Pek çok toplu taşıma türünün aksine, birçok kişiye göre demiryolunun herhangi bir seyahat için gerekli olan bir takım avantajları vardır. Ve bu durumda hem iş hem de turistik gezilere özellikle dikkat etmek gerekir. Ancak şunu veya bu yolculuğu sorunsuz bir şekilde gerçekleştirmek için en uygun başlangıç, gitmeyi planladığınız bölgenin demiryolu haritası olacaktır. Ve eğer bir zamanlar tipografik olarak yapılmış herhangi bir demir yolu diyagramı belirli bir bilgi eksikliği kategorisinde bir yerdeyse, o zaman bugün aynı İnternet sayesinde, Rusya'da aynı demiryolunun herhangi bir bölümünü görüntülemek ve yazdırmak artık mümkün değil özel zorluklar.
Biraz tarih ve gerçekler
Aynı zamanda, Rus demiryollarının ilk diyagramının 1788 yılına dayandığını ve Petrozavodsk'taki Alexander Cannon Fabrikası'nın yüksek fırın atölyesinden sondaj atölyesine kadar devletimizin tarihindeki ilk demiryolu hattını tasvir ettiğini belirtmekte fayda var. Uzunluğu aynı Baykal-Amur Ana Hattının uzunluğuyla açıkça karşılaştırılmasa da, gerçek bir gerçek olmaya devam ediyor ve bunun inkar edilemez kanıtı, tıpkı bir tür tarihi eser gibi, hala Petrozavodsk Tarih Müzesi'nin bir süsü.
Bu bakımdan, Rusya İmparatorluğu'nun başkenti St. Petersburg'u Tsarskoye Selo'ya bağlayan durum biraz daha az şanslıydı. Bu konunun tarihsel anlayışında geriye kalan tek şey, 1900 yılında inşa edilen Moskova-Rybinsk Demiryolunun küçük bir bölümü olarak işaretlendiği Rus demiryollarının genel şemasıdır. Ama bazı açılardan biraz daha şanslıydı. Petrozavodsk “Dökme Demir Tekerlekli Boru Hattı”ndan yalnızca tekerlekler kalırsa, o zaman Tsarskoye Selo Demiryolu bugün Nikolaev'de inşa edilmiş üç istasyonla övünüyor. Dolayısıyla, yukarıda biraz açıklanan tarihsel nadirliklerden yola çıkarak, bugün Rusya Federasyonu demiryollarının şeması toplam uzunluğunun 86.700 kilometresini gösteriyor ve toplam demiryolu şemasının 194.700 kilometre olduğu Amerika Birleşik Devletleri demiryollarından sonra ikinci sırada yer alıyor.
"Rus Demiryolları" (JSC "Rus Demiryolları")
Bugün anavatanımızın herhangi bir köşesine demiryolu ile seyahat edecekseniz, o zaman mutlaka Rusya'nın en büyük demiryolu şirketi olan JSC Russian Demiryolları'nın müşterilerinden biri veya nominal olarak 16 şubesinden biri olacaksınız. Yani, yaklaşan seyahatinizin rotasının önizlemesini görmek istiyorsanız, en azından bu rotanın demiryolu haritası on altı seçenekten birinde sunulacaktır. Yani, JSC Rus Demiryolları'nın on altı bölümünden birinin demiryolu şemasına ihtiyacınız olacak:
- Doğu Sibirya Demiryolu;
- Gorkovskaya Demiryolu;
- Uzak Doğu Demiryolu;
- Transbaykal Demiryolu;
- Batı Sibirya Demiryolu;
- Kaliningrad Demiryolu;
- Krasnoyarsk Demiryolu;
- Kuibyshevskaya demiryolu;
- Moskova Demiryolu;
- Oktyabrskaya Demiryolu;
- Privolzhskaya Demiryolu;
- Sverdlovsk Demiryolu;
- Kuzey Demiryolu;
- Kuzey Kafkasya Demiryolu;
- Güneydoğu Demiryolu;
- ve Güney Ural Demiryolu.
JSC Rusya Demiryolları, 2003 yılında eski Demiryolları Bakanlığı'nın tüm fonksiyonlarını ve yetkilerini devralarak kuruldu. Aynı zamanda Rus Demiryolları demiryolu hattının toplam uzunluğu o dönemde 85 bin kilometreden fazlaydı. Ancak bu demiryolu planı, aynı Norilsk Madencilik Şirketi, Yakutia Demiryolları ve Yamal Demiryolu gibi özel Rus şirketlerine ait demiryollarının bir kısmını içermiyordu. Bu özellik, bu şirketlerin demiryolu hatlarının Rusya Federasyonu'nun oldukça uzak bölgelerinde bulunması ve bazı durumlarda federal demiryoluna hiç bağlı olmamasından kaynaklanmaktadır. Dolayısıyla o yıllarda işletmelerinin ekonomik verimliliğini artırmak amacıyla özel mülkiyete devredilmesine karar verildi. Buna dayanarak, bu şirketlerin demiryolu planı, federal olarak bağlı demiryollarının genel planından ayrıldı.
Aynı zamanda, Rus Demiryollarının genel şemasının, toplam sayısı ortalama 700 güzergah olan, banliyö hizmetleri sağlayan oldukça kapsamlı bir güzergah yapısı içerdiğini bilmek de aynı derecede gerekli değildir.
Moskova Demiryolu
Her ne kadar büyüklüğü açısından Moskova Demiryolu en uzun demiryollarından biri olmasa da, tüm Rusya Federasyonu nüfusunun neredeyse% 30'unun kendi bölgesel bölgesinde yaşadığı ve Moskova'nın kendisinin oldukça büyük bir sanayi ve demiryolu olduğu dikkate alındığında merkez, daha sonra genel olarak Rus Demiryolları yapısında Moskova Demiryolunun özel bir yeri vardır. Bunu dikkate alarak demiryolu şemasının toplam uzunluğu 8984 kilometredir; bu, Rus Demiryollarının faaliyetleri çerçevesinde ikinci göstergedir ve bu göstergede demiryolunun Oktyabrsky şubesinden sonra ikinci sıradadır.
1959'da oluşturulan Moskova Demiryolu'nun bugün genel şeması. on üç bölgeyi kapsamaktadır. Yani, Rusya Federasyonu'nun aşağıdaki bölgesel birimlerinde bulunan demiryollarını içerir:
- Bryansk bölgesi,
- Kaluga bölgesi,
- Kursk bölgesi,
- Lipetsk bölgesi,
- Moskova bölgesi,
- Oryol bölgesi,
- Ryazan bölgesi,
- Smolensk bölgesi,
- Tula bölgesi,
- Vladimir bölgesi,
- ve Penza bölgeleri,
- Moskova şehrinin yanı sıra,
Aynı zamanda, Moskova Demiryolunun üç bölümü daha Mordovya Cumhuriyeti topraklarında bulunmaktadır.
Ayrıca Moskova Demiryolları hızlı trenlerin hareketini organize ediyor. Bu rotalardan bazıları başkentin ana havalimanları arasında yüksek hızlı yolcu bağlantıları sağlıyor. Bu taşımalar, Moskova Demiryolları'nın iştiraki Aeroexpress'e ait ED4MKM-AERO modeli elektrikli trenlerle gerçekleştiriliyor. Aeroexpress şirketinin demiryolu planı, yolcuların aşağıdaki güzergahlarda taşınmasını sağlar:
Paveletsky tren istasyonu - Domodedovo hava terminali;
Kiev tren istasyonu - Vnukovo hava terminali;
Savyolovsky tren istasyonu - Lobnya şehri (yolcular havaalanına otobüsle seyahat edecek);
Belorussky tren istasyonu - Sheremetyevo hava terminali.
130 km/saat'e varan hızlarda taşıma gerçekleştiren Aeroexpress trenleri, modern klima sisteminin yanı sıra vakumlu çevre dostu tuvaletler de dahil olmak üzere binek araçların konforunu artırdı.
Ayrıca, 2009 yılından bu yana, Moskova Demiryolları'nın demiryolu planı, Moskova'dan St. Petersburg'a ve Moskova'dan Nijniy Novgorod'a giden güzergahlarda yüksek hızlı yolcu hizmeti sağlıyor. Bu yön, Siemens AG'nin Velaro elektrikli treni temel alınarak geliştirilen Sapsan yolcu elektrikli trenleri tarafından gerçekleştiriliyor. Bu güzergahlarda seyahat hızı 300 km/saat'e kadar çıkmaktadır, bu da Moskova'dan St. Petersburg'a olan güzergahta seyahat süresinin yalnızca 3 saat 40 dakika olmasını sağlar.
Oktyabrskaya Demiryolu
Oktyabrskaya Demiryolunun demiryolu şeması, yalnızca Rusya Federasyonu topraklarındaki en uzun değil, aynı zamanda en eskisidir, çünkü tarihini Tsarskoye Selo Demiryolunun işletmeye alındığı 13 Ekim 1851'den itibaren saymaya başlar. Aynı zamanda, St. Petersburg ile Pavlovsk arasında bulunan modern Oktyabrskaya Demiryolunun küçük bir bölümünün, uluslararası kuruluş UNESCO'nun kararıyla Dünya Mirası Alanı'na ait mimari anıtlar listesine dahil edildiğini de belirtmekte fayda var.
Oktyabrskaya Demiryolu hattının toplam uzunluğu, Rusya Federasyonu'ndaki tüm demiryolları arasında en büyüğüdür ve Rusya'nın bağımsız bir yapısı olan Kaliningrad bölgesi hariç, coğrafi olarak Rusya'nın tüm kuzeybatı bölgelerinde yer alan 10.378 kilometredir. Demiryolları. Aynı zamanda genel olarak Oktyabrskaya Demiryolunun demiryolu şeması Rusya Federasyonu'nun bağımsız konuları olan on bir bölgeyi içermektedir. Bunlar arasında şu bölgeler bulunmaktadır: - Leningrad, - Pskov, - Novgorod, - Vologda, - Murmansk, - Tver, - Moskova, - ve Yaroslavl.
Merkez ofisi St. Petersburg'da bulunan Oktyabrskaya Demiryolu'nun demiryolu planının, Rusya Federasyonu'nun başkentinde bulunan Leningradsky istasyonunun yanı sıra Moskova bölgesi sınırları içindeki bölgeyi de içerdiği unutulmamalıdır. demiryolu raylarının bulunduğu yer.
Ancak mevcut Oktyabrskaya Demiryolu, yalnızca Rusya Demiryolları içindeki en uzun demiryolu olmakla kalmıyor, aynı zamanda Rusya Federasyonu genelinde tüm yük trafiğinin %75'ini ve tüm yolcu trafiğinin %40'ını sağlıyor. Aynı zamanda önemli bir gerçek, Oktyabrskaya Demiryolu demiryolu planının, Rusya Federasyonu'nun Kola Yarımadası ve Murmansk bölgesinde bulunan sanayi merkezlerine demiryolu taşımacılığı sağlayan Kuzey Kutup Dairesi'nin üzerinde 900 kilometreden fazla yer almasıdır. .
Bu tür göstergeler yalnızca doğrudan demiryolu taşımacılığı yoluyla değil, aynı zamanda St. Petersburg, Murmansk limanlarında ve kıyıda bulunan limanlarda demiryolundan su taşımacılığına doğrudan aktarmayı içeren sözde kombine kargo taşımacılığı planlarının oluşturulmasıyla da sağlanmaktadır. Beyaz Deniz ve Beyaz Deniz-Baltık Kanalı.
Gördüğümüz gibi Oktyabrskaya Demiryolunun demiryolu şeması oldukça dallanmış bir yapıya sahip ve bu sadece iç güzergahlarda değil, aynı zamanda doğrudan ihracat-ithalat operasyonlarıyla ilgili kargo hareket şemalarında da makul hacimler sağlıyor.
Oktyabrskaya Demiryolunun faaliyetlerinin bir diğer özelliği de 1963 yılından bu yana eski SSCB'de ilk kez yüksek hızlı yolcu treni “Aurora”nın St. Petersburg'dan Moskova'ya giden güzergahta çalışmaya başlamasıdır. Saatte yaklaşık 200 km hıza ulaşan bu tren, 5 saatte 630 kilometre yol kat etti ki bu o dönemde bir dünya rekoru seviyesindeydi ve tüm demiryolu çalışanlarının gururuydu. Oktyabrskaya Demiryolunun bu güzergahtaki demiryolu düzeni Tver ve Bologoye şehirlerinde yalnızca iki durağı içeriyordu.
"Aurora" lüks yolcu bölmeli arabalarla donatılmıştı ve güç tahriki olarak Çek mühendislik şirketi "Skoda"nın elektrikli tren lokomotifi ChS 200 kullanıldı.
Ancak 35 yıldan fazla bir süredir varlığını sürdüren Aurora yüksek hızlı yolcu treni 2010 yılında hizmet dışı bırakılmış ve bunun yerine bu güzergahtaki demiryolu şeması, birçok operasyonel parametrede dikkate alınan Sapsan yüksek hızlı ekspres treni ile donatılmıştır. sadece Aurora'dan değil, daha sonraki analogu "Nevsky Ekspresi"nden de üstün. Sapsan, Rusya Federasyonu'nun başkenti St. Petersburg arasındaki mesafeye eşit olan 630 kilometrelik mesafeyi dört saat kırk beş dakikada kat etti ve yolcular için daha konforlu koşullara sahip oldu. Aynı zamanda bu güzergahtaki demiryolu düzeni de biraz değiştirildi. Bu trenin kullanıma sunulmasıyla bağlantılı olarak, Tver ve Novgorod bölgelerinin pek çok sakininin hem Moskova hem de St. Petersburg ile doğrudan demiryolu bağlantısı imkanı olmadığından Sapsan, Vyshy Volochyok ve Okulovka'da iki kısa durak daha aldı. Ancak bu, trenin yolda geçirdiği toplam süreyi önemli ölçüde etkilemedi.
Aynı 2010 yılında, St. Petersburg'dan Helsinki'ye giden uluslararası rotada hızlı bir tren hizmete girdi. Doğru, Sapsan değil, Fin analogu Alstom sm6 (Allegro) idi, ancak Sapsan ile aynı hızda Allegro, St. Petersburg'dan Helsinki'ye olan mesafeyi iki saat olan sadece üç saat otuz dakikada kat etti. öncekinden daha hızlı.
28 Kasım 2019 -Tamamen benzersiz ve çığır açan bir hizmetin erken duyurusunu yapmak istiyoruz...
Ekibimizin geliştirmekte olduğu, bağımsız seyahat planlamaya yönelik tamamen benzersiz ve çığır açan bir hizmetin duyurusunu erkenden yapmak istiyoruz. Gelecek yıl beta sürümü yayınlanacak. Hizmet, herhangi bir ülkeye seyahat planlamak için mümkün olan ve gerekli olan her şeyin bir araya getirilmesini sağlayacaktır. Bu durumda her şey tek sayfada olacak ve hedeften bir tık uzakta olacak. Bu hizmetin diğer benzerlerinden ayırt edici özelliği, yakın analogları olmamasına rağmen, herkesin yaptığı gibi size en karlı ortaklık programlarını alternatifsiz olarak sunmamamızdır. Neredeyse tüm olası seçenekler arasından her zaman bir seçeneğiniz olacaktır.
Herkesin yaptığı ve bizim yapmayacağımız şeylere bir örnek verelim: tüm seyahat siteleri sizi genellikle bu tür tartışmasız bir yola götürür: Uçak biletleri - aviasales.ru, konaklama - booking.com, transfer - kiwitaxi.ru. Bizimle kimseye öncelik vermeden tüm seçeneklere erişebileceksiniz.
Açık test başlamadan çok daha erken bir zamanda iletişime geçerek projeye destek verebilir ve erişim sağlayabilirsiniz. [e-posta korumalı]“Desteklemek istiyorum” ifadesiyle.
20 Ocak 2017 -7 Aralık 2016 -
Rus demiryolu sisteminin kuruluş tarihi 1837 olarak kabul edilmektedir. İlk hat, imparatorluğun o zamanki başkenti St. Petersburg ile Tsarskoe Selo arasında döşendi. Neredeyse iki asır sonra, demiryolu hatları tüm ülkeyi kapsamakta ve Anavatanımızın hemen her noktasına sadece yük değil, yolcu taşımacılığı da sağlamaktadır. Bu amaçla bugüne kadar 86.151 kilometre ray döşendi ve bu rakam sürekli artıyor.
Genel bilgi
Geleneksel olarak ülkemizde demiryolu taşımacılığı, örneğin Avrupa'ya göre daha yoğun olarak kullanılmaktadır. Rusya'daki demiryolu birçok şehri birbirine bağlıyor ve 45'i özel önem taşıyan 510 büyük istasyona sahip.
Bilgi için: Rus demiryolu sistemi dünyanın en uzun ikinci ve yalnızca Amerika Birleşik Devletleri'nden sonra ikinci. Ama demiryolu hattının yarısından fazlasının aktif kullanımı sayesinde ülkemiz dünya lideri olma yolunda ilerliyor.
Demiryolu sektörünün en büyük ve en ünlü şirketi Rus Demiryolları OJSC'dir. Organizasyon 15 yıl önce kuruldu ve şu anda aktif olarak gelişiyor. 17 demiryolunu içeriyor ve devlete yılda 180 milyar ruble gelir sağlıyor. Rus Demiryolları'nın ayrıca banliyö yolcu ve yük taşımacılığı sağlamak üzere birçok şubesi ve iştiraki bulunmaktadır.
Rusya ve komşu ülkelerin demiryolları
Kullanılan trenler
Hükümet, ekonominin birçok alanının normal işleyişi için çok önemli olan bu sektörün gelişimini yakından takip ediyor. Yeni tesisler devreye alınıyor ve ilave yollar yapılıyor. Demiryolu araçları modernize ediliyor - eski trenler yenileriyle değiştiriliyor, bu da daha fazla hız ve hareket konforu sağlıyor. Trenler ve biletler hakkında daha ayrıntılı bilgiyi JSC Rus Demiryolları'nın resmi web sitesinde çevrimiçi olarak bulabilirsiniz.
Önemli! Günümüzde demiryolu yollarında Sovyetler Birliği'nde üretilen lokomotifler, vagonlar ve diğer araçlar kullanılmaktadır. Ancak yavaş yavaş Uralvagonzavod ve diğer işletmelerde üretilen yeni ekipmanlarla değiştiriliyorlar.
İthalat ekspres trenleri de kullanılmaktadır:
- Yön St. Petersburg-Helsinki - Allegro (Fransa, Alstom);
- Siemens'in ürettiği “kırlangıçlar” Leningrad bölgesini dolaşıyor;
- Moskova-Berlin yönünde Talgo 250″, Patentes Talgo S.L.;
- Moskova-St. Petersburg istikametinde Siemens tarafından üretilen Sapsan uçakları hizmet veriyor.
Demiryolu şirketlerinin yolculara sunulan hizmetlerin kalitesini artırmayı amaçlayan politikası, geniş Anavatanımızın herhangi bir bölgesine rahatlıkla seyahat etmeyi mümkün kılmaktadır. Aşağıda, seyahat rotanızı daha dikkatli bir şekilde planlamanıza olanak tanıyacak 2018 yılı için geçerli olan demiryolu kapsama planlarını bulacaksınız.
Rus Demiryolları logosu
Haritalar, ayrıntılı diyagramlar, Rus demiryollarının açıklamaları
Rus demiryollarının haritası çok büyük. Rus Demiryollarına bağlı ana bölümlere ayrılmıştır. Şubeleri bölgelerde demiryolu hizmetleri vermektedir. Aşağıda ayrıntılı haritalarla birlikte Rusya Federasyonu'nun tüm demiryolları hakkında kısa bilgiler bulunmaktadır:
Dikkat! Bilet satın alma, tren tarifeleri ve istasyon listesi hakkında daha ayrıntılı bilgi bulabileceğiniz resmi web sitesi - http://ozd.rzd.ru
- PVZhD'ye bazen Ryazan-Ural Demiryolu da denir. Rusya Federasyonu'nun güneydoğu kısmına ve komşu bölgelere hizmet vermektedir. Dört binden biraz fazla tekerlek izi var. Ek bilgi portalda mevcuttur.
- Rusya'nın Avrupa ve Asya bölgelerini birbirine bağlayan bir diğer bağlantı ise yaklaşık 14.000 kilometrelik demiryolu uzunluğuna sahip Sverdlovsk Demiryolu'dur. Bu Kuzey Kutbu'nda bulunan birkaç demiryolu yüzeyinden biridir.
- Kuzey demiryolu, merkezi bölgelerden, haritası aşağıda bulunan Kuzey Kutbu'na kadar uzanıyordu. Çok zorlu hava koşullarında çalıştırılıyor ancak kuzey bölgelerde yaşayan birçok insanın geçimi için gerekli. Demiryolu yolunun toplam uzunluğu sekiz buçuk bin kilometredir. Tüm eksik bilgiler resmi web sitesinde görülebilir.
- Kuzey Kafkasya Demiryolu çalışanlarının çabalarıyla Güney Federal Bölgesi bölgelerine hizmet verilmektedir. Toplamda, Kuzey Kafkasya Demiryolları Rusya Federasyonu'nun 11 kurucu bölgesini kapsamaktadır ve ayrıca Azerbaycan Cumhuriyeti, Gürcistan ve Ukrayna ile de komşudur. Pistin uzunluğu 6000 kilometreden fazladır. Resmi site .
- Ülkenin bölgeleri ile komşu ülkeler arasındaki en önemli demiryolu bağlantısı Güney Doğu Demiryoludur. Kuzey, Kuzeybatı, Kafkasya bölgesi ve Ukrayna sınırındaki doğu ve orta bölgeler arasında bir bağlantıdır. Transkafkasya ülkelerine ulaşmak için kullanabilirsiniz. Resmi internet sitesi.
- Güney Demiryolu Avrupa ile Asya'yı birbirine bağlıyor. Birkaç demiryolu hattını içerir. Kazakistan'ın bölgelerine yapılan geziler için de önemli bir yapısal unsurdur. 8000 kilometreyi kapsıyor. Resmi site .
- Uzak Doğu demiryolunun bir parçası olarak 804 kilometre uzunluğundaki Sakhalin demiryolunu öne çıkarmak mümkündür.
Trans-Sibirya Demiryolu
Ayrı olarak, iki otoyoldan bahsetmeye değer - Baykal-Amur (BAM) ve Trans-Sibirya:
- BAM hattı V-Sibirya Demiryolu ile Uzak Doğu Demiryolunu birbirine bağlar. İnşa edildiğinde hiçbir zaman gerçekleştirilemeyen Büyük Kuzey Demiryolu güzergahının bir parçası olarak planlandı. Ana şube Taşkent'i Sovetskaya Gavan istasyonuna bağlar. 2013 yılından bu yana, BAM 2 olması gereken Tynda - Khani şubesinin inşası için bir plan geliştirildi. Aşağıda Baykal-Amur Ana Hattının tüm istasyonların iyi kalitede olduğu bir haritası bulunmaktadır.
- Büyük Sibirya Yolu olarak da bilinen Trans-Sibirya Demiryolu, 9.000 kilometrenin üzerinde uzanıyor ve ülke ekonomisinde önemli bir rol oynuyor. 21. yüzyılın başında tamamen elektrikliydi. Çalışmaları sayesinde Moskova'dan Vladivostok'a sadece bir hafta içinde ulaşabilirsiniz.
Uygun rota belirleme hizmetleri
Rus demiryollarının tam haritasına bakmak isteyenler için rotayı belirlerken son seçimi yapmanın en iyi yolu modern teknolojiyi kullanmaktır. Şu anda ölçeği değiştirmenize ve A noktasından B noktasına giden yolu çizmenize olanak tanıyan en uygun hizmetlerden biri Google harita uygulamasıdır.
Google hizmetinde rota
Ne yapabilir:
- verilen koordinatlara göre en iyi rotayı belirleyin;
- çeşitli ulaşım modlarını kullanırken mesafe ve seyahat süresi hesaplamaları yapın;
- yolun sorunlu bölgelerini belirtin. Örneğin, trafik sıkışıklığının meydana geldiği, onarım çalışmalarının devam ettiği vs. Sorunun çözüleceği süreye ilişkin bir tahmin verilir;
- alternatif seyahat seçeneklerini hesaplama yeteneği;
- en iyi seçeneği seçmek için ulaşım modlarını birleştirmek;
- İstenilen şehirlerin sokaklarını panoramik olarak görebilme yeteneği ve çok daha fazlası.
Yol tarifi almak için şu adımları izleyin:
- Servise erişim sağladıktan sonra rota yapım moduna geçmeniz ve üst ve alt alanlara gerekli adresleri girmeniz gerekmektedir. Birincisi kalkış noktası, ikincisi ise varış noktası olacaktır.
- İlk adım tamamlandıktan sonra haritada mavi bir diyagram görünecektir. Sorunlu alanlar sarı renkle vurgulanacaktır. Çok şiddetli tıkanıklık kırmızıyla gösterilir.
- Kullanıcı ayrıca kalkış ve varış noktaları arasındaki mesafeyi ve seyahat süresini de öğrenebilecek.
- Eğer asfalt yol size hiçbir şekilde uymuyorsa aşağıdaki resimde görüldüğü gibi haritada gri renkle gösterilen alternatifi kullanabilirsiniz. Yolda acil bir durum varsa ve seyahat etmek imkansızsa bu çok kullanışlıdır ve servis sizi bu konuda uyaracaktır.
Rusya Federasyonu'nun demiryolu ağı oldukça geniştir. Rus Demiryolları OJSC'ye ait olan çeşitli otoyol bölümlerinden oluşur. Dahası, tüm bölgesel yollar resmi olarak Rus Demiryolları JSC'nin şubeleridir ve şirketin kendisi de Rusya'da tekelci olarak hareket etmektedir:
Yol, Irkutsk ve Chita bölgeleri ile Buryatia ve Saha-Yakutya cumhuriyetlerinden geçiyor. Karayolunun uzunluğu 3848 km'dir.
Yol iki paralel enlem yönünde ilerliyor: Moskova - Nijniy Novgorod - Kirov ve Moskova - Kazan - Yekaterinburg, karayollarıyla birbirine bağlı. Yol, Rusya'nın Orta, Kuzey-Batı ve Kuzey bölgelerini Volga bölgesi, Urallar ve Sibirya'ya bağlar. Gorki yolu aşağıdaki demiryolları ile sınırlıdır: Moskova (Petushki ve Cherusti istasyonları), Sverdlovsk (Cheptsa, Druzhinino istasyonları), Kuzey (Novki, Susolovka, Svecha istasyonları), Kuibyshevskaya (Krasny Uzel, Tsilna istasyonları). Yolun toplam gelişmiş uzunluğu 12066 km'dir. Ana demiryolu hatlarının uzunluğu 7987 km'dir.
Demiryolu, Rusya Federasyonu'nun beş kurucu biriminin topraklarından geçiyor - Primorsky ve Habarovsk bölgeleri, Amur ve Yahudi Özerk Bölgeleri ve Saha Cumhuriyeti (Yakutya). Hizmet alanı aynı zamanda Rusya topraklarının% 40'ından fazlası olan Magadan, Sahalin, Kamçatka bölgelerini ve Çukotka'yı da içermektedir. Çalışma uzunluğu - 5986 km.
Trans-Baykal Demiryolu, Rusya'nın güneydoğusunda, Trans-Baykal Bölgesi ve Amur Bölgesi topraklarından geçiyor, Çin Halk Cumhuriyeti sınırının yanında yer alıyor ve Rusya'daki tek doğrudan kara sınırı demiryolu geçişine sahip. Rusya, Zabaikalsk istasyonu aracılığıyla. Çalışma uzunluğu - 3370 km.
Batı Sibirya Demiryolu Omsk, Novosibirsk, Kemerovo, Tomsk bölgeleri, Altay Bölgesi ve kısmen Kazakistan Cumhuriyeti topraklarından geçmektedir. Karayolunun ana yollarının gelişmiş uzunluğu 8986 km, işletme uzunluğu ise 5602 km'dir.
Yol özel jeopolitik koşullarda çalışıyor. Rusya'nın merkezinden Batı Avrupa ülkelerine giden en kısa yol Kaliningrad'dan geçiyor. Yolun Rus Demiryolları ile ortak sınırları bulunmuyor. Karayolunun toplam uzunluğu 1.100 km, ana yolların uzunluğu ise 900 kilometrenin üzerindedir.
Otoyol dört büyük bölgeden geçiyor - Kemerovo bölgesi, Hakassia, Irkutsk bölgesi ve Krasnoyarsk bölgesi, Trans Sibirya ve Güney Sibirya otoyollarını birbirine bağlıyor. Mecazi anlamda konuşursak, Rusya'nın Avrupa kısmı, Uzak Doğu ve Asya arasında bir köprüdür. Krasnoyarsk yolunun operasyonel uzunluğu 3160 km'dir. Toplam uzunluk 4544 kilometredir.
Demiryolu, Moskova bölgesinden Ural eteklerine kadar uzanıyor ve Rusya Federasyonu'nun merkezini ve batısını Urallar, Sibirya, Kazakistan ve Orta Asya'nın büyük sosyo-ekonomik bölgelerine bağlıyor. Yol, Batı'dan Doğu'ya uzanan neredeyse paralel iki hattan oluşuyor: Chishmy istasyonuna bağlanan Kustarevka - Inza - Ulyanovsk ve Ryazhsk - Samara, Ural Dağları'nın mahmuzlarında biten çift hatlı bir hat oluşturuyor. Ruzaevka - Penza - Rtishchevo ve Ulyanovsk - Syzran - Saratov yolunun diğer iki hattı kuzeyden güneye doğru uzanıyor.
Mevcut sınırları içerisinde Moskova Demiryolu, 1959 yılında altı yolun tam ve kısmi birleştirilmesi sonucu düzenlendi: Moskova-Ryazan, Moskova-Kursk-Donbass, Moskova-Okruzhnaya, Moskova-Kiev, Kalinin ve Kuzey. Konuşlandırılan uzunluk 13.000 km, operasyonel uzunluk ise 8.800 km'dir.
Oktyabrskaya Ana Hattı, Rusya Federasyonu'nun on bir kurucu kuruluşunun topraklarından geçmektedir - Leningrad, Pskov, Novgorod, Vologda, Murmansk, Tver, Moskova, Yaroslavl bölgeleri, Moskova ve St. Petersburg şehirleri ve Karelya Cumhuriyeti. Çalışma uzunluğu - 10143 km.
Volga (Ryazan-Ural) demiryolu, Rusya'nın Avrupa kısmının güneydoğusunda, Aşağı Volga bölgesinde ve Don'un orta kesimlerinde yer alır ve Saratov, Volgograd ve Astrakhan bölgelerinin yanı sıra birkaç bölgeyi de kapsar. Rostov, Samara bölgeleri ve Kazakistan'da bulunan istasyonlar. Yolun uzunluğu 4191 km'dir.
Otoyol, Rusya'nın Avrupa ve Asya bölgelerini birbirine bağlıyor, batıdan doğuya bir buçuk bin kilometre uzanıyor ve Kuzey Kutup Dairesi'ni kuzey yönünde geçiyor. Nizhny Tagil, Perm, Yekaterinburg, Surgut, Tyumen'den geçer. Aynı zamanda Hantı-Mansi ve Yamalo-Nenets Özerk Okruglarına da hizmet vermektedir. Çalışma uzunluğu - 7154 km. Konuşlandırılan uzunluk 13.853 km'dir.
Otoyol Rusya'nın merkezinden başlıyor ve ülkenin kuzeyine kadar uzanıyor. Kuzey Ana Hattının büyük bir kısmı Uzak Kuzey ve Kuzey Kutbu'nun zorlu koşullarında işletilmektedir. Açılmamış uzunluğu 8500 kilometredir.
Yolun hizmet alanı, Rusya Federasyonu'nun Güney Federal Bölgesi'nin 11 kurucu kuruluşunu kapsamaktadır; doğrudan Ukrayna, Gürcistan ve Azerbaycan ile komşudur. Otoyolun işletme uzunluğu 6358 km'dir.
Güneydoğu Demiryolu, demiryolu ağında merkezi bir konuma sahiptir ve doğu bölgelerini ve Uralları Merkeze, ayrıca Kuzey, Kuzey Batı ve Merkez bölgelerini Kuzey Kafkasya, Ukrayna ve Transkafkasya devletlerine bağlar. Güneydoğu Yolu, Moskova, Kuibyshev, Kuzey Kafkasya ve Ukrayna'nın Güney Demiryolları ile komşudur. Çalışma uzunluğu - 4189 km.
Güney Ural Demiryolu dünyanın iki bölgesinde, Avrupa ve Asya'nın kavşağında yer almaktadır. Çelyabinsk, Kurgan, Orenburg ve Kartalinsk şubelerini içerir. Kazakistan topraklarından birçok ana hat demiryolu hattı geçmektedir. Güneydoğu Yolu, Moskova, Kuibyshev, Kuzey Kafkasya ve Ukrayna'nın Güney Demiryolları ile komşudur. Çalışma uzunluğu - 4189 km. Geliştirilen uzunluk 8000 km'nin üzerindedir.
