Akü, bakım ve zamanında bakım gerektiren herhangi bir arabanın önemli bir unsurudur. Sürüş sırasında akü jeneratörden şarj edilir, ancak bu normal çalışması için her zaman yeterli değildir. Şehirde kısa yolculuklar, şiddetli donlar, güçlü enerji tüketicilerinin birbirine bağlanması - tüm bunlar arabanın en uygunsuz anda çalışmamasına neden olabilir.
Cihaz başlatılıyor
Cihazın şarj akımı, örneğin 6 ila 12 A veya 15 ila 40 A aralığında gösterilir. Maksimum değer ne kadar yüksek olursa, şarj sırasında o kadar fazla akım sağlanabilir, bu nedenle şarj yenilenir Daha hızlı. Aşağıdaki algoritmaya göre ilerlemeniz önerilir: şarj akımı pil kapasitesinin %0,05 - 0,1'i kadar olmalıdır. Diyelim ki 77 Ah'lik bir aküyü şarj etmeniz gerekiyor. Basit bir hesaplama yapılır: 77x0,05 = 3,85 (A). Bu, bu kapasitedeki bir pilin akımla şarj edilmesi gerektiği anlamına gelir.
Ek fonksyonlar
En basit başlatma cihazlarında çalışmayı izlemek için sinyal LED'leri bulunur. Geleneksel tip şarj cihazları ve şarj cihazlarında, şarj akımını izlemek için bir kadran veya dijital gösterge bulunur. İşlem kontrol gerektirmediği için otomatik olarak gerekli değildir - panelde yalnızca LED'ler olabilir, örneğin şebeke bağlantıları.
Bekleme modu, akü olmadığında aracın yerleşik sisteminin işlevselliğini korur. Arabanızda çok sayıda hassas elektronik aksam varsa kullanışlıdır.
Boost modu, pili hızlandırılmış modda artan akımla şarj eder. Seyahate çıkmadan önce pili acilen şarj etmeniz gerektiğinde acil bir durumda yardımcı olacaktır. Hızlandırılmış şarj süresini seçmek için Boost işlevine ek olarak bir zamanlayıcı gereklidir. İşlem tamamlandıktan sonra akım beslemesi otomatik olarak durur.
Otomatik cihazlarda darbeli şarj, pil şarjını birkaç ay boyunca korumanıza olanak tanır. Araç kullanılmadığında aküyü saklamak açısından faydalı olacaktır. Pili çıkarmanıza veya yerleşik ağla bağlantısını kesmenize bile gerek yok.
Kükürt giderme, akünün kurşun plakalarında sülfatların görünme riskini azaltmak için darbeli modda akımla çalışmayı içeren darbeli cihazlara yönelik bir moddur. Kurşun-asit akülerin ömrünü uzatmaya yardımcı olur.
Bellek işlevi, geçici bir elektrik kesintisi sırasında şarj döngüsü ayarlarını kaydeder. Besleme yeniden başladıktan sonra süreç aynı parametrelerle ve şarjın kesildiği aşamadan itibaren devam eder.
Ters polarite koruması tüm piller için faydalı olacaktır. Akü terminalleri kısa devre yaptığında veya yanlış bağlandığında devreye giren bir sigorta sağlar. Hem cihazın kendisini hem de pili hasara karşı korur.
Yazarın uzman görüşüne dayanan referans makale.
Motorun çalışması sırasında, tipine bakılmaksızın (bakımlı veya bakım gerektirmeyen akü) şarj edilebilir akü () araç jeneratöründen şarj edilir. Akü şarjını kontrol etmek için jeneratöre röle regülatörü adı verilen bir cihaz takılmıştır.
Kışın bir arabanın çalışması genellikle kısa yolculukları, çok sayıda enerji yoğun ekipmanın (ısıtmalı aynalar, pencereler, koltuklar vb.) Açılmasını içerir. Akü üzerindeki yük önemli ölçüde artar. Aynı zamanda, pilin jeneratörden şarj olacak ve fırlatmalarda harcanan kayıpları telafi edecek zamanı yok. Yukarıdakileri dikkate alarak, soğuk havaların başlamasından önce yılda en az bir kez pili bir şarj cihazıyla% 100'e kadar tamamen şarj etmek en uygunudur.
Motor arızalarından dolayı motorun çalıştırılmasında sorun yaşanması durumunda (yakıt ekipmanı ile ilgili sorunlar vb.), sahibinin marş motorunu çok daha uzun süre ve daha yoğun bir şekilde çevirmesi gerektiğini de ekleyelim. Bu gibi durumlarda pili harici bir şarj cihazıyla çok daha sık şarj etmeniz gerekecektir.
Pili şarj cihazıyla şarj etme
Bakım gerektirmeyen bir araç aküsünün şarj cihazıyla nasıl şarj edileceğini ve bakım gerektirmeyen bir aküyü nasıl şarj edeceğinizi bilmek için belirli kurallara uymalısınız. Şarj cihazı (şarj cihazı, harici şarj cihazı VZU, atlama şarj cihazı) aslında bir kapasitör şarj cihazıdır.
Bir araba aküsü sabit bir akım kaynağıdır. Pili bağlarken kutuplara dikkat etmek zorunludur. Bu amaçla akü üzerinde pozitif ve negatif terminallerin bağlantı yerleri pozitif ve negatif işaretlerle (“+” ve “–”) belirtilmektedir. Şarj cihazındaki terminaller, pili şarj cihazına doğru şekilde bağlamanızı sağlayan benzer işaretlere sahiptir. Yani akünün “artı” ucu şarj cihazının “+” terminaline, akü üzerindeki “eksi” ucu ise şarj cihazının “-” çıkışına bağlanır.
Polaritenin yanlışlıkla ters çevrilmesinin pilin şarj etmek yerine deşarj olmasına neden olacağını lütfen unutmayın. Ayrıca derin deşarjın (bataryanın tamamen boşalmış olması) bazı durumlarda bataryaya zarar verebileceğini ve bunun sonucunda böyle bir bataryanın şarj cihazı kullanılarak şarj edilmesinin mümkün olmayabileceğini de dikkate almak gerekir.
Ayrıca şarj cihazına bağlanmadan önce akünün araçtan çıkarılması ve olası kirleticilerden iyice temizlenmesi gerektiği de dikkate alınmalıdır. Asit lekeleri, sodalı bir çözelti içinde nemlendirilmiş nemli bir bezle kolayca çıkarılabilir. Solüsyonu hazırlamak için 150-200 gram suya 15-20 gram soda yeterlidir. Asidin varlığı, akü mahfazasına uygulandığında belirtilen çözeltinin köpürmesiyle gösterilecektir.
Servis yapılabilir akülere gelince, asit doldurmak için “kutular” üzerindeki tapaların sökülmesi gerekir. Gerçek şu ki, şarj sırasında aküde serbest bir çıkış sağlanması gereken gazlar oluşuyor. Ayrıca elektrolit seviyesini de kontrol etmelisiniz. Seviye normalin altına düşerse distile su eklenir.
Bir araba aküsünü hangi voltajla şarj etmek gerekir?
Bir pili şarj etmenin, pilin tam şarj için yeterli olmayacağı bir akım sağlamayı içerdiği gerçeğiyle başlayalım. Bu ifadeden yola çıkarak araç aküsünü hangi akımda şarj etmeniz gerektiği ve ayrıca şarj cihazı ile araç aküsünü ne kadar sürede şarj etmeniz gerektiği sorularına cevap verebilirsiniz.
50 Amp-saat kapasiteli bir akü %50 şarj edilmişse, ilk aşamada şarj akımı 25 A'ya ayarlanmalı, ardından bu akım dinamik olarak azaltılmalıdır. Pil tamamen şarj olduğunda akım beslemesi durmalıdır. Bu çalışma prensibi, bir araç aküsünün ortalama 4-6 saatte şarj edildiği otomatik şarj cihazlarının temelini oluşturur. Bu tür bellek cihazlarının tek dezavantajı yüksek maliyetleridir.
Ayrıca yarı otomatik tip şarj cihazlarını ve tamamen manuel konfigürasyon gerektiren çözümleri de vurgulamakta fayda var. İkincisi en uygun fiyatlı ve satışta yaygın olarak bulunanlardır. Akünün genellikle %50 oranında boşaldığını dikkate alarak bakım gerektirmeyen bir araç aküsünün ne kadar sürede şarj edileceğini hesaplayabilir, ayrıca bakım gerektirmeyen bir araç aküsünün ne kadar sürede şarj edildiğini de anlayabilirsiniz.
Pilin şarj süresini hesaplamanın temeli pil kapasitesidir. Bu parametreyi bilerek şarj süresi oldukça basit bir şekilde hesaplanır. Akünün kapasitesi 50 Ah ise, tam olarak şarj etmek için böyle bir aküye 30 Ah'den fazla olmayan bir akım uygulamak gerekir.Şarj cihazı 3A'ya ayarlanmıştır, bu da aküyü tam olarak şarj etmek için on saat sürecektir. Şarj cihazı.
Pilin tamamen şarj olduğundan %100 emin olmak için, 10 saat sonra şarj cihazını 0,5 A'ya ayarlayabilir ve ardından pili 5-10 saat daha şarj etmeye devam edebilirsiniz. Bu şarj yöntemi, kapasitesi büyük olan araç aküleri için tehlike oluşturmaz. Dezavantajı ise pili yaklaşık bir gün şarj etme ihtiyacıdır.
Zamandan tasarruf etmek ve pili hızlı bir şekilde şarj etmek için şarj cihazını 8 A'ya ayarlayabilir ve ardından yaklaşık 3 saat şarj edebilirsiniz. Bu sürenin sonunda şarj akımı 6 A'e düşürülür ve akü bu akımla 1 saat daha şarj edilir. Sonuç olarak şarj olması 4 saat sürecektir. Pilin 3 A'ya kadar küçük bir akımla şarj edilmesi tavsiye edildiğinden bu şarj modunun optimal olmadığını unutmayın.
Yüksek akımla şarj etmek, pilin aşırı şarj edilmesine ve aşırı ısınmasına yol açarak pil ömrünün önemli ölçüde azalmasına neden olabilir. Plaka sülfatlaşmasının olumsuz sürecini en aza indirmeyi amaçlayan akü şarj yöntemlerinin kullanımının pratikte gözle görülür olumlu sonuçlara sahip olmadığını da not ediyoruz.
Akünün türüne göre (bakımlı ve bakımsız) düzgün çalışması, derin deşarjın önlenmesi ve şarj cihazı kullanılarak zamanında şarj edilmesi, asit aküsünün 3-7 yıl boyunca sorunsuz çalışmasını sağlar.
Bir araba aküsünün durumu ve şarjı nasıl değerlendirilir?
Uygun şarj ve bir araç aküsünün çalışması sırasında uyulması gereken bir dizi koşul, aşırı düşük sıcaklıklarda bile motorun normal şekilde çalıştırılmasını sağlayabilir. Pilin durumunun ana göstergesi şarj derecesidir. Daha sonra, araç aküsünün şarjlı olup olmadığını nasıl öğreneceğimize cevap vereceğiz.
Bazı pil modellerinde pilin üzerinde, pilin şarjlı mı yoksa boşalmış mı olduğunu gösteren özel bir renk göstergesinin bulunduğu gerçeğiyle başlayalım. Bu göstergenin çok yaklaşık bir gösterge olduğunu ve yalnızca yeniden şarj etme ihtiyacının belirli bir olasılıkla belirlenebileceğini belirtmekte fayda var. Yani şarj göstergesi akünün şarj edildiğini gösterebilir ancak düşük sıcaklıklarda başlatma akımı yeterli değildir.
Akü şarj seviyesini belirlemenin bir başka yolu da akü terminallerindeki voltajı ölçmektir. Bu yöntem aynı zamanda şarj durumunun ve derecesinin çok kaba bir şekilde değerlendirilmesine de olanak tanır. Ölçmek için akünün araçtan çıkarılması veya şarj cihazıyla bağlantısının kesilmesi gerekecek, ardından 7 saat daha beklemeniz gerekecek. Dış hava sıcaklığı temel bir öneme sahip değildir.
- 12,8 V - %100 şarj;
- 12,6 V-%75 şarj;
- 12,2 V-%50 şarj;
- 12,0 V-%25 şarj;
- 11,8 V'un altındaki bir voltaj düşüşü akünün tamamen boşaldığını gösterir.
Ayrıca beklemeden pil şarj seviyesini de kontrol edebilirsiniz. Bunu yapmak için akü terminallerindeki voltajın, yük çatalları adı verilen araçlar kullanılarak yük tarafından ölçülmesi gerekir. Bu yöntem daha doğru ve güvenilirdir. Belirtilen fiş bir voltmetredir; voltmetrenin terminallerine paralel bir direnç bağlanır. 40-60 Amper-saat kapasiteli bir akü için direnç değeri 0,018-0,020 Ohm'dur.
Fiş, 6-8 saniye sonra aküdeki ilgili çıkışlara bağlanmalıdır. voltmetrenin gösterdiği değerleri kaydedin. Daha sonra, bir yük fişi kullanarak akünün şarj derecesini voltaja göre tahmin edebilirsiniz:
- 10,5 V - %100 şarj;
- 9,9 V - %75 şarj;
- 9,3 V - %50 şarj;
- 8,7 V - %25 şarj;
- 8,18 V'tan düşük bir gösterge pilin tamamen boşaldığı anlamına gelir;
Ayrıca yük fişinin bulunmadığı durumlarda aküyü araçtan çıkarmadan da ölçüm yapabilirsiniz. Akü aracın yerleşik ağına bağlı olmalıdır. Daha sonra farları ve uzun farları (standart halojen lambalı araçlar için) açarak aküye yük yüklemeniz gerekecektir. Far ampullerinin gücü 50 W'tır, yük yaklaşık 10 A'dır. Bu durumda normal olarak şarj edilmiş bir akünün voltajı yaklaşık 11,2 V olmalıdır.
Akü şarjını kontrol etmenin bir sonraki yolu, içten yanmalı motorun çalıştırıldığı anda akü terminallerindeki voltajı ölçmektir. Bu ölçümler ancak marş motoru normal çalışıyorsa güvenilir kabul edilebilir.
Çalıştırma sırasında okunan voltaj 9,5 V'un altında olmamalıdır. Bu işaretin altındaki voltaj düşüşü akünün aşırı derecede boşaldığı anlamına gelir. Bu durumda şarj cihazı kullanılarak şarj edilmesi gerekir. Bu test yöntemi aynı zamanda başlangıç sorunlarını tanımlamanıza da olanak tanır. Araca iyi durumda olduğu bilinen ve %100 şarjlı bir akü takılır ve ardından ölçümler yapılır. Çalıştırma sırasında akü terminallerindeki voltaj 9,5 V'un altına düşerse, marş motorunda sorunlar açıktır.
Son olarak, farklı yöntemler kullanılarak yapılan ölçümlerin, dalgalanmaların bir voltun kesirleri düzeyinde kaydedilmesini içerdiğini ekliyoruz. Bu nedenle voltmetreye olan talepler artmaktadır. Cihazın doğruluğu son derece önemlidir, çünkü yüzde bir veya ikilik en ufak bir hata bile pilin şarj durumunun ölçülmesinde% 10-20 oranında hataya yol açacaktır. Ölçümler için minimum hataya sahip cihazların kullanılması tavsiye edilir.
Tamamen bitmiş bir araba aküsü nasıl şarj edilir
Derin pil deşarjının yaygın bir nedeni basit dikkatsizliktir. Çoğu zaman arabayı ışıklar veya farlar, iç aydınlatma veya radyo açık halde 6-12 saat açık bırakmak yeterlidir, ardından akü tamamen boşalır. Bu nedenle birçok araç sahibi, tamamen boşalmış bir aküyü eski haline döndürmenin mümkün olup olmadığı sorusuyla ilgilenmektedir.
Bildiğiniz gibi akünün tamamen boşalması, özellikle bakım gerektirmeyen akü söz konusu olduğunda akü ömrünü büyük ölçüde etkiler. Araba aküsü üreticileri, bir tam deşarjın bile akünün arızalanması için yeterli olduğunu belirtmektedir. Pratikte nispeten yeni piller tamamen boşaldıktan sonra performans özelliklerinde önemli bir kayıp olmaksızın en az 1 veya 2 kez yenilenebilir.
Öncelikle yukarıdaki yöntemlerden birini kullanarak pilin ne kadar boşaldığını belirlemeniz gerekir. Ayrıca pili hemen şarj edebilirsiniz. Daha sonra tamamen boşalmış akü, akü üreticisinin önerdiği modda şarj edilmelidir. Standart, toplam akü kapasitesinin 0,1'i oranında bir şarj akımı değeri sağlamaktır.
Tam şarjlı bir akü bu akımla en az 14-16 saat şarj edilir. Örneğin, 60 Amp-saat kapasiteli bir pili şarj etmeyi düşünün. Bu durumda şarj akımı ortalama 3 A (daha yavaş) ila 6 A (daha hızlı) arasında olmalıdır. Tamamen boşalmış bir araç aküsü, en küçük akımla ve mümkün olduğu kadar uzun süre (yaklaşık bir gün) uygun şekilde şarj edilmelidir.
Akü terminallerindeki voltaj 60 dakika boyunca artık artmadığında. (aynı şarj akımının sağlandığı varsayılarak), pil tamamen şarj edilir. Bakım gerektirmeyen aküler, tam şarj olduklarında 16,2±0,1 V gerilim değeri alırlar. Unutulmamalıdır ki bu gerilim değeri standarttır ancak akü kapasitesine, şarj akımına, aküdeki elektrolit yoğunluğuna da bağlıdır. vesaire. Kesin bir voltajı değil sabit bir voltajı ölçmek gerektiğinden, cihazın hatasından bağımsız olarak herhangi bir voltmetre ölçüm için uygundur.
Şarj cihazı yoksa araba aküsü nasıl şarj edilir
Aküyü şarj etmenin en kolay yolu, aracı başka bir arabanın "aydınlatma" yöntemini kullanarak çalıştırmaktır, ardından aracı yaklaşık 20-30 dakika sürmeniz gerekir. Jeneratörden şarj verimliliği için yüksek viteslerde dinamik sürüş veya düşük viteslerde sürüş varsayılmaktadır.
Ana koşul, krank mili hızını 2900-3200 rpm civarında tutmaktır. Belirtilen hızda jeneratör, aküyü yeniden şarj etmenizi sağlayacak gerekli akımı sağlayacaktır. Bu yöntemin yalnızca pilin derinden değil kısmen boşalması durumunda uygun olduğunu unutmayın. Ayrıca yolculuktan sonra pili tamamen şarj etmeniz gerekecektir.
Çoğu zaman, otomobil meraklıları, şarj cihazının yanı sıra bir araba aküsünü şarj etmek için başka nelerin kullanılabileceğiyle ilgileniyorlar. Çoğu zaman, cep telefonlarını, tabletleri, dizüstü bilgisayarları ve diğer aygıtları şarj eden şarj cihazlarının yedek olarak kullanılması gerekir. Bu çözümlerin bir araba aküsünü bir dizi manipülasyon olmadan şarj etmenize izin vermediğini hemen belirtelim.
Gerçek şu ki, şarj cihazından aküye akım sağlamanın ana koşulu, şarj cihazının çıkışında akü çıkışlarındaki voltajdan daha büyük bir voltajın bulunması gerektiğidir. Başka bir deyişle, pilin çıkış voltajı 12 V ise, şarj cihazının çıkış voltajı da 14 V olmalıdır. Çeşitli cihazlara gelince, pillerin voltajı genellikle 7,0 V'u geçmez. Şimdi elinizde bir gadget şarj cihazının bulunduğunu hayal edin. gerekli voltaj 12 Q. Araç aküsünün direnci tam Ohm olarak ölçüldüğü için sorun hala mevcut olacaktır.
Şarj işlemini bir mobil cihazdan akü çıkışlarına bağlamanın aslında şarj güç kaynağının terminallerinde kısa devre oluşturacağı ortaya çıktı. Ünitede koruma tetiklenecek ve bunun sonucunda böyle bir şarj cihazı aküye akım sağlamayacak. Korumanın yokluğunda, güç kaynağının önemli bir yükten dolayı arızalanma olasılığı yüksektir.
Araç aküsünün uygun çıkış voltajına sahip çeşitli güç kaynaklarından da şarj edilmemesi gerektiğini, ancak bunların sağlanan akım miktarını yapısal olarak ayarlayamadığını da eklemekte fayda var. Yalnızca bir araç aküsü için özel bir şarj cihazı, çıkışında aküyü şarj etmek için gerekli voltaj ve akıma sahip bir cihazdır. Buna paralel olarak sabit bir akım değerinin kontrol edilmesi mümkündür.
Araba aküsü için ev yapımı şarj cihazı
Şimdi teoriden pratiğe geçelim. Üçüncü taraf bir cihazdaki güç kaynağından kendi ellerinizle pil şarj cihazı yapabileceğiniz gerçeğiyle başlayalım.
Lütfen bu eylemlerin belirli bir tehlike oluşturduğunu ve riskin tamamen size ait olduğunu unutmayın. Kaynağın yönetimi herhangi bir sorumluluk taşımaz, bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır!
Şarj cihazı yapmanın birkaç yolu vardır. En yaygın olanlara hızlıca bir göz atalım:
- Çıkışında yaklaşık 13-14 V voltajı olan ve aynı zamanda 1 Amperden fazla akım sağlayabilen bir kaynaktan şarj cihazı yapmak. Bu görev için bir dizüstü bilgisayar güç kaynağı uygundur.
- 220 Voltluk normal bir ev elektrik prizinden şarj etme. Bunu yapmak için, bir devreye seri olarak bağlanmış bir yarı iletken diyota ve bir akkor lambaya ihtiyacınız olacaktır.
Bu tür çözümlerin kullanımının pilin bir akım kaynağı kullanılarak şarj edilmesi anlamına geldiği unutulmamalıdır. Sonuç olarak, akü şarjının bittiği zamanın ve anın sürekli izlenmesi gerekir. Bu kontrol, akü terminallerindeki düzenli voltaj ölçümleri kullanılarak veya akünün şarj edildiği süre sayılarak gerçekleştirilir.
Bataryanın aşırı şarj edilmesinin batarya içindeki sıcaklığın artmasına ve aktif olarak hidrojen ve oksijen salınımına yol açtığını unutmayın. Akü “bankalarında” elektrolitin kaynaması patlayıcı bir karışımın oluşmasına neden olur. Elektrik kıvılcımı veya başka bir ateşleme kaynağı meydana gelirse pil patlayabilir. Böyle bir patlama yangına, yanıklara ve yaralanmalara neden olabilir!
Şimdi araba aküsü için şarj cihazını kendiniz yapmanın en yaygın yöntemine odaklanalım. Bir dizüstü bilgisayarı güç kaynağından şarj etmekten bahsediyoruz. Görevi tamamlamak için basit elektrik devrelerinin montajı alanında belirli bilgi, beceri ve deneyim gereklidir. Aksi takdirde en iyi çözüm bir uzmana başvurmak, hazır bir şarj cihazı satın almak veya pili yenisiyle değiştirmek olacaktır.
Şarj cihazının üretim şeması oldukça basittir. Güç kaynağına bir balast lambası bağlanır ve ev yapımı şarj cihazının çıkışları akü çıkışlarına bağlanır. “Balast” olarak küçük dereceli bir lambaya ihtiyaç duyulacaktır.
Elektrik devresinde balast ampulü kullanmadan güç kaynağını aküye bağlamaya çalışırsanız, hem güç kaynağının kendisine hem de aküye hızla zarar verebilirsiniz.
Minimum değerlerden başlayarak adım adım doğru lambayı seçmelisiniz. Başlangıç olarak, düşük güçlü bir sinyal lambasını, ardından daha güçlü bir sinyal lambasını vb. bağlayabilirsiniz. Her lamba bir devreye bağlanarak ayrı ayrı test edilmelidir. Işık yanıyorsa, daha fazla güce sahip bir analogu bağlamaya devam edebilirsiniz. Bu yöntem güç kaynağına zarar vermemeye yardımcı olacaktır. Son olarak, böyle ev yapımı bir cihazın pil şarjının balast lambasının yanmasıyla gösterileceğini de ekleyelim. Yani pil şarj oluyorsa lamba çok loş da olsa yanacaktır.
Yeni akünün tamamen şarj edilmiş ve çalışır durumda olması gerekir, yani daha fazla kullanıma başlamak için araca hemen takılması gerekir. Satın almadan önce pili bir dizi parametreye göre kontrol etmek gerekir:
- gövde bütünlüğü;
- çıkışlarda voltaj ölçümü;
- elektrolit yoğunluğunun kontrol edilmesi;
- pilin üretim tarihi;
İlk aşamada koruyucu filmi çıkarmak ve kasayı çatlak, damlama ve diğer kusurlar açısından incelemek gerekir. Normdan en ufak bir sapma tespit edilirse pilin değiştirilmesi önerilir.
Daha sonra yeni akünün terminallerindeki voltaj ölçülür. Voltajı bir voltmetre ile ölçebilirsiniz ancak cihazın doğruluğu önemli değildir. Voltaj 12 Volt'un altında olmamalıdır. 10,8 Volt'luk bir voltaj okuması akünün tamamen boşaldığını gösterir. Bu gösterge yeni bir pil için kabul edilemez.
Elektrolitin yoğunluğu özel bir çatal kullanılarak ölçülür. Ayrıca yoğunluk parametresi dolaylı olarak pilin şarj seviyesini gösterir. Testin son aşaması pilin çıkış tarihinin belirlenmesidir. 6 ay önce üretilmiş piller. Planlanan satın alma gününden itibaren geri veya daha fazla satın almamalısınız. Gerçek şu ki, kullanıma hazır bir pilin kendi kendine deşarj olma eğilimi vardır. Bu nedenle uzun süreli depolama için pilin önceden hazırlanması gerekir ancak bu durumda pil artık yeni bitmiş bir ürün olarak kabul edilemez.
Yeni bir araba aküsünün şarj edilmesi gerekip gerekmediği sorusunun cevabının olumsuz olacağı ortaya çıktı. Yeni bir pili şarj etmeye gerek yoktur. Satın almayı planladığınız pilin şarjı bitmişse, eski, kullanılmış veya üretim hatası olabilir.
Araba akülerinin şarj edilmesiyle ilgili diğer sorular
Çoğu zaman, çalışma sırasında, sahipleri aküyü araçtan çıkarmadan aküyü şarj etmeye çalışırlar. Yani akü doğrudan araç üzerindeki terminaller çıkarılmadan şarj ediliyor, yani akü şarj olurken araç ağına bağlı kalıyor.
Aküyü şarj ederken akü terminallerindeki voltajın 16 V civarında olabileceğini lütfen unutmayın. Bu voltaj göstergesi büyük ölçüde şarj sırasında kullanılan şarj cihazı tipine bağlıdır. Kontağı kapatıp anahtarı kilitten çıkarmak bile araçtaki tüm cihazların enerjisinin kesildiği anlamına gelmediğini de ekleyelim. Güvenlik sistemi veya alarm sistemi, multimedya ana ünitesi, iç aydınlatma ve diğer çözümler açık veya bekleme modunda kalabilir.
Terminalleri çıkarmadan ve bağlantılarını kesmeden aküyü şarj etmek, açık cihazlara çok yüksek bir besleme voltajı verilmesine neden olabilir. Sonuç genellikle bu tür cihazların arızalanmasıdır. Aracınızda kontak kapatıldıktan sonra enerjisi tamamen kesilemeyen cihazlar varsa, terminalleri ayırmadan aküyü şarj etmek yasaktır. Bu durumda şarj etmeden önce negatif terminalin bağlantısını kesmek gerekir.
Ayrıca aküyü pozitif terminalden ayırmaya başlamayın. Akünün negatif terminali, karoseri ile doğrudan bağlantı yoluyla aracın elektrik ağına bağlanır. Önce “artı”yı kapatmaya çalışmak, korkunç sonuçlara yol açabilir. Bir anahtarın veya başka bir aletin araç gövdesinin/motorunun metal parçalarına istemeden teması kısa devreye neden olacaktır. Bu durum, negatif terminal çıkarılmadan pozitif terminali akü terminalinden sökmek için anahtarların kullanıldığı durumlarda oldukça yaygındır.
Aküyü soğukta veya kışın kapalı alanda ısıtmadan şarj etmeye gelince, akü bu gibi durumlarda güvenli bir şekilde şarj edilebilir. Şarj sırasında akü ısınır, “bankalardaki” elektrolitin sıcaklığı pozitif olacaktır. Aynı zamanda akünün içindeki elektrolitin donması ve akünün tamamen boşalması durumunda aküyü şarj etmek için sıcak bir yere getirmek gerekir. Böyle bir akü, donmuş elektrolit çözüldükten sonra kesinlikle şarj edilmelidir.
Er ya da geç, herhangi bir araç sahibi, özellikle sıcaklık sıfırın altına düştüğünde, akü bitmesi sorunuyla karşı karşıya kalır. Ve "aydınlatma" yöntemini birkaç kez kullanmaya başladıktan sonra, otomatik şarj cihazının temel öğelerden biri olduğuna dair kesin bir inanç var. Bugünün pazarı, kelimenin tam anlamıyla gözlerinizi tamamen açan bu tür cihazlarla doludur. Çeşitli üreticiler, renkler, şekiller, tasarımlar ve tabii ki fiyatlar. Peki tüm bunları nasıl anlamlandırıyorsunuz?
Otomatik şarj cihazı seçme
Alışverişe çıkmadan önce hangi pili şarj etmek istediğinize karar vermeniz gerekir. Çeşitli türlerde gelirler: servisli ve gözetimsiz, kuru şarjlı veya sulu, alkalin veya asidik. Aynısı şarj cihazları için de geçerlidir: manuel, yarı otomatik ve otomatik olanlar vardır, pratik olarak dışarıdan müdahale gerektirmedikleri ve tüm şarj işleminin cihazın kendisi tarafından kontrol edildiği için ikincisini seçmek tercih edilir.
Akü için tehlikeli olan aşırı gerilime neden olmadan en uygun modu sağlarlar. Akıllı elektronik bileşenler her şeyi doğru, önceden belirlenmiş algoritmaya göre yapacak ve bazı cihazlar pilin boşalma derecesini ve kapasitesini belirleyebilecek ve bağımsız olarak istenilen moda ayarlanabilecektir. Bu otomatik şarj cihazı hemen hemen her tür pil için uygundur.
Çoğu modern şarj cihazı ve atlama başlatıcısı, hızlı şarj modu (BOOST) olarak adlandırılan bir özelliğe sahiptir. Bazı durumlarda, zayıf akü şarjı nedeniyle motoru marş motoruyla çalıştırmak mümkün olmadığında bu gerçekten çok yardımcı olabilir. Bu durumda aküyü BOOST modunda tam anlamıyla birkaç dakika şarj etmek ve ardından motoru çalıştırmak yeterlidir. Bataryayı BOOST modunda uzun süre şarj etmeyin, çünkü bu servis ömrünü önemli ölçüde azaltabilir.
Otomatik şarj cihazı nasıl çalışır?
Tipik olarak, bu cihaz, üretici ve fiyat kategorisine bakılmaksızın, 5 ila 100 Ah kapasiteli on iki voltluk akülerin kurşun sülfattan (sülfasyon giderme) plakalarını şarj etmek ve temizlemek ve ayrıca şarj seviyelerini niceliksel olarak değerlendirmek için tasarlanmıştır. Bu şarj cihazı, yanlış bağlantıya ve terminallerin kısa devre yapmasına karşı koruma ile donatılmıştır. Mikrodenetleyici kontrolünün kullanılması hemen hemen her pil için en uygun modu seçmenizi sağlar.
Otomatik şarj cihazının temel çalışma modları:
Bir araç aküsü için uygun şekilde seçilmiş bir otomatik şarj cihazının yalnızca güvenilir ve kesintisiz çalışmasını sağlamakla kalmayıp aynı zamanda servis ömrünü de önemli ölçüde uzatabileceği unutulmamalıdır.
Elbette arabanın aküsü ve jeneratörü iyi çalışır durumdaysa, akünün tamamen boşalmasına yol açan durumlar son derece nadirdir, bu nedenle herkesin şarj cihazına ihtiyacı yoktur. Ancak bazen onlarsız yapamazsınız.
Şarj cihazı
Araç aküsü şarj cihazı satın almadan önce ağırlığına, kontrol sistemine, güç tüketimine, amperajına ve aşırı ısınma korumasına dikkat edin. Tipik olarak bu tür modeller hafiftir, şebekeye bağlanabilirler, güç tüketimi düşüktür ve pil birkaç saat içinde şarj edilebilir. Bu, kapasitesine ve deşarj derinliğine bağlıdır.
Kontrol, sahibinin cihazı açması ve mevcut gücü seçmesi gerektiğinde manuel veya cihazı aküye bağlamak yeterli olduğunda otomatik olabilir. Bazı modellerde ekran ve dokunmatik düğmeler bulunur.
Tellerin uzunluğu, neme dayanıklılık ve kasanın darbe direnci, bileşenlerin güvenilirliği ve kullanılabilirliği gibi görünüşte önemsiz şeylere dikkat etmeye değer. Elbette bu tür akü şarj cihazlarının fiyatı daha yüksek olacaktır. Ancak bu tür eklemeler servis ömrünü önemli ölçüde uzatacak ve cihazın çalışmasını kolaylaştıracaktır.
Marş şarj cihazları
Adından da anlaşılacağı gibi, bu cihazı kullanarak yalnızca aküyü şarj etmekle kalmaz, aynı zamanda tamamen boşaldığında motoru da çalıştırabilirsiniz. Tasarımın ana dezavantajı büyük ağırlığı ve boyutlarıdır, çünkü aslında bir araba aküsü için olan bu şarj cihazı çok büyük bir transformatördür. Bu tip şarj cihazları yüksek fiyatı nedeniyle de korkutuyor. Bu nedenle, bu tür bir pil için şarj cihazı satın almadan önce artılarını ve eksilerini tartın. Bu cihazın yerleştirileceği yeri önceden düşünün ve güç kaynağı parametrelerinin özelliklerine uygun olduğundan emin olun.
Satın alırken, şarj edilen pilin güç tüketimine, akımına ve mümkün olan maksimum kapasitesine dikkat etmek mantıklıdır.
Modern bir şarj cihazı artık her araç için en yüksek sonuçları gösteren muazzam bir işlevselliğe sahiptir. Şu anda çok sayıda sürücü bu cihazın amacını biliyor ve bunun her sürücünün sahip olması gereken bir diğer önemli şey olduğunu biliyor. Aracınızın uzun süre durduğu zamanlar olur ve özellikle soğuk havalarda şarj cihazı akünün vazgeçilmez yardımcısı haline gelir. Herhangi biri, pil tamamen bittiğinde bile şarj sağlayacak ve her türlü hava koşulunda doğru voltajı koruyacaktır. Şarj cihazı uzun zamandır yeni bir seviyeye taşındı, bu da onu her zaman yakınınızda bulundurmanıza ve istediğiniz zaman amaçlanan amaç için kullanmanıza olanak tanıyacak. Ve tüm özelliklere göre kendiniz için doğru modeli seçebilmeniz için seçtik şarj cihazı derecelendirmesi 2017.
Bu makaleye aşağıdakileri arayarak ulaşabilirsiniz: Pil şarj cihazı 2017 - derecelendirme, en iyi, inceleme, test, en iyi, inceleme, teknoloji mucizesi.
İlk etapta yer almaktadır. Bu cihaz, yüksek kapasiteli araç aküsü için mükemmel bir seçimdir. Güçlü sekiz modlu şarj döngüsü sayesinde piliniz konusunda endişelenmenize gerek kalmayacak. Bu yoğunluk modeli, acil durumda kısa devre fonksiyonu içerdiğinden araç içi elektronikler için güvenlidir. Size her zaman yardımcı olabilecek tamamen güvenilir ve emniyetli bir cihaz.
Özellikler:
Akü kapasitesi: 14–150 Ah, önleyici şarj modunda 225 Ah'ye kadar.
Şarj akımı: 7A maks..
İkinci sırayı bu üreticinin başka bir modeli alıyor. Bu cihaz soğuk hava koşullarında kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Bu gelişme, donmayan özel kablolar sayesinde şiddetli donlarda bile stabil çalışabilecek. Özel bir mod kullanarak arabanızın tamamen bitmiş aküsünü bile şarj edebilecektir. Bu cihaz tam otomatik olarak çalışır; pil tamamen şarj edilirse önleyici şarj moduna geçer ve araç aküsünün daha fazla çalışması konusunda endişelenmenize gerek kalmaz. Böyle bir cihazı çevrimiçi mağazamızdan en iyi fiyatlarla satın alabilirsiniz.
Özellikler:
Akü tipi: Kurşun-asit aküler 12 V (ISLAK, MF, Ca/Ca, AGM ve GEL dahil).
Akü kapasitesi: 1,2 - 110 Ah (şarj), 160 Ah'a kadar (şarj).
Şarj cihazı tipi: Tam otomatik şarj döngüsüne sahip 8 aşamalı.
Şarj voltajı: 14,4 V, 15,0 V, 15,8 V.
Şarj akımı: 5A maks.
Koruma sınıfı: IP65 (su sıçramasına ve toza dayanıklı).
Üçüncü sırada ise marş akülerinin 12V ve 24V voltajlarla şarj edilmesini sağlayan yer alıyor. Bu cihazın ana özelliği, şarj modu seçeneğini otomatik olarak seçmesi ve böylece çalışmasının yüksek verimliliğini göstermesidir. Üstelik avantajlarının hepsi bu değil! Bu tip cihazlarda dahili kısa devre koruma seçeneği bulunmaktadır, bu durumun oluşması durumunda özel bir sinyal LED'i yayar ve otomatik olarak kapanır. Ayrıca Bosch C 7, pili soğuk durumda bile şarj edebiliyor, bu da ona büyük bir artı sağlıyor çünkü böyle bir cihaz satın alarak, işin yarısını kendinize sağlayabilir ve seçiminizden memnun kalacaksınız. .
Özellikler:
Çıkış voltajı: 12/24V.
Akım şarjı: 7A veya %3,5 ±%10.
Akü tipi: 12V + 24V kurşun (ISLAK,AGM,GEL,VRLA).
Akü kapasitesi: 12V = 14 A/h -230 A/h, 24V = 14 A/h -120 A/h.
Dördüncü sırada. Bu, pil bakımıyla ilgili her türlü sorunu çözebilecek güncellenmiş bir modeldir. Böyle bir şarj cihazının ayırt edici özelliği pili teşhis etmek, sorun gidermek ve şarjı uzun süre tutmaktır ve yerleşik ekran (göstergeler) sayesinde bu cihazın doğru çalışmasını izleyebilirsiniz. CTEK MXS 5.0, 12V voltajla sekiz aşamalı modda otomatik olarak çalışır. Bu, en zor durumlarda bile pilinizi şarj etmenize olanak sağlayacaktır.
Özellikler:
Akü tipi: Kurşun-asit aküler 12 V (ISLAK, MF, Ca/Ca, AGM ve GEL dahil)
Akü kapasitesi: 1,2 - 110 Ah (şarj), 160 Ah'a kadar (şarj)
Şarj cihazı tipi: Tam otomatik şarj döngüsüne sahip 8 aşamalı
Şarj voltajı: 14,4 V, 14,7 V, 15,8 V
Şarj akımı: 5A maks.
Pilleri şarj etmek için de tasarlanan beşinci sıraya koyduk. Bu model şarjın bitiş zamanını hesaplayıp size bildirimde bulunabiliyor. Bu cihaz, pili üç aşamada şarj eder ve tamamen şarj olana kadar muhafaza eder. Akü kapasitesi 160 Ah'a kadar çıkmaktadır; bu, tamamen bitmiş bir aküye bile güç sağlamaya yeterlidir. Seyahatlerde her zaman yanınızda taşıyabileceğiniz ve piliniz konusunda endişelenmeyeceğiniz kadar kompakt görünümlü bir cihaz çünkü CTEK CT5 TIME TO GO otomatik olarak çalışır ve fazla zaman almaz.
Özellikler:
Akü tipi: Kurşun-asit aküler 12 V (ISLAK, MF, Ca/Ca, AGM ve GEL)
Akü kapasitesi: 20 ila 160 Ah
Şarj Cihazı Tipi: Tam Otomatik Şarj Cihazı
Şarj voltajı: 14,4V, 14,7V, 15,8V
Şarj akımı: 5A maks.
Koruma sınıfı: IP65 (su sıçramasına ve toza dayanıklı)
Altıncı sırada ise otomatik modda çalışan, 12V akü şarjı sağlayan bu model yer alıyor. Bu cihaz şiddetli donlarda bile her türlü hava koşulunda kullanılabilir. Cihaz ayrıca pil durumunu teşhis etmenize ve şarjı uygun seviyede tutmanıza olanak tanıyan yerleşik bir işleve sahiptir. CTEK MXS 10'un kullanımı tamamen güvenlidir çünkü kısa devrelere ve kire karşı yerleşik korumaya sahiptir. Zor bir durumda size her zaman yardımcı olacak, çok kullanışlı ve kullanımı kolay bir cihaz.
Özellikler:
Akü tipi: Kurşun-asit aküler 12 V (ISLAK, MF, Ca/Ca, AGM ve GEL dahil).
Akü kapasitesi: 20 - 200 Ah (şarj), 300 Ah'a kadar (şarj).
Şarj cihazı tipi: Tam otomatik şarj döngüsüne sahip 8 aşamalı.
Şarj voltajı: 14,4 V, 14,7 V, 15,8 V, 13,6 V.
Şarj akımı: 10A maks.
Koruma sınıfı: IP65 (su sıçramasına ve toza dayanıklı).
Yedinci sırada, 6V ve 12V voltajlı farklı piller için dört şarj modunda çalışan yer alıyor. Bu cihaz, şarj modunu otomatik olarak seçer ve böylece aracınızın güvenli bir şekilde şarj edilmesini sağlar. Cihaz kısa devre korumasına sahiptir, yanlış bağlanması durumunda özel uyarı ışığıyla sizi uyaracaktır. Pil kapasitesi 120A/h'dir ve her zaman 220V ağdan şarj edebilirsiniz. Aküye takılan özel fişler sayesinde araç aküsü her zaman şarjlı olacaktır.
Özellikler:
Giriş voltajı: 220 – 240V ~50/60Hz.
Çıkış voltajı: 6/12V.
Akım şarjı: 3,8A veya %0,8 ± %10.
Akü tipi: 6V + 12V kurşun aküler (ISLAK,AGM,GEL,VRLA).
Akü kapasitesi: 6V = 1,2 A/h -14 A/h, 12V = 14 A/h -120 A/h.
Sekizinci sırada. Bu cihazın boyutları 215*115*80 mm olup ağırlığı 1,9 kg'dır. Bu cihazı kullanarak aracınızın aküsünü 12V nominal voltajla şarj edebilirsiniz. Bu ekipman tamamen otomatik olarak çalışır. Tüm bunlara ek olarak cihaz, jeneratörün işlevselliğini kontrol edebilir ve akü şarj durumunu izleyebilir. Acil bir durumun önlenmesi durumunda, cihazın kendisinin kısa devre yapmasına veya aşırı ısınmasına karşı bir seçenek içerir. İstediğiniz zaman 220V şebekeden şarj edebilirsiniz, cihaz kullanıma hazır olacaktır. Mağazamızdan satın alınabilecek kullanışlı ve kullanımı kolay T1001A.
Özellikler:
Besleme gerilimi: 220 V;
Nominal akü voltajı: 12 V;
Ölçülen voltaj: 8 V – 14,8 V;
Şarj akımı ve voltajının ayarlanması: otomatik;
Şarj akımı (ters): 0,5 A – 9 A;
Güç tüketimi: 110 W;
Otomatik/depolama modunda voltaj sınırlaması: 14,2 V;
Aşağıdakilere karşı korumanın varlığı: çıkış kutuplarının kısa devresi, yanlış kutup bağlantısı, cihaz elemanlarının termal aşırı yüklenmesi, pil yokken açılması;
Cihaz ağırlığı: 1,9 kg;
Genel boyutlar: 215 x 115 x 80 mm.
Dokuzuncu sıraya koyduk. Bu cihazın pil kapasitesi 150 A/saat'tir ve bu, tamamen deşarj olduktan sonra bile her türlü pili şarj etmenize olanak sağlar. Küçük boyutları (164*113*33, 655g) sayesinde her zaman yanınızda taşıyabilirsiniz. Bu cihazın bir diğer avantajı da tam otomatik modda çalışması ve manuel işlerle zaman kaybetmenize gerek kalmamasıdır. -45 ila +45 derece arasında sınırlı bir ortamda kullanılması önerilen, 220V ağ üzerinden çalışan kompakt bir cihaz.
Özellikler:
Şebeke voltajı/şebeke frekansı 220 V/50 Hz
Nominal akü voltajı 12 V
Akü kapasitesi 0,5-90 A/saat
Otomatik şarj işlemi ayarı
Tersine çevrilebilir şarj türü
Güç tüketimi 110W'tan fazla değil
Net/brüt ağırlık 0,595g/0,655g.
Genel boyutlar 164x113x33 mm
Ortam sıcaklığı -45 ila +45C
Sıralar son sırada. Bu tür cihazlar pilleri şarj edebilir ve aynı zamanda ön çalıştırma cihazı olarak da kullanılabilir. Orion PW415, 12V ve 24V voltajla otomatik olarak çalışır. Bu cihazın nispeten küçük boyutları (155*85*200 mm, 0,85 kg), onu size uygun bir yerde saklamanıza olanak sağlayacaktır. Kısa devreye ve aşırı gerilime karşı yerleşik koruma sayesinde akünüz herhangi bir sorun yaşamadan her zaman %100 şarja sahip olacaktır. Böyle bir modeli satın almak için web sitemizden sipariş verebilirsiniz.
Özellikler:
12V ve 24V aralıkları arasında geçiş yapmak için bir anahtar bulunmaktadır.
0,8-15A (12V aralığı), 0,8-15A (24V aralığı) aralığında akım ayarı
Kadran akımı göstergesi
Tamamen boşalmış bir aküyü şarj edebilme özelliği
Güç kaynağı olarak kullanılabilir
Motorun çalıştırılmasını kolaylaştırmak için şarj cihazını ön marş motoru olarak kullanma imkanı
Ağırlık 1,1 kg
Pil şarj cihazları 2017 derecelendirmesinde sunulan cihazlar çevrimiçi mağazamızdan sipariş edilebilir (Rusya genelinde teslimat - TK, Russian Post, SDEK ile gönderiyoruz). Moskova ve Moskova bölgesinde kurye teslimatı da mümkündür.
17181 -.rub
Otomatik şarj döngüsüne sahip 8 modlu şarj cihazı. Şarj etmek için tasarlandı ve...
