Elektrik motorlarını sökme prosedürü
Onarım sırasında elektrik motorunu sökme prosedürü aşağıdaki gibidir:
1. Kasnağı veya kaplin yarısını çıkarın.
2. Makaralı yatak kapaklarını çıkarın, çapraz kelepçeleri gevşetin ve bilyalı yatak flanşlarını sıkan saplamalardan somunları sökün.
3. Kaymalı yataklardaki yağı boşaltın.
4. Yatak korumalarını çıkarın.
5. Motor rotorunu çıkarın.
6. Rulmanları milden çıkarın, kaymalı yatakların burçlarını veya manşonlarını korumalardan çıkarın.
7. Kalkanları, yatakları, traversleri, gömlekleri, yağlayıcıları, contaları vb. benzin veya gazyağı ile yıkayın.
8. Sargıları tozdan temizleyin veya arıtılmış basınçlı havayla üfleyin.
9. Üflemeden sonra kirli sargılar benzine batırılmış temiz bir bezle silinir.
10. Bağlantıların lehimleri sökülür ve sargılar oluklardan çıkarılır.
Elektrik motorunun sökülmesi, tek tek parçalara zarar vermeyecek şekilde yapılmalıdır. Bu nedenle sökerken çok fazla kuvvet uygulanmasına, keskin darbelere veya keski kullanılmasına izin verilmez.
Sıkıca dönen cıvatalar gazyağı ile nemlendirilir ve birkaç saat bekletildikten sonra cıvatalar gevşetilir ve sökülür.
Elektrik motorunu sökerken tüm küçük parçalar özel bir kutuya yerleştirilir. Elektrik motorunun her parçasında, onarılan elektrik motorunun numarasını belirten bir etiket bulunmalıdır. Sökmeden sonra cıvataları ve saplamaları yerine vidalamak daha iyidir, bu da olası kayıplarını önleyecektir.
Kasnak, kaplin yarısı ve bilyalı yatak, bir bağ kullanılarak milden çıkarılır. (Şekil 1). Şapın üç zımbaya sahip olması arzu edilir.
Pirinç. 1. Elektrik motorlarının sökülmesi için kravat
Bağlantı cıvatasının ucu elektrik motoru şaftının ucuna dayanır ve braketlerin uçları kasnağın, kaplin veya yatağın iç yuvasının kenarlarını kavrar. Cıvata döndüğünde, çıkarılan parça motor milinden kayar. Bu durumda, kuvvet yönünün şaft ekseni ile çakışmasını sağlamak gerekir, aksi takdirde motor şaft muylusunun hasar görmesine neden olacak bir yanlış hizalama mümkündür.
Böyle bir bağlantı yoksa, sert ahşap veya bakırdan yapılmış bir ara parça aracılığıyla hafif çekiç darbeleriyle kasnak veya yatak elektrik motoru şaftından çıkarılır. Darbeler, makara göbeğine veya rulmanın iç halkasına tüm çevre boyunca eşit şekilde uygulanır.
Elektrik motorunun yatak korumasını çıkarmak için cıvataları sökün ve hafif bir çekiç darbesiyle, korumanın çıkıntılı kenarları boyunca contanın içinden geçerek onu mahfazadan ayırın. Büyük elektrik motorlarının sökülmesi sırasında hasar oluşmasını önlemek için, elektrik motorunun rotoru ve koruma, sökme işlemi sırasında askıya alınmalıdır; bu genellikle özel kaldırma araçları (vinçler, vinçler vb.) kullanılarak yapılır.
Rotor ile elektrik motorunun statoru arasındaki boşluğa, rotorun çıkarıldığında üzerine dayandığı yeterli kalınlıkta bir karton ara parçası yerleştirilir. Bu, motor sargılarının yalıtımında olası hasarları önleyecektir.
Küçük elektrik motorlarını sökerken rotor manuel olarak çıkarılır. Şaftın bir ucuna, kartona sarılı uzun bir boru yerleştirilir ve bunun yardımıyla rotor, stator deliğinden dikkatlice çıkarılır ve her zaman asılı kalır.
Kaymalı yatakları onarırken, sağlam bir burcu veya astarı tahta bir çekiçle tahta bir çekiçle vurarak yatak kalkanından çıkarmak gerekir. Bu durumda kalkan, yatağın bu desteğe dayanacağı şekilde yerleştirilmelidir. Farklı konumlandırılırsa rulman çatlayabilir. Yağlama halkalarının hasar görmediğinden emin olmak da gereklidir.
Elektrik motoru montajı
Elektrik motoru montaj prosedürü
Elektrik motorunun montajı bireysel bileşenlerin montajıyla başlar. Yeniden doldurulmuş gömlekler veya yeni işlenmiş burçlar yatak kalkanlarına bastırılır. Önce mil boyunca kazınmalı ve yağlama için oluklar açılmalı ve eski ölçülere göre yağlama halkaları için yuvalar açılmalıdır.
Gömlekler ve burçlar, küçük bir vida veya hidrolik pres kullanılarak veya contaya bir çekiçle dikkatlice vurularak blendajın içine bastırılır. Bu montaj işlemleri sırasında, burçların ve gömleklerin sıkışmasına yol açabilecek çarpıklıklar özellikle tehlikelidir.
Pirinç. 2. Astarı sökerken elektrik motoru yatak kalkanının takılması: a - doğru, b - yanlış.
Bilyalı rulmanlar mil üzerine sıkı bir şekilde oturmalıdır. Bu işlemi kolaylaştırmak için rulman bir yağ banyosunda 70 - 75° sıcaklığa kadar ısıtılır. Bu durumda yatak genişler ve motor miline daha kolay oturur. Isıtma sırasında yatağın banyonun dibine yerleştirilmesi önerilmez, bunun yerine bir tele asılması tavsiye edilir. Rulman çeliğinin temperlenmesini önlemek için, rulmanın kaynak makinesi alevinde ısıtılması tavsiye edilmez.
Rulmanın iç bileziğine boruya çekiçle hafifçe vurarak, rulmanı elektrik motoru miline yerleştirin. Daha sonraki montaj sırasında yatağın dış bileziğinin yatak koruyucusunun yuvasına normal şekilde oturması gerekir. Çok sıkı bir uyum, bilyaların sıkışmasına neden olabilir ve zayıf bir uyum, yatağın dış yuvasının, kabul edilemez bir şekilde, kalkan yuvasında dönmesine neden olur.
Bir sonraki işlem - rotorun stator deliğine yerleştirilmesi - sökme işlemiyle aynı şekilde gerçekleştirilir. Daha sonra yatak kalkanları takılır ve cıvatalarla geçici olarak sabitlenir. Bu durumda, sökme sırasında gövde ve kalkan üzerinde işaretlenen işaretler eşleştirilerek kontrol edilen, kalkanların eski yerlerine takılması gerekir.
Elektrik motor miline siperler takarken kaymalı yatakların yağlama halkalarının kaldırılması gerekir, aksi takdirde milden zarar görebilirler.
Kalkanlar takıldıktan sonra elektrik motorunun rotoru manuel olarak döndürülür. Düzgün bir şekilde monte edilmiş bir elektrik motorunun rotoru nispeten kolay dönmelidir.
Elektrik motoru şaftının sert dönmesinin nedenleri şunlar olabilir: rulmanlı yatağın mile yanlış oturması (küçük radyal boşluk), manşonun veya kaymalı yatak kovanının yetersiz gevşemesi, yatakta talaş, kir, kurumuş yağ bulunması, şaft çarpıklıkları, şaftın veya yatağın uyumla uyumlu olmayan şekilde işlenmesi, şaft üzerindeki deri veya keçe contaların artan sürtünmesi.
Daha sonra yatak kalkanı cıvataları son olarak sıkılır, rulmanlar uygun yağlayıcıyla doldurulur ve kapaklarla kapatılır. Kayar yataklara yağ dökülür.
Montajı yapılan elektrik motorunun rotoru bir kez daha elle döndürülür, dönen parçaların sabit parçalara temas edip etmediği kontrol edilir, gerekli kalkış değeri (rotorun eksenel hareketi) belirlenip ayarlanır.
Montajdan sonra elektrik motoru ağa bağlanır ve boşta çalışırken kontrol edilir ve ardından son teste tabi tutulur.
Alman markası Bosch'un açılı taşlama makineleri (açılı taşlama makineleri, açılı taşlama makineleri) yüksek kalite, güvenilirlik ve dayanıklılık ile öne çıkıyor. Bosch taşlama makinelerinin temel rekabet avantajı, ürünün üretiminde yenilikçi teknolojilerin yaygın olarak kullanılmasında yatmaktadır.
Ancak Alman kalitesi Rus ihmaline karşı koyamaz. Aletin yanlış kullanımı, yağlayıcının, karbon fırçaların, yatakların zamanında değiştirilmesi aletin arızalanmasına neden olur.
Bir Bosch taşlama makinesini onarmak için iki şekilde gidebilirsiniz: taşlama makinesini bir servis merkezine götürün veya Bosch taşlama makinesini kendiniz onarın.
İlk seçenek daha pahalıdır ve her zaman yüksek kalitede değildir. İkinci seçenek ancak tüketicinin her şeyi kendi başına çözme konusunda güçlü bir isteği varsa uygulanabilir.
Bosch açılı taşlama şeması onarımı kendiniz yapmanıza yardımcı olacaktır.
Bosch öğütücüler geleneksel olarak 1000 W'a kadar düşük güçlü ve 1000 W'ın üzerinde güçlü olanlara ayrılır ve GWS 7-125, GWS 20-230 veya diğerleri olarak işaretlenir.
Şifresi çözüldü
İlk sayı 20 veya daha fazlası cihazın gücünün 1000 W'tan fazla olduğunu gösterir. İkinci rakam olan 230, bunun kesme diskinin maksimum çapı olduğunu onaylar.
20'ye kadar olan ilk sayı, aletin 1000 W'a kadar olan gücünü, ikincisi ise 125 mm'ye kadar kesme diskinin maksimum çapını gösterir.
Bosch taşlama makinesinin tasarım özellikleri
Bosch taşlama makinesinin bir tasarım özelliği, bir iğne yatağının tahrik edilen helisel dişlisi için destek yatağı olarak bir dişli kutusunun kullanılmasıyla temsil edilmiştir.Bosch kırıcı-delicilerde, tahrik edilen dişli mil miline bastırılarak bağlanır.
Dişli kutularına düz dişlilerin takıldığı düşük güçlü Bosch taşlama makinelerinde şimlerin montajı sağlanmaktadır. Bu tasarım, contanın kalınlığını azaltarak dişli kontağının işlevselliğini geri kazanmanıza olanak tanır. Yüksek takım hızlarında helisel dişliler düz dişlilere göre önemli ölçüde daha az aşınır.
Öğütücülerin çalışma ortamı çoğunlukla tozlu bir alandır. Toz, elektrikli el aletlerinin, öğütücülerin ve öğütücülerin arızalanmasına yol açan ana tehlikedir.
Onarım için gerekli aletler
Bosch taşlama makinesini onarmak için aletsiz yapamazsınız. Hemen rezervasyon yapalım: Eğer varsa, bu, aletin sökülüp takılması sürecini önemli ölçüde hızlandıracaktır.
Ancak bir dizi tornavidayla, tercihen bir mandal mekanizmasıyla idare edebilirsiniz. Tahrik helisel dişlisini sabitleyen somunu sökmek için kullanacağınız açık uçlu anahtar olmadan yapamazsınız.
Rulmanları çıkarmak için özel bir çektirmenin olması daha iyidir.
Elektrikli parçanın teşhisi bir test cihazı veya kullanılarak gerçekleştirilebilir.
Düzeneği çıkarmadan rotorun veya statorun arızalı olup olmadığını belirlemenize olanak sağlaması açısından özellikle kullanışlıdır.
Bosch taşlama makinesi şeması, onarımı kendiniz gerçekleştirmenize yardımcı olacaktır ve bu talimatlar, herhangi bir sorunla yeterince başa çıkmanıza yardımcı olacaktır.
Kendin yap Bosch öğütücünün sökülmesi
Bir elektrikli aletin sahibi için, yapısı hakkında bilgi sahibi olmak ve onu sökme yeteneği zorunlu bir görevdir.
Açılı taşlama makinesini sökme prosedürünü bilmek, gres değiştirme, yatakları ve karbon fırçaları değiştirme gibi işleri bağımsız olarak yapmanıza olanak sağlar.
Şanzıman mahfazası konum 821'i stator mahfazası konum 888'den ayırmak için, öğütücü sapının gövdesi konum 24'ü sökmeniz (çıkarmanız) gerekir.
Bu işlem, rotor komütatörünü tutan 810 numaralı karbon fırçaları çıkarmak için gerçekleştirilmelidir.
İkinci aşamada, dişli kutusunu ve stator mahfazalarını sabitleyen 4 (dört) vidayı (konum 61) sökün.
Rotoru dişli kutusuyla birlikte çıkardıktan sonra dişli kutusunu sökmeye başlayın.
Bosch açılı taşlama makinesinin onarımı, dişli kutusunun (konum 821) sökülmesiyle başlar. Şanzımanın sökülmesi 4 (dört) vidanın (konum 60) sökülmesiyle başlar. Kural olarak vidalar fabrikada sızdırmazlık maddesi ile vidalanır. Biraz çaba sarf etmeniz gerekecek.
Hemen not edelim! Düşük güçlü Bosch açılı taşlama makineleri, dişli kutusunda düz dişliler kullanır. 1000 W üzeri güce sahip öğütücülerin redüktörlerinde helis dişliler kullanılmaktadır.
Tahrik edilen dişli nasıl çıkarılır
Dişli kutusu kapağını çıkararak helisel dişli grubunu (konum 26) alabilirsiniz.
Dişliyi çıkarmak için bir pres veya çektirme kullanmanız gerekir. Ancak çektirmenin kullanılması özel ince çenelerin kullanılmasını gerektirdiğinden zordur.
Helisel dişliyi çıkarmadan önce dişli boşluğunu, diş bütünlüğünü vb. kontrol edin.
Konum 50'deki bir yatak, iş mili milinin (konum 26) üzerine bastırılır. Rulmanda çok fazla boşluk varsa, dönerken ses çıkarıyorsa veya yağlayıcı kurumuşsa, değiştirilmesi tercih edilir.
Rulmanı çıkarmak için dişliyi, tespit halkasını çıkarmanız ve yatağı sökmeniz gerekir. Rotor mili grubunu sökerken yatağın dişli kutusu mahfazasında kalması durumunda yatağın sökülmesi bir çekiç ve yumuşak bir alet kullanılarak gerçekleştirilir.
Bosch taşlama makinesinin tahrik dişlisi nasıl çıkarılır
Tahrik dişlisi konum 27, aşağıdaki sırayla rotor milinden çıkarılır:
- Rotoru elinizle tutun ve açık uçlu bir anahtar kullanarak 45 numaralı somunu saat yönünün tersine sökün;
- 59 numaralı rondelayı çıkarın;
- tahrik helisel dişlisini (konum 27) dışarı çekin.
Dişli dişlerinin ve temas yamasının bütünlüğünü görsel olarak kontrol edin.
Dişliler aşırı derecede aşınmışsa (yalanmışsa) veya dişlerde çatlaklar varsa değiştirilmeleri gerekir. Üstelik dişliler her zaman çift olarak değiştirilir.
Düşük güçlü Bosch taşlama makineleri, dişli kutusunda destek yatağı olarak bir iğne yatağı kullanır.
Bosch kulak makineli tüfeklerinizi kendi ellerinizle onarın, birlikte verilen talimatlara kesinlikle uyun. Bir iğneli rulmanı yuvasından çıkarmanız gerekiyorsa, biraz hızlı düşünmeniz gerekir. Sökülmesi yalnızca imha edildiğinde gerçekleştirilir.
Hasarlı bir yatak yatağını çıkarmak için kanıtlanmış bir yöntem kullanabilirsiniz.
Hasarlı iğneli rulman yatağının iç çapından biraz daha büyük çaplı bir kılavuz seçin. Musluk, tornavida aynasına sabitlenir ve düşük hızlarda dikkatlice tutucuya vidalanır. Musluk dişli muhafazasının alt kısmına ulaştığında kafesi kaldırmaya başlayacaktır.
İş mili milinin iğne yatağına ek olarak, Bosch açılı taşlama makinelerinde rotor miline monte edilmiş iki yatak daha kullanılır.
Bosch taşlama makinesinin rotorundan yataklar nasıl çıkarılır
Yatakları bir Bosch taşlama makinesinin rotor konum 803'ünden çıkarmak için çektirmelerin kullanılması tavsiye edilir.
Manifoldun yakınındaki 15 numaralı yatak konumu kolayca çıkarılabilir, ancak 14 numaralı yatağın pervane tarafından çıkarılması, bir dizi hazırlık işleminin gerçekleştirilmesi gerektiği gerçeği nedeniyle karmaşık hale gelir.
15 numaralı yatak yumuşak kauçuk bir oturakla kapatılmıştır. Benzer bir kauçuk koruma (konum 33), aynı zamanda konum 14 yatağını da kapsar.
14 numaralı yatağı sökmek için, 45 numaralı somunu sökmeniz, 17 numaralı alın dişlisini ve 33 numaralı plastik korumayı çıkarmanız gerekir. Bir çektirme kullanarak yatağı rotor milinden kolayca çıkarabilirsiniz.
Peki ya çekici yoksa? Bir mengene, iki metal şerit ve yumuşak metal ataşmanlı bir çekiç kurtarmaya gelecektir.
Bosch öğütücünün sökülmesi
Olası elektrik arızaları
Bosch taşlama makinesinin elektrik kısmındaki arızalar basit ve karmaşık olarak ayrılabilir.
Bosch taşlama makinesinin elektrik kısmındaki basit arızalar
Açılı taşlama makinesini açarsanız ve çalışmayı reddederse, sorunu kırık güç kaynağı kablosuyla aramaya başlayın. Çoğu zaman, açılı taşlama makinesine veya fişe giriş noktasında bir tel kopması görülür. Alette kısa devreye neden olacağından bükülmekten kaçının.
Böyle bir arızayı tespit etmek için öğütücü sapının kapaklarını açmak gerekir. 1000 W'a kadar Bosch taşlama makinelerinde kapak uçtan tek vidayla sabitlenir. 1000 W üzeri Bosch avuç içi taşlama makinelerinde tutamak kapağı birkaç vidayla sabitlenmiştir.
Bir test cihazı kullanarak, giriş fişi konum 5'ten anahtara kadar olan güç devresini test edin. Devre sağlamsa anahtarın çalışmasını kontrol etmeye devam edin. Bosch taşlama makineleri, bir güç koluyla kontrol edilen basit anahtarlar kullanır.
Ancak anahtarın elektrik kontakları yanarak öğütücünün arızalanmasına neden olur. Plastik anahtarın kontaklarını eski haline getirmek pratik değildir, yenisiyle değiştirilmesi gerekir.
Anahtar sağlamsa, fişin her piminden her karbon fırçaya giden bir devrenin varlığını kontrol etmek için bir test cihazı kullanın.Devreler sağlamsa açılı taşlama açılmalıdır. Dönmüyorsa mekanik bir sorun var demektir. Dişliler sıkışabilir veya yataklar hasar görebilir.
Elektrik motorunun kontrol edilmesi
Bosch taşlama makineniz siz ne olursa olsun hızlanıyor, çok ısınıyor ve kıvılcım çıkarıyorsa rotor ve stator sargılarının bütünlüğüne dikkat etmeniz gerekir.
Motor devrindeki istemsiz bir artış, stator sargılarında bir arıza olduğunu gösterir. Sargıların bütünlüğü bir test cihazı ve kısa devre tarafından kontrol edilir.
Rotor arızası nasıl belirlenir
Rotor onarımı, yetenekli ustaların erişebileceği karmaşık bir teknolojik süreçtir.
Rotor arızası, motor devrinde bir düşüş ve fırçalardan birinde uzun, parlak bir izin ortaya çıkmasıyla gösterilir. Bu, armatür sargı dönüşlerinde kısa devrenin ilk işaretidir.
Rotor montajı
Rotorun montajı, yatakların üzerine bastırılmasından ve pervanenin takılmasından oluşur. Yağlanmış yataklar ahşap bir uzatma kullanılarak mile bastırılır. Kolektörün yanındaki yatak kauçuk korumayla kaplanmıştır. Bu, rotor milinin montajına yönelik genel algoritmadır.
Bosch taşlama makinelerinin bazı modellerinin kendine has özellikleri vardır.
Şanzıman montajı
Şanzımanın montajı, rotor milinin mahfazasına takılmasıyla başlar. Şaft mahfazaya yerleştirildikten sonra tahrik dişlisi, pul ve kilitleme somunu şaftın üzerine yerleştirilir. Şaftın takılı olduğu dişli kutusu mahfazası stator mahfazasına yerleştirilmelidir.
Komütatör yatağını yerine yerleştirdikten sonra dişli muhafazasını stator muhafazasına doğru bastırın. Rotorun yataklardaki dönme kolaylığını kontrol edin.
Dişli muhafazası kapağına monte edilmiş bir yatak ve dişliye sahip bir mil düzeneği monte edilmiştir.
Geriye kalan tek şey kapağı yerine yerleştirmek ve mil milinin dönme kalitesini kontrol etmektir. Mil elle kolayca dönüyorsa, rotor muhafazası kapağını sabitleyen vidaları sıkmak mümkündür. Vidalar sızdırmazlık maddesi ile önceden yağlanmıştır.
Bu, bir dişli kutusunun montajı için genel bir algoritmadır. Bazı modellerde Bosch açılı taşlama dişli kutusunun onarımı biraz farklıdır.
Sonuçlar:
- Bosch açılı taşlama makinelerinin genel düzenini bilerek, aleti yağlama için güvenle sökmeye başlayabilirsiniz;
- Bosch taşlama makinesini kendi ellerinizle onarma yeteneği, aletin ömrünü uzatmanıza, yağlayıcıyı ve karbon fırçaları kendiniz değiştirmenize olanak tanır;
- Aletin çalışma modunu ve teknolojik bakımını gözlemleyerek, sorunsuz çalışmasını uzun yıllar boyunca sürdüreceksiniz.
İşinde iyi şanslar!
Ana görev Elektrik motoru dönüş yaratmaktır. Dönen mekanizmalarda sürtünmeyi azaltmak için rulmanlar kullanılır. Bakımlarını düzenli olarak yaparsanız ve yağlarsanız rulmanların kullanım ömrü birkaç kat artacaktır. Rulmanlardan birinin veya her ikisinin değiştirilmesi veya motorun bakımının yapılması gerekiyorsa, elektrik motorunu söküp, mil üzerindeki 2 yataklı rotoru veya armatürü sökmek gerekir. Motoru uygun şekilde sökün.
Bir elektrik motorunda rulmanların kontrol edilmesi
Her zaman duruma dikkat edin Elektrik motorlarınızın yatakları. İzin verilen sınırın üzerinde aşındıklarında yataklar aşırı ısınır ve motor gürültülü çalışmaya başlar. Rulmanlar zamanında değiştirilmezse, özellikle ihmal edilen bir durumda, sabit kısım - stator ve hareketli kısım: rotor veya armatür - dönüş sırasında birbirine temas etmeye başlayabilir. Ve bu, çoğu durumda yeni bir rotor veya armatürle değiştirilmeden onarılamayan elektrik motoruna ciddi hasar verme tehlikesiyle karşı karşıyadır.
Rulmanları kontrol edin kendi ellerinizle yapmak kolaydır. Kontrol etmek için elektrik motorunu sert bir yüzeye yerleştirin. Daha sonra bir elinizi motorun üstüne koyun ve mili döndürün. Rotor sıkışmadan eşit ve serbestçe dönmelidir. Çizilme sesleri duymaya çalışın veya rotorun dengesiz dönüşünü hissetmeye çalışın. Bunlar rulmanların değiştirilmesi gerektiğinin ilk işaretleridir.
Tepkiyi kontrol ediyorum. Herhangi bir rulmanın (bilyalı veya makaralı) radyal, boylamsal veya eksenel oynama payı olmalıdır. Bu normaldir çünkü yeni bir rulmanda bile boşluk vardır. Önemli olan izin verilen sınırların ötesine geçmemesidir.
Sökme sırasında ise elektrik motoru, rotor ve stator arasında sürtünme izleri fark edersiniz, bu açıkça yatakların aşındığını gösterir. Rotor ciddi şekilde aşınmışsa değiştirilmelidir.
Elektrikli motor şaftından rulmanlar nasıl çıkarılır
Rulmanları çıkarmak içinşafttan özel çektirmelere ihtiyacınız olacak. Bu cihazların boyut ve tasarım açısından farklılık gösterdiğini lütfen unutmayın. 
Büyük şaftlar için üç ve dört kavrama kollu daha büyük olanlar uygundur, küçük olanlar için ise değiştirilebilir plakalar veya kavrama çubukları uygundur.
Lütfen yalnızca odaklanmanız gerektiğini unutmayın. Rulmanın iç bileziği için.
Ellerinizle döndürmek zorsa, kolu uzatmak için bir boru parçası kullanın. Kolaylaştırmak için mili makine yağıyla yağlayın.
Rulman nasıl takılır
Yeni rulman genişliği, iç ve dış çapı değiştirilenle tam olarak eşleşmelidir.
Emin olun Kurulum sırasında içeriye kir girmedi yatağın iç kısmına. Bu nedenle hızla başarısız olacaktır. Ayrıca içeride korozyon, talaş veya başka hasar olmamalıdır.
Rulman monte edilir rulman halkasının iç çapına uygun metal bir boru kullanılarak. İşleme başlamadan önce yüzeylerin yağlanmasını tavsiye ederim. 
Dikkat Rulmanı bozulmadan takmak gerekir, bunun için borunun yanlarına vurmak değil, merkeze vurmanın mümkün olacağı bir topuz yapmak gerekir.
Süreç önemli ölçüde basitleştirilebilir Rulmanı kaynar yağda ısıtırsanız. Dikkatli olun ve ısıtırken açık ateş kullanmayın, elektrikli ocak öneririm. Yatağı kaynar yağda 5-10 dakika bekletin, ardından metal bir kancayla çıkarın ve pense veya bir bez kullanarak rotorun üzerine yerleştirin.
Bir elektrik motoru yatağı nasıl yağlanır
Montaj sırasında çalışmaya devam edilmesiÇoğu elektrik motoru, daha sonra yatakların değiştirilmesi veya yataklara yağlayıcı eklenmesi ihtiyacını ortadan kaldıracak şekilde tasarlandığından, yataklar ilk yağlamaya bağlıdır.
Elektrik motorlarındaki rulmanlar yağlanır gres (kalın) yağlayıcı. Dakikada 3000'e kadar hıza sahip modeller için Litol 24 (neme dayanıklı) veya Tsiatim 201 (neme dayanıklı değil) uygundur. CIATIM-202, yüksek hızlardaki motorları yağlamak için kullanılır.
Yağlayıcıyla doldurulmuş 3000 rpm'ye kadar motorlarda yatak odasının hacminin en fazla 1/2'si ve daha yüksek hızlı olanlar için - boşluğun 1/3'ü. Daha fazla koymayın, fazlalık dönüş sırasında yatağın dışına sıkılacaktır.
Elektrik motoru yataklarının izin verilen sıcaklığı
Elektrik motoru yataklarının izin verilen maksimum sıcaklığı aşağıdaki değerleri aşmamalıdır:
- Rulmanlar için Ev tipi elektrik motorlarında ve endüstriyel uygulamaların büyük çoğunluğunda kullanılan (bilyalı veya makaralı) sıcaklık 100 °C'yi aşmamalıdır.
- Kaymalı yataklar için sıcaklık 80 °C'yi aşmamalı, ancak yağ sıcaklığı 65 °C'yi aşmamalıdır.
Gerekirse üretimde Elektrik motorunun sıcak şartlarda çalışmasını sağlamak için yüksek sıcaklıklara dayanabilen özel rulman modelleri kullanılmaktadır.
Benzer malzemeler.
Açılı taşlama makinesi takma adını aldı “ Bulgarca” Birlik günlerinde. Çünkü o dönemde bu enstrüman Bulgaristan'dan üretilip tedarik ediliyordu. Bulgarca Ev aletleri cephaneliğinizdeki en çok yönlü ve çok işlevli yardımcı. Bulgarcaçalışırken güçlü ve dengesiz yüklere ve uzun çalışma sürelerine maruz kalır, bu nedenle arızalar diğer elektrikli aletlere göre daha sık meydana gelir.
Benim .. De Bulgarca Açıldığında yabancı bir ses ve artan titreşim ortaya çıktı. Bu tür belirtilerin olduğu bir aleti kullanmaya devam etmek daha pahalıdır.
Öğütücü onarımıŞanzıman kapağının dört vidasını sökerek başlıyoruz.
Bir tornavida kullanarak, dişli kutusu kapağını ikincil mil ve dişliyle birlikte çıkarın. İkincil mil yatağının boşluk veya sıkışma olmaksızın çalıştığı ortaya çıktı.
Ancak ön armatür yatağı tamamen parçalandı. Yatak bilyaları şanzıman yağının içindeydi, küçük dişli tutma halkası bir tarafta aşınmıştı. Ön yatağı değiştirmek için öncelikle armatür kontak fırçası kapaklarını söküp fırçaları çıkarmalısınız.
Daha sonra öğütücü dişli kutusunu statora sabitleyen dört vidayı söküp dişli kutusu mahfazası ile birlikte armatürü çıkarıyoruz.
Armatür dişlisi tespit halkasını söküp takmak için basit bir alet yapmanız gerekir. Bunun için eski makas kullandım. Makasın uçları fotoğraftaki gibi zımpara kağıdı ile taşlandı.
Kilitleme halkam böyle görünüyordu. Şanzımanı monte ederken tutma halkasının montajını kolaylaştırmak için, makasın uçları bir gaz brülörü ile kırmızı-sıcak ısıtıldı ve makas düzlemine dik açılarla büküldü. Daha sonra tekrar ısıtılıp makine yağında soğutulur.
Armatür dişlisini söktükten sonra armatürü şanzıman mahfazasından çıkardım. Ön armatür yatağı böyle görünüyor.
Mağazadan yeni rulmanlar ve tespit halkası alıp devam ediyoruz öğütücü onarımı.
Armatür yatağının dış yuvası, dişli kutusunun iç kısmından yuvanın oluğuna yerleştirilen metal bir tornavidanın hafifçe vurulmasıyla dişli yuvasından çıkarılır. Bastırırken klibin bozulmasını önlemek önemlidir.
Ancak yatağın iç bileziği armatür şaftına sıkı bir şekilde oturuyordu.
Sökmek için standart bir iplik kesme tutucusu kullandım.
Dişleri keserken dönmeleri için saplamalar söküldü. Bakla tutucunun kendisi de yatak yuvasına monte edilir, böylece baklayı sabitlemek için kullanılan vidalar yatak yuvasının oluğuna oturur. Daha sonra her iki taraftaki vidaları eşit şekilde sıkıyoruz ve böylece lamba tutucusunu tutucuya güvenli bir şekilde sabitliyoruz. Şimdi kol tutucusunu çektirmenin pençeleriyle tutuyoruz ve kafesi milden çıkarıyoruz.
Ön armatür yatağım böyle görünüyordu Bulgarlar.
Yeni yataklar gresle doldurulmalıdır. Bunu yapmak için keskin bir bız, Litol 24 yağlayıcı ve yatak kapaklarını monte etmek için bir mandrele ihtiyacınız var. Kapalı yatağı yağlamak için fotoğraftaki gibi kapağı bir bızla kaldırarak çıkarmanız gerekir.
Şimdi yatağı gresle doldurun ve kapağı yerine yerleştirin.
Kapağı yatağa zarar vermeden takmak için, yatak kapağının dış çapından biraz daha büyük çapa sahip bir mandrel seçmeniz gerekir. Bir lokma anahtar başlığı kullandım.
Rulmanlar yağlanır. Eski yatağın dış bileziğini kullanarak ön yatağı dişli kutusu mahfazasına bastırıp bir flanşla sabitliyoruz.
Ankrajda armatür komütatörünü temizlemek için P1000 zımpara kağıdı kullanın. Maket bıçağı kullanarak, kollektör lamelleri arasındaki yolları fazla bastırmadan dikkatlice temizleyin. Ve bu işlemlerden sonra toplayıcıyı beyaz ispirto veya başka bir solventle nemlendirilmiş pamuklu bir peçeteyle dikkatlice silin.
Bir araba jeneratörünün arızaları geleneksel olarak iki gruba ayrılır: elektriksel ve mekanik. İkinci durumda, bu genellikle rotor mili yataklarının aşınmasıdır.
Görünüşe göre sorunun hiçbir değeri yok: üniteyi çıkarın ve çalışan bir üniteyle değiştirin. Bununla birlikte, fabrikada preslenmiş rulmanlar özel ekipman - bir çektirme kullanılarak sökülür. Garaj ortamında her zaman doğru aletlere sahip olmayabilirsiniz, yolda veya tarlada yapacağınız onarımlardan bahsetmiyorum bile. Çektirme olmadan milden rulman nasıl çıkarılır? Evde yetişen ustaların deneyimini benimsiyoruz.
Jeneratör muhafazası nasıl sökülür?
Karşılaşacağınız ilk zorluk sırt kayışı kasnağını sökmektir. Şaft, arızalı iç yataklarda bile serbestçe döner. Altıgeni şaftın ucundaki deliğe yerleştirmek ve bir soket başlığı kullanarak kasnak somununu sökmek gerekir.
Bundan sonra kasanın yarımlarını çıkarmanız gerekir: arka kapakla başlamalısınız.
Aşağıdakiler olası seçeneklerdir:
Dış bilezik mahfazaya yapıştı ve jeneratör yatağı kapakta kaldı
Bu durumda, bir boru parçası veya uygun çapta bir soket kullanılarak kolayca bastırılır (veya dikkatlice çıkarılır). Pratikte bu durum çoğunlukla arka yatakta meydana gelir.
İç bileziği milden çıkarmak için WD-40'ı tam olarak bu yere püskürtmeniz gerekir. Daha sonra düğüm muhafazada kalacaktır.
Arka kapağı çıkardınız - yatak mil üzerinde kalıyor
Kötülük yasasına göre, acil onarımlar sırasında olan tam olarak budur. Üstelik her iki bilye de ankraj üzerinde kalabilir ve boru kullanılarak çıkarılması mümkün olmayacaktır. 
Tasarım izin veriyorsa, iki güçlü yarıklı tornavida kullanarak rulmanı çektirme olmadan armatürden çıkarabilirsiniz. Önemli olan dayanacak bir şeye sahip olmak ve kontak bloğuna veya sargıya zarar vermemektir. 
Elbette çalışmaya başlamadan önce şafta WD-40 gibi nüfuz eden bir sıvı uygulamanız gerekir. O zaman düğümü çıkarmak daha kolay olacaktır. Solüsyonun temas yüzeylerine veya sargıya bulaşmadığından emin olun. Aksi takdirde zamanla vernik yalıtımı çözülebilir ve dönüşler arası kısa devre meydana gelebilir.
Aynı yöntem bir elektrik motorunun armatürüne de uygulanır: örneğin marş motoruna.
