1 Ocak 2017'den itibaren, ERA-GLONASS sistemi olmayan araçların gümrük yoluyla Rusya Federasyonu'na ithalatı yasaktır.
Mevzuattaki kör noktalar nedeniyle yabancı otomobil sürücülerinin işlerini yürütmesi çok zorlaştı: gümrükler ERA-GLONASS'sız otomobillere izin vermedi ve yılın başında Japonya'dan binlerce otomobil ithal edildi. Uzakdoğu'da zaten ödenmiş, birikmişti.
Ancak gümrük memurları gerekli donanımın bulunmaması nedeniyle bu araçlara araç pasaportu veremiyordu. Bu modül araç tasarım güvenlik sertifikasında belirtilmediğinden MREO yabancı bir aracı tescil ettiremez.
Ancak “Geçici Prosedür”ün yayınlanmasının ardından durum çözüldü. ERA-GLONASS'sız bir arabanın nasıl ithal edileceğini ve gerekli ekipmanların nasıl kurulacağını öğreneceğiz.
İşletim altyapısı 3 ana bölüme ayrılmıştır:
- araca monte edilen ve verileri toplayıp ileten acil çağrı cihazı;
- tüm gerçek mobil operatörlere dayanan mobil iletişim altyapısı (tek bir sanal operatör MVNO) (Rusya Federasyonu'nda faaliyet gösteren operatörlerden birinin kapsamı, sistemin kapsama alanını önemli ölçüde artıracaktır);
- çağrıları almak ve işlemek için altyapı (çağrıları işlemek için büyük çağrı merkezi).
Ana işlevler:
- olayın koordinatlarını ve zamanını belirler ve iletir;
- kazanın ciddiyeti hakkında veri sağlar;
- sürücüyle iki yönlü iletişim kurun.
Ek fonksyonlar:
- bir aracın hareketini izler;
- güvenlik işlevlerini yerine getirir;
- navigasyon.
Ülke genelinde kullanılan bu sistem, araçlardaki tüm navigasyon sistemlerinde ana sistem haline gelmelidir. Ana bileşenler:
- navigasyon ve telekomünikasyon terminali;
- mobil operatörlerin ve acil durum hizmetlerinin altyapısı.
ERA-GLONASS modülüne sahip bir araç, uydulardan ve hücresel baz istasyonlarından sinyal aldığında tehlike mesajı gönderir.
Yerleşik SIM kart, mevcut herhangi bir ağı kullanarak "sanal operatör" modunda çalışır. Tüm acil aramalar ücretsiz olarak gerçekleştirilir.
Hava yastığı veya ivmeölçer açılır açılmaz araç içi ünite aşağıdakileri içeren bir SOS sinyali verecektir:
- olayın kesin koordinatları;
- emniyet kemeri kullanan yolcu sayısı;
- kaza verileri;
- Araç bilgileri: VIN numarası, renk, yakıt.
Manuel modda, düğmeye bastıktan sonra alarm devreye girecektir. Otomatik modda - hava yastığı sensörü veya kendi dahili ivmeölçer tetiklendiğinde.
Otomatik sistem önden, yandan darbeleri, arkadan darbeleri ve devrilmeyi algılar ancak bu, kontak açıldığında veya kapatıldıktan sonraki bir dakika içinde mümkündür.
Mobil ağa bağlantı ve veri aktarımı 10 saniye içinde gerçekleşir: "çevirmek", tonlu modemi açmak ve acil durum mesajı göndermek için zaman harcanır.
Bağlantı kalitesi düşükse sistem 10 arama yapacak ve ardından minimum miktarda veriyi SMS ile gönderecektir. Bağlantı yoksa veriler belleğe yazılır ve daha sonra gönderilir.
Bir kazanın anında bildirilmesi, yardımın ulaşmasını hızlandıracak ve birçok hayat kurtaracaktır. Bu Rusya için çok önemli çünkü trafik kazaları sonucu mağdurların %3'ü yollarda ölüyor.
Yarısından fazlası tıbbi yardım alamadan ölüyor. Sistem ayrıca acil servislerin müdahalesinin ne kadar hızlı olduğunu da kaydedecek.
Sistem gereksinimleri GOST R 54620–2011'de belirtilmiştir.. Kompleks çeşitli darbe türlerini tanır: önden, yandan, arkadan çarpma, devrilme.
9 kişiye kadar konaklama kapasiteli binek araçlar için otomatik kaza tespiti ve veri gönderimi zorunludur. Diğerleri için manuel mod yeterli olacaktır.
“SOS” düğmesi yanlışlıkla basılmaya karşı koruma sağlayan bir mekanizmaya sahip olmalıdır. Bazı modellerde düğme katlanır panelin arkasına gizlenmiştir. Ancak diğerlerinde iç ışık düğmelerinin yanında bulunur.
Yanlış çağrılar, acil durumun onaylanması durumunda kurtarıcılara çağrı gönderen operatörler tarafından reddedilir.
Operasyonun ilk yılında 550 çağrı doğru olarak kabul edildi, bunların 144'ü otomatikti, yani. Sürücü ve yolcunun bilincinin yerinde olmadığı sırada patladı.
Ayrıca, "SOS" düğmesi sıklıkla kendisi için kullanılmaz. Bir kazanın görgü tanıkları, devrilmiş bir araba, kavga, yanan bir ev gördükleri anda, trafiği engelleyen sonuçları ortadan kaldırmak için mağdurlardan birine, Acil Durumlar Bakanlığı'na ambulans çağırıyorlar ( yola bir ağaç düştü), trafik polisi, direksiyon başında sarhoş bir kişinin olduğunu fark ederse
"ERA-GLONASS" - dünyanın ilk ücretsiz acil çağrı sistemi. Acil arama ücretsizdir ancak ek ücretli hizmetler sağlanması planlanmaktadır.
Bu bir çekiciye, acil durum görevlisine veya teknik yardıma yapılan bir çağrı olabilir. Modem uzaktan çalıştırma, İnternet radyosu, çevrimiçi araç teşhisi için kullanılabilir.
Kurulum şu şekilde gerçekleştirilir:
- Rusya Federasyonu'na ithal edilen yeni arabalar: Rusya Federasyonu dışındaki otomobil üreticilerinin montaj hatlarında;
- Rusya Federasyonu'nda üretilen yeni arabalar: Rus otomobil üreticilerinin montaj hatlarında;
- 1 Ocak 2017'den sonra Rusya Federasyonu'na ithal edilen ve piyasaya sürülmesinin üzerinden 30 yıldan az bir süre geçmiş olan kullanılmış araçlar için;
- Rusya Federasyonu'nda 1 Ocak 2017'den önce gönüllü olarak satılan kullanılmış arabalar için.
Sistemi kurmadan FCS bölümleri bir araba için araç pasaportu vermez ve PTS olmadan arabanın tescili mümkün değildir.
Gümrük
Rusya Federasyonu dışından araç satın almak istediğinizde ithal edilen araca ilişkin gümrük ve muayene prosedürleriyle karşılaşacaksınız. “Gümrükleme” en sorunsuz prosedür değil, ancak artık araç pasaportu verilmesinde bazı çekinceler var.
Gümrük, ERA-GLONASS'sız bir arabanın ithal edilmesini yasaklamaz, ancak araç pasaportunun verilmesinde sorunlar ortaya çıkabilir.
Gümrük 10 yıldan fazla bir süredir PTS veriyor, verme sistemi hata ayıklandı ve hatasız çalıştı, 1 Ocak 2017'ye kadar binek araçlara “ERA-GLONASS” kurulumuna ilişkin yasa yürürlüğe girerek zorunlu kurulumu belirledi Gümrük Birliği bölgesinde dolaşımda üretilen tüm araçlara uyarı sistemi uygulanması. Bu, ERA-GLONASS'sız arabaların ithalatına yönelik bir tür yasaktı.
Yeni ve kullanılmış makinelerde buton sistemi kurulmalıdır. Yenilik, araçların ithalatı ve beyanı prosedürünü değiştirmedi, yabancı araçların ithalatının yasaklanmasına yol açmadı, ancak teknik düzenlemelere uyum olmadığı için gümrükten geçen araçlara araç pasaportu verilmesi durduruldu.
İthal otomobillere yönelik abluka Nisan 2017'ye kadar sürdü. Daha sonra PTS vermeye başladılar. “Rusya Federasyonu topraklarına ithal edilen tek araçların dolaşıma sokulmasına ilişkin geçici prosedür” hazırlandı ve test edildi.
Değişiklikler:
SBCTS, kullanılmış araçlara araç pasaportu alınması için gümrük yetkililerine verilen gerekli bir belgedir. Uygunluk değerlendirme prosedürü:
- bir başvuru hazırlanır;
- Araç ve pasaporta ilişkin belgeler sağlanır;
- bir test laboratuvarı tarafından akredite edilmiş bir uzman belgeleri kontrol eder;
- uzman laboratuvar aracı tanımlar;
- teknik düzenlemelerin gerekliliklerine uygunluk açısından tasarımın teknik incelemesi yapılır;
- testleri içeren bir tasarım inceleme protokolü hazırlanır;
- bir sertifika verilir.
2010 yılından bu yana ERA'nın oluşturulması için bütçenin yaklaşık 4,5 milyar rublesi harcandı. Operasyonu sürdürmek yılda yaklaşık bir milyar alır.
ERA-GLONASS'ın nasıl kurulacağını öğrenelim. Prosedür aşağıdaki sırayı içerir:
ERA-GLONASS sistemini kullanılmış bir arabaya kurabilirsiniz. Bu tür cihazlar basitleştirilmiş işlevselliğe sahiptir. Acil durum hizmetlerine yalnızca manuel çağrılar sağlanır. Onlar. Araçta bulunan kişi tarafından “SOS” butonuna basılır.
Ancak montaj hattından yeni çıkan yeni arabalar sinyali otomatik olarak gönderir. Ancak kullanılmış arabalar için böyle bir gereklilik yoktur; aksi takdirde, darbeye tepki ve devrilmeyi de içeren bir dizi pahalı çarpışma testinin yapılması gerekecektir.
Sistemi gönüllü olarak kurabilirsiniz. Gerekli tüm ekipmanı kuracak resmi bir kurulumcuyla iletişime geçmek yeterlidir.
ERA-GLONASS sisteminin işleyişi “Aralık 2013 tarihli devlet otomatik bilgi sistemi “ERA-GLONASS” hakkında teknik gereklilikler GOST R 54620-211'de belirtilmiştir.
Fiyat
ERY-GLONASS'ın kurulumlu fiyatı bir araç için yaklaşık 23 bin ruble.
Temel fiyatlar:
- sistemdeki tanımlama - 950 ruble;
- acil servisleri aramak için bir cihazın kurulumu - 18.950 ruble.
KDV oranı dikkate alındığında nihai maliyet 23.482 ruble olacaktır. Maliyet verileri değişiklik gösterebilir.
Arabanızda GLONASS sistemi ve diğer işaretlerin olup olmadığını nasıl öğrenebilirim? Cihazlar çoğu zaman uyku modundadır. O zaman tarayıcılar tarafından algılanmayacaklar.
Araç sahibi tarafından kesin olarak belirlenen saatte "uyanır", verileri iletir, komutları alır, bunları yerine getirir ve tekrar "uykuya dalar".
ERA-GLONASS sistemine ait SOS butonu kabin içerisinde farklı yerlere gizlenebilmektedir.. Sistem ayrıca aracın fiziksel muayenesi yoluyla da belirlenebilir: iç mekan, motor bölmesi.
Bir sistemin varlığı, telefon dinlemelerinin tespitinden farklı olarak oldukça kolay bir şekilde tespit edilir. "Hataların" bulunmasına yardımcı olan farklı şirketler var: arabayı profesyonel bir doğrusal konumlayıcı, bir alan göstergesi ile tarıyorlar ve ayrıca fiziksel bir inceleme gerçekleştiriyorlar. İşlem 3-24 saat sürer.
ERA-GLONASS'ın temel amacı, kazayla ilgili bilgilerin acil servislere iletilmesi için gereken süreyi önemli ölçüde azaltmaktır; bu, kazaya karışan araç sürücülerinin ve yolcularının ölüm ve yaralanma oranlarını azaltacaktır.
Satın alınan araç gümrüğe teslim edilir, ERA-GLONASS acentesinin sertifikalı merkezi ile iletişime geçilir, sistem satın alınır ve bu tür faaliyetler için akredite bir laboratuvara kurulur. Gerekli belgeler düzenlenir ve araç sahibine bir tapu verilir.
Sisteme duyulan güven eksikliğine rağmen her ay daha fazla sürücü sistemi satın alıyor.
Belki de birçok Rus sürücü için hayatlarındaki ilk yabancı araba yurt dışından ithal edilen ikinci el bir otomobildi. 2000'li yılların başında ülkemize yılda yaklaşık 300 bin ikinci el otomobil tedarik ediliyordu (rekor yıl olan 2002'de yarım milyonun üzerinde!) Bu da toplam otomobil ithalatının %80'ini oluşturuyordu. Ancak 2009 yılında uygulamaya konulan ikinci el yabancı otomobillere uygulanan koruyucu vergiler, ithalat hacimlerini 40 kattan fazla düşürdü ve payları sadece %2'ye düştü. İthalatta son durak ise 2012 yılında uygulamaya konulan geri dönüşüm ücreti oldu. Ve geçen yıl, kullanılmış araba arzı o zamandan bu yana ilk kez keskin bir şekilde arttı. ASM Holding'in verilerine göre, 2016 yılı Ocak-Kasım döneminde ülkemize 17,3 bin adet ikinci el yabancı otomobil ithal edildi. Bu rakam geçen yılın düşük bazına göre iki kat fazla. Sonuç olarak, ikincil otomobil pazarının yapısında önemsiz kalmasına ve% 0,5'e bile ulaşmamasına rağmen, tedarik hacmindeki payları neredeyse% 8'e yükseldi.
Avito Auto uzmanlarına göre, 2016 yılında ikinci el otomobil ithalatındaki artış, çeşitli ekonomik ve yasal faktörlerin bir sonucudur. Bu kısmen gümrük vergilerinin %23'e düşürülmesiyle ve kısmen de DTÖ üyelik yükümlülüklerine ilişkin kısıtlamaların yürürlüğe girmesinin neden olduğu önleyici aceleyle kolaylaştırıldı. Buna ek olarak, yeni yabancı otomobillerin maliyetinde önemli bir artış olması nedeniyle olumlu dinamikler mümkün hale geldi, bu nedenle Japon veya Alman otomobil satın almakla ilgilenen otomobil meraklıları ikincil pazara gitmek zorunda kaldı.
Rublenin son bir yılda kademeli bir toparlanma gösterdiği göz önüne alındığında, kullanılmış yabancı otomobil ithalatının gerçekten de eskisinden daha karlı hale geldiği görülüyor. Aynı zamanda, Autostat ajansının verilerine göre, yeni araba fiyatları döviz kurlarına rağmen 2016 yılı sonunda ortalama %15 oranında artmaya devam etti.
“Birçok tüketici, yeni fiyatlandırmanın geçici bir olgu olmadığı gerçeğini kabullendi ve tepeden tırnağa araba satın almaya başladı. PodborAvto şirketinin yöneticisi Denis Eremenko, temel olarak, ithal arabaları kullanma konusunda zaten deneyime sahip olan ve kullanılmış bayi arabaları ile ithal araba arasındaki farkı anlayan kişilerdir" diyor.
Sağ direksiyon!
Şartsız Toyota geleneksel olarak ithal ikinci el alıcıların favorisidir. Geçen yılın Ocak-Kasım döneminde bu markanın otomobil ithalatı 2,5 kat artarak 9,7 bin adede yükseldi ve bu da toplam arzın %55'inden fazlasını oluşturdu. Popülerlikte ikinci sırada 3,8 bin ithal ikinci el otomobille (+%77) Nissan yer alırken, ilk üçü 1,9 bin otomobille (+%86) Honda tamamladı. Genel olarak, Japon markalarının arabaları arz hacminin aslan payını (% 99'dan fazla) işgal ederken, Rusya'da resmi olarak temsil edilmeyen markaların arabaları da ithal ediliyor - örneğin Daihatsu.
AutoSpetsCenter Şirketler Grubu'nun ikinci el otomobil satış departmanı müdürü Artem Samorodov'un açıkladığı gibi, bunun nedeni yurtdışından gelen ikinci el otomobillerin ana tedarikinin Uzak Doğu'dan gelmesi. Japonya'dan gelen arabalar, yerli üretimin bütçe arabalarından veya kıtanın Avrupa kısmında üretilen yabancı arabalardan daha iyi satın alınabiliyor.
“Japon otomobillerinin hakimiyeti, bunların 1,5 litreye kadar motor kapasitesine sahip otomobiller olmasıyla açıklanıyor, bu da onları Rusya'ya ithal etmenin daha karlı olduğu anlamına geliyor. Örneğin Uzakdoğu'da oldukça yaygın olan Toyota Prius da bu kategoriye giriyor. Toyota ve Nissan en popüler ve pazarlanabilir Japon markalarıdır, bu da popülerliklerini açıklamaktadır. Sınıfa göre küçük arabalar, C sınıfı arabalar ve kei arabaları getiriyorlar. Aynı zamanda Primorye ve Habarovsk'tan daha ileri gitmiyorlar çünkü oradaki insanlar zaten sağdan direksiyonlu arabalardan korkuyor" diyor CarPrice Ürün Direktörü Roman Abramov.
Geçtiğimiz yıl ayrıca Mercedes-Benz, BMW, Audi ve Lamborghini gibi premium markaların ikinci el otomobillerinin tek seferde teslimatı kaydedildi. Özel arabalar çoğunlukla Avrupa'dan Rusya'nın Orta bölgesine ithal edilmektedir.
“Premium otomobillerin tedariği her zaman olmuştur ve her zaman da olacaktır. Zengin insanlar için herhangi bir kriz ya da başka engel yoktur; genellikle belirli bir konfigürasyona ya da nadir bir arabaya sahip olmak için fazla ödemeye hazırdırlar," diyor Denis Eremenko.
Kolesa.ru portalının editörleri, 2017 yılının başından beri yürürlükte olan Rusya'ya araba ithalatına ilişkin yeni kuralların kullanılmış arabaları nasıl etkilediğini bulmaya karar verdi.
Orijinal kaynağa döndük ve Rusya Federasyonu Federal Gümrük Servisi'nin basın servisine, ikinci el araba ithalatıyla ilgili durumu açıklığa kavuşturabilecek cevapları içeren sorular içeren bir talep gönderdik. FCS, bakanlığın web sitesinde yayınlanan "1 Ocak 2017'den sonra gümrük yetkilileri tarafından PTS verilmesine ilişkin" yayına bir bağlantı göndererek yanıt verdi.
FCS materyalinde yer alan ana hükümler şunlardır:
- Rusya Federal Gümrük Servisi, yurtdışından araba satın almayı planlayan kişileri, 1 Ocak 2017'den itibaren araç pasaportu vermek için araca bir acil çağrı cihazı ile donatılması gerektiği konusunda uyarıyor. Bu tür ekipmanlara ilişkin bilgiler araç tasarım güvenlik sertifikasında yer almalıdır;
- Yönetmeliğe göre, 1 Ocak 2017 tarihinden itibaren araç pasaportunun “Özel Notlar” bölümünde trafiğe yeni çıkan araçlar için acil servislerin aranmasına yönelik cihaza ilişkin bilgilerin yer alması zorunlu hale getirildi.
- Bu gereklilik, araç tasarım güvenlik sertifikasında yer alan bilgiler dahil, araç içi acil çağrı cihazıyla donatılmış araçlar için geçerlidir. 1 Ocak 2017 tarihinden önce verilmiş ve aracın acil çağrı cihazı ile donatıldığına dair bilgi içermeyen geçerli bir araç tasarım güvenlik sertifikanız varsa, araç pasaportu düzenlenebilir.
Gümrük memurları doğrudan "kullanılmış arabaların Rusya'ya ithal edilmesi mümkün mü" sorusuna cevap vermedi. Belge, kullanılmış arabaların ithalatını düzenleyen herhangi bir açıklama içermiyor, ancak Federal Gümrük Hizmetinin yukarıdaki metninden, yeni ithalat kurallarının kullanılmış arabalar için de geçerli olduğu anlaşılıyor. Ayrıntıların yokluğunda çıkarımlar yapmak zorunda kalıyoruz.
Federal Gümrük Servisi yine de kullanılmış araba ithalatına ilişkin kurallar hakkında ayrı ayrı yorum yapma fırsatı bulursa, o zaman Federal Servise böyle bir fırsat sağlamaya hazırız. FCS'nin kısa ve öz mektubunu yanlış anlarsak, bir çürütme yayınlamaktan memnuniyet duyarız.
Otomobillerin ERA-Glonass kompleksi ile donatılmasına yönelik yeni gereksinimler nedeniyle Audi'nin Rusya'daki model yelpazesini daralttığını hatırlatalım. BMW daha önce bazı modellerin teslimatını durdurma niyetini açıklamıştı ancak markanın otomobillerinde birkaç yıl daha geçerli olan OTTS var.
Yetkililer, Rusya'daki tüm yeni arabaların zorunlu olarak "panik düğmeleri" ile donatılmasına ilişkin bir hikaye ortaya attıklarında, çok az kişi bunun aynı zamanda kullanılmış arabaların Rusya'ya ithalatının tamamen yasaklanmasına yol açacağını düşündü. Bu sorun genel olarak Rusya'nın Avrupa kısmında yaşayan çok az insanı ilgilendiriyor. Burada uzun süredir yurt dışından ithal edilen ikinci el araba pazarı göze çarpmayan bir boyuta küçüldü. Burada satılan ve satın alınan ikinci el arabaların çoğu ya resmi bayiler aracılığıyla ülkeye yeni ithal ediliyordu ya da bir zamanlar Rusya'da yerleşik otomobil fabrikalarında üretiliyordu. Uzak Doğu'da ise durum tamamen farklıdır. Yerel binek araç filosunun temeli, geleneksel olarak Asya ülkelerinden ithal edilen ikinci el yabancı arabalardan, özellikle de Japon markalarının kötü şöhretli sağdan direksiyonlu arabalarından oluşuyor.
Bu bağlamda, yeni yabancı arabaların, özellikle de Rusya'da monte edilenlerin oraya taşınması kesinlikle karlı değil. İkinci el sağdan direksiyonlu otomobillerin rekabeti çok güçlü. Üstelik Avrupalı yabancı arabaların hala Uzak Doğu bölgesine taşınması gerekiyor ve nakliye maliyetleri fiyatı daha da artırıyor ve önemli ölçüde. Yani şu anda Uzak Doğu ve Sibirya filolarında neredeyse 3 milyon sağdan direksiyonlu Japon arabasının olduğu ortaya çıktı. Üstelik bunların çoğunlukla çok eski arabalar olduğunu da hesaba katmalısınız. Böylece, Kamçatka Bölgesi'ndeki araçların ortalama yaşı 20,9, Primorsky Bölgesi'nde 20, Sakhalin'de ise 19,2 yıldır.
Ve böylece, 1 Ocak 2017'den itibaren, Rusya topraklarına araba ithal etmek için sistemle donatmak zorunlu bir koşul haline geldiğinde, bu nispeten ucuz arabaların sayısını yenilemek için olağan "Japon" kanalı engellendi. Bu, çok yakın gelecekte Baykal Gölü'nün doğusundaki bölgede, sağdan direksiyonlu enkazlar toplu halde çöp sahasına gönderilmeye başladığında, gerçek bir ekonomik araba sıkıntısı yaşanacağı anlamına geliyor. Otomobil üreticileri sağdan direksiyonlu araç yerine Sibiryalılara ve Uzak Doğululara ne sunacak? Gerçekten pek değil. En hafif tabirle oradaki AVTOVAZ ve Kore markalarının bayi ağı bile şu anda az gelişmiş durumda. Araba montaj tesisleri de aptalca bir iş.
Şu anda orada bulunan Mazda ve SsangYong fabrikaları durumu kurtaramayacak. Hat yılda 25.000 araç için tasarlanmıştır. Ve şu anda ürün yelpazesinde "halkın arabası" yok. Ve SsangYong aslında arabalarının Rusya'daki satış ve montajını tamamen dondurdu. Ve Vladik'te toplanan Aktyon'u da açıkça bütçe modelleri kategorisine uymuyor. Bütün bunları hesaba katarak, önümüzdeki yıl Rusya'nın Avrupa kısmındaki ikinci el araba satıcılarının Baykal Gölü'nün ötesinde yeni ve büyük bir pazara sahip olacağını varsayabiliriz. Sadece ülkenin doğu bölgelerinin sakinlerinin başka seçeneği olmayacak: ya AVTOVAZ ürünlerinin efsanevi kalitesine 5-7 yaş arası sağdan direksiyonlu konforlu bir araba fiyatına alışın ya da ucuz kullanılmış yabancı arabaları alın Uralların ötesinden...
27.02.2017 tarihli bilgi güncellemesi.-
Bütün bunlar, Rusya'da ve tüm dünyada basının sunduğu daha “ilginç” ve “önemli” haberlerin genel arka planına rağmen, her nasılsa fark edilmiyor; birçok medya kuruluşu bunları bize her gün ve saat başı yayınlıyor. Birçok sürücü ve girişimci için "X saati" yaklaşıyor. Böylece, Rusya Federasyonu'ndaki tekerlekli araçların güvenliğine ilişkin yeni Teknik Düzenlemeler ve Rusya İçişleri Bakanlığı'nın 1072 sayılı, Rusya Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'nın 3557 sayılı emirleri uyarınca, Rusya Federal Gümrük Servisi 11 Kasım 2015 tarih ve 2293 sayılı Kanun ile 1 Ocak 2017 tarihinden itibaren Rusya'da zorunlu normlar yürürlüğe girecek, tüm otomobil üreticileri araçlarına ERA-GLONASS sistemini (araç içi acil çağrı cihazı) takacak. Sonuç olarak, yeni yıldan itibaren ülkemizde üretilen ve aynı zamanda Rusya'ya ithal edilen tüm arabaların bu tür cihazlarla donatılması gerektiği ortaya çıktı.
Bu nedenle, 2017 yeni yılından itibaren, eğer araçta ERA-GLONASS cihazı bulunmuyorsa, Gümrük yetkilileri veya trafik polisi yetkilileri, araçlara araç pasaportu (PTS) vermeyecektir. Buna göre bu, tapu olmaması durumunda, araç sahiplerinin veya ithalatçılarının araçları trafik polisine kaydettiremeyecekleri ve dolayısıyla da araca plaka alamayacakları anlamına gelecektir.
Bu zorunlu gereklilik, araç pasaportları ve araç şasi pasaportlarına ilişkin düzenlemeleri onaylayan Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı'nın emrinde de (11 Kasım 2015'te değiştirilen 23 Temmuz 2005 tarih ve 496 sayılı emir) yer almaktadır. (PTS), Rusya Federasyonu topraklarında verilmektedir. Bu aynı zamanda Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı'nın Rusya Federasyonu Sanayi ve Ticaret Bakanlığı ve Rusya Federasyonu Federal Gümrük Servisi ile 11 Kasım 2015 tarih ve 1072/3557 sayılı ortak emirlerinde de belirtilmektedir. /2293).
Rusya'da yasanın 1 Ocak 2017'den itibaren yürürlüğe girmesinden sonra uyulması gereken Araç Pasaportları ve Araç Şasi Pasaportlarına (PTS) ilişkin Yönetmeliğin 19.1 paragrafının metni şöyle:
- 19.1. Araç içi acil çağrı cihazı bulunan araç veya şasi için araç pasaportu veya pasaport kopyası düzenlenmesi durumunda, araç içi acil çağrı cihazının kimlik numarasına ilişkin bilgiler "Özel Notlar" bölümüne girilir.
Buradaki en yanlış ve kötü şey ise 1 Ocak 2017 tarihinden itibaren Yeni Mevzuat gereği araç içi acil çağrı cihazının kimlik numarasına ilişkin bilgilerin “Özel Notlar” kısmına girilmesinin zorunlu hale gelmesidir. zorunludur Yeni çıkan tüm araçlar için tekerlekli araçların güvenliğine ilişkin Teknik Düzenlemelerin gerekliliklerine uygun olarak.
Rusya Federasyonu Gümrük makamları veya Devlet Trafik Güvenliği Müfettişliği tarafından özel PTS işaretlerine dahil edilmesi gereken ERA-GLONASS cihazının kimlik numarasına ilişkin zorunlu gereklilik, ülkede üretilen ve ithal edilen hemen hemen tüm otomobiller için geçerlidir. Rusya Federasyonu topraklarına giriş, ancak şu anda bu acil çağrı cihazına (ERA-GLONASS) sahip olmamak yasa dışıdır, çünkü yeni 2017'den itibaren sahipleri bu tür araçlar için tapu alamayacaktır.
İlk bakışta bu yenilik yalnızca Rusya'da üretilen veya Rusya Federasyonu gümrük makamları aracılığıyla yurt dışından ithal edilen yeni araçları etkiliyor. Ancak aslında, ERA-GLONASS sistemini bir araca kurma gerekliliği yalnızca yeni arabalar için değil, aynı zamanda 1 Ocak 2017'den sonra Rusya Federasyonu'na ithal edilecek ve gümrükleme prosedüründen geçecek tüm kullanılmış arabalar için de geçerlidir. .
Unvan almak için bir arabayı bağımsız olarak ERA-GLONASS sistemiyle donatmak mümkün müdür?
Teorik olarak bu herhangi bir araç sahibi tarafından yapılabilir. Ancak pratikte, yani. aslında ekonomik açıdan karlı olmayacaktır. Kendiniz karar verin. Bireylere satışa sunulan acil çağrı cihazlarının ortalama maliyeti yaklaşık 20 bin ruble. Ancak ünitenin kurulması, arabanızı Rusya'ya getirip bir tapu almanız için yeterli olmayacaktır.
Okuyucularımıza hatırlatalım. Birkaç yıl önce, bir aracın gümrükten geçmesi ve tapu alabilmesi için aracın tasarımına ilişkin güvenlik sertifikasının (SBCTS) alınması gerekiyordu.
Böyle bir sertifika, Rusya Federasyonu topraklarına ithal edilen arabanın iyi çalışır durumda olduğunu, herhangi bir ihlalin bulunmadığını ve hem Rusya Federasyonu topraklarında hem de Gümrük Birliği'nde karayolu trafiğinde kullanılmasına izin verildiğini doğrular.
Derin üzüntümüze göre, 2017 Yeni Yılından itibaren, acil çağrı cihazı (ERA GLONASS) olmayan bir araba için benzer bir araç tasarımı güvenlik sertifikası (SBCTS) almak kesinlikle imkansız olacaktır. Buna göre buradan araç güvenlik belgesi alınmadan PTS verilmesinin sağlanamayacağı sonucuna varıyoruz.
Arabanızı bağımsız olarak bir ERA-GLONASS cihazıyla donatırsanız SBCTS sertifikasını nasıl alabilirsiniz?
Sahibi bağımsız olarak ERA-GLONASS yüklemiş olan bir araca SBCTS alabilmek için uzman bir kuruluşta en az iki çarpışma testinin yapılması gerekmektedir. Bu çarpışma testlerinde bu uzmanların en az iki arabayı paramparça etmesi gerektiği burada dikkat çekicidir ve tüm bunlar, bir kaza durumunda acil servisleri çağırmak için kurduğunuz ünitenin performansını özel olarak belirlemek amacıyla yapılır.
Bu tür testlerden sonra (not, başarılı testler), size araç içi acil çağrı cihazının kimlik numarasının PTS'de işaretleneceği bir sertifika verilecektir. Ama bunların hepsi teoride. Pratikte böyle bir test için en az 30 milyon rubleye ihtiyacınız olacak. Dolayısıyla, Rusya'ya yalnızca büyük yabancı otomobil ithalatçılarının bu miktarları harcayabileceği sonucuna varabiliriz.
PTS'de “Özel Notlar” bölümünde ERA-GLONAS sistemine ilişkin hangi bilgiler girilir?
Yasaya göre, 1 Ocak 2017'den itibaren Rusya Federasyonu topraklarında dolaşıma giren araçlar için PTS düzenlenirken, acil çağrı cihazının (ERA-GLONASS) numarası özel notlar sütununa girilmektedir.
Değerli okurlarım, son olarak şunu belirtmek isterim. Yeni ithal edilen veya üretilen tüm otomobillerin ERA-GLONASS sistemine sahip olma zorunluluğunun getirilmesinin ardından, ülkede son yıllarda zaten düşüş gösteren yurt dışından ithal edilen yabancı otomobil ithalatı önemli ölçüde azalacak. Tam olarak düşünülmemiş bir fikir nedeniyle otomobil pazarımızın yine birçok otomobil modelini kaybetmesi oldukça muhtemel.
Pek çok tanınmış yabancı otomobil markasının, 2017'den itibaren bazı otomobil modellerini piyasadan çekeceklerini zaten açıklamış oldukları gerçeğini gizlemek istemiyoruz, çünkü onlar bu ERA-GLONASS'ı kurmanın uygunsuz ve ekonomik açıdan kârsız olduğunu düşünüyorlar. Araba markalarında sistem.
Doğal olarak, bunları anlayabilirsiniz, çünkü arabalara takılan bu tür araç içi acil çağrı cihazlarının tek başına sertifikasyon maliyetleri, Rusya'da nadir veya çok talep görmeyen araba modellerinin satışından elde edilen küçük karlarla karşılaştırılamaz.
Birçok küresel otomobil şirketi genel olarak bu ERA-GLONASS sistemiyle iletişim kurmayı reddetti; aslında Rusya'da satılan birçok araba modelinin ithalatını tamamen durdurdular.
Ne yazık ki bunun iyi bir yanı yok ve olmayacak da çünkü son 3 yılda çok daraldı ve birçok küresel otomobil şirketi için ilgi çekici değil. Evet, hepimiz otomobil pazarında ne kadar az rekabet olursa AvtoVAZ için o kadar iyi olacağını çok iyi anlıyoruz.
Dürüstçe kendimize itiraf edelim ki, otomobil pazarında rekabet olmasaydı dünyada hiçbir şirket ihtiyaç duyduğu başarıyı elde edemezdi. Bu nedenle, yetkililerimizin çıkarları adına bunun tersini yapmanın, ülkemizdeki tüm otomobil üreticilerini alıp desteklemenin ve ERA-GLONASS sisteminin kurulumuyla ilgili tüm zorunlu gereklilikleri mümkün olduğunca ertelemenin tavsiye edileceğine inanıyoruz. yakın zamanda benimsedikleri arabalar. Sonuçta bu, yalnızca yurt dışından ithal edilmekle kalmayıp aynı zamanda Rusya Federasyonu topraklarında da üretilen otomobillerin fabrika çıkış fiyatlarının tamamını doğrudan etkileyecektir.
