Moskova'nın doğusundaki Starbucks'ta buluşuyoruz. Metro yakınındaki bir kahvehane, yirmi üç yaşlarında iki gencin işlerini yürüttüğü noktalardan biri. Bir yıldan biraz daha kısa süre önce sürücüleri Uber'e getirmeye başladılar. Mevcut 40 aktif taksi şoföründen oluşan kadrolarını, başkentteki küçük aracılar için "ortalama" olarak adlandırıyorlar.
“Para yok ama dayanıyorsun”: ilk yatırımlar
Evgeny ve Ilya okuldan arkadaşlar ve "zorla" girişimcilerdir. İlki özel bir şirkette çalışıyordu ancak kriz sırasında şirket kapandı. Üniversiteden sonra ikincisi mühendislik alanında iyi maaşlı bir iş bulamadı.
İlya ve Evgeniy
“Üniversite yıllarımızdan beri işimizi düşünüyoruz. Mesela Avrupa'dan ikinci el araba taşımaya çalıştık. – diyor Evgeniy. “Ancak 2014 yılının sonuna gelindiğinde döviz kurundan dolayı bunu yapmak o kadar da karlı olmaz hale geldi.”
Gençler yeni bir niş aramaya başladı. "Uygulama üzerinden taksi" modeli hem sıradan kullanıcılar hem de girişimciler olarak onları cezbetti. Karşı taraflarla yapılan neredeyse tüm işler uzaktan yürütülebilir. Ve giriş eşiği düşük görünüyordu.
« Yandex ve Gett'e yaklaşmadık: onlara bir veya iki makineyle gelmeniz gerekiyor. Kurucular, Uber'de başlangıçta yalnızca cari bir hesaba ve sanatçılarla sözleşme yapmak için tüzel bir kişiliğe sahip olmanız gerektiğini söylüyor. "Sürücünün kendi bireysel girişimcisini kaydettirme zahmetine girmemesi ve eğer taksi ehliyeti yoksa hızlı bir şekilde taksi ehliyeti alabilmesi için bir aracı ile bir programa ihtiyacı var."
Başlamak için adamlar birikimlerinden 170 bin ruble çıkardılar. Bütçe, güvenli tarafta kalacak bir rezervle belirlendi. Örneğin, para transferinde gecikme olması durumunda şoförlere maaş ödenmesi için yüz bin kişi sağlandı.
İlk masraflar şunlardı:
- Bir LLC'nin kaydı için (OKVED'de belirtilen bir taksi hizmetinin faaliyeti ile) - 4800 ruble,
- Promsvyazbank'ta bir hesap açmak için - hesap açmak ve belgelerin tasdiki için 5.000, ayrıca bakım için ayda yaklaşık 1.000;
- Siteyi oluşturmak ve sürdürmek için - bir inşaatçı kullanarak siteyi kendimiz kurduk, premium işlevsellik için 2.700 ve bir yıl boyunca alan adı için 600 ruble ödedik;
- Ücretli işlevsellik için – ayda 1500;
- HeadHunter'ın ücretli işlevselliği için - boş pozisyonları yayınlamak için ayda 1000 ve başvuran veritabanına erişim için 3000;
- Sürücü masrafları için - 20 bin (Uber'den ödemeler haftada bir kez yapılır ve araba yeni çıktığında, sürücünün bazen depozitoya ihtiyacı vardır: benzin, yıkama vb. için).
Sisteme bağlantı iki aşamada gerçekleşti. Birincisi, uzaktan: Şirkete belge ve hesap bilgilerinin gönderilmesi yeterliydi. Çocuklar, "Kontrolden sonra Uber ofisine davet edildik, sözleşmeler ve ayrıntılar alışverişinde bulunduk ve sanatçıları bağlamak ve raporlar almak için başvurulara girmek için bir ortak hesabı aldık" diye hatırlıyor çocuklar. Toplantıya ihtiyaç duyulan tek zaman buydu: O zamandan beri tüm işler İnternet üzerinden yürütülüyordu.
Girişimcilerin muhasebesini ortak bir tanıdık yapmaya başladı. İlk sürücü starttan bir hafta sonra geldi. İlk para iki hafta içinde geldi.
"VK kullanıcıları Uber'i bombalamaz": sürücülerin ilgisini çekmek
İkinci ayın sonunda adamların zaten 15 sürücüsü vardı. Önce deneyimli taksi şoförleri katıldı, ardından özel şirketlerin yöneticilerini, işten çıkarılan memurları, hatta eski bir polisi işten çıkardılar. Artık sürücüler iki kategoriye ayrılıyor: Yarısı profesyonel ve sürekli taksi kullananlar; yarısı ekstra para kazanmak için haftada birkaç kez internete giriyor.
İyi çalışan ilk kanal Avito oldu. “Bir sürücü için iş ilanı orada hem açık pozisyon hem de hizmet olarak iki bölüm halinde yayınlanabilir. Kendi bağlamı ve yeniden hedeflemesi vardır. Ayrıca, hâlâ her iki haftada bir başvuru sahiplerinin yeni ilanlarını seçiyoruz ve insanları arıyoruz. Ancak dönüşüm oldukça düşük, yaklaşık %5. Herkes uygulama üzerinde çalışmaya hazır değil."
Avito ile sürekli sorulan sorular nedeniyle, adamlar acilen siteyi geliştirmek zorunda kaldılar: bir SSS oluşturmak, bağlantı için belge örnekleri yayınlamak, Uber hakkında haberler ve şoför olmanın neden iyi olduğuna dair makaleler. Tüm dijital konulardan sorumlu olan İlya'ya göre, başvuru sahiplerinden gelen hemen hemen her çağrının ardından küçük güncellemeler yapılıyor.
"Ucuz yabancı arabalarla ilgili ücretli paylaşımların olduğu halka açık sayfalara gittik, Yeniden hedeflemeyi denedik ancak yalnızca bütçemizi kaybettik. Ilya, VKontakte kullanıcılarının Uber'i bombalayacak gibi görünmediğini söylüyor. – Taksi şoförü forumlarında durum farklı. Rakipler de dahil olmak üzere orada olumsuzluklarla karşılaşmak kolaydır: kendilerinin seyyar satıcı olduklarını söylüyorlar. Sonuçta sürücünün tecrübesine, internete gelme sıklığına ve geldiği kanala göre siparişlerden yüzde 7-4 oranında ücret alıyoruz...”
Resmi olmayan bir forumda aracılara yönelik olumsuzluk
Kaçak avlanma en yüksek dönüşümü sağlar.Şöyle görünüyor: İlya bir araba çağırıyor ve yolculuk sırasında sürücüyü konuşturmaya çalışıyor. Bir kişinin hangi şartlarda çalıştığını öğrenmek mümkünse %4 komisyon teklif ediyor. Ona göre her üç sürücüden biri ilgi gösteriyor.
Bir aracıdan diğerine geçiş yapmak için sürücünün Uber'in Rusya temsilciliğine kısa bir mektup yazması ve yeniden bağlanmak için 1-3 gün beklemesi yeterlidir.
Sürücülerle çalışmak: tarifler ve sorunlar
Rakipler borç içinde kalmıyor.İşe alım süreci şuna benzer: Sürücü aracıya başvuru ve belgeleri gönderir, veriler kontrol edilir ve kişi Uber'de mülakat için sıraya eklenir. İki ya da üç gün içinde toplantıya zamanında yetişecek.
"Bir zamanlar çok sayıda başvuru aldık ve bunları ilettik ama sürücülerden neredeyse hiçbiri toplantıya gelmedi. Bir uyarı olarak ortağımızın hesabı iki hafta süreyle engellendi” diyor Evgeniy.
Mülakat iyi geçerse sürücü Uber uygulamasında bir hesap alıyor, aracıyla bir anlaşma imzalıyor ve çevrimiçi olabiliyor.
Sürücü uygulaması
İşe alımdan sonraki ikinci önemli nokta, hattaki sürücülere teknik destektir. İlya devraldı. Yeni başlayanlar için temel sorun sistemi anlamaktır.
Adamlar şunu söylüyor: “Günümüzde röportajlar sırasında sıklıkla sürücü uygulamasının nasıl kullanılacağını açıklayan bir video oynatıyorlar. Kişi her şeyi anlamış gibi görünür ama yola çıktığında sorular ortaya çıkabilir. Ayrıca uygulama güncellemelerinden sonra hatalar ortaya çıkar - düğme kaybolur veya başka bir şey olur. Bunlar derhal düzeltilir, ancak bir kişinin sizi adresinden aradığını ve bir iPhone'unuz olduğunu anlamak zordur. Bu yüzden herkesi tek bir akıllı telefon modeline geçirmeyi düşünüyoruz.”
Adamlar zaten bir "transfer" yaptılar: ödemeleri hızlandırmak için sanatçılara Tinkoff kartları verdiler ve işi oraya kendileri transfer ettiler.
Aracı ve yüklenici arasındaki standart anlaşma
Uber haftası her Pazartesi tam olarak saat 04:00'te başlar ve biter. Yolcu kartlarından yazılan fonlar başlangıçta şirket tarafından biriktirilmektedir. Haftada bir kez, sürücülere ve aracılara ayrıntılı bir sipariş beyanı gönderiyor ve kazancını komisyonu düşülerek aktarıyor.
Sistemin komisyonu resmi olarak %20'dir, ancak bunun bir kısmı sürücülere verilen ikramiyelere gidiyor: yoğun saatlerde ve yoğun bölgelerde çalışmak için.
Evgeniy, "Bonuslar genellikle Uber komisyonunun yarısını ve daha fazlasını kapsıyor" diyor. Diğer aracıların forumlarına ve bloglarına bakılırsa, komisyon tamamen bonuslarla dengelendiğinde bu gerçekleşir. Şu ana kadar bir yatırım gibi görünüyor.
Hesaba fon aldıktan sonra, ortaklar kendi yüzdelerini keser ve geri kalanını sanatçılara gönderir.
Hizmetten gelen ikramiyelere ek olarak, aracının "iltifatları" da sürücülerin elde tutulmasına yardımcı oluyor: örneğin, araba yıkama ve araba servislerinde bakım indirimleri.
Evgeniy şöyle diyor: “Temizlik ve otomobil bayilerinde çalışmış biri olarak, normal araç yıkama hizmetinin maliyetinin düşük olduğunu, kuru temizlemede ise daha da düşük olduğunu söyleyebilirim. Başkentin doğusundaki noktalardan birine gidip anlaştık. Bir araba servisi, araba yıkamadaki marjı azaltabilir, ancak bir müşteri akışı garantilidir: sürücüler düzenli olarak iç mekanı temizlemek zorundadır ve arabanın tamamı temiz olmalıdır; kural budur.”
Kurallar ve perspektifler
Dördüncü ayın başında yatırımın karşılığını almayı başardık: O zamanlar zaten ortaklarla çalışan 30 sürücü vardı. Sonra karlar ortaya çıktı: Yeni Yıl tatilleri için Uber tarifeleri artırdı ve yeni arabaların kaydını geçici olarak kapattı. Ama sonra bir durgunluk oldu. İki ortak, pazarın son derece rekabetçi olduğunu ve büyük yatırımlar olmadan burada pozisyonları korumanın ve genişlemenin zor olduğunu kabul ediyor.
“Uber'in bölgesel kalkınmaya katılımını, onlar için yeni bir şehre gitmeyi, tüm süreçleri ayarlamayı teklif etmeye çalıştık. Ancak franchise olarak faaliyet göstermiyorlar. Şirketin kendisi şehirlerde ofisler açıyor ve ilk aracıları orada başlatıyor. Ve onların arasına girmek zor” diyor Evgeniy.
Son zamanlarda adamlar bazı şoförlerinin bu yaz Güney'de çalışacaklarını öğrendiler. Şimdi Uber'in halihazırda faaliyet gösterdiği Soçi'de bir şube açıyorlar; yaz aylarında iç turizmde bir artış ve kışın da kayakçı akışını umuyorlar.
Bir şehirde kayıtlı bir sürücü veya ortak, başka bir şehirde aracı alıp çalışmaya başlayamaz: yeni bir tüzel kişiliğe kaydolmaları ve arabaları ona bağlamaları gerekir. Genel olarak, tüm başlangıç sürecini tekrar gözden geçirin.
Ölçeklendirme için düşündükleri ikinci seçenek ise Doğu Avrupa: Araba taşımacılığı işinin başladığı günlerden bu yana, Bulgaristan'ın Varna kentinde hâlâ bir tanıdıkları var.
Uber'de gelirinizi etkileyen en önemli faktörlerden biri, hangi saatlerde hattan ayrıldığınızdır. Aşağıda UberX hattına binmek için en uygun zamanı seçmenize yardımcı olacak bir şema bulunmaktadır. Saat başına gelir ne kadar yüksek olursa renk o kadar koyu olur.
Basit kuralları izleyerek hattaki saat başına gelirinizi önemli ölçüde artırabilirsiniz:
- Hafta içi günlerde en iyi saatler - sabahın erken saatleri iş gününün başlangıcından önce. Yüksek fiyatların yanı sıra bonuslar da bu saatleri en çekici kılıyor. Gece saatleri çok daha az kârlıdır, bu nedenle mümkün olduğunda bunları dinlenmek için kullanmanızı ve dinlendikten sonra sabah erkenden çevrimiçi olmanızı öneririz.
- Hafta içi akşamları da avantajlı zamana uyum sağlamak için. Fakat ana zirve standart çalışma gününün sonundan biraz sonra meydana gelir (18:00 - 19:00). Dolayısıyla şehir sakinlerinin çoğu için standart iş gününün bitiminden hemen sonra hatta erişiyorsanız, en karlı saatleri yakalamak için en az 3-4 saat harcamak mantıklı.
- Hafta sonları neredeyse her zaman Uber müşterileri gün boyu aktif kaldığı için hatta olmak hafta içi gün ortasında olmaktan daha karlı akşamın geç saatlerinde mutlak bir zirve ile. Boş zamanlarınızda Uber'i kullanıyorsanız, en az bir hafta sonu çevrimiçi olmak iyi bir mali destek olabilir.
- Gelen tüm siparişleri kabul edin! Bu, gelirinizi artırmanın en önemli faktörü olan kesinti süresini önemli ölçüde azaltacaktır.
Saat başına geliri etkileyen ana faktörler:
- Sipariş için bekleme süresi günün saatine ve haftanın gününe bağlı olarak büyük ölçüde değişebilir. En karlı dönemlerde bir sonraki sipariş için bekleme süresi minimumdur.
- En yüksek oranlar Belirli bir bölgede talebin fazla olduğu ancak araç sayısının yetersiz olduğu durumlarda devreye girmektedir. Bazı saatlerde en yüksek oranlar diğerlerine göre çok daha sık görülür ve bu da saat başına geliriniz üzerinde önemli bir etkiye sahip olabilir.
- Uyarınca bonus programı Belirlenen saatlerde yapılan her yolculuk için, yolculuk bedeline komisyona tabi olmayan sabit bir tutar eklenir. Bu bonuslar hatta harcanan saat başına geliri de önemli ölçüde etkiler.
UBER'de ilk çalışma deneyimim
UBER'le nasıl tanıştım?
Altı ay önce Rusya'daki kriz daha da güçlenerek alevlenmeye başladı. Birçok Rus gibi ben de her zamanki işimi kaybettim; işten çıkarıldım. Ne yapayım, nereye gideyim, tonlarca açık pozisyona ve şirkete baktım ama ya iş bana uygun değildi ya da ben işe uygun değildim. Ailem için yaptığım harcamalar: yiyecek, kıyafet, araba hiçbir yerde kaybolmadı ama birikimlerim tükeniyordu. Aniden taksi şoförlüğü yaparak ekstra para kazanabileceğimi fark ettim. Kişisel araba ile çalışmak- bu benim için bir zevk, yutkunmaya bayılıyorum. Peki ama nasıl ve nereden iş bulacağız?... Bir gün bir arkadaşım bana UBER'e katıldığını ve maaşına ek olarak ayda 30-40 bin ruble daha kazandığını söyledi. Uber taksiye benzer ama tam olarak değil. Arabayı boyamaya, bireysel bir girişimciyi kaydetmeye veya muhasebeyle uğraşmaya gerek yok, lisans ortak şirketin kendisi tarafından veriliyor. Bunu düşündüm ve haftada 8-10 saatimi ayırırsam eski işimdeki programın aynısını alacağımı fark ettim. Ancak UBER'deki maaş, gaz maliyetleri de hesaba katıldığında bile eskisinden daha yüksekti. Bu yüzden, UBER'e bağlanmaya kararlıydım.
uber'e bağlantı.
Sisteme bağlanmadan önce yapmanız gerekenler bir UBER ortağı bulun. Tüm interneti araştırdım, birçok şirketin web sitelerini okudum, birçoğunun çok cazip teklifleri vardı. sürücüler için koşullar. Bazıları hiç faizsiz bağlandı, bazıları %5 komisyon aldı, bazıları ise %10 komisyon aldı. Ama çözmeye karar verdim. UBER ortağı tüzel kişiliktir, bir şirkettir. Rusya'da asgari %6 gelir vergimiz var. Ayrıca çeşitli sigorta primleri, bankalara para transferi ücretleri ve diğer masraflar. Bir UBER ortağı, bir sürücüye kazandığı her şeyi nasıl ödeyebilir? Bunu hiç anlamadım ve sonra aklıma geldi! Bu dürüst olmayan bir ortak. Şirket zararına işleyemez; muhtemelen sürücüye ikramiye ödenmez, hatta 2-4 hafta sonra terk edilir (bu tür birçok hikaye de vardır).
Bir ortak buldum Taze Personel. Komisyon yüzde 11'den 16'ya "değişiyor". Yöneticim ve ben, günde 8-10 saat, belirli saatlerde çalışmanın benim için en faydalısı olacağı konusunda anlaştık. Yönetici Ruslan bize tüm ikramiyeler ve en yüksek fiyatlar hakkında her şeyi anlattı. bir program hazırladım (benim isteğim üzerine, genel olarak UBER sürücüsünün programı ücretsizdir) ve haftada 20-30 bin ruble kazanmaya başlayacaktım. Benzin maliyetleri haftalık 4 bin civarında. Toplamda ayda 60 - 90 bin net kazanmayı planladım.
Toplantıda Ruslan, UBER'e bağlanmak için gerekli belgelerin kopyalarını aldı. bir anlaşma imzaladı ve aktivasyona davet edilmeyi beklemeye başladım ve kimlik bilgilerimi gönderdim.
Uber şoförü işi.
“Düşünen” herkese söylemek istediğim ilk şey şu: UBER bir taksi değildir. UBER sürücüsü kişisel bir sürücüdür. Herkese karşı nazik ve hoşgörülü davranmalısınız. Yolcular çoğunlukla terbiyeli ve kibardır, ancak bunu asla bilemezsiniz.
Ruslan'la tanıştıktan 4 gün sonra çalışmaya başladım. Sabah evden çıktım, direksiyona geçtim, uygulamayı açtım ve siparişi beklemeye başladım. 10 dakika sonra siparişin imrenilen sesi. Yaşasın, ilk yolcuya gidelim, adı Nikolai.
Biraz endişelenerek yukarı çıkıyorum. Şimdi zaten restorandayım. Bir adam çıkıyor, belki o? HAYIR. Kız kesinlikle öyle değil. Ardından 3 dakika sonra saygın bir adam çıkıyor. Oturur. Tabi ki kendimi tanıttım: “Merhaba, benim adım Alexander, ben sizin şoförünüzüm.” Nikolay gülümsedi, o da kendini tanıttı, adresi verdi ve gittik.
Yaklaşık bir saat kadar yolculuk yaptık. Mesafe yaklaşık 10 kilometreydi, Nikolai sürekli telefonda konuştuğu için iletişim kurmadan gittik. Vardığımızda kibarca veda ettim ve Nikolai Kia Rio'mdan indi. Hepsi bu kadar, memnun kalan ilk UBER yolcusu benim yardımımla gideceği yere ulaştı.
Ne kadar kazandım?
Nikolai bu sipariş için 700 ruble ödedi. Size bu miktardan bahsedeceğim. Yolcunun ödediği tutar 700 ruble. Bu rakam UBER programı tarafından hesaplanmaktadır. Ve bu benim param değil! Yolcunun programı kullanmak için UBER'e ödediği tutarın %20'si. Ama zaten 560 ruble, yani. %80'i benim kazandığımdır. İşte param.
Ödediğim bu tutardan ortak komisyonu.Çünkü Çok kazanıyorum - komisyonum %13. Kazandığım ortaya çıktı 560 (yolculuk) +80 (bonus) - %13 = 556,8 ruble. Ve günde bu tür 10-15 siparişi yakalayabilirsiniz (UBER'in en yüksek fiyatları ve bonusları hesaba katılırsa). Onlar. Benim UBER şoförü maaşı benim örneğimde beklentilerimin çok ötesinde. UBER'de ortalama olarak ayda 90-130 bin ruble kazanıyorum. Ancak geleceğin sürücüleri, kazancınızın doğrudan bu işe ayırmaya hazır olduğunuz zamana bağlı olduğunu anlamalıdır.
Ek gelir, UBER'de yarı zamanlı iş arıyorsanız bu rakamlar size göre değil. Bu durumda 20-50 bin alabilirsiniz. UBER'de asıl işim olarak çalışıyorum.
O halde arkadaşlar eğer bağlanıp bağlanmamayı düşünüyorsanız mutlaka bağlanın. Çalışmasanız bile hesabınız hiçbir yere gitmeyecek ve birkaç boş saatiniz varsa her zaman ekstra para kazanma fırsatına sahip olacaksınız. Ve tabii ki UBER'in ortağı Fresh Staff LLC'yi öneriyorum.
ilgili yazıdan alıntı yapacağım vc.ru ve hayatlarının pek de iyi olmadığı ortaya çıkacak ve gerçek gelir ayda 15.000 rubleyi geçmiyor.
"İlk bölüm. Sadece sürücüler için değil, herkes için kullanışlıdırpetrol Uber
Örneğin, golf sınıfı şehir arabasını ele alalım: Kia Rio. Böyle bir araba 100 km'de 8-11 litre tüketiyor ve maliyeti yaklaşık 750 bin ruble. Diyelim ki ona üç yıldır sahipsiniz ve bu süre zarfında 100.000 kilometre yol katettiniz. Araç zaten yüksek bir aşınma ve yıpranma seviyesine ulaştı ve temel garantinin süresi doldu. Bu üç yıl boyunca zorunlu trafik sigortasına yaklaşık 36 bin ruble, kapsamlı sigortaya 150 bin ruble, tüm bakımlara 48 bin ruble ve her türlü sarf malzemesine (fırça, ped, lastik vb.) 52 bin ruble harcayacaksınız. . Benzin için 342 bin ruble, yaklaşık 420 ruble için arabayı en az 500 km'de bir yıkamanız şartıyla yıkama için 84 bin ruble harcanacak. Görünüşe göre her şey dikkate alındı. Ancak arabanın üç yıl 100 bin km sonra ne kadar değer kaybettiğini hesaba katmadık. Ve bu tabloda görülebilen en ihtiyatlı tahminlere göre oldukça fazla kaybediyor - 270 bin ruble. Sonuç olarak bir kilometrenin bize maliyeti 9,82 ruble.
İkinci bölüm. UberX geliri
Resmi web sitesindeki bilgilere göre, St. Petersburg'da UberX tarifesini kullanan bir yolculuk teslimat başına 39 ruble, kilometre başına 12 ruble ve dakika başına 3 rubleye mal olacak. Kulağa hoş geliyor ancak sürücü bireysel olarak Uber'e tek başına bağlanamayacağından Uber'in sürücülerden %20 komisyon alacağını ve aracının da yaklaşık %5 komisyon alacağını unutmayalım. Vergileri ve ücretli yolları bir kenara bırakalım; bu kadar derine inmeyeceğiz. 100 bin kilometre içerisinde oldukça fazla yolculuk yapabileceğiniz görülüyor. Bir yolculuğun ortalama süresini 20 dakika, uzunluğunu ise 12 km olarak alırsak üç yılda 8.333 siparişin tamamlanabileceği ortaya çıkıyor. Para açısından bu 2.025.000 ruble ki bu kulağa hoş geliyor. Komisyonlar dikkate alındığında daha az çıkıyor - 1.518.750 ruble. Kilometre başına 9,82 ruble tüketimi de hesaba katarsak 982 bin ruble harcayacaksınız. Görünüşe göre 536.750 ruble kalacak. Aslında o kadar da değil: Bu, üç yıllık neredeyse günlük çalışma miktarıdır (dinlenme ve makine servisi hariç, her iş gününde 120-150 km olarak hesaplanmıştır). Gelir ayda 14.909 rubleye çıkıyor. Oldukça kötü. Ama hepsi bu değil.
Üçüncü bölüm. Hayaller kayaların üzerinde kırıldı
Bölüm dört. Peki ya hesaplamalar yanlışsa?
Araştırmama karşı “Ya şöyle olursa…” diye başlayacak pek çok argüman bulabilirsiniz. Ancak ne yazık ki çoğu için karşı argümanım var: "Ya kapsamlı sigortaya başvurmazsam?" Belki. Ancak arabadaki günlük çalışmaları hesaba katarsanız çok daha fazlasını kaybetme riskiyle karşı karşıya kalırsınız. Bu gereksiz bir risktir. "En ucuz konfigürasyonda bir araba alırsam ne olur?" Belki. Ancak buna göre daha ucuza satacaksınız. Sonunda aynı miktarda kaybedeceksiniz. “Birkaç sistemde (Gett, Yandex.Taxi, Vezet taksi ve diğerleri) çalışırsam ne olur?” Evet, ancak daha sonra sipariş yönlendirmede, karşılıklı yerleşimlerin karmaşıklığında ve aşırı yüklenmiş bir programda sorunlar ortaya çıkar. Ve büyük olasılıkla, bu tür çalışmalar daha fazla kilometre ve aşınma gerektirecek ve bu da kayıplarla sonuçlanacaktır. “Ya ikramiye alırsam?” Durumu kökten değiştirmek için ne kadar büyük olmaları gerektiğini bir düşünün. Evet, Uber birçok şehirde operasyonları sübvanse ediyor ancak bu sonsuza kadar süremez. "Ve eğer...?". Evet, “eğer” diye bir şey olamaz. Eksi 222.625 ruble yerine artı 500 bin ruble olsa bile, bu ayda yalnızca 14 bin ruble demektir. Bu orantısız derecede düşük bir gelirdir.
Beşinci Bölüm. Şah Mat
Hipotezimi bir şekilde doğrulamak için sürücüleri Uber'e bağlayan bir temsilci buldum. İsminin gizli kalması kaydıyla bana şoförlerinin rastgele bir haftadaki gelirinin bir tablosunu verdi. Ve buna, en çok kazananların her gün 300 km'den fazla yol kat ettikleri, yani çok çalıştıkları yorumunu da ekledi. Bu tablonun bir kopyasını burada sunuyorum. Kısacası hiç kimse oligark olmayacak.
Altıncı bölüm. Şah Mat - 2
Bir araba krediyle satın alınırsa, sürücü üç yıl içinde 220 bin ruble yerine çok daha fazlasını ödeyecek. Ve daha önce olduğu gibi, yaptığı işin karşılığında hiçbir şey alamayacak. Sonsöz Peki Uber'de para kazanmak mümkün mü? Çok kurnazsanız, siparişleri ve çalışma saatlerini nasıl ustaca seçeceğinizi, bunları diğer faaliyetlerle nasıl birleştireceğinizi, yıkama ve sarf malzemelerinden nasıl tasarruf edeceğinizi biliyorsanız, o zaman belki başarılı olursunuz. Ancak eğer bu kadar azimliyseniz, daha karlı bir şey yapmanız sizin için mantıklı olacaktır."
Kendi sonuçlarınızı çıkarın...
Not: Şoförlerle iletişim kurduğumda kimse bana iyi para kazandıklarını, herkesin neredeyse haftanın yedi günü zorunluluktan çalıştığını söylemedi. Ve evet, birkaç yıl önce, tamamlanan yolculuklar için ikramiyeler varken, çalışmak fena değildi, ama şimdi orada değiller.
Taksi sektöründe çalışmak isteyen her sürücü, Uber sürücülerinin Moskova'da ne kadar kazandığıyla ilgileniyor.
Bu sistemin muazzam bir potansiyeli var ve sermayenin kendisi daha da büyük fırsatlar sağlıyor. Her yıl yüz milyondan fazla taşımacılık hizmeti talep edilmektedir.
Uber'de maaş karşılığında çalışmanın birçok avantajı var; kalabalık yerlerde monoton beklemeyi içeren modası geçmiş para kazanma yöntemi bununla karşılaştırılamaz. Uber sürücülerinin ne kadar kazandığını öğrendikten sonra birçok sürücü bu sisteme bağlanıyor.
Para al
yolculuktan hemen sonra
Aşağıdakiler için gayri nakdi siparişler için sürücüye anında ödeme:
- banka kartı
- QIWI Cüzdan
Ödemeler günde bir kez veya her sipariş tamamlandıktan sonra otomatik olarak yapılır.
Tarifelerin özellikleri, hesaplamalar ve Uber sürücülerine ödeme
Uber aracılığıyla ne kadar ücret alacağını yalnızca sürücünün kendisi belirler. Elbette bir üst sınır var ama bu sistem esnek bir programla çalışmanıza olanak sağlıyor. Sizin için uygun olduğunda çalışmaya başlayın; Uber sürücülerine şirket ilkelerine tam olarak uygun şekilde ödeme yapılır.
Büyük hacimli siparişler
Esnek çalışma programı
Yoğun saatlerde tarifelerde artış
İptal edilen siparişler için tazminat
Zamanında ödemeler
Seyahatler için nakitsiz ödemeler
Uber takside bir günde ne kadar kazanabilirsiniz?
Uber taksisinde ne kadar kazanacağınız sürücünün kendisine bağlıdır. Uber'de 8 saatlik bir tam günlük çalışma, 2.400 ila 4.800 ruble arasında kar getirebilir. Bir Uber sürücüsünün maaşı, eski yöntemlerle çalışan sıradan bir sürücünün maaşından önemli ölçüde daha yüksektir.
Kârın artmasına yardımcı olur:
- Hızlı bir şekilde müşteri bulma yeteneği. Sipariş geldiği anda genel sisteme girilir ve en yakın sürücüye aktarılır. Şehrin diğer tarafına gezi yok;
- Uber sisteminin kullanıcı dostu arayüzü, ulaşımın yoğunlaştığı en uygun rotaları ve yerleri gösterecek. Şehir hakkında tam bilginiz olmasa bile oraya hızla ulaşabilirsiniz;
- Çeşitli tarifeler. Konfor veya birinci sınıf hizmet sunan Uber sürücülerinin maaşı, sıradan sürücülerden önemli ölçüde daha yüksektir;
- Bonus programları. Sürücüleri çekmeye ve elde tutmaya yardımcı olurlar. Onlar sayesinde Uber takside ne kadar kazanabileceklerini öğrenen sürücüler, sisteme bağlanmak için sabırsızlanıyor.
Uber taksi şoförü maaşı
Uber'in uyguladığı faiz oranına rağmen kazançlar önemli düzeyde kalıyor. Ayrıca Uber taksi şoförlerinin ne kadar kazanacağı ek masraflardan da etkilenmektedir. Kural olarak kazanılan miktarın yaklaşık% 20'si araç bakımına ve benzine harcanmaktadır.
Haftada 60 saatlik istikrarlı çalışmayla, sürücü saf haliyle 20 ila 40 bin ruble kazanabilir, bir bonus sistemi daha fazla kazanmasına yardımcı olacaktır. Ayrıca benzersiz bir artan katsayılar sisteminden de yararlanabilirsiniz; bu, en popüler zamanlarda seyahatin maliyetinin artabileceği anlamına gelir.
Bu sayede nihai kazancınız önemli ölçüde artabilir. Ayrıca yolcuların araca verebileceği zarar konusunda da endişelenmenize gerek yok; bu tür olaylarla ilgili tüm masraflar geri ödenecektir.
