Geçen ay Ukrayna'da. Bunun hemen ardından ülkenin bayi ağı genelinde otomobilin satışları başladı.
ASX'in ülkemizde sınıfının en çok satanı haline gelen Outlander XL platformu üzerine inşa edildiği bir sır değil. Bu iki model arasındaki temel farkların ne olduğunu bilmek istiyorum.
Belki de asıl meseleyle - bir arabanın sınıfını belirleyen şeyle - boyutlarla başlayalım.
ASX ve Outlander XL'in aynı dingil mesafesine sahip olduğunu duydunuz mu? Bunun ne anlama geldiğini biliyor musun? Arkada oturan yolcuların konforu açısından küçük erkek kardeşin büyük kardeşten hiçbir şekilde aşağı olmadığı. Yolcularınız arabanın genişliğinde 3 cm, yüksekliğinde ise 6,5 cm fark hissetmedikçe. Ana “boyutsal” fark gövdedir. ASX'te Out'tan 25 cm daha küçük olan odur. Ve bu belki de bu iki model arasındaki en önemli farktır.
Ayrıca ASX'in yerden yüksekliğinin Outlander XL'e göre 2 santimetre azalarak 195 mm'ye düştüğünü de söylemek gerekiyor.
Daha sonra tüm farklılıkları 3 kategoriye ayıracağız.
Yalnızca Outlander XL'de mevcut
- Silecek bölgesinde ısıtmalı ön cam. Bu, silecekleri yapışan kar yığınlarından koruyan vazgeçilmez bir işlevdir. Bazı nedenlerden dolayı genç modelden kaldırıldı.
- Erişimi ayarlanabilir direksiyon kolonu.
- Aydınlatmalı güneşlikler.
- Yeni Out, Lancer'da kurulu olanın aynısı olan uyarlanabilir bi-xenon ile donatılmıştır. ASX Super-HiD, 160°'ye kadar aydınlatma açısı sağlayan "Wide Vision" teknolojisine sahip xenon'a sahiptir.
- Outlander'ın tavanında geleneksel bir geri çekilebilir açılır tavan bulunurken, ASX'in bunun yerine LED aydınlatmalı panoramik bir tavanı var.
- Outlander, maksimum konfigürasyonda 18 inç alaşım jantlarla birlikte geliyor. ASX'in tam olarak bir inç daha küçük jantları var.
Önden çekişli ASX, 1,6 litrelik (manuel şanzıman) ve 1,8 litrelik (varyatör) iki güç ünitesi, dört tekerlekten çekiş - bir adet 2 litrelik motorla (hem "manuel" hem de değiştirici) birlikte gelir. İkinci motorun yakıt konusunda daha az seçici olduğunu ve 92 dereceli benzini bile tüketebildiğini not ediyorum.
Out'un kendisi için yeni bir iki litrelik motoru var, ancak Mitsubishi için bu yok, bu yalnızca önden çekişli versiyonlarda mevcut. Dört tekerlekten çekişli araçlara takılan 2,4 litrelik motor değişmeden kaldı. Ama artık üç litrelik motoru unutabilirsiniz - sanki sonsuza kadar ortadan kaybolmuş gibi görünüyor.
Fiyat hakkında konuşursak, maksimum konfigürasyonda arabalar tam olarak 5000 USD farklılık gösterir. Yukarıdaki farklar için bu parayı ödemeye değip değmeyeceğine son müşterilerin karar vermesi gerekiyor ancak Outlander XL'den satışlarda aslan payını ASX'in alacağına şüphe yok.
Mitsubishi ASX yaşam tarzınıza uyacak şekilde tasarlanmış bir otomobildir. Çekici ve enerjik, her zaman sizinle aynı dalga boyundadır. Yenilikçi teknik çözümler hoş bir sürpriz yapar ve zamana ayak uydurmanıza olanak tanır. Geniş iç mekan ve şık iç mekan, modern ve başarılı bir kişinin ihtiyaçlarını karşılar.
Yeni Mitsubishi ACX crossover, en keyifli yolculuklar için tasarlandı. Aynı zamanda arabanın muhteşem görünümü, sunum amaçlı kullanılmasına da olanak sağlıyor. Konforlu ve oldukça geniş bir iç mekan, aile gezileri için bir geçit satın alma arzusunu belirler. Bu, Mitsubishi Motors'un şık ve modern otomobillerin tüm bilenlerine hitap edecek evrensel bir çözümüdür.
Yeni versiyonda, Mitsubishi ASX, yurttaşları arasındaki ana rakiplerini - Suzuki Vitara ve muhteşem Honda HRV crossover'ı - güvenle geride bırakıyor. Aynı zamanda, Moskova'daki alıcıların ASX'e olan ilgisi her geçen gün artıyor ve bu ilgi, öncelikle aracın verimliliğinin yanı sıra dış ve elektronik özellikleriyle de belirleniyor. Tüm crossover ekipmanı serisi için seçilen MIVEC motoru, Japon üreticinin bir başka başarısıdır. Mitsubishi ASX güç ünitesi verimlilik, ekonomi ve çevre dostu olmanın muhteşem birleşimiyle etkileyicidir. Bu, elektronik valf zamanlama kontrolü sayesinde mümkün oldu. Ayrıca alüminyum silindir bloğunun uzun süreli sorunsuz çalışmayla araç sahibini memnun edeceğini, ayrıca ağırlığın azalması nedeniyle araca dinamik katacağını da belirtelim.
Arabaya kolay ve konforlu giriş, güncellenmiş "Japon" un sizi davet ettiği muhteşem bir maceranın başlangıcıdır. Mitsubishi ACX kabinin içinde, vandalizme karşı dayanıklı malzemeden yapılmış pratik sade döşeme göze ve cüzdana hitap ediyor. Her şey minimalist Japon trendlerinin ruhuna göre düzenlenmiş ancak yüksek kaliteli malzemeler, bunların işlenmesi ve organik kombinasyonlar vurgulanmıştır. Her şeye yer olan, yeni crossover'da konfor ve düzenin hüküm süreceği anlamına gelen salon organizasyonunun başarısını not etmemek mümkün değil.
Yeni "Japon"un birçok yeteneğinin ayrıntılı açıklamalarını okuduktan sonra, resmi bayinin araba galerisinde bir test sürüşüne kaydolun. Bir test sürüşü size Mitsubishi ACX crossover'ın mükemmelliğinden, mükemmel teknik özelliklerinden, konforundan ve yenilikçi elektroniklerinden tam duygular sağlayacaktır.
Daha sonra geriye kalan tek şey uygun ekipmanı satın almak, uygun bir işbirliği formatı seçmek - doğrudan satış, borç verme, taksit planı veya eski bir arabayı yeni bir crossover ile değiştirmek için uygun bir program - Takas. Her durumda, Moskova'daki resmi bayi - Avtomir Şirketler Grubu salonu - üreticinin tüm sadakat programlarını, indirimleri ve daha fazla araç bakımı için bonusları dikkate alarak size bir Mitsubishi ASX satın almak için en konforlu koşulları kolayca sunacaktır.
Kullanılmış bir Mitsubishi ASX'in tüm "yaraları""Bunun gibi sedef düğmeli olan var mı?" Bilinen bu ifade bugünkü malzememize mükemmel bir şekilde uyuyor: 2000'li yılların ortalarında, Outlander'a bakan Mitsubishi bayilerinin birçok müşterisi aynı şeyin hayalini kuruyordu, ancak boyut olarak biraz daha mütevazı ve daha ucuz. Alın - Mitsubishi ASX.
Erkekler aynı fiyata sahip iki araba arasında seçim yaparken her zaman daha güçlü ve daha büyük olanı tercih ediyorlardı. Ama kadınlar... Görünüşe göre birçoğu, tam tersine, kompakt modeller kullanmak istiyor ve bu durumda "atların" sayısı arka planda kayboluyor. Bunu ilk kanıtlayan, piyasaya çıkışından hemen sonra arz sıkıntısı çeken Nissan Quashqai oldu. Böyle bir başarının diğer otomobil üreticilerini arsız kadınların favorisinin peşinden koşmaya sevk etmesi şaşırtıcı değil. Ancak yeni bir platform geliştirmek ve onu mükemmel hale getirmek uzun ve pahalı bir iştir. Mitsubishi farklı bir yol izledi: Mevcut Outlander XL'i kısalttılar, tasarımı biraz değiştirdiler ve ASX adında bir model çıkardılar. Hızlı ve ucuz çıktı.
Her zevke uygun
Temel versiyonda araç 1,6 litrelik bir motor ve manuel şanzımanla donatılmıştı. Paradan tasarruf etmek için tahrik elbette yalnızca önden çekişlidir. Bu kadar basit ASX'ler, prensip olarak kompakt binek otomobilleri aday olarak görenler arasında büyük talep görüyordu. Ülkemizde geleneksel olarak vites kutusu kolunu hareket ettirmeyi sevmeyen kızlar, CVT'li 1.8 litrelik modifikasyonu giderek daha fazla tercih ediyor. Son olarak, orta büyüklükteki geçitlerin hala tek potansiyel alıcılarının çoğu, bir buçuk ila iki yüz bin ruble tasarruf etmekten ve 2.0 litrelik motor, CVT ve dört tekerlekten çekişli "kurutulmuş bir Outlander" ın direksiyonuna geçmekten çekinmedi. . Yeni ürün bu şekilde çok çeşitli insan kategorileri arasında ustaca bir izleyici kitlesi kazandı.
Ancak çok geçmeden ASX ile Outlander arasındaki tek farkın uzunluk ve tasarım olmadığı anlaşıldı. "Küçük kardeş" neredeyse tüm disiplinlerde "büyük" e yenildi: dinamiklerde, kontrol edilebilirlikte, fren pedalının yeterliliğinde... Belki de daha iyi olduğu ortaya çıkan tek şey akıcılıktı. Zorlu "Out"un aksine ASX, yolculara karşı çok daha dikkatlidir. Doğru, kabinde çok az kişi olduğu sürece. Tamamen yüklendiğinde, küçük tümsekler bile arka süspansiyonun bozulmasıyla doludur. Ancak araç sahiplerinin çoğu tek başına araç kullandığından bunun farkında değiller.
Arazi kabiliyeti açısından ASX ideal olmaktan uzaktır. Tabii ki, kısa çıkıntılar ve 195 mm'lik yerden yükseklik, oluklar boyunca neşeyle dörtnala gitmesine yardımcı oluyor, ancak durduğunuzda veya ciddi şekilde hız kaybettiğinizde, crossover hızla "gayrimenkul" e dönüşüyor. Ve onu esaretten çıkarmak o kadar kolay değil: Ön tamponun altında asılı olan göz, kural olarak, kirin içinde kalıyor. Arazi koşullarıyla kendi başınıza uzun süre başa çıkma girişimleri, büyük olasılıkla debriyajın aşırı ısınmasına yol açacaktır. Kötü bir şey olmayacak - arabanın kendisi ilgili göstergeyi açarak "merhamet isteyecektir". Bu arada, değiştirici de aşırı ısınabilir - manuel modda çok aktif sürüş sırasında, hatta asfaltta bile.
Doğru birim
ASX yalnızca platformu Outlander'dan ödünç almakla kalmadı (kesinlikle konuşursak, Outlander'dan bile değil, LancerX'ten) - motor tabanı ve süspansiyon neredeyse aynı. Bu, herhangi bir yeni modelde var olan "çocukluk hastalıklarının" tamamen yokluğunu açıklıyor. Her üç motor da hiçbir şekilde yeni değil - diğer Mitsubishi modellerinden ödünç alınmışlar. Onlarda hiçbir sorun yok, triger kayışını değiştirme konusunda endişelenmenize bile gerek yok - tüm motorlarda zincir tahriki vardır.
Şanzımanların da sorunlu olduğu söylenemez: mekanik olanlarda bazen yağ keçeleri sızdırıyor ve yüksek kilometrelerde yataklar uğultu yapmaya başlıyor, ancak bu yaygın değil. Araç sahibinin dikkatli olması şartıyla, modelin ilk kopyalarında bile değiştirici müdahale gerektirmez. Varyatörün aşırı ısındığına dair bir mesajı çok sık görürseniz, bu, zaten iyice "eziyet görmüş" bir araba satın aldığınız için "şanslı" olduğunuz anlamına gelir.
Kullanılmış Mitsubishi ASX'li resim herhangi bir yeni geçit için tipiktir: önceki sahibi arabayı dikkatli kullanmışsa, büyük olasılıkla büyük bir sorun olmayacaktır. Aktif olarak arazide seyahat eden araçlar için, ön ve arka süspansiyonların normalden daha erken onarılması gerekebilir; ayrıca, manuel modda hızlı sürüş sırasında değiştirici sıklıkla aşırı ısınır ve "geçici dinlenme" ister. Kompakt bir SUV ile beş yıl çalıştığımda, arabanın tipik "yaralarına" atfedilebilecek bir vakayı hatırlamıyorum. Outlander'ın kanıtlanmış şasisi ve bileşenleri, ASX'e örnek niteliğinde bir güvenilirlik sağlar.
Sahibinin görüşü
_MitsubishiASX_Page_6_Image_0001.jpg)
Dmitry Popov, Mitsubishi ASX (1,6 l) 2010
Araba seçmek benim için kolay olmadı. "Koreliler" hemen görevden alındı, Nissan Qashqai dedikleri gibi "anlayamadı"... Mitsubishi Outlander XL'i beğendim ama çok büyük görünüyordu. Az önce ASX'in piyasaya sürüldüğünü okudum ve hemen bir araba sipariş ettim. Doğru kararı verdiğimden eminim. ASX beni hiçbir zaman yarı yolda bırakmadı: Üç yıllık mülkiyetim boyunca sadece bakım için servis istasyonuna gittim. Ve bu büyük bir artı - en yakın bayi benden 300 km uzakta. Elbette ASX'in dezavantajları da var: zayıf boya, yetersiz ses yalıtımı. Ancak bunlar maalesef modern otomobil endüstrisinin genel eğilimleridir. ASX sahipleriyle iletişim kurma konusundaki kapsamlı deneyimimden, süspansiyon, ESD ayarları ve amortisörlerin 40-50 bin km'lik kilometrelerde garanti kapsamında değiştirilmesiyle ilgili şikayetleri de biliyorum. Arabayı minimum maliyetle bağımsız olarak geliştirmek için birçok çözümün bulunduğu Mitsubishi ASX sahiplerinin forumunda birçok yararlı bilgi topladım.
_MitsubishiASX_Page_4_Image_0026.jpg)
| Özellikler | |||
|---|---|---|---|
| Değişiklikler | 1.6 2WD | 1.8 2WD | 2.0 4WD |
| GEOMETRİK PARAMETRELER | |||
| Uzunluk/genişlik/yükseklik, mm | 4295/1770/1625 | ||
| Dingil mesafesi, mm | 2670 | ||
| Ön/arka iz, mm | 1525/1525 | ||
| Yerden yükseklik, mm | 195 | ||
| Dönme çapı, m | 5,3 | ||
| Bagaj hacmi, l | 384 | ||
| Giriş açısı, derece | 19,5 | ||
| Kalkış açısı, derece | 31,0 | ||
| Rampa açısı, derece | 18,0 | ||
| Standart lastikler | 215/65 R16, 215/65 R16, 215/60 R17 | ||
| TEKNİK ÖZELLİKLER | |||
| Boş ağırlık, kg | 1300 | 1390 | 1455 |
| Toplam ağırlık, kg | 1870 | 1970 | 1970 |
| Çalışma hacmi, cm3 | 1590 | 1798 | 1998 |
| Silindirlerin yeri ve sayısı | R4 | R4 | R4 |
| Güç, hp (kW) rpm'de | 117 (86) 6100'de | 140 (103) 6000'de | 150 (110) 6000'de |
| Tork, Nm devir/dakikada | 4000'de 154 | 4200'de 117 | 4200'de 197 |
| Bulaşma | MCP | CVT | CVT |
| Maksimum hız, km/saat | 183 | 186 | 188 |
| Hızlanma süresi 0–100 km/saat, sn | 11,4 | 13,1 | 11,9 |
| Yakıt tüketimi, şehir/otoyol, 100 km'de l | 7,8/5,0 | 9,8/6,4 | 10,5/6,8 |
| Yakıt/depo kapasitesi, l | AI-95/63 | AI-92/63 | AI-95/60 |
| Mitsubishi ASX için bakım programı | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Operasyonlar | 12 ay 15.000 kilometre | 24 ay 30.000 kilometre | 36 ay 45.000 kilometre | 48 ay 60.000 kilometre | 60 ay 75.000 kilometre | 72 ay 90.000 kilometre | 84 ay 105.000 kilometre | 96 ay 120.000 kilometre | 108 ay 135.000 kilometre | 120 ay 150.000 kilometre |
|
| Motor yağı ve filtre | . | . | . | . | . | . | . | . | . | . | |
| Soğutma sıvısı | . | . | |||||||||
| Hava filtresi | . | . | . | . | . | ||||||
| Kabin havalandırma sistemi filtresi | . | . | . | . | . | . | . | . | . | . | |
| Buji | . | . | |||||||||
| Fren hidroliği | . | . | . | . | . | ||||||
| Dağıtıcıda yağ. kutu ve şanzımanlar | . | . | . | ||||||||
| Manuel şanzıman yağı | . | . | . | ||||||||
| Otomatik şanzıman yağı | . | ||||||||||
Promosyon "Büyük Satış"
Konum
Kampanya yalnızca yeni araçlar için geçerlidir.
Kampanya yalnızca promosyon araçları için geçerlidir. Güncel liste ve indirim miktarlarını bu web sitesinde veya otomobil bayisinin yöneticilerinden bulabilirsiniz.
Ürün sayısı sınırlıdır. Promosyon, mevcut promosyon araçlarının sayısı tükendiğinde otomatik olarak sona erer.
Promosyon "Sadakat Programı"
Konum– otomobil bayiliği “MAS MOTORS”, Moskova, Varshavskoe karayolu, bina 132A, bina 1.
MAS MOTORS'un kendi servis merkezinde bakım için sunulan maksimum fayda, yeni bir araba satın alırken 50.000 ruble'dir.
Bu fonlar müşterinin sadakat kartına bağlı bir bonus tutarı şeklinde sağlanır. Bu fonlar nakde çevrilemez veya başka bir şekilde nakit eşdeğeriyle değiştirilemez.
Bonuslar yalnızca şu amaçlarla harcanabilir:
- MAS MOTORS showroom'unda yedek parça, aksesuar ve ek ekipmanların satın alınması;
- MAS MOTORS bayiliğinde bakım için ödeme yaparken indirim.
İptal kısıtlamaları:
- Her planlı (düzenli) bakım için indirim 1000 rubleyi aşamaz.
- Her programlanmamış (düzensiz) bakım için - en fazla 2000 ruble.
- Ek ekipman alımı için - ek ekipman satın alma miktarının en fazla% 30'u.
İndirim sağlamanın temeli, salonumuzda verilen müşteri sadakat kartıdır. Kart kişiye özel değildir.
MAS MOTORS sadakat programının koşullarını kart sahiplerine bildirimde bulunmaksızın değiştirme hakkını saklı tutar. Müşteri, bu web sitesindeki hizmet şartlarını bağımsız olarak incelemeyi taahhüt eder.
Promosyon “Takas veya Geri Dönüşüm”
Konum– otomobil bayiliği “MAS MOTORS”, Moskova, Varshavskoe karayolu, bina 132A, bina 1.
Promosyon yalnızca yeni araba satın alma prosedürleri için geçerlidir.
Aşağıdaki durumlarda maksimum fayda 60.000 ruble'dir:
- Takas programı kapsamında eski bir araba kabul edilir ve yaşı 3 yılı geçmez;
- eski araba devlet geri dönüşüm programı kapsamında teslim edilmiştir, bu durumda teslim edilen aracın yaşı önemli değildir.
Fayda, satın alma sırasında arabanın satış fiyatında bir indirim şeklinde sağlanır.
“Kredi veya taksit planı %0” ve “Seyahat geri ödemesi” programları kapsamındaki avantajlarla birleştirilebilir.
İndirimi geri dönüşüm programı ve Takas kapsamında aynı anda kullanamazsınız.
Araç yakın akrabanıza ait olabilir. İkincisi düşünülebilir: kardeşler, ebeveynler, çocuklar veya eşler. Aile bağlarının belgelenmesi gerekecektir.
Promosyona katılımın diğer özellikleri aşağıda listelenmiştir.
Takas programı için
Nihai fayda miktarı ancak Takas programı kapsamında kabul edilen araba değerlendirildikten sonra belirlenebilir.
Geri dönüşüm programı için
Promosyona ancak aşağıdakileri sağladıktan sonra katılabilirsiniz:
- devlet tarafından verilen resmi geri dönüşüm sertifikası,
- eski aracın trafik polisine kaydının silinmesine ilişkin belgeler,
- hurdaya çıkan aracın sahipliğini doğrulayan belgeler.
Hurdaya çıkan aracın en az 1 yıldır başvuru sahibine veya yakın akrabasına ait olması gerekmektedir.
Yalnızca 01/01/2015 tarihinden sonra verilen imha sertifikaları dikkate alınır.
Promosyon “Kredi veya taksit planı %0”
Konum– otomobil bayiliği “MAS MOTORS”, Moskova, Varshavskoe karayolu, bina 132A, bina 1.
“Kredi veya taksit planı %0” programı kapsamındaki avantajlar, “Takas veya Geri Dönüşüm” ve “Seyahat Tazminatı” programları kapsamındaki avantajlarla birleştirilebilir.
MAS MOTORS bayiliğinde özel programlar kapsamında bir araç satın alırken elde edilen maksimum faydanın nihai tutarı, bayinin servis merkezinde ek ekipman kurulumuna ilişkin hizmetler için ödeme olarak veya araçta taban fiyatına göre indirim olarak kullanılabilir. bayiliğin takdirindedir.
Taksit planı
Taksitli ödeme yaparsanız program kapsamındaki maksimum fayda 70.000 rubleye ulaşabilir. Avantajlardan yararlanmak için ön koşul %50 peşinattır.
Taksit planı, ödeme sürecinde banka ile yapılan sözleşmeye aykırılık olmaması durumunda 6 ila 36 ay süreyle aracın orijinal maliyetine göre fazla ödeme yapılmaksızın sağlanan taşıt kredisi olarak verilmektedir.
Kredi ürünleri, sayfada belirtilen MAS MOTORS otomobil bayisinin ortak bankaları tarafından sağlanmaktadır.
Fazla ödeme yapılmaması, araca özel satış fiyatı sağlanmasından kaynaklanmaktadır. Kredi olmadan özel fiyat sağlanmaz.
"Özel satış fiyatı" terimi, aracın perakende fiyatı dikkate alınarak hesaplanan fiyatın yanı sıra MAS MOTORS bayiliğinde geçerli olan ve "Takas veya Geri Dönüşüm" kapsamında bir araç satın alırken sağlanan faydaları içeren tüm özel teklifler anlamına gelir. ve “İmha” programları. Seyahat tazminatı."
Taksit koşullarıyla ilgili diğer detaylar sayfada belirtilmiştir.
borç verme
MAS MOTORS otomobil bayisinin ortak bankaları aracılığıyla araç kredisine başvurursanız, peşinat satın alınan arabanın maliyetinin% 10'unu aşarsa, araba satın alırken maksimum fayda 70.000 ruble olabilir.
Ortak bankaların listesi ve borç verme koşulları sayfada bulunabilir
Promosyon Nakit indirimi
Konum– otomobil bayiliği “MAS MOTORS”, Moskova, Varshavskoe karayolu, bina 132A, bina 1.
Kampanya yalnızca yeni araç alımlarında geçerlidir.
Müşterinin, alım satım sözleşmesinin imzalandığı gün MAS MOTORS otomobil bayisinin kasasında nakit olarak ödeme yapması durumunda maksimum fayda tutarı 40.000 ruble olacaktır.
İndirim, aracın satın alındığı andaki satış fiyatında indirim yapılması şeklinde sağlanır.
Promosyon, satın alınabilecek araç sayısıyla sınırlıdır ve kalan stok bittiğinde otomatik olarak sona erer.
MAS MOTORS otomobil bayisi, katılımcının bireysel eylemlerinin burada verilen promosyon kurallarına uymaması durumunda promosyon katılımcısının indirim almasını reddetme hakkını saklı tutar.
MAS MOTORS otomobil bayisi, burada sunulan promosyonun kurallarını değiştirerek promosyonun zamanlamasını askıya almak da dahil olmak üzere, bu promosyonun hüküm ve koşullarının yanı sıra promosyon araçlarının çeşitlerini ve sayısını değiştirme hakkını saklı tutar.
Devlet programları
Konum– otomobil bayiliği “MAS MOTORS”, Moskova, Varshavskoe karayolu, bina 132A, bina 1.
İndirim yalnızca ortak bankaların kredi fonlarını kullanarak yeni araba satın alırken geçerlidir.
Bankanın herhangi bir gerekçe göstermeden kredi vermeyi reddetme hakkı saklıdır.
Taşıt kredileri, sayfada belirtilen MAS MOTORS showroomunun ortak bankaları tarafından sağlanmaktadır.
Araç ve müşteri, seçilen devlet sübvansiyon programının gerekliliklerini karşılamalıdır.
Araç maliyetinin seçilen kredi programı için belirlenen eşiği aşmaması koşuluyla, devlet taşıt kredisi sübvansiyon programları kapsamında maksimum fayda %10'dur.
Otomobil bayisinin idaresi, sebep göstermeksizin fayda sağlamayı reddetme hakkını saklı tutar.
Avantaj, "Kredi veya taksit planı %0" ve "Takas veya elden çıkarma" programları kapsamındaki avantajla birleştirilebilir.
Araç satın alırken ödeme şekli ödeme koşullarını etkilemez.
MAS MOTORS bayiliğinde özel programlar kapsamında bir araç satın alırken elde edilen maksimum faydanın nihai tutarı, bayinin servis merkezinde ek ekipman kurulumuna ilişkin hizmetler için ödeme olarak veya araçta taban fiyatına göre indirim olarak kullanılabilir. bayiliğin takdirindedir.
