Yollarımızda sıklıkla karşılaşılan bir durum. Ve şehirde, bazı sürücülerin kaldırıma atladığı ve çaresizce asılı kaldığı durumları sıklıkla görebilirsiniz. Veya kar yağışında kontrolü kaybeder ve büyük bir kar yığınına doğru uçar.
Bu tür kazaların birçok nedeni var. Bunlardan biri sezon dışı lastikler veya sadece kel lastiklerdir. Üstelik pahalı geçitlerde bile bulunur. Kablo ve kürek almamak ve daha sonra gövde veya süspansiyon onarımlarına çok fazla para harcamamak için arabanızın lastiklerine çok dikkat etmek daha iyidir. Lastik sırtının durumunu izleyin ve lastikleri mevsime göre derhal değiştirin.
Peki ya en kötüsü zaten olmuşsa ve dışarıdan yardım almadan çıkamıyorsanız ya da kendisini zor durumda bulan biri sizden yardım isterse?
Kablolar
Ne tür bir arabaya sahip olduğunuz önemli değil; küçük bir araba ya da tam boyutlu bir SUV. Herhangi bir araba, güvenilir bir kabloya ihtiyaç duyacağınız şekilde yerleştirilebilir. Her zaman arabada olmalı. Otomobil bayilerinde "paraşüt hattı" ve benzeri etiketlerle satılan birçok kablo saçmalıktır. Üstelik 200 ruble ve 1000 ruble için çok ucuzlar. Uygun oldukları maksimum değer, bir arabayı çekmek ve ardından sarsılmadan. Aksi takdirde böyle bir bağlantı kopacaktır.
Kablonun güvenilirliğinden emin olmak için bir cip mağazasından tırmanma ipi veya dinamik askı satın alabilirsiniz. Elastik sapanların maliyeti değişir. 2000 veya 8000 ruble karşılığında satın alabilirsiniz. Belirli bir örneğin hangi yüke dayanabileceğine bakmanız gerekir.
Kamyon şoförlerinin sıklıkla kullandığı metal kablolar, doğru kullanılmadığı takdirde zarara yol açabilmektedir. Bir sarsıntı sırasında, arabanın çekme halkalarının dışarı çıkması veya çerçevenin deforme olması muhtemeldir.
UAZ'da Rzhev şehrine yaptığımız gezi sırasında da benzer bir olay başımıza geldi.
Metal kablonun ana dezavantajı esnek olmamasıdır. Bunların yalnızca gerilerek çıkarılması gerekir. Ve çekilmeleri zordur. Çünkü yolda hala sarsıntılar olacak ve bu her iki araca da zarar verebilir.
Bir araba bir çukura düşerse metal bir kabloyla onu çıkarmak son derece zordur, ancak çekme halkalarını çıkarmak kolaydır. Yolun kenarında buz varsa ve yolun kendisi kaygansa, çekici aracın lastikleri yüzeyde yeterli kavramaya sahip değildir. Burada hamlelerle hareket etmeniz gerekecek. Bu yüzden bir Jeep dinamik çizgisine ihtiyacınız var.
Römorkör görevi gören bir araba hızlandırılabilir ve ardından frenlenebilir, böylece geri kayma önlenebilir. Esnekliği nedeniyle dinamik kablo sıkışan arabayı yerinden çekecektir. Ve hareket eden bir arabayı çıkarmak çok daha kolaydır.
İdeal olarak bagajda iki kablonun bulunması iyidir. Biri dinamik veya sarsılıyor - sıkışmış bir arabayı yerinden çıkarmak veya çekmek için, diğeri ise dışarı çekmek için.
Kürekler
Özellikle kışın arabada bir kürek şarttır. Ve yanınızda, genellikle araba mağazalarında bulunabilen, küçük katlanabilir değil, normal, tabiri caizse, tam boyutlu bir tane taşımanız tavsiye edilir.
İdeal olarak demir bir süngü uygun olacaktır. Onun yardımıyla gevşek karı kolayca dağıtabilir ve ayrıca buzu kırabilirsiniz. Düğüm artık çözülemeyecek kadar sıkıysa, örneğin bir kabloyu kesmek için kullanılabilecek bir bıçağı yanınızda taşımak iyi bir fikir olacaktır.
Nasıl çıkarılır
Araba sığ bir şekilde kara batmışsa, onu sarsılmadan çekerek çıkarmaya çalışmak daha iyidir. Bunu yapmak için, çekici araçta daha düşük bir vitese ve mevcut tüm kilitlere (varsa) geçmeniz gerekir. Kilitsiz bir araba, sıkışmış bir arabayı dışarı çekerken kayabilir.
Eğer derinse küreksiz yapamazsınız. Tekerleklerin altındaki ve altındaki karı temizliyoruz. Yani dışarı çıkarken direnci azaltmak için her şeyi yapıyoruz. Ve deniyoruz...
Sıkışan bir arabanın yanında ağaç varsa yanını kapitone bir ceketle koruyabilir veya ağacın yanına yedek lastik koyabilirsiniz. Elbette arabada çizikler olacak ama bu çıplak gövdeyi bagaja sürtmekten daha iyidir.
Yana dönük ön tekerlekler hem fren görevi görür hem de önlerine karı kürekler. Hareket etmeye başladıktan sonra direksiyonu doğru yöne çevirmeyi deneyebilirsiniz.
Sıkışmış bir arabanın sürücüsü, gaza hafifçe basarak gazı yumuşak bir şekilde çalıştırmalıdır. Ancak hiçbir durumda yere düşmeyin, böylece çekilen araba tekrar kendini gömmez.
Kendine yardım et
Peki ya sıkışıp kalırsanız ve yardım edecek kimse yoksa? Kendi başınıza hareket etmek zorunda kalacaksınız ve bunu kürek olmadan yapamayacaksınız. Kendinize mümkün olduğunca fazla alan açmanız gerekir. İleri geri hareket ederken tekerlek izi oluşturabilmeniz için tüm tekerleklerin altındaki karı temizleyin.
Bu işe yaramazsa, alttan karı temizlemeniz gerekir. Alternatif olarak basamakların üzerinde durup arabaya atlayabilirsiniz. Alt kısım karı biraz kabul edecek ve sonra onu kürekle oradan çıkarmanız gerekiyor. Tekerleklere takılan zincirler gibi bir şeyi bağımsız olarak inşa edebilirsiniz. Bunu yapmak için, kırık kablo parçalarını jantın jant telleri arasından geçirerek lastiğin üzerine bağlamanız gerekir. Ancak hiçbir parçanın frenlere veya aksa çarpmaması için sıkıca bağlamanız gerekir. Kar zincirleri gibi kullanışlı bir aksesuarı önceden almak daha iyidir.
Araba bir yokuşta park edilmişse, tekerleklerin altına dallar, taşlar veya genel olarak elinizde ne varsa koyabilir, kum kamyonu gibi bir şey inşa edebilirsiniz. Ancak keskin bir şekilde hızlanmaya gerek yok. Yavaş hareket etmeniz gerekiyor.
Rusya'da yol olmadığını, yalnızca yol tariflerinin olduğunu söylemeleri tesadüf değil. Görünüşe göre çamura veya kara saplanan her sürücü böyle bir ifadenin doğruluğuna ikna olmuş durumda. Ve bizim çamurumuz biraz özeldir: Bir araba çamura saplanırsa onu çıkarmak zordur. Böyle bir durumda ne yapmalı? Bugün tam olarak bundan bahsedeceğiz. Ancak önce kendinizi ne tür bir durumda bulacağınıza karar vermelisiniz - sonraki eylemleriniz buna bağlı olacaktır. Burada birkaç seçenek olabilir:
- kendinizi çamur veya killi toprakta buluyorsunuz;
- araba kara saplandı;
- kuma veya kumlu toprağa girdiniz.
Her üç duruma da evrensel bir çözüm, çekme hizmetlerini kullanma yeteneği olacaktır. Yani, duran bir arabayı kullanarak arabayı çıkarın veya bu soruna yardımcı olabilecek arkadaşlarınızı veya tanıdıklarınızı arayın. Bu tür sorunların çözümünde uzmanlaşmış kuruluşların hizmetlerine başvurabilirsiniz. Ancak kendi başınıza başa çıkmak yerine sert önlemler almaya değer mi? Yukarıdaki seçeneklerden herhangi birinin kendine has özellikleri vardır. Buna göre sorundan kurtulmak için kendi çabalarınızı kullanmayı deneyebilirsiniz.
Çamura girme durumu en zor durumlardan biridir çünkü buna genellikle arabanın tekerleklerinin kayması da eşlik eder. Kaza toprak yolda veya arazi dışında meydana geldiyse hızlı hareket etmeniz gerekir, aksi takdirde ciddi şekilde ve uzun süre sıkışıp kalabilirsiniz. En kolayı sallanarak yani ileri geri hareketler yaparak yola çıkmaktır. Bazen bu yöntem çok etkilidir ve birkaç dakika sonra hareket etmeye devam edebilirsiniz. Ancak bazı durumlarda sallanmak çamurun daha da derinlerine batmanıza neden olabilir. Arabayı nasıl çekeceğinize hızlı bir şekilde karar vermek gerekiyor. Çekişi artırmak için tekerleklerin altına yerleştirilen tahtaları, dalları, paçavraları, bulabileceğiniz her şeyi, hatta araba paspaslarını bile kullanabilirsiniz. Çıkmak için bir yol kazabilirsiniz, ancak burada bir kürek veya kazma küreğine ihtiyacınız olacak.
Derin kara girerken taktikler önceki seçenekten biraz farklı. Sıkışmış bir arabanın nasıl çıkarılacağına karar vermek için karın özelliklerini hatırlamak yeterlidir. Yapışmayı arttırmak için tuz ve sade su kullanılarak eritilebilir. Ayrıca sallama ve çeşitli nesneleri tekerleklerin altına yerleştirme yöntemlerini de kullanabilirsiniz. Kürek kullanabileceğiniz yolu temizleyerek karı dağıtabilirsiniz. Orada değilse, kar durumunda örneğin jant kapaklarını kullanabilirsiniz.
Arabanız kuma saplandıysa lastikleri biraz indirerek çekişi artırmanız gerekiyor. Sonuç olarak yapışma alanı artacak ve esaretten kurtulacaksınız. Kum, akışkanlığı nedeniyle zorluklar yaratır - üzerine su dökmeyi veya yüzeyi paçavra, dal, taşla kapatmayı deneyin. Tahtaların tekerleklerin altına yerleştirilmesinin çok etkili olduğu düşünülmektedir. Sağlam bir zemin görünene kadar çalışmanız gerekeceğinden, daha az etkili olan bir tekerlek izi kazmaktır.
Eğer aracınızı çamurdan, kardan veya kumdan kendiniz çıkaramadıysanız, başka araçların yardımıyla aracınızı çekmek zorunda kalacaksınız.
Arabanızı çekmeniz gerekiyorsa
Çekme için her biri denenebilecek çeşitli seçenekler vardır.
- Arabanızı otoyolda durdurup yardım isteyebilirsiniz.
- Arkadaşlarınızı veya tanıdıklarınızı arayın.
- Özel ulaşım hizmetlerini kullanın.
Arabanız sıkışırsa ne yapacağınız size kalmış ancak birkaç kuralı hatırlamanız gerekiyor. Karşınıza çıkan ilk arabayı durdurmayın; bir arabayı çamurdan veya kardan çıkarmak için güçlü bir araca ihtiyacınız var. Bu bir SUV, bir kamyon, hatta bir traktör bile olabilir. Bir araba ciddi şekilde sıkışmışsa, onu yalnızca bu tür ekipmanlar çıkarabilir.
Sıkışmış bir arabayı hareket ettiği yöne doğru çekmeniz gerekir ve güçlü bir çekme halatı kullanmak önemlidir. Böyle bir durumda metal kablo yerine naylon kablo kullanılması tavsiye edilir. Dayanıklılığı metale göre daha düşük değildir, ancak daha esnektir ve takılması daha kolaydır.
Arabayı çekmek için kablonun her iki göze de takılması gerekir, ancak hiçbir durumda tampona takılmamalıdır. Tasarımda bir çekme çubuğu varsa, onun yeteneklerinden yararlanın. Çekme sırasında bir kamyon veya güçlü bir SUV kullanıyorsanız kablo çerçeveye de takılabilir. Bir arabayı doğru bir şekilde çekmek için konumunun zorluğunu belirlemeniz gerekir. Bazı durumlarda arabanın daha fazla saplanmasını önlemek için yavaşça çekmek gerekir. Diğer durumlarda da oldukça etkili olan sallanma yöntemini kullanabilirsiniz. Ancak bazen araba ciddi şekilde sıkışmışsa, hareketi durdurmadan güçlü bir sarsıntıyla onu dışarı çekebilirsiniz.
Yani eğer arabanız çamura saplanırsa, onu kendiniz veya güçlü makinelerin yardımıyla çıkarmaya çalışın. Bu kadar nahoş bir duruma olabildiğince nadiren girebilmek için arabanızı mükemmel durumda tutmanız önerilir. Bu, hem motorun çalışması, tekerleklerde yeni lastiklerin bulunması hem de düzenli genel teknik muayene için geçerlidir. Arabanızla seyahat edeceğiniz rotanın seçimi de büyük önem taşıyor.
Şehrin dışındaki bir kulübeye veya balık tutmak için ormana giden olağan yol bile yağmurdan sonra yıkanabilir veya gevşek, hain karla kaplanabilir. Bu gibi durumlarda ağzı açık kalmak ve sıkışıp kalmak kolaydır. Gazeta.Ru, off-road meraklıları ve kupa baskınlarına düzenli katılanlarla konuştuktan sonra bir sürücünün tuzaktan minimum kayıpla çıkmak için ne yapması gerektiğini öğrendi.
Jack ve dallar
RSN radyosundaki bir sunucu Gazeta.Ru'ya "Elbette, uzun mesafelerde iki araba sürmek ve yeteneklerinizi her zaman ölçülü bir şekilde değerlendirmek daha iyidir" dedi. “Ama eğer takılıp kalırsanız, ellerinizi kirletmekten korkmayın.”
Genellikle araba "göbeğinin üzerinde durursa" durur ve daha ileri gitmeyi reddeder ve yerden mümkün olan tüm yüksekliği kaplar.
Daha sonra, her ihtimale karşı yanınıza almanız en iyisi olan özel kıyafetleri giymekten çekinmeyin ve bir krikoyu alın: arabanın her tekerleği sırayla kaldırılması gerekir. Araba çamura veya kara saplanmışsa, kum dökmeniz ve dalları tekerleklerin altındaki boş boşluğa itmeniz gerekir: araba daha yüksekte duracak ve dışarı çıkma şansınız olacak. Bunun tersi bir yöntem var: arabayı kazmaya çalışın, ancak bu, arabada bir kürek olması şartıyla. Ve bir keresinde dört tekerlekten çekişli Volkswagen Multivan ile Kırım'da bir kumsalda sıkışıp kaldım.
"Kazmaya" çalışırken kumun daha da derinlerine inmeye başladım, öyle ki kapılar neredeyse açılmayı bıraktı.
Krikoya başvurmak zorunda kaldım. Önemli olan, plastiğe zarar vermeyecek şekilde, örneğin eşiklerin altına koyabileceğiniz yeri dikkatlice seçmektir. UAZ'da ön elektrikli tampon buna uygundur. Krikonun kendisi için ayrıca sabit bir yüzey oluşturmanız gerekir, örneğin altına bir tahta yerleştirin. Ellerinizi yükseltilmiş tekerleklerin altına koymamanız gerektiğini anlamak her zaman önemlidir: araba her an düşebilir, dikkatli olun."
Lastik basıncını tahliye edin
4x4 Club dergisinin genel yayın yönetmeni Evgeniy Khapov, zor bir engeli aşmadan önce durmak, dışarı çıkmak ve sıradan bir sopayla toprağın veya kar kabuğunun ne kadar sert olduğunu kontrol etmenin her zaman daha iyi olduğundan emin. , su birikintisinin ne kadar derin olduğu.
Khapov, Gazeta.Ru'ya "İlk bakışta zararsız, suyla dolu bir çayır, ıslak ve esnek yüzeyi nedeniyle neredeyse geçilmez bir bataklığa dönüşebilir" dedi. —
Herhangi bir araç için, dört tekerlekten çekişli olmasa bile, lastik basıncını azaltmak faydalıdır. Bunu 1,5, hatta 1 atmosfere düşürmekten çekinmeyin - bu, takılıp kalmamanıza büyük ölçüde yardımcı olacaktır.
Patlak lastiklerle yavaş sürün elbette. Yine de araba "oturursa", lastiklerdeki basıncı azaltmak yine faydalıdır. Daha sonra hangi yoldan çıkabileceğinizi anlamalısınız. Engel küçükse (iki araba gövdesinden daha uzun değilse), onu aşıp yola devam etme şansı vardır. SUV'unuzun sıkıştığı su birikintisi veya tekerlek izleri çok uzağa uzanıyorsa, onu geri çekmeniz ve bir dolambaçlı yol aramanız gerekir. Gevşek katmanın ne kadar derin olduğunu ve katı toprağı kazmayı bekleyip bekleyemeyeceğinizi belirlemek önemlidir. Kazacak bir şeyiniz varsa tekerleklerin önündeki silindirleri ve aşağıya doğru çıkıntı yapan üniteleri kazabilirsiniz. İleri geri hareketler yaparak "sallanarak" dışarı çıkmaya çalışın.
Kurtarmaya giden traktör
“Eğer hiçbir şey yoksa ya da “kazmak” imkansızsa, bir römorkör aramanız gerekir. İnsanları bataklıklardan çıkarmaya yönelik özel bir hizmet yok” diyor Khapov. — Kural olarak, bu gibi durumlarda yardım isteyen kişiler, internet üzerinden yoldan geçen veya yakınlarda yaşayan gönüllüleri arar. Bağlantının olmadığı bir durumda doğal olarak söylenenlere göre en yakın köye gidip traktör almak zorunda kalacaksınız.
Günümüzün köy traktörü sürücülerinin büyük çoğunluğu kahramanca mahsur kalan arazi araçlarını kurtarmak konusunda mükemmel bir iş çıkarıyor.
Mütevazı bir ödül karşılığında bunu isteyerek ve oldukça profesyonelce yapacaklar.
Kablo ve ağaç
Kupa baskınlarına düzenli olarak katılan ve Romanya'daki off-road gezilerinin organizatörü Val Dutu, ormanda seyahat ederken daima en az iki araba ile seyahat etmeyi tavsiye ediyor.
Dutu, Gazeta.Ru'ya "Yoldayken her zaman önünüzde ne tür toprak olduğunu kontrol edin" dedi. - Eğer takılıp kalırsanız asla ilerlemeye çalışmayın. Her zaman tuzağı geldiğiniz yönde bırakmaya çalışın. İlerlemek yalnızca durumunuzu daha da kötüleştirecektir: arabayı çıkarmak giderek daha zor hale gelecektir. Yakınlarda ikinci bir araba varsa onu geri çekmek için kullanabilirsiniz. Yardım bekleyecek yer yoksa bir ip ve etrafta bulduğunuz ağaçlar gibi şeyleri kullanın. Kablonun bir ucunu arabaya, diğer ucunu da ağaca bağlayın. Arabayı çalıştırın, kabloyu çekin ve santimetre santimetre sıkışmış arabayı ellerinizle kablodan çekin.
Araba birkaç santimetre bile hareket ettiğinde, kabloyu ağacın etrafına yeniden sarın ve tekrar çekin.
Kolay bir yol değil ama işe yarıyor."
Nazaikinsky, Gazeta.Ru'ya "Bir keresinde Tolyatti'deki Niva'da kuru bir kumsalda arabamla gidiyordum" dedi. “Sonra kil merceğin ne olduğunu öğrendim.” Araba aniden ıslak kil olduğu ortaya çıkan bulamacın içine düştü.
İlk hatam hemen oradan ayrılmaya çalışmak oldu. Araba sadece iki dakika içinde kelimenin tam anlamıyla kapıya kadar kile gömüldü.
Derhal arabadan inmeli, durumu değerlendirmeli ve hiçbir durumda kaymamalısınız. Bir kriko alın ve tekerlekleri birer birer kaldırın.
Sürücüye göre ikinci hata basit dikkatsizliktir. Bilinmeyen yerlere, içinden geçmeden gitmemelisiniz: “Discovery Sport ile ormanın içinden geçiyordum, dik bir dağdan aşağı iniyordum ve karşımda uzun, derin bir su birikintisi vardı. Geriye dönmenin bir yolu olmadığı ortaya çıktı ve beklenmedik engeli aşmanın oldukça zor olduğu ortaya çıktı.”
Kendinizi bir tuzağın içinde bulduğunuzda asıl mesele cesaretinizi kaybetmemek ve sonra herkes ne yapacağına kendisi karar verir. Durum tamamen umutsuzsa ve yerleşim yerlerinden uzaktaysanız uzmanların tavsiyelerine başvurmalısınız. En yakın köye ulaşma şansı varsa yardım için oraya gitmek daha iyidir. Bu arada, Gazeta.Ru muhabirinin yakın zamanda Tver bölgesinde hibrit bir Lexus RX 450h kullandıktan sonra yaptığı da buydu. Medeniyet çok yakınınızdaysa size çekici gönderecek özel servisleri arayabilirsiniz.
Sıkışmış bir arabanın çıkarılması oldukça karmaşık ve titiz bir süreçtir. Ancak çoğu sürücü hayatları boyunca bu durumla birçok kez karşılaşır. En kolay yol, sorunu saniyeler içinde çözecek olan aracı serbest bırakmaktır. Ne yazık ki, bu tür hizmetler oldukça pahalı olduğundan herkes bu fırsata sahip değil. Ve bazen durum öyle gelişir ki, yalnızca kendi gücünüze güvenebilirsiniz. Gereksiz zorluklardan kaçınmak için belirli kendi kendine çekme kurallarına uymalısınız.
Çamura saplanan arabaya yardım etmek
Pek çok otomobil tutkunu, doğaçlama nesneleri sıkışmış bir tekerleğin (bir torba dal) altına yerleştirerek zor bir durumdan kurtulmayı tavsiye ediyor. Ancak çoğu zaman bu, insan enerjisinin israfıdır.
Kış aylarında araç sahiplerinin yanlarında küçük bir torba kum veya tuz taşımaları tavsiye ediliyor. Her ikisinin de sıkışan tekerleklerin altındaki buz üzerinde aşındırıcı etkisi vardır. Aşırı durumlarda cam yıkama sıvısını kullanabilirsiniz. Benzer bir etkisi var.
Video, araba ile kardan nasıl çıkılacağını gösterir:
Kendi kendine çekme beklenen sonucu vermezse geriye kalan tek şey, geçen arabalardan yardım istemek ve "demir arkadaşınızı" bir kablo kullanarak dışarı çıkarmaktır.
Kumda mahsur kalan arabaya yardım etmek
Bu tür yüzeylerdeki sürücü davranışları konusundaki bilgisizlik, bilgisizlik ve bilinçsizlik nedeniyle arabalar kuma saplanıyor. Kum üzerinde araç sürerken asla kaymamanız gerektiğini unutmamak önemlidir. Aksi halde araç gömülecek ve kum esaretinden çıkması neredeyse imkansız hale gelecektir. Arabayı düz bir yüzeye getirmek için tüm lastiklerdeki basıncı kademeli olarak azaltmanız ve ardından ani hareketlerden kaçınarak kendinizi kurtarmaya çalışmanız gerekir. Yenilgi durumunda daha karmaşık ama etkili bir yönteme başvurmanız gerekecek.
Öncelikle tekerlekleri ve arabanın altındaki alanı kumdan temizlemelisiniz. Daha sonra pnömatik bir yastık kullanın. Araç el freninde olmalıdır. Daha sonra arabayı çalıştırın ve hortumun ucunu egzoz borusuna bağlayın. Pnömatik yastık aracı kaldıracaktır ve mevcut araçları tekerleklerin altına (bir torba kum) güvenli bir şekilde yerleştirebilirsiniz. Bu nedenle otomatik kurtarma başarılı olmalıdır.
Video, arabayla kumdan nasıl çıkılacağını gösterir:
Yukarıdaki tüm manipülasyonların rehberliğinde, araç sahipleri bununla sakin bir şekilde başa çıkacaklar çünkü hepsi bir arabayı çamurdan, kardan veya kumdan nasıl çıkaracaklarını bilecekler.
Şehrin dışındaki bir kulübeye veya balık tutmak için ormana giden olağan yol bile yağmurdan sonra yıkanabilir veya gevşek, hain karla kaplanabilir. Bu gibi durumlarda ağzı açık kalmak ve sıkışıp kalmak kolaydır. Bir sürücü tuzaktan minimum kayıpla çıkmak için ne yapmalıdır? Off-road tutkunları ve kupa baskınlarına düzenli katılanlar deneyimlerini paylaşıyor.
Jack ve dallar
Radyo sunucusu Igor Sirin, "Elbette, uzun mesafelerde iki araba sürmek ve yeteneklerinizi her zaman ölçülü bir şekilde değerlendirmek daha iyidir" diyor. “Ama eğer takılıp kalırsanız, ellerinizi kirletmekten korkmayın.” - Genellikle araba "karnının üzerinde durursa" durur ve daha ileri gitmeyi reddeder ve yerden mümkün olan tüm yüksekliği kaplar.
Daha sonra, her ihtimale karşı yanınıza almanız en iyisi olan özel kıyafetleri giymekten çekinmeyin ve bir krikoyu alın: arabanın her tekerleği sırayla kaldırılması gerekir. Araba çamura veya kara saplanmışsa, kum dökmeniz ve dalları tekerleklerin altındaki boş boşluğa itmeniz gerekir: araba daha yüksekte duracak ve dışarı çıkma şansınız olacak. Bunun tersi bir yöntem var: arabayı kazmaya çalışın, ancak bu, arabada bir kürek olması şartıyla. Ve bir keresinde dört tekerlekten çekişli Volkswagen Multivan ile Kırım'da bir kumsalda sıkışıp kaldım.
"Kazmaya" çalışırken kumun daha da derinlerine inmeye başladım, öyle ki kapılar neredeyse açılmayı bıraktı. Krikoya başvurmak zorunda kaldım. Önemli olan, plastiğe zarar vermeyecek şekilde, örneğin eşiklerin altına koyabileceğiniz yeri dikkatlice seçmektir. UAZ'da ön elektrikli tampon buna uygundur. Krikonun kendisi için ayrıca sabit bir yüzey oluşturmanız gerekir, örneğin altına bir tahta yerleştirin. Ellerinizi yükseltilmiş tekerleklerin altına koymamanız gerektiğini anlamak her zaman önemlidir: araba her an düşebilir, dikkatli olun."
Lastik basıncını tahliye edin
4x4 Club dergisinin genel yayın yönetmeni Evgeniy Khapov, zor bir engeli aşmadan önce durmak, dışarı çıkmak ve sıradan bir sopayla toprağın veya kar kabuğunun ne kadar sert olduğunu kontrol etmenin her zaman daha iyi olduğundan emin. , su birikintisinin ne kadar derin olduğu.
Khapov, "İlk bakışta zararsız, suyla dolu bir çayır, ıslak ve esnek yüzeyi nedeniyle neredeyse geçilmez bir bataklığa dönüşebilir" diyor. - Her türlü araçta, hatta dört tekerlekten çekişli olmasa bile, lastik basıncını azaltmak faydalıdır. Bunu 1,5, hatta 1 atmosfere düşürmekten çekinmeyin - oturmamaya büyük ölçüde yardımcı olacaktır.
Patlak lastiklerle yavaş sürün elbette. Yine de araba "oturursa", lastiklerdeki basıncı azaltmak yine faydalıdır. Daha sonra hangi yoldan çıkabileceğinizi anlamalısınız. Engel küçükse (iki araba gövdesinden daha uzun değilse), onu aşıp yola devam etme şansı vardır. SUV'unuzun sıkıştığı su birikintisi veya tekerlek izleri çok uzağa uzanıyorsa, onu geri çekmeniz ve bir dolambaçlı yol aramanız gerekir. Gevşek katmanın ne kadar derin olduğunu ve katı toprağı kazmayı bekleyip bekleyemeyeceğinizi belirlemek önemlidir. Kazacak bir şeyiniz varsa tekerleklerin önündeki silindirleri ve aşağıya doğru çıkıntı yapan üniteleri kazabilirsiniz. İleri geri hareketler yaparak "sallanarak" dışarı çıkmaya çalışın.
Kurtarmaya giden traktör
“Eğer hiçbir şey yoksa ya da “kazmak” imkansızsa, bir römorkör aramanız gerekir. Khapov, insanları bataklıklardan çıkarmaya yönelik özel bir hizmetin olmadığını söylüyor. - Kural olarak, bu tür durumlarda yardım isteyen kişiler, internet üzerinden oradan geçen veya yakınlarda yaşayan gönüllüleri ararlar. Bağlantının olmadığı bir durumda doğal olarak söylenenlere göre en yakın köye gidip traktör almak zorunda kalacaksınız.
Günümüzün köy traktörü sürücülerinin büyük çoğunluğu kahramanca mahsur kalan arazi araçlarını kurtarmak konusunda mükemmel bir iş çıkarıyor. Mütevazı bir ödül karşılığında bunu isteyerek ve oldukça profesyonelce yapacaklar.
Kablo ve ağaç
Kupa baskınlarına düzenli olarak katılan ve Romanya'daki off-road gezilerinin organizatörü Val Dutu, ormanda seyahat ederken daima en az iki araba ile seyahat etmeyi tavsiye ediyor.
Dutu, "Yoldayken her zaman önünüzdeki zemini kontrol edin" diyor. - Eğer takılıp kalırsanız asla ilerlemeye çalışmayın. Her zaman tuzağı geldiğiniz yönde bırakmaya çalışın. İlerlemek yalnızca durumunuzu daha da kötüleştirecektir: arabayı çıkarmak giderek daha zor hale gelecektir. Yakınlarda ikinci bir araba varsa onu geri çekmek için kullanabilirsiniz. Yardım bekleyecek yer yoksa bir ip ve etrafta bulduğunuz ağaçlar gibi şeyleri kullanın. Kablonun bir ucunu arabaya, diğer ucunu da ağaca bağlayın. Arabayı çalıştırın, kabloyu çekin ve santimetre santimetre sıkışmış arabayı ellerinizle kablodan çekin.
Araba birkaç santimetre bile hareket ettiğinde, kabloyu ağacın etrafına yeniden sarın ve tekrar çekin. Kolay bir yol değil ama işe yarıyor."
Ana hatalar
Otomobil uzmanı Nikolai Nazaykinsky, sürücülerin kendilerini tuzağa düşürdüğü anda yaptıkları hatalara dikkat çekiyor. Böyle bir durumda en önemli şey, tüm gücünüzle kaymaya başlamamaktır.
Nazaikinsky, "Bir keresinde Tolyatti'deki Niva'da kuru bir kumsalda araba kullanıyordum" dedi. - Sonra kil merceğin ne olduğunu öğrendim. Araba aniden ıslak kil olduğu ortaya çıkan bulamacın içine düştü.
İlk hatam hemen oradan ayrılmaya çalışmak oldu. Araba sadece iki dakika içinde kelimenin tam anlamıyla kapıya kadar kile battı.
Derhal arabadan inmeli, durumu değerlendirmeli ve hiçbir durumda kaymamalısınız. Bir kriko alın ve tekerlekleri birer birer kaldırın.
Sürücüye göre ikinci hata basit dikkatsizliktir. Bilinmeyen yerlere, içinden geçmeden gitmemelisiniz: “Discovery Sport ile ormanın içinden geçiyordum, dik bir dağdan aşağı iniyordum ve karşımda uzun, derin bir su birikintisi vardı. Geriye dönmenin bir yolu olmadığı ortaya çıktı ve beklenmedik engeli aşmanın oldukça zor olduğu ortaya çıktı.”
Kendinizi bir tuzağın içinde bulduğunuzda asıl mesele cesaretinizi kaybetmemek ve sonra herkes ne yapacağına kendisi karar verir. Durum tamamen umutsuzsa ve yerleşim yerlerinden uzaktaysanız uzmanların tavsiyelerine başvurmalısınız. En yakın köye ulaşma şansı varsa yardım için oraya gitmek daha iyidir. Bu arada, muhabirimizin yakın zamanda hibrit bir Lexus RX 450h ile neredeyse geceyi ormanda geçirdikten sonra yaptığı da buydu. Medeniyet çok yakınınızdaysa size çekici gönderecek özel servisleri arayabilirsiniz.
İster hevesli bir jeeper ister acemi bir sürücü olsun, kesinlikle herkes eşiğe kadar bir arabayı park edebilir. Uygulamanın gösterdiği gibi, "deneyimli" profesyonel sürücüler bile bazen arazide sürüşün temellerini bilmiyorlar. Ve bu kurallar ilk bakışta göründüğü kadar basit değildir: Arazi koşullarının üstesinden gelme tekniği, yol yüzeyinin durumuna, lastiklere, şanzıman tipine, motora ve diğer birçok faktöre bağlı olarak önemli ölçüde değişebilir. Bu zorlu bilimin temellerini kısaca ve net bir şekilde açıklamaya çalışacağız.
KENDİ KENDİNİ KAZMANIN ÖNLENMESİ
TEKERLEK HERŞEYİN BAŞIDIR.İlk etapta lastikler var çünkü belirli bir bölümün üstesinden gelme yöntemleri lastiklerin türüne ve durumuna bağlı. Çok sayıda testin gösterdiği gibi çoğu durumda çivili kış lastikleri her türlü kış yüzeyi için tercih edilir. Gerçek şu ki, kauçuk bileşiğinin özelliklerinden dolayı (genellikle Velcro'dan daha serttir) bu tür lastikler çoğu zaman en agresif sırt desenine sahiptir. Her ne kadar bu tür lastikler arasında bile arazi kabiliyeti açısından açıkçası zayıf olan ürünler sıklıkla bulunur. Sivri uçların lehine başka bir argüman daha var. Bu nedenle, örneğin kayma anında, lastik ile kar arasındaki temas alanında, sürtünme lastiklerinin çoğu zaman mücadele edemediği buzlu bir oluk oluşabilir.
NEREDEYSE tırtıllar. Açıkçası bir yol sırt deseni bile sadece basıncı serbest bırakarak daha iyi çalışacak şekilde yapılabilir. Bu yöntem hiçbir zaman ihmal edilmemelidir: Pompalamada 10 dakika tasarruf ederseniz, arabayı kazarken birkaç saatinizi kaybedebilirsiniz. Bu tekniğin özü son derece basittir: lastikler düşük profilliyse tahrik tekerlekleri yaklaşık 0,8-0,9 atm'ye, yüksek profilliyse 0,5-0,7 atm'ye indirilmelidir, böylece lastiklerin "düzleşmesi" sağlanır. lastik görülebilir. Önemli olan aşırıya kaçmamak, çünkü çıkmazdan kurtulmak şaşırtıcı değil. Bundan sonra, herhangi bir "puzoter" in arazi kabiliyeti önemli ölçüde artacaktır: tekerleğin kaplama ile temas alanı artar ve zemindeki basınç azalır, sıradan lastikler küçük traktör paletleri gibi bir şeye dönüşür. Ancak bunun için stokta uygun bir elektrikli kompresörün bulunması iyi bir fikirdir ve ne kadar güçlü olursa o kadar iyidir. Örneğin, 36 l/dak kapasiteli bir pompa, standart bir Niva tekerleğini 3 dakikada çalışma basıncına kadar şişirir.
Lastikler patladığında güçlü bir pompanın zararı olmaz.
SÜRÜŞ TEKNİKLERİ. Hiç şüphe yok ki, doğru otomotiv becerileri zaten başarının yarısıdır. Her şeyden önce, sözde "özel bölümü" yürümek için zaman ayırmanız gerekir: karın (ve diğer herhangi bir maddenin) derinliğine ilişkin doğru bilgi, gerekli hareket ritmini seçmenize yardımcı olacaktır. Örneğin bölüm uzunsa ve kar yoğun ve derinse (burada en kötüsü Şubat veya Mart karıdır), o zaman "bir adım ileri, iki adım geri" ilkesine uymak daha iyidir, özellikle de eğer araba gözle görülür bir dirençle hareket ediyor. Biraz sürdük ve tekerleklerin normalden daha fazla kaymaya başladığını ve arabanın ileri değil aşağı doğru hareket ettiğini hissettiğimizde, sürüşü derhal bırakmalısınız. Geri vitese geçiyoruz, pistte tekrar ileri geri "adım atıyoruz". Bu durumlarda otomatik şanzıman, daha yumuşak çalıştırma özelliği nedeniyle manuel şanzımana göre daha kullanışlı olabilir. "Mekanik" ise seyir halindeyken uygundur: rüzgârla oluşan kar yığınının önünde hafif bir hızlanmanın ardından debriyaj pedalına basarız ve araba ataletinden dolayı yoluna devam eder (bunun gömülme olasılığı daha düşüktür). Bakir toprakta bir araba sabit düşük hızda rahatça hareket edebilir, ancak burada bile bir şey olursa zamanında durmanız gerekir. Bazen bakir toprak çok yüksek hızla, yani yürüyerek aşılabilir. Bu, birkaç durumda geçerlidir: örneğin, kısa ve derin karlı bir alanda "uçmanız" gerektiğinde veya kar oldukça yumuşak ve toprak sert olduğunda veya yeteneklerinize oldukça güvendiğinizde ve uygun bir römorkör kullandığınızda her ihtimale karşı yakınlarda hazırlandı. Ancak tuzaklar veya daha doğrusu karlı taşlar olabileceğini unutmayın: yüksek hızda gerçekten ağır bir şeye uçma ve süspansiyonu ve direksiyon elemanlarını bükme veya daha da kötüsü motor karterini veya dişli kutusunu kırma riski vardır. Ayrıca, aracın sürüş tipini de unutmayın: bu durumda dört tekerlekten çekişin tercih edildiği açıktır. Ancak kendinizi arkadan çekişli bir arabada bir tarlada bulursanız, arka aksı mümkün olduğunca yüklemeniz gerekir (nesneler veya insanlarla, fark etmez). Bu şekilde arabanın ağırlık dağılımı bir miktar optimize edilir, ağır ön uç boşaltılır ve greyder rolü oynamaz, basit "Zaporozhets"in ne kadar serseri olduğunu hatırlayın! Araç önden çekişli veya dört tekerlekten çekişliyse, direksiyon simidini küçük açılarla daha sık döndürmeyi unutmamalısınız: lastiğin ek bir tutuşu vardır.
Arabanın kazmaya başlamasını beklemeyin; bir kez daha geri gitmek daha iyidir
ZİNCİR ETKİSİ. Kar zincirleri Rusya'da en çok önemsenmeyen araba aksesuarlarından biridir. Sonuçta, bu çok pahalı olmayan aksesuarlar herhangi bir arabayı gösterişli bir SUV yapabilir! Bugün pazar çeşitli zincir ürünlerle dolup taşıyor. Plastik ve kauçuk kayışlar ve kapaklar bile vardır, ancak bunların güvenilirliği ve etkinliği genellikle çok yüksek değildir. Birkaç türe ayrılabilen klasik zincirlere daha yakından bakmak en iyisidir. Pewag veya Thule gibi ithal zincirler genellikle pahalıdır ancak kurulumu hızlı ve kolaydır, tasarımı hafiftir, kullanımı rahattır ve paslanmaz zincir bağlantılarına sahiptir. İkincisi çoğunlukla buz üzerinde tutuşu artıran kare bir kesite sahiptir. Rus zincirleri genellikle çok daha ucuzdur: daha ağır, paslanmaya daha duyarlı olan sıradan çelikten yapılmıştır ve bağlantıları yuvarlatılmış kenarlara sahiptir, bu da buz üzerinde hiçbir şekilde bir avantaj değildir. Ancak derin karda arazi kabiliyeti söz konusu olduğunda her ikisi de genellikle karşılaştırılabilir. Sunulan zincirlerin çoğu elmas veya petek yapısına sahiptir. Genellikle daha rahattırlar ve her iki yönde de (boyuna ve enine) daha eşit çalışırlar. Başka bir zincir türü olan "merdiven" daha az kullanılır: bu durumda arazi kabiliyeti daha iyidir, ancak neredeyse hiç yanal kavrama yoktur (araba yana doğru sürüklenebilir) ve bu tür zincirler üzerinde 20 km'nin üzerindeki hızlarda hareket eder. /h çok sorunludur. Başka ilginç bir cihaz türü daha var - sözde "bilezikler". Bu türden iyi ürünler, örneğin Rigging şirketi tarafından üretilmektedir: Her tekerleğe 2 ila 5 çok kalın zincir takılır ve bunlar özel bir kayışla diske sıkılır. Böyle bir planın temel avantajı, onu zaten sıkışmış bir araca kurma yeteneğidir. Ayrıca, bir zincir seçerken, zincirin (bağlantının) çapını da aklınızda tutmanız gerekir: ne kadar büyükse, arazi kabiliyeti o kadar yüksek olur. Ancak burada küçük bir sorun var: Sırt deseni ne kadar dişlekse, tekerlek o kadar isteyerek kazıyor. Bu nedenle, zincirler takılıyken sağ pedalın özellikle dikkatli kullanılması gerekir: tekrar geri gitmek ve yaklaşmayı tekrarlamak daha iyidir.
Zincirler neredeyse her türlü arazi koşulunda etkilidir
İŞE GERİ DÖNDÜM!
Peki tüm çabalarınıza rağmen araba hala karnı üzerinde duruyorsa ne yapmalısınız? Carlson'u hatırlıyoruz: "Sadece sakin ol!" İnanın bana, yalnız olsanız bile hücresel iletişim yok ve yardım bekleyecek yer yok, medeniyete kendi başınıza çıkmanın birçok yolu var. “Jeeper”ın ciddi özelliklerine değinmeyelim: Çoğu insan günlük yaşamda hi-jack ve elektrikli vinç kullanmaz.
Stokta böyle bir "kurtarma kitinin" olması daha iyidir
KAZMA, ŞURA, KAZMA!Önceki tavsiyeye uyduysanız ve ayağınızı gaz pedalından zamanında çektiyseniz, arabanın dünyanın merkezine yaklaşmasını engellediyseniz, durum büyük olasılıkla zararsızdır. Şimdilik. Bu nedenle bir kürek veya başka bir uygun nesneyi (kitap, dizüstü bilgisayar, evrak çantası) alıp arabayı kazmaya başlıyoruz. Bazen tabanın altındaki (genellikle daha ağır olan ön kısım) ve tekerleklerin yakınındaki biraz karı temizlemek yeterlidir ve kaymadan dikkatlice geri vitesten çıkmayı deneyebilirsiniz. aşmıyor mu? Daha da derine inmek mi istiyorsunuz? Daha sonra bagajdan bir krikoyu çıkarıyoruz (kesinlikle yanınızda bulundurmalısınız) ve arabanın en derin kısmını kaldırıyoruz. Saha düzse, bu numara işe yarayabilir: Arabanın el freni olmadan bir kriko üzerinde durmasını ve düşmemesini sağlarız, ardından onu örneğin geriye doğru iteriz. Önemli olan krikonun arabanın bütünlüğüne zarar vermemesini ve arabanın deliğe geri dönmemesini sağlamaktır. Ancak genellikle bu yöntemin uygulanması zordur, bu nedenle asılı tekerleğin altına bir şey koymanız gerekir. Her şey işe yarayacak: tahtalar, şubeler, gereksiz şeyler... Ve bu işteki profesyoneller, yani cipler bile özel cihazlar - çeşitli tasarımlarda kum kamyonları - geliştirdiler. Ancak elinizde sert nesneler olmasa bile asılı tekerleğin altındaki karı sıkıştırıp üzerine lastik bir paspas veya kalın bir battaniye koyarak tekerleğin düşmesini önleyebilirsiniz.
Bazen sıradan bir kriko kullanarak sıkışmış bir arabayı serbest bırakabilirsiniz.
KENDİNİZE MUNCHAUSEN. Bu çok ucuz aksesuarın büyük talep görmemesi garip: 2-3 bin ruble değerinde bir şey, büyük bir baron gibi kendinizi bataklıktan (veya rüzgârla oluşan kar yığınından) kolayca çıkarmanıza yardımcı olacaktır. Önemli olan, bu cihazı arabanın ağırlığına göre seçmek ve talimatları dikkatlice okumaktır: doğru yaklaşımla, bir kişi bile sıkışmış bir arabayı çıkarabilir.
Manuel vinç de aynı derecede etkili bir yoldur
Yaşasın, Römorkör! Traktör sürücüsü nihayet sizin kahramanca kurtarmanızı beklemeden mi geldi? Sevinmek için acele etmeyin, burada da her şeyin akıllıca yapılması gerekiyor. Her şeyden önce, kabloya ağır bir şey asın (ceket, kilim vb.) - genellikle kırık bir kancanın doğrudan ön cama uçtuğu durumlar vardır. Bu durumda "ağırlıklandırma maddesi" bir enerji emici rolünü oynayacaktır. Mümkünse ucuz ve kırılgan ürünler kullanmayın: yedekli bir kablo satın almak daha iyidir (arabanızın ağırlığının en az iki katı kadar ağırlığa dayanmalıdır). Ancak "dışarı çekmek" için özel bir (koparma) askı kullanmak en iyisidir; bu, bir arabayı tahliye ederken daha etkilidir, çünkü yük altında uzayabilir ve sarsıntıyı emebilir.
Arabayı dışarı çekerken kabloya halı gibi ağır bir şey asmanız gerekir.
KARAR
Hoş olmayan bir duruma girmekten kaçınmak için sadece buna hazırlıklı olmanız gerekir. Bunu yapmak için arabanızda bir "kurtarma kiti" bulundurmanızı öneririz - iyi bir halat, bir el vinci, bir demir kürek, kar zincirleri, kullanışlı bir kriko (tercihen iki) ve birkaç küçük tahta. Kütle küçüktür, ancak oldukça iyi yardımcı olabilir. Bu konudaki en önemli şey yaratıcılıktır: Her zaman herhangi bir tuzaktan, özellikle de karlı olandan, doğru yaklaşımla bir çıkış yolu bulabilirsiniz.
Off-road koşullarımızda her şey olabilir, tamam, bir SUV veya SUV çamura saplanırsa bu sorunun yarısıdır ama sıradan bir araba saplanırsa ne yapmalı? Bir araba çamurdan tek başına nasıl çıkarılır? Aniden köyler arasındaki yol gibi bir yerde sıkışıp kalırsanız. Aslında tek başına başa çıkmanın yolları var ve gerçekten işe yarıyorlar. İnanın bana, birinin geçmesini aptalca beklemektense bir süre kendi başınıza acı çekmek daha iyidir.Bir araba çamurdan tek başına nasıl çıkarılır? Öncelikle gazı yere basmayı bırakmanız gerekir, eğer araba hareketsizse, o zaman nefes almak onu yalnızca daha derine gömecektir ve bu sizin için ek sorunlar yaratacaktır. En basit şey, çamur kuruyup çökene kadar biraz beklemek (belki bir buçuk saat) ve sonra sorunsuz bir şekilde dışarı çıkmaya çalışmaktır, ancak hava yağmurlu veya bulutluysa ve gün asla güneşli değilse, bu işe yaramaz. Çekme seçeneğini dikkate almayacağız - bu hemen belli oluyor. Umarım kimseye doğru şekilde çekmenin öğretilmesine gerek kalmaz. 
Arabanızda vinç varsa kendinizi şanslı sayın. Sadece daha güçlü bir ağaç bulmanız (aksi takdirde onu kırarsınız), etrafına bir vinç kablosu bağlamanız ve arabanın dışarı çıkmasını izlemeniz yeterlidir.Vinçiniz yok mu? Bagajda bir kürek (örneğin maden küreği) varsa sorun değil. Sadece bu kiri mümkün olanın sınırlarına kadar kazması (etrafa dağıtması) ve sorunsuz bir şekilde (sorunsuz bir şekilde tekrar ediyorum), bundan çıkmaya başlaması gerekiyor. Zemine baskı yapıp motoru yırtarsanız tekerlekler tekrar derine saplanır. Ayrıca arabanın altına bakmayı da unutmayın, belki araba görmediğiniz bir ağaca veya büyük bir taşa çarpmıştır. Eğer öyleyse kendinizi şanslı sayın, kriko ile kaldırın ve bu engeli ortadan kaldırın, kriko kullanmayı deneyebilirsiniz. Tahrik tahrikinin tekerleklerini tek tek kaldırıyoruz, kürekle kiri atıyoruz, tekerleğin altına yerleştirilebilecek bir şey (tuğla, tahta, kuru kalın dallar, taşlar veya devrilmiş kuru ağaç) yakınlarda arıyoruz. aynısını tüm tahrik tekerlekleri altında yapın ve dışarı çıkmaya çalışın. İdeal olarak altına bir seyahat matı koyabilirsiniz.Üstelik, umarım arabaya kimse oturmamalıdır ve bir tür yük taşıyorsanız, bunun kaldırılıp yerleştirilmesi gerekir. Arabanın ağırlığı ne kadar küçük olursa her şey o kadar kolay olacaktır "Satın alınacak en iyi araba krikosu hangisidir" konulu makale. 
Ayrıca her bir tekerleğin altında, tekerleklerden en az bir metre uzakta ve hareket yönünde 2-3 metre uzaklıkta oluklar kazmak için bir kürek (veya aşırı durumlarda ellerinizi) kullanmayı deneyebilirsiniz.Yöntem tahtalarladır. Baltanız varsa, küçük ağaçları kesip tekerleklerin altına yerleştirebilirsiniz (tabii ki önceden topraktan kazmanız gerekir) ve bunu tekerleğin kaymaması için sıkıca yapabilirsiniz. Bunun her tekerlek için yapılması gerekiyor, burada istisna yok, eğer bunların hiçbiri yardımcı olmazsa, o zaman ciddileşmeye başlamalısınız. Arabayı krikoyla kaldırmak ve tekerleklere kar zinciri takmak çamurdan çıkma şansını önemli ölçüde artıracaktır.Ayrıca yerdeki basıncı azaltmak için tekerlekleri biraz indirebilirsiniz. Bu işe yarayabilir, tek şey çamurdan çıktıktan hemen sonra hiçbir şeye zarar vermemek için pompalanmaları gerekecek.Önden çekişli olanlar için iyi bir tavsiye var. Birinci viteste hızlanırken direksiyonu sola ve sağa çevirin, böylece yüzeyde daha fazla çekiş şansı olur. Ancak arkadan çekişli bir arabanız varsa tekerlekleri döndüremezsiniz, hatta bunu tamamen yapamazsınız. 
Genel olarak iyi bir otomobil satın alın, metal merdivenler sadece bu gibi durumlar için yapılır. Sadece bu gibi durumlar için yukarıdaki yöntemlerin tamamını bagajınızda bulundurmanız gerekir. Böyle bir yola (örneğin bir köye) gitmeyi planladığınız her seferde toplayın. Evet pahalı ama yardım için paletli traktör çağırmanıza gerek kalmayacak. Neresinden bakarsanız bakın bu daha iyi, hiçbir şey işe yaramadı ve dışarısı şimdiden kararmaya mı başladı? Arkadaşlarınızı aramak, durumu açıklamak ve koordinatları göndermek daha iyidir (aynı Yandex.Haritalar bunu yapabilir) ve GPS veya GLONASS'ı olmayan bir telefon bulmak artık zor. Bu ormanın derinliklerinde veya otoyoldan uzakta gerçekleştiyse, benzini israf etmek değil, ateş yakmak mantıklı olur. Sabaha kadar oturmak zorunda kalmanız oldukça olası.
Yakıt olmadan, bir arabayı yola çıkarmak, onu çamurdan çıkarmaktan çok daha sorunlu olacaktır.
- “Avlanma ve balıkçılık için en iyi SUV'lar”;
- “Hangisi daha iyi Niva 4x4 veya Chevrolet NIVA”;
- “Rusya için en iyi SUV'lar nelerdir?”
Ve son bir tavsiye. Araç kayıyor olsa bile bir şekilde hareket ediyorsa hiçbir durumda durmayın. Daha ileri gidemeyebilir. 
Bir sürücünün hayatında pek çok hoş ve nahoş durum meydana gelir. Sorunlardan kaçınmanın en kolay yolu, aracın işleyişinde gerçekten sorun yaratabilecek olası tüm zorlukları öngörmektir. Özellikle kış aylarında araç kullanımı bu tür sorunlarla doludur. Şu anda ulaşım tamamen unsurlara ve aynı zamanda mevcut koşullara bağlıdır. Bu, sürücünün inanılmaz becerilerinin bile bazen hava şartlarına, kar ve buz oluşumlarına karşı güçsüz kalabileceği anlamına geliyor. Bu nedenle karlı yolda nasıl doğru davranılacağını, arabanız kara saplanırsa nasıl çıkacağınızı öğrenmek çok faydalı olacaktır. Bu durumda serbest bırakma için en iyi seçenek, özel kurslarda veya özel derslerde öğrenilebilecek aşırı sürüş tekniklerini uygulamak olacaktır.
Karda güvenli sürüş için pek çok yöntem vardır ancak kışın araç kullanımında her durumun bireysel olduğunu hatırlamakta fayda var. Tüm karlı yolları tek bir kurala bağlayamazsınız. Bu, karda araba sürmenin teorik kısmını oldukça karmaşık ve kapsamlı hale getiriyor. Ancak aslında bir dahaki sefere hangi eylemleri gerçekleştirmeniz gerektiğinin tam olarak farkında olmak için tüm eylemleri bir kez doğru bir şekilde gerçekleştirmek yeterlidir. Eğer aracınız zaten kara saplanmışsa aşağıda önerilen yöntemlerden birini kullanarak dikkatlice çıkarmanız gerekecektir ancak en kolay yol böyle bir durumun yaşanmasını engellemektir. Karlı havalarda araba kullanmanın tüm temel yönlerine bakalım.
Aracınızın karda hapsolması riskini azaltıyoruz
Tüm teorik hesaplamaları pratikte test etmeye alışkın olan aşırı sürücülerin çoğu zaman kendilerini en rahatsız edici durumlarla karşı karşıya bulduklarını belirtmekte fayda var. Arabanızın rüzgârla oluşan kar yığınına düşmesini ve yanlış planlanmış park etme veya aracın teknik kısmının yeteneklerini abartmanın son derece rahatsız edici sonuçlarına maruz kalmasını önlemek önemlidir. Öncelikle aracın hangi yüklere dayanabileceğini bilmeniz gerekir. Çoğu zaman araç sahipleri, aracın çalışma koşullarının gerçekte ne olması gerektiği konusunda fazla düşünmezler. Kış aylarında başınızın belaya girmesinin önemli nedenleri arasında şunlar yer almaktadır:
- arabanın yeteneklerini abartmak, hız sınırlarını arttırmak veya seyahat için yanlış rotaları seçmek;
- beklenmedik kaymalara ve kontrol kaybına neden olan yoldaki kar örtüsünün kalınlığının yanlış değerlendirilmesi;
- kötü lastikler - düşük kaliteli kış lastikleri veya kışın yaz lastikleri en rahatsız edici durumlara neden olur;
- sürüş pratiği eksikliği ve karlı bir yola girerken nasıl davranılacağına dair anlayış eksikliği;
- aracın karla kaplı olduğu arabanın başarısız park edilmesi - bu tür esaretten kurtulmak kolay değildir;
- Sadece motoru çalıştırarak ve tekerleklerin altındaki yüzeyi taşlayarak rüzgârla oluşan kar yığınından kurtulmaya yönelik tekrarlanan girişimler.
Gördüğünüz gibi bu alanda oldukça fazla sorun ve çeşitli hoş olmayan durumlar var. Elbette her şey deneyiminize bağlıdır, ancak bazen unsurlar tamamen sizin kontrolünüzde olmayan durumları ortaya çıkarır. Bazı sürücüler belirli hava koşullarında arabalarını garajdan veya otoparktan çıkarmamayı tercih ederken, diğerleri her türlü hava koşulunda arabalarını alıp her şeyin yolunda olacağını umarlar. Zaten başınız dertteyse ve aracınız kardan çıkamıyorsa bu tavsiyeler sizi kesinlikle kurtarmayacaktır. Arabanızı kar esaretinden nasıl kurtarabileceğinizi ve onu sürmeye nasıl devam edebileceğinizi öğrenelim.
Kar yığınlarından ayrılmak - ana teknikler ve yetenekler
Arabasını elverişsiz bir yerde bırakan ve bir iş gününün ardından araba yerine küçük bir kar birikintisi bulan en deneyimli sürücünün bile kar yığınında kayma sorununa bir çözüme ihtiyacı olabilir. Bu durumda verilebilecek ilk öneri oldukça basittir - arabayı kazın ve sürücüler için özel fırçalar ve diğer aletler kullanarak kardan temizleyin. Bagajdaki kürek, kışın "tütsüleme" telleri ve çekme halatından sonra ilk alettir. Kar esaretinden doğrudan çıkış aşağıdaki yöntemleri kullanarak mümkündür:
- manuel şanzımanda ikinci veya üçüncü vitesi kullanmayı deneyin, böylece tekerlekler daha az kayar;
- arabanın sıkıştığı yeri taşlamayın, daha az kaymaya çalışın ve daha yapıcı davranın;
- tekerleklerin altına buzlu kaideden çıkmanıza yardımcı olacak özel paspaslar yerleştirmeyi deneyebilirsiniz;
- arabayı titreşimli hareketlerle sallamayı deneyin, bu tekerleklerin altındaki delikten çıkmanıza yardımcı olacaktır;
- yoldan geçenlerden arabayı itmelerini isteyin - bu karlı havalarda beladan kurtulmanın en kolay yoludur;
- başka bir sürücüden aracınızı çekme halatı kullanarak çekmesini isteyin ancak böyle bir durumda dikkatli olun;
- Yukarıdakilerin hiçbiri işe yaramazsa, ikinci viteste tam gaz verip on saniye basılı tutmayı deneyin.
İkinci eylem, aracınızın çekişi açısından oldukça tehlikelidir, ancak tahrik tekerleklerinden birinin düştüğü kanaldan çıkmanın tek seçeneği bu olabilir. Hem sıradan bir binek otomobil hem de bir SUV, kendilerini hoş olmayan bir kar esaretiyle karşı karşıya bulabilir. Elbette, gerçek bir cipin bu tür değişikliklerden çıkması zor değil - diferansiyeli kilitlemek ve direksiyon simidinin istenen konumunu seçmek için Kilit modunu açmanız yeterli. Bununla birlikte, modern geçitler çoğunlukla böyle bir engellemeye sahip değildir ve kar esareti ile hoş olmayan durumlara pekala girebilirler.
Bir arabayı kazmak - çabadan tasarruf ve faydalı eylemler
Bir arabayı kardan kazmanın önemli yönlerinden biri, nereye kazılacağını anlamaktır. Arabanın tamamını kazabilirsiniz ve hiçbir sonuç elde edemezsiniz. Çabalarınızı iki yönde yoğunlaştırmanız gerekiyor. Öncelikle aracınızın karda göbek üstü oturmamasına dikkat edin. Böyle bir durumda, en etkili aşırı sürüş tekniklerini kullansanız bile normal şekilde araç kullanmanız pek mümkün değildir. Bu nedenle arabanın altındaki kar yastığını serbest bırakarak başlamak daha iyidir. Ayrıca aşağıdaki önemli adımları gerçekleştirerek tahrik eden ve tahrik edilen tekerleklerin alanına odaklanmaya değer:
- ileri ve geri viteste başlamaya çalışın, hareket etmeye başlarken en azından arabanın nerede hareket ettiğini değerlendirin;
- kauçuğun soğuk yüzeyle temas alanını arttırmak için tekerlekleri 0,8 atmosfere indirin;
- bir kürek alın ve aracın hareket ettiği alanın etrafındaki karı temizleyin, ayrıca tahrikli tekerleklerin hareketini serbest bırakmak için karı temizleyin;
- daha sonra tekrar bu yönde hareket etmeye çalışın, ancak arabanın bulunduğu yeri cilalayarak aşırıya kaçmayın;
- bir sonraki eylem, en azından biraz hareket edebileceğiniz taraftaki buzu doğrudan araba tekerleğinin altında kazmak olacaktır;
- Kauçuğun esaretten kurtulmak için tutunacak bir şeyi olması için buz üzerindeki bazı tümsekleri kesmek yeterlidir;
- bundan sonra tekrar ayrılmaya çalışın ve normal yola ulaşmak için hemen hızlanın;
- Bu tür sorunlardan kurtulmanın en kolay yolu buzlu ve karlı alanlarda kaymadan kendinizi esnetmek.
Arabanın etrafındaki tüm karı temizleyebilirsiniz, ancak en iyisi çabalarınızı çekiş tekerlekleri üzerinde yoğunlaştırmaktır. Bu, aracın açıklığının altından geçmenize izin verdiğinden çok daha fazla kar olsa bile aracınızı sürmenize olanak sağlayacaktır. Çoğu zaman araba lastikleri kışın performansı etkiler. Bu durumda, gerçekten yüksek kaliteli ve verimli kauçuk seçeneklerini kullanmanız daha iyi olur çünkü diğer modeller en güvenilir modeller olmayabilir. Kış seyahati hakkındaki düşüncelerinizi daha iyiye doğru değiştirmek için tanınmış üreticilerin teknolojilerinden yararlanın. Rüzgârla oluşan kar yığınından ayrılma konusunda küçük ve faydalı bir video sunuyoruz:
Tek başınıza kalsanız ve yabancılardan yardım alamasanız bile, arabanızın karda esaret altında kalması ölüm cezasından uzaktır. Çeşitli yöntemler aracınızı serbest bırakmanıza ve kara saplanmadan keyifli bir kış kullanımı yaşamanıza olanak tanıyacaktır. Bu konuda önemli bir rol, arabanın kış kullanımına hazırlanmasıyla oynanır. Hoş olmayan bir durumla karşılaşmanız durumunda arabanızı kazmak için gerekli aletleri bagaja koymanız ve buzlu yüzeylerde bile yol tutuşu için iyi lastikler satın almanız gerekir.
Bu tür eylemler, kar esaretinden kolayca kurtulmanızı ve arabanızın direksiyonunda harika bir kış geçirmenizi sağlayacaktır. Aksi takdirde, uygun eğitimin olmadığı bir sürücünün hayatında neredeyse sürekli olarak meydana gelen çeşitli sıkıntılardan ciddi şekilde muzdarip olmak zorunda kalacaksınız. Kış aylarında aracınızı oldukça güvenli ve verimli bir şekilde, hiçbir sorun yaşamadan kullanabilirsiniz. Ancak unsurların en iyi sürprizi sağlayamayacağı gerçeğine her zaman hazırlıklı olmalısınız. Kendinizi kar esaretinden kurtarmak için hangi yöntemleri kullanıyorsunuz?
İyi günler sevgili okuyucu.
Bu yazımızda toprak yolda sürüşün özelliklerinden bahsedeceğiz. Üstelik bu tür yolları trafik kuralları açısından değerlendirmeyeceğiz.
Dolayısıyla toprak yollar ile asfalt yollar arasındaki temel fark, bazı durumlarda arabanın sıkışmasına neden olabilecek "yumuşak" yüzeydir. Daha önce toprak yollarda araç kullanmamış sürücüler için böyle bir gelişme tamamen beklenmedik olabilir.
Bugün, öncelikle arabanın sıkışmasını önleyecek ve ikinci olarak, sıkışırsa sürücünün kir "tuzağından" çıkmasına yardımcı olacak birkaç ipucuna bakacağız.
Kumlu yolun ilk özelliği kuru kumu kazmanın ıslak kumdan çok daha kolay olmasıdır. Bu nedenle, ormana ıslak kum üzerinde giderseniz ve arabanız toprak yoldaki tüm bozuklukları son derece iyi bir şekilde aşıyorsa, hala geri dönüş yolunuz olduğunu ve o zamana kadar kumun kuruyabileceğini de unutmamalısınız.
Bu arada, eğer ormanda mahsur kalmak istemiyorsan, belki de oraya girmemelisin? Arazide sürüş için tasarlanmamış ön ve arkadan çekişli araç sahipleri bu tavsiyeye özellikle dikkat etmelidir.
Diyelim ki kumlu yol sizi korkutmuyor ve hala ormanın içine girmeyi planlıyorsunuz. Bu durumda, daha sonra size yardımcı olacak birkaç öğeyi önceden hazırlamanızı öneririm:
1. Kablo.2. Kürek.3. Jack.4. Araba pompası.5. Balta.
Bu eşyaların nasıl kullanılacağına biraz sonra değineceğiz, ancak şimdilik birkaç ipucu daha:
1. Kumlu bir yola girdiğinizde aracınızın tekerleklerindeki basıncı azaltın. Yaklaşık 1 atmosfere kadar. Bu, kumla temas alanını artıracak ve aracın manevra kabiliyetini artıracaktır.
Önemli! Ormandan ayrılırken lastiklerin havasını almayı unutmayın.
2. Orman kumlu yolda araç kullanırken gereksiz yere yavaşlamanızı önermiyorum. Araç biraz sarsılsa bile hızınızı 25-30 km/saat aralığında tutun. Bu hızda araç kullanırken yoldaki tümseklerin üzerinden geçebileceksiniz, bu aksi takdirde takılıp kalmanıza neden olabilir.
3. Toprak yolda araç kullanırken küçük çukurlara ve vadilere özellikle dikkat edilmelidir. Araba genellikle bu tür yerlerde sıkışıp kalıyor. Yavaşlamadan onları geçmek daha iyidir.
4. Kumlu bir pistte sürüş yapıyorsanız yanlara doğru sürmeyin. Çoğu durumda bu, arabanın "karnının üzerinde durmasına" yol açar.
5. Kumlu bir yolda karşıdan gelen trafiği geçmek gerekiyorsa, dört tekerlekten çekişli bir aracın manevra yapmasına izin verin. Örneğin, önden çekişli bir araba kullanıyorsanız ve dört tekerlekten çekişli bir Niva ile karşılaşırsanız, ona pistten çıkma hakkı vermek daha iyidir.
Bu arada, yaklaşan tüm manevraları öncelikle karşıdan gelen arabanın sürücüsüyle tartışmanızı tavsiye ederim. Arabalardan birini kumdan çıkarmak için birkaç saat harcamaktansa bunun için birkaç dakika harcamak daha iyidir.
Umarım bu paragrafta açıklanan ipuçlarına hiçbir zaman ihtiyacınız olmaz, ancak yine de bunlara gereken özeni göstermenizi tavsiye ederim.
Yani eğer arabanız hala kuma saplanmışsa yapmanız gereken ilk şey gaz pedalına basmayı bırakmaktır. Aksi takdirde sadece arabayı daha fazla gömecek ve hayatınızı daha da zorlaştıracaksınız.
Size yardımcı olabilecek en basit şey, aynı kumlu yolda giden başka bir arabadır. Ormanda bir arabaya rastlamak o kadar kolay değil ama bir arabaya rastlarsanız, arabaları bir çekme halatı ile emniyete almaktan ve arabayı esaretten çıkarmaktan çekinmeyin.
Başka araba yoksa, doğaçlama yöntemlerle yetinmek zorunda kalacaksınız.
Öncelikle arabanızı mümkün olduğu kadar boşaltın. Bunu yapmak için tüm yolculardan dışarı çıkmalarını ve bagajı tamamen boşaltmalarını isteyin.
Bir sonraki adımda arabanın tekerleklerinin yol yüzeyindeki tutuşunu artırmaya çalışın. Burada duruma göre hareket etmeniz gerekiyor.
Ormana girerken lastiklerinizi 1 atmosfere düşürmediyseniz şimdi düşürmenin zamanı geldi.
Bölgedeki sopaları, kütükleri, tahtaları ve her türlü katı atığı toplayın ve hepsini tekerleklerin altına koyun. Dalları toplamak için bir baltaya veya testereye ihtiyacınız olacak. Nesneleri tekerleklerin altına yerleştirmek için, aracın ya kaldırılması (kriko kullanılarak) ya da kazılması (kürek kullanılarak) gerekir. Her durumda dikkatli olun, çünkü... kum çok dengesiz bir yüzeydir.
Arabanın her bir tekerleğinin önüne en az 1 metre uzunluğunda yollar kazın.
Kumun sertliğini arttırmanın bir başka yolu da kumu ıslatmaktır. Sıkıştığınız yerin yakın çevresinde su birikintisi varsa mutlaka faydalanın.
Yukarıda sıraladığım yöntemlerin birleştirilmesi gerektiğini hatırlatayım. Bu arada, kalkış sırasında gaza çok fazla baskı yapmaya çalışmamalısınız çünkü Bu, aracın yeniden yuva yapmasına neden olacaktır. Bir seçenek olarak harekete ikinci viteste başlamayı düşünebilirsiniz.
Yukarıdaki ipuçlarından hiçbiri yardımcı olmadıysa, geriye kalan tek şey arabanızı çıkarabilecek bir araba aramaktır. Ve bildiğiniz gibi cip ne kadar dik olursa, traktörün arkasına o kadar ilerlemeniz gerekir.
Sıkışmış bir araba sorununa aşina olmayan bir sürücü neredeyse yoktur. Şehir dışında, asfaltsız köy yollarında, balığa giderken veya kırlara giderken çok sayıda olay meydana geliyor. SUV'lerin de çekilmesi gerekiyor, çünkü sahipleri çoğu zaman aracın yeteneklerini abartıyor ve Rus yollarının ihanetini hafife alıyor.
Sıkışmış bir arabanın çıkarılmasının gerekli olduğu durumlarda arazi çekici hizmetleri gereklidir:
- kardan;
- çukurdan;
- buzun altından;
- rüzgârla oluşan kar yığınından;
- suyun;
- bir hendekten;
- bataklıktan.
Çoğu zaman kara veya çamura saplanmış bir arabayı kaldırmak zorunda kalırsınız. Ama aynı zamanda arabanın hendekten çıkarılması, ormandan veya tarladan arabanın tahliyesi için de hizmet veriyoruz. Bir aracın göl veya nehir gibi bir su kütlesinin dibinden kurtarılması gerekiyorsa çalışanlarımız su altı çalışmalarını üstlenir.
Bir arabayı kendiniz çıkarmaya çalışmanın riskleri nelerdir?
Sık sık şu resmi görebilirsiniz: Bir araba sıkışmış ve sahibi, bağlı kabloyu keskin bir şekilde çekerek bir traktör yardımıyla arabayı dışarı çekmeye çalışıyor. Bu durumda, direksiyon sisteminin arızalanması veya araç bilgisayarının arızalanması neredeyse garanti edilir ve bu, çok muhtemel dış hasara ek olarak: çentikli bir gövde veya uçan bir tampon. Şehre vardığınızda, arabanın bakıma alınacağı araba servis merkezini ziyaret etmekten kaçınamazsınız, ancak bu ek ve bazen önemli masraflar gerektirir. Gereksiz sorunlar yaratmamak için, çalışanlarının kurtarma operasyonunu yetkin bir şekilde ve özel ekipman kullanarak gerçekleştireceği tahliye servisiyle iletişime geçmeniz yeterlidir.
Tüm kurallara uygun olarak gerçekleştirilen arazide çekme, aracın dikkatli bir şekilde kullanılmasını gerektirir. Bunu başarmak için, aralarında vinç ve blokların önemli bir rol oynadığı çeşitli teknik cihazlar kullanılır. Araba bir kablo ile dışarı çekilir, hiçbir durumda dışarı çekilmez veya ani hareketler yapılmaz, ancak yavaş ve yumuşak hareket edilerek gerekirse tahtalar tekerleklerin altına yerleştirilir. Bu nazik çekme yöntemi, aracın gövdesine ve şasisine zarar gelme riskini en aza indirir.
Arabanız umutsuzca sıkışmışsa ne yapmalısınız?
Sıkışmış arabanızı çıkarmak için yapılan bir dizi başarısız girişimden sonra, bunu dışarıdan yardım almadan yapamayacağınızı fark ederseniz, asıl mesele umutsuzluğa ve paniğe kapılmamaktır. Web sitesinde belirtilen telefon numarasını arayarak bize ulaşın.
Sevk görevlisi ile yapacağınız görüşmede durumu açık ve detaylı bir şekilde anlatın, nerede olduğunuzu, ne tür bir arabaya sahip olduğunuzu, sağlam zeminden ne kadar uzakta olduğunu ve arabanın hasarlı olup olmadığını anlatın; hasarın niteliğini açıklayın. Sorun evinizden uzak bir yerde meydana geldiyse koordinatlarınızı ve en yakın yerleşim yerinin adını belirtin. Mümkünse arabanın fotoğrafını çekip bize gönderin. Bu, durumu daha iyi anlamanıza, yaklaşan tahliyeye hazırlanmanıza ve komplikasyonları önlemenize yardımcı olacaktır. Bundan sonra işin şartlarını ve maliyetini sevk görevlisi ile görüşeceksiniz.
Hizmetlerimizin maliyeti ne kadardır?
İşin nihai maliyeti birçok faktör tarafından belirlenir:
- kurtarma ekipmanının yakıt tüketimi, bu da olay yerinin uzaklığına bağlıdır;
- işin tamamlanmasından sonra çekiciyi temizlemenin maliyeti;
- ekipmanın amortismanı;
- yükleyici ve sürücülerin hizmetleri için ödeme.
Maliyet aynı zamanda çalışma süresinden ve durumun karmaşıklığından da etkilenir. Sıkışmış bir araca teknik yardım sağlamak yarım saatten birkaç saate kadar sürer. Zaten zor olan durumu daha da karmaşık hale getirmemek için, çekici gelene kadar, aracı kendiniz kurtarmaya yönelik herhangi bir müdahaleden veya girişimde bulunmaktan kaçının. Ancak bu durumda durumun hızlı ve başarılı bir şekilde çözülmesini umabiliriz.
Sıkışmış bir araba sorununa aşina olmayan bir sürücü neredeyse yoktur. Şehir dışında, asfaltsız köy yollarında, balığa giderken veya kırlara giderken çok sayıda olay meydana geliyor. SUV'lerin de çekilmesi gerekiyor, çünkü sahipleri çoğu zaman aracın yeteneklerini abartıyor ve Rus yollarının ihanetini hafife alıyor.
Sıkışmış bir arabanın çıkarılmasının gerekli olduğu durumlarda arazi çekici hizmetleri gereklidir:
- kardan;
- çukurdan;
- buzun altından;
- rüzgârla oluşan kar yığınından;
- suyun;
- bir hendekten;
- bataklıktan.
Çoğu zaman kara veya çamura saplanmış bir arabayı kaldırmak zorunda kalırsınız. Ama aynı zamanda arabanın hendekten çıkarılması, ormandan veya tarladan arabanın tahliyesi için de hizmet veriyoruz. Bir aracın göl veya nehir gibi bir su kütlesinin dibinden kurtarılması gerekiyorsa çalışanlarımız su altı çalışmalarını üstlenir.
Bir arabayı kendiniz çıkarmaya çalışmanın riskleri nelerdir?
Sık sık şu resmi görebilirsiniz: Bir araba sıkışmış ve sahibi, bağlı kabloyu keskin bir şekilde çekerek bir traktör yardımıyla arabayı dışarı çekmeye çalışıyor. Bu durumda, direksiyon sisteminin arızalanması veya araç bilgisayarının arızalanması neredeyse garanti edilir ve bu, çok muhtemel dış hasara ek olarak: çentikli bir gövde veya uçan bir tampon. Şehre vardığınızda, arabanın bakıma alınacağı araba servis merkezini ziyaret etmekten kaçınamazsınız, ancak bu ek ve bazen önemli masraflar gerektirir. Gereksiz sorunlar yaratmamak için, çalışanlarının kurtarma operasyonunu yetkin bir şekilde ve özel ekipman kullanarak gerçekleştireceği tahliye servisiyle iletişime geçmeniz yeterlidir.
Tüm kurallara uygun olarak gerçekleştirilen arazide çekme, aracın dikkatli bir şekilde kullanılmasını gerektirir. Bunu başarmak için, aralarında vinç ve blokların önemli bir rol oynadığı çeşitli teknik cihazlar kullanılır. Araba bir kablo ile dışarı çekilir, hiçbir durumda dışarı çekilmez veya ani hareketler yapılmaz, ancak yavaş ve yumuşak hareket edilerek gerekirse tahtalar tekerleklerin altına yerleştirilir. Bu nazik çekme yöntemi, aracın gövdesine ve şasisine zarar gelme riskini en aza indirir.
Arabanız umutsuzca sıkışmışsa ne yapmalısınız?
Sıkışmış arabanızı çıkarmak için yapılan bir dizi başarısız girişimden sonra, bunu dışarıdan yardım almadan yapamayacağınızı fark ederseniz, asıl mesele umutsuzluğa ve paniğe kapılmamaktır. Web sitesinde belirtilen telefon numarasını arayarak bize ulaşın.
Sevk görevlisi ile yapacağınız görüşmede durumu açık ve detaylı bir şekilde anlatın, nerede olduğunuzu, ne tür bir arabaya sahip olduğunuzu, sağlam zeminden ne kadar uzakta olduğunu ve arabanın hasarlı olup olmadığını anlatın; hasarın niteliğini açıklayın. Sorun evinizden uzak bir yerde meydana geldiyse koordinatlarınızı ve en yakın yerleşim yerinin adını belirtin. Mümkünse arabanın fotoğrafını çekip bize gönderin. Bu, durumu daha iyi anlamanıza, yaklaşan tahliyeye hazırlanmanıza ve komplikasyonları önlemenize yardımcı olacaktır. Bundan sonra işin şartlarını ve maliyetini sevk görevlisi ile görüşeceksiniz.
Hizmetlerimizin maliyeti ne kadardır?
İşin nihai maliyeti birçok faktör tarafından belirlenir:
- kurtarma ekipmanının yakıt tüketimi, bu da olay yerinin uzaklığına bağlıdır;
- işin tamamlanmasından sonra çekiciyi temizlemenin maliyeti;
- ekipmanın amortismanı;
- yükleyici ve sürücülerin hizmetleri için ödeme.
Maliyet aynı zamanda çalışma süresinden ve durumun karmaşıklığından da etkilenir. Sıkışmış bir araca teknik yardım sağlamak yarım saatten birkaç saate kadar sürer. Zaten zor olan durumu daha da karmaşık hale getirmemek için, çekici gelene kadar, aracı kendiniz kurtarmaya yönelik herhangi bir müdahaleden veya girişimde bulunmaktan kaçının. Ancak bu durumda durumun hızlı ve başarılı bir şekilde çözülmesini umabiliriz.
