Lada X-Ray adlı Rus yapımı kompakt crossover'ın satışa sunulmasının üzerinden bir yıldan fazla zaman geçti. Bu süre zarfında pek çok otomobil tutkunu bu arabayı satın alırken, modeli de değerlendirip olumlu yönlerini keşfedip eksikliklerini keşfetmeyi başardı.
Sahiplerin Lada X-Ray geçişi hakkında bıraktığı incelemeler, bu arabanın neye benzediğini daha iyi anlamamızı sağlıyor. Sonuçta, herhangi bir otomobil üreticisi, ürünlerini yalnızca iyi bir ışık altında sunmaya çalışır, çoğu zaman bazı nüansları azaltır veya hatta tamamen gizler. Ve tüm eksiklikler ve tasarım hataları genellikle yalnızca belirli bir çalışma süresinden sonra ortaya çıkar.
Öyleyse, incelemelere göre crossover'ın neyin iyi ve olumsuz olduğunu bulmaya çalışalım. Daha fazla kolaylık sağlamak için incelemeyi kategorilere ayıracağız:
- Görünüm ve vücut;
- İç mekan;
- Teknik bileşen;
- Sürüş kalitesi;
- Konfor;
Sahiplerin, otomobil meraklılarının görüşlerini bir şekilde etkileyen, farklı teknik "doldurma" ve konfigürasyonlara sahip modellere sahip olduğunu hemen belirtmekte fayda var. Ancak genel olarak genel tablo oldukça net bir şekilde ortaya çıkıyor.
Ve ayrıca arabanın kendisi hakkında. Çoğu sahip için, arabanın yeni olması ve yakın zamanda montaj hattından çıkmış olması olumlu duygulara neden oluyor. Aynı zamanda bütçe segmentine de ait, bu da modeli birçok kişi için çekici kılıyor çünkü X-Ray'in crossover sınıfında çok fazla rakibi yok. Yani, "her gün için" ucuz bir araba almak isteyenler ve yerden yüksekliği nedeniyle gelişmiş sürüş performansına sahip olmak isteyenler için, AvtoVAZ'ın yeni, sözde crossover'ı da olsa tamamen kabul edilebilir bir seçenektir.
Dış görünüş
Görünümle başlayalım. Ancak burada söylenecek özel bir şey yok; birçok araç sahibi bunu "herkese göre değil" olarak nitelendiriyor ancak aynı zamanda arabanın oldukça taze ve ilginç göründüğüne de dikkat çekiyor. Araç sahiplerinden birinin incelemesine göre "modern ve çok hoş bir görünüm, özellikle de ön kısım." Ancak gövdenin sağlamlığı ve korozyon direnci hakkında henüz bir yorum yapılmadı ki bu şaşırtıcı değil çünkü hepsinin hizmet ömrü nispeten kısa.
Ama aynı zamanda olumsuz tarafları da bulanlar var. İncelemelerden birine göre, "yan duvarlardaki damgalar sadece gövde üzerindeki kir toplayıcıdır." Araç sahiplerinden bir diğeri "farın bozulduğunu, kısa farın normal göründüğünü ancak uzun farın pek iyi olmadığını" belirtti. Ayrıca “boyanın kalitesinin çok sıcak olmadığı, kolayca çizilebildiği” de belirtiliyor.
Ancak genel olarak sahipleri arabanın görünümünden memnunlar. Hadi salona geçelim. Birçoğu, crossover'ın oldukça iyi bir ses yalıtımı aldığını ve üçüncü taraf gürültüsünün kabine girmediğini belirtiyor. Her ne kadar vücut bakımının yetersiz olduğu kişiler olsa da (“İşlenmemiş çamurluk kaplamaları nedeniyle kabinde gürültü”).
salon
Araç sahipleri için bir sonraki önemli parametre kabin ve bagaj bölmesinin kullanılabilir alanıdır. Ve burada birçok görüş bazı parametrelerde farklılık gösteriyor. Sahiplerin hemfikir olduğu tek şey, sürücü ve ön yolcu için yeterince iyi bir iç alanın bulunmasıdır.
O halde görüşler farklıdır. Bazıları arkadaki yolcular için oldukça kabul edilebilir bir alan olduğunu belirtirken, diğerleri rahat oturma için yeterli alanın bulunmadığına dikkat çekiyor: "Arka kısım biraz sıkışık ama orada araba kullanan çocuklarımız var, onlar için sorun değil."
Bagaj bölmesine gelince, neredeyse herkes hacminin yeterli olduğunu belirtiyor - “bagaj geniş. Yedek lastikte bir boşluk var ve döşemenin altında da yeterli alan var.” Ayrıca olumlu yönler arasında bölmenin hacmini artırma olasılığı ve "arka koltuklar katlandığında neredeyse düz bir zemin elde ediyoruz" gerçeği de yer alıyor. Ancak "ön koltuk katlanmadığı için uzunluk ölçülerini değiştiremezsiniz."
İç mekanın yapım kalitesi bu nedenle herhangi bir şikayete neden olmaz. Tek şey, "iyi görünen" "meşe plastik" olmasıdır.
Teknik bileşen
Teknik kısma geçelim. Burada hemen hemen herkes "motorun çok sessiz" olduğunu ve ayrıca "Aracın servis ve bakımının ithal olanlardan birkaç kat daha ucuz olduğunu" kaydetti. Ayrıca, crossover'ın donatıldığı her iki ünite de (1,6 ve 1,8 litre) bu tür incelemeler aldı.
Şanzımana gelince, sağlanan manuel şanzıman hiçbir soruna neden olmuyor, tam tersine – “Vites kutusunun konfigürasyonunu gerçekten seviyorum (her ne kadar diğerlerine bağlı olsa da). 2. vites arazide ve trafik sıkışıklığında, 3. vites şehir içinde hızlanma için, 4. vites şehir içi ve onun ötesinde hızlanma için mükemmel ve 5. viteste iyi hızlanıyor.” Manuel şanzımanla ilgili belki de olumsuz incelemelerden yalnızca "6. vitesin eksik" olduğu not edilebilir.
Ancak sahipler, crossover'daki otomatik makine hakkında ilginç yorumlar aldı. İlk aşamada otomatik şanzımanlı hemen hemen tüm arabalar, "robotun ilk başta pek çok hoş olmayan ana neden olduğunu", ancak daha sonra "robot ve ben birbirimize uyum sağladığımızı" belirtiyor. Hayır, o daha iyi çalışmadı, sadece işinin prensibini anladım ve eylemlerimin sonuçlarını anlamayı öğrendim.”
Şasiden yalnızca fren sistemi tamamen olumlu eleştirilere sahiptir. Ancak direksiyon mekanizmasında "tümseklerin üzerinden geçerken direksiyon simidinde şoklar ve titreşimler" olduğu belirtiliyor.
Süspansiyona gelince, çoğu otomobil tutkunu iyi performansına dikkat çekiyor. Ancak araç sahiplerinden biri, ön tarafın "tümsekleri iyi idare ettiğini", ancak arkada "süspansiyonun aşağı doğru hareketinin çok hızlı bir şekilde sona erdiğini, dolayısıyla arka tarafın tümseklerde çok güçlü bir şekilde sıçradığını" belirtiyor.
Sürüş kalitesi
Şimdi sürüş performansına geçelim. Her şeyden önce, yalnızca önden çekişli olmasına rağmen "iyi arazi kabiliyeti" sağlayan mükemmel yerden yükseklik var. Dinamiklere gelince, incelemelere göre araba “normal bir motor” olarak tanımlanabilir. Durgun halden kalkmıyor ama iyi bir şekilde hızlanıyor.” Üstelik normal dinamikler, hem 1,6 litre üniteli hem de 1,8 litre üniteli modellerin sahipleri tarafından not ediliyor.
Tüketime gelince, sahipleri çoğunlukla “tüketimin gerçekten keyifli olduğunu” belirtiyor ancak memnun olmayanlar da var.
Konfor ve olanaklar
Konfor, X-Ray sahipleri arasında en tartışmalı kriterlerden biridir. Pek çok eleştiriye neden olan ilk şey koltuklardır (“Koltuğu nasıl ayarlarsanız ayarlayın, her zaman rahatsız edicidir”). Aynı zamanda çoğunluk, yalnızca uzun mesafe yolculuklarında şikayete neden olduklarını, şehirde koltuk konforunun "oldukça tolere edilebilir" olduğunu belirtiyor.
Sırada kontrol paneli var. Bazı insanlar bunu "iyi okur", diğerleri ise yetersiz bilgi içeriğine ("yeterli soğutma suyu sıcaklık sensörü yok") ve aynı zamanda iki parametrenin araç bilgisayarı ekranında aynı anda görüntülenmesinin imkansızlığına dikkat çeker.
Pedal bloğu da birçok şikayete neden oluyor. Bazı sahipler pedalların birbirine çok yakın olduğunu belirtiyor. Her ne kadar diğerleri "pedallar hakkında konuştular - çok yakın, ama fark etmedim" diye belirtiyor.
Ancak ısıtma ve iklimlendirme sisteminden herkes memnun - "araba çabuk ısınıyor ve çok sıcak." Ses sistemiyle ilgili olarak, buradaki her şey tamamen herkes içindir, ancak çoğu kişi çok işlevli direksiyon simidinin rahatlığına dikkat çekiyor ("tuşların arkadan aydınlatması yeterli olmasa da").
Küçük ve önemsiz avantaj ve dezavantajlara gelince, bunlar sonsuzca listelenebilir. Örneğin, bazı sahipler kısa bir kullanım süresinden sonra cırcır böceği geliştirdi, bazıları ise bunu fark etmedi. Ve bu hemen hemen her sistem veya ekipman için geçerlidir.
Genel olarak AvtoVAZ tasarımcılarının geri bildirimlerine göre sonuç tamamen değerli ve rekabetçi bir otomobildi. Elbette eksiklikler var ama tek bir araba onlarsız yapamaz.
Makale, Drom.ru, Cars.mail.ru, Wroom.ru otomotiv kaynaklarından alınan Lada X-Ray crossover sahiplerinin gerçek incelemelerinden alıntılar ve fotoğraflar kullanıyor.
Video - 15 bin km sonra görüş.
Lada X Ray'in piyasaya sürülmesi altı yıl boyunca bekleniyordu ve ilerici teknik özelliklerin yanı sıra çok yüksek fiyatlar da tahmin ediliyordu. Bu yıl araba satışa sunuldu ve bu modelin sahiplerinin ilk incelemeleri şimdiden ortaya çıkmaya başladı.
Lada X Ray genel olarak Rus tüketiciye uyarlanmış bir Fransız otomobili olan Renault Sandero'dur. Tüm teknik mekanizmaların ve düzeneklerin dörtte üçü, on yıl önce piyasaya sürülen Fransız otomobilinden ödünç alındı. Ancak buna rağmen Lada Xray, aşağıdaki nedenlerden dolayı bir Rus hatchback olarak kabul ediliyor:
- makul fiyat;
- aktif reklam kampanyası.
Yorum! Teknik parametrelere gelince Lada X-Ray'in Sandero ve Nissan gibi otomobillerle benzerliğinin açıkça görüldüğünü söyleyebiliriz.
Sahip yorumları
Yeni ürünün iç otomobil pazarında 2016 kışında satışa sunulmasına rağmen, modelin tüm dezavantajlarını gösteren Lada X-Ray ile ilgili sahiplerden ilk incelemeler çoktan ortaya çıktı.
İnceleme: Vasily Dodonov, Bryansk
Prömiyerinden hemen sonra yeni bir Lada Xray arabası satın aldım. Hız göstergesi zaten 9,5 bin kilometreyi aştı. Bu çok fazla değil, ancak ilk sonuçlar için yeterli. Arabanın cazip fiyatını hemen beğendim - 655 bin ruble. Satın almadan önce kapsamlı bir inceleme yaptım ve duyarsız dokunmatik ekran ve yumuşak debriyaj pedalı gibi anlamadığım birçok şey buldum. O an kendi adıma bu farklılıkların yedi yaşımdan sonra farkedilir olduğuna ve zamanla X-Rey'e alışacağıma karar verdim.
Şu ana kadarki teknik özellikler ihtiyaçlarımı karşılıyor. Motor oldukça güçlü, iyi bir şanzıman. Yakıt tüketimi normaldir - karışık modda yüz kilometrede yaklaşık yedi litre benzin. Süspansiyon tolere edilebilir, prensip olarak arabanın performansından memnunum.
Alexander Shigarev, Tula'nın incelemesi
Lada X-Ray benim ilk kişisel arabam değil, Subaru Forester kullanıyordum, bu yüzden taleplerim yüksek. Sınırlı bir bütçeye sahip olduğunuz için fazla seçeneğiniz yok - otomobil pazarı yedi yüz bin ruble karşılığında Çin arabaları veya yerli Lada'lar sunuyor. Sandero'ya çok benzeyen gövdesiyle X-Ray'i beğendim. Tabii ki, makul fiyata da hayran kaldım - 673 bin ruble için üst düzey ekipman (manuel şanzıman, 100 km'de 6 litre benzin tüketimi, motor gücü - 110 beygir gücü). Ayrıca arabayı hemen Kimho kış lastikleriyle "değiştirdim" ve kauçuk paspaslar aldım.
Şu anda arabanın kilometresi dört buçuk bin kilometre. Çivili ayakkabılara rağmen kabinin sessiz olduğunu hemen belirtmek isterim. Süspansiyon fena değil ama pitlerde hala biraz titriyor. Dışarıdaki düşük sıcaklığa ve buzlu arka camlara rağmen arabanın içi her zaman sıcak. Ön camlar da kenarlarda buzlanır. İç dekorasyon özel bir şey değil, ancak bütçe seçeneğinden farklı bir şey beklemezdim. Şu anda araba bana her konuda yakışıyor. Belki zamanla onu satıp yabancı bir araba alırım.
Vadim Pavlenko, Voronezh tarafından yapılan inceleme
Daewoo Nexia'dan Lada X-Ray'e geçtim - başka bir çocuğumuz vardı ve iç mekanı daha geniş bir araba istiyorduk. Arabayı yakın zamanda aldığım ve kilometresi düşük olduğu için teknik özelliklerini henüz değerlendiremiyorum. Ancak bazı noktaları not edebilirim. Araba önden çekişli ama şehrimizde fazla kar olmadığı için pek kullanmıyorum. Arabanın içindeki sert plastikten dolayı bazen vuruntu sesi duyabiliyorsunuz. Arkadan ve önden görüş sütunlar tarafından kısmen engelleniyor ve bu da özellikle uygun değil. Yakıt tüketimi oldukça kabul edilebilir - şehirdeki tüketim 9 litredir. İyi motor gücü 110 hp, 95 benzinle hala 115. Lada X-Ray'in şehir için en iyi seçenek olduğunu söyleyebiliriz.
İnceleme: Ilya Panratov, Vologda
Maksimum konfigürasyona sahip, kırmızı renkte yepyeni bir X-Ray seçtim. Doğru, bayinin 122 hp gücünde bir motor teslim etmesini beklemek zorunda kaldık. Ancak zamanın gösterdiği gibi, tork tüm devir aralığı boyunca eşit olarak dağıtıldığı için bekleme boşuna değildi. Diğer özelliklere gelince, henüz cevap veremiyorum - arabayı yakın zamanda satın aldım ve henüz ciddi bir dezavantaj bulamadım.
İnceleme: Sergey Zhernov, Çelyabinsk
Babam ve ben Lada X-Ray'in piyasaya sürülmesini sabırsızlıkla bekliyorduk. Bu nedenle bayilerde göründüğü anda hemen alışverişe çıktık. 1.6 litrelik motora sahip basit bir model seçtik. Aracımızda klima yoktur ve koltuklar ısıtmasızdır. Bu temel konfigürasyon bize 595 bin rubleye mal oldu.
Hemen şunu söylemek istiyorum ki, orijinal lastikler pek işe yaramıyor, bu nedenle lastikleri hemen kışlık lastiklerle değiştirdik. Dokunması oldukça rahatsız edici olan sert plastiğe rağmen kabinde ses yok. Ayrıca Lada X-Ray'in loş ışık ve zayıf arka süspansiyon gibi dezavantajlarını da not edebilirim. Düşük kaliteli bir yolda araç gözle görülür şekilde sallanacak ve bu da normal hıza ulaşmasına izin vermeyecektir.
Sonuç olarak bütçe seçeneği için prensipte bunun normal bir araba olduğunu söyleyebilirim.
Ivan Depershmidt'in incelemesi, St. Petersburg
Bir hafta önce bir Lada X-Ray arabası satın aldım. Bundan önce uzun süre neyi seçeceğimi düşündüm - kullanılmış bir yabancı araba mı yoksa yeni bir yerli araba mı? Sonuç olarak, interneti araştırdıktan, yeni VAZ modeli hakkında büyük miktarda bilgi okuduktan ve arabanın tüm dezavantajlarının belirtildiği X-Ray'in gerçek sahiplerinin incelemelerini içeren bir video izledikten sonra ikinci seçeneğe karar verdim.
Bütçem 600 bin ruble ile sınırlıydı, bu yüzden arabanın temel konfigürasyonunu klima ve ısıtmalı koltuklar olmadan seçtim. Otomobil bayisindeki danışmandan memnun kaldım - araba hakkında tam bilgi vermemesine rağmen bana eşlik eden seçenekleri de satmadı. Araba kışlık botlarla satıldı, bu yüzden benim için belgeler işlenirken yaz lastikleri, kauçuk paspaslar ve bagajı seçtim.
Lada X-Ray arabasının artılarını ve eksilerini incelerken sık sık iç mekanın ferahlığıyla ilgili incelemelerle karşılaştım. İki erkek kardeşim ve oldukça iri olan babam arabaya sorunsuzca sığınca bu avantajı takdir ettim. Önümüzde iki yüz kilometrelik ev vardı, bu yüzden hemen motoru test etme fırsatım oldu.
Lada X-Ray'i satın almamın üzerinden birkaç ay geçti ve bu süre zarfında neredeyse hiç şikayetim yok - motor harika çalışıyor, kabin sessiz. Lada X-Ray'in aşağıdaki dezavantajlarını fark ettiğimi söylemek istiyorum - çok loş ışık ve zayıf arka süspansiyon - araba düz olmayan asfaltta çok titriyor. Gösterge paneli de sinir bozucu - arabanın dışındaki zamana ve sıcaklığa aynı anda bakmanın bir yolu yok ve durdurulduğunda hava sıcaklığını tamamen yanlış gösteriyor. Ayrıca şu eksiklikleri ve dezavantajları da not edebilirim - arka silecekte yıkayıcı yok, arkadaki yolcuların ayak üfleyiciyle ısınma imkanı yok, bazen radyo açıldığında ısıtıcı açılıyor. Sonuç olarak neredeyse altı yüz bin ruble değerindeki bir arabadan daha fazlasını beklediğimi söylemek istiyorum.
Anton Krapivnitsky'nin incelemesi, Rostov-na-Donu
Bir süre önce bir Lada X-Ray satın aldım ve artık bu arabanın artılarını ve eksilerini sayabilirim. Avantajlar arasında, bazı yabancı arabaların kıskanabileceği tasarımın kusursuzluğuna dikkat çekeceğim. Diğer tüm açılardan tam dezavantajlar vardır:
- debriyaj pedalı çok yumuşak ve ilave ayar gerektiriyor;
- yan lambalar kapatıldığında ön paneldeki arka ışık söner;
- kapı contası kalitesiz - sürücü tarafının zaten değiştirilmesi gerekiyor, arka taraf da yakında tamamen geride kalacak;
- kapı kollarındaki vidalı kapaklar sıkı oturmuyor ve kapıların uç tarafında açık;
- Ön tamponda düzensiz boşluklar çok belirgindir.
Lada X-Ray arabasının tüm dezavantajları ve sahiplerin incelemeleri videoda görülebilir:
Çözüm
Genel olarak Lada X-Ray bizim için alışılmadık bir Lada. Bu, yabancı bir araba ile kolayca rekabet edebilecek yeni seviyede bir araba. Bu modelin dinamik bir arabası şehirde dolaşmak ve açık havada seyahat etmek için mükemmeldir. Araba diğer işlevlerle pek baş edemiyor.
Kabaca söylemek gerekirse, bir çakıya benzetilebilir - hem bıçağın hem de arabanın sınırlı sayıda işlevi vardır. Lada X-Ray'in ana avantajı cazip fiyatıdır. Ortalama bir Rus ailesi bu arabayı karşılayabilir. Her sürücü kendi dezavantajlarını bulur. Genel olarak incelemelere bakılırsa, bu fiyat için en iyi seçenek bu.
Temmuz 2017'ydi, o zamana kadar 2 yıl 10 aydır Chevrolet Niva (2014) kullanıyordum ve 76.500 km yol kat etmiştim. Arabamı değiştirmeyi düşünmeye başladım. Prensip olarak iki nedenden dolayı olmasa da Shevik'i değiştirmezdim: Birincisi zayıf bir motor; ikinci - Şurada yaşıyorum... tam inceleme →
Xray'i satın aldıktan sonraki hafta biraz, yaklaşık 200 kilometre yol yaptım ama zaten söyleyecek bir şeyim var. Alışmak için yeterince sürdüğüm Skoda Fabia ve Fiat Doblo ile karşılaştıracağım. Öyleyse avantajlarla başlayalım: 1. Yolda nasıl gidiyor? İşte bu... tam inceleme →
Bir kadından gelen eleştiriyi okurken erkek okuyucuların şüpheci davranacağını öngörüyorum. Ancak, sanırım, neredeyse 20 yıllık sürüş deneyimi (her gün, her mevsim ve hava koşulunda sürüş) ve çok çeşitli arabaları kullanma deneyimi (Oka'dan Subaru Legacy'ye) ve 19 yılda 9 araba değiştirdim, izin verin ... tam inceleme →
Lada Xray 1.8 AMT hakkındaki incelemem, araba iki ay önce satın alındı ve yeni değil - iki yaşında, 2016. Hyundai Solaris otomatik araçla takas için showroom'da. Hiç şüphe yok ki, Koreli iyi bir araba ve yerden yüksekliğinin az olması dışında, her türlü şeye karşı çok hassas... tam inceleme →
Lada Xray'den önce bir Mercedes C180 W203 ve ardından bir Audi A6 C5 kullanıyordum. Daha düşük sınıfta da olsa yeni ve garanti kapsamında bir araba satın alma konusundaki güçlü arzu Audi ile bağlantılı - I bir ay boyunca araba kullanmaktan ve bir ay boyunca tamir etmekten yoruldum... Sanırım nasıl ve her türden binmiş olan birçok kişi için... tam inceleme →
Eski 2009 Chevrolet Captiva SUV'umu daha az güce aç ve daha yeni bir şeyle değiştirmeye karar verdim. Uzun süre sahip olduğum paraya göre farklı yıllara ait kullanılmış arabaların farklı versiyonlarına baktım.) Ama her şey aynı değildi, onlara geçmek istemedim... Ve bir şekilde uğruna ... tam inceleme →
Mart 2016'da Lada XRAY aldım, ilk izlenimler hoştu ama sonra... 2550 km yol yaptım. Motorumun kötü monte edildiği ortaya çıktı, çünkü motoru 5-10 dakika rölantide çalıştırdıktan sonra egzoz borusundan mavi duman çıkmaya başladı. Aynı zamanda... incelemenin tamamı →
Böylece bir Lada arabasının gururlu sahibi oldum! First Car programı kapsamında satın aldım. Aslında seçim yapmak zorunda değildim. Bir sedan ve bir crossover arasında seçim hemen bir crossover'a düştü ve yeni arabalardan yalnızca XRAY bütçeye uyuyordu. Araç benim kişisel mülkiyetimde olduğundan... tam inceleme →
İnternetteki herhangi bir şey hakkında inceleme yazacağımı hiç düşünmemiştim, ama yazdıkları en azından kafa karıştırıcı... İncelemem Lada XRAY'in abartılı ve gerçek dezavantajları ve sonuçta önemli avantajları hakkında. Muhtemelen "efsaneyi" çürüterek başlayacağım, başka bir deyişle... incelememin tamamı →
Geçen sonbaharda bir Lada XRAY aldım, araba “en üst” versiyonda. Bir gün bile pişman olmadım. Kullanımı mükemmel. Kilometre arttıkça motor hızlanır. Yolu iyi idare ediyor. Ormanda yaşamıyorsanız ideal olacaktır. Elbette kim havalanmayı sever ve... incelemenin tamamı →
Araç 2016 model, siyah, 1.8 litre motor, robotik şanzımandır. Umarım incelemem Lada XRAY satın almaya karar veren birine yardımcı olur (veya bu riskten kaçınmasına yardımcı olur). Öncelikle neden XRAY'i seçtim?... 1) İhtiyacım var... tam bir inceleme →
İlginç küçük araba Lada X-Ray hakkında biraz yazmaya karar verdim. Dünya değişiyor, her şey yerinde durmuyor, bazı şeyler karmakarışık oluyor, bazı şeyler gelişiyor. Ancak yalnızca otomotiv endüstrimiz aynı zamanda hem başarısız oluyor hem de gelişiyor. Borç 70 milyar ve iki makine çok iyi iş çıkardı... incelemenin tamamı →
19 Mart'ta babam, Novosibirsk'te 589.000 ruble karşılığında manuel şanzımanlı VAZ 1.6 motorlu bir Lada X-ray satın aldı. Seçim on gün önce yapıldı. Konfigürasyonları pek anlamadığımız ve yönetici bize gerekli bilgileri aktarmadığı için en basitini satın aldık. Biz... tam inceleme →
14 Şubat'ta Lada XRAY'in satışı başladı. Krasnodar'daki Yug-auto'da bir sunum vardı, büfe resepsiyonu, canlı müzik, yarışmalar... Tek kelimeyle eğlenceli ve heyecanlı. Daha önce otomobil bayisine girdiğimde biraz üzülmüştüm, 1.8 motor mevcut değil ve yakın gelecekte de mevcut olmayacak... incelemenin tamamı →
Bir yıl önce bir Lada Xray satın aldım. İkinci sahibiyim, ilki bir yıldan kısa sürede 38.000 km yol kat etti. Arabadan memnunum. Satın almadan önce ve sonra birçok yorum okudum. Birçok kişi küçük bir sandık hakkında yazıyor ama önce içinde ne taşımak istediğinize karar veriyor musunuz? Ailem ve ben denize gittik... incelemenin tamamı →
Tünaydın Geçen yıl Optima konfigürasyonunda 1.8 litrelik motora ve manuel şanzımana sahip bir Lada X-Ray satın aldım. Bir yıl geçti, şimdi kilometre 21.000 km. Değiştirildikten sonra yağ tüketmez. Motor sessiz, güçlü ama benzini seviyor. Kışın tüketim 11,2 litre, otoyolda ise 8,5... tam inceleme →
Ben Lada XRAY'in aldatılmış bir alıcısıyım. Açıkçası araba konusunda hayal kırıklığına uğradığımı söyleyeceğim! Arabayı 8 ay önce aldım. 4 ay sonra cephe çalmaya başladı. Resmi satıcı kapıyı çalan şeyin ne olduğuna bakma zahmetine bile girmedi. Araç 3.5 saat durdu, kameralardan gördüm...
Lada XRay'i şirket arabası olarak aldım. Aracın “ilk” sahibiydim ve 1,5 yıl aktif olarak kullandım. Bu süre zarfında araba neredeyse 80.000 km yol kat etti, ancak daha fazlası da olabilirdi, ancak ne yazık ki Lada çok yol kat etti ve aynı zamanda çok sayıda onarım geçirdi.
Ve 50 binden sonra daha da sık.
artıları
Fiyat. Her ne kadar satın alan ben olmasam da şunu söylemeliyim ki, benzer bir yabancı arabayı 700.000'e almamız imkansız. Kurumsal müşteriler için de her türlü bonus ve indirim mevcut olduğundan Lada X Ray kesinlikle her cüzdan için uygun fiyatlı ve uygun fiyatlı bir seçenektir.
Teçhizat. Araba böyle bir fiyata sahip olabilecek her şeye sahiptir: park sensörleri, ısıtmalı ön cam, arka cam, ısıtmalı koltuklar, multimedya direksiyon simidi, araç bilgisayarı, navigasyon, klima kontrolü.
Tasarım. Dışarıdan araba çok iyi görünüyor, özellikle kırmızı olan.
Araç bilgisayarı. Var olması kesinlikle harika, ama hiçbir şey değil. Çok az bilgi mevcuttur ve her zaman doğru değildir.
Kabin kapasitesi. Yeterli alan yok. Araba bir crossover olarak duyurulmasaydı tamam, küçük bir araba için yeterli alan olurdu ama bize bunun büyük ve ferah bir crossover olduğu söylendi. Yalan söylüyorlar) Arkada genelde az yer oluyor ve uzun yolculuklarda yolcuları rahatsız ediyor.
Ucuz plastik. Sadece ucuz görünmekle kalmıyor, aynı zamanda güneşte de kokuyor. İlk başta paneli folyodan yapılmış bir ekranla kapattım, ancak bu koy-tak-koy'dan çabuk sıkıldım ve dayanması daha kolay oldu. Böyle bir fiyata pahalı ve güzel plastik istemek aptallıktır, ancak her halükarda hoş olmayan bir koku olmamalıdır.
Ortalama gövde kapasitesi. Burada herkesin kendi ihtiyaçları var. İş yerinde nadiren büyük boy bir şey taşımak zorunda kalıyordum, ancak kişisel bir araba olsaydı çok az yerim olurdu.
Aslında daha çok dezavantaj var ama geri kalan her şey fiyata karşılık geliyor, bu yüzden bunları ayrı ayrı vurgulamıyorum.
Sadece birkaç hafta sonra (ayda 6-7 bin kazandığımı hatırlatayım) kabindeki plastik çatlamaya başladı. Kabindeki plastik diyorum çünkü neyin ve nerede çatladığını daha spesifik olarak tespit etmek ne kendimizde ne de serviste mümkün değildi. Müziği daha yüksek sesle açın ve her şey yolundaydı.
Ama uzun sürmez. İkinci yağ değişiminden sonra kaputun altından tuhaf sesler gelmeye başladı. Servis ekibi yine omuz silkti ve sorunu çözmedi. Müzik artık bu gürültüyü kapatmıyordu.
20. binden itibaren geçiş sırasında kutuda bir gıcırtı sesi belirdi.
Kışın ısıtmalı camların kendiliğinden kapandığı ortaya çıktı. Üretici tarafından mı tasarlandığını veya kırıldığını bile hatırlamıyorum, ancak birkaç dakika sonra ısıtmanın kapandığı gerçeği devam ediyor.
Yakıt tüketimi belirtilen 10 litreden 2-3 litre daha fazladır.
Maksimum hız 95-100km/saat. Hayır, elbette daha fazlasını yapabilirsiniz, ancak çok gürültülü ve hatta korkutucu olacaktır. Motor böyle bir yükle baş edemez ve korkunç sesler çıkarmaya başlar. Çoğu zaman şehir dışına çıkıyorum ve gürültü olmadan 85 derece sürünmek yerine normal hızda sürmek istiyorum.
X'i sollamak korkutucu ve güvensiz çünkü Rus otomobil endüstrisinin bu mucizesi çok yavaş hızlanıyor.
Motor yağı tüketimi. Değiştirmeden değiştirmeye gitmek işe yaramaz. Tam olarak 2 litre, hatta 3 litrenin tamamını doldurmaya hazır olun.
Sonsuz onarım. Ve pahalı. Her şey işveren tarafından halledildi ve kesin rakamları bilmiyorum, ancak 1,5 yıl sonra Lada'dan vazgeçilmesine karar verildi, çünkü operasyonda orijinal maliyetinden birkaç (!) kat daha pahalıydı. 80.000 için kırılabilecek her şey kırıldı.
Araba kullanıyorsanız veya çok fazla ve uzun mesafeler kat etmeyi planlıyorsanız, bu araba size göre değildir.
Ancak hafta sonları kulübeye gitmek için bir arabaya ihtiyacınız varsa ve kesinlikle yılda 12.000'den fazla araç kullanmayacaksanız, o zaman belki Lada X Ray'e dikkat edebilirsiniz. Her ne kadar hiçbir koşulda onu seçmezsem de.
Video incelemesi
| Hepsi(5) |
|---|
Adil olmak gerekirse XRAY, VAZ için başarısız bir araba olarak adlandırılamaz. Ve bu yıl için planlanan 16.000 otomobil satılacak. Ama açıkçası bu gurur duyulacak bir sirkülasyon değil.
XRAY geçen Aralık ayında seri halinde çıktı. O zaman bile, arabanın görünüşünün daha önce gösterilen prototiple pek az ortak noktası olduğu yönünde eleştiriler yağmaya başladı. Görüntünün hafifliği ve çabukluğu nerede? O yok. Ancak bağışçı Renault Sandero Stepway ile karşılaştırıldığında yerli crossover çok iyi görünüyor. Özellikle kırmızı ona çok yakışıyor.
Başlangıçta salon son derece olumlu bir izlenim bırakıyor. Tutulması kolay, çok işlevli bir direksiyon simidi, ekranlı iklim kontrolü ve zevkli koltuk döşemeleri bulunmaktadır. Ancak oturduktan sonra, Xray'in büyüyebilecek yeri olduğunu anlıyorsunuz: Sandero'dan ödünç alınan sandalyeler rahatsız (West'in "mobilyası" çok daha iyi), akıllı telefonu takacak yer yok ve bir makyaj aynası yapmanın zararı olmaz. her iki vizöre de.
Ancak görünürlük iyidir; sürücü koltuğundan her şeyi görebilirsiniz. Sadece arka görüş kamerasından gelen görüntüyü eleştireceğim: Monitörün düşük ışıkta bile oldukça fazla parlaması var. Ancak trafik sıkışıklığını dikkate alarak rota boyunca size rehberlik edebilen gelişmiş navigasyon, multimedya sisteminden vazgeçmenize izin vermiyor. Ve bazen bunu popüler ve ücretsiz akıllı telefon uygulaması "Yandex.Navigator"dan daha kötü yapmaz!
XRAY, markanın en yeni 1.8 litrelik 16 valfli VAZ-21179'un sunulduğu ilk otomobili oldu. Sağlam bir güce (122 hp) ve torka (170 Nm) sahiptir. Bu yüzden en üst versiyonun dinamiklerinden çok şey bekliyordum.
Ancak klasiğin dediği gibi gençlerin umutları var. Yani benimki gerçekleşmedi. İnatçı otomatik manuel şanzıman (AMT) motorun potansiyelini mahvediyor: tereddütler, geçiş sırasında dalmalar... Hidromekanik otomatik şanzımanların sorunsuz ve öngörülebilir çalışmasıyla karşılaştırıldığında, AMT şanzıman bir şeytan gibi görünüyor. Sakin bir sürücü olan ben bile ara sıra bu gecikmelere ve sarsıntılara öfkeleniyordum. Ayağa kalkıp fren pedalını bıraktıktan sonra arabanın hareket etmemesi de hoşuma gitmedi. XRAY yalnızca gaz pedalına basıldığında yuvarlanacaktır. Trafik sıkışıklığında inanılmaz derecede sakıncalıdır!
Sürüşün düzgünlüğü de hayal kırıklığı yarattı. Lada düzenli olarak yoldaki tüm küçük şeyleri topluyor ve daha büyük bir kalibreyle tümseklerin üzerinden zıplıyor. Ancak süspansiyonun enerji yoğunluğuyla ilgili herhangi bir şikayet yok - arızalara yol açmıyor. Ancak dayağın hissedildiği yer direksiyondur. Kırık asfaltta beş dakika sürerseniz tamamen bitkin düşersiniz. Ve bu sarsıntının ödülü hassas kontrol edilebilirlik olsaydı iyi olurdu, ama değil. XRAY viraj alırken karmaşık değildir; isteksizce dönüş yapar ve bilgilendirici geri bildirim sağlamaz.
Ancak asfaltın dışında XRAY oldukça güvenli bir şekilde hareket ediyor - iyi geometrik arazi kabiliyeti (minimum yerden yükseklik - 195 mm!) ve düşük hızlarda iyi motor itişi buna yardımcı oluyor. Bu arada eğim tutma sistemi de vardı. Test arabası ilk partiden - bu, ESP'yi kapatamayacağınız anlamına geliyor - bu işlev çamurda yeterli değildi. Ancak bu sonbahardan bu yana Tolyatti sakinleri Ixray tasarımında ESP devre dışı bırakma düğmesi eklemek de dahil olmak üzere bir dizi iyileştirme yaptı. Müşteri isteklerine bu kadar çabuk yanıt verilmesi ancak memnuniyetle karşılanabilir.
