Trafik ışığı yoğun ve karmaşık bir alanda trafiğin daha düzenli olmasını sağlamalıdır. Yine de, çocukluktan beri öğretilmesine rağmen tüm sürücüler ve yayalar kırmızı, sarı ve yeşilin anlamını doğru bir şekilde anlamıyor. Işık cihazının kapsama alanındaki kazalar sonucunda yolun diğer bölümlerine göre daha az kaydedilmemektedir. Trafik kurallarının trafik ışıkları tarafından nasıl yorumlandığı, yanıp sönmelerinin ne anlama geldiği ve trafik kurallarının ihlali nedeniyle verilen cezalar hakkındaki makaleyi okuyun.
Geçiş sırasını düzenleyen ışık bazlı cihazlar, yayalara, bisikletlilere, demiryolu taşımacılığına ve tramvaylara yönelik otomotiv (en yaygın olanı) olabilir. Her biri 1'den 3'e kadar renk kullanır. Bazen bir cihazda yanan aynı ışık, her kategorideki yol kullanıcıları için farklı anlamlara gelebilir.
Kırmızı
Daha fazla harekete izin vermeyen bir sinyal kırmızıyla belirtilmelidir. Cihazın en yüksek noktasında bulunur. Kırmızı, geçerli olduğu tüm katılımcılar için yasaklayıcıdır. Yani bir arabanın uyarı cihazı yanıyorsa ayakta durmaları gerekir. Yayalara yönelik cihazda bulunan aynı renk, onların yol boyunca yürümelerini engelliyor.
Bazen yolun bir bölümünde tek bir kontrol cihazı bulunur. Genellikle üç renkli otomobildir. Bu durumda hem sürücülerin hem de yayaların kendilerine verilen ışık komutlarına uymaları gerekiyor. Trafik kurallarına göre, birinci kategorideki trafik katılımcıları için yanan kırmızı trafik ışığı, ikincisi için izin vericidir. Yani bu sırada arabalar durdurulur ve yayalar karayolunda yürüyebilir.
Sarı
Işık fikstürünün turuncu veya sarı rengi, sürücüler ve trafik polisleri arasında en fazla çatışmaya neden oluyor. Birçok sürücü bunun altında sürüşe devam edebileceklerinden emin. Aslında trafik kurallarına göre sarı trafik ışığı buna izin vermiyor. Yalnızca rengin yakında kırmızıya veya yeşile değişeceği hakkında bilgi verir. Ve yola devam etmeye hazırlanmayı öneriyor. Doğru, ayrıca paragraf 6.14 de var:
Sarı sinyal yandığında Kuralların 6.13 maddesinde belirtilen yerlerde acil frenleme yapmadan duramayan sürücülerin sürüşe devam etmesine izin verilir.
Sinyal verildiğinde yolda bulunan yayalar yolu boşaltmalı, bu mümkün değilse trafik akışını zıt yönlere bölen çizgide durmalıdır.
Yolun bu bölümleri kavşaklar, demiryolu geçitleri ve bir aracın süreçteki diğer katılımcılara müdahale etmeden ilerleyebileceği diğer alanlardır.
Yeşil
Aydınlatma cihazının üçüncü rengi, harekete katılan herkes tarafından en çok sevilen renktir. Sonuçta, trafik kurallarına göre yeşil trafik ışığı, karayolunda araç kullanmanıza veya yürümenize olanak tanır. Ama kimin için yandığına bakmak lazım. Çünkü yeşil arabalar için geçerliyken yayalar için kırmızı yanıyor. Ve tam tersi.
Yanıp sönen bir işaret nasıl anlaşılır
Kontrol cihazının renklerinin her biri anında yanmıyor. Bazen yanıp sönüyor ve sürücüler bu eylemi her durumda farklı ve doğru şekilde anlamıyor.
Trafik düzenlemelerinde yanıp sönen bir trafik ışığı sinyali de farklı şekilde yorumlanır:
- Kırmızı ise, yakında başka bir renkle değiştirileceği anlamına gelir. Ancak yol boyunca araba kullanmaya veya yürümeye devam etmek hala mümkün değil.
- Sarı “yanıp sönüyorsa”, ilk anlamı hemen hemen aynıdır, yani yakın bir renk değişikliği hakkında bilgi verir. Ancak bu aynı zamanda takip etmeye devam etmeyi de mümkün kılar. Ve sürekli yanıp sönen sarı ışık, aydınlatma armatürünün çalışmadığını gösterir. Bu, bu kavşağın veya yaya geçidinin kuralsız hale geldiği anlamına geliyor. Ve trafik ışığı olduğunda yürürlükte olan kurallardan farklı kurallara göre bölgeden geçmeniz gerekiyor.
- Yeşil, yakında kırmızıya dönüşeceğinin sinyalini veriyor. Bu, onu takip edenlerin süreci tamamlamak için çabalaması gerektiği anlamına geliyor. Her ne kadar gitmeyi ve araba kullanmayı yasaklamasa da.
Hangileri geçişe izin veriyor, hangileri yasaklıyor?
Yolun düzenlemeye tabi kısmını mümkün olduğu kadar çabuk terk etmek, orada bulunan herkesin arzusudur. Trafik kurallarına göre hangi trafik ışığına izin veren sinyaller bunu yapmanıza izin verir:
- yanıp sönme dahil yeşil;
- "yanıp sönen" sarı.
Trafik kurallarına göre ana yasaklayıcı trafik ışığı sinyali, yanıp sönme de dahil olmak üzere kırmızıdır. Sarı ile aynı anda yanıyorsa henüz daha ileri gidemezsiniz. Ayrıca trafik kurallarının 6.2. paragrafında tüm sürücülerin dikkat etmediği bir kural var:
Kırmızı ve sarı sinyallerin kombinasyonu hareketi yasaklar ve yeşil sinyalin yaklaşan aktivasyonu hakkında bilgi verir.
Sonuçta belirli bir yönde hareket eden araçlar için ışık hala yeşildir, bu da çarpışmanın mümkün olduğu anlamına gelir. Sarı, tek başına yanıyorsa ve yanıp sönmüyorsa da yasaklayıcıdır.
Aydınlatma cihazlarının her rengin üzerinde oklar da bulunabilir. Ve sonra yanan yeşil ışık yalnızca kendisine gösterilen yönü ifade eder. Diğer tarafa gitmesi gerekenler ise ayakta durmalı. Aynı şey okları varsa kırmızı ve sarı ışıklar için de geçerlidir.
Trafik kurallarına göre ek bir trafik ışığı sinyali de seyahatin sırasını ve önceliğini değiştirir. Yalnızca belirli bir yön için geçerlidir. Ana yeşil ışık ve ek bölümdeki aynı renk yanıyorsa her yöne takip etmenize izin verilir. Ek sinyalin ait olduğu sinyal dahil. Ancak ana yeşil olan kullanıldığında ve ek bölümde kırmızı ışık yandığında gösterdiği yöne doğru sürüş yapamazsınız.
Yalnızca başka yönlere gitmesi gereken arabalar trafiğe devam edebilir. Aydınlatma cihazının ek sinyalle ilgili bir özelliği daha olabilir:
Ana yeşil trafik ışığı sinyaline siyah kontur oku/okları uygulanırsa, bu, sürücüleri trafik ışığının ek bir bölümünün varlığı konusunda bilgilendirir ve ek bölüm sinyali dışında izin verilen diğer hareket yönlerini gösterir.
Sinyal cihazı ters çevrilebilirse, işaretleri yalnızca üzerinde bulundukları yol şeridiyle ilgilidir. Kırmızı, üzerinde hareketi yasaklar, yeşil buna izin verir, sarı ise renk değişikliği veya şerit değiştirme ihtiyacı konusunda uyarır. Hangisi cihaz bölmesindeki okla gösterilir.
Yasaklayıcı bir tabeladan geçmek için para cezası
Trafik düzenlemeleri, yasaklayıcı bir trafik ışığından geçmeye izin vermez. Tamamlanması için 
İhlal eden kişiye karşı yapılacak bu tür bir işlemde İdari Suçlar Kanununun 12.12. maddesinin 1. kısmı uygulanacaktır. Bu 1000 ruble para cezasıdır. Kırmızı veya sarı ışıkta geçenler ödeyecek.
Ve bir yıl içindeki ikinci ihlal için ödeme 5.000 rubleye çıkacak. En kötü durumda, her iki suç da zaten Kanunun aynı maddesinin 3. Kısmında düzenlendiğinden, ehliyet 4-6 ay süreyle elinden alınacaktır.
İdari Suçlar Kanunu'nun 12.12'si, bir sürücünün yasak olmayan ancak izin veren bir ışığın bulunmadığı bir alandan geçmesi durumunda da geçerlidir. Ana bölümde yeşilin, ek bölümde ise kırmızının yandığı bir durumdan bahsediyoruz. Eğer araba ikincisine uygun yönde hareket ederse, sürücüsü ihlal yapmış demektir.
İdari Suçlar Kanunu'nun bir başka maddesine (12.10) göre demiryolu geçişinde yasaklayıcı ışığa karşı hareket edenler cezalandırılır. İhlal eden kişi 1000 ruble kaybedebilir. veya 3-6 aylık ehliyet. Gelecek yıl da aynı şeyi yaparsa, belge daha uzun bir süre için elinden alınacak. Madde 12.10'un 3. Kısmı, kabahat nedeniyle 12 ay süreyle ehliyetten yoksun bırakılmasını öngörmektedir.
Trafik düzenlemelerine göre, trafik ışığı sinyalleri zor alanlarda yolculuğu kolaylaştırır ve kolaylaştırır. Bunları hatırlamak ve belirlenen gereklilikleri yerine getirmek kolaydır. Yolun düzenlenmiş bir bölümüne yaklaşırken acele etmemeniz, dikkatli olmanız ve diğer yol kullanıcılarına saygı duymanız yeterlidir.
Yararlı video
Trafik ışıklarının anlamı hakkında bu videoyu izleyin:
En küçük şehrin bile her sakini, çocukluktan itibaren karşıdan karşıya geçme kurallarına ilişkin trafik kuralları derslerini hatırlar. Büyümek insanın doğasında var ve çoğu yavaş yavaş yayalardan sürücülere dönüşüyor. Yolda doğru şekilde araç kullanmak için yalnızca yol işaretlerini ve işaretlerini değil aynı zamanda trafik ışıklarını da anlamanız gerekir.
Kavşakta trafik ışıkları
En ünlüsü, aşağıdaki renklerden oluşan üç renkli trafik ışıklarıdır:
- Kırmızı trafik ışığı . Stabil bir durumda, kırmızı trafik ışığından geçmek, trafik ışığının takılı olduğu yolda araç kullanmak yasaktır. Yanıp sönen kırmızı ışık da hareketi yasaklıyor ancak aynı zamanda sinyallerin yakında değiştirileceğini de bildiriyor . Bu tür sinyal çoğunlukla demiryolu geçişlerinde kullanılır ve sıradan yollarda bu hedefe hem kırmızı hem de sarı sinyallerin aynı anda açılmasıyla ulaşılır.
- Sarı trafik ışığı . Sabit bir yanma durumunda, sürücünün yol şeridini geçtiği ancak işaretlemeden önce aracını frenlemek için zamanı olmadığı durumlar dışında her durumda hareketi yasaklar. Bu durumda mümkünse kavşak alanını terk etmek gerekir. Yanıp sönen sarı trafik ışığı harekete izin verir ve ayrıca kontrolsüz bir kavşağı ve yaya üst geçidini belirtir..
- Yeşil trafik ışığı ne anlama geliyor? . Sabit yanma durumunda yol şeridinde harekete izin verir. Yanıp sönen yeşil trafik ışığı da hareket etmenize olanak sağlar ancak aynı zamanda yanma süresinin dolduğu konusunda da uyarır..
Ayrıca birçok yolda trafik ışıklarına eklemeler yapılması mümkündür. Son zamanlarda, etkinleştirme sinyalinin çalışma süresini gösteren zamanlayıcıların kurulması yaygın hale geldi. Ayrıca bir tarafta veya her iki tarafta da yeşil ışık hizasında monte edilmiş oklar bulunabilir.
Trafik ışıkları ne anlama geliyor?
Oklu çeşitli trafik ışıkları için trafik kuralları aşağıdaki şekilde tanımlanabilir:
| İki oklu trafik ışığı | Tramvay trafik ışığı | Paletsiz araç | ||
| Tek şeritli trafik | İki şeritli trafik | Üç şeritli trafik | ||
| Yalnızca merkezi yeşil trafik ışığı | Yalnızca ileri git | Yalnızca ileri git | Yalnızca ileri git | Yalnızca ileri git |
| Merkezi yeşil trafik ışığı + sağ ok | İleri + sağa git | İleri + sağa git | Herkes için ileri sürün, yalnızca en sağdaki şerit için sağa ilerleyin | |
| Orta yeşil sinyal + sol ok | İleri + sola git | İleri git + sola + dön | Herkes için ileri gidin, sola gidin veya yalnızca sol şerit için dönün | |
| Merkezi yeşil sinyal + her iki ok | Her yöne harekete izin verilir | İleri gitme + dönme + dönme | Herkes için ileri gitme, kurallara uygun olarak dış şeritlere dönme, yalnızca en soldaki şeride dönme | |
| Kırmızı trafik ışığı + sağ ok | Yalnızca sağa hareket | Yalnızca sağa hareket | Yalnızca sağa doğru ve yalnızca sağ şeritte sürün. Diğer şeritlerde trafik yasaktır. | |
| Kırmızı trafik ışığı + sol ok | Yalnızca sola doğru sürüş | Yalnızca sola doğru hareket edin veya arkanızı dönün | Yalnızca sol şeritte sürüş: dönün veya dönün. Geri kalan şeritler ayakta. | |
| Kırmızı sinyal + her iki ok | İleriye gitmek yasaktır, dönüşlere izin verilir | İleriye doğru hareket etmek yasaktır, dönüşlere ve U dönüşlerine izin verilir | İleriye doğru hareket etmek yasaktır, her iki yöne dönüşlere ve en sol şeritten U dönüşlerine izin verilir. | İleriye doğru hareket yasaktır, her iki yöne dönüşlere yalnızca dış şeritlerden izin verilir, U dönüşlerine yalnızca en sol şeritten izin verilir |
| Sadece kırmızı sinyal | Yol yukarı | Yol yukarı | Yol yukarı | Yol yukarı |
Standart bir trafik ışığı ve bir ok seti için gereksinimler daha az katıdır.
Örnek olarak üç şeritli bir yolu ele alalım. Trafik ışığı yeşil renkte ve sağda bir ok varsa, orta ve sağ şeritler için tabloda belirtilen kurallar geçerli olacaktır. Aynı zamanda sol şerit için de standart trafik kuralları geçerlidir. Yasaklayıcı sinyal de aynı kısıtlamalara tabidir. Gündüz trafik ışıklarına böyle bir ekleme açıkça görülse de geceleri görmek her zaman mümkün olmuyor. Bu nedenle, yolun belirli bir şeridi için eylemi belirtmek amacıyla orta sinyalin üzerine siyah ok çizgileri yapıştırılır. Yeşil lambanın kendisi böyle bir şematik görüntüye sahip değilse, sinyal yoldaki konumlarına bakılmaksızın tüm yol kullanıcıları için geçerlidir. Her zamanki yuvarlak trafik işaretleri yerine okları olan trafik ışıkları da vardır. Bu durumda trafik kontrolü yalnızca oklarla gösterilen yönlerde gerçekleşir.
Geceleri çoğu trafik ışığı kapanır ve sarı renkte yanıp sönme moduna girer. Bu durumda kavşak düzensiz kabul edilir ve ilgili trafik düzenlemelerine uygun olarak sürülmesi gerekir.
Yaya trafik ışığı ve bisiklet geçiş sinyali
Trafik ışıklarında belirtilen trafik katılımcıları için yalnızca 2 bölüm vardır. Yayalar için bir kişi tasvir edilir ve bisikletçiler için iki tekerlekli ulaşım tasvir edilir. Yaya geçitleri alanında, trafik ışıkları, bekleme süresini ve geçiş için ayrılan süreyi gösteren bir zamanlayıcıyla giderek daha fazla donatılıyor. Ek olarak, sağırlar için geçişin izin verilen yönünü, başlangıcını ve sonunu duyuran bir hoparlör kurulabilir.
Bazı durumlarda, bisiklet yolları varsa, altına bisiklet tabelalı beyaz bir plakanın sabitlendiği üç bölümlü yol trafik ışıklarının daha küçük analogları kullanılabilir.
Trafik ışıklarını geri çevirmek
Bu sinyaller, bazı şeritlerde trafiğin bir yönde veya diğer yönde aktığı aynı adı taşıyan yollarda kullanılır. Geri dönüşümlü bir yolun bir veya başka şeridi boyunca seyahat yönü, her iki taraftaki tıkanıklık derecesine göre belirlenir. Aşağıdaki sinyal türleri kullanılır:
- “X” harfi şeklindeki kırmızı çarpı işareti - geri dönüşümlü bir yolun belirli bir şeridinde sürüşü yasaklar;
- sağa işaret eden sarı ok - sürücüye yakınlarda sağ tarafta bulunan şeritleri değiştirme talimatını verir;
- yeşil ok düz - bu şeritte harekete izin verir.
Bu tür yollar Rusya Federasyonu'nda yaygın değildir, bu nedenle çok az sürücü bu tür trafik organizasyonuna aşinadır.
Demiryolu taşımacılığında trafik ışıklarının önemi
Tramvaylar için trafik işaretleri
Tramvaylar için “T” sembolü şeklinde yapılmış dört hücreli beyaz trafik ışığı kullanılır. Onlar için harekete yalnızca alt sinyal açıldığında izin verilir ve üst hücreler olası hareket yönlerini gösterir.
Bir demiryolu trafik ışığının cephaneliğinde genellikle geçişteki trafiği düzenleyen beyaz bir lamba bulunur:
Demiryolu geçişindeki trafik ışıkları da dönüşümlü olarak hem kırmızı hem de yanıp sönebilir. Bu durumda seyahat kesinlikle yasaktır. Harekete yalnızca her iki lamba da kapatıldığında izin verilir.
Trafik ışıklarına uymayana para cezası
Elektronik trafik kontrolörünün talimatlarının ihlali durumunda aşağıdaki cezalar verilir:
- kırmızı trafik ışığına ceza- tekrar yasaklayıcı bir trafik ışığı sinyalinden geçerken en az 1000 ruble, en az 5000 ruble veya 4-6 aylık bir süre için ehliyetten yoksun bırakılma, Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.12 maddesi;
- Sarı trafik ışığından geçmek için para cezası- ilk ihlal için ceza 1.000 ruble, ikinci ihlal için 5.000 ruble para cezası veya 4 ila 6 ay süreyle ehliyetten yoksun bırakma cezası olacaktır;
- kavşaktan önce durma çizgisine uyulmaması- en az 800 ovmak.
- trafik ışığı kapalıyken ters şeride girerken- en az 5.000 ruble, diğer tarafta çalışan trafik ışığı nedeniyle trafiğin karşı şeride doğru ilerlediği kabul edilebilir;
- Ters yolda şerit değiştirilmemesi durumunda- İdari Kanunun 12.15. Maddesi uyarınca en az 500 ruble.
Trafik ışığı düzenlemelerine uyum, trafiği yol kullanıcılarının daha güvenli ve daha rahat koşullarda olacağı şekilde düzenlemenize olanak tanır. Bu nedenle kendinizin ve başkalarının kaza yapma olasılığını artırmamak için yollarda dikkatli olmalısınız. Bu sadece bütçenizi değil hayatınızı da korumanıza yardımcı olacaktır.
Video: Trafik ışıkları ve trafik kontrolörleri ne anlama geliyor ve kavşaktan geçme kuralları.
Günümüzde trafiği düzenlemenin ana aracı olan trafik ışığı olmadan trafik kurallarını hayal etmek çok zordur. Hem araç hem de yaya trafiğini düzenlemek ve kolaylaştırmak için tasarlanmıştır. İşlevlerine göre farklı trafik ışıkları vardır. Her ne kadar birbirlerine benzeseler de hatırlanması gereken bazı nüansları var.
Trafik ışığı: tanım
Trafik ışığı, arabaların, bisikletlerin ve diğer araçların yanı sıra yayaların hareketlerini düzenlemek için tasarlanmış optik bir sinyal cihazıdır. İstisnasız tüm dünya ülkelerinde kullanılmaktadır.
İlginç! Daha önce Japonya'da trafik ışıklarında yeşil ışık yoktu. Onun yerini mavi aldı. Ancak bilim adamları yeşilin insan gözü için daha kabul edilebilir olduğunu kanıtladılar.
Trafik ışığı türleri
En yaygın olanı yuvarlak sinyalli üç renkli trafik ışıklarıdır: kırmızı, sarı ve yeşil. Bazı ülkelerdeki trafik düzenlemeleri, sarı trafik ışıkları yerine turuncu trafik ışıklarının kullanılmasını zorunlu kılmaktadır. Sinyaller hem dikey hem de yatay olarak yerleştirilebilir. Başka özel trafik ışıkları veya ek bölümler sağlanmazsa, bunlar her türlü ulaşımın ve yayaların hareketini düzenler. Daha sonra, gündelik olanlardan özel olanlara kadar farklı trafik ışık türlerine bakacağız.
Klasik üç bölümlü trafik ışığı
Böyle bir trafik ışığı, kural olarak, sırayla düzenlenmiş üç renge sahiptir: kırmızı, sarı, yeşil - yukarıdan aşağıya veya soldan sağa. Bu tür trafik ışıkları kavşaklara kurulur. Trafik düzenlemelerinin izin verdiği her yönde her türlü taşıma aracının aynı anda geçişine izin verecek şekilde tasarlanmıştır. Ayrıca kavşaklar arasında bulunan kontrollü yaya geçitlerine de kurulurlar. Böyle bir trafik ışığının yerleşim bölgelerindeki demiryolu geçişine, tramvay rayları ile yolun kesiştiği yere, bisiklet yolu ve karayolunun önüne yerleştirilmesi de mümkündür. Ayrıca, karşıdan gelen trafiğin dönüşümlü olarak geçmesine izin vermek için karayolunun daraltıldığı yerlerde de görülebilirler.
İlginç gerçek!İlk üç bölümlü trafik ışığı 1920'de Detroit'te kuruldu.
İki parça
İki bölümlü trafik ışıkları, endüstriyel işletme ve kuruluşların bölgelerindeki trafik akışını düzenlemek ve ayrıca tek şeritli ters trafik akışını düzenlemek için karayolunun daraltılması sırasında kullanılır.
Sarı ışıklı tek bölümlü trafik ışığı
Bu tek renkli trafik ışığı, düzenlenmemiş kavşaklarda ve yaya geçitlerinde bulunur.
Ek bölümlü trafik ışıkları
Trafik ışıkları ayrıca oklar veya ok hatları içeren ek kesit bölümleriyle de donatılabilir. Trafiğin hareketini şu veya bu yönde düzenlerler. Trafik kurallarına göre bu tür trafik ışıkları aşağıdaki şekilde çalışır: geleneksel üç renkli trafik ışığının tüm sinyallerindeki okların dış hatları, hareketinin yalnızca belirtilen yönde uzandığı anlamına gelir.
Trafik kurallarına göre siyah zemin üzerine yeşil oklu trafik ışığının ek bölümü geçişe izin verir ancak geçiş sırasında avantaj sağlamaz. Bazen, sürekli yeşil oklu bir işaret şeklinde yapılan, her zaman açık olan bir yeşil sinyal bulabilirsiniz. Bu, trafik kurallarına göre, yasaklayıcı trafik ışıklarına rağmen dönüşe izin verildiği anlamına gelir.
Bu tür trafik ışıkları, kavşaklarda çatışmasız trafiğin düzenlenmesinin gerekli olduğu yerlere kurulur. Bu trafik ışıklarından biri yeşile dönerse kavşağı geçerken yol vermek zorunda kalmazsınız. Acil durumlardan kaçınmak için her şeridin üzerine, belirli bir şeritten izin verilen hareket yönünü gösteren kişisel trafik ışıkları yerleştirilir.
Geri dönüşümlü trafik ışıkları
Karayolu şeritleri boyunca trafiği düzenlemek için ters çevrilebilir trafik ışıkları kullanılır. Bunlar özel bant kontrol regülatörleridir. Bu tür trafik ışıklarında iki ila üç sinyal bulunabilir: "X" harfi şeklindeki kırmızı sinyal, belirli bir şeritte hareketi yasaklar. Aşağıyı gösteren yeşil ok ise tam tersine harekete izin verir. Sarı çapraz ok, şerit modunun değiştiğini belirtir ve şeritten hangi yönde ayrılmanız gerektiğini gösterir.
Yaya geçidinde trafiği düzenlemek için trafik ışıkları
Tipik olarak, bu tür trafik ışıklarında yalnızca iki tür sinyal bulunur: birincisi izin verir, ikincisi yasaklar. Kural olarak yeşil ve kırmızı renklere karşılık gelirler. Sinyallerin kendisi farklı şekillerde olabilir. Genellikle bir kişinin stilize edilmiş silueti olarak tasvir edilirler: kırmızı renkte duran ve yeşil renkte yürüyen. Örneğin Amerika'da yasaklama sinyali, "dur" anlamına gelen kırmızı, yükseltilmiş avuç içi şeklinde yapılır. Bazen şu yazıtlar kullanılır: kırmızı “dur” ve yeşil “yürü”. Sırasıyla diğer ülkelerde, diğer dillerde.
Trafiğin yoğun olduğu otoyollarda otomatik geçişli trafik ışıkları kurulur. Ancak belirli bir süre içinde yolun karşısına geçmenizi sağlayan özel bir düğmeye basarak trafik ışıklarını değiştirebileceğiniz durumlar vardır. Modern trafik ışıkları kolaylık sağlamak için dijital geri sayım ekranıyla donatılmıştır. Görme engelliler için trafik ışıklarına ses cihazları yerleştirilmiştir.
Tramvayların hareketini düzenlemek
Tramvay için bir trafik ışığı genellikle görüş mesafesinin sınırlı olduğu, uzun iniş ve çıkışların olduğu alanların önüne, tramvay deposuna ve makasların önüne yerleştirilir. Tramvaylarda iki tür trafik ışığı vardır: yeşil ve kırmızı. Rayların sağına monte edilirler veya kontak telinin üzerine merkezi olarak asılırlar. Temel olarak, bu tür trafik ışıkları tramvay sürücülerine yolun meşgul olup olmadığını bildirir. Diğer araçların hareketini düzenlemezler ve tamamen bireyseldirler. Çalışmaları otomatik olarak inşa edilir.
Trafik ışıkları: sürüş kuralları
Dairesel ışık sinyalleri şu anlama gelir: statik bir yeşil sinyal, araçların veya yayaların hareketine izin verir ve yanıp sönen bir yeşil trafik ışığı, yakında yasaklayıcı bir sinyalin verileceği anlamına gelir, ancak şimdilik harekete izin verilir.
İlginç gerçek!Büyük şehir sakinleri genellikle hayatlarının yaklaşık altı ayını trafik ışıklarını bekleyerek geçirirler.
Sarı trafik ışığı ne anlama geliyor? Yasaklayıcı sinyalin izin verici sinyalle değiştirileceği veya tam tersi olacağı konusunda uyarır ve eylemi süresince hareketi yasaklar. Yanıp sönen sarı trafik ışığı, trafik ışığının bulunduğu yol bölümünün düzenlenmediği anlamına gelir. Bir kavşakta bulunuyorsa ve bu modda çalışıyorsa kavşak düzenlenmemiş demektir. Sürücüler, trafik kurallarının düzenlenmemiş kavşaklardan geçişini öngören maddeleri tarafından yönlendirilir. Statik ve yanıp sönen kırmızı bir sinyal, herhangi bir yönde hareketi yasaklar.
Aynı anda yanan kırmızı ve sarı trafik ışıkları, daha ileri gitmenin yasak olduğunu, yeşil ışığın yakında yanacağını gösteriyor. Beyaz ay şeklindeki trafik ışığı sinyali, alarm sisteminin çalıştığını ve sürüşe devam edebileceğinizi bildirir. Bu tür trafik ışıkları tramvay ve demiryolu raylarına monte edilir.
Oklara benzeyen trafik ışıkları şu anlama gelir: kırmızı, sarı ve yeşil oklar yuvarlak sinyallerle aynı anlama gelir, yalnızca belirli bir yönde hareket ederler. Sola işaret eden bir ok, ilgili bir sonraki öncelikli trafik işareti bunu yasaklamadığı sürece, U dönüşüne de izin verir.
Ek bölümün yeşil oku da benzer bir anlama sahiptir. Bu sinyal kapalıysa veya kırmızı çerçeve açıksa bu, bu yönde hareketin yasak olduğu anlamına gelir. Ana yeşil sinyalin siyah çerçeveli bir oku varsa, bu, ek bölümde belirtilenlerden başka hareket yönlerinin olduğu anlamına gelir.
Hangisi daha önemli: bir işaret mi, trafik ışığı mı, yoksa bir işaret mi?
Trafik kuralları aşağıdaki önceliği ifade eder: Bunlardan en önemlisi trafik kontrolörü, ardından trafik ışığı, ardından tabela ve ardından işaretlemelerdir. Trafik kontrolörünün sinyalleri, trafik ışığı sinyallerine ve yol işareti gereksinimlerine göre önceliklidir. Bunlar zorunludur. Yanıp sönen sarı dışındaki tüm trafik ışıkları yol işaretlerinden daha önemlidir. Tüm yol kullanıcılarının, trafik ışıklarına, işaretlere ve işaretlemelere aykırı olsa bile, trafik kontrolörünün talimatlarına uyması gerekmektedir.
Almanya'nın başkentinde on üç sinyalli bir trafik ışığı var. İfadesini hemen anlamak o kadar kolay değil.
Rusya'da trafik ışığı sinyalizasyonunda kullanılan renkler: kırmızı, sarı, yeşil, ay beyazı, mavi.
Kontrol kabininde bulunan lokomotif trafik ışıklarında 5 ışıklı hücre bulunur: beyaz, kırmızı, kırmızı-sarı (kırmızı ve sarı yarılardan oluşur), sarı, yeşil.
Aynı zamanda ana tren trafik ışığı göstergelerinde kırmızı, sarı ve yeşil renkler kullanılıyor. Herhangi bir sinyalin resmi adı olan kısa bir anlamsal ismine sahip olduğu dünyadaki diğer birçok sinyalizasyon sisteminden farklı olarak, Sovyet sisteminde göstergenin resmi adı onun tanımlayıcı, "renk" adıdır, ayrıca nispeten uzun bir adı da vardır, resmi talimatlarda (ISI, Sinyal Talimatları) neredeyse tam anlamsal açıklama vardır ve "renk" dışında resmi bir kısa sözlü ad yoktur.
- Katılımlar boyunca sapma olmadan hareket ederken kullanılan sinyaller
| Resim (örnekler) | İsim | Açıklama ve yorumlar |
|---|---|---|
| "Tek Kırmızı Işık" | Durmak! Sinyali geçmek yasaktır! | |
| "Tek sarı ışık" | En fazla 60 km/saat hızla sinyali takip etmenizi sağlar, bir sonraki trafik ışığı kapatılır. | |
| "Tek yeşil ışık" | Sinyalin ayarlanan hızda iletilmesine izin verir. | |
| "Bir sarı, bir yeşil ışık" | Yalnızca dört haneli otomatik engellemenin olduğu alanlarda kullanılır ve sinyalin ayarlanan hızda ilerlemesini sağlar ve bir sonraki sinyalde “tek sarı ışık” göstergesi olduğu konusunda uyarıda bulunur. |
- Dönüşler boyunca sapma ile düşük hızda sürüş sırasında kullanılan sinyaller.
| Resim (örnekler) | İsim | Açıklama ve yorumlar |
|---|---|---|
| "İki sarı ışık" | Sinyalin 60 km/saat'i geçmeyecek şekilde azaltılmış bir hızda geçilmesine izin verir ve katılım boyunca bir sapmayı belirtir ve bir sonraki sinyalin kapatıldığı konusunda uyarır. | |
| “İki sarı ışık, üstteki yanıp sönüyor” | Sinyalin 60 km/saat'i geçmeyecek şekilde azaltılmış bir hızda geçilmesine izin verir ve katılım boyunca bir sapmayı belirtir ve bir sonraki sinyalin açık olduğunu bildirir. | |
| "Bir sarı yanıp sönen ışık" | Belirli bir hızda sinyali takip etmenizi sağlar ve bir sonraki sinyalin açık olduğu konusunda uyarır ve sinyali 40'a düşürülmüş ancak 60 km/saat'ten fazla olmayan bir hızda takip etmenizi gerektirir. |
- Yüksek hızlı makaslardan sapıldığında kullanılan sinyaller. Yoğun rotalarda, sapma boyunca daha yüksek hareket hızına izin veren düz eğimli çapraz geçişler kurulur. Eski SSCB ülkelerinin demiryollarında, esas olarak 1/18 dereceli geçişlere sahip makaslar kullanılıyor ve sapmalar boyunca 80 km/saat'e kadar hızlarda harekete izin veriliyor. Böyle bir hıza olan ihtiyacı gösteren başka göstergeler de vardır. Yeşil ışıklı şerit olarak adlandırılan, genellikle ortak bir vizörün altına yatay olarak yerleştirilmiş üç yeşil mercek setinden oluşan bir grup kullanırlar.
| Resim (örnekler) | İsim | Açıklama ve yorumlar |
|---|---|---|
| "İki sarı ışık ve yeşil parlak şerit" | Düz çapraz geçişler boyunca sapma ile sinyalin 60 km/saatten fazla olmayan bir hızda (“tek sarı” sinyale benzer şekilde) geçmesine izin verir ve bir sonraki sinyalin kapatıldığı konusunda uyarır. | |
| “İki sarı ışık, üstteki yanıp sönüyor ve bir yeşil ışıklı şerit” | Düz geçişli geçişler boyunca sapma ile sinyalin 80 km/saat'i aşmayan bir hızda takip edilmesine izin verir ve bir sonraki sinyalin açık olduğu ve azaltılmış bir hızda geçiş gerektirdiği konusunda uyarır (genellikle varsayılan değer 40 km/saattir; sinyalden önce bir sarı ışık kullanılmaz) . | |
| "Bir yeşil yanıp sönüyor ve bir sarı ışık ve bir yeşil parlak şerit" | Düz hemzemin geçişler boyunca sapma ile sinyalin 80 km/saat'i aşmayan bir hızda takip edilmesine izin verir ve bir sonraki sinyalin açık olduğunu bildirir ve 80 km/saat'e kadar bir hızda harekete izin verir, ancak muhtemelen ayarlanan hızda. (Burada da yalnızca 80 km/saat'e kadar hızlara izin veren sinyaller ile ayarlanan hız arasında ayrım yapılmamaktadır). | |
| "Bir yeşil yanıp sönen ışık" | “Bir yeşil yanıp sönen ışık” sinyali, sinyali ayarlanan hızda takip etmenizi sağlar ve bir sonraki sinyalin açık olduğunu uyarır ve sinyali en fazla 60 km/saat hızla takip etmenizi gerektirir. |
- Çıkış trafik ışıklarında, bir mesafeye doğru yola çıkarken kullanılan sinyaller, hareket yalnızca otomatik lokomotif sinyalizasyon sisteminin (yere monteli trafik ışıkları olmadan) göstergelerine göre gerçekleştirilecektir.
| Resim (örnekler) | İsim | Açıklama ve yorumlar |
|---|---|---|
| "Bir sarı ve bir ay beyazı ışık" | Sinyali takip etmenize (pratikte, kural olarak 60 km/s'yi aşmayan bir hızda), sahneye çıkmanıza ve otomatik lokomotif sinyalinin lokomotif trafik ışığının göstergelerine göre daha fazla takip etmenize olanak tanır ve ileride bir blok bölümünün serbest olduğu konusunda uyarıyor. | |
| "Bir yeşil ve bir ay beyazı ışık" | Otomatik lokomotif sinyalinin lokomotif trafik ışığının göstergelerine göre sinyali (ayarlanan hızda) takip etmenize, uzatmaya gitmenize ve daha fazla takip etmenize olanak tanır ve iki (veya daha fazla) blok bölümünün serbest ileride olduğunu bildirir. | |
| TPA istasyonları. Güzergah boyunca izin verilen hız veya güzergahın bazı bölümlerinin boş mu yoksa dolu mu olduğu hakkında hiçbir şey söylemiyor. Kural olarak, elektrik merkezileştirme ile donatılmış istasyonlarda kullanılır, ancak bu tür istasyonlarda kullanılmaz. | ||
| "Bir Ay-Beyaz Ateş" | Yol engelleme ile donatılmamış bir bölüm veya dal için kalkış rotasının hazır olduğunu belirtir (elektrikli tren sisteminin kullanıldığı yerler, tren telefon mesajlarına göre hareket veya yarı otomatik engelleme hariç trafiği organize etmenin diğer yöntemleri dahil) , otomatik kilitleme veya bağımsız bir sinyal verme aracı olarak otomatik lokomotif sinyalizasyonu) yalnızca istasyon içindedir, ancak taşıma için ayrılma izni teşkil etmez. |
Ama neden, neden, neden
Trafik ışığı yeşil miydi?
Ve çünkü, çünkü, çünkü,
Demek ki hayata aşıktı.©Zinovyev N.N.
Trafik ışığı (Rusça ışık ve Yunanca φορός - “taşıma”), ışık bilgisini taşıyan optik bir cihazdır. Hepimiz çocukluğumuzdan beri trafik ışıklarının kırmızı, sarı ve yeşil, bazen de mavi ve ay beyazı olduğunu biliyoruz. Kırmızı ışık hareketi yasaklar, sarı genellikle dikkat çeken bir uyarı sinyalidir ve yeşil, mavi ve beyaz sinyaller harekete izin verir. Bu renkler neden dünya çapında trafik ışıklarında kullanılıyor?
1868'de İngiliz mucit John Peake Knight, Londra'da Britanya Parlamentosu yakınındaki trafiği düzenlemek için demiryolu semaforuna benzer bir cihaz kullanmayı önerdi. Gün içerisinde “dur” ve “dikkatli hareket edin” sinyalleri farklı konumlarda yer alabilecek oklarla gösterilirken, akşamları aynı amaçla kırmızı ve yeşil sinyallerin yardımıyla dönen bir gaz lambası kullanıldı. sırasıyla verildi.
20. yüzyılın başında Amerika'da ilk elektrikli trafik ışıkları, önce kırmızı ve yeşil olmak üzere iki sinyalle kurulmaya başlandı ve ardından bunlara sarı bir sinyal eklendi. SSCB'de ilk trafik ışığı 1930'da kuruldu, ancak daha sonra normal yeşil sinyal yerine mavi bir sinyal kullanıldı. Ayrıca, SSCB'nin Uluslararası Karayolu Trafiği Sözleşmesi ve Yol İşaretleri ve Sinyalleri Protokolü'ne taraf olduğu 1959 yılına kadar, trafik ışıklarının renkleri ters sıradaydı - üst kısım yeşil ve alt kısım kırmızıydı.
Elbette trafik ışıklarının bu renkleri tesadüfen seçilmedi. Seçim, biri insanın farklı renkleri algılamasının psikolojisi olan çeşitli faktörlerden etkilendi. Kırmızı renk geleneksel olarak bir tehlike uyarısı olarak kabul edilir ve yeşil ise tam tersine yaşamın ve sakinliğin rengidir.
Ancak bu renk seçiminin ana nedenlerinden biri, ışığın saçılma derecesinin dalga boyuna bağlı olmasıdır. Rayleigh kanununa göre ışığın saçılma derecesi dalga boyunun dördüncü kuvvetiyle ters orantılıdır. Bu, kısa dalga radyasyonun (mavi ve mor) daha güçlü şekilde dağıldığı anlamına gelir. Ve kırmızı, daha uzun dalga boyuna sahip bir renk olduğundan, daha uzak mesafeden görülebilecektir. Açıkçası en önemli şey tehlikeye karşı uyarmak ve acil durumları önlemektir, bu nedenle dur sinyali kırmızıyla gösterilir. Aynı nedenden dolayı (dağılma derecesi), daha kısa dalga boyuna sahip olan ve daha güçlü saçılan mavi sinyal yerini yeşile bıraktı.
Japonya'da yeşil trafik ışığına mavi denmesi şaşırtıcı. Gerçek şu ki, Japonya'da ilk sokak trafik ışıkları ortaya çıktığında içlerindeki sinyaller kırmızı, sarı ve maviydi. Trafik ışıklarının mavi mercekleri sonunda yeşil merceklerle değiştirildi, ancak trafiğe izin veren sinyalin "mavi" olarak adlandırılması geleneği kaldı. Japon dilinin özelliği, bu nedenle Japonların birçok yeşil nesneyi mavi olarak adlandırmasıdır.
