Kötü dikiş, düzensiz veya çarpık dikişlerle, üstte veya altta ilmiklenme, çirkin veya kirli, zayıf veya çok sıkı dikiş anlamına gelir.
Kötü dikişin nedenleri:
yanlış iplik gerginliği;
üst ve alt dişlerin eşit olmayan kalınlığı;
ayağın kumaş üzerindeki zayıf baskısı;
kavisli veya küt bir iğneyle dikiş yapmak;
düşük kaliteli çıtalar;
zayıf raf performansı;
kumaş motorunun ve mekiğin çalışmasındaki tutarsızlık;
Uzun süredir temizlenmemiş veya yeni yağlanmış ve silinmemiş bir makinede dikiş dikmek.
Zayıf bir dikiş, dikişli paneller arasında iplikleri görünen dikiş olarak kabul edilir.
Dikiş zayıf çıkarsa, her iki ipliğin (üst ve alt) gerginliğini arttırıp normale ayarlamanız gerekir ve önce alt ipliğin gerginliğini biraz artırmanız ve ardından dikiş yaparken yavaş yavaş artırmanız gerekir. Üst ipliğin gerilimini her iki iplik için aynı olana kadar artırın.
Sıkı bir dikiş, ince yumuşak kumaşın bir araya getirildiği ve toplandığı bir dikiş olarak kabul edilir, ancak kalın, yoğun kumaşta dikiş zayıftır, yani kumaş dikiş boyunca hafifçe gerildiğinde iplikler kopar.
Pirinç. 2. PMZ (Podolsk dikiş makinesi)
Dikişin sıkı olduğu ortaya çıkarsa, önce alt ipliği biraz gevşetmeniz ve ardından dikiş sırasında üst ipliğin gerginliğini bunun boyunca ayarlamanız gerekir. Bu zayıflama yeterli değilse, alt ipliği biraz daha gevşetmeniz ve ardından üst ipliği, iplik gerginliği normal (çok sıkı değil ve zayıf değil) ve her iki iplik için de aynı oluncaya kadar ayarlamanız gerekir. Makine dikilen kumaşın üst veya alt kısmında ilmek yapıyorsa bu, iplik gerginliğinin eşit olmadığı anlamına gelir. Bu sorunu çözmek için hangi ipliğin döngü yaptığını belirlemeniz gerekir - üstte mi yoksa altta mı?
Kumaşın alt tarafındaki ilmekler (5) (bkz. Şekil 28, a), alt iplikten çok daha gevşek bir şekilde gerilirse üst iplik tarafından yapılır. Bu durumda üst ipliğin ve dikişin gerginliğini arttırmanız gerekir. Alttaki ilmekler (5) kaybolmuşsa ve üstteki ilmekler (6) ortaya çıkmışsa (Şekil 28, c), bu, üst ipliğin artık alttan daha sıkı olduğu anlamına gelir. İplik gerginliğinin ayarlanması, dikilen kumaşın her iki tarafındaki ilmekler kayboluncaya kadar yapılmalıdır.
Döngüler kaybolmazsa, döngünün nedeni kumaş motorunun mekik ile çalışmasında atölyede giderilebilecek tutarsızlık olabilir.
Rafın "yuvarlanması" nedeniyle kötü dikiş meydana gelirse, rafı raf çatalına sabitleyen vidaları daha sıkı sıkmanız gerekir (bkz. Şekil 46, a).
Kumaş motor mekanizmasının parçalarını birbirine bağlayan vidaların gevşemesi nedeniyle kremayer çatalının sallanması nedeniyle kremayer sallanması meydana geliyorsa bir atölyeye başvurmanız gerekir. Üst ve alt ipliklerin kalınlık farkından dolayı eğik dikişler elde ediliyorsa aynı iplikleri makineye geçirmeniz gerekir.
Eğik dikişler, değiştirilmesi gereken çarpık bir iğne ile yapılabilir.
Eğik dikişler, çıtaların yer değiştirmesi nedeniyle kumaş da hareket ettiğinde, çıtaların platform boyunca sağa - sola sallanmasıyla da elde edilebilir. Bu durumda raf vidalarını güçlendirin.
Dikiş uzunluğu eşit olmayan dikişlerle elde ediliyorsa, baskı ayağının kumaş üzerindeki basıncını, ayağın sabitlenmesini ve tabanının durumunu kontrol etmek gerekir. Baskı ayağının kumaş üzerindeki baskı kuvvetinin nasıl değiştirileceği ve sabitleme vidasının nasıl sıkılacağı yukarıda tartışılmıştır. Ayak tabanında düzgün olmayan noktalar varsa ayağın değiştirilmesi gerekir.
Pirinç. 28. Dikiş dikişi ile ipliklerin ilmeklenmesi: I - dikişin üstten görünümü; b - üst ipliğin ilmeklenmesi; c - alt ipliğin ilmeklenmesi
Perdenin ileri geri (işçiden işçiye) sallanmasıyla sık ve seyrek dikişlerle düzgün olmayan dikişler elde edilebilir. Bunu önlemek için rayı sabitleyen vidaları sıkın.
Kumaş motor mekanizmasının diğer parçalarını bağlayan vidaları sıkmanız gerekiyorsa bir atölyenin yardımına başvurmanız gerekir.
Dikişlerin eşit olmayan uzunluğunun nedeni, bazıları zaten adım atmışken raf dişlerinin aşınması olabilir. Çözüm rafı değiştirmektir.
Çok ince fakat şeffaf olmayan kumaşlardan, ince ipliklerle bile ürünler dikerken, hemen hemen her zaman (kumaş yeterince yumuşak değilse), üst ve alt ipliklerin birbirine geçmesi ön tarafta fark edilir.
Bu örgünün sadece ters taraftan görülebilmesi için üst ipliğin gerginliğini biraz gevşetmelisiniz.
İnce kumaş kalın ipliklerle dikildiğinde çirkin bir dikiş elde edilir, ancak tam tersine kalın kumaş çok ince ipliklerle dikilirse dikiş kırılgan olacaktır.
Uzun süre temizlenmeyen bir makineden dolayı kirli dikişler ortaya çıkar. Bu durumda PMZ makinesinde (Podolsk dikiş makinesi), mekik setini sökmeniz ve her bir parçasını silmeniz gerekir.
Çoğu zaman, kirli dikişler, yağlamadan hemen sonra, makineyi silmeden, bir parça hurda üzerine değil, doğrudan ürün için kumaş üzerine dikilmelerinden kaynaklanır.
Ana altı gruba giren sorunlara ek olarak, örneğin makinenin çok yüksek sesle çarpması veya sert bir sürüş yapması gibi başka sorunlar da vardır. Volan 1 (bkz. Şekil 2) ana mile 2 bağlı olmadığı veya bobin sarılmadan önce kapatılmadığı için makine, bobin sarıldıktan sonra açılmıyor. Zikzak dikiş yapan dikiş makinelerinde kontrol kollarında sorunlar, kopyalama cihazı (otomasyon) bulunanlarda ise yıldız veya otomatik kollarda sorunlar yaşanmaktadır.
Makine uzun süre temizlenmediyse, yağlanmadıysa ya da bayatlamış, koyulaşmış yağla yağlandıysa yüksek sesle vurur.
Makine derhal ve iyice temizlenmeli, taze makine yağıyla yağlanmalı ve uzun süre temizlenmemişse gazyağı ile bile yıkanmalıdır.
İpliğin mekik setine sıkışması nedeniyle makinenin yüksek sesle çarpması ve hatta durması meydana gelebilir.
İpliğin mekik setine girmesinin nedenleri şunlardır: iplik iğneye takıldığında el çarkının kendinizden uzağa döndürülmesi veya baskı ayağı kaldırıldığında ve iplik iğneye geçirildiğinde el çarkının dönmesi.
Her durumda ve her makinede değil, iplik mekik setine girdiğinde, içinde sıkışan ipliği çıkarmak için onu sökmek gerekir, ancak bunu yapmak için her zaman mekiği makineden çıkarmanız gerekir. İğne yukarı konumdaysa mekik hemen çıkarılabilir. Eğer indirilmişse yani mekik setinde ise öncelikle iğneyi makineden çıkarmalısınız.
Mekiği makineden çıkardığınızda ve iplik iğneden çıkarıldığında, volanı kuvvetli bir şekilde kendinizden yarım tur uzağa ve ardından aynı miktarda kendinize doğru çevirmeye çalışmanız gerekir. Bu yapılamıyorsa, mekik yoluna yağ sürmeniz ve ardından volanı hafifçe kendinizden uzağa çevirmeye çalışmanız gerekir. Tekerlek dönmüyorsa veya makinenin yüksek sesle çarpması giderilemiyorsa, PMZ makinesinde (Podolsk dikiş makinesi) mekik setini sökebilir, sıkışmış ipliği çıkarabilir ve tüm parçaları sildikten sonra seti yeniden monte edebilirsiniz.
Tula makinesinin mekik takımına iplik sıkışmaz ve sökmeden temizliğe ulaşılabilir.
Pirinç. 46. Örme ayağı ile çalışmak: a - yama ve nakış ayağı, bir nakış plakasının takılması; 6, c, d, e ve f - nakış plakasını iğne plakasına takarken yapılan işlem sırası; g ve h - makineye bir yama ayağının takılması (harici bir yay ile); ve ve k - yama ayakları (iç yaylı)
Arabada. "Veritas" iplik mekik setine sıkışırsa çıkarılmasına veya sökülmesine gerek yoktur. Sadece iğneyi çıkarmanız ve mekiği makineden çıkarmanız, volanı üçte bir tur kadar kuvvetli bir şekilde kendinizden uzağa çevirmeye çalışmanız ve birkaç sallama hareketi yapmanız yeterlidir. Bunun sonucunda, mekik setine sıkışan iplik yıpranmazsa veya düşmezse, mekik setinin yalnızca bir çıkarılabilir plakasının (5) (Şek. 83, a) vidalarını gevşetebilirsiniz; etrafında neredeyse yarıya kadar ve dar bir şerit şeklindedir. Bir uç (6) (Şekil 83, b, c) keskindir ve mekiğin burnuna (7) bakar, diğer uç (8) (Şekil 83, a, d) pürüzsüzdür ve kalıcı plakaya (9) yakın bir şekilde bitişiktir. yalnızca kendi başınıza çıkarabileceğiniz plaka 5'in altına sıkışıp kalın. Kite arka arkaya düzenlenmiş üç vida (10, 11 ve 12) ile tutturulur (Şekil 83, a). Bu vidalar gevşetildikten sonra iplik plaka 5'in altından çekilemiyorsa (kırılırsa), o zaman 10, 11 ve 12 numaralı vidalar tamamen sökülür, plaka 5 çıkarılır ve sıkışan iplik çıkarılır.
Kalıcı plakanın (24) vidalarının (13) (Şekil 83, d), 14, 15 ve 16'nın gevşetilmesine veya sökülmesine gerek yoktur, dolayısıyla kapakları kalıcı plakanın yüzeyi ile aynı hizada taşlanmıştır.
Mekik setini temizlemek için, mekik setini mekik şaftına sabitleyen 17 (Şek. 83, a), 18 ve 19 (Şek. 83, d) vidalarını sökmeyin. Mekik performansının zayıf olması nedeniyle bu vidaların gevşetilmesi veya çıkarılması gerekiyorsa, bu yalnızca bir atölyede yapılabilir, çünkü kanca burnundan mesafeyi doğru bir şekilde belirlemek için döner çağanoz makinesi hakkında kapsamlı bilgi ve kurulum deneyimi gereklidir. iğneye ve ona yaklaşma zamanı. Mekik takımının makineye takılmasındaki en ufak bir yanlışlık sadece dikiş atlamasına ve iğnelerin kırılmasına değil, aynı zamanda mekiğin burnunun iğne üzerinde körelmesine ve hatta kırılmasına neden olabilir, bu durumda kalıcı plakayı değiştirmeniz gerekecektir. veya tüm mekik seti.
Pimin (21) vidası (20) (Şek. 83, d) gevşetildiğinde yüksek sesle vurma, dikiş atlama, kötü dikiş ve iğne kırılması meydana gelebilir. Vidanın (20) sabitlemenin oluğundaki (23) sabitleme kuvvetini kontrol etmek gerekir ve eğer gevşekse sıkın. Bunu yapmak için, parmağı (21) ucu (22), içinden ipliğin geçtiği oluğun (23) herhangi bir duvarına temas etmeyecek şekilde takmanız gerekir (aralarında küçük bir mesafe olmalıdır). Daha sonra makine çalışırken iplik oluktan serbestçe geçecektir.
Pirinç. 83. Veritas makinesinin mekik kiti: a - üç vidasına da erişim sağlayan çıkarılabilir plakanın konumu; b - aynı, iki vidaya; içinde - aynı, bire; d - dört vidayla tutturulmuş kalıcı plakanın konumu
Ayakla çalışan makinelerde tahrik kayışı gerginliği çok yüksek olduğunda makinenin ağır çalışması gözlenir. Bu durumda daha uzun bir tahrik kayışı satın almanız ve bunu makinenin volanına ve makinenin tahrik tekerleğine daha gevşek bir şekilde yerleştirmeniz gerekir.
Elle çalıştırılan bir Tula makinesinin ağır çalışmasının bir başka nedeni de, elektrik motorunu kapatmadan üzerinde çalışmak olabilir.
Ayrıca yağlanmayan ve uzun süre temizlenmeyen makinelerde ağır, "sert" bir hareket meydana gelir.
Sürtünme vidasını 5 kendinize doğru çevirerek (Şekil 84, a, b) makineyi kapatmak, yani volanın ana milden bağlantısını kesmek mümkün değilse ve iğne, bobini sararken çalışmaya devam ederse ipliği masuraya takarsanız, bunun nedenleri şunlar olabilir: burcun (6) kuruluğu (Şek. 84, b), Şekil 84, b, c, d'de gösterilen sürtünme rondelasının (7) yanlış konumu veya rondelanın yanlış dönüşü sürtünme vidası 5 (Şekil 84, b).
Makinenin kapanmamasının nedeni kuru burç ise, volanın üzerindeki 8 numaralı deliğe yağın girmesine izin vermeniz gerekir.
Pirinç. 84. Sürtünme rondelasının çıkarılması ve takılması: a - sürtünme vidasının çıkarılması; b - sürtünme rondelasının çıkarılması (rondela ve vida ayrı ayrı gösterilmiştir); c ve d - çeşitli çalışma konumlarında sürtünme rondelası
İğne yağlamadan sonra çalışmaya devam ederse, 5 ve 9 numaralı vidaların durumunu kontrol etmek gerekir.
Limit vidası (9) ve sürtünme vidası (5) doğru şekilde vidalanırsa, volanın ana milden ayrılmamasının nedeni sürtünme rondelasının (7) yanlış konumudur (Şekil 84, b, c, d).
Bu rondelanın konumunu kontrol etmek için, sürtünme vidasının (5) sınırlama vidasını (9) (Şek. 84, a, b) sökmeniz ve sürtünme rondelasını (7) (Şek. 84, b, c, d) çıkarmanız gerekir. üç boynuz 10 (Şekil 84, c, d), 11, 12 ve iki çıkıntı 13 ve 14. İçine sürtünme rondelasının yerleştirildiği volanın burcunda 6 (Şekil 84, b) iki girinti vardır. - oluklar 15 ve 16. Çıkıntılar 13 ve 14 (Şek. 84, c, d) rondelalar, öncelikle manşonun girintisine oturmalı ve ikinci olarak, bükülmüş uçları dışarı bakacak şekilde yerleştirilmelidir, çünkü bunlar bir durdurma görevi görürler. İğne mekanizmasını kapatmak veya açmak için sürtünme vidasını döndürmek. Bu sürtünme rondelasını daha önce yerine takın.
oldukça zordur, sürtünme vidasını vidalarken yerinden çıkar.
Makineyi volan yukarıda (baş aşağı) olacak şekilde tutarsanız, sürtünme rondelasını 7 yerleştirmek ve sürtünme vidasını 5 ve ardından sınırlama vidasını 9 vidalamak kolay olacaktır (Şek. 84, b). İpliği masuraya sararken iğne çalışmaya devam ederse, sürtünme rondelasını 7 tekrar çıkarmanız gerekir (Şek. 84, c), ancak ters çevirmeyin, yalnızca bir daire içinde 180° çevirin (Şek. 84, d) yalnızca boynuzların (10 11, 12) yeri değiştirilecek şekilde, sürtünme vidasını (5) sıkın (Şek. 84, a), sınırlama vidasını (9) buna vidalayın.
Makineyi açarken veya kapatırken, sürtünme vidası (5) bir turda en fazla 7 defa döndürülebilir, yani. rondelanın bir çıkıntısından (13) (Şekil 84, c) diğerine (14) veya tersine, kornadan (11) çıkıntı 13. Sınır vidasının 9 iç ucunu 17 (Şek. 84, b) bunların içinden geçirirseniz, rondela 7 dönebilir, ancak volanı ana milden ayırmaz veya makineyi açmaz, yani volanı ana mile bağlamazsanız, rölanti denilen hızda dönecektir.
Veritas makinesinde volanın ana mile ayrılması ve bağlantısı, PMZ makinesinde (Podolsk dikiş makinesi) olduğu gibi tamamen aynı şekilde gerçekleşir. Tula makinesinde, bir elektrik motoru kullanarak bobin sararken volan, ana mil ile birlikte mekanik olarak kapatıldığı için dönmez. İplik, elektrik motorunun şaftındaki özel bir cihaz kullanılarak masuraya sarılır.
Elektrik motorunun çalışmasıyla ilgili sorunlar, tüketici servis atölyelerindeki elektrikçiler tarafından giderilebilir.
/i0.wp.com/zhurnal.rykodelniza.ru/wp-content/uploads/2018/08/42.jpg?resize=300%2C169" target="_blank">https://i0.wp.com/zhurnal .rykodelniza.ru/wp-conten...018/08/42.jpg?resize=300%2C169 300w, https://i0.wp.com/zhurnal.rykodelniza.ru/wp-conten...018/ 08/42.jpg?resize=768%2C432 768w, https://i0.wp.com/zhurnal.rykodelniza.ru/wp-conten...18/08/42.jpg?resize=1024%2C576 1024w" genişlik = "745" />
Çoğu zaman, dikiş yaparken dikiş makinesinde sorunlar vardır ve birçok acemi terzi, sorunu nasıl çözeceğini bilmiyor. Arızanın en yaygın nedenlerine bakalım. Örneğin çalışan bir dikiş makinesini (endüstriyel, tek hatlı) ele alalım. İster ev tipi ister endüstriyel olsun, tüm makinelerin tasarımı genel olarak aynıdır ve hepsinde aynı benzer parçaları bulacaksınız. Makinenin elektrik kısmıyla ilgili yazılım kontrolü ve arızaları olan modern makineleri dikkate almıyoruz.
? İğne makinenin içindeyse, çalışırken makineli tüfek ateşi gibi kumaşa çarpar.
Bunun cevabı iğnenin ucunun kaybolmuş veya bükülmüş olmasıdır. Bu durumda iğneyi değiştirmeniz gerekir.
? Sonuç olarak çirkin, döngüler ve döngüler var.
Bunun yanıtı, üst iplik gerginliğinin çok gevşek olmasıdır. Üst konuyu kontrol etmeniz gerekiyor. Bu iplik hafif bir gerilimle çalışmalıdır. Okla gösterilen üst iplik gerginliği düzenleyici kullanılarak değiştirilebilir (bkz. fotoğraf 1). Bu durumda ilmekler gidene kadar gerilimi arttırmanız gerekir.
?Üst dikiş çirkin, ilmekler ve ilmekler var.
Bunun yanıtı masura ipliği geriliminin çok gevşek olmasıdır. Alt iplik, küçük cıvatalarla ayarlanabilen hafif bir gerginlikle mekiğin içinden çıkmalıdır (ok fotoğraf 3). Ev tipi dikiş makinelerinde genellikle mekiğin üzerinde böyle bir cıvata bulunur, ancak bende iki tane var.
? Çalışma sırasında, özellikle yüksek dikiş hızlarında alt iplik sıklıkla kopar.
Cevap, mekiğe kumaş conta yapmanız gerektiğidir. Bunu yapmak için, ince bir kumaş almanız ve mekiğe koyabilmeniz için gerekli büyüklükte bir delik bulunan bir daire kesmeniz gerekir (bkz. fotoğraf 2). Masuranın daha iyi kayması için kumaşa 1-2 damla makine yağı damlatmanız gerekir. İplik masuradan çok sıkı çekilmeye başlarsa ara parçası daha ince kumaştan yapılmalıdır.
? Çalışırken üst iplik sıklıkla kopar.
cevap - bu durumda çok yaygın bir neden, devrilmiş veya kör bir iğnedir. Değiştirilmesi gerekiyor. Üst ipliği kontrol edin, kaselerden çok sıkı çıkmış olabilir. Plakaları birbirinden ayırın ve orada sıkışmış iplik olup olmadığına bakın veya üst iplikteki gerilimi gevşetin. Endüstriyel bir makine kullanarak, fotoğrafta işaretlenmiş olan hareketli kenarı (mekiğin burnu) zımpara kağıdı ile ovalayabilirsiniz; belki iğnede ipliğin tutunduğu ve sonra kırıldığı pürüzlü izler vardır (bkz. fotoğraf 4). İplik sık sık ve tüm kumaş türlerinde kopuyorsa ve yukarıdakilerin hiçbiri yardımcı olmuyorsa, o zaman makineyi ustaya göstermeniz gerekir; belki de mekik cihazını yeniden yapılandırmanız gerekir. Belirli bir bilgi olmadan bunu yapmanızı önermiyorum.
? Bazen iplik sarıcı masuraya sarılamıyor. Masura dönüyor ancak iplik sarılmıyor.
cevap - bu yalnızca bir bobinde meydana gelirse, bobinin eksene daha sıkı yerleştirilmesi için birkaç iplik koyabilirsiniz. Bu durum tüm bobinlerde meydana gelirse, bir tornavida kullanarak aks üzerindeki boşluğu hafifçe genişletebilirsiniz (bkz. fotoğraf 5). Daha sonra tüm bobinler daha sıkı oturacaktır. Makaradan gelen ipliğin de hafif bir gerilimle sarıcıya gitmesi gerektiğini, bunun da gerilim regülatörü ile değiştirildiğini belirtmek isterim.
? Makine dikişinde atlanan dikişler var.
cevap - eğer bu yalnızca belirli bir kumaş türünde meydana gelirse, büyük olasılıkla makine bu kumaşı iyi "almıyor". Bu genellikle örme kumaşlarda olur. Bunu önlemek için örme kumaşlar için yuvarlak uçlu özel bir iğne kullanmanız gerekir. Bu iğne kumaşı delmez, sadece iplikleri birbirinden ayırır. Ve ayrıca tecrübeyle kanıtlanmış tavsiyem. Makine hala boşluklar açıyorsa, ince kağıt şeritlerini, tercihen aydınger kağıdını kesebilir ve dikiş yaparken makine dikişinin altına koyabilirsiniz - artık boşluk kalmayacaktır. Daha sonra kağıdı çıkarın.
Makine iğnesi ve ipliğinin kalınlığı yanlış seçilirse dikiş atlamaları da meydana gelebilir.
Makine, devrilmiş, körelmiş bir iğne nedeniyle de hata yapabilir. İğnenin değiştirilmesi gerekiyor. Makine yuvarlak tabanlı bir iğne kullanıyorsa, iyi dikiş yapmaya başlayana kadar iğneyi hafifçe farklı bir konuma (biraz sola veya sağa) çevirebilirsiniz. Ev makinelerinde iğnenin tabanındaki kenar kesilir.
Yukarıdakilerin hiçbiri işe yaramazsa ve tüm kumaş türlerinde boşluklar varsa o zaman makineyi ustaya göstermeniz gerekir. Mekiğin yeniden yapılandırılması gerekebilir.
? Makine kumaşı iyi ilerletmiyor.
Cevap, dişleri temizlemeniz gerekebileceğidir; bunu yapmak için plakayı sökmeniz gerekir. Diğer bir neden ise, baskı ayağı basıncını eklemeniz gerekebilmesidir; büyük kalınlıklar için bunun tersi de geçerlidir.
DİKİŞ MAKİNESİ BAKIMI
Otomatik yağlamalı dikiş makinelerinde yağ seviyesini takip etmeniz ve zamanında eklemeyi unutmamanız gerekir. Makineyi her gün kullanırken gerekli tüm yerleri talimatlara göre yağlamanız gerekir.
Daha sık olarak plakayı sökmeniz ve dişleri temizlemeniz gerekir; tüyler sıklıkla orada sıkışıp kalır.
İNTERNETTEN ALINMIŞTIR
16 yılı aşkın süredir dikiş makinesi tamircisi olarak çalıştığım için bu soruya birçok yanıt buldum
"Dikiş makinesi neden dikiş dikmiyor?"
Bu yazıda donanımla ilgili teknik sorunlara değinilmeyecektir. Ancak uygunsuz çalışma konuları ayrıntılı olarak ele alınacaktır.
Aslında sadece üç ana hata var:
- Yanlış iğne kurulumu ve iplik seçimi;
- Yanlış iplik geçirme;
- Mekiğin doğru şekilde takılmamış olması.
Her nokta üzerinde daha ayrıntılı olarak duracağım.
Hata #1 Yanlış iğne kurulumu ve iplik seçimi;Tüm ev tipi dikiş makinelerinde, GOST 22249'a göre Artinsky tesisinden yerli veya ithal tip 705 olmak üzere aynı tipte iğneler kullanılır.
Diğer tüm makine iğnelerinden farklıdırlar, çünkü her bir iğnenin kalınlaştırılmış kısımda (şişe) düz bir tarafı vardır - düz bir tarafı vardır. Düz kısım, deneyimsiz bir kişinin iğneyi iğne tutucuya doğru bir şekilde takabilmesi için özel olarak yapılmıştır. Sadece bu dairenin hangi yöne çevrilmesi gerektiğini bilmek önemlidir. Elbette en iyi yol arabanın kullanım kılavuzuna bakmaktır. Tembel olmayın, bu akıllı kitabı bulun ve her şeyi doğru yaptığınızdan emin olun. Bu arada burada iğne ve iplik seçimiyle ilgili tavsiyeler de bulacaksınız.
Talimatlar kaybolursa veya hiç mevcut değilse genel kurallar aşağıdaki gibidir:
- “Zikzak” yapan makinelerde iğne daima terzinin düz sırtı tamamen yukarıya gelecek şekilde takılır ve bir vidayla sıkıştırılır.
- “zikzak” (düz dikiş) YAPMAYAN makinelerde iğne, her zaman iğne ipliği kılavuzunun (sabitleme vidasının yanındaki iplik kancası) ters yönünde olacak şekilde sola veya sağa düz olarak takılır. Ayrıca tamamen yukarıya doğru ve ayrıca bir vidayla sıkıştırılmış.
Aynı tipteki iğneler, bir sayı ile gösterilen kalınlık bakımından birbirinden farklıdır. İğnenin kalınlığı, dikilecek kumaşın kalınlığına göre seçilir. Ev tipi makinelerde orta kumaşlar (ipek ve dökümlü değil) için 90 numara, 100 numara, 110 numara iğneler kullanılır.Buna göre kumaş ne kadar ince olursa iğne numarası da o kadar küçük olur.
Bir arabada iğne en önemli parçadır. Bu nedenle iğnelerden tasarruf etmenize gerek yok: onları daha sık değiştirin, kör ve çarpık olanları hemen atın ve "yağmurlu bir gün için" saklamayın. Ve bunları yalnızca mağazadan satın alın, neyse ki artık bununla ilgili bir sorun yok.
Ve iplikler iğnenin kalınlığına göre seçilir.
Yazışma şu:
- 90 numaralı iğneler için iplik 50 HB veya 35LL olmalıdır,
- 100 ve 110 numaralı iğneler için iplik 40 HB veya 45 LL olmalıdır.
gösterilen Rehber
Makinenin alt ve üst kısmındaki iplikler (makara üzerinde ve bobin üzerinde) aynı makaradan olmalıdır (makine talimatlarında farklı yazılan tek şey). Bu, yüksek kaliteli dikiş elde edilmesine yardımcı olur ve iplikleri renge göre eşleştirme sorununu ortadan kaldırır.
Hata #2 Yanlış iplik geçirme;Burada da makinenin talimatlarına bakmak en iyisidir.
Ve eğer orada değilse, genel kurallar aşağıdaki gibidir:
Makara, makara yuvasına yerleştirilir.
- üst iplik kılavuzu
- üst iplik gerginliği düzenleyicinin plakaları arasında
- üst iplik gerginliği ayarlayıcı braketi
- telafi yayı
- iplik alımı
- alt iplik kılavuzu
- iğne ipliği kılavuzu
- iğne ipliği kılavuzunun (veya iğnenin uzun oluğunun) yanından iğne deliğine
- pençenin altında
Alt iplik, mekiğin baskı plakasının altından çıkan ipliğin bobini ters yönde çözeceği şekilde geçirilir.
Bu arada, mekiğin baskı plakasındaki vidayı yalnızca bir usta çevirmelidir. Bunu kendi başınıza yapmamak daha iyidir.
Hata #3 Mekiğin doğru şekilde takılmamış olması.Çoğu zaman terzinin acelesi vardır ve mekiği tamamen sabitlenene kadar veya aynı zamanda dedikleri gibi "klik sesi duyulana kadar" kancaya yerleştirmez. Sonuç olarak mekik hareket eder ve yuvadan düşer, bu da birçok soruna (ipliklerin kırılması veya dolaşması vb.) neden olur. Tarif basit: acele ve dikkat eksikliği . Ve her şey senin için yoluna girecek.
| Ayrı bir konu makine yağlamasıdır.
Uzun süredir acı çeken Sovyet arabalarını her şeyle yağlarlar: bitkisel yağ, fren hidroliği, gazyağı, lehimleme sıvısı ve hatta uçak hidrolik sistemlerinin pistonları için sıvı. Sonuç olarak, arabanın bir atölyeye "hastaneye yatırılması", balyoz ve solvent gibi "özel araçlar" kullanılarak tamamen sökülmesi gerekiyor." Ve ardından 1.500 ruble ve daha fazlasına mal olan büyük bir revizyon. Bunun aracınızın başına gelmesini önlemek için yağdan tasarruf etmeyin. Yağ yalnızca I20A sınıfı kullanılmalıdır. Herhangi bir hırdavatçıda 100 ml kapasiteli bu tür bir yağ şişesi satılıyor ve fiyatı yaklaşık 20 ruble. Raf ömrü 3-5 yıl. Yaklaşık 40 saatlik çalışmadan sonra makinenin “demirin demire sürttüğü” her yerde yağlanması gerekir. Hatırlamak: Kaliteli bir çalışma için ev makinesinin yaklaşık 3-4 yılda bir bir uzman tarafından incelenmesi gerekir. Temizleyin, yağlayın, ayarlayın. Özellikle güçlü bir arzuları varsa, sahiplerin kendilerini bunu yapmaktan asla caydırmam. Ancak görevle baş edemezlerse (ve bu oldukça sık olur), sökülen (daha doğrusu kırılan) birimlerin sayısıyla orantılı olarak onarım maliyeti artar. Hatta bazen 2-3 kez. Bu yüzden arabanıza tornavidayla uzanmadan önce dikkatlice düşünün. |
Herhangi bir ekipman gibi en pahalı, güvenilir ve kaliteli dikiş makinesi bile yanlış çalışmaya başlayabilir veya tamamen durabilir. Dahası, Çin'deki tek iplikli bir makine arızalara eğilimlidir. Dikiş makinesinin neden dikiş yapmadığını ve nasıl düzeltileceğini bulalım.
Yaygın Sorunlar
Dikiş makinesi dikişi durdurdu. İster manuel, ister motorlu, bu bozulmanın aşağıdaki belirtileriyle karşılaşabilirsiniz.
- Masura veya üst iplik beslenmiyor. Dikiş "kısa" - dikişte yeterli iplik yok. Zigzag dikişi hiç işe yaramıyor.
- Dikişler dikilirken kumaş hareket etmiyor. Bunlar da üst üste katmanlanır, dikiş yerine karışık bir top oluşturulur, iplikler boşa gider.
- Ayak çalışmıyor: Kaldırmak/indirmek mümkün değil.
- Motor çalışıyor, tahrik mili dönüyor ancak iğne mili hareket etmiyor veya çalışmayı durdurmuş. Dikiş durdu.
- Makinede herhangi bir yaşam belirtisi yok - motor ateşlenmiyor, ekran yanmıyor ve çalışma modu hakkında bilgi görüntülenmiyor. İş başlamıyor.
- Gıcırtı, çatırtı, mekanizmaların arızalanması, makinenin düzgün ve düzgün çalışmasının ani "sarsılması". Hızlı ve hassas işlemler için harcanan süreyi uzatan kumaş dikiş hızının azaltılması.
- Makine çalışıyor, ancak periyodik olarak dikişin ortasına yakın bir yerde veya kumaş katmanları boyunca döşemeye başladıktan hemen sonra duruyor.
- Makine, ayak pedalına tam basıldığında bile belirtilen hıza ulaşmaya çalışıyor ancak zorlukla ileri doğru hareket ediyor.
Bazı hatalar, ortaya çıkmalarının ortak bir nedeni nedeniyle birlikte gruplandırılır. Diğerlerinin ise tam tersine çeşitli nedenleri vardır.
Nedenler
Bazı nedenler, belirli bir model ile diğerleri arasındaki farklara, hatta ilk bakışta uyumlu olanlara bağlıdır. Dolayısıyla iplik mekikten iğne tarafından alınmaz, dikiş aşağıdaki nedenlerden dolayı çalışmaz:
- mekik ucunun aşınması, yanlış ayarlama (veya ayarın bozulması);
- mekiğin uzaysal hareketinin başarısızlığı;
- masura kapağında çentiklerin varlığı;
- iğne sürtünme mekanizmasının yanlış ayarlanması (çok yüksek veya çok düşük);
- bobini tutan eğimli vida;
- makinenin alt bölümünün ve iğne milinin çalışmasının senkronizasyonunun bozulması.
Büyük olasılıkla mekanizmanın kendisi hatalı. Servis için bir dikiş ekipmanı tamir servis merkeziyle iletişime geçmeniz önerilir.
İğnenin yönlendirilmesinden sorumlu birimin arızaları şunlardır:
- iğne ve kumaş uyumsuz (kalın kumaş için ince iğne veya tam tersi);
- kesmesiz iğne tutuculu endüstriyel bir makine için kesme ampullü bir iğnenin seçilmesi (ve bunun tersi);
- Şişenin boyutu çok küçük (iğneyi sıkıştırmak imkansızdır, dışarı kayar);
- çarpık veya kör iğne;
- iplik iğneden daha kalındır, hareket zordur (iplik kopar, iğne bükülür ve sonunda kırılır).
Kumaşın sarsıntılı hareketi aşağıdakilerden kaynaklanmaktadır. İğne plakasındaki boşluk doğal olmayan bir şekilde genişleyip yıprandığında, doku delinme alanının tamamı iğne ile birlikte içe doğru çekilir. Bu, mekiğin düzgün çalışmasını engeller ve dikiş, tüm dikişleri kapsamaz hale gelir.
Zımba çubuğu dişlerinin doğru konumunu kontrol etmek ve gerekirse yeniden ayarlamak gerekir.
Kremayer ve iğnenin senkronizasyonu bozulduğunda kumaş kırışır, alt iplik dikişlerin içine itilmez, ancak üst iplik aşırı sıkılabilir ve yırtılabilir. Bazı durumlarda, alt iplik kırılabilir ve dikiş makinesine akmayı durdurabilir, bunun sonucunda dikiş tek iplikli olur, basitleştirilir, kolayca çözülür ve kumaş katmanlarını tutmaz. Farklı kalınlıktaki ipliklerin kullanılması kabul edilemez. Daha kalın bir ipliğin ayarlanması daha zordur, bu nedenle dikişin kusurlu alt ilmekleri vardır.
İdeal olarak, alt iplik biraz daha ince olmalı, üst iplikten daha kalın olmamalı ve daha fazla esnekliğe sahip olmalıdır. Aşırı derecede bükülmüş iplikler aynı zamanda dikişlerin ve ilmeklerin atlanmasına da neden olur - bunlar mekik tarafından kötü bir şekilde yakalanır.
Çözümler
Dengesizlik nedeniyle dikiş makinesi alt ipliği almıyorsa, iğne ile çağanozun ucu arasındaki doğru mesafeyi ayarlayarak mekanizmayı ayarlayın. Aşağıdakileri yapın.
- Düz dikişi açın.
- İğne plakasını çıkarın.
- İğneyi en düşük konuma ayarlayın.
- Tahrik ünitesini çevirerek iğneyi kademeli olarak kaldırın. Bu durumda mekiğin ucunun iğnedeki deliğin 1,5 mm üzerinden geçmesi gerekir. İğne ucu ile mekiğin ucu arasındaki mesafe ortalama 0,175 mm olmalıdır. Bu ayarlar mekik vidası kullanılarak ayarlanır.
Eski cihazlarda - "PMZ", "Podolsk" ve "Chaika" aynı kalibrasyon zikzak dikiş modunda gerçekleştirilir. İğne deliği ile mekik ucu arasındaki mesafe, iğnenin kumaştan sağa ve sola geçmesiyle belirlenir.
Aynı arızayı ortadan kaldırmak için aşağıdaki yöntem, daha hassas bir şekilde gezinmenize yardımcı olacaktır.
Arıza | Ne yapılmalı |
Masuraya sarılan iplik çok zayıf veya çok sıkı. Gerginlik manuel olarak veya bir test dikişi kullanılarak kontrol edilmelidir. | Masuranın doğru şekilde takıldığından emin olun. Mekik mekanizmasının yakınındaki veya içindeki vidayı kullanarak gerginliği ayarlayın. |
Dikiş sırasında iğne mili yana doğru hareket etti. | Üst ipliğin aşırı sıkılmadığını kontrol edin. |
Mekik gözle görülür bir çabayla hareket ediyor, dikişteki bazı dikişler eksik ve alttan gelen iplik her zaman yakalanmıyor. | Mekiği, hareketini engelleyen iplik kazıntılarından temizleyin. |
Kumaş boşluğa (panelin altına) çekilerek mekiğin sık sık sıkışmasına neden olur. | Kör ve/veya bükülmüş iğneyi değiştirin. Maddeye hızla nüfuz edemez. |
Dikişin arka tarafında zayıf, sarkık ilmekler. Mekik sorunsuz çalışmıyor. | Arızalı mekik parçalarını değiştirin. Çapaklar, oksidasyon ve mikro çatlaklar nedeniyle sıklıkla sıkışır. |
Arıza önleme
- Makineyi stabilitenin ve yatay düzlemin korunacağı sabit bir masa, konsol veya başka bir desteğin üzerine yerleştirin.
- Dikeceğiniz kumaşa uygun bir iğne ve iplik seçin. İğneyi takın ve güvenli bir şekilde sabitleyin.
- İplik makaralarını talimatlara göre geçirin. İplikleri çizme sırasını bozmayın. Örneğin, üst iplik önce gergiden, ardından alt kılavuzdan (iğne miline) geçer - bunun tersi geçerli değildir. Ayrıca masurayı mekik bölmesine doğru şekilde takın.
- Her iki ipliğin de 15 santimetrelik bir "kuyruğunu" bırakın ve bunları yana doğru hareket ettirin. Dikişin kaliteli bir şekilde başlaması ve devamı için bu gereklidir.
- Makineyi açın, bir test parçası yerleştirin ve dikiş yapmayı deneyin. Pürüzsüz olmalı ve arka tarafta sarkma halkaları olmamalıdır.
- Pürüzsüz ve elastik iplikler kullanın. Çok yumuşak ve bükülmüşlerse, zamanla iğnenin deliğini aşındıracak, onu daha "kırılmış" hale getirecek ve iğne daha hızlı kırılacaktır.
- Makine bir sonraki yağlamaya kadar mekanizmayı bitirir (biter). Talimatlar örneğin 5000 saatlik bir aralığı belirtir. Elektronik makineler, motorun ve sürücünün toplam çalışma süresini izleyen bir "zamanlayıcı" işleviyle donatılabilir. 20. yüzyılın eski makinelerinde kullanılmış olabilecek bir motor saatinin (veya bant kayıt silindirli sayacının prototipinin) elektromekanik analogunun yerini alır. Belirtilen temizlik ve yağlama düzenliliğini göz ardı etmeyin - buna dikkat edin.
Bu önlemlere uymak, ürünün dayanıklılığının ve sorunsuz çalışmasının anahtarıdır.
Dikiş makinenizin dikiş atlaması durumunda ne yapmanız gerektiği hakkında bilgi için aşağıya bakın.
Dikiş atlama neden oluşur? Genel anlamda arızanın nedeni şu şekildedir - iğne tarafından aşağıya indirilen üst iplik, mekiğin burnu tarafından alınmaz.
Neden üst ipliğin ilmeği mekiğin burnu tarafından yakalanmıyor? Bir çok neden var.
Ancak bir tamirci çağırmadan önce İĞNEYİ KONTROL EDİN!
Kör veya bükülmüş bir iğne genellikle dikiş atlamalarının nedenidir. İğneyi yenisiyle değiştirin.
İğne, makinenin ayarlandığı yanlış tipe ayarlanmış olabilir. Örneğin yuvarlak ampullü bir iğne takılıdır. İğneyi doğru olanla değiştirin.
Bunun nedeni iğne ile iplik arasındaki uyumsuzluk da olabilir: ince bir iğne ve kalın bir üst iplik. Bu durumda, iğnenin karşı tarafında, mekiğin burnu tarafından alınamayan üst iplikten bir kucak ilmek oluşabilir. İpliğin kalınlığı her zaman iğne numarasına uygun olmalıdır.
Güçlü bir şekilde bükülmüş bir iplik aynı zamanda dikişlerin atlanmasına da neden olabilir - üst üste binme ilmeği oluştuğunda hemen yana doğru bükülür. İplikleri yüksek kaliteli olanlarla değiştirmek gerekir.
Dikiş atlamaları kalın triko gibi malzemelerden de kaynaklanabilir. Kumaşın ipliğine giren iğne, onu aşağı çekerek üst ipliğin üst üste binen ilmeğinin oluşmasını önleyen bir ilmek oluşturur. Bu durumda iğneyi en ince iğneyle değiştirmek işe yarayabilir çünkü... ince bir iğne, malzemeyi sürüklemeden içinden geçebilir.
En ince iğnede bile dikiş atlıyorsa, ince bir kağıt şeridinin altına dikiş yapmayı deneyin. Bazen bu yardımcı olur çünkü kağıt, iğnenin kumaşı aşağı çekmesini engeller.
Ne yapalım?
Dikiş makineniz dikiş atlamaya başlarsa aşağıdaki adımları izleyin:
1. Üst ve masura ipliklerinin doğru şekilde takıldığını kontrol edin.
2. Üst iplik gerginliğini gevşetin.
3. İğneyi değiştirin. Eski bir iğne, uzun süreli kullanım sonucu körelebilir, bükülebilir veya kirle kaplanabilir. Makinenizin hangi iğne tipine ayarlandığını bilmek önemlidir. Tüm iğnelerin kendi işaretleri ve ölçüleri vardır; dikiş makinesi talimatlarında önerilen iğnelerin işaretlerini yazın ve size tam olarak uygun olanı satışta bulabilirsiniz.
İğne satın alırken kumaşınıza uygun en küçük iğne ölçüsünü seçmelisiniz. Üniversal bir iğne veya orta veya geniş yuvarlak uçlu bir iğne veya son dikiş iğnesi kullanılması tercih edilir. Elastik kumaşları dikmek için "esneme" işaretli özel iğneleri seçin.
İğne, durana kadar iğne tutucuya doğru şekilde yerleştirilmelidir. Ancak özellikle zor durumlarda biraz alçaltılabilir, bazen bu yöntem üst iplikten yeterince büyük bir ilmek oluşturulabilmesine yardımcı olur.
4. Baskı ayağının eşit şekilde takılıp takılmadığını kontrol edin, bazen basıncını artırmanız gerekir (veya hatta dikiş yaparken ayağın burnunu aşağı çekmeniz gerekir), bunun sonucunda kumaşı çok daha iyi tutacaktır. Bu, iğnenin kumaşı iğne plakasından aşağı doğru çekmesini önleyecektir. Düz dikiş ayağının (küçük yuvarlak delikli) kullanılması tercih edilir. Düz dikiş ayağınız yoksa iğneyi en sağa hareket ettirmeyi deneyin.
5. Küçük delikli bir iğne plakası kullanın, eğer küçük delikli bir iğne plakası yoksa normal iğne plakasının geniş delikli kısmını yapışkan bantla kapatmaya çalışın.
6. Dikiş ipliklerini değiştirin. Belki kullandığınız ipliklerin bükümü yüksektir. Güçlü bir şekilde bükülmüş iplik nedeniyle, üst üste binme ilmeği oluşturulduktan hemen sonra yana doğru katlanabilir ve bu da dikişin atlanmasına neden olur.
7. Elastik sentetik kumaşları dikerken, kumaşı suda çözünen özel bir malzemeyle sabitlemeyi deneyebilirsiniz, bu mümkün değilse kumaşı jelatin veya nişasta çözeltisine batırın. Kumaşın altına, dikişi bitirirken dikkatlice yırtılması gereken ince kağıt yerleştirebilirsiniz.
8. Dikişin kalın kısmından ince kısmına geçerken, kalın yerleri geçmek için özel bir alet ayağı kullanın. Bazı dikiş makinesi modellerinde, ince bir malzeme katmanından kalın bir malzeme katmanına geçişi kolaylaştıran özel bir mekanizma bulunur - dikiş makinenizin talimatlarını dikkatlice okuyun.
9. Yöntemlerden hiçbiri size yardımcı olmadıysa, kanca ve iğne hareketleri arasındaki uyumsuzluk nedeniyle dikiş makineniz dikiş atlıyor olabilir. Bu durumda sorunu çözmenin en iyi yolu dikiş makinesi tamircisini aramaktır.
