Navigasyon yardımcıları (Aids to Navigasyon), yüzey veya su altı tehlikelerini belirtmek, çim sahalar boyunca navigasyonu sağlamak ve geminin kıyı alanlarındaki konumunu belirlemek için kurulur.
Kurulum yerine bağlı olarak navigasyon yardımcıları kıyıda veya yüzer şekilde olabilir.
Kıyıdakiler arasında fenerler, ışıklar, işaretler, radar istasyonları ve akustik sis alarmları bulunur.
Deniz fenerleri, güçlü ışık-optik ekipmanlarla donatılmış, yüksekliği 10 ila 50 metre arasında değişen özel yapılardır.
Deniz fenerlerinin ışıkları gün batımından gün doğumuna kadar yanıyor, görüş mesafesi en az 10 mil.
Gezinme işaretleri– deniz feneri tipi yapılar, ancak daha hafif bir tasarıma sahip. Işıkların görüş mesafesi 10 mil kadardır.
Kapı işaretleri, üzerine ahşap bir kapı kalkanının monte edildiği kafes kuleler şeklinde inşa edilmiştir. Hizalama işaretlerinin oluşturduğu hizalamalar, tekneyi çim saha boyunca yönlendirmenin yanı sıra pusula düzeltmelerini belirlemek için kurulur. Yüzen seyrüsefer yardımcıları, tehlikenin yakınındaki demirlere veya tehlikenin kendisine monte edilir: işaretler, şamandıralar ve kilometre taşları.
Yüzen uyarı işaretleri Tekne kaptanlarını tehlikenin varlığı konusunda uyarın, onların yönünde hareketi yasaklayın ve güvenli bir rota belirtin.
Sistem beş tür işaret sağlar
1. Yan işaretler. Bu işaretler (şamandıralar ve kazıklar) çim sahaların kenarlarını işaretlemek için yerleştirilir.
Dünyanın okyanusları iki bölgeye ayrılmıştır: Fairway kenarlarını yan işaretlerle işaretlemek için kırmızı ve yeşil renklerin kullanılması ilkesinde farklılık gösteren bölge A ve bölge B.
Fairway'in sol tarafındaki navigasyon yardımcıları için kırmızı rengi benimseyen ülkeler Bölge A'ya aittir; Fairway'in sol tarafındaki navigasyon yardımının yeşil rengini benimseyen ülkeler B bölgesindedir. Bu durumda her iki bölgedeki fairway'in yönü denizden dikkate alınır. Geriye kalan işaret türleri A ve B bölgeleri için ortaktır.
Bölge A. Sol tarafta (Şekil 17.20) tamamen kırmızıya boyanmış işaretler görüntülenir, üstteki figürler kırmızı bir silindire benzer, ışıklı şamandıranın kırmızı bir ateşi vardır. Yangının niteliği Pr 3s'dir (yanıp sönen, periyot 3s).
Şeklin sağ tarafında tamamen yeşil boyalı tabelalar yer alıyor, üstteki figürler yeşil bir silindire benziyor, ışıklı şamandıranın yeşil bir ateşi var. Ateşin karakteri – Pr 3s.
Bazı durumlarda çim sahanın yönü özel olarak belirtilir. Şamandıraların gövdelerine rakam veya harf uygulanabildiği gibi şamandıraların harflerle numaralandırılması veya isimlendirilmesi denizden de yapılmaktadır.
Fairway'lerin ayrıldığı yer Ana (tercih edilen) çim sahayı belirtmek için değiştirilmiş yan işaretler kullanılır.
Ana çim saha sağda - işaretlerin rengi geniş yeşil yatay şeritli kırmızıdır, üstteki şekil kırmızı silindir şeklindedir, ışıklı şamandıra kırmızıdır. Yangının niteliği Pr (2+1) 9s'dir (karmaşık grup yanıp sönme, periyot 9 saniye).
Soldaki ana çim yol– işaretlerin rengi geniş kırmızı yatay şeritli yeşildir, üstteki şekil yeşil koni şeklindedir, ışıklı şamandıra yeşildir. Ateşin karakteri – Pr (2+1) 9s.
Bölge B. Fairway'in sol ve sağ taraflarında gösterilen yan işaretler sırasıyla yeşil ve kırmızı ışıklarla aydınlatılır.
Bölge A
Sol taraf işareti
Sağ taraftaki işaret
Bölge B
Sol taraf işareti
Sağ taraftaki işaret
Ana çim sahanın solda olduğunu gösteren işaret
Ana çim yolun sağda olduğunu gösteren işaret
Batık gemilerin yanı sıra izole seyir tehlikelerini korumak için kullanılırlar. Bu işaretler, geminin tehlikeden kaçınması gereken yönü (pusula üzerinde) gösterir. Tehlikeden uzak bir, birkaç veya tüm sektörlere yerleştirilebilirler. Eskrim için siyah ve sarı renkli şamandıralar ve direkler çeşitli kombinasyonlarda kullanılır (Şekil 17.28).
Üstteki şekiller üst üste yerleştirilmiş iki siyah konidir. Işıklı şamandıraların ışığı beyazdır.
Kuzey şamandıraları ve kilometre taşları Kuzey kesiminde, tehlikenin kuzeyine yerleştirilir. İşaretler üstte siyah, altta sarıdır. Üstteki rakamlar, köşeleri yukarıda olan konilerdir. Yangının niteliği F'dir (sık).
Doğu şamandıraları ve kilometre taşları Tehlikeden korunmak için doğu sektöründe E'ye konuşlandırıldılar. İşaretler geniş sarı yatay şeritli siyahtır. Üstteki şekiller tabanları bir arada olan konilerdir. Yangının niteliği H (3) 10 s'dir (bir grupta üç sık yanıp sönme, periyot 10 s).
Güney şamandıraları ve direkleri güney kesiminde tehlikenin güneyine yerleştirilir. İşaretler üstte sarı, altta siyahtır. Üstteki şekiller köşeleri bir arada olan konilerdir. Yangının niteliği H (6) DlPr 15 sn'dir (uzun flaşlı bir grupta altı sık flaş, periyot 15 sn).
Batı şamandıraları ve kilometre taşları Batı sektöründe tehlikenin batısına konuşlandırılmış durumdalar.
İşaretler geniş siyah yatay şeritli sarıdır. Üstteki şekiller köşeleri bir arada olan konilerdir. Yangının niteliği H (9) 15 s'dir (bir grupta dokuz sık yanıp sönme, periyot 15 s).
Bireysel küçük tehlikeleri koruyan işaretler.
Tehlikenin üzerinde konumlandırılmışlardır ve her taraftan bypass edilebilirler. İşaretler bir veya daha fazla kırmızı geniş yatay şeritle siyaha boyanmıştır (Şekil 17.29). Üst parçalar üst üste yerleştirilmiş iki siyah toptur. Aydınlık şamandıra beyazdır. Yangının karakteri – Pr (2) 5s.
3. Fairway'in başlangıç noktalarını ve eksenini gösteren işaretler(kanal) ve geçişin ortası (eksenel). İşaretler (şamandıralar ve kilometre taşları) kırmızı ve beyaz dikey çizgilerle boyanmıştır (Şekil 17.30). Üstteki şekil kırmızı bir topa benziyor. Aydınlık şamandıranın beyaz bir alevi var. Yangının niteliği DIPr 6s'dir (uzun flaş, periyot 6 saniye).
Kablo döşeme alanları vb. gibi özel alanları veya nesneleri işaretlemek veya çitlemek için kullanılırlar.
Tabelalar sarıya boyanmış. Üstteki rakamlar sarı eğik bir haçtır. Işıklı şamandıranın sarı ateşi vardır, yangının niteliği Pr 5c'dir.
Belirli tehlikeleri koruyan işaretler
Geçtiğimiz Temmuz ayında, gezilebilir nehirler, kanallar ve rezervuarlar için yüzen navigasyon işaretlerine ilişkin GOST 3373-73 yürürlüğe girdi. Standart, navigasyon kanalının kenarlarını ve eksenini belirtmek için üçgen, dikdörtgen, yuvarlak ve doğrusal olmak üzere dört işaret biçimi sağlar. Nakliye kanalının sağ kıyı kenarını belirtmek için dikdörtgen ve yuvarlak işaretler kullanılır. Üçgen ve doğrusal işaretler - navigasyon kanalının hem kenarlarını hem de eksenini belirtmek için. Özellikle yoğun ulaşım trafiği olan nehirlere ve kanallara ve “kanatlı” yüksek hızlı gemilere dikdörtgen siluetli işaretlerin yerleştirildiği unutulmamalıdır.
Kenar işaretleri
Nehirde hem kıyı hem de yüzen işaretlerin kırmızı renginin sağ kıyıya, beyaz - sola (geceleri buna göre kırmızı ve beyaz ışıklar yanar) karşılık geldiğini hatırlatalım. Doğru, son zamanlarda yeşil ışıklar, kıyı ışıklarından veya küçük gemilerdeki yanan ışıklardan ayırt edilmesi daha kolay olan sol kenarı belirtmek için daha sık kullanılmaya başlandı. Işıkların yoğunlaştığı yerlerde (limanlarda, yol kenarlarında, büyük nüfuslu alanların yakınında vb.) hem sağ hem de sol kenarlardaki ışıklar yanıp sönebilir. Ayrıca tabelaların çim sahanın bir kenarında kalıcı ışıklar ve diğer ucunda yanıp sönen ışıklarla donatılması da mümkündür.Nakliye kanalının kenarlarına yakın özellikle tehlikeli yerlere (örneğin batık gemileri, barajların uçlarını, kaya sırtlarını belirtmek için) özel kopya işaretler yerleştirilir. Kenardakilerle aynı şekil ve renge sahiptirler ancak kırmızı renktedirler. sağ sahil tabelasına siyah veya beyaz bir çarpı, sol kenardaki beyaz tabelaya ise siyah bir çarpı uygulanır. Geceleri, tehlike işaretlerinde sağda kırmızı, solda yeşil olmak üzere çift yanıp sönen ışık bulunur.
çöplük işaretleri
Stall işaretleri, geminin geçiş yönü ile çakışmayan bir sürüklenme akıntısının varlığını gösterir. Sürüklenme akımı sağ kıyıya doğru yönlendirilirse, sağ kıyı kenarına üst yarısı kırmızı, alt yarısı siyah veya beyaz olan bir işaret yerleştirilir. Sürüklenme akımı sol kıyıya doğru yönlendirilirse, sol kıyı kenarına üst yarısı beyaza, alt yarısı siyaha boyanmış bir işaret yerleştirilir.Geceleri çöplük tabelalarının üzerinde kıyıya karşılık gelen renkte aralıklı, sık sık yanıp sönen ışıklar yanıyor.
Dönüş işaretleri
Dönüş işaretleri - nehrin sınırlı görüşe sahip kısımlarında navigasyon kanalında keskin bir dönüşü belirtmeye yarar. Kenar işaretlerinden siyah yatay bir şeritle ayrılırlar (sağdaki kırmızı işarette şerit beyaz olabilir). Geceleri karakteristik kararan ışıklarıyla ayırt edilebilirler. Tipik olarak, navigasyon kanalının yönünü değiştirdiği kenara bir dönüş işareti yerleştirilir: örneğin çim saha sağa dönerse, dönüş işareti buna göre kırmızı olacaktır.Bölme işareti
Bir nakliye kanalı, gemi ulaşımına uygun iki fairway'e bölünmüşse, bölünme noktasına özel bir ayırma işareti yerleştirilir. Dikey şeritlerle boyanmıştır - üç kırmızı ve üç beyaz (veya siyah). Tabelanın üzerine aynı anda iki ışık yerleştirilir - kırmızı ve beyaz (veya kırmızı ve yeşil); Tıpkı kenar izlerinde olduğu gibi kalıcı veya yanıp sönen işaretler de olabilirler.Fairway'in bölündüğü noktada iki bitişik kenar işareti de bulabilirsiniz - bunların her biri bir veya başka bir fairway'in karşılık gelen kenarını gösterir.
Eksenel işaretler
Yukarıda, çim sahanın yan çit sistemi boyunca yerleştirilen işaretleri ele aldık, yani. nakliye kanalının her iki tarafına (“yan” - yan) yerleştirilir. Fairway genişliğinin sınırlı olmadığı göllerde ve rezervuarlarda, navigasyon kanalının ekseninin yönünü işaretlerin gösterdiği eksenel bir sistem kullanılır. Eksenel işaretler dönüşümlü olarak eşit genişlikte beyaz ve siyah yatay şeritlerle boyanır. Geceleri böyle bir tabelada iki yanıp sönen beyaz bir ışık yanar. Orta çim sahanın dönüşü, iki siyah ve üç kırmızı yatay şeritle boyanmış bir dönüş işaretiyle gösterilir. Geceleri tabelada aralıklı, sık sık yanıp sönen bir ışık bulunur.Tüm yüzen işaretler üç boyutlu bir şekle sahiptir. Küçük nehirlerde ahşap şamandıralar şeklinde yapılırlar. Üçgen şekil piramidal kafes kalkanlardan, top birbirine 90 açıyla sabitlenmiş iki yuvarlak kalkandan, dikdörtgen ise çıtalarla kaplı silindirik bir tambur şeklinde yapılmıştır. Son zamanlarda büyük nehirlerde ve göllerde geleneksel şamandıraların yerini giderek daha güçlü ve daha dayanıklı olan metal şamandıralar alıyor.
Doğrusal işaretler
Ve son olarak, yeni GOST tarafından sağlanan başka bir işaret türü de doğrusal işaretlerdir. Bunlar yüzen kilometre taşlarından başka bir şey değil. Hem ışıklı şamandıralar ya da şamandıralar arasındaki boşluklarda nakliye kanalının kenarlarını işaretleyen bağımsız işaretler olarak hem de yüzer ışıklı işaretler için kontrol işaretleri olarak kullanılabilirler. Bu kilometre taşları kıyıya karşılık gelen bir renge boyanmıştır ve eksenel çim sahadaki kilometre taşları top şeklinde bir üst figürle donatılmıştır.Gemi trafiğinin sadece gündüz olduğu yerlerde şamandıra ve şamandıralar yerine kilometre taşları kuruluyor. Ayrıca şamandıra veya şamandıranın yerinden çıkarılması durumunda yerini gösteren kontrol işaretleri olarak da yerleştirilebilirler.
Kırmızı şamandıralar, şamandıralar ve kilometre taşları sağ taraftaki navigasyonun tehlikelerini korur, yani sağ kıyıya bitişiktirler ve beyaz olanlar sol taraftadır. Kırmızı şamandıraların geceleri sürekli kırmızı ışığı vardır ve şamandıraların yanıp sönen kırmızı ışığı vardır.
Beyaz şamandıralara ve şamandıralara sırasıyla beyaz ışıklar takılır. Yabancı ışıkların yoğun olduğu yerlerde, beyaz bir şamandıra veya şamandıra üzerindeki beyaz ışık, yeşil bir ışıkla değiştirilebilir.
Gün içerisinde kırmızı renkli şamandıralar, şamandıralar ve kilometre taşları üzerinde şekil olarak beyaz olanlardan ayırt edilebilmesi için siyah top şeklinde bir işaret asılmaktadır. Üçgen piramit şeklindeki kırmızı şamandıralar küresel olanlarla değiştirilebilir.
Pirinç. 19.Şamandıralar: a - kırmızı; b - top, c - ikiz; g-boşaltma
Yan yana duran iki şamandıra veya şamandıra (“ikiz” şamandıralar veya şamandıralar), kırmızı ve beyaz, çim sahanın iki nakliye geçidine ayrıldığını gösterir. Aynı şey kırmızı şamandıra ile de kastedilmektedir - enine beyaz şeritli büyük bir şamandıra.
Yukarıda belirtilen yüzme durumunun işaretlerine ek olarak, nehrin akışının düzensiz olduğu yerlerinde, yani sürüklenme akımının yönlendirildiği tarafta, geminin dışına silindirik bir şekle sahip bir boşaltma şamandırası yerleştirilir. geçit.
5-10'da M ondan uzağa, nakliye kanalının kenarına, kıyıya karşılık gelen renkte sıradan bir şamandıra veya şamandıra kurulur. Damper şamandırası beyaz veya kırmızıya boyanmıştır.
Geceleri üzerinde kırmızı veya beyaz yanıp sönen bir ışık yanar (kurulduğu kıyıya bağlı olarak). Yüzen tabelalardaki ışıkların görünürlüğü şu şekilde olmalıdır: beyaz en az 2, 2 km, en az 1,5 renkli km.
3. Durumun kıyı işaretleri.
Geçiş işaretleri (Şekil 20) kıyıya, çim yolun bir kıyıdan diğerine geçtiği (geçtiği) yerlere, yani. geçişlerde. İşaret, üst kısmında çim sahanın eksenine dik olarak döndürülmüş bir düzleme sahip kare bir kalkanın bulunduğu bir sütundur.
Sağ kıyıdaki sütunlar beyaz ve kırmızı çizgilerle, kalkan ise kırmızıyla boyanmıştır. Sol yakadaki sütun dönüşümlü beyaz ve siyah çizgilerle boyanmıştır, kalkan ise beyazdır.
Geceleri, sağ kıyının sütunlarında, kalkanın üzerinde beyaz yan pencereli ve kırmızı orta (kiriş) camlı üçgen bir fener yükseliyor; sol yakadaki sütunlarda çapraz cam yeşil, yan cam ise beyazdır.
Pirinç. 20. Fairway'in yönünü gösteren işaretler: a - geçiş işareti, b - koşu işareti; V- sağ kıyının yay işareti; g - sol bankanın yay işareti; D- hizalamalar
Kapılar, kural olarak, nakliye şeridinin bir kıyıdan diğerine geçtiği yerlerde, fairway'in uzun ve düz bölümlerine yerleştirilir. Her hedef, çim sahanın ekseni boyunca düz bir çizgi halinde kıyıya yerleştirilen iki işaretten oluşur. Ön hedef işareti genellikle ikinciden daha alçakta yerleştirilir.
Çizgileri kullanmak, tekneyi her iki işaretin de görülebileceği (birbiri ardına) bir çizgiye getirmektir. Burçlar birleşmediğinde dağıldığı söylenir.
Arka işaret ön işaretin sağında görünüyorsa, bu geminin ön hattın sağına hareket ettiği anlamına gelir. Basit geçişler, geçiş sütunları gibi iki ayrı işaretten oluşur; sütunlar ve kalkanlar sağ yakada ise düz kırmızı, solda ise beyaza boyanmıştır.
Basit hizalama işaretlerine ek olarak, genellikle çim sahanın çok uzun düz bölümlerine yerleştirilen üç tür hizalama daha vardır. Büyük boyutlu olan bu işaretlerin her biri üçgen, kare veya trapez kalkanlardan oluşur.
Tüm ön işaretlerdeki kalkanların düzlemi çim sahanın eksenine dik olarak ayarlanır. Kalkanın dikey ekseni boyunca, kalkanın renginden farklı bir şerit boyanır.
Genellikle iki ön ve bir arka işaretten oluşan oluklu kapılar vardır. Gemi, ön işaretlerin arasından arka işaret görülebildiği sürece işaretlerle çevrelenmiş şerittedir.
Kurulduğu kıyıya bakılmaksızın her türlü noktada, her tabelada bir tane olmak üzere geceleri beyaz ışıklar yakılır. Yabancı ışıkların biriktiği yerlerde, kıyıya bakılmaksızın tabelalardaki önde gelen beyaz ışıklar kırmızı ışıklarla değiştirilebilir. Öncü tabelalarda ışık yerine gaz lambası tüpleri bulunabilir.
Nakliye şeridinin geçtiği kıyıya navigasyon işaretleri yerleştirildi. İşaret, üst kısmında çim sahaya paralel bir düzlemle elmas şeklinde bir kalkanın bulunduğu bir sütundan oluşur. Koşu işaretlerinin sütunları ve kalkanları, geçiş işaretleriyle aynı şekilde boyanmıştır.
Geceleri seyir tabelalarında sağ sahilde kırmızı, solda beyaz ışık yanar, ışığın çok olduğu durumlarda sol sahildeki beyaz ışık yerini yeşil veya yanıp sönen beyaz ışıkla değiştirir.
Yüksek kıyılara yaylı tabelalar yerleştirilmiştir. Sel dönemlerinde denizcilere rehberlik ederler. Sağ yakada kırmızı renkli kafes yuvarlak kalkanlı sütunlar, sol yakada ise beyaz renkli kafes (trapez) kalkanlı sütunlar vardır.
Sütunlar kalkanlarla aynı renge boyanabilir. Geceleri bahar tabelaları sağ yakada kırmızı, solda beyaz ışıklarla aydınlatılır.
4. Rota işaretleri ve sinyaller.
Pirinç. 21. Sol yakanın sinyal direği
Sinyal direkleri (Şekil 21), tüfek üzerindeki nakliye kanalının derinliğini ve genişliğini belirtmek için genellikle tüfeğin üstüne ve altına monte edilir. Akarsuların belirli kesimlerinde sinyal direklerinin yanı sıra en sığ derinlikleri belirtmek amacıyla erişim sinyal direkleri de yerleştirilmektedir.
Sinyal direği, çim sahaya paralel olarak sabitlenmiş, tepesine yatay bir avlu eklenmiş bir direkten oluşur. Döner direk ve avlu, alternatif kırmızı ve beyaz enine şeritlerle boyanmıştır.
Yayma direği dönüşümlü siyah ve beyaz çizgilerle boyanmıştır. Avlunun üzerinde, kalkanın üzerine tüfeğin nehrin ağzından mesafesini kilometre cinsinden belirten sayılar yazılmıştır.
Pirinç. 22. Kıyı işaretleri: A- su altı geçişi (kablolar, boru hatları vb.); B- havai kablo geçişlerinin işareti; V- sinyal işareti; G- baskın işareti
Navigasyon kanalının derinliği, direk avlusunun akıntıya karşı bakan ucundaki işaretlerle belirlenir. Bu işaretler belirli sayısal değerlere karşılık gelir. Yani her dikdörtgen kalkan 100'e karşılık gelir. santimetre, kalkanın altındaki büyük kırmızı top - 20 santimetre her biri küçük top - 5 santimetre.
Navigasyon kanalının genişliği, direk sahasının alt (mansap) ucunda yükselen ve şunları belirten işaretlerin sayısal değeri ile belirlenir: elmas şeklindeki işaret - 50 M; büyük kırmızı top - 20 M; küçük top - 5 M Her.
Örneğin, avlunun üst ucunda bir dikdörtgen kalkan, iki büyük kırmızı top ve üç küçük top kaldırılırsa bu, tüfek derinliğinin 155 olduğu anlamına gelir. santimetre(Şekil 21).
Üst derinlik işareti dikdörtgen bir kalkandır, üst genişlik işareti baklava şeklinde bir işarettir, alt yuvarlak küçük işaretler ise alanın arka planına göre renklendirilir: açık renkli arka planda siyah ve koyu arka planda beyaz.
Tersanenin üst (mansap) ucunda yükseltilmiş haç şeklindeki bir işaret, rulonun kontrol edildiğini ve derinliğinin garanti edilenden daha fazla olduğunu gösterir.
Sahada iki gemi geçişi varsa, kıyıya birbirinden on metre uzaklıkta iki direk yerleştirilir. Üstteki sağ navigasyon kanalının boyutlarını, alttaki ise soldakini gösterir.
Pirinç. 23. Semafor direkleri
Geceleri, sinyal direklerindeki nakliye kanalının derinliği yanıp sönen ışıklarla gösterilir: beyaz yanıp sönme - 100 santimetre, yeşil - 20 santimetre, kırmızı - 5 santimetre.
Flaşlar düzenli aralıklarla (3-5 saniye) verilir.
Gemilerin geçmesinin ve sollamasının zor veya yasak olduğu dar bir yerin önündeki kıyıya, genellikle nehrin semafor bölümlerindeki semaforların (trafik ışıkları) önüne bir sinyal işareti (Şek. 22) yerleştirilir.
Bu işaretin sütunu spiral şeklinde siyah beyaz çizgilerle boyanmıştır. Sütunun tepesine 1,2 çapında beyaz bir disk sabitlenmiştir. M. Diskte siyah harflerle “Sinyal” yazısı bulunmaktadır.
Geceleri, tabelada nakliye kanalının yanından görülebilen sabit veya yanıp sönen bir yeşil ışık bulunur. Gemi “Sinyal” tabelasına yaklaşırken uzun bir düdük çalarak hızını azaltır.
Darlığın başka bir tekne tarafından işgal edilmesi durumunda kaptan kendi gemisinin ilerlemesini durdurur ve darlığın açılmasını bekler. Eğer ses sinyalini verdikten sonra dar alanda başka bir ses sinyali duyulmazsa, kaptan iki uzun düdük çalmak zorunda kalacak ve gemisinin darlığa girdiğini ve onu takip ettiğini uyaracaktır.
Nehirlerin gemi trafiğinin tek yönde düzenlendiği bölümlerine semafor işaretleri ve trafik ışıkları (Şekil 23) yerleştirilmiştir. Kilitlerin ve yüzer köprülerin yakınına trafik ışıkları yerine semafor işaretleri de yerleştirilebilir (trafik ışıklarıyla ilgili ayrıntılar için bu paragrafın 6. paragrafına bakın).
Semafor işaretleri, üst ucuna bir yardarm takıldığı uzun bir direkten oluşur. Semafor tabelaları, alanın arka planına bağlı olarak beyaz veya kırmızıya boyanır.
Gündüz saatlerinde burun bahçesinin sonuna asılan sinyaller aşağıdakileri gösterir:
a) üstte bir silindir ve altında kırmızı bir koni - gemilerin akıntı yönünde geçmesine izin verilir;
b) altta bir silindir ve üstünde kırmızı bir koni - gemilerin akıntıya karşı geçmesine izin verilir;
c) iki kırmızı koni, çanları 1 mesafede olacak şekilde dikey olarak üst üste asılır M,- Seyrüsefer alanının her iki yönde de gemi geçişine kapalı olması. Geceleri semafor direğinde silindir yerine yeşil ışık, koni yerine kırmızı ışık yanar.
Trafik ışıklarında iki ışık vardır: kırmızı - yasaklayıcı ve yeşil - izin verici.
Semafor işaretlerine ve trafik ışıklarına yaklaşırken tüm gemiler tek bir uzun ses sinyali verir ve hızlarını azaltır.
Hava geçiş işaretleri, yüksek gerilim kablolarının, telefon ve telgraf kablolarının nehirlerden, kanallardan ve rezervuarlardan geçtiği yerlere yerleştirilir. İşaretler her iki kıyıda da hava geçişlerinin üstünde ve altında 100 metre mesafede yer almaktadır. M.
Tabela direkleri enine kırmızı ve beyaz çizgilerle boyanmıştır. Direğin üst ucuna 1,2 çapında yuvarlak bir disk takılmıştır. M 10 genişliğinde iki kırmızı dikey çizgili beyaz santimetre her biri. Nehrin genişliği 100 M ve daha küçük sütunlar görüntülenmeyebilir. Daha sonra işaretler (diskler) geçiş direklerinden birine en az 4 yükseklikte monte edilir. M.
Geceleri tabelalar iki yatay sarı ışıkla aydınlatılıyor.
Havai tellere ve gemilere zarar gelmesini önlemek için, AÖzellikle su baskını sırasında kazaları önlemek için büyük gemilerde direkler de indirilir. Tellerde çok fazla sarkma varsa altlarından sarkmanın merkezinden uzağa geçilmesi tavsiye edilir.
Tellerin kopması durumunda tekne kaptanı gemiyi durdurmak ve kopmayı bildirmek için uygun bir rapor düzenlemekle yükümlüdür. Direk ile yüksek gerilim akımı taşıyan teller arasındaki yükseklik en az 2 olmalıdır m, bir telefon ve telgraf geçişleri - en az 1 M.
Nehir tabanı boyunca telgraf, elektrik kabloları ve boru hatlarının döşendiği yerlere su altı geçiş işaretleri kurulur. İşaretler her iki kıyıda da 100'de bulunur M su altı geçidinin üstünde ve altında.
Nakliye kanallarında, su altı geçiş işareti, su altı geçiş alanındaki kıyılardan birindeki bir sinyal direğidir. Sütun, dönüşümlü siyah ve sarı çizgilerle boyanmıştır ve üst kısmına 1,2 çapında kırmızı bir disk takılmıştır. M 20 genişliğinde bir yatay beyaz şeritli santimetre ortada.
Geceleri tabelalar dikey olarak 1 mesafeye yerleştirilmiş iki sarı ışıkla aydınlatılır. M biri diğerinden.
Geminin kaza tehlikesi olduğu durumlar dışında, su altı geçiş alanlarında demir atmak yasaktır. Çapa verilirse ancak bu su altı geçidinin bir temsilcisinin huzurunda çıkarılabilir.
Limanların ve marina sularının kıyılarına, genellikle çok sayıda geminin yüklenmeyi veya boşaltılmayı beklediği yol kenarlarına yol levhaları yerleştirilir. Yol kenarı işareti, çeşitli tür ve amaçlardaki gemilerin demirleme sınırlarının yanı sıra konvoy oluşumu için yol alanının sınırlarını gösterir.
Baskın işareti, enine siyah ve beyaz çizgilerle boyanmış, üst ucuna 1, 2 vb. Sayıların bulunduğu beyaz üçgen bir kalkanın takıldığı bir sütundur.
Sayılar yol kenarına yerleştirilebilecek gemi sayısını gösterir. İki işaret varsa, kalkanlar ön direğe üst kısmı yukarıya, arka direğe - üstü aşağıya gelecek şekilde yerleştirilir. Geceleri yol kenarındaki tabelalarda bir yeşil ışık yanıyor.
İnsanların meydana geldiği kazaları sinyalize etmek için sinyal direkleri, insan kalabalığının yoğun olduğu yerlere (plajlar, hidrolik yapılar vb.) kurulmakta ve koyu yeşil renkte boyanmaktadır.
Kaza durumunda gün içerisinde avlunun uçlarında (ayak parmaklarında) 1 çapında kırmızı bir top kaldırılır. M, geceleri - yatay olarak yerleştirilmiş iki kırmızı ışık. Bu tür işaretleri gören tekne kaptanları, gerekirse insanların kurtarılmasında görev almak zorundadır.
5. Köprülerde sinyalizasyon.
Gemilerin geçtiği demiryolu ve karayolu köprülerinin açıklıkları, gemilerin yukarı (akıntıya karşı), aşağı (akıntıya karşı) ve rafting yapmasına uygun olarak seyredilebilir açıklıklara bölünmüştür.
Pirinç. 24. Demiryolu ve otoyol köprülerinde sinyalizasyon: A- yukarıdan nakliye geçişinin durumu; b - nakliye geçişinin alttan durumu; V- rafting için geçiş koşulları; 1 - yeşil ışıklar; 2
-köprü desteklerini aydınlatmak için beyaz ışıklar
Buna bağlı olarak köprülere, navigasyon rotasının yönünü, köprülerin gemi açıklıklarındaki geçiş yolunun genişliğini ve navigasyon açıklığında köprü makasının su üzerindeki yüksekliğini gösteren bir navigasyon sinyali takılır (Şek. .24).
En az 2 yüksekliğinde elmas şeklindeki kırmızı kalkan M Köprünün gezilebilir açıklığında, köprünün ortasındaki köprü kirişine monte edilmiş olup, akıntı yönünde ilerleyen gemilerin geçmesi gerekir.
Çiftlikte, yukarıya doğru hareketin (akıntıya karşı) meydana geldiği açıklığın merkezinin üzerinde, yüksekliğinde kare kırmızı bir kalkan vardır. 2 m, bir gemilerin ve salların kendi kendine rafting yaparak gittiği açıklığın üstünde - çapı en az 2 olan yuvarlak beyaz bir kalkan M.
Geceleri, biri kalkanın ortasında, diğeri de onun altında, köprü kirişinin alt kenarında bulunan kalkanların üzerinde iki adet kapanan kırmızı ışık yanar. Beyaz kalkanın üzerinde üst üste iki yeşil ışık yanıyor.
Bu ışıklara ek olarak, seyir açıklıklarını ve rafting açıklığını sınırlayan köprü desteklerinde geceleri dikey yeşil ışıklar yakılmaktadır: Kafesin alt kenarının sudan yüksekliği 15 metreden fazla ise dört ışık. M, ve köprünün su üzerindeki yüksekliği 10 ila 15 m arasında ise üç ışık ve bu yükseklik 10 m'den az ise iki ışık M.
Yeşil ışıklar, aynı zamanda gündüzleri geminin köprünün altından geçişinin boyutlarının bir göstergesi olarak da hizmet veren özel yeşil veya beyaz kare tahtalara monte edilir.
Gerekirse 1 kilometre Korumalı köprüden 200 daha yüksek M Aşağıda kırmızıya boyanmış köprü sinyal direkleri bulunmaktadır. Gemilerin köprünün altından geçişine izin vermek veya yasaklamak için semafor direğinde olduğu gibi direk tersanelerinde de aynı sinyaller yükseltilir.
Köprülerin gezilebilir açıklığında gemileri geçmek ve sollamak kesinlikle yasaktır.
Motorlu tekneler ve kürekli tekneler, köprünün altından geçmek için köprü korumasından izin almalı ve bunun için köprü sinyal direğinin yakınında durmaları gerekmektedir.
Kurulan yüzer köprülerde her 50 yılda bir en az üç beyaz ışık kurulur. M,
Gemilerin geçişine imkan vermek üzere inşa edilen yüzer köprülerde, açıklığın mansap ve memba köşelerinde açıklığın sağ tarafında iki kırmızı ışık, açıklığın köşelerinde ise sol tarafta iki beyaz ışık yükseltilir.
Köprünün gezilebilir açıklıktan çıkarılan kısmında, nakliye kanalına bakan tarafta kıyıya karşılık gelen bir ışık ve köprünün önüne semafor direkleri yerleştirilmiştir.
6. Yapay su yollarında - kanallarda ve rezervuarlarda navigasyon durumu.
Yapay su yollarındaki (kanallar ve rezervuarlar) navigasyon durumu teknik olarak nehirdekinden daha ileri düzeydedir ve bu nedenle tasarım, görünüm ve aydınlatma açısından nehir durumunun işaretlerinden farklı olabilir (Şekil 25).
Kanallar ve rezervuarlardaki navigasyon durumuna ilişkin işaretler arasında deniz fenerleri, tanımlama işaretleri, yol ışıkları, hizalamalar vb. yer alır.
Deniz fenerleri nakliye kanallarının başlangıcına kurulur ve genellikle beyaz tuğlalı (sıvalı) yüksek kulelerdir. Fenerlerin ışık kaynağı, cilalı bel merceği olan bir fenerdir. Deniz feneri ışıkları renk (beyaz ve renkli), karakter ve aydınlatma süresi bakımından farklılık gösterir.
Tanımlama işaretleri rezervuarın, kanalın girişine yerleştirilmiş ve 4-5 yüksekliğinde küçük beyaz kuleler şeklindedir. M. Kulelerdeki ışık yanıp sönüyor: sağ yakada kırmızı, solda yeşil. Kulenin kanala bakan tarafında iki metrelik gaz lambası tüpü bulunmaktadır. Rengi kıyıya uygundur.
Pirinç. 25. Rezervuar ve kanalın şeması: 1
- umut verici bir hedefin görülme işareti; 2
- yönlü ışıklar; 3
- kıyı işaretleri; 4
- kimlik işaretleri; 5, 8-oluklu bölümün işaretleri; 6 - rezervuar; 7-yüzer şamandıralar; 9
-Geçit;
10
- trafik ışığı
Ray lambaları kanalın kavisli bölümlerine monte edilir ve yüksekliği 1 M. Güzergah tabelaları alüminyum boya ile boyanır ve her 250'de bir yerleştirilir. Mçiftler halinde kanalların karşı kıyılarında, biri diğerine karşı, su kenarının yukarısındaki bir banketin üzerinde.
Tabelanın metal gövdesinin içinde iki lamba vardır; sağ taraftaki üstteki lamba kırmızı ışıkla, soldaki ise yeşil ışıkla parlar. Alttaki lamba eğimi ve su kenarını beyaz ışıkla aydınlatır.
Üçlü göstergeler üç işaretten oluşur ve rezervuarların kıyılarına monte edilir. Üçlü hedefe giriş noktası, yön bulma ışıkları, şamandıralar veya tanımlama işaretleriyle gösterilir. Üçlü hedefin arka işareti önde gelen işaret olarak kabul edilir. Üçlü kapılar farklı tiplerde gelir.
Oluklu üçlü kapılar 13 yüksekliğinde beyaz ahşap yapılardır M ve dahası. Geceleri, ön ve yan tabelalardaki kırmızı neon tüplerle ve arkadaki tabeladaki yeşil gaz lambası tüpleriyle aydınlatılıyorlar. Parlayan tüplerin yüksekliği 10 M.
Perspektif hizalama işaretleri her iki kıyıdaki kanalların uzun düz bölümlerine yerleştirilmiştir. 1 yüksekliğinde yuvarlak metal gövdeye sahiptir. M, alüminyum boya ile boyanmıştır.
Perspektif hizalaması, kanalın farklı kıyılarına karşılıklı olarak yerleştirilmiş birkaç çift turuncu renkli işaretten (gece ışıkları) oluşur. Çiftten çift 1 uzaklıkta bulunur km. Geceleri kapılar, trafik ışığı tipi lens setlerine sahip çift taraflı fenerlerle aydınlatılmaktadır.
Kanalların kıyılarında, hizalamanın sonunda, düz rotanın bittiği yerde, kıvrıldıkları yerlere umut verici bir hizalama için nişan işaretleri yerleştirilir. Bu işaretler gemi için doğru yönü seçmenize yardımcı olur.
İşaret, 12 yüksekliğinde metal bir direktir. M, Geceleri üzerinde turuncu ateşli bir fener yakılıyor. Direğin kanal eksenine bakan kenarına dikey olarak kırmızı ateşle parlayan on metrelik bir neon tüp takılmıştır.
Ağ geçitlerine yaklaşımda 400-600 mesafede trafik ışıkları kurulur M ağ geçidinin başından. Metal direklere monte edilirler ve uzun menzilli trafik ışıkları olarak adlandırılırlar. Ayrıca kilit kafa kulelerinde, kapı kapılarının yakınında (kısa mesafeli trafik ışıkları) trafik ışıkları bulunmaktadır.
Sinyal verme, gündüzleri gece olduğu gibi ışıklarla gerçekleştirilir: yeşil - izin veren ve kırmızı - yasaklayan. Uzun menzilli trafik ışıkları, gemilere, kilitlenmeyi beklerken demirlemek için kilide, duvara ve güvertelere (odanın önündeki) yaklaşmalarını, ancak kilit odasına girmemelerini işaret eder.
Kilit odasına girmek ve çıkmak ve iki odalı kilitlerde kilitleme sırasında odadan odaya hareket etmek için, kısa mesafeli trafik ışıkları tarafından karşılık gelen bir ışık sinyali verilir.
Feribot geçişleri, bariyer ve acil durum kapıları, trafik ışıklarının parapetin içine yerleştirildiği veya direklerin üzerine yerleştirildiği trafik ışıkları ile de donatılmıştır.
Bariyer ve acil durum kapılarının kanalın navigasyonunu önemli ölçüde daraltması nedeniyle beton duvarlarına trafik ışıklarının yanı sıra gemi lumbozları şeklinde beyaz ışıklar yerleştirilmiştir.
Küçük tekne ve navigasyon
Küçük tekneler navigasyon kanalının dışında veya belirlenmiş bir şeritte seyahat etmelidir. Güzergahın koşulları nedeniyle böyle bir takip mümkün değilse, gemi kanalı boyunca, gemi yönünün sağ kenarı boyunca, gemiden 10 m'ye kadar ilerleyebilirler, ancak büyük gemilerin hareketini ve manevralarını engellememelidirler. gemi kanalında bulunur ve ses ve görüntü alışverişinde bulunmadan yollarından önceden ayrılmak zorundadır.
Şamandıralar (nakliye kanalının kenarını (kenarını) işaretleyen) birbirinden 250-500 m mesafede bulunur. Bir sonraki şamandıra görünmüyorsa rotanızda kalın ve şamandıra görünür hale geldiğinde ayarlayın.
Küçük gemiler gerekirse kanalı geçebilir ve ayrıca kanalı geçmek için genellikle geçen gemilerin kıç tarafının arkasından dönüş yapabilirler. Kavşak düz bir çizgiye yakın bir açıyla (+/- 15 0) ve mümkün olan en kısa sürede gerçekleştirilmelidir.
İnsanları kurtarmak için nakliye şeridine kısıtlama olmaksızın çıkabilirsiniz.
Küçük teknelerin aşağıdakileri yapması yasaktır:
· Hareket eden veya duran diğer gemilerin, tarak makinelerinin, yüzer vinçlerin vb. yakınında manevra yapın ve durun. ve arada;
· gemi kanalı (trafik şeridi) içinde ve ayrıca yüzen navigasyon işaretlerinde durma ve demirleme;
· Sınırlı (1 km'den az) görünürlükte nakliye şeridine çıkmak.
Yolun kuralı
İki geminin çatışma riski oluşturacak şekilde zıt rotalarda olması halinde, her geminin iskele tarafından geçebilmesi için rotasını sancak tarafına değiştirmesi gerekir.
İki küçük teknenin kesişen rotalarda olması ve çatışma riskinin bulunması durumunda aşağıdaki kurallar geçerlidir:
· küçük motorlu tekneler diğer tüm küçük motorsuz teknelere yol vermelidir;
· Küçük motorsuz tekneler ve yelkenli olmayan tekneler, yelkenli teknelere yol vermek zorundadır.
Genel kural: Daha kolay olan yol verir + sağ el kuralı uygulanır.
Nakliye şeridinin dışındaki MS tutarsızlıkları
Rotalar kesişiyorsa - sol tarafta sapma
Eğer kesişmiyorlarsa - her iki tarafta
Gece
Geceleri seyrederken, kundağı motorlu küçük bir teknenin şunları taşıması gerekir: bir silyon feneri (beyaz), borda fenerleri (sol-kırmızı, sağ-yeşil) ve pupa fenerleri (beyaz); pruvadaki geminin ekseni boyunca (her durumda, yerleşik olanlar yalnızca hareket ederken açılır). Bir düzende çekilen ve hareket eden küçük tekneler, her yönden görünür bir beyaz ışık taşımalıdır.
Navigasyon ışıkları ve işaretleri
Navigasyon ışıkları ve işaretleri için genel prensip: nehrin sağında tüm işaretler çoğunlukla kırmızıdır, solda beyaz (veya siyah), sağda ışıklar kırmızıdır, solda yeşildir (veya hem beyaz hem de siyah) sarı), hizalamalar (nakliye şeridi yönünde yönlendirme için bir grup tahta) - koyu arka planda beyaz, açık renkli arka planda kırmızı].
Bahar işareti su basmış kıyıları belirtmeye yarar ve geminin karaya oturmasını önlemek için su basmış adalarda, vadilerde, burunlarda görüntülenir.
Sol kıyıda = üstüne beyaz yamuk bir kalkanın sabitlendiği bir sütundan yapılmış bir yapı.
Sağ kıyıda = yuvarlak kırmızı bir kalkan.
Sol yakadaki yay işareti sürekli yeşil ışıkla ve sağdaki kırmızı ışıkla donatılmıştır.
a) sol yakada; b) sağ kıyıda
Tehlike işareti nakliye kanalının kenarlarındaki özellikle tehlikeli yerleri belirtir (su altındaki yapılar, baraj başlıkları vb.). İşaret, navigasyon kanalının yan tarafındaki engelin ucunun hemen üstüne yerleştirilir.
Tehlike işaretinden nakliye kanalına doğru 10-15 mm mesafeye yerleştirilen olağan kenar işaretini kopyalar. Tehlike işaretine yaklaşmak yasaktır (sadece gemi kanalı boyunca yüzün!).
a) sol kenarda
b) sağ kenarda
| İşaretin adı | Görüş | Ateşin rengi ve özellikleri | Randevular |
| Demir atmayın! |  | Demir atmanın veya zincirleri indirmenin (sürükleme, kura) yasak olduğu su altı geçiş alanını belirtir | |
| Kargaşa yaratmayın! |  |  | Su yolunun rahatsızlık yaratmanın yasak olduğu bir bölümünü belirtir (iniş iskeleleri, plajlar, yüzme alanları, tekne istasyonları ve diğer yapıların yakınında). Yavaşlamak gerekiyor |
| Küçük teknelerin hareketi yasaktır! |  | | Küçük gemilerin nakliye rotası üzerinde hareketinin yasak olduğu alanı belirtir (yol kenarlarında, yaklaşma kanallarında, rıhtımlarda vb.) |
| Dikkat! |  | Dikkatli olunması gerektiği konusunda uyarır (nakliye kanalının kör, dar bölümleri, keskin dönüşler) | |
| Bir geminin kanalını geçmek | | Gemi ve feribot geçişlerinin nakliye kanalından geçtiği yerleri belirtir. | |
| Hız sınırlı | | Deplasmanlı gemilerin hızının sınırlı olduğu alanları belirtir (kanallar, yol kenarları, dış limanlar, plaj alanları vb.). Şekilde izin verilen maksimum hız km/saat olarak gösterilmektedir |
İşaretler ve ışıklar gezilebilir köprü açıklıkları küçük gemiler için - yukarıdan aşağıya doğru üçgen bir kalkan; ışıklar geceleri görüntülenmez. Koyu bir arka planda, işaretler beyaza, açık bir arka plana - kırmızıya boyanmıştır.
Sudaki tehlike sinyalleri(Yardıma ihtiyaç duyulduğunda gönderilir, kesinlikle yasaktır):
· Üstünde veya altında top veya benzeri bir nesne bulunan bir bayrak;
· çok yönlü ateşin sık sık yanıp sönmesi, spot ışığı, ateşin dikey hareketi;
· kırmızı renkli roketler (yanlış işaret fişekleri);
Yanlara doğru uzanan kolları yavaşça kaldırıp indirmek;
· ses sinyalleri vermek (sık sık zil sesi, metal bir nesne veya herhangi bir cihazdan uzun süreli sesler).
Üç uzun düdük = "Denize adam düştü."
Can yelekleri hakkında
Küçük gemilerde seyreden tekne kaptanları ve yolcular aşağıdaki durumlarda can yeleği giymelidir:
Karanlık, kötüleşen hidrometeorolojik koşullar (sis, yağmur, rüzgar);
Jet ski, su kayağı veya benzeri araçlarla yüzmek;
Geçit.
16 yaşın altındaki çocukların küçük teknelerde sadece can yelekleri giyerek yelken açmalarına izin verilmektedir.
Acil durdurma
1) çekişi kapatın
2) yedekleme
3) çapayı düşürmek
(kazaları önlemek için kullanılır, denize düşen birini kurtarmak için değil).
Kıyı seyir işaretleri amaçlarına bağlı olarak iki gruba ayrılırlar: navigasyon kanalının konumunun belirlenmesi ve bilgi .
Navigasyon kanalının konumunu gösteren sahil işaretleri Bunlar arasında kapı, geçiş, yol, kaynak, "Dönüm noktası" işaretleri, köprü açıklık işaretleri ve "İzleme ışığı" yer alır.
Kıyı işaretleyicileri bir destek direği ve üzerine monte edilmiş belirli şekil ve renkte bir kalkandan oluşur. Bu işaretler için beş tip sinyal panosu kullanılır: dikdörtgen, kare, trapez, yuvarlak ve birleşik. Kalkanın şekli kıyı işaretinin amacına bağlıdır.
İşaret aralığına bağlı olarak sinyal panolarının boyutları Devlet Standardı tarafından düzenlenir. Kıyı işaretlerinin yüksekliği kıyı şeridinin kabartması dikkate alınarak özel bir hesaplama ile belirlenir.
İç su yollarında eksenel (doğrusal), slot ve kenar kapıları kullanılmaktadır.
Eksenel hizalama(Şekil 6.1), navigasyon kanalının ekseni boyunca yer alan, ön ve arka, aynı şekildeki iki işaretten oluşur.
Pirinç. 6.1. Nehir bölümündeki eksenel bölümlerin yerleşimi:
1 – navigasyon kanalının ekseni; 2 - hafif bir arka plan üzerinde bölümler; 3 – koyu arka plandaki bölümler
Eksenel hizalama işaretlerinde dört tip sinyal panosu kullanılır: kare (Şekil 6.2, a), dikdörtgen (Şekil 6.2, b), yamuk (Şekil 6.2, c) ve birleşik (Şekil 6.2, d - üst) tahta kare şeklindedir, dikey olarak yerleştirilmiştir ve alt kısım yamuktur, dikey olarak eğik olarak yerleştirilmiştir).
Pirinç. 6.2. Açık (sol) ve koyu (sağ) arazi arka planları için eksenel hizalamalar
(işaret alanının kırmızıya boyanmış kısmı geleneksel olarak gölgelemeyle gösterilir)
Sinyal panolarının rengi çevredeki arka plana bağlı olarak seçilir. Arka plan açıksa, kalkanlar ortada beyaz veya siyah dikey şeritle kırmızıya boyanır ve arka plan koyuysa - siyah dikey şeritli beyaz ve gökyüzüne yerleştirilmişse - o zaman siyah.
Geceleri sağ sahildeki eksen yön tabelalarında kırmızı, beyaz veya sarı, sol sahil tabelalarında ise yeşil, beyaz veya sarı sinyal ışığı bulunmaktadır. Bu durumda, ön işaretin ışığının karakteri (mod) sabittir ve arka işaretin ışığı yanıp söner veya sabittir.
İÇİNDE
Pirinç. 6.3. Eksenel hizalama boyunca yönlendirme: a – geminin hedef bölgede olması; b – gemi hedef bölgeyi terk etti; 1 – navigasyon kanalının ekseni; 2 – arka hedef işareti; 3 – ön hedef işareti; 4 – kıyı; 5 - garanti edilen derinliğin izobatı; 6 – hedef alanı sınırlayan görüş eğrileri; 7 – hizalama ekseni; 8 – hedef ışıklarından hayali dikey geçiş; 9 – arka sinyal lambası; 10 – ön sinyal lambası
Eksenel hizalama geminin geçiş eksenini göstermeye yarar. Çalışma prensibi aşağıdaki gibidir (Şekil 6.3). Kıyıda birbirinden belli bir mesafede bulunan ön ve arka iki kılavuz işareti veya ışık, su alanına doğru uzantısı navigasyon kanalının ekseninin konumu ile çakışması gereken bir kılavuz çizgisi oluşturur. Bir teknenin ön hatta olduğunu gösteren işaret, ön ve arka işaretlerin veya ışıkların aynı dikey üzerindeki konumu olacaktır (Şekil 6.3, a). Ön ve arka işaretlerin veya ışıkların göreceli konumunun dikeyden sapması, geminin navigasyon kanalı ekseninden saptığını ve kanal alanını terk ettiğini gösterir (Şekil 6.3, b). Gemi yönlendirme bölgesini terk ettiğinde, navigatörün bu bölgeye dönmek için rotayı değiştirmesi gerekir.
Oluklu kapı ikisi ileri ve biri arka olmak üzere üç işaretten oluşur ve navigasyon kanalının ve kenarlarının konumunu belirtmeye yarar (Şekil 6.4).
İki ön işaret, hedefin eksenine dik bir çizgiye monte edilir ve ondan aynı mesafede bulunur. Arka işaret, navigasyon kanalının ekseni ile çakışması gereken hizalama eksenine monte edilir.
Oluklu kapı işaretleri için sinyal panoları tek tiptir - dikdörtgen şeklindedir. Çevreleyen alanın arka planına bağlı olarak boyanırlar: açık bir arka planda - ortasında beyaz veya siyah dikey şeritli kırmızı (Şekil 6.4, a), koyu bir arka planda - siyah dikey şeritli beyaz (Şek. 6.4, a). 6.4, b).
Oluklu tabelalarda beyaz veya sarı sinyal lambaları, ön tabelalarda sabit ışıklar, arka tabelalarda ise yanıp sönen ışıklar kullanılır. Slotlu bölümün bulunduğu alanda yabancı ışıklar mevcutsa sağ sahile yerleştirilen tabelalarda kırmızı sinyal lambaları, sol sahilde ise yeşil ışıklar kullanılır. Bu durumda ön ışıklar sabittir ve arka ışıklar yanıp söner.
Pirinç. 6.4. Su yolu bölümündeki oluklu bölümün düzeni: 1 – navigasyon kanalının ekseni; 2 – hizalama ekseni; 3 – hizalama işaretleri; a – hafif bir arka plan için oluklu kapı; b – karanlık bir arka plan için oluklu kapı
Slot kapısının çalışma prensibi Şekil 2'de gösterilmektedir. 6.5. Gemi, navigasyon kanalının ekseni boyunca hareket ettiğinde (Şekil 6.5, a), arka işaret (ışık), ön işaretler (ışıklar) arasındaki mesafenin tam ortasında görünür. Gemi, navigasyon kanalının ekseninden saptıkça, işaretlerin konumunun simetrisi bozulur (Şekil 6.5, b), geminin yaklaştığı kenarın arka ve ön işaretleri arasındaki açıklık azalır. .Gemi hedef bölgenin sınırlarını aşarsa (Şekil 6.5, c), arkadaki kalkanlar ile öndeki işaretlerden biri arasındaki boşluk kaybolur.
Seyirci, trafik güvenliğini sağlamadığından geminin belirtilen bölgeyi terk etmesine izin vermemelidir.
Oluklu bölümler esas olarak büyük nehirlerin rezervuarlarında ve haliçlerinde kullanılır.
Pirinç. 6.5. Yuva açıklığı boyunca yönlendirme:
a – hizalama eksenindeki gemi; b – geminin hizalama ekseninden sapması; içeride - gemi ayrıldıhedef bölgeden; 1 – navigasyon kanalının ekseni; 2 – garanti edilen derinliğin izobatı; 3 – hizalama ekseni; 4 – arka işaret; 5 – ön işaret; 6 – görüş eğrileri, hedef bölgeyi oluşturuyoruz
Kenar kapağı navigasyon kanalının bir kenarını belirtmeyi amaçlamaktadır. Hedef oluşur iki karakterden oluşur - öndeki ve arkadaki üstteki. Hizalama ekseni, navigasyon kanalının çitlerle çevrili kenarına bakan arka tabelanın dikey kenarıyla kesişir. Ön işaret bu eksenden aynı kenara doğru hafifçe kaydırılmıştır. Gezinme kanalının her iki kenarını belirtmek için sol ve sağ olmak üzere iki kenar hizalaması monte edilmiştir (Şekil 6.6).Ön kenar işaretinin sinyal panosu dikdörtgen şeklindedir ve arka kenar dikdörtgen yamuk şeklindedir. Tabelalar koyu zemin üzerine beyaz, açık zemin üzerine kırmızı renkte boyanmıştır. Işıklar - sol kenarda yeşil, ön sabit, arka çift yanıp sönüyor; sağ kenarda kırmızı olanlar var, önü sabit, arkası çift yanıp sönüyor.
P
Pirinç. 6.6. Kenar bölümü: 1 – akış yönü; 2 – navigasyon kanalının sol kenarı; 3 – sağ kenarnavigasyon; 4 – navigasyon kanalının iki kenarını gösteren ön işaretler
Pirinç. 6.7. Geçiş işaretleri için sinyal panosu türleri:
Bir kare; b – dikdörtgen; c – birleştirilmiş
Geçiş işaretleri(Şekil 6.7), bir kıyıdan diğerine hareket eden (aktarılan) bir geminin geçiş yönünü belirtmenin yanı sıra derin (gezilebilir) bir kıyıya sahip bir bölümün başlangıcını ve sonunu gösteren kıyı navigasyon işaretleridir.Geçiş işareti, bir destek direği ve üzerine monte edilmiş belirli bir şekle sahip bir sinyal panosundan oluşur. Geçiş işaretleri için üç tür kalkan vardır: kare (Şekil 6.7, a), dikdörtgen (Şekil 6.7, b) ve birleşik (Şekil 6.7, c). Alanın açık renkli arka planında yer alan işaretler kırmızıya, koyu arka plana ise beyaza boyanmıştır.
Pirinç. 6.8. Koşu işaretleri
Koşu işaretleri(Şekil 6.8), nakliye kanalının kuruldukları derin kıyı boyunca bulunduğunu gösteren kıyı işaretleridir. Bir sütun - bir destek ve bir sinyal panosu - bir eşkenar dörtgen (Şekil 6.8, a) veya keskin köşeleri kesilmiş uzun bir eşkenar dörtgen şeklinde bir kalkandan oluşurlar (Şekil 6.8, b). Her yönden görünürlüğü sağlamak için kalkanlar genellikle üç boyutlu yapılır. Bu, iki düz kalkanın (elmas) çapraz şekilli bir bağlantısıyla veya iki kalkanın (uzun eşkenar dörtgen) planda 90 açıyla bağlanmasıyla elde edilir.Kalkanın rengi ve navigasyon işaretinin sütunu, ön ve geçiş işaretlerinin aksine, kurulduğu bankanın adına bağlıdır. Sağ yakada renk kırmızı, sol yakada ise beyazdır. Alanın arka planıyla bir kontrast oluşturmak için koşu tabelalarının destekleri, sağ kıyıda kırmızı ve beyaz, sol kıyıda ise beyaz ve siyahtan oluşan alternatif çizgilerle boyanıyor.
Pirinç. 6.9. Bahar işaretleri
Sağ yakadaki trafik işaretlerinde kırmızı yanıp sönen ışıklar var, sol yakadaki işaretlerde ise yeşil yanıp sönen ışıklar var.Bahar işaretleri(Şekil 6.9), yüksek su sırasında su basmış kıyıları, adaları, nehir yatağına çıkıntı yapan burunları vb. belirtmek için kurulmuştur. Doğrudan kanalın eksenini veya kenarını belirtmezler ve diğer işaretlerle birlikte kanalın konumunu belirlemeye yararlar.
Yay işareti, sağ yakada daire şeklinde (Şekil 6.9, a) ve sol yakada bir yamuktan (Şekil 6.9, b) oluşan, iki haç şeklinde kalkandan oluşan bir destek direği üzerine monte edilmiş bir sinyal figürüdür. . Sinyal figürü planda 120 açıyla kesişen üç düzlemden de yapılabilir.
Sağ yakadaki yay işaretlerinin kalkanları kırmızıya, soldaki ise beyaza boyanmıştır. Tabela destekleri kalkanlarla aynı renkte boyanmıştır.
Geceleri, sağ yakadaki tabelalarda kalıcı kırmızı ışıklar, sol yakadaki tabelalarda ise kalıcı yeşil ışıklar yanar.
İmza« Referans noktası"(Şekil 6.10) nehirlerde ve rezervuarlarda karakteristik bankaları, burunları, adaları ve kıyı şeridindeki diğer göze çarpan yerleri belirlemek için kullanılır. Navigasyon kanalının konumunu doğrudan belirtmezler, ancak gezginlerin bunu dolaylı olarak belirlemesine izin verirler (geminin Landmark işaretine göre konumu ile).
Tasarım gereği, işaretler iki kalkanlı (Şekil 6.10, a) ve üç veya tetrahedral prizma ve piramitli (Şekil 6.10, b) sütunlar şeklinde yapılmıştır. İki tip sinyal panosu kullanılır: dikdörtgen ve trapez.
Pirinç. 6.10. Önemli işaretler:
a – sinyal panolu tek sütun şeklinde;
b – üç ve dört yüzlü prizmalar ve piramitler şeklinde
Sağ kıyıya yerleştirilen tabelalar, kırmızı ve beyazdan oluşan beş alternatif yatay şeritle, sol kıyıda ise siyah ve beyaz, üst şerit sırasıyla kırmızı veya siyah olacak şekilde boyanmıştır.
Sağ yakadaki "Landmark" tabelalarında kırmızı, beyaz veya sarı çift flaşlı ışıklar bulunurken, sol yakadaki tabelalarda yeşil, beyaz veya sarı çift flaşlı ışıklar bulunur.
"Aydınlatma Işığı" Tabelaları(Şekil 6.11, a) geceleri nakliye kanalının kenarlarını işaretlemeye yarar. Yönlendirici ışıkları taşıyan işaretlerin şekli düzenlenmemiştir. Yapısal olarak işaret, üst kısmında yan duvarlarda iki mercek bulunan bir fenerin bulunduğu bir destektir. Fenerin içine bir elektrik lambası yerleştirilmiştir. Yan duvarların mercekleri arasından sinyal ışıkları kanalın kıyısı boyunca parlıyor. Sağ tarafta kırmızı sabit veya yanıp sönen ışıklar var, sol tarafta ise yeşil sabit veya yanıp sönen ışıklar var.
Tanımlama işaretleri(Şekil 6.11, b) bir göl veya rezervuarın kenarından bir kanala, limana, dış limana, sığınağa girişi işaretlemeye yarar.
Pirinç. 6.11. "İzleme ışığı" işareti (a) ve tanımlama işaretleri (b)
Tabelalar çeşitli mimarilerde kuleler şeklinde inşa edilerek baraj, iskele ve dalgakıran başlıklarına yerleştirilmiştir. Alanı çevreleyen arka planla gerekli kontrastı sağlayacak bir renkte boyanmışlardır.Tanımlama tabelalarının üst kısmına, kalıcı veya yanıp sönen, her tarafı kapsayan sinyal ışıkları yerleştirilmiştir: sol sahil tabelalarında yeşil ve sağ sahil tabelalarında kırmızı.
İşaretlemelerin nakliye kanalına bakan yanlarına, üstlerindekiyle aynı renkte kalıcı bir ışık takılabilir.
Her deniz fenerinin kendine özgü şekli, rengi ve yangın özellikleri vardır. Deniz fenerlerinin açıklamaları ve coğrafi koordinatları ilgili yönlerde ve haritalarda verilmiştir.
Pirinç. 6.13. Gezinti işareti
Aydınlık deniz navigasyon işareti(ışıklı işaret) - 10 mil'e kadar beyaz ışık görüş aralığına sahip bir ışık-optik cihaza sahip, özel bir yapının gündüz ve gece dönüm noktası olan denizler ve büyük göller için bir navigasyon ekipmanı aracı. Bu, deniz feneriyle aynı tipte ancak daha hafif yapıya sahip bir yapıdır (Şekil 6.13). Yön işaretlerinin şekli farklı olabilir; taş, tuğla, metal, ahşap vb. malzemelerden yapılmıştır. İşaretin kendine özgü kalkanları ve üst figürleri olabilir. Radar reflektörleri genellikle üzerlerine takılır.Işıksız navigasyon tabelası- ışıklı işaretle aynı tipte ancak ışık-optik aparatı olmayan bir yapı.
Deniz navigasyon ışığı (ışık)- denizler ve büyük göller için, gece işareti olan ve doğal nesnelere veya özel olmayan yapılara (bina, kaya, sütun vb.) monte edilen hafif optik bir cihaz olan navigasyon ekipmanı aracı.
