Kapsamlı sigorta kapsamında bir kazadan sonra bir arabanın onarılması - onarım süreleri, prosedürler, faydalı ipuçları. Kasko kapsamında araç tamir süresi ne kadardır ve sigorta şirketinin şartları ihlal etmesi durumunda ne yapılmalıdır? ○ kapsamlı sigorta kapsamında araba tamir süresi

OSAGO bir kaza durumunda sürücü sorumluluk sigortası sağlıyorsa, CASCO mülkü trafik kazaları, hırsızlık (hırsızlık), holiganların mülke verdiği zararın yanı sıra kaza veya doğal afetler de dahil olmak üzere çeşitli risklerden korur.

Korunabilecek sigorta risklerinin çokluğu, bu sigortayı zorunlu kasko poliçelerine göre çok daha pahalı hale getirmektedir.

Sevgili okuyucular! Makale yasal sorunları çözmenin tipik yollarından bahsediyor, ancak her durum bireyseldir. Nasıl olduğunu bilmek istersen sorununuzu tam olarak çözün- bir danışmanla iletişime geçin:

BAŞVURULAR VE ÇAĞRILAR HAFTANIN 7 GÜNÜ 24 SAAT KABUL EDİLİR.

Hızlıdır ve ÜCRETSİZ!

Her sigorta şirketi, müşterinin ödediği para karşılığında sözleşme kapsamındaki yükümlülüklerini yerine getirmek zorundadır.

Bu nedenle, sigortalı mülkün - bir arabanın - onarımlarının zamanında ve en yüksek kalitede yapılması gerekir.

Yön ve geçerlilik süresi

Kasko poliçesi olan her araç sahibi, sigorta sözleşmesinde belirtilen sigortalı olayın gerçekleşmesi halinde bu poliçeyi kullanma hakkına sahiptir.

Bir CASCO poliçesi kapsamında sigortalı bir olay meydana geldiğinde, sözleşme, araç sahibinin mülküne verilen zararın tazmini için çeşitli seçenekler sunabilir.

Bu yöntemler şunları içerir:

Sigortacı tarafından, yedek parça ve malzemelerin satın alınmasıyla birlikte onarım işinin tüm maliyetini karşılaması gereken bir miktar paranın ödenmesi.
Bir araba servis istasyonunun resmi satıcısından onarım için müşteriye yönlendirme yapılması.
Şirketin takdirine bağlı olarak, hasarlı bir arabanın sigortacının oto tamir atölyesinde veya servis istasyonunda onarılması için sevk verilmesi.
Poliçe sahibinin takdirine bağlı olarak bir araba tamirhanesinde araba hasarının onarılması için sevk verilmesi.

Çoğu zaman, sigorta şirketi veya onun resmi bayisi adına arabasını bir araba servis merkezinde tamir ettirmek için araç sahibine havale edildiği durumlarda zorluklar ortaya çıkar.

Burada onarımlarda gecikmeler, şirket tarafından restorasyon çalışmaları için eksik ödemeler, düşük kaliteli onarımlar, fiyatları ve hasarlı parçaların mevcudiyetini gösteren belgelerdeki tutarsızlıkların yanı sıra bir dizi başka sorunla karşılaşıyoruz.

Araba tamiri için hangi sırayla sevk alırsınız? CASCO kapsamında onarım şeklinde veya başka bir şekilde sorunsuz bir şekilde tazminat almak için sigortalının uyması gereken kuralları bilmeniz gerekir.

Tipik olarak, bu tür kurallar ya sigorta sözleşmesinde belirtilir ya da şirketin müşterisine poliçeyle birlikte verilir.

Bu nedenle, sigortalı bir olay meydana gelir gelmez, araç sahibi ve poliçe sahibi aşağıdakileri yapmalıdır:

Her şeyin fotoğrafını çekmeye veya bir video kamerayla çekmeye çalışın.
Araç için gerekli tüm belgeleri toplayın, bunları, kanıtlayıcı video veya fotoğrafları ve poliçeyi sigorta şirketine sunarken başvuruya ekleyin.
Sigortacı tüm belgeleri inceleyecek ve kağıt kontrolünün olumlu olması durumunda, uzman eksperini araçtaki hasarı incelemesi ve değerlendirmesi için (eğer hırsızlık değilse) gönderecektir.
İnceleme sonrasında onarım işinin maliyetini detaylı olarak yansıtan bir hesaplama ve sonuçların yer aldığı bir rapor yapılır.
Sigortacı, anlaşmalı olduğu servis şirketinden araç onarımı için havale yapar.
Araç servis merkezine teslim edildikten sonra tamirciler tüm hasarı bir kez daha inceleyecek ve onarım işinin maliyetini yeniden hesaplayacak. Gerçeğe daha yakın olacak olan bu yeniden hesaplamadır.
Yeniden hesaplama sonuçlarını içeren tüm belgeler sigorta şirketine gönderilir.
Artık sigortacı ya oto tamirhanesinden gönderilen hesaplamaya katılmayabilir ya da bunu kabul edip servis istasyonunun hesabına banka havalesi yoluyla ödeme yapabilir.
Onarım maliyetinin hesaplanmasına ilişkin zamanlama, sigorta şirketinin iç düzenlemeleri tarafından düzenlendiğinden açıklığa kavuşturulmalıdır.

“Araba tamiri için sevk” belgesi mutlaka aşağıdaki öğeleri ve bölümleri içermelidir:

Sigortacının adı ve iletişim bilgileri.
AD SOYAD. araç sahibi ve araç verileri.
Araba hasarı hakkında bilgi.
Sigorta konusu olayın meydana geldiğine ilişkin raporun numarası ve tarihi.
Uzman bir değerleme uzmanı tarafından hesaplanan onarım miktarı.
Eklerin listesi - hesaplama, inceleme raporu vb.
Şirketin imzası ve mührü.

Onarım maliyetinin yeniden hesaplanması aşaması farklı bir zaman alabilir. Burada her şey sigorta şirketi ile araç servis merkezi arasındaki işbirliği sisteminin tutarlılığına veya sigorta şirketinin kendisine bağlı olacaktır.

Uygulamada bu 2 gün ya da 2 ay sürebilir, genellikle uzlaşma prosedürü 2 buçuk aydan fazla gecikmez. Bu aşamayı düzenleyen özel bir yasa henüz mevcut değildir.

Teknisyenlerin aracı doğrudan onarmaya ne zaman başlayacaklarını anlamak için tüm ödeme koşulları sigorta şirketiyle derhal netleştirilmelidir.

Yasal terim

Her durumda, araç sahibinin, oto tamirhanesinin arabayı tamir etmesini ve onarım süresini geciktirmesini bekleyecek vakti yoktur.

Hasarlı bir arabanın sahibinin geçimini sağlaması ya da arabayı sadece kişisel kullanım için kullanması önemli değil - Rusya Federasyonu yasalarına göre, hizmet kalitesi ve son teslim tarihlerine kesinlikle uyulmalıdır. onarımlar.

Onarım için bir servis istasyonuna yönlendirilmek yerine engelsiz ödeme alabilmek için poliçe sahibinin CASCO kapsamında onarım hizmetlerini nasıl doğru bir şekilde reddedeceğini bilmesi gerekir.

CASCO kapsamında onarımlar nasıl reddedilir?

Sigortalı bir olay durumunda CASCO poliçesi kapsamında onarım yerine ödeme alınmasına ilişkin adım adım rehberlik, zorunlu onarım sözleşmesindeki koşullar ve şirketin bu gerçeği kabul ettiğini gösteren bir kaza raporunun varlığı:

Aracınızı muayene için sigorta şirketine götürmelisiniz.
Sigorta şirketiyle mutabakata varılması halinde inceleme, bağımsız bir değerleme uzmanının hizmetleri kullanılarak yerinde yapılabilir.
Muayeneden sonra aracı herhangi bir yere tamire gönderirsiniz. Oto tamir atölyesi sizin takdirinize bağlıdır.
Onarımları masrafları size ait olmak üzere yaparsınız.
Yine aracı, muayene için sigorta şirketi uzmanına, ancak araç servis merkezinden alınan ek belgelerle birlikte sunun.
Değerleme uzmanından bir araç muayene raporu ve sağladığı tüm ek belgeleri alırsınız.
Ekspertiz ve oto tamirhanesinden alacağınız tüm evrakları sigorta şirketine getirin ve başvuruya ekleyin.

Ancak bu seçeneğin yanı sıra başka bir seçenek daha var - daha basit ve daha kolay. CASCO ödemeyi değil onarımı belirtse bile kanuna göre müşterinin seçme hakkı yine de vardır.

Sonuçta, Sanat'a göre. Rusya Federasyonu Medeni Kanunu'nun 929'u, sigortacıların hasardan etkilenen mülklerin onarımı için talimat verme zorunluluğu yoktur. Bu, şirketin genel olarak sigorta tazminatını nakit olarak ödemek zorunda olduğu anlamına gelir.

Bu nedenle poliçe sahibi, hasarlı arabayı onarım için göndermekle ilgili değil, nakit ödemelerle ilgili bir notla derhal başvuruda bulunma hakkına sahiptir.

Not! Sigortalı bir olayın meydana gelmesi eylemi, sigortacının sözleşme şartlarına göre yerine getirmesi gereken yükümlülüklerinin ortaya çıktığı önemli bir belgedir.

Hasarlı bir arabanın sahibi, CASCO poliçesi kapsamında bir sigorta şirketinin yardımıyla arabayı onarmak ister, masrafları sigortacıya ait olmak üzere arabayı onarma veya para alıp restorasyonu bağımsız olarak gerçekleştirme olanağına sahiptir.

Onarım yerine nasıl para alınır - talimatlar

Onarım yerine CASCO parası almak için, gerekliÖ:

Hasarlı aracı sigorta şirketlerine teslim edin. Ancak hemen bağımsız bir değerleme uzmanı çağırmak daha uygundur.
Araba restorasyonunun maliyetini belirlemek için bağımsız bir uzmanla iletişime geçin.
Tüm hasarı onarın.
Arabanın onarıldığını kaydetmek için bağımsız bir değerleme uzmanıyla tekrar iletişime geçin.

Değerlendirme raporu ve araç tamir edildikten sonraki sonuçla birlikte sigorta şirketinden harcanan parayı geri ödemesini talep edin. Yapılan masrafları doğrulamak için tamir atölyesinden aldığınız makbuzları saklamanız önerilir.

İki durumda sigortacıdan parayı geri alabilirsiniz:

CASCO anlaşmasında öngörülmesi halinde;
Sigorta şirketi arabaları resmi bayilerde değil, düzenli atölyelerde onarıyorsa.

Yetkili satıcıdan onarım

Hatta sigorta şirketi ile anlaşma yapılması aşamasında dahi onarımın şartları ve onarımın yapılacağı yer üzerinde anlaşmaya varılır. Üçüncü taraf servis istasyonları, arabaları resmi bayi atölyelerine kıyasla daha ucuza, ancak daha kötü kalitede onarıyor.

Resmi bir satıcı tarafından CASCO kapsamında onarım yapıldı bazı avantajlar:

Onarımlarda sadece markanın resmi fabrikalarında üretilen orijinal parçalar kullanılıyor;
Onarım çalışmaları kalite garantisi ile gerçekleştirilir;
Nitelikli uzmanlar, resmi satıcıların atölyelerinde üreticinin teknolojisine uygun olarak çalışır;
Onarım sırasında müşteriye başka bir ulaşım sağlanır;
Araç restorasyonu ile ilgili tüm çalışmalar raporlama kapsamında gerçekleştirilmektedir;
Üreticinin araba sahiplerine bayi showroomlarındaki onarımlarda indirimler sunuluyor.

Bayide onarımın dezavantajları arasında artan fiyat yer alıyor, bu nedenle sigorta şirketleri onarım işini üçüncü taraf servis istasyonlarında yapmayı tercih ediyor.

CASCO anlaşması kapsamında onarım şartları

Kanun, CASCO sigortası kapsamındaki onarımların zaman dilimini düzenlememektedir. Mümkün olan tek sınırlama, sigorta sözleşmesinde izin verilen süre sınırının belirtilmesidir.

CASCO kapsamında araba onarımı için gerçek zaman çerçevesi şunlara bağlıdır: bir kaç faktör:

Arabanın ne kadar hasar gördüğü;
Onarımlar için gerekli yedek parçalar atölyede mevcut mu yoksa ayrıca sipariş edilmesi mi gerekiyor?

Servis istasyonunun arızası nedeniyle onarımın süresi uzarsa sigorta şirketi, arabayı yenileme maliyetinin %50'sini suçludan geri alır, ancak bu durum araç sahibi için yalnızca daha uzun bir beklemeye neden olur. Atölyeden tazminat almanın tek seçeneği mahkemede manevi zararların tazmin edilmesidir.

Sigortacının aracı tamire göndermeyi geciktirmesi halinde sürücünün sigorta kurallarına ve sözleşme şartlarına itiraz etmesi gerekir. Bunu yapmak için şunlardan emin olmanız gerekir: Maksimum onarım süresi sonuç aşamasında CASCO anlaşmasında belirtildi.
Servis istasyonunun arabayı onarım için kabul etmekte gecikmesi durumunda, sürücü sigorta şirketiyle iletişime geçerek tamirhanenin değiştirilmesini talep etmelidir. Bu durumda tahmini bekleme süresi 3 ay veya daha fazladır.
İş emrini düzenlemeyen sigorta şirketinin hatası nedeniyle aracın restorasyonu gecikirse, sürücünün kendisi bir iş emri hazırlaması ve sigortacıya talepte bulunması gerekecektir.
Avans ödemesi yapmayan sigorta şirketinin hatası nedeniyle atölye onarımlara başlamazsa, sürücü onarım masraflarını kendisi ödemeli veya her iki durumda da aracı atölyeden alıp sigortacıdan para tahsil etmelidir. .
Sigortacı sözleşmenin tüm şartlarını zamanında yerine getirdiyse ancak servis istasyonu onarımlara başlamayı reddediyorsa, sürücü: ya yeni bir onarım tarihi belirlemeli ya da atölyeyi değiştirmeli ve onarım için bu servis istasyonundan para toplamalıdır.

Çoğu zaman, gönüllü araba sigortası, nakit ödeme yerine, masrafları şirkete ait olmak üzere aracın restorasyonunu içerir. Bu zorunlu bir durum olabileceği gibi, tazminat olarak araç sahibi tarafından onarımlar da tercih edilebilir. Bozuk bir arabayı normal durumuna döndürmek, sigorta tazminatı için yeterli ödemeyi yapmaktan daha kolay ve daha karlı gibi görünüyor. Ancak burada bile tuzaklar olabilir.

Bu makalede okuyun

CASCO onarımlarına neler dahildir?

Prensip olarak mümkün ve ekonomik olarak uygunsa, aracın bir servis istasyonunda restorasyonu gerçekleştirilir. Yani arabanın çoğu bileşeninin korunması gerekiyor. CASCO anlaşması genellikle hangi durumlarda onarım yapılmadığını belirtir (örneğin, arabanın% 70-80'i tahrip olur). Ancak aracın güvenli kullanıma izin verecek bir duruma getirilmesine yardımcı olursa, araç sahibi şunlara güvenebilir:

gövde kaplama kusurlarının düzeltilmesi;
cam elemanların değiştirilmesi;
eziklerin ortadan kaldırılması;
makinenin "iç kısımlarındaki" umutsuzca hasar görmüş parçaların değiştirilmesi;
çeşitli sistemlerin fonksiyonlarının restorasyonu.

Yani CASCO kapsamında onarım, aracın sigortalı olaydan önceki görünümüne ve durumuna getirilmesi anlamına gelir.

Bazen sözleşme, küçük onarımların masrafları mal sahibine ait olmak üzere yapılmasını şart koşar. Ve şirket ödemesine katılmıyor. Ancak böyle bir hükmün bulunmaması halinde, sigortacı her halükarda aracın restorasyon masraflarını karşılamakla yükümlüdür.

Sigorta kanunları

Gönüllü sigorta çeşitli yasal belgelerle düzenlenmektedir. 27 Kasım 1992 tarih ve 4015-1 sayılı “Rusya Federasyonu'nda sigortacılığın organizasyonu hakkında” 2018 yılında değiştirilen Kanun bulunmaktadır. 10. maddenin 4. paragrafında şöyle denilmektedir:

Mülk sigortası koşulları... sigortalı tutarın sınırları dahilinde, sigorta ödemesinin değiştirilmesini sağlayabilir... mülkün kaybıyla sonuçlanmayan bir hasar durumunda - organize ederek ve/veya ödemeyi sigortacı onarımlar için sigorta tazminatını talep ediyor...

Ayrıca, bir bölümün tamamının gönüllü sigortaya ayrıldığı Rusya Federasyonu Medeni Kanunu da bulunmaktadır. Onarımlarla ilgili bilgiler de var. 313. madde uyarınca araç sahibinin sözleşme yaptığı şirket sorumludur.

Rusya Federasyonu Yüksek Mahkemesi Genel Kurulunun 27 Haziran 2013 tarih ve 20 sayılı Kararı da sigortacının arabanın restorasyonunu sağlamadaki ana rolü konusunda ısrar ediyor. Ve eğer yeterince sorumlu davranmazsa, araba sahibinin süreci hızlandırmasına ve iyileştirmesine izin veriyor. Yasal kanunun 44. maddesi şöyle diyor:

Gönüllü sigorta sözleşmesi, masrafları sigortacıya ait olmak üzere bir aracın restorasyon onarımını öngörüyorsa, o zaman sigorta sözleşmesi tarafından belirlenen süre içinde restorasyon onarımları yapma yükümlülüğünün yerine getirilmemesi durumunda Sigorta ettiren, restorasyon onarımlarını üçüncü kişilere emanet etme veya tek başına yapma ve sigorta ödeme limitleri dahilinde yapılan masrafların sigortacıdan geri ödenmesini talep etme hakkına sahiptir.

Araba restorasyon süresi

Araç sahibinin onarım için sevk almayı bekleyebileceği sürenin geri sayımı, diğer belgelerle birlikte tazminat başvurusunda bulunmasının hemen ardından başlar. Süresi sözleşmede belirtilebilir. Daha sonra Rusya Federasyonu Medeni Kanununun 313. Maddesinin 1. Bölümü geçerlidir:

Yükümlülüğün yerine getirileceği günü veya yerine getirilmesi gereken süreyi öngörmesi veya belirlemeyi mümkün kılması durumunda (bu sürenin diğer tarafın yükümlülüklerinin yerine getirildiği andan veya öngörülen diğer koşulların ortaya çıktığı andan itibaren hesaplanması dahil) (kanun veya sözleşme gereği) yükümlülük, o gün veya söz konusu süre içerisinde herhangi bir zamanda yerine getirilmeye tabidir.

Belgede tamir süresi belirtilmemişse aynı maddenin 2. Kısmı gereği sevkin 7 gün içinde alınması gerekir. Aksi takdirde, araç sahibi, masrafları kendisine ait olmak üzere, aracı kendi seçtiği bir servis istasyonunda tamir etme hakkına sahiptir. Daha sonra sigorta şirketinden tazminat talep edin.

Onarım süreleri kanunla düzenlenmemiştir. Sadece makul olmaları gerektiğini söylüyor ancak sigortacı bu kelimeyi müşteriden farklı anlayabilir. Bu nedenle araç sahibi, ciddi bir hasar varsa aracın onarılması için 45 günden fazla beklememelidir. Ve eğer araç garanti kapsamındaysa ve yetkili satıcıya gönderildiyse, 1 ay içinde onu “ilahi şekilde” getirmeleri gerekiyor.

Uzman görüşü

Nadejda Smirnova

Otomotiv Hukuku Uzmanı

Onarımlar devam ederken her zaman mal sahibi sigortacıyı aramalı ve sürecin nasıl ilerlediğini sormalıdır. Bu, arabanın restorasyonunun gecikmesini önleyecektir. Bazen taviz verip daha uzun süre bekleyebilirsiniz. Ancak yalnızca gerekli araba parçaları eksikse ve belirlenen onarım süresi biraz aşılmışsa.

Zamanlamayı değiştiren faktörler

Makine 10 - 15 gün içerisinde tamir edilebilmektedir. Kurtarma işlemi aşağıdaki nedenlerden dolayı daha uzun sürer:

Kötü hava koşulları nedeniyle servis istasyonlarına büyük miktarda müşteri akını ve birçok kazaya neden olması;
kusurları düzeltmek için uzun ve dikkatli çalışma gerektiren ciddi hasar;
Araba elit bir arabadır, bu nedenle hasarlı parçaları "akrabalarla" değiştirmek için teslimatlarını uzun süre beklemeniz gerekir.

Bu koşullar geçerli olarak adlandırılabilir. Ancak arabanın onarılmasındaki gecikmenin sorumlusu sigortacı ile servis istasyonu arasındaki bazı anlaşmazlıklardır. Bu durumda bekleme haklı değildir ve mal sahibinin şirketten sorunun çözülmesini talep etmesi gerekir.

CASCO sigortası kapsamında bir arabanın nasıl onarılacağını öğrenmek için şu videoyu izleyin:

Parayı seçmek için en iyi zaman ne zamandır?

Bazen onarım yerine parasal tazminatı seçmelisiniz. Örneğin, arabanın küçük bir hasar görmesi durumunda, onu kendiniz onarmak ve bu süre boyunca kendi nakliyenizden mahrum kalmamak mümkün olduğunda.

Arabada ciddi kusurlar olması durumunda aynı şey daha karlı olabilir. İş istasyonunun meşgul olması veya gerekli parçaların bulunmaması nedeniyle onarımlar uzun zaman alabilir. Ve parayı alıp arabayı kendi seçeceğiniz, işin daha hızlı yapılacağı bir servise göndermek daha iyidir. Bu durumda tazminat, onarım masraflarından ve aracın pazarlanabilir değerinin kaybından oluşacaktır.

Bayideki onarımın özellikleri

Maddi tazminat yerine araba restorasyonunu tercih etmeye karar veren herkes, her şeyin zamanında ve kaliteli yapıldığından emin olmalıdır. Bu sadece sigortacıya değil aynı zamanda araç sahibinin kendisine de bağlıdır. Sürecin başından sonuna kadar kontrol edilmesi önemlidir.

İş emri

Her şey, araç sahibinin sigortalı olayı bildirdiği ve tazminat başvurusunda bulunduğu şirketle iletişime geçmekle başlar. Diğer belgelerin de buna eklenmesi gerekmektedir. O halde CASCO politikasının sahibi şunları yapmalıdır:

arabayı sigortacının bir uzmanı tarafından incelenmek üzere sunmak;
şirketten belirli bir bayide veya onaylı listeden onarım yapılmasını sağlayan bir belge almak;
aracı muayene için bir servis merkezine gönderin;
onarımlar için bir tahminin hazırlanmasını bekleyin ve eğer hemen orada bırakılmamışsa arabayı atölyeye getirin;
Çalışan bir arabayı teslim almanın ne kadar süreceğini öğrenin;
tamamlandığında kabul sertifikasını imzalayın ve sözleşmede öngörülmüşse sigortacıya bilgi verin.

İş karşılığında para araç sahibinin eline geçmez. Sigortacı satıcıya kendisi ödeme yapar. Araç sahibinin yalnızca tüm kusurların dikkate alındığından ve ortadan kaldırıldığından emin olması gerekir.

Sigortacı tarafından muayene yapılması, aracın atölyede durumunun incelenmesi ve doğrudan tamire gönderilmesi arasında biraz zaman geçebilir. Her iki kuruluşun da şirket tarafından tahsis edilen miktar üzerinde anlaşması gerekmektedir.

Bayideki araba onarımlarının sonuçları için şu videoyu izleyin:

Onarım ve diğer belgeler için yönlendirme

Aracınızı onarmanın ilk adımı, sigortalı bir olay için tazminat başvurusunda bulunmaktır. O halde araç sahibinin mümkün olan en kısa sürede şunları sağlaması gerekir:

kendi pasaportunuz ve kopyası;
KASKO politikası;
trafik polisinden, polisten veya Acil Durumlar Bakanlığından alınan belgelerin kopyaları (araçtaki hasara neyin sebep olduğuna bağlı olarak);
arabanın sahibi olduğuna dair kanıt (tüm şirketler tarafından gerekli değildir).

Bütün bunlar, onarımlar için bir sevk almayı mümkün kılar; bu da şunları belirtmelidir:

sigorta şirketinin adı, adresi ve telefon numarası;
araç sahibi ayrıntıları;
arabanın kendisi hakkında bilgi;
alınan kusurların açıklaması;
tüm zararı ortadan kaldırmak için ayrılan miktar;
ekli belgelerin listesi (uzman raporu, hesaplama vb.);
Sigortacının mührü ve sorumlu kişinin imzası.

Onarım sırasında yedek araba

Araç hizmetteyken, sahibine yedek bir araç tahsis edilebilir. Bu hizmet herkese açık değildir, ancak yalnızca aşağıdaki koşullar altında mevcuttur:

Geçici kullanım için yedek araç alma imkanı sigorta şirketi tarafından değil bayilik tarafından sağlanmaktadır. Birçoğunda bu hizmet ücretlidir. Arabası tamir edilen bir CASCO sahibi kuruluşla iletişime geçmelidir. Araç sözleşmeli olarak kiralanmaktadır. Geçerlilik süresinin sonunda ekipman, belgenin imzalanmasından önceki haliyle iade edilmelidir.

Vücut onarımları kötü yapılırsa ne yapılmalı

CASCO kapsamında sigortalı bir aracın, kullanılabilecek duruma getirilmesi gerekir. Ancak bu her zaman gerçekleşmez. Kalitesiz onarımlar ise sigortacının sözleşme şartlarını yerine getirememesi anlamına gelir. Servis istasyonunun hatalarından ve kötü performansından müşteriye karşı sorumlu olan şirkettir. Bu nedenle araç sahibi şunları yapmalıdır:

onarımın kalitesizliğini teyit edecek ve tam restorasyon için gerekli miktarı hesaplayacak sipariş;
sigortacıya bir talep hazırlamak ve buna bir uzmanın görüşünü eklemek;
firmadan 10 gün içerisinde cevap gelmezse veya cevap olumsuz ise dava açın.

Bir talepte, onarım kusurlarının masrafları sigortacıya ait olmak üzere veya ücretsiz olarak düzeltilmesi ve bunun için tazminat ödenmesi konusunda ısrar edebilirsiniz. Mahkemeye yapılan başvuruda da aynı şartlar belirtiliyor. Sigortacı ayrıca sözleşme şartlarına uymama nedeniyle para cezası da ödeyecek.

Onarımlar gecikirse ne yapmalı

Arabayı onarmanın çok uzun sürmesi için geçerli bir neden yoksa, araç sahibi şunları yapmalıdır:

Restorasyon işi yerine sigorta şirketinden maddi tazminat da talep edebilirsiniz. Ancak genel olarak aracı serviste geçirdiği süre boyunca sahibine teslim etmek için acele etmelisiniz.

Bir sigorta şirketi CASCO uyarınca tazminatı reddedebildiğinde

Gönüllü sigorta poliçesi kapsamında tazminat alınması söz konusu olabilir ve araç sahibinin şirketini suçlayacak hiçbir şeyi olmayacaktır. Çünkü aşağıdaki durumlarda reddetme yasaldır:

tazminatın ödeneceği esasına göre gerekli belgelerin sağlanamaması;
onarım gerekliliklerinin ihlali;
bir sürücünün trafik kurallarını ihmal etmesi (sarhoş araba kullanma, kırmızı renkte koşma, hız yapma);
arabanın neden hasar gördüğüne dair yanlış bilgi;
Aracı inceleme ve hasarın boyutunun belirlenmesi için sunmanın reddedilmesi;
onarımlar, uzman arabayı görmeden önce sahibi tarafından gerçekleştirildi;
müşteri tarafından, üçüncü şahısların eylemleri nedeniyle aracın hasar görmesi durumunda herhangi bir tazminat talebinin bulunmadığını belirten bir belgenin imzalanması;
sözleşmenin diğer şartlarının ihlali.

CASCO poliçesi sahipleri genellikle onarımları nakit ödemelere tercih eder. Ve sadece daha hızlı gerçekleştirildiği için değil. Tazminat, arabayı tamamen eski haline getirmek için yeterli olmayabilir. Onarım, arabayı önceki durumuna döndürmelidir.

Yararlı video

Arabanız kötü bir şekilde onarıldıysa ne yapacağınızı öğrenmek için şu videoyu izleyin:

Sorunuzun cevabını bulamadınız mı? Anlamak, Sorununuzu tam olarak nasıl çözebilirsiniz - hemen telefonla arayın:

Garanti kapsamındaki bir aracın CASCO kapsamında onarımı, trafik kazası, hırsızlık, kaza, doğal afet vb. durumlarda hasar görmesi durumunda gerçekleştirilir. Böyle bir durumda sigorta şirketi sözleşmeden doğan yükümlülüklerini yerine getirmekle yükümlüdür. Bu nedenle makinenin restorasyonunun belirli bir sürede ve kaliteli bir şekilde yapılması gerekmektedir.

Garanti kapsamındaki bir aracın sigortası

CASCO kapsamında gönüllü olarak sigortalanan otomobillerin ana hacmi, bir bayide bakımı yapılan, üretim süresi 3 yıla kadar olan yeni otomobillerdir. Hasar tazminatı farklı şekillerde yapılır. Bunlar şunları içerir:

Gerçekleştirilen hizmetlere göre hesaplanan nakit tazminat;
Sigorta şirketinin sözleşme ilişkisi içinde olduğu bir servis istasyonunda aracın restorasyonu. Bu en ekonomik seçenektir;
Araç onarımları, araç üreticisinin resmi temsilcisinin araç servis merkezinde gerçekleştirilir. Bu seçenek, garanti kapsamındaki nesneler için kullanılır, ancak onlar için hizmet en yüksek fiyatlarla olduğundan en pahalı olarak kabul edilir.

Böyle bir poliçenin maliyeti, kullanılmış araçlara göre yaklaşık %15 daha yüksektir. Ancak garantili araba sigortası her yerde satın alınamaz. Sözleşmeyi imzalarken sigorta tazminatının sağlandığı maddeye dikkat etmelisiniz. Hangi tür hasarların belirtildiğini kontrol etmek gerekir. Sonuçta, bir sigorta durumu ortaya çıktığında arabanın sigorta kuruluşunun servis istasyonunda tamir edilmesi gerektiği ortaya çıkarsa çok rahatsız edici olacaktır.

Bayi hizmetini sürdürmek için yeni bir aracın onarılmasının belirlenmiş bir oto tamirhanesinde yapılması gerekir. Üçüncü taraf bir oto tamir istasyonunun hizmetlerinden yararlanılırsa, onarılan veya değiştirilen parçalar için garanti kapsamı kaybolur. Ayrıca araçta ciddi hasar ve büyük onarımlar yapılması durumunda garanti hizmetini kaybedebilirsiniz.

Örneğin büyük bir kaza sonrası tamir edilen bir araçta, endüstriyel bir arıza nedeniyle motor aniden durur. Kendiniz değiştirmek için çok para harcamanız gerekecek. Garanti hizmeti sırasında üreticinin resmi temsilcisi bu işlemi sorunsuz bir şekilde gerçekleştirecektir. Bir araba üçüncü taraf bir oto tamirhanesinde onarıldığında, araba garanti kapsamı dışında kalır ve parçayı değiştirmek için çok para harcamanız gerekir.

Bir araba servisine yönlendirme ve geçerlilik süresi

Sigorta poliçesi bulunan her araç sahibi, sözleşmede belirtilen bir sigorta durumunun gerçekleşmesi durumunda bunu kullanma hakkına sahiptir. Taraflar arasındaki anlaşmalar, araç sahibine mülke verilen zararı tazmin etmenin çeşitli yollarını sağlayabilir. Bu:

Yedek parça ve malzemelerin satın alınması da dahil olmak üzere, restorasyon çalışmalarının maliyetini kapsayan bir miktar paranın geri ödenmesi;
Bir servis istasyonu bayisinde onarımlar için talimatlar sağlamak;
Hasarlı aracın restorasyon için Birleşik Krallık teknik atölyesine gönderilmesi;
Araç hasarının onarımı için poliçe sahibinin seçeceği bir servis istasyonuna sevk edilmesi.

Bazen, bir sigorta acentesinin veya resmi temsilcinin araç servis merkezinde arabasının onarımını yapması için sahibine başvuruda bulunurken sorunlu durumlar ortaya çıkar. Bunlar, işin tamamlanmasındaki gecikmeler, sigorta şirketinin restorasyon çalışmaları için eksik ödeme yapması, düşük kaliteli hizmet sağlanması, sunulan fiyatlar ve yedek parçalar içeren belgelerdeki yanlışlıklar vb. olabilir.

CASCO kapsamında onarım şeklinde engelsiz tazminat alınmasına ilişkin kurallar, sigorta sözleşmesi tarafından belirlenir veya poliçeye eklenir. Bu nedenle, sigortalı bir olay durumunda şunlara ihtiyacınız olacak:

Tüm hasarı kaydetmek için bir video kamera veya kamera kullanın.
Araç için gerekli belgeleri toplayın ve tazminat başvurusuna ekleyin.
Sigortacı, itirazı değerlendirdikten sonra araca verilen hasarı incelemek ve değerlendirmek üzere bir eksper gönderir.
Daha sonra bir hesaplama yapılır ve gerekli çalışmanın maliyeti hakkında detaylarla birlikte bir sonuç hazırlanır.
Sigorta şirketine, ortaklık anlaşması bulunan bir araba servis merkezine araç onarımı için yönlendirme yapılır.
Araç servis istasyonuna ulaştığında tamirci hasarın tam incelemesini yapar ve onarım işinin maliyetinde gerçeğe mümkün olduğunca yakın olacak ayarlamalar yapar.
Yeniden hesaplamanın sonuçları sigorta kuruluşuna gönderilecektir.
Poliçeyi düzenleyen şirket, böyle bir hesaplamayı kabul edip servis istasyonuna ödemeye veya sunulan hesaplamalara katılmamaya karar verir.
Ödeme koşulları kuruluşun iç düzenlemeleri tarafından belirlenir.

CASCO anlaşması kapsamındaki hasar düzeltme başvurusu aşağıdaki bilgileri içerir:

Sigorta şirketinin adı ve irtibat kişileri;
Araç sahibinin tam adı ve aracın özellikleri;
Araca alınan hasara ilişkin bilgiler;
Bir sigorta durumunun ortaya çıkmasıyla ilgili kanunun ayrıntıları;
Uzman tarafından hesaplanan onarım önlemlerinin miktarı;
Hesaplamalar, uzman görüşleri ve diğerleri dahil belgeler;
Sorumlu kişinin imzası ve kuruluşun mührü.

Onarımlar için örnek talimatlar:

Restorasyon işinin maliyetini yeniden hesaplama prosedürü, sigorta şirketi ile araç servis merkezi arasında kurulan ilişkilere bağlı olarak farklı bir süre alabilir. Pratikte bu 2 gün veya 2 ay sürebilir. Ne yazık ki böyle bir süre kanunla belirlenmemiştir. Poliçeyi düzenleyen firma ile bu hususun netleştirilmesi gerekmektedir.

Sigorta şirketinin ve servis istasyonunun arabayı restore etmek için çoğu zaman acelesi olmadığı göz önüne alındığında, aşağıdakileri hatırlamanız gerekir.

Zorunlu trafik sigortası kapsamında sunulan hizmetlerin zamanlaması ve kalitesi yönetmeliklerle düzenlenmektedir ancak CASCO kapsamında düzenlenmemektedir. Bu nedenle, bir aracın onarımının geciktiği bir durum ortaya çıktığında, iki tarafın sözleşme ilişkisinde sorumluluk ve yükümlülükleri belirleyen Rusya Federasyonu Medeni Kanunu'nun 430. maddesi hükümlerine rehberlik edilmesi gerekir; üçüncü şahısla ilgili anlaşmaların şartları uyarınca uyulması gereken hususlar.

Üçüncü taraf, yükümlülüklerin kendi lehine uygun şekilde yerine getirilip getirilmediğini kontrol etme hakkına sahiptir veya bu konuda bilgilendirilmelidir. Yani araç sahibi hesaplamaların ne zaman sunulacağını ve onarımların ne zaman yapılacağını açıklığa kavuşturabilir.

Ayrıca sigorta ettirenin hakları aşağıdaki kurallarla korunmaktadır:

Sözleşmeye dayalı ilişkileri düzenleyen diğer medeni hukuk normları;
Üreticinin veya hizmet sağlayıcının sözleşme şartlarına (CASCO politikası) uygun olarak uygun performansını belirleyen “Tüketici Hakları Kanunu” Kanunu hükümleri;
Araç bakım ve onarımına ilişkin genel prosedür;
27 Kasım 1992 tarihli ve 27 Kasım 1992 tarihli Madde 10 FZ-4015-1 “Rusya Federasyonu'nda sigorta işinin organizasyonu hakkında”, sözleşmede veya lehdarın talebi üzerine sağlanan sigorta tazminatının ödenmesine ilişkin kuralları düzenler;
Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetleri Plenumunun 27 Haziran 2013 tarih ve 20 sayılı Kararının 42. Maddesi, mal sahibinin bir poliçe satın alması durumunda, aracı kendisi tarafından seçilen bir servis merkezinde tamir etme hakkını sağlar; Sigortacının yükümlülüklerini yerine getirmemesi.

Rusya Federasyonu Medeni Kanunu'nun 929. Maddesi, sigorta şirketinin, CASCO anlaşmasında öngörüldüğü gibi bir durum ortaya çıkması durumunda onarım için sevk etmeme hakkını tanımlar - hasar. Böyle bir durumdan kaçınmak için, sözleşme yükümlülüklerini yerine getirirken, şirketin sevk etme yükümlülüğüne ilişkin bir hükmün bunlara dahil edilmesinde ısrar etmek gerekir.

Son teslim tarihleri

İşin tamamlanması için son tarihlerin belirlenmesine ilişkin bir hükmün olup olmadığını da kontrol etmek gerekir. Bunlar dönemlerdir:

Sigortalı bir durumun meydana geldiğine dair sigortacıya başvuru ve yazılı bildirimin sunulması - olay tarihinden itibaren 3 - 5 gün içinde;
Başvurunun ve ona eklenen belgelerin değerlendirilmesi - en fazla 7 gün;
Değerlendirme muayenesinin yapılması ve aracın onarımı için gerekli hizmetlerin belirlenmesi - 5 gün;
Servis istasyonlarına teslimat ve tutma etkinlikleri - 1 ila 2 ay arası;
Aracın servis merkezinden transferi ve sahibi tarafından kabul edilmesi - 13 gün.

Sözleşme yalnızca taşımanın onarılamaması veya hırsızlık (hırsızlık) durumunda sigorta tazminatı öngördüğünde, sevk yapılmaz.

Onarım nerede yapılır

Garanti süresi içerisinde bir aracın yetkili bir satıcı tarafından onarılması en iyisidir. Elbette bunun oldukça külfetli görünmesinin birkaç nedeni var. Bunlar şunları içerir:

Edinilmesi uzun zaman alabilecek eksik yedek parça eksikliği;
Üreticinin resmi temsilcisi ile sigortacı arasındaki anlaşmanın feshi;
Onarım sürecinde işin maliyeti ile ilgili ortaya çıkan anlaşmazlıklar.

Ancak aynı zamanda, yeni bir arabanın servisinin ancak nesnenin yalnızca otomobil üreticisinin çıkarlarını temsil eden bir şirkette restore edilmesi durumunda sürdürüleceğini her zaman hatırlamakta fayda var. Böyle bir organizasyonun sigorta şirketi ile anlaşması vardır ve işbirliği neredeyse her zaman güvene dayalı olan özel servis istasyonlarından farklı olarak tüm sorunlar yasal olarak çözülecektir. Bu nedenle araçların ruhsat izinlerine değer veren oto tamirhanelerinde tamir edilmesi her zaman daha iyidir.

Sigorta tazminatı hakkını kullanmanın incelikleri

Şu anda yol muayenesinden gerekli evraklar bile verilmeden küçük hasarlar sigorta şirketinden karşılanabiliyor. Ancak bu, sözleşmede aşağıdaki zararları içerecek şekilde uygun bir hükmün bulunmasını gerektirecektir;

Vücutta küçük çizikler;
Kırık far;
Kaldırılan aynalar;
Araç bir çite veya kaldırıma çarptı;
Bir arabanın tekerleği bir deliğe veya kanalizasyon deliğine düştü;
Uçan taşlardan dolayı ön camda hasar;
Kapılarda ezikler ve daha fazlası.

İki veya daha fazla araç çarpıştığında, yol denetiminden sunulan belgelerle restorasyon önlemlerinin uygulanması için her zaman bir randevu verilir. Ancak garanti kapsamındaki bir araç söz konusu olduğunda sigorta şirketi, aracı servise göndermemeyi tercih ediyor.

Bunun nedeni, garanti kapsamındaki yeni bir arabanın onarımının yüksek maliyetidir. Böyle bir durumun ortaya çıkması durumunda araç sahibinin tarafların sözleşmeden doğan yükümlülüklerine başvurması gerekir. CASCO sözleşmesi sigortacının hasarlı aracı restorasyona gönderme yükümlülüğüne ilişkin bir madde içeriyorsa, bu tür işlemleri reddetme hakkı yoktur.

Bu durumda poliçe sahibi ilgili yapılara şikayette bulunarak sigorta şirketini ceza ödemek zorunda bırakabilir veya kuruluşu aracı tamire göndermeye zorlayabilir. Bu aynı zamanda resmi olmayan, yarı yasal bir servis istasyonuna gönderildiği durumlar için de geçerlidir.

Çatışma durumlarından kaçınmak için hasarlı araç, gerekli belge paketiyle birlikte bir araç servis merkezine gönderilir. Araç atölyeye teslim edilirken araç sahibinin orada bulunması gerekmektedir. Muayene iyi aydınlatma ve iç mekanda yapılmalıdır. Bulunan hasar, kırık farların veya kırık bileşenlerin yanı sıra küçük çizikleri ve morlukları da içermelidir.

Kabul sertifikası aşağıdaki bilgileri içermelidir:

Sigorta şirketi tarafından tespit edilen ve araç servis teknisyenleri tarafından düzeltilmesi gereken eksikliklerin listesi.
Hasarlı parçaların yerine takılması gereken yedek parçaların listesi.
Sözleşme kapsamında bir araba servisi tarafından zorunlu onarım kapsamına girmeyen arızalar.
Gizli hasar.
Araç ekipmanının açıklaması.
Araç sahibinin hasara ilişkin yorum ve açıklamaları ve aracın onarılması yönündeki istekleri.

Araç konfigürasyonunu derlerken, tüm fazla donanım mülk sahibinde kalır. Restorasyon için gerekli parçalar, araç sahibi ile oto tamirhanesi arasında yapılan sözleşmeye yansıtılır. Makinenin hasarlı parçaları, isteği üzerine imha edilebilir, daha sonra kullanılmak üzere servis istasyonuna bırakılabilir veya sahibine iade edilebilir.

Onarılmış bir arabayı iade ederken sahibine verilir:

Bir nesneyi aktarma eylemi;
Yapılan fiili işin sertifikası;
Onarım faaliyetlerinin yürütülmesi emri;
Müşteri ve sigorta şirketi tarafından gerçekleştirilen hizmetlerin ödemesine ilişkin ödeme belgeleri;
Gerekli yedek parçaların satın alındığını gösteren makbuzlar;
Teknik atölyede gerçekleştirilen servisin kontrol ve doğrulama tarihini gösteren garanti kartı.

Araç kabulü, servis istasyonu tarafından hazırlanan teknik belgelerin imzalanmasıyla sona erer. Ancak önce makineyi incelemeniz ve test etmeniz gerekir. Daha sonra gerekli evrakları imzalayın.

Yapılan işin takibi sırasında mülk sahibinin rızası olmadan yapılan faaliyetler tespit edilebilmektedir. Sunulan hizmetlerin kalitesinden memnun kalmaması halinde, kaliteli hizmet sunulmasını talep etme veya tazminat talep etme hakkına sahiptir.

Sigortacı, restorasyon çalışmalarının tamamlanması için son tarihlere uymaktan sorumlu olmalı ve servis istasyonu da araç servisinin kalitesinden sorumlu olmalıdır. Bu nedenle her iki kuruluşla da anlaşmalar yapılıyor.

İşin kötü yapıldığına dair bir durum ortaya çıktığında haklarınızı korumak için adli makamlara başvurabilirsiniz. Bu hem sigorta şirketi hem de poliçe sahibi tarafından yapılabilir. Mahkeme, miktarı arabanın kalitesiz restorasyonunu karşılayacak veya profesyonel olmayan faaliyetlerden kaynaklanan zararları tazmin edecek miktarda ceza vermeye veya tazminat almaya karar verebilir.

Ancak çoğu durumda, çatışma durumları sigorta şirketi ile onunla işbirliği yapan bayi merkezleri arasındaki müzakereler yoluyla çözümlenmektedir.

Düşük kaliteli onarımlar: ne yapmalı

Araç alırken teknisyenlerin yaptığı kalitesiz onarım çalışmalarına dikkat etmeniz gerekir. Sigortacıların bir arabanın pazar değerini kaybetmesi nedeniyle maliyetini küçümsediğini düşünürsek, kalitesiz onarımlarla daha da düşecektir.

Tüm bunlar aracın çalışması ve görünümü sırasında güvenliğini etkilediği için düzleştirmeyi, boyamayı, yapılarda, montajlarda vb. parçaların değiştirilmesini kontrol etmek gerekir.

Onarım tamamlandıktan sonra makinede herhangi bir kusur bulunursa şunları yapmanız gerekir:

Eksikliklerin giderilmesi için atölye çalışanlarıyla iletişime geçin;
Araç servis merkezi aracın restorasyonunu tamamlamayı reddederse sigortacıya şikayette bulunun;
Her iki kuruluşta da gereklilikleri göz ardı ederseniz mahkemeye başvuruda bulunmanız gerekir.

Adli makamın yardımına başvurabilmek için eksikliklerin önemli nitelikte olması gerekir, örneğin:

Aracın doğal hareket etmesini, fren yapmasını veya hareket etmeye başlamasını engelleyen arızalı yedek parçalar;
Arabanın yüzeyinde gözle görülür çizikler ve ezikler var;
Arabanın içi neredeyse hiç restore edilmedi;
Parçalar veya hizmetin, mahkemede talepte bulunmak için tek seferlik bir süre olarak hizmet veren bir garanti süresi vardır;
Garanti olmaksızın parça veya onarımın kullanım süresi 10 yıldır.

Tüm talepler yazılı olarak iki nüsha halinde yapılmalı ve bunlardan biri kuruluş tarafından alındı belgesiyle birlikte müşteriye iade edilmelidir. Böyle bir belge ayrıca anlaşmazlığın çözümüne yönelik duruşma öncesi prosedüre uygunluğun kanıtı olarak da hizmet edecektir.

Ve ancak o zaman sorunun çözümü için son çare olarak adli makamlara başvuruda bulunabilirsiniz. Ayrıca RSA, Rusya Federasyonu Merkez Bankası, ZPP topluluğu ve sigorta şirketlerinin ve servis istasyonlarının faaliyetlerini izleyen kuruluşlarla iletişime geçebilirsiniz.

Neden reddedebilirler?

Reddetme nedenleri aşağıdaki faktörler olabilir:

Sigorta şirketi servisin hizmet bedelini ödemedi ve taleplerine cevap vermiyor.
Sigorta şirketi, sunulan hizmetlerin maliyetinin tamamını değil, yalnızca bir kısmını ödedi.
Tasarım verileri teknik dokümantasyona uymayan bir araba restorasyon için alındı.
CASCO anlaşmasının süresi doldu.
İşi tamamlamak için gerekli yedek parçaların eksikliği.
Uzman eksikliği.
Sigortacı ile planlanan çalışmanın kapsamı üzerinde anlaşmaya varılmamıştır.

Servis istasyonunun reddini önlemek için sigorta sözleşmesinde sürelere ilişkin hükmün yer alması gerekmektedir.

Arabayı restore etmeyi reddetmezlerse, ancak bunu da yapmazlarsa, bekleme süresini uzatırlarsa, o zaman oto tamir atölyesi ile işin tamamlanması için son tarihleri ve teknik bilgilerle ilgili bilgileri belirleyeceğiniz ayrı bir anlaşma yapabilirsiniz. arabaya zarar.

Ancak sigortacıdan da ret alınabilir ve bunun nedenleri şunları içerebilir:

Geçersiz veya eksik CASCO politikası;
Sigortaya dahil olmayan sürücünün araç kullanması durumu;
Arabayı sarhoş bir kişi kullanıyordu;
Bir arabaya sahte hasar verilmesi veya çalınması;
Sigortalıya karşı idari veya ceza davası açılmışsa;
Sigorta konusu olay, sözleşme şartlarına göre sigorta bölgesi dışında kalan bir yerde meydana gelmiştir. Bu, başka bir devletin toprakları, yolun veya bahçenin dışında, bir otoparkta vb. olabilir.

Onarımlar reddedildiğinde ne yapmalı?

Aracın serviste kabul edilmemesi ve sigorta şirketinin bu sorunu çözmeyi reddetmesi durumunda, oluşan zararın maddi eşdeğeri olarak tazmin edilmesi talebiyle mahkemeye başvurmak gerekir. Ve elbette, mevzuat düzenlemelerini ihlal ettiği için sigorta şirketinden lisans izinlerini iptal edebilen OZPP, RSA, Bank of Russia'ya başvuruda bulunun. Ayrıca iyileşme süresini uzattığınız için ceza alabilirsiniz:

Mahkeme kararıyla - her gecikme günü için onarım hizmetlerinin maliyetinin% 1 - 1,5'i;
ZPP şirketinin kararına göre - poliçe bedelinin %50'sine kadar;
Rusya Federasyonu Merkez Bankası'nın kararı ile - lisans izninin iptali;
RCA'nın kararına uygun olarak - duruşmalar.

Bir cezanın ödenmesinin bir sigorta kuruluşunun bütçesini önemli ölçüde etkilediğine dikkat edilmelidir, bu nedenle çoğu sigorta şirketi, deneme öncesi aşamada müşterilerle olan çatışma durumlarını mümkün olduğunca çabuk çözmeye çalışmaktadır.

Modern Rusya'da, CASCO sigortasının popülaritesindeki artış, yaklaşık 10-15 yıl önce, ülkedeki ekonomik durumun istikrar kazanması ve bankaların bir araba satın almak için toplu krediler vermeye başlaması ve borçluları CASCO sigortası yaptırmaya zorlamasıyla başladı. .

Bazı insanlar yanlışlıkla CASCO teriminin bir kısaltma olduğuna ve "Sorumluluk Hariç Kapsamlı Otomobil Sigortası" anlamına geldiğine inanıyor. Aslında CASCO kavramı Rusya'ya Avrupa'dan gelmiş olup her türlü kara, su veya hava taşıtının sigortası anlamına gelen uluslararası bir hukuki terimdir.

CASCO, yalnızca aracın hırsızlık ve hasarlara karşı sigortalanması anlamına gelir, ancak çoğu şirketin kuralları bu ürün çerçevesinde sürücü ve yolcuların sağlığı ve yaşamı için ek donanımlar sunmaktadır. Sigorta şirketleri genellikle AUTOCASCO hesaplayıcılarına DoSAGO (Gönüllü Otomobil Sorumluluk Sigortası) poliçesi düzenlemek için karlı seçenekler girerler.

Gönüllü kasko hizmetleri, her birinin kendine göre tarifesi, koşulları ve programı olan onlarca sigorta şirketi tarafından sunulmaktadır. Bir CASCO sözleşmesinin yaklaşık maliyetini öğrenmenin en kolay yolu çevrimiçi bir hesap makinesi kullanmaktır. Ancak sigortanın tüm inceliklerini araştırmak ve kaliteyi kaybetmeden poliçenin maliyetini en aza indirmek için AUTOCASCO'yu daha detaylı anlamanız gerekecek.

CASCO sigortasının maliyetini hangi faktörler etkiler? En iyi fiyat nasıl alınır?

Bir poliçeye başvururken en önemli an, en uygun sigorta programının seçilmesidir. Çevrimiçi CASCO hesaplayıcısı, ana faktörlerin katkı miktarı üzerindeki etkisini açıkça gösterebilir. Geleneksel olarak, hesap makinesindeki hesaplama bilgileri 2 bölüme ayrılır:

Araç verileri (marka, model, üretim yılı ve diğer bilgiler).
Aralarından seçim yapabileceğiniz seçenekler, CASCO CASCO için sigorta primi tutarı üzerinde doğrudan etkiye sahiptir.

CASCO maliyetini etkileyen seçenekler:

Sigorta seçeneği“Kısmi KASKO” (yalnızca hasara karşı sigorta) veya “Tam KASKO” (hasar ve hırsızlığa karşı sigorta). Yalnızca hasara karşı sigorta, her şirketin fiyatlandırma politikasına bağlı olarak ortalama% 20-40 oranında daha ucuza mal olacaktır.
Franchise'ın mevcudiyeti ve büyüklüğü. Muafiyet ne kadar yüksek olursa, poliçenin maliyeti de o kadar düşük olur.
Sigorta tutarı“Toplam” (indirgenebilir) veya “toplam olmayan” (indirgenemez). Toplam sigortalı tutarın seçimi, sonraki her ödemede sigortalı tutarın (tazminatın ödendiği yüzde olarak) azalmasına yol açar. Toplu CASCO sigortası, toplu olmayan sigortaya göre daha az maliyetli olacaktır.
Tazminat yöntemi ya "sigortacının STO'su" ya da "poliçe sahibinin seçimine göre" ya da nakit ödeme. “Sigortacının servis istasyonunu” seçmek, CASCO sigortasına başvurmanın en ucuz seçeneğidir. Diğer iki seçeneği seçerseniz sigortalı sigorta için daha fazla ödemek zorunda kalacaktır.
Ödemeler yapılacak aşınmayı hesaba katmadan veya aşınmayı hesaba katmadan. "Eski yerine yeni" ilkesine göre yapılan ödemelerde, "aşınma ve yıpranma dikkate alınmadan" şartıyla bir sözleşme yapılması daha iyidir ancak bu, sigorta maliyetini ortalama% 15-20 oranında artıracaktır.
Sürücülerin yaşı ve deneyimi. Sürücülerin deneyimi ve yaşı ne kadar azsa, sigorta da o kadar pahalı olur. Bazen CASCO “çoklu sürücüyü” hesaplamak mantıklı olabilir (araç kullanmasına izin verilen sürücüleri sınırlamadan). Böyle bir poliçenin maliyeti, genç sürücülü bir poliçenin fiyatından daha az olabilir.

Ayrıca bir CASCO sözleşmesi hazırlarken önemli parametreler şunlardır:

Sigorta süresi. Poliçe bir yıldan daha kısa bir süre için geçerliyse, her ayın maliyeti, yıllık sigorta yaptırmanızdan daha fazla olacaktır.
Taksitli ödeme.Çok popüler bir hizmet. Özellikle sigorta şirketi bunu ücretsiz sağlıyorsa. Ancak genellikle daha ucuz olan CASCO, sigorta priminin bir defada ödendiği bir poliçedir.
Sigorta geçmişi. Sigorta şirketleri, CASCO ve OSAGO kapsamındaki sigortanın başa baş geçmişini dikkate alır.
Hırsızlık önleme sistemlerinin kullanılabilirliği/türü. Hırsızlığa karşı koruma ne kadar iyi olursa, politika da o kadar ucuz olur.

Bir arabayı yalnızca hasara veya yalnızca hırsızlığa karşı nasıl sigortalayabilirim?

CASCO'yu sigortalarken önemli bir nokta, hasar tazminatı seçeneğinin seçimidir. CASCO'nun çevrimiçi bir hesap makinesi kullanılarak hesaplanması, doğrudan ofisle iletişime geçtiğinizde olduğu gibi, iki ana seçeneğe göre gerçekleştirilir: tam CASCO (hasar ve hırsızlığa karşı sigorta) veya kısmi CASCO (yalnızca hasara karşı sigorta). Açıkçası olası hırsızlık sorunu her araç için geçerli değildir. Bazı arabalar hırsızların saldırısına uğramadan yıllarca bahçede durabilir. Ancak vandallara, kötü hava koşullarına ve trafik kazalarına karşı kimsenin garantisi yok. Araba çalıntı kategorisine ait değilse ve saklandığı yer riskli değilse, o zaman paradan tasarruf etmek ve kendinizi yalnızca hasara karşı CASCO kapsamında sigortalamak mantıklıdır. Her iki riske karşı sigorta, mülkünü tüm yaşam olaylarında koruması gerekenler için tasarlanmıştır. Sadece birkaç şirket hırsızlığa karşı sigorta satın almayı teklif ediyor.

Franchise nedir? Kimler muafiyetli sigortadan yararlanabilir?

Herhangi bir saygın şirket, müşterilerine CASCO araba sigortası için muafiyet kullanma olanağı sunar. Muafiyet sigorta tazminatının ödenmeyen kısmıdır. Koşullu veya koşulsuz olabileceği gibi, sigorta bedelinin yüzdesi veya belirli bir miktar olarak da ifade edilebilir.

Koşullu muafiyet, hasar miktarının muafiyetten az olması durumunda poliçe sahibinin hiçbir şey alamayacağını varsayar. Ancak hasarın sözleşmede belirlenen muafiyet tutarını aşması durumunda sigortalı, CASCO kapsamında tazminatın tamamını alır.

Hasar miktarına bakılmaksızın koşulsuz bir muafiyet uygulanır, yani herhangi bir ödeme muafiyet tutarı kadar azaltılır.

Muafiyetin türü ve boyutu, poliçenin maliyetini ve CASCO kapsamındaki sonraki ödemeleri doğrudan etkiler, bu nedenle kullanımına ciddiyetle yaklaşmalısınız. Franchise, dikkatli ve deneyimli bir sürücünün çok para tasarrufu yapmasına olanak tanıyacak. Müşteri kendisine ve kayıtlı sürücülere güvenmiyorsa ve en küçük hasarlar için bile tam tazminat almak istiyorsa, muafiyetsiz bir poliçe satın almak daha iyidir. Her durumda, bir poliçenin fiyatını muafiyetsiz ve muafiyetli olarak hesaplamak için hesap makinesi kullanmak daha akıllıca olacaktır.

CASCO'ya özel teklifler nelerdir ve nasıl çalışırlar?

Temel CASCO seçeneklerine ek olarak her sigorta şirketinin bir takım özel teklifleri vardır. Bu teklifler belirli müşteri kategorileri için tasarlanmıştır; onlar için sigorta daha ucuzdur. Genellikle özel teklifler aşağıdakilerle ilgilidir:

Bazı marka ve model araçlar.
Yeni arabalar.
Genç veya deneyimli sürücüler.
Pahalı veya kullanılmış araç sahipleri.
Bankadan kredi, kiralanan veya rehin verilen arabalar.
Belirli hırsızlık önleme sistemlerine sahip arabalar.

Bu nedenle şirketin şu anda hangi özel program, teklif veya promosyonlara sahip olduğunu mutlaka sormalısınız.

Popüler şirketlerde CASCO

2018 yılı sigorta şirketlerinin derecelendirmeleri (resmi ve popüler), teklifleri ilk etapta dikkati hak eden en popüler sigortacıları belirledi. Bu şirketlerin birkaçının CASCO sigortasına kısaca bakalım.

Ingosstrakh CASCO hesaplayıcısındaki hesaplama, poliçe sahibinin evli ve çocuk sahibi olması durumunda sigorta maliyetinin daha az maliyetli olacağı gerçeğiyle sizi hoş bir şekilde şaşırtacaktır. Ek olarak, Ingosstrakh'ın CASCO kuralları maksimum ödeme tutarını belirlemek için 3 seçenek sunar: "Her sigortalı olay için", "İlk sigortalı olay için", "Sözleşmeye göre". Poliçe fiyatı, büyüklüğü ve ödeme sayısı bu seçeneğe bağlıdır.

Rosgosstrakh'ın CASCO çevrimiçi hesaplayıcısı, müşterinin bireysel özelliklerini dikkate alarak araba sigortasının maliyetini hesaplamanıza olanak tanır. Yeni başlayanlar, “Ekstra Bir Şey Yok” programı (maksimum sigorta kapsamı ile) ve “Krizle Mücadele CASCO” (zorunlu kasko sigortasına dahil olmayan durumlar için ödemeler) ile ilgileneceklerdir. Deneyimli sürücüler için şirket, “Kaza Koruması” (başka bir sürücünün hatası nedeniyle kaza olması durumunda) ve “Ekonomi (50/50)” programlarını geliştirmiştir. İkinci durumda, sigortalı poliçe bedelinin yalnızca yüzde 50'sini öder, kalan yarısını ise yalnızca ödeme başvurusunda bulunurken öder.

RESO, bir arabanın yalnızca hırsızlığa karşı sigortalanmasını mümkün kılar ve 12 yaşına kadar olan arabalar sigorta için kabul edilir. Bu nedenle, RESO hesaplayıcısını kullanarak çevrimiçi hesaplama yaparken aynı anda üç tutar elde edilir: tam CASCO sigortası primleri, yalnızca hasara karşı sigorta ve yalnızca hırsızlığa karşı poliçe için primler. Bazı şirketlerin aksine, bir sonraki taksit ödemesinin ödenmemesi, sözleşmenin derhal feshedilmesini gerektirmez; RESO müşterisinin 15 ek ödeme günü vardır ve bu süre zarfında sigorta şirketi CASCO'dan tamamen sorumludur.

VSK çevrimiçi hesaplayıcı, klasik CASCO sigortasının maliyetini hesaplamanıza olanak tanır. Şirket, klasiklerin yanı sıra çeşitli özel ürünler de sunuyor: "Autometrics", bir mobil uygulamayı kullanırken% 25 tasarruf etmenize yardımcı oluyor, "Kompakt" programa göre ödeme yalnızca hırsızlık veya başkasının hatası nedeniyle meydana gelen bir kaza için yapılıyor (tasarruf) %75), genişletilmiş versiyon “Compact +” risklerin listesini ekler: arabanın tamamen kaybedilmesi (%70 tasarruf). Deneyimli sürücüler, “Güvenli” programını kullanırken VSK'daki CASCO poliçesinde %30 indirim hakkına sahiptir (tam koruma, ancak yalnızca ilk sigortalı olay için).

CASCO sigorta kuralları: nelere dikkat edilmeli?

Hesap makinesinde hesaplanan poliçenin maliyeti, firma seçiminde belirleyici faktör olmamalıdır. Ucuz CASCO sigortası deneyimsiz bir sürücü için bir tuzak haline gelebilir ve onu gelecekte zararları kapatırken sorunlara yol açabilir. Yukarıda belirtilen sigorta maliyetini etkileyen faktörlere ek olarak, CASCO kurallarında özellikle dikkat edilmesi gereken birkaç nokta daha vardır:

Geceleri bir aracı depolamak için gerekenler. Çoğu şirketin bu tür gereksinimleri yoktur. Ve yine de kurallarda belirtilmişse, tüm otoparkların koruma statüsüne sahip olmadığını ve bunu onaylayan belgeler düzenleyebileceğini anlamalısınız.
Sigorta kurallarında “hasar”, “hırsızlık”, “hırsızlık” ve “arabanın tamamen kaybolması” terimlerinin açık tanımları bulunmalıdır. Bir şirketin bu kavramların anlamını tam olarak açıklamaması, tartışmalı durumlarda hasar tazminatını reddetmesine olanak tanır.
Kuralların sigorta kapsamı dışında kalan kısımları (sigorta kapsamına girmeyen durumlar) araç sahibinin hangi durumlarda ödemesiz kalacağını ayrıntılı olarak açıkladığı için oldukça önemlidir.
“Tarafların Yükümlülükleri” bölümü, sigorta konusu bir olayın meydana gelmesi durumunda şirket ile müşteri arasındaki ilişkiyi (sigortalı olayın belirtilerini taşıyan bir olayı sigortalının şirkete hangi zaman diliminde ve ne şekilde bildirmesi gerektiği) düzenler. Şirketin gerekliliklerine uyulmaması, sigorta tazminatının reddedilmesine yol açacaktır.
Her şirketin kendi amortisman standartları vardır. “Hırsızlık” ve “toplam zımni zarar” riskleri için ödenecek miktar bunlara bağlıdır.
Tam CASCO kapsamında sigorta yaptırırken, çoğu şirketin kuralları, müşterinin sigortacıya araçla ilgili belgeleri, tüm kontak anahtarlarını ve güvenlik alarm anahtarlarını sağlamaması durumunda, aracın çalınması için tazminatın reddedilmesini öngörmektedir.
Şirket kuralları, yeni bir araba için CASCO sigortasının satın alınmasını farklı şekillerde düzenler. Çoğu sigorta şirketi için hırsızlık veya hırsızlık riski, ancak aracın trafik polisine kaydedildiği andan itibaren başlar.

Popüler araba modelleri için CASCO

Rus otomobil sahipleri belirli araç modellerini tercih ediyor. Bunlar CASCO kapsamında en sık sigortalanan otomobillerdir. Aynı zamanda farklı araba modellerinin sigorta özellikleri de farklılık göstermektedir. Örneğin, bazı arabalar araba hırsızları arasında popülerken, diğerlerinin kaza yapma olasılığı daha yüksektir. Bu faktörler sigorta oranının oluşumunu doğrudan etkilemektedir, dolayısıyla hangi sigorta şirketlerinin belirli modeller için en uygun fiyatları sunduğu sorusu ortaya çıkmaktadır. Sigortadan nasıl tasarruf edebilirsiniz? Rusya'daki en popüler otomobillere ilişkin özet veriler tablolarda sunulmaktadır.

Tablo 2. Araba markaları ve modelleri (Latin alfabesi D–H).

tablo sağa kaydırılacaktır

№	Araç modeli	№	Araç modeli
65	Daewoo Gentra (Daewoo Gentra)	101	Haval H2 (Haweil N2)
66	Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)	102	Haval H6 (Haweil N6)
67	Daewoo Nexia (Daewoo Nexia)	103	Haval H9 (Haweil N9)
68	Datsun mi-DO (Datsun mi-DO)	104	Hawtai Boliger (NTM Boligeri)
69	Datsun açık-DO (Datsun-DO'da)	105	Hawtai Laville (NTM Laville)
70	Dodge Karavan (Dodge Karavanı)	106	Honda Anlaşması (Honda Anlaşması)
71	Dongfeng AX7 (Dongfeng AH7)	107	Honda Civic (Honda Civic)
72	Fiat Doblo (Fiat Doblo)	108	Honda CR-V (Honda SRV)
73	Fiat Ducato (Fiat Ducato)	109	Honda Çapraz Tur (Honda Çapraz Tur)
74	Ford C-Max (Ford S-Max)	110	Honda Fit (Caz) (Honda Fit (Caz)
75	Ford EcoSport (Ford EcoSport)	111	Honda Efsanesi (Honda Efsanesi)
76	Ford Kaşifi (Ford Gezgini)	112	honda pilotu (Honda Pilotu)
77	Ford F-150 (Ford F-150)	113	Hyundai Aksanı (Hyundai Aksanı)
78	Ford Fiesta (Ford Fiesta)	114	Hyundai Elantra (Hyundai Elantra)
79	Ford Focus (Ford Focus)	115	Hyundai Equus (Hyundai Ekus)
80	Ford Füzyonu (Ford Füzyonu)	116	Hyundai Genesis (Hyundai Genesis)
81	Ford Galaksi (Ford Galaksi)	117	hyundai getz (Hyundai Alır)
82	Ford Kuga (Ford Kuga)	118	Hyundai Grand Santa Fe (Hyundai Grand Santa Fe)
83	Ford Mondeo (Ford Mondeo)	119	Hyundai HD-Serisi (HyundaiHD)
84	Ford Mustang (Ford Mustang)	120	Hyundai i30 (Hundai i30)
85	Ford Ranger (Ford Ranger)	121	Hyundai i40 (Hundai i40)
86	Ford S-Max (Ford S-Max)	122	Hyundai ix35 (Hyundai ix35)
87	Ford Tourneo Connect (Ford Tourneo Connect)	123	Hyundai ix55 (Hyundai ix55)
88	Ford Transit (Ford Transit)	124	Hyundai Matrisi (Hyundai Matrisi)
89	Foton Auman (Foton Auman)	125	Hyundai Porter (Hyundai Porter)
90	Foton Aumark (Foton Aumark)	126	Hyundai Santa Fe (Hyundai Santa Fe)
91	Foton Sauvana (Foton Savannah)	127	Hyundai Solaris (Hyundai Solaris)
92	Foton Tunland (Foton Tunland)	128	Hyundai Sonatı (Hyundai Sonata)
93	Geely Atlası (Gili Atlası)	129	Hyundai Starex (H-1) (Hyundai Starex N-1)
94	Geely Emgrand (Gili Emgrand)	130	Hyundai Tucson (Hyundai Tucson)
95	Geely MK (Gili MK)	131	Hyundai Veloster (Hyundai Veloster)
96	Geely MK Çapraz (Gili MK Çapraz)	132	Hyundai Creta (Hyundai Creta)
97	Genesis G70 (Yaratılış J70)
98	Genesis G80 (Yaratılış J80)
99	Çin Seddi Hover H3 (Çin Seddi Vurgulu N3)
100	Çin Seddi Hover H5 (Çin Seddi Vurgulu N5)

Tablo 3. Araba markaları ve modelleri (Latin alfabesi I–L).

tablo sağa kaydırılacaktır

№	Araç modeli	№	Araç modeli
133	Infiniti EX (Sonsuz EX)	169	Lada 2114 (Lada 2114)
134	Sonsuz FX (Sonsuz FX)	170	Lada 2115 (Lada 2115)
135	Sonsuz G (Sonsuz G)	171	Lada Granta (Lada Granta)
136	Sonsuz M (Sonsuz M)	172	Lada Granta Asansör (Lada Granta Asansörü)
137	Infiniti Q50 (Infiniti Q50)	173	Lada Kalina (Lada Kalina)
138	Infiniti Q70 (Infiniti Q70)	174	Lada Kalina Çapraz (Lada Kalina Haçı)
139	Infiniti QX50 (Infiniti QX50)	175	Lada Largus (Lada Largus)
140	Infiniti QX60 (Infiniti QX60)	176	Lada Largus Çapraz (Lada Largus Haçı)
141	Infiniti QX70 (Infiniti QX70)	177	Lada Niva 4x4 (LadaNiva 4x4)
142	Infiniti QX80 (Infiniti QX80)	178	Lada Priora (Lada Priora)
143	Iveco Daily (Iveko Daily)	179	Lada Vesta (Lada Vesta)
144	Jaguar E-Pace (Jaguar E-Pace)	180	Lada Vesta Çapraz (Lada Vesta Haçı)
145	Jaguar I-Pace (Jaguar I-Pace)	181	Lada Vesta Spor (Lada Vesta Sport)
146	Jaguar XF (Jaguar XF)	182	Lada Xray (Lada Röntgen)
147	Jaguar XJ (Jaguar XJ)	183	Land Rover Keşif (Land Rover Keşfi)
148	Jeep Cherokee (Jeep Cherokee)	184	Land Rover Keşif Sporu (Land Rover Keşif Sporu)
149	Jeep Pusulası (Jeep Pusulası)	185	Land Rover Freelander'ın (Land Rover Freelander)
150	Jeep Grand Cherokee (Jeep Grand Cherokee)	186	Land Rover Range Rover (Land Rover Range Rover)
151	Jeep Renegade (Jeep Hain)	187	Land Rover Range Rover Evoque'un (Land Rover Range Rover Evoque)
152	arazi aracı (Arazi aracı)	188	Land Rover Range Rover Spor (Land Rover Range Rover Sport)
153	KAMAZ 5490 (KAMAZ 5490)	189	Land Rover Range Rover Velar (Land Rover Range Rover Velar)
154	KIA Bongo (Kia Bongo)	190	Lamborghini Urus (Lamborghini Urus)
155	Kia Karnavalı (Kia Karnavalı)	191	Lexus ES (LexusES)
156	KIA Cee"d (Kia Sid)	192	LexusGS (LexusGS)
157	KIA Cerato (Kia Cerato)	193	Lexus GX (LexusGX)
158	Kia Mohave (Kia Mojave)	194	Lexus IS (Lexus IS)
159	KIA Optima (Kia Optima)	195	Lexus LS (Lexus LS)
160	KIA Picanto (Kia Picanto)	196	Lexus LX (Lexus LX)
161	Kia Quoris (Kia Quoris)	197	Lexus NX (LexusNX)
162	KIA Rio (KiaRio)	198	Lexus RC (LexusRC)
163	KIA Sorento (Kia Sorento)	199	Lexus RX (LexusRX)
164	KIA Sorento Prime (Kia Sorento Prime)	200	Lexus'un kullanıcı deneyimi (Lexus kullanıcı deneyimi)
165	KIA Ruhu (Kia Ruhu)	201	Lifan Solano (Lifan Solano)
166	KIA Sportage (Kia Sportage)	202	Lifan X50 (Lifan X50)
167	KIA Stinger (Kia Stinger)	203	Lifan X60 (Lifan X60)
168	kia venga (Kia Venga)	204	Lincoln Navigatörü (Lincoln Gezgini)

Tablo 4. Araba markaları ve modelleri (Latin alfabesi M–N).

tablo sağa kaydırılacaktır

Tablo 5. Araba markaları ve modelleri (Latin alfabesi O–R).

tablo sağa kaydırılacaktır

Tablo 6. Araba markaları ve modelleri (Latin alfabesi S–Z, Kiril alfabesi A–Z).

tablo sağa kaydırılacaktır

№	Araç modeli	№	Araç modeli
306	KOLTUK Leon (Koltuk Leon)	340	Toyota Tundra (Toyota Tundra)
307	Skoda Fabia (Skoda Fabia)	341	Toyota Venza (Toyota Venza)
308	Skoda Octavia (Skoda Octavia)	342	UAZ Avcısı (UAZ Avcısı)
309	Skoda Hızlı (Skoda Hızlı)	343	UAZ Vatansever (UAZ Vatansever)
310	Skoda Roomster (Skoda Roomster)	344	UAZ Teslim Alma (UAZ Pikap)
311	Skoda Kodiaq (Skoda Kodiak)	345