Oruç, az yemekten ibaret değildir, az yemekten ibarettir; ve bir kez yemek değil, çok yememek. Belli bir saati bekleyen oruçlu, mantıksız olup, yemek saatinde hem bedeni hem de zihnini tamamen doyumsuz bir yemeğe kaptırır.
Saygıdeğer Sarovlu Seraphim
Sarımsaklı patates salatası
Patates, sarımsak, bitkisel yağ, sirke, tuz.
Soyulmuş patatesleri küpler halinde kesin, yarıya kadar tuzlu suda kaynatın, suyu boşaltın, üzerini örtün ve pişene kadar buharda pişirin. Patatesleri soğutup bir salata kasesine koyun. Soyulmuş sarımsakları tuzla ezin, bitkisel yağ ve sirke ile baharatlayın, karıştırın, elde edilen sosla patatesleri baharatlayın, ince doğranmış yeşil soğan serpin.
Soğan salatası
Sanat. l. pirinç, 4 orta boy soğan, 10-75 ceviz, 3 yemek kaşığı. bitkisel yağ, 2 yemek kaşığı. l. Şarap veya sofra sirkesi, tuz, karabiber, havuç.
Soyulmamış soğanları 190°C'ye ısıtılmış fırında yaklaşık 1,5 saat pişirin, soğutun, soyun ve ince ince doğrayın. Yağı derin bir tavada ısıtın, pirinci kızartın, ardından 200 ml su ekleyin ve pişene kadar kısık ateşte pişirin, soğumaya bırakın. Pirinci doğranmış soğan ve doğranmış cevizle birleştirin. Yağı sirke, tuz ve karabiberle çalkalayın ve sosu salatanın üzerine dökün. İnce rendelenmiş çiğ havuçla süsleyin.
Fasulye salatası 1
100 gr farklı fasulye (kırmızı, beyaz vb. - 3-4 çeşit), 2 elma, 100 gr doğranmış yeşil soğan, 1 küçük soğan, 1 diş sarımsak, maydanoz, 4 yemek kaşığı. l. Bitkisel yağ, 2 yemek kaşığı. l. limon suyu, 1 çay kaşığı. hardal, tuz, şeker, karabiber.
Fasulyeleri karıştırın ve bir gece bekletin. Daha sonra yumuşayana kadar (30-40 dakika) tuzsuz pişirin. Soğanları ve yeşil soğanları soğutun, ince ince doğrayın, doğranmış otlar, ezilmiş sarımsak ve ince doğranmış elmalarla karıştırın. Bitkisel yağı ve limon suyunu şekerle dökün, hardalı, tuzu ve karabiberi ekleyip iyice çalkalayın ve bu sosu fasulyelerin üzerine dökün.
Fasulye salatası 2
100 gr fasulye, 1 havuç, demet, 1 yemek kaşığı. l. maydanoz, 10 gr bitkisel yağ, 4 gr sirke, 10 zeytin, tadına göre tuz.
Beyaz fasulyeyi 2 saat ılık suda bekletin, ardından süzün ve fasulyeleri kaplayacak şekilde soğuk su ekleyin. Düşük ateşte pişirin.
Su kaynadığı anda ocaktan alın, süzün ve taze kaynar su ekleyin. Tekrar ateşe verin, soğanı, maydanozu, havuçları ekleyip yumuşayana kadar pişirin. Bundan sonra fasulyeleri soğuyana kadar atın, tuz ekleyin ve bitkisel yağla karıştırılmış sirke ile baharatlayın. Daha sonra doğranmış zeytinleri ve halkalar halinde kesilmiş soğanı ekleyin.
Soğanlı mantar salatası
200 gr tuzlanmış veya salamura mantar, 30 gr yeşil veya soğan mantarısoğan, 3 yemek kaşığı. l. sebze yağı.
Mantarları şeritler halinde kesin, doğranmış yeşil veya soğanla birleştirin, bitkisel yağla baharatlayın, karıştırın, bir salata kasesine koyun ve soğan halkalarıyla süsleyin.
Marine edilmiş mantar salatası
300 gr mantar turşusu, elma, soğan, yemek kaşığı. l. sebzeyağlar, tuz, öğütülmüş karabiber, dereotu.
Mantarları şeritler halinde, soğanı halkalar halinde kesin, elmayı kaba bir rende üzerine rendeleyin. Her şeyi birleştirin, tuz, karabiber, bitkisel yağ ile tatlandırın, bir salata kasesine koyun, soğan halkalarıyla süsleyin ve üzerine ince doğranmış otlar serpin.
Salata "Klyukovka"
0,25 baş lahana, 1 havuç, 1 maydanoz kökü, 2-3 yemek kaşığı. l. ince doğranmış yeşil soğan, 3-4 yemek kaşığı. l. kızılcık suyu, 2 yemek kaşığı. l. dereotu, 2 yemek kaşığı. l. bitkisel yağ, karabiber, tuz.
Lahanayı küçük şeritler halinde doğrayın, havuçları ve maydanoz kökünü kaba bir rende üzerine rendeleyin. Kıyılmış lahanayı, havuçları ve kökleri tuzla iyice öğütün, doğranmış dereotu ve yeşil soğanı ekleyin. Servis yapmadan önce üzerine kızılcık suyu, bitkisel yağ ve karabiber dökün.
Rus turşusu
Haşlanmış patates, lahana turşusu, salatalık turşusu, mantar turşusu, domates turşusu, soğan turşusu, haşlanmış havuç, yeşillik (diğer turşu, salamura sebze ve meyveleri ekleyebilirsiniz).
Patatesleri ve havuçları halkalar halinde, salatalıkları dilimler ve halkalar halinde kesin, büyük mantarları ikiye bölün, bütün domatesleri ekleyin, soğanları halkalar halinde kesin. Tüm ürünleri güzelce bir tabağa koyun, üzerine bitkisel yağ dökün ve otlarla süsleyin.
Beyaz mantarlı sos
12-18 adet iri taze porcini mantarı, bitkisel yağ, tuzlu limon, erik, kapari, zeytin, tuz.
Mantarları ıslatın, yıkayın, tuzlu suda kaynatın, suyunun süzülmesine izin verin, havluyla biraz kurulayın, hamura batırın, galeta unu serpin ve bitkisel yağda kızartın. Mantarları soğutun, bir tabağa koyun, tuzlu limon, erik, kapari, zeytin ile süsleyin ve üzerine soğuk sos dökün.
Tuzlu süt mantarı, safranlı süt kapakları ve porçini mantarından oluşan salata sosu
12-18 adet porcini mantarı, süt mantarı, safranlı süt kapakları, 2-3 yemek kaşığı. l. bitkisel yağ, 2 yemek kaşığı. l. şeker, 1 çay kaşığı hazırlanmış hardal, 1 yemek kaşığı. l. doğranmış yeşil soğan,kapari, tuz, karabiber, sirke.
Mantarları bir gece önceden ıslatın, tuzlu suda haşlayın, ikiye bölün, porçini mantarlarını tabağın ortasına yerleştirin, süt mantarlarını ve safranlı süt kapaklarını dönüşümlü olarak etrafına yerleştirin ve Provençal sosun üzerine dökün. Sos için: Bitkisel yağı tuz ve şekerle öğütün, hardalı, biraz biberi ekleyin, sirke ile yarıya kadar kaynamış suyla seyreltin, doğranmış kapari ve yeşil soğanı sosa ekleyin.
Fasulye lahana ruloları
150 gr fasulye, 300 gr soğan, 120 gr havuç, 60 gr kereviz, 120 gr pirinç, 750 gr lahana turşusu, 60 gr bitkisel yağ, kırmızı ve siyah öğütülmüşkarabiber, kırmızı dolmalık biber, tuz.
Fasulyeleri iri doğranmış soğan, havuç ve kereviz köküyle birlikte yumuşayana kadar suda kaynatın. Bitmiş fasulyeleri bir kevgir içine koyun ve ardından ince doğranmış soğanları birleştirin ve bitkisel yağda kızartın, haşlanmış pirinç, öğütülmüş kırmızı ve karabiber ve tuz. Kütleyi iyice karıştırın. Bir baş lahana turşusunu yapraklara ayırın, her bir yaprağı kıymayla birlikte sosis şekline getirin. Tavanın dibine bir kat kıyılmış lahana turşusu koyun, üstüne lahana ruloları koyun, üzerini bütün lahana yapraklarıyla örtün, lahana salamurasını ve fasulyelerin pişirildiği et suyunun bir kısmını dökün ve kısık ateşte pişirin. Kırmızı biberle soğuk olarak servis yapın.
Şarap sirkesi ile haşlanmış fasulye (lobio)
500 gr fasulye, 1/3 yemek kaşığı. bitkisel yağ, 3 soğan, 0,5 yemek kaşığı. şarap sirkesi,karabiber, tuz.
Fasulyeleri kaynatın, suyu ayrı bir kaseye dökün. Tavaya bitkisel yağı dökün, doğranmış soğanları ekleyin ve soteleyin. Daha sonra tuz, karabiber, şarap sirkesini ekleyip karıştırın ve 2-3 dakika daha pişirin. Daha sonra haşlanmış fasulye ile birleştirip 1 yemek kaşığı dökün. kaynatma, 1-2 dakika verin. kaynatın ve ocaktan alın.
Şarap sirkesi ve fındıkla haşlanmış fasulye (lobio)
500 gr fasulye, 0,25 - 0,5 yemek kaşığı. şarap sirkesi, 0,5 yemek kaşığı. soyulmuş ceviz, 4 dal kişniş, 2 soğan, 2 pırasa, bir diş sarımsak, 2 dal maydanoz, kırmızı biber, isteğe göre tuz.
Fasulyeyi her zamanki gibi pişirin. Soyulmuş ceviz, kişniş, sarımsak, kırmızı biber ve tuzu birlikte ezin, sirke ile seyreltin, doğranmış soğanı, ince kıyılmış pırasa ve maydanozu ekleyin. Her şeyi haşlanmış fasulyeyle birleştirin ve 10 - 15 dakika pişirin, ardından ocaktan alın ve soğumaya bırakın. Bu yemek daha basit bir şekilde hazırlanabilir: Elde edilen kütleye haşlanmış fasulye ekleyin, her şeyi iyice karıştırın, bir tabağa koyun ve üzerine ince doğranmış soğan serpin.
Bademle haşlanmış fasulye (lobio)
600 gr kırmızı fasulye, 30 gr kuru üzüm, 20 gr soyulmuş badem, 20 gr bal, isteğe göre tuz.
Haşlanmış fasulyeleri bir elek üzerine koyun, kaşıkla ovalayın, bir kaseye aktarın, tuz ekleyin, yıkanmış kuru üzüm, ezilmiş badem, bal ekleyin ve her şeyi iyice karıştırın. Daha sonra bir salata kasesine koyun ve bir kaşıkla dikkatlice düzeltin.
Ekmek ve sarımsaktan yapılan havyar
200 gr buğday ekmeği, 3 orta boy sarımsak, 20 adet. ceviz,2 yemek kaşığı. l. bitkisel yağ, 75 gr limon suyu veya sofra sirkesi, tuz.
Sarımsakları tuzla öğütün, kıyılmış ceviz tanelerini ekleyin ve tekrar öğütün. Suya batırılmış buğday ekmeği dilimlerini sıkın ve sarımsak-fındık karışımıyla karıştırın. Elde edilen kütleyi bir tahta kaşıkla çırpın, püre oluşana kadar yavaş yavaş bitkisel yağ ekleyin, limon suyu veya sofra sirkesi ile baharatlayın. Havyarı bir salata kasesine koyun ve bıçakla düzeltin.
Havuç havyarı
1 kg havuç, 500 gr soğan salkımı, 1 yemek kaşığı. suyla seyreltilmiş domates salçası,1 yemek kaşığı. bitkisel yağ, 5 defne yaprağı, 3 diş sarımsak, tuz ve karabiber.
Suyla seyreltilmiş domates salçasını kalın ekşi krema ve ince doğranmış soğan kıvamına gelene kadar bir tencereye koyun, bitkisel yağı dökün, defne yaprağını ekleyin, tuz ekleyin ve domates azalıncaya ve soğan tamamen yumuşayana kadar pişirin. Soğanlar haşlanırken havuçları soyun, rendeleyin ve bir tavada az miktarda bitkisel yağda kızartın, havuçlar yumuşayana kadar su ilave ederek kızartın. Soğanlar ve havuçlar hazır olduğunda bunları birleştirin ve iyice karıştırarak ısıtılmış fırına koyun. Hazırlanan havyarın içine birkaç defne yaprağı, ezilmiş sarımsak, tuz ve karabiber ekleyin ve soğuyunca bir cam kavanoza koyun. Kavanozu selofanla bağlayın veya bir kapakla kapatın. Havyar buzdolabında birkaç ay saklanabilir.
Salatalık turşusu havyarı
1 kg_ salatalık turşusu, 200 gr soğan, 50 gr domates püresi, 40 gr bitkisel yağ, tuz ve karabiber.
Salatalık turşusunu ince ince doğrayın ve elde edilen kütlenin suyunu sıkın.
İnce doğranmış soğanları bitkisel yağda kızartın, doğranmış salatalıkları ekleyin ve yarım saat kısık ateşte kavurmaya devam edin, ardından domates püresini ekleyip her şeyi birlikte 15-20 dakika daha kızartın. Hazırlanmadan bir dakika önce havyarı karabiber ve tuzla baharatlayın. Aynı şekilde tuzlanmış domateslerden de havyar hazırlayabilirsiniz.
Sebze havyarı
3 pancar, 1 havuç, 1 soğan, 0,5 çay kaşığı. domates püresi, 1 yemek kaşığı. bitkisel yağ, sitrik asit, otlar, tuz.
Pancarları kaynatın. Havucu ve soğanı doğrayıp soteleyin, domates püresini ekleyin. Her şeyi bir kıyma makinesinden geçirin. Ortaya çıkan kütleyi kaynatın. Bitkisel yağla tatlandırın, sitrik asit ve otlar ekleyin.
Jöleli kurutulmuş porçini mantarı
100 gr kurutulmuş porçini mantarı, tuz.
Jöle için : 1 yemek kaşığı. l. (üstte) jelatin, 2 yemek kaşığı. su, 3 yemek kaşığı. mantar suyu.
Mantarları haşlayın, süzgeçten geçirin, doğrayın ve bir salata kasesine dökün. Jelatini suyla dökün, tamamen eriyene kadar ısıtın, kaynamasına izin vermeyin, sıcak mantar suyuyla birleştirin. Hacmi ölçün ve 5 yemek kaşığından azsa kaynar su ekleyin. Tuz ekleyin, mantarların üzerine dökün, karıştırın, soğumaya bırakın ve buzdolabına koyun.
Jöleli havuç ve yeşil şekerli bezelye
400 gr havuç, 200 gr kuru bezelye (400 gr taze kabuklu),Sanat. l. (üstsüz) jelatin, dereotu, maydanoz, tuz.
Havuçları doğrayıp tuzlu suda haşlayın, salata kasesine koyun, suyunu süzün. Bezelyenin üzerine 6 saat su dökün, kaynatın, suyu süzün. Havuç ve bezelyeyi karıştırın, doğranmış otları ekleyin, karıştırın. Dekoksiyonları birleştirin. Jelatini 2 yemek kaşığı içine dökün. et suyu, kaynatmadan tamamen eriyene kadar ısıtın. Sıvının hacmi 2,5 yemek kaşığı olmalıdır. (yeterli değilse sıcak et suyu veya kaynar su ekleyin).
Tuz ekleyin, bezelye ve havuçların üzerine dökün, karıştırın, soğuyunca buzdolabına koyun.
Karnabahar jölesi
Karnabahar, tuz.
Jöle için:1 yemek kaşığı. l. jelatin, 2,5 yemek kaşığı. sebze suyu.
Lahanayı az miktarda tuzlu suda haşlayın, ince dilimler halinde kesin ve bir salata kasesine koyun. Et suyunu süzün, 2,5 yemek kaşığı jelatin dökün. sıcak et suyu, kaynatmadan tamamen eriyene kadar ısıtın ve lahananın üzerine dökün. Soğumaya bırakın, buzdolabına koyun.
Patates jöleli et
12-15 patates, 2-3 soğan, 3-4 yemek kaşığı. l. bitkisel yağ, 10-12 diş sarımsak, 0,5 yemek kaşığı. kaynamış su, tuz, karabiber, otlar (kurutulmuş otlar kullanabilirsiniz).
Soyulmuş patatesleri haşlayın. Et suyunu boşaltın, sıcak patatesleri ovalayın, kızarmış soğanları, karabiberi ekleyin ve hazırlanan patatesleri bitkisel yağla kalın ekşi krema kıvamına gelinceye kadar seyreltin.
Karışımı 4-5 cm'lik bir tabaka halinde bir tabağa koyun, yüzeyi düzeltin, kaşıkla dalgalı bir desen uygulayın ve 2-3 saat buzdolabında bekletin.
Soğutulmuş patates jöleli eti ince doğranmış otlarla serpin. Sarımsak sosunu ayrı olarak servis edin. Sos için: Sarımsakları tuzla öğütün, kaynamış su ekleyin, karabiber ekleyin.
Elma turşusu
100 gr kuru üzüm, 1 küçük soğan, 2 elma, 3 yemek kaşığı. l. limon suyu, 1 yemek kaşığı. l. tatlım, 1 çay kaşığı, l. hardal, tuz, karabiber.
Elmaları doğrayın, diğer tüm malzemelerle birlikte bir kaseye koyun ve homojen bir kütle oluşana kadar her şeyi bir karıştırıcıyla çırpın. Son olarak damak tadınıza göre tuz ve karabiber ekleyin. Buzdolabında saklayın.
Elma-portakal lokumu
3 elma, 2 portakal, 1 küçük soğan, 0,5 limon, 1 defne yaprağı,tuz, şeker, karabiber, tarçın, karanfil.
Doğranmış elmaları, portakalları, soğanları, defne yapraklarını, 0,5 limon kabuğu rendesini ve limon suyunu bir tencereye koyun ve elmalar yumuşayana kadar pişirin. Daha sonra tuz, karabiber ekleyin, gerekirse baharat ve şekeri ekleyip karıştırın. Buzdolabında saklayın.
Bu sos herhangi bir reçelden sıvı hale getirilerek ve ince doğranmış soğan, sarımsak, tuz, karabiber, limon kabuğu rendesi, limon suyu, hardal eklenerek yapılabilir, böylece kütle tatlı, ekşi ve baharatlı olur (dili yakar) . Hint turşusu elde etmek istiyorsanız hepsini mikserle parçalayın, gerçek bir Hint turşusu ise olduğu gibi, parçalar halinde bırakın.
Elma ve yeşil bezelye ezmesi
500 gr yeşil bezelye (dondurulmuş veya konserve), 1 adet soğan, 2 adet büyük tatlı ve ekşi elma, bitkisel yağ.
Dondurulmuş bezelye az miktarda suda (4-5 dakika) kaynatılmalıdır. Soğanları ve elmaları ince ince doğrayın ve bir tavada yağda yumuşayana kadar pişirin. Bezelyeyi elma ve soğanla birleştirin ve bir karıştırıcıyla püre haline getirin. 2-3 dakika daha bekletin. kısık ateşte.
“Bu günlük eyleminize, yeme ve içmeye en sıkı ve aktif dikkati verin, çünkü ruhsal, sosyal ve aile faaliyetleriniz büyük ölçüde yiyecek ve içeceğe, bunların niteliğine ve miktarına bağlıdır.”
Kutsal Adil Kronştadlı John
Otomobil motorunun gereksinimlerine göre motor yağı iki ana kritere göre seçilir: API'ye göre performans özellikleri seviyesi ve SAE'ye göre viskozite.
Hangisini kullanmak daha iyidir?
Motor üreticileri, çalışma koşullarına ve tasarım özelliklerine göre yağ markalarına tasarım aşamasında karar verirler. Bundan sonra motor ömür testleri yapılır ve kullanım önerileri verilir. Bu nedenle, seçim yapmadan önce tam olarak neye ihtiyaç duyulduğunu görmek için kullanım talimatlarına bakmanız gerekir. Talimatlarda belirtilen yağ doğru seçimdir.Orijinal markalı yağı doldurmak istemiyorsanız orijinal olmayan yağla da idare edebilirsiniz. Ve garantiyi kaybetmemek için oto endişesinin izni ve onayı ile seçmelisiniz. Otomobil üreticisinin onayı, seçim yaparken ana kurallardan biridir. Onay tanımı yalnızca otomobil markasının adını değil aynı zamanda otomobil belgelerinde görünenle karşılaştırılabilecek özel bir endeksi de gösterir.
Rus mevzuatı, araç sahibinin herhangi bir markanın teknik sıvılarını kullanma hakkını sınırlamamaktadır. Önemli olan, ürün özelliklerinin üreticinin tavsiyelerine uygun olmasıdır. Temel gereksinimleri karşılayan orijinal olmayan yağla doldurulmuş motorun arızalanması durumunda, satıcı, yalnızca yapılan incelemede sahte olduğunun tespit edilmesi durumunda garanti onarımlarını reddedebilir.
Üretici tarafından önerilen yağı kullanın. Kendinizi seçerseniz, iki ana parametreye göre seçilir: gruba ve kalite sınıfına göre. Bilmeniz de faydalı olacaktır.
SAE sınıflandırması
Motor yağının ana özelliği viskozitedir ve geniş bir aralıkta sıcaklığa bağımlılığıdır. İşte SAE'ye göre standart sınıflandırma: 10W-40. İlk tanım "10W" uygulama sıcaklığını, "40" ise viskoziteyi belirtir. Her parametreden ayrı ayrı bahsedelim.Yağın viskozitesi, kutudaki en dikkat çekici sayılarla gösterilir - bu, SAE sınıflandırmasıdır. W ile ayrılmış iki rakam dört mevsim olduğunu gösterir. İlk sayılar motorun çalıştırılabileceği minimum negatif sıcaklığı gösterir. Örneğin, 0W-40 belirtilirken alt sıcaklık eşiği -35 o C'dir ve 15W-40 için -20 o C'dir. Kısa çizgiden sonraki sayı, 100 o C'de izin verilen viskozite değişiklikleri aralığını gösterir.
Kış, yaz ve dört mevsim yağlarının performans aralıkları
Ortalama iklimlerde “evrensel” 10W kullanılması tavsiye edilir - çoğu araba için uygundur. Kışlar sert geçiyorsa en az 5W sınıfı (0W en iyisi) yağ doldurmalısınız. Yaz kullanımı için 10W uygundur.
- Araç kilometresi %50'nin altına düştüğünde planlanan kaynaktan (yeni motor) 5W30 veya 0W20 sınıfı yağların kullanılması gerekir. Bunun nedeni, yeni motorlarda aşınma olmaması, tüm boşlukların minimum düzeyde olması ve dolayısıyla yatakların daha düşük viskozitede çalışmasıdır.
- Araç kilometresi %50'den fazla olduğunda Planlanan kaynaktan (teknik olarak sağlam motor), 5W40 sınıfı yağların kullanılması tavsiye edilir. Bunun nedeni, yüksek aşınma ile yük taşıma kapasitesinin viskozitedeki artışla telafi edilmesidir.
Modern motorlar düşük viskoziteli yağ gerektirir, çünkü... düşük enerji tasarrufu özelliklerine sahiptir ve yakıt tasarrufu yapmanızı sağlar. Konveyörlerden viskozitesi 30'u geçmeyen sıvılar dökülür.Arabanın kilometresi uzunsa ve tüketimde artış fark edilirse, daha yüksek viskozite indeksine sahip yağ dökülmelidir.
API'ye göre sınıflandırma
Yağların kullanım koşullarına ve performans özellikleri seviyelerine göre sınıflandırılması defalarca desteklenmiştir, ancak "S" ve "C" olmak üzere iki kategoriye ayrılma ilkesi korunmuştur. Kategori "S" (Servis), benzinli motorlara yönelik yağları, kategori "C" (Ticari) - dizel motorlara yönelik yağları içerir.
API'ye göre performans özelliklerinin seviyeleri, artan kalite gereksinimlerine göre "S" kategorilerine ve sınıflara (SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM ve SN) ayrılmıştır. . İkinci harf alfabenin başından ne kadar uzaktaysa o kadar iyidir. Benzinli motorlar için en modern işaret SN ve dizel motorlar için CF'dir. Benzinli ve dizel motorlarda kullanılan üniversal yağları belirtmek için, örneğin SN/CF gibi çift işaretleme benimsenmiştir.
SL'den daha yüksek kaliteye sahip tüm sıvılar enerji tasarruflu olarak sınıflandırılabilir - yakıt tasarrufu sağlarlar. Fiili çalışmadaki fark %2-3 olacaktır. Bunu hissetmeniz pek olası değildir.
En son API sınıfı yağı seçmelisiniz. Ambalaj en az SM veya SN sınıfına ait bir işaret taşımalıdır. Daha iyi motor performansı sağlayan ve atık tüketimini azaltan bu sınıftır.
Daha sonra sadece bir marka seçmeniz gerekiyor. Burada geniş bir seçim var: Yerli yağlar birçok yabancı yağla karşılaştırılabilir - sonuçta üretimlerinde modern baz yağlar ve katkı paketleri kullanılıyor. Önemli olan sahtecilikle karşılaşmamak ve markalı mağazalarda satın almak değil. Veya taklit edilmesi zor olan teneke kutulardakileri tercih edin.
Dizel motor, zayıf bir yakıt-hava karışımıyla çalışır, daha fazla ısıyla yüklenir ve dizel motorda karışım oluşumu ve yakıtın yanması süreci hızlandırılır. Dizel motor için silindirlerdeki yakıtın tamamen yanmasını sağlamak daha zordur, egzoz gazları büyük miktarda kurum içerir. Dizel yakıtın kendisi yüksek kükürt içeriğine sahiptir.
Yanma odasındaki yüksek basınç, karter havalandırma sisteminin her zaman baş edemeyeceği, gazların içten yanmalı motor karterine daha aktif bir şekilde girmesine neden olur. Sonuç, dizel motor yağının hızlandırılmış bir yaşlanma süreci, oksidasyonu ve koruyucu, deterjan ve diğer faydalı özelliklerinin hızlı kaybıdır.
Herhangi bir içten yanmalı motorun hizmet ömrünün, belirli bir motor tipi için motor yağının kalitesine ve maksimum uygunluğuna bağlı olduğu oldukça açıktır. Dizel yağının tüm optimum performans göstergelerinin stabilitesini mümkün olduğu kadar uzun süre koruması son derece önemlidir.
Bu makalede okuyun
Dizel yağların temel özellikleri
Belirli bir marka ve model araba için motor yağı için önerilen sınıflandırmalar, parametreler, toleranslar ve gereksinimler genellikle araç üreticisi tarafından kullanıcı kılavuzunda belirtilir. Doğru seçim için yağ seçim kataloğunu da kullanabilirsiniz.
Hemen hemen her dizel sürücüsü, dizel motorlar için en iyi motor yağını satın almaya çalışır, ancak herkes motor yağlarının temel standartlarını anlamaz. Uygulamada, bağımsız yakıt ve yağlayıcı seçimi her zaman dizel motora hangi yağın doldurulacağı sorusuyla başlar. Dizel motor için doğru yağın nasıl seçileceğine daha yakından bakalım.
SAE standardı
Günümüzde türleri, sınıfları ve standartları bakımından birbirinden farklı olan çeşitli dizel yağ markaları yaygın olarak satılmaktadır. Benzinli ve dizel motor yağının mineral, yarı sentetik ve sentetik olabileceğini hemen belirtelim. Yağlar, SAE standardına (İngiliz Otomotiv Mühendisleri Derneği'nden) göre viskoziteye göre sınıflandırılır. Bir kutu motor yağı etiketinde ana vurgu 5W-40, 10W-40 vb. Gibi işaretlerdir. Bu veriler SAE viskozite derecesini gösterir. W harfli ilk rakam (İngiliz kışından) yağın düşük sıcaklık sınıfına ait olduğunu gösterir.
Enerji tasarrufu sağlayan yağların temel amacı yakıt tasarrufu sağlamaktır. Daha düşük yakıt tüketimi, motorun daha fazla çevre dostu olması anlamına gelir. Motorun çalışması sırasında sürtünme kayıplarının en aza indirilmesiyle daha az tüketim elde edilir. Motor yağının bu özelliği, yağın yüksek sıcaklıklarda ve yüksek kesme hızlarında viskozitesini gösteren HT/HS göstergesiyle belirlenir.
Yaklaşık 150 santigrat derece sıcaklıkta standart yağ, güç ünitesinin yüklü parçalarının tamamen korunmasını sağlayan yeterli viskoziteyi korur. Benzer koşullar altında viskozitenin azaltılması, motor parçalarının daha az kayıpla etkileşime girmesini sağlayarak yakıt tasarrufu sağlar. Aslında içten yanmalı motorun sıcaklığı arttıkça yağ filminin kalınlığı azalır, motor daha kolay döner ancak parçaların aşınmaya karşı korunması da zayıflar.
Enerji tasarrufu sağlayan yağlar yalnızca araç üreticisi tarafından belirli motorlar için önerildiği takdirde kullanılmalıdır. Motor, bu yağın kullanımını sağlayacak şekilde tasarlanmalıdır.
Bu tür içten yanmalı motorlarda yağ kanalları dardır; yağlama sistemi, dizel motorda gerekli yağ basıncını oluşturmak ve bunu yüklü sürtünme çiftlerine etkili bir şekilde sağlamak için daha az viskozite gerektirir. Ayrıca eski benzinli ve dizel motorlarda kesinlikle enerji tasarruflu yağ kullanmamalısınız.
Önde gelen üreticilerin tavsiyeleri, standartları ve onayları
Her otomobil üreticisi kendi motorları için motor yağı için SAE, API ve ACEA standartlarına dayalı toleransları kullanım kılavuzunda belirtir. Partikül filtreli 2004 model turbo dizeller için:
- Japon Mitsubishi ve Mazda, ACEA standardı B1'i tanımlar;
- Toyota (Lexus), Honda (Acura), Fiat, Citroen, Peugeot markaları ACEA kategorisi B2 ve üstüne karşılık gelen yağların kullanımına izin verir;
- Renault-Nissan İttifakı motorlara yönelik ACEA gerekliliklerini B3-B4 olarak tanımlıyor;
Koreli otomobil devi Hyundai/Kia, ZIC (XQ LS) yağını tavsiye ediyor. Zetec serisi motorlar için Ford üreticisi, yağı kendi markası altında M2C 913 endeksiyle belirtti. Ford, 2004 yılında partikül filtreli olarak üretilen turbo dizeller için M2C913C dizel motor yağını belirtir. Önerilen bir diğer yağ seçeneği ise Ford 934'tür.
Volkswagen üreticisi, endişesinin 2004'ten önce üretilen ve partikül filtresine sahip turbo dizel motorları için VW 507 00 Castrol motor yağı markasını ayrı ayrı tanımlıyor. Üniteler Volkswagen'in yanı sıra Skoda ve Seat yan modellerine de kuruludur.
Şirket bünyesinde yer alan GM markalarının (Opel, Chevrolet vb.) 2004 yılında üretilen partikül filtreli turboşarjlı dizel motorları için Dexos 2 motor yağı kullanması gerekmektedir.2000 öncesi Opel motorlarında ACEA A3/B3 yağına izin vermektedir. 2000 yılından sonra motorlar GM-LL-B-025 onayı ile yağla çalışabilmektedir.
Ayrıca, hangi arızaların ortaya çıktığı hakkındaki makaleyi de okumanızı öneririz. Bu makaleden, ısınma işlemi sırasında ve dizel motor çalışma sıcaklığına ulaştıktan sonra dizel bir arabanın egzoz borusundan beyaz duman çıkmasının ana nedenlerini öğreneceksiniz. .
Alman Volkswagen'i BMW takip ediyor. Şirket ayrıca onaylarına uygun Castrol yağlarının veya kendi BMW Longlife markası altındaki motor yağının kullanılmasını da tavsiye ediyor. Bu gereklilik özellikle "faz kaydırıcıya" yağlayıcı sağlamak için çok dar kanallarla donatılmış motorlar için geçerlidir, bu nedenle koklaşma riski nedeniyle üçüncü taraf yağın kullanılması önerilmez. 2004'ten önce üretilmiş ve partikül filtresiyle donatılmış turbodizel BMW'ler için önerilen yağ BMW Longlife-04'tür.
Volkswagen endişesinden Audi'ye takılan TDI motorları aşağıdaki yağ toleranslarına sahiptir:
- 2000'den önceki motorlar - endeks VW505.01;
- motorlar 2000-2003 - 506.01;
- 2004'ten sonraki birimlerin yağ endeksi 507,00'dır;
2004'ten sonra üretilen ve partikül filtresiyle donatılmış dizel motorlara yönelik Mercedes-Benz endişesi, kendi markası altında 229,31 ve 229,51 endeksli motor yağı sağlıyor. Dizel içten yanmalı motorlar için motor yağına yönelik en yüksek toleranslardan biri 504,00 ile 507,00 arasındaki endekstir Dizel kamyonlarda CF-4 işaretli motor yağı kullanılması tavsiye edilir.
Mükemmel bir örnek, ürünleri genellikle gerekli tüm toleranslara tamamen uymakla kalmayıp, hatta bunları aşan Liqui Moly motor yağlarıdır. Tek dezavantajı, bu tür ürünlerin oldukça yüksek maliyetidir.
Turbo dizel için hangi yağ daha iyidir?
Dizel motorun çalışması sırasında, sahipleri, bariz nedenlerden dolayı, dizel turboşarjlı motorlar için en iyi yağı veya farklı üretim yıllarının doğal emişli versiyonlarını seçmeye çalışırlar. Aynı zamanda bugün piyasada hem yabancı ürünler hem de dizel motorlara yönelik Rus yağları sunulmaktadır.
Yağ çeşitliliği, farklı dizel motorlar için en uygun çözümleri seçmenize olanak tanır (örneğin, partikül filtreli dizel motorlar için yağ, dizel motor için kış yağı veya yaz yağları, yüksek kilometreli eski bir dizel motor için yağ, hava soğutmalı dizel motorlar, vb.). Günümüzde en yaygın turbodizel olduğu gerçeğini dikkate alarak, bu tip içten yanmalı motorla başlayalım.
Bilindiği üzere turboşarjın varlığı, deplasmanı arttırmadan motorun verimini arttırır ancak motora binen yük de artar. Doğal olarak motor ve türbin yüksek kaliteli yağlayıcıya ihtiyaç duyar. Bu nedenle eski doğal emişli bir dizel motor için en basit modern yağ yeterli olsa bile, turbo dizel için yağ seçimi daha zor bir iştir.
Yani turbo dizel için Lukoil, Liqui Moly, Mobil ve Castrol yağlarını seçebilirsiniz. Yağlama maddesinin aktif kirlilik, yüksek ısı ve hızlı oksidasyon koşulları altında çalıştığı (çeşitli parçacıklarla gelen havanın büyük hacmi, dizel yakıtta kükürt varlığı vb. nedeniyle) göz önüne alındığında, dizel motordaki yağ Motorun yüksek stabiliteye sahip olması gerekir.
Bir turbo dizel için yağ seçmek için, SAE sınıflandırmasının yanı sıra baza (sentetik veya yarı sentetik) dikkat etmeniz gerekir. Yağ bazı, böyle bir yağlayıcının ne sıklıkta değiştirilmesi gerektiğinin yanı sıra yağın yüksek ve düşük sıcaklık koşullarında nasıl performans göstereceğini anlamanızı sağlar.
Sentetikler özelliklerini daha uzun süre korur, soğuğa "sıkışmaz" ve gözle görülür bir özellik kaybı olmadan belirtilen hizmet ömrünü korur. Ancak ısıtıldığında bu tür yağlar "sıvı" hale gelebilir ve bu da eski motorlarda sızıntılara neden olabilir. Yarı sentetiklerin ömrü daha kısadır ve şiddetli soğuk havalarda başlangıçta pompalama konusunda biraz daha kötü olabilirler, ancak ısıtıldıklarında o kadar sıvılaşmazlar ve aynı zamanda daha ucuzdurlar.
Benzin/dizel veya dizel/benzin gibi evrensel ucuz yağlardan uzak durup, orijinal olarak yalnızca turboşarjlı dizel motorda kullanılmak üzere tasarlanmış ürünleri satın almanın daha iyi olacağını da ekleyelim. Motor üreticisinin toleranslarına da dikkat etmek önemlidir.
Üç ana sınıflandırma vardır: API, ACEA ve ILSAC, ancak pratikte önce yağı seçerken çok dikkatli olmanız gerekir. En önemli parametreler şunlardır: motor yağının viskozitesi, kalitesi ve özellikleri. Örneğin dizel yağı 10W-40, SF/CD kalitesi. C harfinin varlığı yağın dizele uygun olduğunu gösterir.
Seçimden bahsedecek olursak, Lukoil turbodizel yağı yaygın ve aranan bir yerli üründür. Liqui Moly dizel yağı da kendini kanıtladı. Ürün pahalıdır, ancak benzersiz bir katkı maddesi paketi, bu yağın yüklü bir motoru etkili bir şekilde korumasını ve zor koşullarda ünitenin ömrünü korumasını sağlar.
Turbodizel için Mobil yağı ve dizel motorlar için Castrol, kalite ve fiyat açısından en iyi seçeneklerden biri olarak kabul ediliyor. Ayrıca Rusya Federasyonu'nda turbo dizel için Castrol'ün uzun zamandır en popüler çözümlerden biri olduğunu da ekleyelim. Ne yazık ki, büyük popülerlik göz önüne alındığında, bugün düşük dereceli bir sahtekarlıkla karşılaşma riskleri önemli ölçüde arttı. Bu aynı zamanda diğer popüler üreticiler için de geçerlidir.
Yukarıdaki bilgilere dayanarak dizel yağın nasıl seçileceği ve dizel motora hangi yağın dökülmesinin en iyi olduğu sorusuna cevap verebilirsiniz. Araç nispeten yeniyse ve garanti kapsamındaysa, resmi bayi servis istasyonları ağında satılan dizel yağın doldurulması önerilir. SAE, API ve ACEA'ya göre araç üreticisinin tüm toleranslarını en doğru şekilde karşılayan yağı bağımsız olarak seçmeniz gerekir.
SAE viskozitesi ile ilgili olarak dizel yağı seçerken bölgesel özellikleri ve sıcaklık dalgalanmalarını dikkate almak gerekir. Ayrıca dizel motorun durumuna da özellikle dikkat etmek önemlidir. Motorda aşınma varsa ve soğuk çalıştırmada açıkça görülüyorsa, daha az viskoziteli dizel motor yağı kullanmak daha iyidir.
Dizel yağına bazen “kış”, “yaz” ve “dört mevsim” adı verilir. Aşırı mevsimsel sıcaklık değişikliklerine (yazın aşırı sıcak ve kışın şiddetli don) maruz kalan bir dizel motor için yağın koşullu "mevsimselliği" önemli olabilir. Sıcaklık viskozitesinin üst ve alt eşikleri gerçek çalışma koşulları için geçerli olanların çok ötesinde olan yağla yıl boyunca sürüş yapılması durumunda motorun hizmet ömrü kısalacaktır. Dizel, yaz aylarında büyük sıcaklık dalgalanmalarının olduğu bölgelerde sürekli olarak parçalarda artan aşınma ve yıpranmayla karşı karşıya kalacaktır. Özel durumlarda yağın mevsime göre değiştirilmesi uygulanmaktadır.
Kışlık dizel motor yağı en düşük viskoziteye sahiptir. Bu normal bir soğuk çalıştırma için gereklidir. Yaz dizel yağı daha viskozdur ve sıcakta buharların sürtünmesi üzerine bir yağ filmi şeklinde güvenilir koruma sağlar. Diğer durumlarda, çok yönlülüğü nedeniyle en yaygın kullanılan "dört mevsim" motor yağlarının son grubudur.
Sürekli olarak şüpheli kalitede dizel yakıtla çalıştırılan bir dizel motor için en iyi seçim, TBN indeksi olan benzinli ve dizel motorlarda eşzamanlı kullanım için evrensel yağa kıyasla TBN indeksi 8-10 olan dizel yağı kullanmak olacaktır. 6-7. Aksi takdirde, dizel motor için belirtilen üniversal motor yağının değişim aralığının en az yarı yarıya azaltılması gerekecektir.
Son öneri, dizel veya benzinli motorda yalnızca motor yağının değiştirilmesinden değiştirilmesine kadar kat edilen kilometreleri değil, aynı zamanda motorun rölantide çalıştığı sözde "motor saatleri"ni de hesaba katmaktır. Motorun rölantide uzun süre çalıştırılması, yağın daha hızlı yaşlanmasına neden olan ağır çalışma koşullarını ifade eder. Araç, motor çalışırken uzun süre rölantide kalırsa, gerçekte kat edilen her 10 bin kilometreye şartlı olarak 1 ila 3 ek "şartlı" bin eklemeye değer. Daha doğru bir rakam, aracın spesifik bireysel çalışma koşullarına bağlı olacaktır.
Çoğu zaman, 1C, 2C, 2C-T dizel motorlu bir Toyota otomobili satın aldıktan sonra, sahipler sorularla eziyet etmeye başlarlar - Hangi yağ Ve Kaç tane gerekli sel basmak V motor yazın Ve kışın? Ayrıca ne zaman, ne zaman veya arabanın kaç kilometresinden sonra dökülecek?
Dizel motorlar için 1C, 2C, 2S-T Toyota otomobilleri API sınıflandırmasına göre yağlar kullanmalıdır. Önerilen CD, CE, CF sınıfı yağlar. 
Hangi yağı kullanmalı viskozite(SAE) mevsime (kış, yaz, sonbahar, ilkbahar) ve sıcaklığa bağlı olarak?
- Eksi 7°C ve üzeri sıcaklıklarda 20w-50 viskoziteye sahip bir yağ önerilir;
- Eksi 12 °C ve üzeri, yağ 15w-40; eksi 18 °C ve üzeri sıcaklıklarda 10w-30 yağ doldurun;
- Artı 10 °C ve altında viskozitesi 5w-30 olan yağın kullanılması daha iyidir.
Belirtilen özelliklere sahip farklı üreticilerin yağları kullanılabilir. Rus üreticilerin dizel motorları için yağ kullanımına gelince, bunları kullanmamak daha iyidir.
1C, 2C, 2S-T motorlu dizel Toyota'larda yağ değiştirme sıklığı
Not: Bir aracı (motoru) aşırı koşullarda (dağlarda, yüksek sıcaklıklarda ve artan toz koşullarında) çalıştırırken, motor yağı iki kat daha sık değiştirilmelidir.
1C, 2C, 2C-T motorda yağ seviyesi nasıl kontrol edilir?
Bunu yapmak için aşağıdakileri yapmanız gerekir:
Toyota'larda 1C, 2C, 2S-T motordaki yağ nasıl değiştirilir?
Motor yağını değiştirmek için basit adımları aşağıdaki sırayla uygulamanız gerekir:
- Arabayı düz bir yere park edin;
- Motoru ısıtın ve ardından kapatın;
- Motor yağı doldurma ağzını açın ve kapağı çıkarın;
- Motorun alt kısmındaki yağ karterindeki yağ tahliye tapasını sökün ve bir kaba boşaltın;
- Contayı yenisiyle değiştirin ve tava üzerindeki tapayı sıkın.
- Motoru dolum kaplarına uygun olarak taze yağla doldurun (aşağıya bakın);
- Yağ doldurma kapağını değiştirin;
- Yağ seviyesini tekrar kontrol edin ve sızıntı olmadığından emin olun;
- Yağ seviyesini kontrol edin ve motor çalışırken herhangi bir sızıntı olmadığından emin olun.
Özellikle dikkat ediyorum! Yağı periyodik olarak değiştirirken motor yağı filtresini de değiştirdiğinizden emin olun.
İç pazarda aslan payını elinde bulunduran önde gelen üreticilerden (ExxonMobil, Shell ve Castrol) SAE 5W‑30 viskoziteye sahip üç adet tam sentetik ithal motor yağı aldık. Bu üçlüye çok yaygın olmayan ama daha az bilinen Motul yağını eklediler.
Bunu nasıl deneyimledin? Yağların her birini kullanarak, özel olarak hazırlanmış bir tezgah motoru, yüz yirmi saat boyunca belirli modlarda döndürülürken, özellikleri çeşitli test aşamalarında karşılaştırıldı. Motor, değiştirilmiş bir kontrol programı ve pistonlar için bir yağ soğutma sistemi ile enjeksiyonlu, yerli sekiz valfli bir VAZ-21114'tür.
Motor neden yabancı marka değil? Test koşulları buna izin vermiyor. Teknik, test etmeden, ölçmeden, kusurları kontrol etmeden, fotoğraf çekmeden ve parçaları tartmadan önce ve sonra motorun açılmasını gerektirir. Ancak Ukraynalı olmayan modern motorlar sökülemez veya yeniden birleştirilemez - krank mili çıkarılamaz. Daha doğrusu kaldırabilirsiniz ama geri koymak zaten yasaktır.
Belirli bir sürenin ardından, yaşlanma oranını değerlendirmek için yağdan üç kez numune aldık. Yağın fiziksel ve kimyasal parametrelerindeki değişikliklerin yanı sıra içindeki aşınma ürünlerinin içeriği de izlendi. Motorun açılması tortu ve aşınma fikrini netleştirdi.
Olası sahtecilik şüphelerini ortadan kaldırmak için temel fiziksel ve kimyasal parametrelerin belirlenmesi amacıyla taze yağ numunelerini laboratuvara gönderdik ve bunları belirtilen üreticilerle karşılaştırdık. Eşleşirlerse bu, yağların sahte değil gerçek olduğu anlamına gelir. Beni şaşırtan başka bir şey daha vardı: Dört yağın hepsinin başlangıç parametreleri neredeyse aynı. Bunlar aynı varilden mi? Den farklı! Bu, tüm sıcaklık aralığı boyunca dinamik viskozitenin ölçülmesinden sonra keşfedildi. Ancak önce genel olarak hangi viskozitelerin mevcut olduğunu hatırlayalım.
KİNEMATİK, DİNAMİK VE HTHS
Yağın viskozitesi, sürtünme kayıpları ve sürtünme ünitesinin aşınma oranı arasında doğrudan bir ilişki vardır. Klasik hidrodinamikte viskozitenin iki özelliği ayırt edilir: dinamik ve kinematik. Sıcaklığa bağlı olarak yoğunluktaki değişimi hesaba kattığı için motor için önemli olan yağın dinamik viskozitesidir. Ve kinematik viskozite petrol işçileri için önemlidir; kılcal viskozimetre ile doğru bir şekilde belirlenebilir. Daha önce, SAE sınıfı tarafından öngörülen viskozite parametreleri, yalnızca 100 °C sıcaklıkta yağın kinematik viskozitesindeki olası değişiklik aralığını sınırlıyordu. SAE 30 yağları için bu aralık 9,3–12,6 cSt'dir; SAE 40 yağlar için 12,6–16,3 cSt'den daha geniştir.
Artık SAE sınıflandırması, 150 °C'de dinamik viskoziteye ilişkin kısıtlamalarla desteklenmektedir. Bu, yüksek sıcaklık viskozitesi HTHS (Yüksek Sıcaklık, Yüksek Kesme) olarak adlandırılır.
Daha önce SAE sınıflandırmasının yağın seçimi için yeterli olduğuna inanılıyordu ancak daha sonra bunun yeterli olmadığı ortaya çıktı. Çalışma sıcaklıklarında aynı gruptaki yağlar viskozite bakımından yüzde onlarca farklılık gösterebilir ve bu, motorun çalışması için gereklidir. Bu nedenle ek bir kısıtlama getirildi.
Modern yağ üreticileri birbirine zıt önceliklere göre yönlendiriliyor. Bu nedenle Shell, Helix Ultra yağının düşük sürtünme kayıplarını belirleyen düşük viskoziteye sahip olduğunu iddia ediyor. Ve Motul, yüksek HTHS değerine sahip olduğunu iddia eden 8100 X-clean FE yağını özel olarak geliştirdi. Kim haklı?
Resmi tamamlamak için, tamamen ısınmış bir motor gibi, kıştan tam çalışma modlarına kadar tüm sıcaklıklardan geçeceğiz. İlk testte yüksek sıcaklık HTHS viskozitesinin en yüksek değerleri, üreticinin söz verdiği gibi Motul 8100 X-clean FE yağı içindir: Mobil için 3,2 mPa s'ye karşı 2,7 mPa s. Artış neredeyse %20! Bu, bu yağın rulman üzerindeki yükü %20 oranında azaltacağı veya çalışma koşullarını kötüleştirmeden rulman üzerindeki basıncı aynı %20 oranında artıracağı anlamına gelir. Bunun bedeli, negatif sıcaklıklarda dinamik viskozitenin en yüksek değerleridir: Motul yağı için 8330 mPa·s, Mobil yağı için 6220 mPa·s. Bu, Arktik ve Antarktika bölgelerinde Motul yağıyla motoru çalıştırmanın daha zor olacağı anlamına geliyor.
Ancak tüm test süresi boyunca bu parametredeki değişikliklerin dinamiklerini izlemek daha ilginçtir. Mobil 1 ESP Formula ve Motul 8100 X‑clean FE yağları, bir Rus motoru ve Rus (herkesin dediği gibi en iyisi değil) yakıtıyla 120 saatlik işkence sırasında parametrelerini hafif ve tahmin edilebileceği gibi değiştirdi. Test sırasında, tüm sıcaklık aralığında dinamik viskozite yalnızca %3–5 arttı.
Ancak Castrol Edge FST ve Shell Helix Ultra yağları viskozitelerini %21-28 oranında değiştirdi! Dahası, Castrol yağının viskozitesindeki artış neredeyse anında başladı - bu tür dinamikler, yağın normal davranışına özgü değildir. Shell yağı testin ortasına kadar iyi dayandı ancak döngünün ikinci yarısında pes etti. Sonuç olarak, testler sonucunda bu yağların düşük sıcaklıklarda viskozite açısından Motul yağına göre sahip olduğu avantaj tamamen ortadan kalktı. Bu yağları zorlu kuzey koşullarında kullanmayı planlayanların düşünmesi gereken bir şey var.
Yağların yaşlanma hızını yansıtan daha da etkileyici bir tablo, 100 °C'de kinematik viskozitedeki değişim dinamiklerinin analizi ile sağlanmaktadır.
Ve yine: Motul yağında viskozite neredeyse hiç değişmeden kalır. Mobil yağında viskozitedeki değişim daha belirgindir ve test süresi sonunda bir eşik değere ulaşmıştır. Ancak Castrol, 100 °C'de viskozitede izin verilen sınırların çok ötesine geçen çok önemli bir artış sağladı. En ilginç olanı ise testlerin sonuna doğru 40 °C'deki viskozitenin düşmeye başlamasıdır; bu, final tablosundaki verilerden de görülebilmektedir. Viskozite indeksi 210'a kadar çıktı!
Viskozite indeksi, artan sıcaklıkla birlikte viskozitedeki değişim oranını karakterize eden motor yağının önemli bir parametresidir. Ne kadar yüksek olursa, yüksek sıcaklıklarda ve düşük sıcaklıklarda viskoziteler arasındaki fark o kadar küçük olur. Tam sentetikler için genellikle 160-180 aralığında bulunur.
Castrol yağıyla ilgili başka bir tuhaf şey daha. Genellikle alkalin sayısı giderek azalır: bir deterjan katkı maddeleri kompleksi etkinleştirilir. Ama burada tam tersine büyüme!
Cihazın reaksiyona girdiği motorda oluşan birikintilerden kalsiyum veya başka bir elementin yağa geri dönmesi mümkündür. Bu arada diğer üç yağ için de aynı yöntem beklenen sonucu verdi.
Yağların enerji tasarrufunu, çevrimimizin modlarında hem taze yağ hem de kullanılan 120 motor saati ile karşılaştırarak iki kez değerlendirdik. Bu sonuçlar tablolar halinde de özetlenmiştir.
Burada yine HTHS hakkındaki konuşmaya dönmek yerinde olacaktır. En yüksek HTHS değerine sahip yağ - Motul 8100 X‑clean FE - burada da en iyi sonucu gösterdi. Ancak sonuçlara bakıldığında, test edilen tüm yağlar kolaylıkla enerji tasarruflu olarak sınıflandırılabilir. Ancak daha düşük viskozite büyüme oranına sahip olanlar, uzun süreli testlerden sonra yakıt tüketiminde ve motor gücünde en az değişikliğe sahip olanlar oldu. Yüksek sıcaklık viskozitesinin etkisi, yağın koruyucu fonksiyonları analiz edilirken en açık şekilde ortaya çıktı. Testin son aşamasında seçilen yağ örneklerindeki aşınma ürünleri içeriğinin analizi, yüksek HTHS'ye sahip yağların koşulsuz liderliğini açıkça ortaya koymaktadır. Bu, Motul 8100 X‑clean FE'dir. Oldukça anlaşılır bir şekilde: daha yüksek viskozite, ayırıcı katmanın daha fazla kalınlığı ve daha az olması anlamına gelir.
Test çevrimlerinden sonra motor açıldığında, yüksek ve düşük sıcaklıktaki tortuların nihai seviyesi yaklaşık olarak aynıyken, daha stabil yağlar biraz daha iyi sonuç verdi. Ancak genel olarak tüm yağlar, yüksek kaliteli sentetiklerin tipik özelliği olan bu parametrelerde yüksek sonuçlar gösterdi.
RUSYA İÇİN DEĞİL Mİ?
Testler sırasında yağlar neden farklı performans gösterdi? Bunlardan ikisi (Motul 8100 X-clean FE ve Mobil 1 ESP Formula) sorunsuz çalıştı, diğer ikisi ise o kadar da iyimser sonuçlar vermedi. Viskozite azalmaya başladığında, ancak diğer parametreler genel olarak normal kaldığında yağın yaşlanmasının doğası, çoğu zaman kullanılan katkı maddesi paketinde bulunan katkı maddelerinin bir şeyle çeliştiğini gösterir.
Bu incelemeyi yaparak, üç yıl önce gündeme getirdiğimiz “petrol vebası” konusuna, yani yağlama sistemi, yağ karteri ve valf mekanizması kanallarında siyah katran oluşturan yağın öngörülemeyen ayrışımı konusuna devam etmek istedik. Bu hastalık yüzden fazla motoru öldürdü. Petrol işçileri de Rus benzinini bu felaketin olası suçlularından biri olarak adlandırdı. Daha sonra “vebanın” deneylerle doğrulanan başka nedenlerini bulduk. Ancak kötü benzinin etkisine ilişkin versiyonu kontrol etmek gerekiyordu.
Çözüm, ucuz 95 benzini (ZR, 2015, No. 5) inceledikten sonra bulundu ve bunların çoğunun yasaklı metanol içerdiği ortaya çıktı. Bu tam olarak testlerimizde kullandığımız benzin.
Dolayısıyla araştırmamız, kötü benzinin gerçekten yağı ve onunla birlikte motoru da mahvedebileceğini doğruladı. Evet, ancak aynı benzinle çalışan Motul 8100 X-clean FE ve Mobil 1 ESP Formula yağları bu konuda herhangi bir şikayette bulunmadı! Bu, katkı paketinin, yağın bizim koşullarımızda normal şekilde çalışacak şekilde ayarlanabileceği anlamına gelir. Başka bir şey de herkesin başarılı olamayacağıdır.
Bu arada tekrarlıyoruz: kontrol edilmeyen benzin istasyonlarında geniş bir daire çizerek dolaşın! Motor yağı seçimi söz konusu olduğunda HTHS değeri daha yüksek olan ürünleri tercih etmenizi öneririz.
Motor, sinirler ve cüzdan daha sağlam olacak!
