M-3 Karayolu “Ukrayna” (Kiev karayolu)- Rusya'da federal bir yol. Moskova'da başlıyor, ardından Kaluga, Bryansk'tan geçiyor ve Ukrayna ile devlet sınırındaki Troebortnoye kontrol noktasında sona eriyor. M-02 numarasıyla Ukrayna topraklarında devam ediyor. Avrupa karayolu güzergahı E 101'in bir parçasıdır.
Toplam uzunluk 500 km'dir.
Sabit trafik polisi karakolu, Moskova bölgesinin Naro-Fominsk bölgesindeki Alabino köyünde, otoyolun 51 km'sinde bulunmaktadır.
Güneye giden diğer federal otoyollarla karşılaştırıldığında M-3 yolu çok yoğun trafiğe sahip değil. Yaz aylarında güzergahtaki yoğunluk artıyor. Sınırda kilometrelerceye varan ciddi kuyruklar oluşuyor.
Şerit sayısı
Moskova Çevre Yolu'ndan 30 km boyunca yol 8 şeritli, daha sonra Selyatino'ya - 6 şeritli, Selyatno - Muromtsevo bölümünde 4 şeritli, yolun geri kalanında her yönde birer tane olmak üzere 2 şeritli.
Durum
Genel olarak yol düzgün ve iyi durumdadır. Kaluga'ya dönüşten Bryansk bölgesi sınırına kadar olan bölgede yol yüzeyi bozuluyor.
Benzin istasyonları
73 km – Gazpromneft (Moskova'dan)
73 km – Tatneft (Moskova'dan)
76 km - Lukoil (Moskova'ya)
83 km – Tatneft (Moskova'dan)
85 km - Lukoil (Moskova'dan, kafe)
85 km – Tatneft (Moskova'ya)
88 km - Shell (Moskova'ya)
107 km - Lukoil (Moskova'ya)
132 km - Lukoil (Moskova'dan)
143 km - Gazprom (Moskova'ya)
144 km - Lukoil (Moskova'dan, kafe)
149 km - Lukoil (Moskova'ya, kafeye)
158 km - Gazprom (Moskova'dan)
166 km - Gazprom (Moskova'ya)
355 km - Lukoil (Moskova'dan, kafe)
424 km - Lukoil (Moskova'ya/Moskova'dan, kafe (sağ ve sol taraflar))
515 km - Lukoil (Moskova'ya gidiş/dönüş, kafe (sağ ve sol taraflar))
Gezilecek Yerler
Obninsk - Bugry mülkü (19. yüzyıl), 20. yüzyılda sanatçı P. P. Konchalovsky'nin kulübesi, Boris ve Gleb Kilisesi (1773) ile Belkino mülkünün kalıntıları, Belkinsky göletlerinin çağlayanı, restore edilmiş Belkinsky Park, NPO Typhoon'un meteoroloji kompleksinde yer alan 310 metrelik meteoroloji direği;
Kaluga - Korobov'un taş odaları (1697), taş konut binaları (XVIII yüzyıl), Kutsal Meryem Ana'nın Şefaat Kilisesi (1687) çan kuleli (XVIII yüzyıl), Tepedeki Aziz George (1700)- 1701), Başkalaşım (1709), İşaret (1720)- 1731), Makarov'un odaları (XVIII yüzyıl), Obolensky'nin evi (XVIII yüzyıl), Kamusal alanlar topluluğu (1778)- 1787), Trinity Katedrali (1786)- 1819), Gostiny Dvor'un (1782)- 1796), Zolotarev-Kologrivova'nın evi (1805)- 1808), Meshkov Evi (1826), Asalet Meclisi (1848)- 1850), Büyük Taş Köprü - Romanesk tarzda 160 metrelik bir taş viyadük (1775)- 1778);
Bryansk - Ölümsüzlük Höyüğü (1967)- 1972), A.K. Tolstoy'un adını taşıyan park müzesi (1936), Gagarin Bulvarı, Şefaat Katedrali (1698), Spaso-Grobovskaya Kilisesi (1900)- 1904), Svensky Manastırı (muhtemelen 1288).
Araçların alternatif serbest geçişi
1. Federal öneme sahip kamu otoyolundan çıkış M-3 "Ukrayna" 107. km'de - federal öneme sahip kamu otoyolu A-130 Moskova - Maloyaroslavets - Roslavl - Belarus Cumhuriyeti sınırı - bölgesel öneme sahip kamu otoyolu 29 OP RZ 29K -009 "Kaluga - Medyn" - Kondrovo - federal öneme sahip kamu otoyolu M3 "Ukrayna" (Kaluga'ya erişim) - bölgesel öneme sahip kamu otoyolu 29 OP RZ 29K-001 Vyazma - Kaluga - bölgesel öneme sahip kamu otoyolu 29 OP RZ 29K- 002 Babynino - Vorotynsk - Rosva dönüşü - federal öneme sahip M-3 "Ukrayna" kamu karayolu ile kesişmeden önce.
- Uzunluk - 135 km.
- Kategori - III - IV.
- Şerit sayısı - 2
- Yol yatağının genişliği 15 metredir.
- Yolun genişliği 2 x 3,75 metredir.
- Kaplama türü - asfalt betonu.
2. M-3 "Ukrayna" otoyolundan 107. km'de çıkış - A-130 otoyolu Moskova - Maloyaroslavets - Roslavl - Belarus Cumhuriyeti sınırı - bölgesel öneme sahip kamu yolu 29 OP RZ 29K-018 Kaluga - Detchino çevre yolu - Maloyaroslavets - federal öneme sahip kamu otoyolu P132 Kaluga - Tula - Mikhailov - 2 Ryazan. Kaluga'nın M-3 "Ukrayna"dan geçişi - federal öneme sahip kamu otoyolu M3 "Ukrayna" (Kaluga'ya erişim) - bölgesel öneme sahip kamu otoyolu 29 OP RZ 29K-001 Vyazma - Kaluga - bölgesel öneme sahip kamu otoyolu 29 OP RZ 29K- 002 Babynino - Vorotynsk - Rosva dönüşü - federal öneme sahip M-3 "Ukrayna" kamu karayolu ile kesişme noktasına.
- Uzunluk - 123 km.
- Kategori - III - IV.
- Şerit sayısı - 2
- Yol yatağının genişliği 6 - 9 metredir.
- Yolun genişliği 2 x 3 metredir.
- Yol kaplama tipi - kalıcı.
- Kaplama türü - asfalt betonu.
Federal bir otoyol olan M-3 “Ukrayna” otoyolu, Moskova'dan Kaluga, Bryansk ve Kursk bölgelerinden güneybatı yönünde Ukrayna ile devlet sınırına kadar uzanıyor.
Ücretli bölüm 124 – 173 km koyu maviyle vurgulanır haritaya bak
Rusya Federasyonu toprakları boyunca karayolunun uzunluğu 509,4 km'dir.
Durum - federal
Sahip - Rusya Federasyonu
Avtodor Şirketler Grubu tarafından yönetilmektedir
Yol yüzeyi - asfalt, beton
Açılış tarihi: 1976
M3, Leninsky Prospekt ile Moskova Çevre Yolu'nun kesiştiği noktada başlıyor ve ardından Moskova bölgesi toprakları boyunca güneybatı yönünde ilerliyor. M3 otoyolunun kuzeyinde Moskova'nın Solntsevo bölgesi ve Vnukovo Havaalanı bulunmaktadır.
Vnukovo Havalimanı'na dönmeden önce kavşaklar, yükseltilmiş yaya geçitleri, bölme şeridi ve her yönde 4-5 şeritli modern bir otoyol.
M3 karayolu Naro-Fominsk şehrinin yanından geçerek onu kuzey tarafında bırakıyor.
Ayrıca otoyol, Obninsk şehri bölgesinde A-101 Moskova-Maloyaroslavets-Roslavl karayolu ile kesişen Kaluga bölgesi topraklarından geçiyor ve şehrin 20 kilometre kuzeybatısında Kaluga'dan geçiyor. , sonra gider
Bryansk bölgesi topraklarından güney yönünde, Bryansk'ın 10 kilometre doğusunda yer alır, Kursk bölgesi topraklarından birkaç kilometre geçer, Orel - Kiev karayolu kavşağında güneybatıya döner.
ve Ukrayna ile devlet sınırına ulaşıyor.
Girişler M-3 "Ukrayna" otoyoluna bitişiktir
Naro-Fominsk, Obninsk, Kaluga, Sukhinichi şehirlerine, Belye Berega köyüne, Bryansk, Navlya, Lokot, Sevsk şehirlerine.
Güzergah şunlardan geçer:
Rusya Federasyonu'nun Moskova, Kaluga, Bryansk, Kursk bölgeleri
Geçtiği nüfuslu bölgeler: Moskova, Kaluga, Bryansk, Naro-Fominsk, Obninsk, Sevsk
M-3 "Ukrayna" haritası. Benzin istasyonu güzergahının ücretli bölümleri, kilometre, haritadaki ödeme noktaları
M-3 otoyolunun ücretli bölümü lacivert renkle vurgulanmıştır.
Benzin istasyonları - M3 Ukrayna haritasında, kafeler, moteller, ödeme noktaları
Benzin istasyonu - M3 Ukrayna haritasında
M3 "Ukrayna" karayolunun ücretli bölümünde seyahat tarifeleri
Ücret toplama noktaları 136 km ve 168 km'de, otoyoldan alternatif bölüme çıkışlar Belousovo şehri yakınında 107 km ve Kaluga çıkışında 173 km uzaklıkta bulunmaktadır. Kullanıcılara elektronik seyahat kaydı araçları sağlamak için sitede Satış ve Hizmet Merkezleri faaliyet göstermektedir.
Kaluga bölgesindeki 136 km'lik geçiş noktasında M-Z "Ukrayna" karayolunun (km 124 - km 173) bölümündeki araçlar için geçiş ücreti miktarı
| Zaman aralığı | |||
| 1 | 07:00 - 00:00 arası | 50 | 40 |
| 00:00'dan 07:00'a kadar | 25 | 20 | |
| 2 | 07:00 - 00:00 arası | 75 | 60 |
| 00:00'dan 07:00'a kadar | 35 | 28 | |
| Z | 07:00 - 00:00 arası | 100 | 80 |
| 00:00'dan 07:00'a kadar | 50 | 40 | |
| 4 | 07:00 - 00:00 arası | 180 | 144 |
| 00:00'dan 07:00'a kadar | 90 | 72 |
Kaluga bölgesindeki 168 km'lik geçiş noktasında M-Z "Ukrayna" karayolunun (km 124 - km 173) bölümündeki araçlar için geçiş ücreti miktarı
| Araç kategorisi | Zaman aralığı | Aktarıcı kullanmadan ödeme yaparken ücret tutarı (RUB) | Aktarıcı kullanarak ödeme yaparken ücret tutarı (RUB) |
| 1 | 07:00 - 00:00 arası | 40 | 32 |
| 00:00'dan 07:00'a kadar | 20 | 16 | |
| 2 | 07:00 - 00:00 arası | 60 | 48 |
| 00:00'dan 07:00'a kadar | 30 | 24 | |
| 3 | 07:00 - 00:00 arası | 80 | 64 |
| 00:00'dan 07:00'a kadar | 40 | 32 | |
| 4 | 07:00 - 00:00 arası | 160 | 128 |
| 00:00'dan 07:00'a kadar | 80 | 64 |
M3 Otoyolunun Tarihçesi
1938 yılında o zamanlar “Moskova - Sevsk” adını taşıyan otoyolun tasarımına başlandı.
Yolun mühendislik yapısı olarak inşası aşağıdaki aşamalarda gerçekleştirildi:
1959'da - 107'den 180 kilometreye
1963'te - 180'den 300 kilometreye
1964'te - 300'den 425 kilometreye
1959'dan 1963'e - 425'ten 507 kilometreye.
1964'ten 1976'ya kadar - çimento beton kaplama döşenerek yolun yeniden inşası, 23 küçük yapay yapı tamamlanıp restore edildi, 106. - 110. kilometrelerin yeniden inşa bölümünde yüzeye iki katmanlı asfalt-beton kaplama döşendi Betonarme döşemelerle yol kısımlarının genişliği 6 metreden 7,5 metreye çıkarıldı.
Yol, ikinci kategorinin teknik standartlarına göre çimento beton yüzeyli olarak inşa edilmiştir.
Mart 2017'de M-3 “Ukrayna” karayolunun 124 km – 173 km'lik kısmı ücretli işletmeye alınmıştır.
M3 otoyolunun şeması ve fotoğrafları
Federal otoyol M3 "Ukrayna" (Kiev otoyolu) federal bir otoyoldur.
Moskova - Kaluga - Bryansk - Ukrayna ile devlet sınırı. Avrupa rotası E101'in bir parçası.
Nihayet 1976 yılında işletmeye açıldı.
Yolun Ukrayna topraklarından devamı Kiev ve Odessa yönünde M-02 (E101) karayoludur.
Otoyolun uzunluğu 510 kilometredir.
M-3 "Ukrayna" karayolunun genişliği 7 metredir.
Moskova, Kaluga, Bryansk ve Kursk bölgelerinin topraklarından geçer.
Rotanın erişim yolları vardır: Kaluga (16 km), Bryansk (20 km), Sukhinichi (5 km).
Nüfusun yoğun olduğu alanlar ve diğer kısıtlamalar haricinde tüm güzergah boyunca hız limiti 90 km/saattir. 
Bir dizi yol bölümü sürücünün daha fazla dikkatini gerektirir:
- dik iniş ve çıkışlarla (245 km);
- keskin dönüşler ve görüş mesafesinin sınırlı olduğu alanlar (50 km, 167 km, 220 km, 426 km).
Yol önemli nehirlerden geçiyor: Nara (Naro-Fominsk kasabası yakınında), Sukhodrev (Detchino yerleşimi yakınında), Ugra ve Oka (Kaluga kasabası yakınında), Zhizdra (Zhizdra kasabası yakınında), Snezhet (Detchino yakınlarında) White Shores yerleşimi).
Tüm köprülerin taşıma kapasitesi 60-80 tondur.
Rota
M3 yolu, Leninsky Prospekt ile Moskova Çevre Yolu'nun kesiştiği noktada başlıyor, ardından Moskova bölgesi toprakları boyunca güneybatı yönünde ilerliyor ve Moskova'nın Solntsevo bölgesinin ve Vnukovo havaalanının güneyinden geçiyor.
A107 kavşağından önce kavşakları, yükseltilmiş yaya geçitleri, refüjü ve her iki yönde 4-5 şeritli modern bir otoyoldur.
37 kilometre sonra yol her iki yönde üç şeride daralıyor.
Selyatin'de yol her iki yönde iki şeride kadar daralıyor. Ayrıca M3 karayolu Naro-Fominsk şehrinin güney eteklerinden geçmektedir.
Daha sonra yol, Kaluga bölgesi topraklarından geçerek Obninsk şehri yakınlarındaki A101 otoyolunu geçerek şehrin 16 kilometre batısında Kaluga'dan geçiyor (P93'ü geçiyor).
Daha sonra Bryansk bölgesi topraklarından güney yönünde geçerek, Bryansk'ın 10 kilometre doğusunda yer alan ve A141 karayolu ile kesişen Kursk bölgesi topraklarından birkaç kilometre geçerek, kavşakta güneybatıya döner. Orel – Kiev karayolu ile Ukrayna ile devlet sınırına ulaşıyor. 
Başlangıç
(30 kilometre)
Vnukovo
(67 kilometre)
Naro-Fominsk
(90 kilometre)
Balabanovo
(101km)
Obninsk
(168km)
Kurovskaya.
Kaluga'ya erişim (16 km)
(382 km)
Bryansk'a dönün.
A141 Karayolu (10 km)
(479km)
Sevsk
(510 kilometre)
Sopych.
Ukrayna ile devlet sınırı.
Ukrayna topraklarında otoyol, Kharkov'a giden M-02 karayolu ve M-18 Kharkov - Zaporozhye - Simferopol - Yalta olarak devam ediyor.
Yollarda trafik kurallarına uygunluğun izlenmesi birkaç yıldır otomatik olarak gerçekleştirilmektedir. Hız sınırını aşmak çok pahalı hale geldi. M-3'teki fotoğraf radarlarının konumunun bazı sırlarını açığa çıkararak okuyucuları hız sınırını aşmaya teşvik etmiyoruz. Gerçek şu ki, M-3'ün Moskova Çevre Yolu'ndan Selyatino'ya kadar olan bölümündeki durumu, otoyolun tüm gerekliliklerine tam olarak uyuyor. Kiev otoyolunun bu bölümünde 120'ye gitmek oldukça mümkün. Kuralların buna neden izin vermediği bilinmiyor.
Bazen sollama manevrası yapmak için hızın aşılması yeterlidir. Sürücülerin bunun nerede yapılabileceğini ve nerede yapılmaması gerektiğini bilmesi daha iyidir.
Bu arada, geçen yıl tüm radarlar uzaktan açıkça görülebiliyordu. Özel direk desteklerine asıldılar. Artık bu türden yalnızca iki veya üç destek kaldı, kameralar göze çarpmayan ve bariz olmayan yerlere asıldı - baş üstü yaya geçitlerine, yol işaretlerine, kalabalık alanları gösteren reklam panolarına. Orada olduklarını bilmiyorsanız “zincirleme mektup” alma olasılığınız çok yüksektir. Kurtların beslenmesi ve koyunların güvende olması için kendimizi bir kamera ve not defteriyle donatıyoruz ve tüm fotoğraf radarlarını dikkatlice kaydediyoruz
İlki Moskova Çevre Yolu'nun hemen sonrasında bulunuyor. Yolun üzerindeki yerleşim yerlerini gösteren bir tabelanın üzerine asılarak fark edilmeden asılı duruyor. Çıkarmaya zamanım olmadı. (Umarım bana da öyle yapar 🙂). Tıpkı 23. km'de ikincisini kaydetmeye vaktim olmadığı gibi. Bu radar yaya geçidinde asılı kalıyor.
Üçüncüyü Valuevo - Rasskazovka dönüşünden önce yol tabelalarının yanında buluyoruz.
Kameraya dikkat ettin mi? Statik bir fotoğrafta bırakın parçayı, onu bile zar zor görebilirsiniz!
Dördüncüsü, Vnukovo havaalanına dönüşten 3-4 km önce, yine yol işaretlerinin bulunduğu bir destek üzerinde.
Bu, Vnukovo'dan önce dört fotoğraf radarı saydığımız anlamına geliyor. Uçağı güvenli bir şekilde geçiyoruz, Vnukovo yolunun yakınında bulunuyor.
Bir sonraki beşinci radar, bir yaya geçidinde fark edilmeden gizlendi. Önünde “Novomoskovsk İdari Okrugu” yol tabelası var.
İşte kalkan. Uzakta fotoğraf radarının asılı olduğu geçidi görebilirsiniz 
Radar yakın çekim Altıncı radar 36. km'de bekliyor. Dunznayka Nehri'ni geçiyoruz.
Resimde kamera zaten geçitte görülüyor. Tabeladan hemen sonra üst geçitte başka bir kamera yoldaki hızı izliyor.
Ama bu köyde radarın kendisi yok. Daha önce vardı, 2014'te yok.
Hızın bir sonraki fotoğraf kaydı 39. kilometrede bizi bekliyor.
Dönüm noktası - Gazpromneft benzin istasyonuna giden yol tabelası 
Yaya geçidine yeniden kamera yerleştirildi. 
Burada, yolun sol tarafında, dikkat çekmeden asılı bir hız sınırı tabelası var - 90.
Sonra bir yaya köprüsünden geçiyoruz, hemen arkasında kamera var. Çok göze çarpmayan bir şekilde asılı duruyor, geçidin arkasında uzaktan görünmüyor.
Dokuzuncu oda Selyatino'da asılı duruyor - 51 km.
Bu köyde nüfusun yoğun olduğu bölgelerde hız sınırında araç kullanmalısınız. Kamera köyün çıkışında asılı duruyor.
Rassudovo zaten beyaz bir arka planla işaretlenmiş. Bu nedenle hızın 60 km/saatten fazla olmaması gerekir.
Yakın zamana kadar orada kamera olmamasına rağmen kabalık etmiyoruz, yavaşlıyoruz.
Kievsky'de hızınızı da azaltmalısınız.
Orada kamera yok ama trafik polisi müfettişleri bazen orada duruyor.
Ancak mobil kamera kurulumu için en gözde nokta 68 km'lik M-3'tür. Bu rotadan tek “mutluluk mektubumuzu” oradan aldık. Mekanizma genellikle bir otobüs durağına kurulur. Radar şüpheli olmayan bir sivil araç tarafından kapatılıyor.
MKAD – Balabanovo bölümünün sondan bir önceki kamerası 71. km'de kuruludur. Ama onu Naro-Fominsk yol tabelasının önüne astılar, böylece saatte 100 km hızla gidebiliyorsun.
Yavaşlamanız gereken bir diğer bölüm ise 81. km civarı. Yükselişte başka bir dönüm noktası niteliğindeki mobil radar sitesi var.
84.km – Balabanovo kasabasından önceki son kamera.
Şimdi ters yöne gidiyoruz.
Ve M-3'ün sıklıkla mobil radarlı trafik polisi müfettişleri tarafından devriye gezdiğini bir kez daha hatırlatalım. Sadece sabit radarlardan bahsediyoruz.
M-3 Balabanovo-MKAD bölümündeki fotoğraf radarları
M-3'ün bu bölümündeki ilk radar aynı 84. km'dir. Yani Kaluga ve Moskova bölgeleri sınırından hemen sonra zaten Moskova bölgesine kuruludur. Açıkça direğe asılıyor ve uzaktan açıkça görülebiliyor.
Bir sonrakini Naro-Fominsk'i geçtikten sonra fark ediyoruz. Tıpkı bölgeye giderken olduğu gibi yerleşim tabelasının ardından kamera takılıyor. Bu nedenle saatte 60 km hızla gitmeye hiç gerek yok.
Bu bölgedeki üçüncü fotoğraf radarı yalnızca Selyatino'da gözlemleniyor. Ama tekrar hatırlatıyorum, 68. km'de Kiev köyünün girişinde dikkatli olun! Buraya, çoğunlukla otobüs durağına sıklıkla bir mobil kamera kurulur. Buranın fotoğrafını çektim.
Bazen bir kavşakta durağın karşısına bir mobil radar yerleştirilir; fotoğrafta sağda görülebilir. Rassudovo'da kamera yok. Ama biraz yavaşlamalısınız, burası “beyaz” bir köy!
Selyatino'da hız sınırı konusunda uyarılıyoruz.
Kamera, yerleşim yerinin çıkışındaki bir destek direğine asılıyor.
Bir sonraki video kaydı Aprelevka'da bekliyor. Yol işaretleri ile kaplıdır,
yalnızca ona yaklaşıldığında görülebilir.
Beşinci radar yol tabelasına kurulu, Krivosheino, Akinshino'ya dönün, burası 37. km.
Şimdi rahatlamayalım. Altıncı radar yaya geçidinde asılı, burası 34. km.
Burada radar yaya geçidine kurulur. Valuevo'ya dönmeden önce üç kamera var. Yaklaşık 28. km'de, yol kalkanının yanına sabitlenmiştir.
Ve yakında üst geçitte bir tane daha.
Ve yine yol tabelasında.
Moskova Çevre Yolu'ndan önceki son kamera 19. km'ye kuruldu.
Yanlışlıklarımız varsa lütfen düzeltin. Ve hız limitlerine uyalım! Çok hızlı sürmeyelim! Ve kameranın önünde "kusmaya" da gerek yok, ısırmaz! İzin verilen hızdan açıkça daha yavaş araç kullanmak pek mantıklı değildir.
Tüm radarların yerini hatırlamanıza gerek yoktur. Tek yapmanız gereken Strelka programını akıllı telefonunuza veya tabletinize yüklemek ve devlet hizmetlerindeki hız cezalarını takip etmenize gerek kalmayacak.
