin AI 92
• Ekolojik sınıf – Euro-4
• Maksimum hız – 130 km/saat
• 100 km/saate hızlanma – yok
• Kombine çevrimde yakıt tüketimi – 13,2 litre

Doğal olarak üretici, Hunter benzininin kentsel koşullarda yakıt tüketimi hakkında objektif veriler sunmuyor. Nedeni açık; oldukça yüksek yakıt tüketimi alıcıları korkutabilir. Yakıttan tasarruf etmek istiyorsanız, daha sonra konuşacağımız dizel motorlu bir UAZ Avcısı satın alın.

UAZ Hunter dizel motoru aynı Zavolzhsky Motor Fabrikasında monte ediliyor. İki eksantrik miline sahip sıralı 4 silindirli, 16 valfli güç ünitesi. Hidrolik gergili zamanlama zinciri tahriki. Valf mekanizması hidrolik kompansatörlere sahiptir. Silindir bloğu dökme demirdir, silindir kapağı alüminyumdur, turboşarj vardır. Common Rail yakıt besleme sistemine sahip ZMZ-51432.10 CRS dizel motor, maksimum 1450 bar enjeksiyon basıncına sahip elektronik olarak kontrol edilen bir “BOSCH” yakıt besleme sistemine sahiptir. Enjeksiyon pompasını (yüksek basınçlı yakıt pompası), su pompasını ve jeneratörü tahrik etmek için otomatik gerdirme mekanizmalı bir poli V kayışı kullanılır.

Doğrudan yakıt enjeksiyonlu, turboşarjlı ve şarj havası soğutmalı UAZ Hanter dizel motor, Euro-4 çevre sınıfına uygundur. Bu motor, arazi kullanımı için vazgeçilmez olan iyi bir torka ve ayrıca oldukça makul bir yakıt tüketimine sahiptir. Aşağıda Hunter dizel motorunun ayrıntılı özellikleri bulunmaktadır.

Motor UAZ Hunter 2.3 dizel (114 hp) özellikleri, yakıt tüketimi

• Çalışma hacmi – 2235 cm3
• Silindir sayısı – 4
• Valf sayısı – 16
• Silindir çapı – 87 mm
• Piston stroku – 94 mm
• Güç bg/kW – 3500 rpm'de 113,5/83,5
• Tork – 1300-2800 rpm'de 270 Nm
• Sıkıştırma oranı – 19
• Tip zamanlama/zamanlama sürücüsü – DOHC/zincir
• Yakıt markası – dizel
• Ekolojik sınıf – Euro-4
• Maksimum hız – 120 km/saat
• 100 km/saate hızlanma – yok
• Şehirdeki yakıt tüketimi - yok
• Kombine çevrimde yakıt tüketimi – 10,6 litre
• Karayolunda yakıt tüketimi - mevcut değil

Hunter dizel ünitesi, Patriot motorlarıyla aynı tasarıma sahip benzinli muadili gibi, daha yüksek yakıt tüketimi oranlarına sahiptir, ancak maksimum hız daha düşüktür. Bu, UAZ Hunter'ın tasarım özellikleriyle açıklanabilir.

ndsm.su

UAZ Hunter 100 km'de 2.2, 2.7, 2.9 yakıt tüketimi. dizel ve enjektör

UAZ Avcısı olarak da bilinen UAZ-315195 modeli, UAZ ailesinin kros kabiliyeti ve iddiasızlığı nedeniyle değer verilen yerli SUV serisinin devamı niteliğindedir. Bu model 2003 yılında üretime girmiştir. Önceki modellerin aksine, Hunter yalnızca benzinli versiyonda değil, aynı zamanda dizel versiyonda da sunuluyor; verimlilik ve gelişmiş dinamik nitelikler açısından avantajlı bir şekilde karşılaştırıldığı yer burası. Diğer tüm açılardan, diğer Ulyanovsk SUV'lara karşılık gelir - her iki aksta da bağımlı süspansiyonlar, iki aşamalı transfer kutusu, güçlü bir çerçeve vb.

UAZ Avcısı 2.2 dizel

UAZ Hunter, 98 hp güç geliştiren 2,2 litrelik sıralı 4 silindirli dizel motor ZMZ-5143.10 ile donatılabilir. ve 216 Nm'lik bir tork. SUV'un 120 km/saat hıza ulaşmasını sağlar ve özellikleri, Euro-3 küresel çevre standartlarına uygundur. 109 hp'ye kadar güce sahip bir dizel motor da takılabilir. Dizel motorlar yalnızca 5 vitesli manuel şanzımanla donatılmıştır.

100 km UAZ Hunter 2.2 dizel başına yakıt tüketiminin gerçek incelemeleri

• Yuri, Belgorod. Balığa gitmek için kullanılmış bir araba aldım. 2008 yılında dizel motorlu satın alma işleminden tamamen memnunum. Motorun onarılması gerekiyordu; önceki sahibi ona iyi bakmamıştı. Ancak onarımdan sonra hiçbir sorun olmadı. Şehir dışındaki tüketim (otoyolda değil, arazide) yaklaşık 12 l/100 km'dir.
• Timofey. Kharkiv. İş için bir arabaya ihtiyacım vardı - büyük ve fena ama ucuz. Seçim Hunter'a düştü ama hemen 2,2 litrelik dizel motorlu modeli seçtim. İyi ve güvenilir bir araba. Tüketim yüzde 9 litreye kadar çıkıyor.
• Dmitry, Rostov. 2009 Avcısını büyükbabamdan aldım - bir keresinde onu köyde kendisi için satın aldı, sonra bana verdi. 109 hp motor güçlü ve iddiasız ve benim için dizel tüketimi çok düşük - şehirde yaklaşık 11 litre alıyorum.
• Evgeniy, Sevastopol. Dağlara, kırlara veya deniz kıyısına yapılacak geziler için bir SUV satın aldık. Önemli olan, güvenilir ve fena olmaması ve bakımının ucuz olmasıdır. Tüketim konusunda kesin bir şey söyleyemem ama şehirde 10 litre civarında, dağlarda 15'e kadar çıkıyor.
• Vsevolod, Moskova. UAZ Avcısı, 2003, 2.2 dizel. Bayiden aldım ve şimdiden 110.000 mil yol yaptım. Arabanın günlük kullanım için olduğunu söylemeyeceğim ama şehir dışı geziler için tam da ihtiyacınız olan şey bu. Ortalama tüketim 11 litredir. Tek dezavantajı 98 hp'nin gücüdür. Yeterli değil, en azından birkaç düzine at daha.
• Vladimir, Surgut. Kuzey için Hunter en iyi seçimdir. Bu, araziyi geçme yeteneği meselesi bile değil, toprağın kum ve su karışımı olduğu gerçeğidir. Yabancı otomobillerde CV mafsallarındaki lastik bantlar anında uçuyor. Tüketim, nereye gittiğinize bağlı olarak 9-12 litre arasındadır. Eksileri arasında yapı kalitesi mükemmel değil, her şey kötü yapılıyor ve bir şekilde kötü düşünülüyor.
• İskender, Vologda. 2013 yılında balık tutmak için araba olarak bir UAZ satın aldım. Özel bir rahatlığa ve benzerlerine ihtiyacım yoktu - ama iddiasız zevkim bile buna dayanamıyor. İğrenç yapı kalitesi, her yerde çatlaklar, altı ay içinde paslanmaya başladı. Fabrika lastikleri berbat, motor 100 hp olmasına rağmen şehirdeki yakıt tüketimi 10 litreden az değil. HAYIR. Bir yıl sonra onu sattım ve kullanılmış bir L200 aldım - elbette daha pahalı ama Hunter, cennet ve dünya ile.

UAZ Hunter 2.7 benzin

UAZ Hunter için en popüler motor, ZMZ 2,7 litrelik benzin enjeksiyonlu güç ünitesidir. Konfigürasyona bağlı olarak 112 veya 128 hp güce sahip olabilir ve ayrıca 4 vitesli veya 5 vitesli manuel şanzımanla da kombine edilebilir.

UAZ Hunter 2.7 benzinin gerçek yakıt tüketimi

• Murad, Tomsk. UAZ Avcısı 2010, 2,7 MT. Motor 112 hp tamamen güvenilmezdi; sadece dört ay sonra tamir edilmesi gerekiyordu. Ve bu her zaman olur - yedek parçaların ucuz olması iyidir. Tüketim açısından - kışın şehirde yaklaşık 17 litre, yazın ise 14-15'ten az değil.
• Mikhail, Ufa. Kros kabiliyetini ilgilendiren her şeyde mükemmel bir araba. Hunter'ımı 2007 yılında doğrudan fabrikadan satın aldım. Şu ana kadar ne ciddi bir sorun yaşadım ne de araba kullanamadığım bir yer oldu. Yakıt tüketimi oldukça yeterli - yüzde 15 litre (Volga'da daha da fazlası var).
• Andrey, Kazan. Bir şirket arabası olan UAZ ile 100 bin km'den fazla yol kat ettim. Üzerinde ne kadar çok çalışırsam, bu tür bir para için kullanılmış bir yabancı araba almanın daha iyi olduğuna o kadar ikna oluyorum - UAZ ortalama 15 litre tükettiği için çok daha fazla konfor var ve tüketim daha düşük.
• Peter, Vladivostok. Köy gezileri ve balık tutmak için Hunter satın almış biri olarak herkesi bu arabayı satın almaktan caydıracağım. Tek seçenek, bu tür ihtiyaçlar için ikinci bir arabadır, ancak asla ana araba değildir. Benzin tüketimi yüzde 14-15 litredir, çok serttir ve yapı kalitesi arzulananı bırakıyor.
• Kirill, St.Petersburg. Genelde şehirde bir Camry kullanıyorum ama doğa gezileri ve avlanma için bir Hunter satın aldım. Çok açgözlüdür; otoyolda 80 km/saat hızla giderken 12 litre yakıt tüketir. Herhangi bir yabancı araba çok daha ekonomiktir.
• Arseny, Mahaçkale. UAZ Hunter, 2.7MT, 2009. Tamiri kolay bir araba, yedek parçaları ucuz - ancak sık sık bozuluyor. Ve tüketim makul - şehirde yaklaşık 15 litre, otoyolda 12'ye kadar.
• Mikhail, Petrozavodsk. Geçenlerde 2008 Hunter'ımı düşürdüm ve bir Kamaz'la çarpıştım. Elbette araba ağır hasar gördü - onu restore etmenin bile bir anlamı yok. Yeni bir tane alacağım - ayrıca bir Hunter alacağım, ama dizel bir tane çünkü benzin tüketimi çok yüksek - şehirde 15 litreye kadar.

UAZ Hunter 2.9 benzin

UAZ-315195'e kurulan en büyük güç ünitesi UAZ UMZ-4213 motorudur. Bu, 2,9 litre hacimli, sıralı 4 silindirli, yakıt enjeksiyonlu bir motordur ve 104 hp güç geliştirir. ve 201 Nm'lik olağanüstü bir tork. Motor, özelliklerine göre uluslararası Euro-2 standartlarına uygundur.

100 km UAZ Hunter 2.9 benzin başına yakıt tüketimi incelemeleri

• Gennady, Omsk. Uzun zamandır Hunter 2009, 2.9MT motor kullanıyorum. Zaten 40 bin araç kullandım - ve bu tamamen şehir dışında. Bir SUV olarak harika bir araba ama geri kalan her şeyde en hafif tabirle sessiz bir dehşet. Şehirde tüketim yüzde 17 litreye kadar çıkıyor, sadece 2 yıl sonra boya soyulmaya ve paslanmaya başladı, yapı kalitesi kesinlikle berbat. Konfor geçmişte kaldı.
• Oleg, Novosibirsk. Tayga için fena bir araba değil - tamiri ucuz ve o kadar pahalı olmadığı için onu öldürmek utanç verici değil. Konfor gibi kokmuyor ama onu satın almamın nedeni bu değil - ama kendi başına her türlü kirden çıkacak ve başkasını dışarı çekecek. Tüketim açısından - şehirde yaklaşık 16-17 litre, taygada - 20 ve üzeri tüketiyor.
• Leonid, Ufa. UAZ Hunter 2.9MT, benzinli, 2007. Araç yalnızca arazi gezileri için tasarlanmıştır. Şehir için çok pahalı - benzin tüketimi yüzde 17 litre ve günlük kullanım için sakıncalı.
• Sergey, Kaliningrad. UAZ ile karşılaştırılabilecek tek araba Defender'dır. Üstelik karşılaştırdığınızda çok benzerler. Bu nedenle Hunter'ı eleştirmeye gerek yok - o şehirde dolaşmak için değil, hiçbir pisliği umursamayan gerçek bir çalışkandır. Benim için tek olumsuz yanı yüksek tüketim, otoyolda 80 km/s hızla yaklaşık 12-13 litre, şehirde ise en az 16 litreye çıkıyor.
• Konstantin, N. Urengoy. Özellikle benzinli versiyonunu aldım çünkü ülkemizde şiddetli donlarda dizel motorlar çalıştırmada sorun yaşıyor. Tundra boyunca, hatta bazen Urallardan sonraki tekerlek izleri boyunca yürümek kolaydır. Motor 2,9 litre, 104 beygir – yeterli. Şehirde tüketim 16-17 litre, ben 92 benzin kullanıyorum. Bir arkadaşım genellikle 80 döküyor ama enjektörü tıkamak istemiyorum - o zaman daha pahalıya mal olacak.

avtozhor.com

UAZ Hunter dizel: sahiplerin yorumları

Bu SUV sahiplerinin UAZ Hunter Diesel hakkında yayınlanan incelemeleri göz önüne alındığında, çoğu kişinin bu modelin mükemmel arazi kabiliyetine sahip oldukça dinamik bir araba olduğunu ve asfaltta günlük yoğun kullanım için tasarlandığını söyleyebiliriz.

Ayrıca otomobil ekonomik, güçlü bir motora, makul iç konfora, geniş bagaja ve uygun fiyata sahip. Ayrıca, UAZ Hunter Diesel'in birçok sahibi incelemesi, SUV'un enerji yoğun süspansiyonuna, yüksek yerden yüksekliğine, kullanım kolaylığına ve bir arazi modeli için son derece iyi teknik özelliklere dikkat çekiyor.

Özellikle otomobil meraklıları, arabada yalıtımlı bir zeminin, iyi ergonominin, yüksek sürüş pozisyonunun ve mükemmel görünürlüğün varlığına dikkat çekiyor. Elbette yukarıdakilerin tümü yalnızca genel ifadelerdir, o yüzden hadi otomobil meraklılarının bu model hakkındaki gerçek görüşlerine dönelim.

4.5 / 5 ( 8 oylar)

“Avcı” modeli (İngilizce: “Avcı” - avcı) 2003 yılından bu yana Ulyanovsk Otomobil Fabrikası tarafından üretilmektedir. Prototip elbette otomotiv endüstrisinde bir efsane haline gelen ve zorlu yol ve çalışma koşullarında çok sayıda teste tabi tutulan ve bu aracın pratik değerini doğrulayan UAZ 469'du. "Avcı", halef olma hakkını kanıtlamak için 12 yıl harcadı. Tüm.

2015 yılında UAZ Hunter'ın ahlaki ve teknik geri kalmışlığı, üretimi durdurma yönünde makul bir karar alınmasını gerektirdi, ancak yine de arabayı satın almak isteyen alıcıların görüşlerini dikkate almak zorunda kaldık.

Bu nedenle Ulyanovsk Otomobil Fabrikası, montaj hattından çıkarılmadan önce "Victory Serisi" adı verilen özel bir UAZ Hunter 2016 model yılı üretti. 2016 yılında Rusya otomobil pazarı modeli aşağıdaki sürümlerle sundu:

• "Klasik";
• "Ganimet";
• "Galibiyet serisi"

Güncellenen model bir SUV'un niteliklerini koruyor: iddiasızlık, arazi kabiliyeti, göreceli ucuzluk ve güvenilirlik.

Dış

Araç, beş kapılı ve sert metal tavanlı bir istasyon vagonu ile donatılmıştır. Prototiple karşılaştırıldığında görünüm temel değişikliklere uğramadı. Bu, şehir ve kırsal alanlarda çalışmaya uyarlanmış askeri bir SUV.

Karakteristik dikdörtgen konturlar ve minimum dış yaratıcılık ile ayırt edilir. Ancak arabanın zorlu arazide seyahat etmek üzere tasarlandığı göz önüne alındığında, dış tevazu haklı.

Gövde yapısında beş kapı bulunmaktadır. Radyatör ızgarası, yanlarında yuvarlak, hafif çıkıntılı farların bulunduğu iki şerit şeklinde yapılmıştır. Üstte, kaputun arkasında kabinden ayarlanabilen bir hava giriş kapağı bulunur. Damgalı çelik ön tampondaki çekme kancaları. Ön camın yan tarafında, solunda ve sağında sarı plastikten yapılmış tekrarlayıcılar bulunmaktadır.

Dar kapılar 90 derece açılır. Dış kapı tenteleri. 100 km'nin üzerindeki hızlarda yan aynalar. saat başına bazen kendi başlarına pozisyon değiştirmeye çalışırlar. Çevre boyunca pencerelerin bulunması panoramik görünürlük sağlar.

Gövdenin arka kısmı dikey olup üzerine stepnenin monte edildiği bir kapı bulunmaktadır. Arka tamponun üstünde dikey dikdörtgen farlardan oluşan bir blok vardır. Ancak dış minimalizm, tuning meraklıları için yeni ufuklar açıyor.

“Avcı”nın harici ayarı

Avantajları ve dezavantajları makinenin doğasında vardır. Bu nedenle "Hunter" modelleme ve ilginç modifikasyonlar için uygundur. Bu araç için gerekli bir değişiklik, kabin tavanına açılır tavan takılması olacaktır. Bu, havalandırma sorununun ve sıcak havalarda sıcaklığın düşmesi sorununun ortadan kaldırılmasına yardımcı olacaktır.

Bir mağazadan bitmiş bir alüminyum kapak satın almak ve metali kesmek için üzerinde işaretler yapmak daha iyidir. Çelik çatıyı bir öğütücü ile kesmek, dikişi suyla soğutmayı unutmamak ve önce kılıfı çıkarmak daha iyidir. Kapağın montaj işini bir asistanla, sızdırmazlık maddesi ve sızdırmazlık maddesi kullanarak yapmak daha iyidir.

Prezentabl bir görünüm için çabalamıyorsanız, ek işlevleri genişleten gövde kitleri bağımsız olarak yapılabilir. Aksi takdirde profesyonelce tasarlanmış gövde kitleri satın almak daha iyidir. Gövde kitlerinin şartı dayanıklı olmalı ve hantal olmamalıdır. Güç gövde kitleri, kros kabiliyetini geliştirmek için bir vincin kurulumu ve tekerlek formatındaki artış dikkate alınarak tasarlanmıştır.

SUV'un özellikleri, özel bir sefer bagaj rafıyla donatılmasını gerektiriyor. Bunu yapmak için profilden bir çerçeve kaynak yapılır ve metal ağ ile güçlendirilir. Daha sonra bağlantı elemanları arabanın tavanına montaj için kaynak yapılır. Bagaja ek aydınlatma ekipmanı takılmıştır.

İç mekan

Bu modelin iç kısmı konfora biraz önem veriyor. Ön ve arka koltuklar koltuk başlıkları ile donatılmıştır. Sandalyeler, sırt dayanağının konumunu, uzunlamasına yönünü ve bel desteği derecesini sorunsuz bir şekilde değiştirmek için ayar elemanlarıyla donatılmıştır.

Bu, yatılı kişilerin rahatlığı için gerekli bir durumdur. Bagaj bölmesi alanını artırmak için yolcu koltukları katlanabilir veya çıkarılabilir. Emniyet kemerleri var.

Bagaj ağırlığı yüklendiğinde gerekli olan, ışığın akışını dikey olarak değiştiren farlar için bir hidrodüzelticinin varlığından memnunuz. Zemin halı ile yalıtılmıştır. Ön panel plastikten yapılmıştır. Hız göstergesi direksiyon simidinin çıkıntısında bulunur ve bu durum sürüş sırasında hız göstergesinin görünürlüğünü azaltır.

Orijinal göstergelerin geri kalanı direksiyon kolonunun sağında bulunur. Üstlerinde kontrol ve sinyalizasyon için bir lamba bloğu bulunur. Altlarında tuş takımı ve kontroller bulunur. Gösterge panelinin altında, gerekli sıcaklık kontrolünün sağlanamadığı bir ısıtma ünitesi görülüyor.

Yolcu koltuğunun karşısındaki panelde bir çakmak belirdi. Direksiyon simidi sağlam bir şekilde ve ayar yapılmadan sabitlenmiştir, ancak hidrolik direksiyonun varlığı aracın kontrolünü kolaylaştırır. Elektrikli cam yok.

Bunun yerine, iç mekanı havalandırmak için tasarlanmış, yana doğru sıkıca kayan havalandırma delikleri vardır. Şanzıman mekaniktir. Beş vitesli şanzımanın kolu ve transfer kutusunun kolu ve dört tekerlekten çekiş tarafından kontrol edilir.

İç ayar

İç mekanın ayarlanması elbette gereklidir. En azından fabrika montajı, tasarımı ve ekipmanındaki eksiklikleri telafi etmek için. Görev, yapıyı minimum konfor durumundan kabul edilebilir bir duruma aktarmaktır.

Yalıtımla başlayabilirsiniz. Fabrika versiyonunda bunun yalnızca bir ipucu var. Ayarlamanın nedeni, fabrikada monte edilen ısıtma sisteminin göze çarpan kusuru tarafından da verilmektedir. Sıcaklık kontrolü ilkeldir.

Zeminler ve kapılar için yalıtım tipini seçmek zor değildir, ancak güvenilir ısı yalıtım özelliklerine, keçeye veya bitoplasta sahip olduğundan folyo satın almak daha iyidir. Yalıtım başlamadan önce çatlaklar ve derzler dolgu macunu ile kapatılır, ancak poliüretan köpük de uygundur.

Motor bölmesine ek ses yalıtımı yapın. İç mekanı değiştirirken, sandalyeleri yeterli sayıda ayarlama ve hatta ısıtma ile anatomik olanlarla değiştirin. Direksiyon simidi ve ısıtıcı değişikliğe tabidir. İkincisini konfor gereksinimini karşılayan modern bir ürünle değiştirmek daha iyidir.

Özellikler

Güç ünitesi

Araç benzinli veya dizel motorla donatılmıştır. UAZ Hunter, 13,2 litre yakıt tüketimine sahip ZMZ-409.10 benzinli motora sahiptir. 100 km/saatlik seyir hızıyla. UAZ "Hunter" dizel, 10 litre yakıt tüketimine sahip bir ZMZ-5143.10 motorla donatılmıştır. 90 km/saat hızla.

Bulaşma

Kore beş vitesli. Vites değiştirme düzeni standarttır, ancak Kore'de vites değiştirmek Arzamas 469 şanzımana göre daha kolaydır İkinci viteste "Hunter" 80 km/s hıza çıkar. UAZ "Hunter" ara parça tipinin ön ve arka aksları.

Transfer süreci iki aşamalıdır. Ön süspansiyon yay bağımlıdır ve teleskopik amortisörlerle güçlendirilmiştir. Arka kısım bağımlıdır ve hidropnömatik amortisörlerle güçlendirilmiştir. Çukurlara çarpıldığında düşmeleri telafi etmek için bir viraj denge çubuğu takılmıştır.

Tekerlekler 16 inç damgalı veya döküm jantlar içerir. Damgalı tekerlekler, döküm olanlarla karşılaştırıldığında, darbeleri emme yetenekleri açısından farklılık göstererek arazi kullanımına uygundur. Alaşım jantlar kentsel ortamlarda kullanıma uygundur. Tahrik, sağlam bir ön tekerlekten çekiş bağlantısına sahip arkadan çekişlidir. Özelliklerin dengesi, özet tabloda verilen ayrıntılı açıklama ile doğrulanır.

Özellikler

Geometri ve kütle
koltukların sayısı	5
Uzunluk, mm	4100
Aynalı/aynasız genişlik, mm	2010 / 1730
Yükseklik, mm	2025
Dingil mesafesi, mm	2380
Ön/arka tekerlek izi, mm	1465 / 1465
Yerden yükseklik, mm	210
Geçiş derinliği, mm	500
Boş ağırlık, kg	1845
Toplam ağırlık, kg	2520
Yük kapasitesi, kg	675
Motor ve şanzıman
Motor	Gaz motoru
Yakıt	oktan sayısı en az 92 olan benzin
Çalışma hacmi, l	2,693
Maksimum güç, l. İle. (kW)	4600 rpm'de 128 (94,1).
Maksimum tork, Nm	2500 rpm'de 209,7.
Tekerlek formülü	4x4
Bulaşma	manuel 5 vitesli
Transfer kutusu	Ön aks tahrikini devre dışı bırakan 2 vitesli
Tahrik ünitesi	sabit bir şekilde bağlanmış ön kısım ile kalıcı arka
Süspansiyon, frenler ve lastikler
Ön frenler	disk türü
Arka frenler	davul tipi
Ön süspansiyon	stabilizatörlü bağımlı yay yanal stabilite
Arka süspansiyon	bağımlı, iki uzunlamasına yarı eliptik yaprak yaylar
Lastikler	225/75R16
Hız ve verimlilik
Seçenekler	Gaz motoru
Maksimum hız, km/saat	130
Yakıt tüketimi, l/100 km: 90 km/saatte	13,2
Yakıt depolarının toplam kapasitesi, l	72

Emniyet

Çarpışma testi, AutoReview dergisi çalışanları arasında yer alan otomobil uzmanları tarafından gerçekleştirildi. Çarpışma 64 km/saat hızla meydana geldi ve otomobilin ön yüzeyinin yüzde 40'ını kaplayan bir engel oluştu. Değerlendirme 16 puanlık bir ölçekte gerçekleştirildi. Sonuç 2,7 puandır. Sonuç güven verici değil. Önden çarpma güvenliği zayıf.

Seçenekler ve fiyatlar

Yeni UAZ Hunter üç farklı donanım seviyesinde geliyor. Yeni "Hunter"ın 2017 yılı fiyatı konfigürasyona bağlı olarak 11.000-15.600$ aralığında dalgalanıyor."Klasik" konfigürasyondaki en ucuz "Avcı".

Seçenekler

Değişiklikler	Motor kapasitesi	Güç	kontrol noktası	Diskler	Boyama	Koruma
Klasik	2693 cm³	128 l. İle.	Hyundai Dimos MT	Çelik damgalı R16	Siyah, gri, kahverengi, yeşil, beyaz	HAYIR
Ganimet	2693 cm³	128 l. İle.	Hyundai Dimos MT	Özel hafif alaşım R16	“Rashmo” (kahverengi-gri metalik)	Direksiyon çubukları, şanzıman, transfer kutusu
Muzaffer	2693 cm³	128 l. İle.	Hyundai Dimos MT	Çelik damgalı R16	Ordu koruyucu	Direksiyon çubukları

Avantajlar ve dezavantajlar

Arabanın artıları

• Aşırı arazi koşullarında arazi kabiliyeti;
• Güvenilir çerçeve şasisi, motor ve geniş gövde;
• Bakımda iddiasızlık;
• Soğukta kaprisli değil;
• Hidrolik direksiyon simidi, emniyet kemerleri ve emniyet kemeri göstergesi;
• Geniş iç mekan;
• Mevcut servis ve yedek parçalar.

Arabanın eksileri

• Vasat yapı kalitesi;
• Gövde korozyona ve boya parçacıklarına eğilimlidir;
• Koltuk direksiyon simidine çok yakın;
• İletim kırılganlığı;
• Pencerelerin yetersiz sızdırmazlığı;
• Sürüş sırasında kabinde gürültü var.

Özetleyelim

“Hunter” gerçekten de zorlu yollar için tasarlanmış, pratik, iddiasız ve uzun yıllar vazgeçilmez bir otomobil. Düşük viteste dik çıkışların ve inişlerin serbestçe üstesinden gelir. Gerekli yerden yüksekliği korursanız kırık bir yol boyunca başarılı bir şekilde hareket eder.

Enerji yoğun süspansiyon, güvenilir fren sistemi. Üretici minimum konfor sağlar. Çalışma süresi açısından zayıf noktalar: Süspansiyon bileşenleri, direksiyon, pompa, termostat, yakıt sistemi bileşenleri.

Zarif Avcı

Bildiğiniz gibi SUV'lar zorlu arazilerin üstesinden gelmek için tasarlandı. Zorlu arazi koşullarında hareket etmelerini sağlayacak bazı avantajlara sahip olmaları gerekir. Bir arabanın çöküntülerin güvenle üstesinden gelebilmesi için güçlü bir motora ve dört tekerlekten çekişe ihtiyacı vardır.

Elbette bu tür gereksinimlerle birlikte yakıt tüketimi de artıyor. Tüm off-road meraklıları sürekli olarak benzine para harcamaya istekli değildir. Bu nedenle yerli otomobil endüstrisi UAZ Hunter dizel SUV'ları üretmeye başladı.

Dizel UAZ nedir

UAZ Hunter, bugüne kadar otomobil tutkunları arasında popüler olan, zaman içinde test edilmiş UAZ 469'un halefidir. Hunter'ın üretimine başlanmasının ana nedeni buydu. Otomobil prestijli bir tasarıma sahip olamaz ancak teknik özellikleri yüksek satışları garanti ediyor.

Dizel motorlu Hunter, selefinin en iyi özelliklerini bünyesinde barındırıyor. Aynı zamanda SUV'un tasarımında da kalitesini önemli ölçüde artırmayı mümkün kılan çeşitli iyileştirmeler yapıldı. Örneğin kapı kilitleme mekanizması modernize edildi, artık oldukça basit ve gereksiz gürültü olmadan kapanıyorlar. Gövde, SUV'a modern bir görünüm kazandıran pahalı emaye ile kaplanmıştır.

Yerden yüksekliği artırmak için arabanın basamağı yükseltildi ve kapı açıklığı daraltıldı. Kabine tırmanmak daha az konforlu hale geldiğinden, bunun genel konfor üzerinde hafif bir etkisi oldu. Koltuklar daha anatomik hale geldi ve bu da iç mekanı daha geniş hale getirdi. Artık arkaya ilave koltuklar yerleştirebilirsiniz ve bagaj bölmesi, modern SUV'larda olduğu gibi menteşeli bir kapı ile donatılabilir.

Hunter, 469 modelinin dezavantajlarına sahip değil; bunların arasında başarısız şanzıman tasarımı ve düşük motor gücü de var. Yükseltilmiş dizel SUV aşağıdaki avantajlara sahiptir:

• iç mekan daha rahat ve konforlu hale geldi;
• yakıt tüketimini önemli ölçüde azalttı;
• motor ve şanzıman modernize edildi;
• geliştirilmiş süspansiyon tasarımı;
• iç hacim ve taşıma kapasitesi artırılmıştır.

Dizel motor arabayı daha manevra kabiliyetine sahip hale getiriyor

Sahiplerin incelemeleri, aracın çok işlevli hale geldiğini gösteriyor. Sadece off-road koşullarında değil, aynı zamanda açık hava gezilerinde de aile arabası olarak kullanılabilir.

SUV'un çok sayıda incelemesi, Hyundai Dymos'un 5 vitesli manuel şanzımanına sahip olduğunu doğruladı. Bu üreticinin dişli kutusu, yerli muadilinin özelliklerinden önemli ölçüde üstün olan yüksek kalitededir.

Dizel motorun benzinli motora göre avantajları

Motor tipine (dizel veya benzin) karar verirken aralarındaki farkları dikkate almak gerekir.

Benzinli Hunter, 128 hp gücünde 4 silindirli 16 valfli ZMZ-409 motorla donatılmıştır. İle. ve hacim 2,7 l. Üretici, motora AI-92 benzinle yakıt ikmali yapılmasını önerir. Yakıt tüketimi kombine çevrimde 100 km'de 13,2 litredir. SUV 130 km/s hıza ulaşıyor.

Dizel Hunter, 114 hp gücünde 4 silindirli, 16 valfli ZMZ-514 motorla donatılmıştır. İle. ve hacim 2,2 l. 100 km'de ortalama yakıt tüketimi sadece 10,5 litredir. UAZ, 270 Nm'ye ulaşan bir tork geliştirerek 120 km/saat'e kadar hızlanma kapasitesine sahiptir.

Buna dayanarak, dizel motorun yalnızca daha ucuz bir yakıt türü satın almaktan değil, aynı zamanda tüketiminden de tasarruf etmenizi sağladığını güvenle söyleyebiliriz. Aynı zamanda ZMZ-514'ün maksimum hızı ZMZ-409'un hızından çok da düşük değil. Ekonomik bir SUV'un fiyatı, benzinli Hunter'ın maliyetini 50 bin ruble aşıyor. Benzin tasarrufu, fazla ödemeyi 20 bin kilometre sonra amorti edecek.

Dizel motor otomatik güç sağlar

Çalışma sırasında dizel motor, yolcu yüklü araca tepki vermiyor. Test sürüşü sonuçları, ekonomik motorun hem asfalt yüzeyde sürerken hem de zorlu arazi koşullarının üstesinden gelirken aşırı ısınmadığını gösterdi. Benzinli motor kullanıldığında bu sorun hala mevcuttur.

İçerik

UAZ Avcısı olarak da bilinen UAZ-315195 modeli, UAZ ailesinin kros kabiliyeti ve iddiasızlığı nedeniyle değer verilen yerli SUV serisinin devamı niteliğindedir. Bu model 2003 yılında üretime girmiştir. Önceki modellerin aksine, Hunter yalnızca benzinli versiyonda değil, aynı zamanda dizel versiyonda da sunuluyor; verimlilik ve gelişmiş dinamik nitelikler açısından avantajlı bir şekilde karşılaştırıldığı yer burası. Diğer tüm açılardan, diğer Ulyanovsk SUV'lara karşılık gelir - her iki aksta da bağımlı süspansiyonlar, iki aşamalı transfer kutusu, güçlü bir çerçeve vb.

UAZ Avcısı 2.2 dizel

UAZ Hunter, 98 hp güç geliştiren 2,2 litrelik sıralı 4 silindirli dizel motor ZMZ-5143.10 ile donatılabilir. ve 216 Nm'lik bir tork. SUV'un 120 km/saat hıza ulaşmasını sağlar ve özellikleri, Euro-3 küresel çevre standartlarına uygundur. 109 hp'ye kadar güce sahip bir dizel motor da takılabilir. Dizel motorlar yalnızca 5 vitesli manuel şanzımanla donatılmıştır.

100 km UAZ Hunter 2.2 dizel başına yakıt tüketiminin gerçek incelemeleri

• Yuri, Belgorod. Balığa gitmek için kullanılmış bir araba aldım. 2008 yılında dizel motorlu satın alma işleminden tamamen memnunum. Motorun onarılması gerekiyordu; önceki sahibi ona iyi bakmamıştı. Ancak onarımdan sonra hiçbir sorun olmadı. Şehir dışındaki tüketim (otoyolda değil, arazide) yaklaşık 12 l/100 km'dir.
• Timofey. Kharkiv. İş için bir arabaya ihtiyacım vardı - büyük ve fena ama ucuz. Seçim Hunter'a düştü ama hemen 2,2 litrelik dizel motorlu modeli seçtim. İyi ve güvenilir bir araba. Tüketim yüzde 9 litreye kadar çıkıyor.
• Dmitry, Rostov. 2009 Avcısını büyükbabamdan aldım - bir keresinde onu köyde kendisi için satın aldı, sonra bana verdi. 109 hp motor güçlü ve iddiasız ve benim için dizel tüketimi çok düşük - şehirde yaklaşık 11 litre alıyorum.
• Evgeniy, Sevastopol. Dağlara, kırlara veya deniz kıyısına yapılacak geziler için bir SUV satın aldık. Önemli olan, güvenilir ve fena olmaması ve bakımının ucuz olmasıdır. Tüketim konusunda kesin bir şey söyleyemem ama şehirde 10 litre civarında, dağlarda 15'e kadar çıkıyor.
• Vsevolod, Moskova. UAZ Avcısı, 2003, 2.2 dizel. Bayiden aldım ve şimdiden 110.000 mil yol yaptım. Arabanın günlük kullanım için olduğunu söylemeyeceğim ama şehir dışı geziler için tam da ihtiyacınız olan şey bu. Ortalama tüketim 11 litredir. Tek dezavantajı 98 hp'nin gücüdür. Yeterli değil, en azından birkaç düzine at daha.
• Vladimir, Surgut. Kuzey için Hunter en iyi seçimdir. Bu, araziyi geçme yeteneği meselesi bile değil, toprağın kum ve su karışımı olduğu gerçeğidir. Yabancı otomobillerde CV mafsallarındaki lastik bantlar anında uçuyor. Tüketim, nereye gittiğinize bağlı olarak 9-12 litre arasındadır. Eksileri arasında yapı kalitesi mükemmel değil, her şey kötü yapılıyor ve bir şekilde kötü düşünülüyor.
• İskender, Vologda. 2013 yılında balık tutmak için araba olarak bir UAZ satın aldım. Özel bir rahatlığa ve benzerlerine ihtiyacım yoktu - ama iddiasız zevkim bile buna dayanamıyor. İğrenç yapı kalitesi, her yerde çatlaklar, altı ay içinde paslanmaya başladı. Fabrika lastikleri berbat, motor 100 hp olmasına rağmen şehirdeki yakıt tüketimi 10 litreden az değil. HAYIR. Bir yıl sonra onu sattım ve kullanılmış bir L200 aldım - elbette daha pahalı ama Hunter, cennet ve dünya ile.

UAZ Hunter 2.7 benzin

UAZ Hunter için en popüler motor, ZMZ 2,7 litrelik benzin enjeksiyonlu güç ünitesidir. Konfigürasyona bağlı olarak 112 veya 128 hp güce sahip olabilir ve ayrıca 4 vitesli veya 5 vitesli manuel şanzımanla da kombine edilebilir.

UAZ Hunter 2.7 benzinin gerçek yakıt tüketimi

• Murad, Tomsk. UAZ Avcısı 2010, 2,7 MT. Motor 112 hp tamamen güvenilmezdi; sadece dört ay sonra tamir edilmesi gerekiyordu. Ve bu her zaman olur - yedek parçaların ucuz olması iyidir. Tüketim açısından - kışın şehirde yaklaşık 17 litre, yazın ise 14-15'ten az değil.
• Mikhail, Ufa. Kros kabiliyetini ilgilendiren her şeyde mükemmel bir araba. Hunter'ımı 2007 yılında doğrudan fabrikadan satın aldım. Şu ana kadar ne ciddi bir sorun yaşadım ne de araba kullanamadığım bir yer oldu. Yakıt tüketimi oldukça yeterli - yüzde 15 litre (Volga'da daha da fazlası var).
• Andrey, Kazan. Bir şirket arabası olan UAZ ile 100 bin km'den fazla yol kat ettim. Üzerinde ne kadar çok çalışırsam, bu tür bir para için kullanılmış bir yabancı araba almanın daha iyi olduğuna o kadar ikna oluyorum - UAZ ortalama 15 litre tükettiği için çok daha fazla konfor var ve tüketim daha düşük.
• Peter, Vladivostok. Köy gezileri ve balık tutmak için Hunter satın almış biri olarak herkesi bu arabayı satın almaktan caydıracağım. Tek seçenek, bu tür ihtiyaçlar için ikinci bir arabadır, ancak asla ana araba değildir. Benzin tüketimi yüzde 14-15 litredir, çok serttir ve yapı kalitesi arzulananı bırakıyor.
• Kirill, St.Petersburg. Genelde şehirde bir Camry kullanıyorum ama doğa gezileri ve avlanma için bir Hunter satın aldım. Çok açgözlüdür; otoyolda 80 km/saat hızla giderken 12 litre yakıt tüketir. Herhangi bir yabancı araba çok daha ekonomiktir.
• Arseny, Mahaçkale. UAZ Hunter, 2.7MT, 2009. Tamiri kolay bir araba, yedek parçaları ucuz - ancak sık sık bozuluyor. Ve tüketim makul - şehirde yaklaşık 15 litre, otoyolda 12'ye kadar.
• Mikhail, Petrozavodsk. Geçenlerde 2008 Hunter'ımı düşürdüm ve bir Kamaz'la çarpıştım. Elbette araba ağır hasar gördü - onu restore etmenin bile bir anlamı yok. Yeni bir tane alacağım - ayrıca bir Hunter alacağım, ama dizel bir tane çünkü benzin tüketimi çok yüksek - şehirde 15 litreye kadar.

UAZ Hunter 2.9 benzin

UAZ-315195'e kurulan en büyük güç ünitesi UAZ UMZ-4213 motorudur. Bu, 2,9 litre hacimli, sıralı 4 silindirli, yakıt enjeksiyonlu bir motordur ve 104 hp güç geliştirir. ve 201 Nm'lik olağanüstü bir tork. Motor, özelliklerine göre uluslararası Euro-2 standartlarına uygundur.

Yerli otomobil üreticisi, modern trendleri ve güvenlik standartlarını karşılayacak modeller üretmeye çalışıyor. Araçların donanımları, engebeli arazilerde bile rahat sürüş imkanı sağlıyor. Gövdeye uygulanan özel bileşikler onu hasara ve korozyona karşı güvenilir bir şekilde korur.

Makine, önemli yüklere dayanmasını sağlayan güçlendirilmiş bir şasiye ve motora sahiptir. UAZ Hunter dizel, ZMZ tarafından üretilen güçlü bir motora sahiptir, bu nedenle büyük yüklerin taşınmasıyla iyi başa çıkmaktadır.

UAZ Hunter'ın Avantajları

Çoğu yerli otomobilin aksine Hunter, otomobilin sürücüler arasında başarılı olması sayesinde önceki tüm eksiklikleri hesaba katıyor. Avantajları arasında dikkat edilmesi gerekenler:

1. Konforlu salon. Yumuşak koltukların kullanımı kolaydır ve özel kaplamanın çeşitli kirleticilerden temizlenmesi kolaydır. Kabin içerisindeki plastik solmaya ve çatlamaya karşı dayanıklıdır. Direksiyon simidinin ve vites kolunun malzemesi dokunuşu hoştur ve tüm çalışma süresi boyunca orijinal durumunu korur.
2. Ekonomik motor. UAZ Hunter'a takılan yeni motor modeli daha ekonomik ve çevre dostudur. Benzinli modellerle karşılaştırıldığında dizel motor, yüz kilometrede 2-3 litre daha az yakıt tasarrufu sağlar. Hareket sırasında, arabanın ne kadar kütle taşıdığı motor açısından neredeyse hiçbir fark yaratmaz.
3. Geliştirilmiş iletim. Daha dayanıklı parçalar, mekanizmaların güvenilirliğini ve her koşulda çalışmasını sağlar. Dört tekerlekten çekiş, iyi çekişi garanti eder ve ayrıca çamur, kum ve diğer zorlu topraklarda yüksek manevra kabiliyeti sağlar.
4. Geliştirilmiş süspansiyon. Yaylı süspansiyon stabilizatörlerle donatılmıştır. Arabanın tümsekler ve büyük taşlar üzerinden bile sürüşü rahattır. Sahiplerin incelemelerine göre, yüksek yerden yükseklik ile birlikte yeni süspansiyon, avlanma veya kış balıkçılığı gezileri için mükemmel bir seçenektir.
5. Kapasite. Geniş bagaj, içine büyük miktarda kargo yerleştirmenize olanak sağlar. Üretici tarafından beyan edilen yük kapasitesi 675 kilogramdır.

Makine çok işlevlidir ve çeşitli görevlerle iyi başa çıkacaktır. Dizel motorun gücü, aracı römorkör olarak başarıyla kullanmanızı sağlar. Aracın kapasitesi zorlu iklim koşullarında insanların konforlu bir şekilde ulaşımını sağlıyor. Aracın her türlü arazi kabiliyeti muhteşem ve onu Rusya'nın uzak bölgelerinde vazgeçilmez kılıyor.

Araçta 5 kapı, 5 ana ve 2 ek koltuk bulunmaktadır. Otomobilin yolcu ve kargo hariç kütlesi 1890 kilogram. Otomobilin boyutları 4100x2010x2025 cm olup, kompakt boyutları sayesinde araç şehir içinde ve yoğun ormanlarda dolaşmaya uygundur. Minimum dönüş yarıçapı 8,6 metredir.

Araç, ZMZ tarafından üretilen 2,2 litrelik turboşarjlı dizel motorla donatılmıştır. On altı valfli, 4 silindirli motor, iyi bir aşınma direncine sahiptir ve uzun süre çalışır durumda kalır. Motor gücü 114 beygir gücünde olan otomobilin ulaşabileceği maksimum hız ise saatte 135 kilometre. Motor şehir modunda sadece 10,1 litre yakıt tüketiyor ve bu da onu oldukça ekonomik kılıyor. Araçta her biri 39 litre olan iki yakıt deposu bulunmaktadır.

UAZ Hunter dizelinin yerden yüksekliği 21 cm olup, tekerleklere R16 225/75 parametreli lastikler takılmıştır. Beş vitesli şanzıman rahat kontrol ve hız ayarı sağlar. Teleskopik amortisörlere sahip bağımlı süspansiyon, her koşulda konforlu bir sürüş sağlar.

Fiyat

Temel bir arabanın maliyeti yaklaşık 560 bin ruble. Kendi segmentine göre aracın fiyatı oldukça makul. Otomobil, benzer yabancı modellerle karşılaştırıldığında, 2-3 kat daha düşük bir maliyete sahip, ancak aynı zamanda pratikte kaliteden daha düşük değil. Dizel otomobil serisinin üretimi sınırlı olduğundan yakıt sistemine yedek parça bulmak oldukça zordur. Araç genellikle sis farları, hidrolik direksiyon, far uzaklık kontrolü ve aracı sürmeyi ve sürmeyi daha konforlu hale getiren diğer seçeneklerle donatılmıştır.

UAZ Hunter dizel otomobillerinin ikincil piyasadaki maliyeti büyük ölçüde değişmektedir. Bu, makinenin teknik durumunun yanı sıra çalışma özelliklerinden de kaynaklanmaktadır. Araba ara sıra avlanmak, balık tutmak veya sadece doğa gezileri için kullanılmışsa maliyeti 500 bin rubleye ulaşabilir. Çoğu zaman, bu fiyattaki arabalar 10.000 kilometreden fazla yol kat etmemiştir. 50 bin km'nin üzerinde kilometreye sahip arabaların maliyeti genellikle 250-350 bin ruble arasında değişiyor. İkincil piyasadaki fiyatlar sürekli değişiyor, bu nedenle bir arabanın gerçek değerini yalnızca showroom söyleyebilir.

Sürdürülebilirlik

Herhangi bir UAZ için yedek parça bulmanın oldukça kolay olduğuna inanılıyor, ancak Hunter durumunda bu durumdan uzak. Parçaların standart olmayan boyutları vardır, bu nedenle bunları kamuya açık alanda bulmak oldukça zordur. Yedek parçaların çoğu sipariş üzerine üretildiğinden, araba onarımları standart UAZ'lara kıyasla biraz daha uzun sürebilir.

Makinenin çok sayıda bileşeni ve aksamı olduğundan onarımı özel becerilere sahip kişiler tarafından yapılmalıdır. En kolay yol bir servis merkeziyle iletişime geçmektir, ancak yerli otomobillerin tüm araç sahipleri bunu karşılayamaz. Özel salonlarda hizmet vermek mümkün değilse, planlı çalışmaları kendiniz yapmayı ihmal etmemelisiniz. Yakıt ve hava filtrelerinin, kayışların ve diğer yedek parçaların mevzuata uygun olarak değiştirilmesi zorunludur. Zamanında değiştirilmemesi daha ciddi hasara yol açabilir.

Sahip yorumları

Sahipler, arabanın aslında pratikte bir arazi aracı olduğunu, ancak aynı zamanda yüksek tüketime sahip olduğunu belirtiyor. Üretici şehir içi tüketimi 100 km'de 10,1 litre olarak belirtse de gerçek tüketim önemli ölçüde farklılık gösteriyor. Otoyolda araba aslında 100 km'de yaklaşık 10 litre tüketiyor, ancak şehirde en az 13 "yiyor". Zor koşullarda veya kışın çalışırken tüketim yüz kilometrede 15 litreye kadar çıkabiliyor. Herhangi bir UAZ'da olduğu gibi arızalar oldukça sık meydana gelir. Bazen tek tek bileşenlerin yeniden inşa edilmesi gerekebilir.

Çoğu araç sahibini şaşırtacak şekilde, motor doğru kullanıldığında ani arızalara karşı hassas değildir. Zamanında yağ değişimi, kaliteli yakıt kullanımı ve yakıt sistemi arızalarının zamanında onarılması, motorun 200 bin kilometreden fazla dayanmasını sağlayacaktır. Otomobilin teknik özellikleriyle birlikte yüksek kaliteli lastiklerin kullanılması, sürücünün buzlu yolda bile kendini iyi hissetmesini sağlıyor.

Sık arızalar ve karakteristik eksiklikler

En yaygın hatalardan biri marş motoru arızasıdır. Bunun için bileşen bulmak oldukça zor olduğundan, tamamen değiştirilmesi daha tavsiye edilir. Ayrıca zayıf noktalardan biri de ses yalıtımıdır.

Bazı araç sahipleri sobanın düzgün çalışmadığını belirtiyor. Güçlü bir eksi varsa kabin soğuk olabilir, bu nedenle kuzey bölgelerde çalışırken ek ısıtma cihazları kurmak mantıklıdır.