Bir füze torpidosunun oluşturulması, 1960 tarihli 111-463 sayılı SV kararnamesi ile başlar. Füze torpidosunun ana tasarımcısı, bugün SNPP Bölgesi olarak bilinen 24 Nolu Araştırma Enstitüsü'dür. 1963 yılında projenin bir taslağı hazırlandı ve bu sırada proje geliştirilmek üzere onaylandı. Yeni torpidonun tasarım verileri:
- 20 kilometreye kadar kullanım menzili;
- yürüyüşteki hız neredeyse 200 deniz milidir (saniyede 100 metre);
- standart TA için birleşme.
"Shkval" kullanma prensibi
Bu su altı füzesinin uygulaması şu şekildedir: taşıyıcı (gemi, kıyı fırlatıcı), bir su altı veya yüzey nesnesini tespit ederken hız, mesafe, hareket yönü özelliklerini hesaplar ve ardından alınan bilgileri otomatik pilota gönderir. füze torpido. Dikkat çeken nokta, su altı füzesinin arayıcı özelliğinin olmaması, sadece otopilotun kendisine belirlediği programı yürütmesidir. Sonuç olarak füzenin dikkati çeşitli müdahaleler ve nesneler tarafından hedeften uzaklaştırılamaz.
Yüksek hızlı füze torpidosunun test edilmesi
Yeni füze torpidosunun ilk örneklerinin testleri 1964'te başladı. Issık-Kul sularında testler yapılıyor. 1966 yılında, Shkval'in testleri Karadeniz'de Feodosia yakınlarında dizel denizaltı S-65'ten başladı. Sualtı füzeleri sürekli geliştirilmektedir.
1972'de M-4 çalışma isimli başka bir numune, numunenin tasarımındaki sorunlar nedeniyle tüm test döngüsünü geçemedi. M-5 çalışma adını alan bir sonraki model, tüm test döngüsünü başarıyla geçti ve 1977'de SSCB Bakanlar Kurulu'nun kararnamesi ile VA-111 kodu altında füze torpidosu hizmete kabul edildi. Donanma ile.
İlginç
70'li yılların sonunda Pentagon'da bilim adamları, yapılan hesaplamalar sonucunda, su altında yüksek hızların teknik olarak imkansız olduğunu kanıtladılar. Bu nedenle, Amerika Birleşik Devletleri askeri departmanı, Sovyetler Birliği'nde yüksek hızlı bir torpidonun geliştirilmesine ilişkin çeşitli istihbarat kaynaklarından gelen bilgileri planlı dezenformasyon olarak ele aldı. Ve o sırada Sovyetler Birliği füze torpido testlerini sakin bir şekilde tamamlıyordu. Bugün Shkval, tüm askeri uzmanlar tarafından dünyada benzeri olmayan bir silah olarak tanınmakta ve neredeyse çeyrek asırdır Sovyet-Rus Donanması'nda hizmet vermektedir.
Shkval su altı füzesinin çalışma prensibi ve tasarımı
Geçen yüzyılın ortalarında Sovyet bilim adamları ve tasarımcıları tamamen yeni bir silah türü yarattılar - yüksek hızlı kavitasyonlu su altı füzeleri. Bir yenilik kullanılır - gelişmiş ayrılmış akış modunda bir nesnenin su altı hareketi. Bu eylemin anlamı, cismin gövdesi etrafında bir hava kabarcığı oluşturulması (buhar-gaz kabarcığı) ve hidrodinamik direncin (su direnci) düşmesi ve jet motorlarının kullanılması nedeniyle gerekli su altı hızına ulaşılmasıdır. Bu, en hızlı normal olanın hızından birkaç kat daha yüksektir.
Yüksek hızlı bir su altı füzesinin oluşturulmasında yeni teknolojilerin kullanılması, yerli bilim adamlarının aşağıdaki alanlardaki temel araştırmaları sayesinde mümkün oldu:
- gelişmiş kavitasyon sırasında vücutların hareketi;
- boşluk ve farklı tipteki jetler arasındaki etkileşimler;
— kavitasyon sırasında hareket stabilitesi.
Sovyetler Birliği'nde kavitasyon araştırması, 40-50'li yıllarda TsAGI'nin şubelerinden birinde aktif olarak incelenmeye başlandı. Akademisyen L. Sedov bu çalışmaları denetledi. G. Logvinovich de araştırmada aktif rol aldı ve daha sonra hareket halinde kavitasyon ilkesini kullanan roketlerle ilgili hidrodinamik ve kavitasyon konularında uygulamalı çözümler teorisinin geliştirilmesinde bilimsel danışman oldu. Bu çalışmalar ve araştırmalar sonucunda Sovyet tasarımcıları ve bilim adamları, bu kadar yüksek hızlı su altı füzelerinin oluşturulmasına yönelik benzersiz çözümler buldular.
Yüksek hızlı sualtı itişini (yaklaşık 200 knot) sağlamak için yüksek verimli bir jet motoru da gerekliydi. Böyle bir motorun yaratılmasına yönelik çalışmalar 1960'larda başladı. M. Merkulov'un başkanlığında tutuluyorlar. E. Rakov çalışmayı 70'lerde tamamladı. Benzersiz bir motorun yaratılmasına paralel olarak, bunun için benzersiz bir yakıt yaratılması ve seri üretime yönelik şarj ve üretim teknolojilerinin tasarlanması çalışmaları da devam etmektedir.
Tahrik sistemi bir hidrojet ramjet motoruna dönüşür. İşletim için hidroreaksiyona giren yakıt kullanılır. Bu motorun itici gücü o zamanın modern roket motorlarından üç kat daha yüksekti. Bu, çalışma malzemesi ve oksitleyici olarak deniz suyunun kullanılmasıyla elde edildi ve yakıt olarak hidroreaksiyona giren metaller kullanıldı. Ayrıca I. Safonov'un kontrolünde oluşturulan ve değişken yapıya sahip olan yüksek hızlı su altı füzesi için otonom kontrol sistemi oluşturuldu. Otomatik kontrol sistemi, bir füze torpidosunun su altı hareketini kontrol etmek için yenilikçi bir yöntem kullanır; bunun nedeni bir boşluğun varlığıdır.
Füze torpidosunun daha da geliştirilmesi - hareket hızının arttırılması - ürünün gövdesindeki önemli hidrodinamik yükler nedeniyle zorlaşır ve ekipmanın ve gövdenin iç elemanları üzerinde titreşim tipi yüklere neden olurlar.
Shkval füze torpidosunun yaratılması, tasarımcıların yeni teknolojiler ve malzemeler üzerinde hızla uzmanlaşmasını, benzersiz donanım ve ekipman yaratmasını, yeni kapasiteler ve üretim tesisleri yaratmasını ve birçok endüstrideki çeşitli işletmeleri birleştirmesini gerektirdi. Her şeyin liderliği Bakan V. Bakhirev tarafından yardımcısı D. Medvedev ile gerçekleştirildi. Yerli bilim adamlarının ve tasarımcıların dünyanın ilk yüksek hızlı su altı füzesinde en son teorileri ve olağanüstü çözümleri uygulamadaki başarısı, Sovyetler Birliği'nin muazzam bir başarısıydı.
Bu, Sovyet-Rus biliminin bu alanı başarılı bir şekilde geliştirmesi ve en yüksek hareket ve imha özelliklerine sahip en son silahların ümit verici örneklerini yaratma fırsatını açtı. Yüksek hızlı kavitasyon tipi su altı füzeleri yüksek savaş etkinliğine sahiptir. Füzenin hedefe ulaşması ve savaş başlığını ona teslim etmesi için mümkün olan en kısa süreyi sağlayan muazzam hareket hızı nedeniyle elde edilir.
Füze silahlarının su altında arayıcı olmadan kullanılması, düşmanın bu tür silahlara karşı koymasını çok daha zorlaştırır, bu da onu Kuzey Kutbu bölgesinde buzun altında kullanmayı mümkün kılar, yani geleneksel füzelerin olumlu yönlerini tamamen korur. . Shkval füze torpidoları hizmete girdikten sonra Sovyetler Birliği Donanması'nın ve ardından Rusya Federasyonu'nun savaş potansiyelini önemli ölçüde artırdı. Bir zamanlar Shkval yüksek hızlı su altı füzesi Shkval-E'nin ihracat modifikasyonu yaratıldı. İhracat versiyonu bir dizi dost ülkeye sağlandı.
Ek bilgi – İran “Şkval”
İran'ın 2006 yılında Umman Körfezi ve Basra Körfezi'nde tatbikat yapması NATO askeri çevrelerinde “öfkeye” neden olmuştu. Ve yüksek hızlı bir su altı füzesini test ettikten sonra Pentagon ciddi şekilde alarma geçti ve bir "gözdağı eylemi" uygulamaya hazırdı. Ancak çok geçmeden İran'ın yüksek hızlı sualtı füzeleri "Hoot"un Sovyet "Şkval"in bir kopyası olduğu bilgisi ortaya çıkıyor. Tüm özellikleriyle ve hatta görünümüyle bu, Rus Shkval füze torpidosu.
Kısa menzili nedeniyle füze saldırı silahı olarak sınıflandırılmıyor. Ancak Umman Körfezi ve Basra Körfezi'nde kullanılması, boğazların oldukça küçük olması nedeniyle İran açısından oldukça etkili olacaktır. Bu silah Basra Körfezi'nden çıkışı tamamen engelleyecek ve bölgedeki petrolün büyük kısmı buradan geçiyor. Bazı askeri uzmanlara göre Sovyet-Rus Şkval füzesi Çin'den İran'a girdi. Çin, Shkval'i 90'lı yıllarda Sovyetler Birliği'nden aldı.
Temel özellikleri:
- ağırlık - 2,7 ton;
- kalibre - 533,4 mm;
- uzunluk - 800 cm;
- fırlatma menzili - 13 km'ye kadar;
- yürüyüş derinliği - 6 metre;
- olası fırlatma derinliği - 30 metreye kadar;
- Savaş başlığının ağırlığı 210 kilogramdan az değil.
Not:Şu anda Shkval denizaltı füzesi Rus Donanması'nda kullanılmıyor. Shkval, nükleer şarjlı bir savaş başlığıyla donatılabilir (nükleer savaş başlığının ağırlığı 150 kg'dır), bu da Shkval'ı taktik nükleer silahlar sınıfına sokar.
Rossiyskaya Gazeta, Interfax'a atıfta bulunarak, Taktik Füze Silahları Kurumu Genel Müdürü Boris Obnosov ile bu konuyla ilgili bir röportajdan alıntı yapıyor. Bu lider, torpido testlerinin aynen planlandığı gibi yapılmasının planlandığını belirtti. Obnosov ayrıca Shkval ile paralel olarak şirketinin yapay zekaya sahip mini torpidolar yaratmaya çalıştığını söyledi: düşük hızlı, ancak kesinlikle görünmez.
Rusya'nın silahları
Bu arada, Kasım 2017'de RG.ru, Shkval füze torpidosunun yaklaşan modernizasyonu hakkında bilgi verdi. Taktik Füze Silahları Şirketi başkanı Boris Obnosov daha önce Shkval'in modernizasyonunun 2018-2025 devlet silahlanma programına dahil edildiğini söyledi.
Shkval kompleksi 1977 yılında hizmete açıldı. Su altı füzesinin saatte 375 kilometrelik seyir hızı, su direncini azaltan bir kavitasyon boşluğu (buhar kabarcığı) içinde hareket etmesi ve katı hidro-reaksiyonlu yakıtla çalışan bir su altı jet motoru kullanılmasıyla elde ediliyor. Kavitasyonun kullanılması manevra olanaklarını önemli ölçüde azaltır ve roketin burnuna, güdümlü kafa yerine, motorun çalışması için gerekli olan deniz suyu alıcısı takılır. Başlangıçta Shkval, 150 kiloton kapasiteli bir termonükleer savaş başlığıyla donatıldı, ardından 210 kilogram patlayıcı içeren nükleer olmayan bir versiyon ortaya çıktı.
topwar.ru, önemli ölçüde geliştirilmiş performans özelliklerine sahip olacak o-torpido füzelerinin yaratılma tarihini yayınlıyor.
Başlangıçta, hem konvansiyonel hem de nükleer yüklerle donatılmış VA-111 Shkval ileri hareket ediyordu (güdümsüz), 13 kilometreye kadar menzile sahipti ve su altında saniyede 100 metreye kadar hıza ulaşıyordu.
"Askeri İnceleme" portalı 2012 yılında bu ürün hakkında ayrıntılı olarak yazdı. Bir füze torpidosunun oluşturulması, 1960 tarihli 111-463 sayılı SV kararnamesi ile başlar. Füze torpidosunun ana tasarımcısı, bugün SNPP Bölgesi olarak bilinen 24 Nolu Araştırma Enstitüsü'dür. 1963 yılında projenin bir taslağı hazırlandı ve bu sırada proje geliştirilmek üzere onaylandı. Yeni torpidonun tasarım verileri:
- 20 kilometreye kadar kullanım aralığı;
- yürüyüşteki hız neredeyse 200 deniz milidir (saniyede 100 metre);
- standart TA için birleştirme;
"Shkval" kullanma prensibi
Bu su altı füzesinin uygulaması şu şekildedir: taşıyıcı (gemi, kıyı fırlatıcı), bir su altı veya yüzey nesnesini tespit ederken hız, mesafe, hareket yönü özelliklerini hesaplar ve ardından alınan bilgileri otomatik pilota gönderir. füze torpido. Dikkat çeken nokta, su altı füzesinin arayıcı özelliğinin olmaması, sadece otopilotun kendisine belirlediği programı yürütmesidir. Sonuç olarak füzenin dikkati çeşitli müdahaleler ve nesneler tarafından hedeften uzaklaştırılamaz.
Yüksek hızlı füze torpidosunun test edilmesi
Yeni füze torpidosunun ilk örneklerinin testleri 1964'te başladı. Issık-Kul sularında testler yapılıyor. 1966 yılında, Shkval'in testleri Karadeniz'de Feodosia yakınlarında dizel denizaltı S-65'ten başladı. Sualtı füzeleri sürekli geliştirilmektedir. 1972'de M-4 çalışma isimli başka bir numune, numunenin tasarımındaki sorunlar nedeniyle tüm test döngüsünü geçemedi. M-5 çalışma adını alan bir sonraki model, tüm test döngüsünü başarıyla geçti ve 1977'de SSCB Bakanlar Kurulu'nun kararnamesi ile VA-111 kodu altında füze torpidosu hizmete kabul edildi. Donanma ile.
Torpido füzeleri, düşman denizaltılarını yok etmek için ana yıkıcı silahtır. Halen Rus Donanması'nda hizmet veren Sovyet Shkval torpidosu, özgün tasarımı ve eşsiz teknik özellikleriyle uzun zamandır öne çıkıyor.
Shkval jet torpidosunun gelişim tarihi
Sabit gemilere karşı savaşta kullanıma nispeten uygun olan dünyanın ilk torpidosu, 1865 yılında Rus mucit I.F. tarafından tasarlandı ve hatta ev yapımı oldu. Alexandrovsky. Onun "kendinden tahrikli madeni" tarihte ilk kez bir pnömatik motor ve bir hidrostat (strok derinliği regülatörü) ile donatılmıştı.
Ancak ilk başta ilgili daire başkanı Amiral N.K. Krabbe, geliştirmenin "erken" olduğunu düşündü ve daha sonra seri üretim ve yerli "torpidonun" benimsenmesi terk edildi ve Whitehead torpidosu tercih edildi.
Bu silah ilk olarak 1866 yılında İngiliz mühendis Robert Whitehead tarafından tanıtıldı ve beş yıl sonra geliştirildikten sonra Avusturya-Macaristan Donanması'nın hizmetine girdi. Rus İmparatorluğu 1874'te donanmasını torpidolarla silahlandırdı.
O zamandan beri torpidolar ve fırlatıcılar giderek yaygınlaştı ve modernleştirildi. Zamanla, torpido silahlarının ana silah olduğu muhripler olan özel savaş gemileri ortaya çıktı.
İlk torpidolar pnömatik veya buharlı gaz motorlarıyla donatılmıştı, nispeten düşük bir hız geliştirdiler ve yürüyüş sırasında denizcilerin hangi manevrayı yapmayı başardıklarını - kaçmayı başardıklarını fark ederek arkalarında açık bir iz bıraktılar. İkinci Dünya Savaşı'ndan önce yalnızca Alman tasarımcılar elektrik motoruyla çalışan bir su altı füzesi yaratmayı başardılar.
Torpidoların gemisavar füzelere göre avantajları:
- daha büyük / güçlü savaş başlığı;
- patlama enerjisi yüzen bir hedef için daha yıkıcıdır;
- hava koşullarına karşı bağışıklık - torpidolar herhangi bir fırtına veya dalga tarafından engellenmez;
- Bir torpidonun müdahale yoluyla yok edilmesi veya rotasını bozması daha zordur.
Denizaltıları ve torpido silahlarını iyileştirme ihtiyacı, Amerikan deniz filosunu bombardıman uçaklarına karşı neredeyse savunmasız hale getiren mükemmel hava savunma sistemi ile Sovyetler Birliği'ne Amerika Birleşik Devletleri tarafından dikte edildi.
Benzersiz çalışma prensibi sayesinde hız olarak yerli ve yabancı mevcut modelleri geride bırakan torpidonun tasarımına 1960'lı yıllarda başlandı. Tasarım çalışması, daha sonra (SSCB'den sonra) tanınmış Devlet Araştırma ve Üretim İşletmesi “Bölge” olarak yeniden düzenlenen 24 No'lu Moskova Araştırma Enstitüsü'nden uzmanlar tarafından gerçekleştirildi. Gelişme, uzun süre ve uzun süre Ukrayna'dan Moskova'ya gönderilen G.V. tarafından yönetildi. Logvinovich - 1967'den beri Ukrayna SSR Bilimler Akademisi Akademisyeni. Diğer kaynaklara göre tasarım grubuna I.L. Merkulov.
Yeni silah ilk olarak 1965 yılında Kırgızistan'daki Issyk-Kul Gölü'nde test edildi ve ardından Shkval sistemi on yıldan fazla bir süre boyunca geliştirildi. Tasarımcılara torpido füzesini evrensel, yani hem denizaltıları hem de yüzey gemilerini silahlandıracak şekilde tasarlama görevi verildi. Hareket hızını en üst düzeye çıkarmak da gerekliydi.
Torpidonun VA-111 “Shkval” adı altında hizmete kabulü 1977 yılına kadar uzanıyor. Ayrıca, mühendisler onu modernize etmeye ve 1992 yılında özellikle ihracat için geliştirilen en ünlü Shkval-E de dahil olmak üzere modifikasyonlar yaratmaya devam etti.
Başlangıçta, su altı füzesi bir güdüm sisteminden yoksundu ve 150 kilotonluk bir nükleer savaş başlığıyla donatılmıştı; bu, bir uçak gemisinin tüm silahları ve eskort gemileriyle birlikte imha edilmesine kadar düşmana zarar verebilecek kapasitedeydi. Kısa sürede geleneksel savaş başlıklarının çeşitleri ortaya çıktı.
Bu torpidonun amacı
Roket güdümlü bir füze silahı olan Shkval, su altı ve su üstü hedeflerini vurmak üzere tasarlandı. Her şeyden önce bunlar düşman denizaltıları, gemileri ve tekneleridir, kıyı altyapısına ateş etmek de mümkündür.
Geleneksel (yüksek patlayıcı) bir savaş başlığıyla donatılmış Shkval-E, yalnızca yüzey hedeflerini etkili bir şekilde vurabilme yeteneğine sahiptir.
Shkval torpido tasarımı
Shkval'in geliştiricileri, büyük bir düşman gemisinin hiçbir manevrayla kaçamayacağı bir su altı füzesi fikrini hayata geçirmeye çalıştı. Bunu yapabilmek için 100 m/s, yani en az 360 km/saat hıza ulaşmak gerekiyordu.
Tasarımcılardan oluşan ekip, imkansız gibi görünen bir şeyin farkına varmayı başardı: Süper kavitasyondaki hareket nedeniyle su direncini başarıyla aşan jet motorlu bir su altı torpido silahı yaratmak.
Benzersiz hız göstergeleri, fırlatma ve destek parçalarını içeren çift hidrojet motor sayesinde gerçeğe dönüştü. Birincisi rokete fırlatma sırasında en güçlü itici gücü verir, ikincisi ise hareket hızını korur.
Çalıştırma motoru sıvı yakıttır; Shkval'i torpido kompleksinden çıkarır ve hemen serbest bırakır.
Sürdürücü - roketin arkada pervane olmadan hareket etmesini sağlayan, oksitleyici-katalizör olarak deniz suyunu kullanan katı yakıt.
Süperkavitasyon, katı bir nesnenin sulu bir ortamda, çevresinde yalnızca su buharının bulunduğu bir "koza" oluşumuyla hareketidir. Bu kabarcık su direncini önemli ölçüde azaltır. Gazları basınçlandırmak için bir gaz jeneratörü içeren özel bir kavitatör tarafından şişirilir ve desteklenir.
Güdümlü bir torpido, uygun bir tahrik motoru kontrol sistemi kullanarak hedefi vurur. Hedefe dönmeden Shkval, başlangıçta belirtilen koordinatlara göre noktayı vurur. Ne denizaltının ne de büyük geminin belirtilen noktadan ayrılacak zamanı yok çünkü her ikisi de hız açısından silahtan çok daha düşük.
Hedef aramanın yokluğu teorik olarak% 100 isabet doğruluğunu garanti etmez, ancak düşman, füze savunma cihazlarını kullanarak bir güdümlü füzeyi rotasından çıkarabilir ve güdümsüz bir füze, bu tür engellere rağmen hedefi takip eder.
Roketin kabuğu, Shkval'in yürüyüş sırasında yaşadığı muazzam basınca dayanabilecek en güçlü çelikten yapılmıştır.
Özellikler
Shkval torpido füzesinin taktik ve teknik özellikleri:
- Kalibre - 533,4 mm;
- Uzunluk - 8 metre;
- Ağırlık - 2700 kg;
- Nükleer savaş başlığının gücü 150 kt TNT'dir;
- Geleneksel bir savaş başlığının kütlesi 210 kg'dır;
- Hız - 375 km/saat;
- Hareket menzili eski torpido için yaklaşık 7 kilometre / modernize edilmiş torpido için 13 km'ye kadardır.
Shkval-E'nin performans özelliklerinin farklılıkları (özellikleri):
- Uzunluk - 8,2 m;
- Menzil - 10 kilometreye kadar;
- Seyahat derinliği - 6 metre;
- Savaş başlığı yalnızca yüksek patlayıcıdır;
- Fırlatma türü - yüzey veya su altı;
- Sualtı fırlatma derinliği 30 metreye kadardır.
Torpidoya süpersonik denir, ancak bu tamamen doğru değildir çünkü ses hızına ulaşmadan su altında hareket eder.
Torpidoların artıları ve eksileri
Hidrojet torpido roketinin avantajları:
- Düşman filosunun herhangi bir savunma sistemine neredeyse garantili bir şekilde nüfuz etmesini ve bir denizaltı veya yüzey gemisinin imhasını sağlayan yürüyüşte benzersiz hız;
- Güçlü bir yüksek patlayıcı yük, en büyük savaş gemilerini bile vurur ve bir nükleer savaş başlığı, tüm uçak taşıyan grubu tek bir darbeyle batırma kapasitesine sahiptir;
- Hidrojet füze sisteminin yüzey gemilerine ve denizaltılara kuruluma uygunluğu.
Squall'ın dezavantajları:
- yüksek silah maliyeti - yaklaşık 6 milyon ABD doları;
- doğruluk - arzulanan çok şey bırakıyor;
- Yürüyüş sırasında çıkan güçlü gürültü, titreşimle birleşerek denizaltının maskesini anında düşürüyor;
- kısa menzil, özellikle nükleer savaş başlıklı bir torpido kullanıldığında, füzenin fırlatıldığı geminin veya denizaltının hayatta kalma kabiliyetini azaltır.
Aslında, Shkval'i fırlatmanın maliyeti yalnızca torpidonun üretimini değil aynı zamanda denizaltının (gemi) ve tüm mürettebat miktarındaki insan gücünün değerini de içeriyor.
Menzil 14 km'den az - bu ana dezavantajdır.
Modern deniz savaşında böyle bir mesafeden fırlatma yapmak denizaltı mürettebatı için intihar eylemidir. Doğal olarak, fırlatılan torpidoların "yelpazesinden" yalnızca bir muhrip veya fırkateyn kaçabilir, ancak denizaltının (geminin) taşıyıcı tabanlı uçakların ve uçakların kapsama alanındaki saldırı mahallinden kaçması pek mümkün değildir. taşıyıcının destek grubu.
Uzmanlar, Shkval su altı füzesinin, aşılamaz görünen listelenen ciddi eksiklikler nedeniyle bugün kullanımdan çekilebileceğini bile kabul ediyor.
Olası değişiklikler
Hidrojet torpidosunun modernizasyonu, Rus deniz kuvvetleri için silah tasarımcılarının en önemli görevlerinden biridir. Bu nedenle Shkval'i iyileştirme çalışmaları doksanlı yıllardaki krizde bile tamamen kısıtlanmadı.
Şu anda en az üç değiştirilmiş "süpersonik" torpido var.
- Her şeyden önce, bu Shkval-E'nin yurtdışında satış için özel olarak üretime yönelik yukarıda belirtilen ihracat versiyonudur. Standart bir torpidodan farklı olarak Eshka, nükleer savaş başlığıyla donatılmak ve su altı askeri hedeflerini yok etmek için tasarlanmamıştır. Ek olarak, bu varyasyon daha kısa bir menzil ile karakterize edilir - Rus Donanması için üretilen modernize edilmiş Shkval için 10 km'ye karşı 13 km. Shkval-E yalnızca Rus gemileriyle birleştirilmiş fırlatma sistemlerinde kullanılır. Bireysel müşterilerin fırlatma sistemleri için değiştirilmiş varyasyonların tasarımına yönelik çalışmalar halen devam etmektedir;
- Shkval-M, 2010 yılında tamamlanan, daha iyi menzil ve savaş başlığı ağırlığına sahip, hidrojet torpido füzesinin geliştirilmiş bir versiyonudur. İkincisi 350 kilograma çıkarıldı ve menzil 13 km'nin biraz üzerinde. Silahları geliştirmeye yönelik tasarım çalışmaları durmuyor.
- 2013 yılında daha da gelişmiş olanı tasarlandı - Shkval-M2. “M” harfli her iki varyasyon da kesinlikle sınıflandırılmıştır, onlar hakkında neredeyse hiçbir bilgi yoktur.
Yabancı analoglar
Uzun süredir Rus hidrojet torpidosunun analogları yoktu. Sadece 2005 yılında Alman firma “Barracuda” isimli bir ürün sundu. Üretici Diehl BGT Defense temsilcilerine göre yeni ürün, artan süperkavitasyon nedeniyle biraz daha yüksek hızda hareket edebiliyor. "Barracuda" bir dizi testten geçti ancak üretime geçmesi henüz gerçekleşmedi.
Mayıs 2014'te İran donanmasının komutanı, kendi askeri şubesinin de saatte 320 km'ye varan hızlarda hareket ettiği iddia edilen su altı torpido silahlarına sahip olduğunu söyledi. Ancak bu açıklamayı doğrulayacak veya çürütecek başka bir bilgi alınmadı.
Çalışma prensibi süperkavitasyon olgusuna dayanan bir Amerikan su altı füzesi HSUW'nin (Yüksek Hızlı Denizaltı Silahı) olduğu da bilinmektedir. Ancak bu gelişme şu anda yalnızca bir proje olarak mevcut. Henüz hiçbir yabancı donanmanın Shkval'in hazır bir benzeri hizmette değil.
Modern deniz savaşlarında Fırtınaların neredeyse işe yaramaz olduğu fikrine katılıyor musunuz? Burada anlatılan roket torpidosu hakkında ne düşünüyorsunuz? Belki analoglar hakkında kendi bilgileriniz vardır? Yorumlarınızı paylaşın, geri bildirimleriniz için her zaman minnettarız.
Sorularınız varsa makalenin altındaki yorumlara bırakın. Biz veya ziyaretçilerimiz onlara cevap vermekten mutluluk duyacağız
Temas halinde
Sınıf arkadaşları
Bu yazıda Rus silah tarihinin bir başka ilginç ve sıradışı sayfasından bahsedeceğiz: VM-111 kompleksinin M-5 Shkval roket torpidosu.
Biraz tarih
İlk torpidonun tasarımı 1865 yılında Rus tasarımcı Aleksandrovsky tarafından geliştirildi. Ancak ilerici fikirlerde sıklıkla olduğu gibi, Rusya'da takdir edilmedi ve uygulanmadı.
İlk operasyonel torpido, 1866'da İngiliz Robert Whitehead tarafından yaratıldı ve 1877'de bu silah ilk kez savaş koşullarında kullanıldı. Önümüzdeki yıllarda, torpido silahları aktif olarak gelişiyor, hatta özel bir gemi sınıfı bile ortaya çıkıyor - ana silahları torpido olan muhripler.
Torpidolar, 1905 Rus-Japon Savaşı sırasında aktif olarak kullanıldı; Tsushima Muharebesi'ndeki Rus gemilerinin çoğu, Japon muhripleri tarafından batırıldı.
İlk torpidolar basınçlı havayla çalışıyordu ya da buhar-gaz enerji santraline sahipti, bu da kullanımlarını daha az verimli hale getiriyordu. Böyle bir torpido, arkasında açıkça görülebilen bir gaz kabarcığı izi bıraktı ve bu, saldırıya uğrayan gemiye onu önceden tespit etme ve atlatma fırsatı verdi.
Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra, gaz kabarcıkları şeklindeki maskeleme faktörünün ortadan kalkması sayesinde elektrik motorlu bir torpidonun geliştirilmesi başladı, ancak bunu yapmanın çok zor olduğu ortaya çıktı. Bu fikir Almanya'da ancak İkinci Dünya Savaşı'nın başlamasından önce hayata geçirildi. Genel olarak hem buhar gazı hem de elektrikli torpidoların kullanılması bu savaşta önemli bir rol oynadı.
Geliştirmenin başlangıcı
Dizel-elektrikli (ve daha sonra nükleer) denizaltıların (hız, dalış derinliği, hidroakustik hedef gösterge aralığı vb.) taktik ve teknik özelliklerinin savaş sonrası dönemdeki hızlı büyümesi, torpido silahlarının etkinliğinin artmasına neden oldu ve Daha önce denizaltıları yok etmek için kullanılan bombalamalar yetersiz hale geldi. Yeni olağanüstü sonuçlar elde etmek için temelde farklı gelişmelerin gerekli olduğu ortaya çıktı. Bu, yeni tür savaş silahlarının tasarlanması için itici güçtü ve yükün hedefe teslim süresinde keskin bir azalma ve atış doğruluğunda artış sağladı. İlgili sorun, 1940'ların sonlarında, Akademisyen Leonid Sedov'un (1907 - 1999) liderliğindeki TsAGI'nin Moskova şubesi çalışanları, Donanma uzmanları ve her şeyden önce Ukrayna Bilimler Akademisi Akademisyeni tarafından öngörülmüştü. SSR Georgy Logvinovich. Ortaya çıkan problemler için, bir boşluk oluşturma (süperkavitasyon olgusunun bir sonucu olarak bir torpidonun gaz kabuğu) ve hareketi kontrol etme işlevlerini yerine getiren değişken geometrili kontrollere sahip su altı füzelerinin hidrodinamik şemaları için benzersiz teorik, deneysel ve tasarım çözümleri önerdiler. suçlama.
Referans: Kavitasyon (Latince cavita'dan - boşluk), gürültü ve hidrolik şokların eşlik ettiği, buhar kabarcıklarının bir sıvı akışında buharlaşması ve ardından yoğunlaşması, sıvı içinde buharla dolu boşlukların (kavitasyon kabarcıkları veya oyuklar) oluşması işlemidir. boşluğun oluştuğu sıvının kendisi.
Geçen yüzyılın 60'lı yıllarında SSCB, önceki tüm torpido türlerinden kökten farklı olan sıra dışı Shkval torpidosunu geliştirmeye başladı. Hazır gelişmelerin mevcudiyeti, araştırma konusunun keşfedilmesinden bir yıl sonra Issyk-Kul Gölü'nde testlerin başlamasına, ancak ürünün nihai hale getirilmesinin on yıldan fazla sürmesine yol açtı.
Shkval ile diğer torpidolar arasındaki temel benzersiz fark, muazzam hızıdır: su altında 200 knot'tan fazla hız geliştirme kapasitesine sahiptir (saniyede 100 metreden fazla veya saatte yaklaşık 370 kilometreden fazla, bu da bir Formula 1 yarış arabasından daha hızlıdır!). Yüksek yoğunluğa sahip su ortamında bu tür göstergelerin elde edilmesi oldukça zordur.
Pervanelerin dönmesi nedeniyle geleneksel bir torpido ileri doğru hareket ediyorsa, Shkval'in bir enerji santrali olarak öne çıkan özelliği özel bir motordu.
Su altı hızı 100 m/s'nin üzerinde olan torpidoların yüksek teknik özelliklerine ulaşmak için, enerji yoğun yakıtla çalışan yüksek verimli bir jet motorunun kullanılması gerekmektedir. Ramjet motoru (SCRE), bir enerji santrali olarak tüm gereksinimleri en iyi şekilde karşıladı: özgül dürtüsü, bilinen tüm buhar-gaz veya elektrikli torpidolardan 2,5 - 3 kat daha yüksekti. Bu, deniz suyunun çalışma sıvısı ve oksitleyici olarak kullanılması ve hidroreaksiyona giren metallerin (magnezyum, lityum, alüminyum) yakıt olarak kullanılmasıyla sağlandı. Genel olarak Shkval'in iki motoru vardı: torpidoyu torpido kovanından fırlatan ve onu saniyede 80 metre hıza çıkaran bir başlatma hızlandırıcısı ve torpidoyu hedefe ileten bir destekleyici motor.
Ancak su altında böylesine hayal edilemeyecek bir hıza ulaşmak için jet itiş gücü yeterli değildir. Bu tür hız göstergelerini elde etmek için Shkval, süper kavitasyon etkisini kullanır: hareket sırasında torpido çevresinde, dış ortamın direncini önemli ölçüde azaltan bir hava kabarcığı belirir. Bunu yapmak için, Shkval'in burnunda, özel bir gaz jeneratöründen ek gaz basıncının üretildiği bir kavitatör olan özel bir cihaz vardır. Torpidonun tüm gövdesini saran kavitasyon boşluğu bu şekilde oluşur.
1977 yılında jet torpidosu hizmete girdi. Başlangıçta torpido yalnızca 150 kt'lık bir nükleer savaş başlığıyla donatılabiliyordu, ancak daha sonra geleneksel patlayıcıya sahip bir savaş başlığı da tasarlandı. Şunu da belirtelim ki Şkval hakkında oldukça fazla bilgi var, bilgilerin çoğu hala gizli.
Bu torpidonun etkinliği hakkındaki modern görüşler büyük ölçüde farklılık göstermektedir. Basın genellikle Shkval'den süper silah olarak bahsediyor, ancak birçok uzman Shkval'in gerçek savaş koşullarında işe yaramaz olduğunu düşünerek bu bakış açısını desteklemiyor. Gerçek şu ki, Shkval'in bir hedef arama kafası (GOS) yok, çünkü yay kısmı gaz kavitatör sistemleri tarafından işgal ediliyor ve ana tahrik ünitesi için deniz suyu da buradan alınıyor. Bu nedenle hedef koordinatları torpido fırlatılmadan hemen önce hafızasına giriliyor. Torpido dönüşleri, dümenler ve kavitatör kafasının sapması nedeniyle önceden girilen bir programa göre gerçekleştirilir.
Shkval'in ana avantajı inanılmaz hızıdır, ancak bu aynı zamanda eksikliklerinin de ana nedenidir. Ve bunlar önemlidir:
- Torpido, muazzam hızı (200 knot) nedeniyle denizaltının maskesini düşüren güçlü gürültü ve titreşim üretir.
Kısa fırlatma menzili (yalnızca 13 km'ye kadar) denizaltının maskesini büyük ölçüde ortaya çıkarır.
Maksimum seyahat derinliği (30 m'ye kadar), düşman denizaltılarının büyük derinliklerde vurulmasına izin vermez.
Ramjet motorunun itici gücü diğer motorlardan daha yüksektir ve bu da denizaltının sonarına zarar verebilir.
Torpidonun pruvası, üzerine bir hedef arama başlığı takılmasına izin vermiyor - pruvadan deniz suyu giriyor.
Konvansiyonel bir savaş başlığıyla ve güdümlü kafa olmadan bir hedefi vurma olasılığı düşük
Yukarıda görüldüğü gibi Shkval'in etkili kullanımını zorlaştıran çok sayıda sınırlaması vardır. Bir denizaltının 7-13 km mesafede düşmana yaklaşması son derece zordur. "Cehennem gibi" bir ses çıkaran bir torpido fırlatmanın denizaltının yerini ortaya çıkarması ve onu yok olmanın eşiğine getirmesi neredeyse garantidir.
Şu anda önde gelen deniz güçlerinin torpido silahları biraz farklı bir yolda gelişiyor. Giderek daha fazla menzile ve doğruluğa sahip uzaktan kumandalı (kablo kontrollü) torpidolar geliştirilmektedir. Ayrıca tasarımcılar torpido silahlarının gürültüsünü azaltmak için çalışıyor.
Yabancı analoglar
Şkval torpidosundan bahsederken böyle bir silaha yalnızca Rusya'nın sahip olduğu her zaman vurgulanıyor. Uzun bir süre bu böyleydi. Ancak 2005 yılında, Alman Diehl BGT Defense şirketinin temsilcileri, yeni bir süper kavitasyon torpidosu olan Barracuda'nın yaratıldığını duyurdu.
Geliştiricilere göre hızı o kadar yüksek ki suda yayılan kendi ses dalgalarını geride bırakıyor. Bu nedenle tespit edilmesi oldukça zordur. Ek olarak, Barracuda en yeni hedef belirleme sistemi ile donatılmıştır ve torpidonun hareketi (Sovyet torpidosunun aksine) kontrol edilebilmektedir. Açık kaynaklarda bu torpido hakkında neredeyse hiçbir bilgi yok.
M-5 Shkval roket torpidosunun performans özellikleri:
Kalibre - 533,4 mm
Uzunluk - 8200 mm
Ağırlık - 2700 kg
Savaş başlığı ağırlığı - 210 kg
Seyahat aralığı - 7 km (etkili) ve 10-11 km (maksimum)
200 knot / 100 m/s'ye kadar seyir hızı
Seyahat derinliği 6 m
30 m'ye kadar fırlatma derinliği
İzin verilen dönüş açısı sektörü 40 derece
Artık Rusya'da, daha uzun menzile ve daha güçlü bir savaş başlığına sahip olan güdümlü jet torpidosunun yeni, daha gelişmiş bir modifikasyonunun yaratıldığına dair bilgi var, ancak ayrıntılı bilgi de eksik.
Temas halinde
VA-111 endeksli yüksek hızlı Rus sualtı füzesi Shkval, yerli Donanma ile bir çatışma durumunda Amerikan veya diğer yabancı filoya yönelik doğrudan ve ana tehditlerden biridir. Torpido, benzersiz hız özellikleri sayesinde hem su üstünde hem de su altında tüm deniz hedeflerini yüksek olasılıkla vurabilme kapasitesine sahiptir.
Süpersonik torpido "Shkval"ın yaratılış tarihi
Hipersonik su altı silahlarının yaratılma tarihi Sovyet döneminde başladı ve çeşitli faktörlerden kaynaklandı.
Sovyet filosu, ABD Donanması ile niceliksel olarak etkili bir şekilde rekabet edemedi, bu nedenle mevcut yüzey ve su altı gemilerinin çoğuna kurulabilecek kompakt bir silah sistemi oluşturmak gerekliydi. Bu kompleksin düşman gemilerini uzun mesafelerden vurması garanti edilmeli ve aynı zamanda üretimi de ucuz olmalıdır. Torpidonun yaratılış tarihi birkaç kilometre taşı içerir.
20. yüzyılın 60 yılı- Yüksek yıkıcı etkiye ve alışılmadık derecede yüksek hıza sahip bir torpido kompleksi oluşturmak için deneysel tasarım çalışmasının başlangıcı. SSCB Savunma Bakanlığı'nın talebi üzerine, yeni torpidonun düşman savunması tarafından erişilemez olması ve düşman hedeflerini güvenli bir mesafeden vurması gerekiyor.
Torpidonun baş tasarımcısı V.G. Logvinoviç
Bu etkinin, deniz ortamında başarılması kolay olmayan hipersonik hızın kullanılmasıyla sağlanması gerekmektedir. Yeni torpidonun geliştirilmesi 24 No'lu Araştırma Enstitüsü ve tasarımcı G.V. Logvinovich tarafından üstlenildi.
Zorluk tasarımın yeniliğinde yatıyordu, çünkü bundan önce dünya pratiğinde hiç kimse su altında saatte yüzlerce kilometre hıza ulaşabilen bir torpido yaratmaya çalışmamıştı; Sovyet torpidoları ağırlıklı olarak buhar gazından oluşuyordu ve böyle bir güce sahip değildi. etkileyici hız.
1965- Torpidonun Issık-Kul Gölü'ndeki ilk deniz testi ve buna bağlı olarak torpidonun savaş özelliklerine getirilmesi. Bir düşman filosunu yok etmek için toplu bir silah olarak torpido, seyir füzesinden daha etkili görünüyor, çünkü su ortamında çalışmak gemiye ciddi hasar verebilir. Ayrıca torpido daha büyük bir savaş başlığı taşır ve aslında düşman denizaltılarını etkili bir şekilde vurabilen tek başlıktır.
Shkval jet torpidosu tasarlandığında tasarımcılar iki ana gereksinimle karşı karşıyaydı: hiper ses kullanılarak elde edilmesi gereken muazzam hız ve torpidonun hem gemilere hem de denizaltılara yerleştirilebilme çok yönlülüğü. Bu sorunları çözmek için Shkval torpidosunun tasarımını tamamlamak uzun zaman aldı; hizmete alınması 10 yıldan fazla bir süre ertelendi.
1977- yeni fiziksel prensiplere dayanan bir silah olan VA-111 “Shkval” olarak adlandırılan yeni bir torpido türünün nihai olarak benimsenmesi. Donanma tarafından benimsenmesi ve daha ileri testler 1977'den sonra ve Sovyetler Birliği'nin çöküşünden sonra devam etti. Torpidonun savaş başlığı 210 kg'lık bir kütleye sahip ve orijinal versiyonunda 150 CT gücünde bir nükleer yük taşıyordu. . Hizmete açıldıktan sadece bir yıl sonra, savaş başlığına konvansiyonel bir yük yerleştirilmesine karar verildi.
topeda savaş başlığının ağırlığı
1992- ihracat modifikasyonu olarak “Shkval-E” sembolü altında bir torpido çeşidinin oluşturulması. Bu versiyon için, daha az güçlü bir jet motorunun kullanılması nedeniyle maksimum hız yerli versiyona göre düşürüldü. Aynı zamanda yabancı ülkelere yönelik versiyonda nükleer savaş başlığı takma ve su altı hedeflerini imha etme özelliği bulunmuyor.
Birçoğu bu torpidoyu süpersonik olarak adlandırıyor, ancak bu özellik tamamen objektif değil, çünkü su altında Shkval füze torpidosu ses hızının üstesinden gelmek için yeterli hız geliştirmiyor, ancak rakipleriyle karşılaştırıldığında hızı birkaç kat daha yüksek .
Shkval torpidosunun kesit tasarımı Performans özellikleri
Shkval süpersonik torpidosu aşağıdaki taktik ve teknik özelliklere sahiptir:
Roket torpido tasarımı
Torpidonun tasarımı hem kendi dönemine hem de modern zamana göre benzersizdir ve kendine özgü özelliklere sahiptir. Benzer çalışma prensibine sahip diğer ülkelerde gerçekten rekabetçi bir torpido yaratılmasına ilişkin henüz doğrulanmış bir veri bulunmamaktadır.
Torpidonun jet motoru bu ürünün ana ayırt edici özelliğidir. Shkval torpidosunun 200 deniz mili gibi muazzam bir hız geliştirmesini sağlayan jet motorlu çalışma prensibidir, bu da torpidoyu düşman savunmalarına, hatta umut verici savunmalara karşı bile savunmasız kılar.
Motorun yapısı çalıştırma ve sürdürme olmak üzere ikiye ayrılmıştır.
Başlatıcı, başlangıçta buna göre hareket eder ve ürünü su ortamında hızlandırma dürtüsünü ayarlar. Tahrik motoru, hedefe ulaşılana kadar suda belirli bir hızı korur.
Ana motorun çalışmasının bir diğer özelliği, ana oksitleyici olarak dıştan takmalı öküzün metallerle (magnezyum, alüminyum ve lityum) birlikte kullanılmasıdır. Geleneksel torpidoların böyle bir motoru yoktur ve torpidoların arkasındaki vidalarla kontrol edilirler;
Hızlanma sırasında kavitasyon prensibi, jet motorunun kullanılması ve hızda keskin bir artış sağlanmasıyla elde edilir. Sonuç olarak, vücudun etrafında su sürtünmesini azaltan ve yüksek hızları (80 m/s'ye kadar) korumanıza olanak tanıyan bir hava kabarcığı oluşur. Aynı zamanda, belirli bir hızı koruyan, gazları bir gaz jeneratörü aracılığıyla basınçlandıran bir kavitatör de bulunmaktadır. Bu faktörler torpidonun nasıl bu kadar büyük bir hızla hareket ettiğini açıklıyor.
Hedef edinimi daha önce girilen koordinatlarda gerçekleşir. Gemi veya denizaltının boyutu oldukça büyük olduğundan hedefi bu koordinatlara sabitlemek oldukça güvenilirdir ve muazzam hız nedeniyle hedefin koordinatlarını kökten değiştirmeye zamanı olmayacaktır.
Özellikleri su ortamındaki süpersonik hızlar dikkate alınarak belirtilen Shkval torpidosu, hareket sırasında çökmeden muazzam basınç ve yüke dayanabilen yüksek mukavemetli çelikten yapılmış bir kabuğa sahip.
Başlangıçta torpido 150 Kt'lık bir nükleer yüke benziyordu.
Böyle bir saldırı, tüm eskort gemileriyle birlikte düşman uçak gemisi grubunun tamamını yok etmeye yeterlidir. Nükleer parçalı yeterli sayıda kopyanın üretilmesinin ardından torpidolar, 210 kg ağırlığındaki geleneksel savaş TNT parçasıyla donatılmaya başlandı.
Böyle bir saldırı, herhangi bir düşman gemisini yenmek ve neredeyse yok edilmesini garanti etmek için yeterlidir.
Roketten farklı olarak torpido, sudaki hareketi nedeniyle düşmana çarpar ve kıyaslanamayacak kadar yüksek hasar verir.
Değişiklikler
Ana modifikasyona ek olarak, bu tür silahların geliştirilmesi ve modernizasyonu Rus Donanması'nın önceliklerinden biridir, bu nedenle torpidoyu iyileştirme çalışmaları zayıf 90'larda bile devam etti. Bu torpidonun çeşitli versiyonları üretildi.
Şkval-E- torpidonun diğer ülkelere satılması amaçlanan ihraç versiyonudur. Standart modifikasyonun aksine, böyle bir torpido nükleer savaş başlığı taşıyamaz ve düşmanın su altı hedeflerini vuramaz. Bu modifikasyonun menzili de daha kısadır.
Bu torpidonun kullanımı yalnızca Rus/Sovyet gemileriyle birleştirilmiş fırlatıcılarla mümkündür, ancak belirli bir müşteri ve fırlatma sistemi için geliştirilmiş versiyonların üretilmesi için çalışmalar devam etmektedir.
Shkval-M füze torpidosunun yeni versiyonu, menzil ve savaş başlığı ağırlığı açısından gelişmiş özelliklere sahip. Böylece harp başlığı TNT eşdeğerinde 350 kg'a, torpidonun menzili ise 13 km'ye çıkarıldı. Ayrıca bu torpidonun imha menzilinin arttırılması yönünde modifikasyon çalışmaları da devam ediyor.
"Shkval" ın yabancı analogları
Yerli bir torpido analogu olarak, yalnızca Alman üreticilerin "Barracuda" adı altında bir ürününü söyleyebiliriz. .
"Barracuda" - Shkval torpidosunun Alman analogu
Torpidonun çalışma prensibi Ruskine benzer, ancak geliştiricilere göre artan süperkavitasyon etkisi nedeniyle hız daha da yüksek. Böyle bir torpidonun varlığına ilişkin ilk açıklama 2005 tarihli olmasına rağmen, nesnenin kalan teknik verileri ve özellikleri hakkında herhangi bir haber yok.
Pek çok ülke böyle bir torpidonun kendi analoglarını geliştiriyor, ancak şu anda dünyadaki başka hiçbir ülkede karşılaştırılabilir hızda çalışan ve çalışır durumda bir torpido yok.
Avantajlar ve dezavantajlar
Her silah türü gibi bu torpidonun da birçok avantajı ve dezavantajı vardır. Olumlu özellikler şunları içerir:
- büyük hareket hızı neredeyse herhangi bir düşman savunma sistemini geçip hedefi vurmayı garantilemenizi sağlar;
- büyük savaş başlığı yükü uçak gemisi sınıfındaki büyük gemileri bile vurmanıza ve onlara tam hasar vermenize olanak sağlar. Nükleer savaş başlığına sahip bir saldırı, tek bir salvoda tüm uçak gemisi grubunu yok edebilir;
- platform çok yönlülüğü hem yüzey gemilerine hem de denizaltılara torpido takmanıza olanak tanır.
Bununla birlikte torpidonun, bazıları avantajlarının ötesine geçen bir takım dezavantajları da vardır.
