Crown Victoria gerçek bir Amerikan klasiğidir. Muhtemelen filmlerde ve dizilerde birden fazla görmüşsünüzdür çünkü yakın zamana kadar polis ve taksiler tarafından kullanılıyordu. Güvenilir, onarımı kolay, çok yönlü - bu sedan ABD'nin gerçek bir kahramanı haline geldi. Tam boyutlu iç mekan ve geniş bagaj birçok sürücü tarafından seviliyor. Ford Crown Victoria Interceptor'un teknik özellikleri, sürücü incelemeleri ve modelin geçmişi hakkında daha fazla bilgiyi bu yazıda okuyabilirsiniz.
Model geçmişi
Amerikan tam boyutlu sedan 1991'den 2011'e kadar üretildi. Ancak Ford Crown'un gerçek hikayesi çok daha önce başladı: 1979'da. Daha sonra, adını 50'li yıllarda aynı adı taşıyan modelden alan, ayırt edici özelliği ön koltukların üzerinde bulunan şeffaf bir parçaya sahip bir tavan olan LTD Crown Victoria modeli doğdu. Crown Victoria'nın da benzer bir çatı yapısı vardı, ancak şeffaf ekler yerine normal demir vardı. Ford LTD CV'yi, arabayı ikiye bölüyormuş gibi görünen krom şeridinden tanıyabilirsiniz. Ford Crown Victoria Police her zaman klasik bir sedan olmasına rağmen, spor arabalarda görülebilen takla çubuğunu taklit ediyordu.
1983 yılında model bağımsızlığını kazandı ve sadece Crown Victoria olarak tanındı. Bu tam boyutlu sedan en çok satan model haline geldiğinden, teknik özelliklerini iyileştirmek için bir takım değişiklikler yapılmasına karar verildi. Eski motor, daha fazla güç ve hacime sahip yenisiyle değiştirildi. Kısmen V8 motor sayesinde bu sedanın kendi sınıfında bir efsane haline geldiği söylenebilir. 1990 yılında model en son güvenlik gereksinimlerine uygun olarak değiştirildi: arkadaki yolcular için hava yastıkları ve emniyet kemerleri takıldı.
1992, adı nihayet LTD ön ekine sahip olmayan Ford Crown Victoria'nın ilk bağımsız "ilk çıkışı" olarak düşünülebilir. Araba gövdesi daha pürüzsüz ve daha akıcı hale geldi. Eski motor daha hafif bir motorla değiştirildi. Alüminyum kullanımı ve şekil değişikliği aracın toplam ağırlığını azaltarak aerodinamiği iyileştirdi ve yakıt tüketimini azalttı. Crown Victoria tam boyutlu bir sedan olmaya devam ediyor ancak sıradan insanlar için çok daha kullanışlı hale geldi. Araba satışları arttı. Aynı 1992'de, yüksek güçlü bir motora (250 hp) sahip bir polis modeli de piyasaya sürüldü. Böyle bir arabada kolluk kuvvetleri, motorun aşırı ısınmasından korkmadan uzun süre yüksek hızda araç kullanabilir. 1998 yılında, görünümü klasik versiyona daha yakın olan ikinci nesil Ford Crown Victoria doğdu.
2003 yılında, hattın tamamında büyük bir güncelleme yapıldı ve bunun sonucunda makinenin teknik özellikleri bir miktar kötüleşti. Süspansiyonun güncellenmesi motor arızasına daha sık yol açtı ve Ford bu konuyla ilgili birçok şikayet aldı. Diğer değişiklikler esas olarak elektronik kontrol ünitesiyle ilgiliydi: teknoloji geliştirildi ve Ford Crown'a yeni sistemler eklendi. 2008 yılında bu modeldeki otomobillerin özel kişilere satışı tamamen durduruldu. Şirket, model üretimini yalnızca büyük müşteriler için bıraktı. Son kopya yayınlandı ve ardından Ford Crown Victoria eskime nedeniyle kapatıldı.
Özellikler
Ford Crown Victoria, Ford'un ürettiği önceki tüm tam boyutlu sedanların buluşuydu. Bu model önceki arabalardan en iyi nitelikleri miras almıştır. Klasik sedanın boyutları hiçbir zaman mütevazı olmadı: boyutları 5,4 metre uzunluğunda ve 2 metre genişliğindedir. Artık böyle bir arabayı şehir merkezine park etmek zor olurdu. Ancak bu boyutun çok büyük bir avantajı da var: Kapasite. Ford Crown Victoria'nın arka koltuğu tekerlekli bir kanepeyi andırıyor; bu arabaların hâlâ taksi şirketlerinde sıklıkla kullanılmasının nedeni de bu. İçeride yolcular hafif eko-deriden yapılmış konforlu ve ferah bir iç mekan bulacaklar. Sedanın bagajı da oldukça geniştir: 580 litre.
Ford Crown teknik özellikleri üretim yılına bağlı olarak biraz farklılık gösterir. 1988 modelinin birkaç çeşidi vardı: temel ve LX coupe. Aynı motorlara sahiptiler: 150 hp gücünde sekiz silindirli bir motor. ve 270 nM tork, aracı 180 km/saat hıza çıkarabiliyor. O zamanlar otomobil yalnızca 4 vitesli manuel şanzımanla üretiliyordu. 1995 yılında sedanın gösterge panosunda bir araba radyosu belirdi ve yolcular kabinde müziğin keyfini çıkarabildiler. 2003 yılında Ford Crown Victoria modeli, gücü 220 beygir gücüne ulaşan güncellenmiş bir motor aldı. Bunu daha ayrıntılı olarak anlatmaya değer.
Motor
Efsanevi sedanın kesinlikle tüm modelleri 4,6 litrelik bir motorla donatılmıştır.Bu basit ve düşük güçlü motorda 16 valf ve bir OHC valf mekanizması vardır. Dağıtılmış yakıt enjeksiyonu resmi tamamlıyor. Elektronik ateşleme sistemi, herhangi bir sürüş modunda aracın uygun gücünü korumanızı sağlar. Bu tür bir motorun bu kadar popüler hale gelmesi boşuna değil: güvenilir ve dayanıklı, sahiplerine hiçbir zaman önemli sorunlara neden olmadı. Sedan 100 km/s hıza 8,7 saniyede ulaşıyor ancak biraz daha yavaşlıyor. Arabanın büyük kütlesi (yaklaşık 2 ton), arabanın “ilk talepte” durdurulmasına izin vermiyor. Ancak sürüş sırasında bu kadar büyük bir kütle herhangi bir özel soruna neden olmaz: güçlü bir motor, aracı kolayca hızlandırarak ona gerekli dinamizmi verir. 2003 yılında modele yeni bir çerçeve ve önden bağımsız süspansiyon takıldı. Ford Crown'un bu modifikasyonunda sert arka aks, pnömatik amortisörlerle donatılmıştır.
İnşaat ve tasarım
Ford Crown Victoria ya da halk arasında bilinen adıyla "Kraliçe Victoria" gerçekten etkileyici boyutlara sahip. Pürüzsüz hatlara sahip geniş ve ferah gövde, iyi aerodinamiğe ve mükemmel ferahlığa sahiptir. İlk modellerde altı kişi konaklayabiliyordu. Victoria'nın sonraki sürümlerinde kabinin arka koltuğu iki bağımsız koltuğa bölündü. Bu sedana "tekerlekli gemi" denmesi boşuna değil. Bağımsız ön süspansiyon yoldaki tüm tümsekleri ve zorlukları o kadar gizler ki artık onları hissetmezsiniz. Ford Crown LTD'nin bağımsız bir araç olarak ilk kez piyasaya sürüldüğü yıl, orta boy Fox platformunu temel alıyordu. Bundan önce araba tam boyutlu Panther platformunda üretildi. 1993 sedan modeli görünüş olarak o zamanın popüler Taurus'una benziyordu. Keskin köşeler yumuşatıldı ve sürtünme katsayısı azaltıldı. 1998 yılında, araba yeniden modernize edildi ve yeni bir ızgara ve havalandırma delikleri yerine metal panellerin yerleştirildiği güncellenmiş bir arka uçla piyasaya sürüldü. Artık arabanın tasarımı Mercury Grand Marquis'in görünümüne daha yakındı. Aradaki fark, farklı şekilli farlar ve yeni tamponlardı.
Otomobilin tasarımı, Ford Crown Victoria'nın popülaritesinde özel bir rol oynadı. Gerçek kargo şasisi ile üretilen binek otomobil sayısı oldukça azdır. Gücü nedeniyle sedan birden fazla kez en güvenli arabalardan biri olarak adlandırıldı. 2003 yılından bu yana üretilen modellerde yan darbelere karşı koruma sağlayan çift hava yastığı bulunmaktadır. Taksi filoları için üretilen araçlarda dingil mesafesi uzatılarak yolculara arkada daha fazla yer kazandırıldı. Böyle bir taksiye "sıkışmaya" gerek yoktu: geniş arka kapılar kabine girmeyi kolay ve keyifli hale getirdi.
Aydınlatma, Ford Crown Victoria'nın görünümünde özel bir yere sahiptir. Dönüş sırasında yanan ancak yana doğru parlayan lambalar için ek bir bölüme sahip orijinal farlar, karanlıkta manevra yaparken çok faydalıdır. Bu bağlamda Ford bir yenilikçiydi ve bu tür farları arabalarına ilk takanlardan biriydi.
Değişiklikler ve sürümler
Ford Crown Victoria sedan'ın oldukça karmaşık bir geçmişi var, birkaç kez yeniden piyasaya sürüldü ve değiştirildi. Tam boyutlu Amerikan yapımı bir arabanın "dönüştürülmesinin" ana aşamaları şunlardır:
- 1955-1956, popüler sedan üretiminin başlangıcını belirleyen ilk Crown Victoria ortaya çıktı. Dıştan bakıldığında 1998-2011 modelinden tamamen farklıydı. Yüksek oturma pozisyonuna sahip iki kapılı bir arabaydı ve bir tür "taç" içeren bir tavanı vardı - olukların etrafında parlak bir kalıp. Araba, adını bu tasarım detayından almıştır.
- Ford LTD Crown Victoria'nın ilk bağımsız modeli, sedanın “doğum” yılı olarak kabul edilen 1983 yılında üretildi. Taç pervazı kısa sürede kaldırıldı, ancak isim modele sıkı sıkıya bağlı kaldı. Bu üretim yıllarının arabası kaba "doğranmış" şekillere sahipti.
- Ford, 1993 yılında Toroslardan alınan yeni tasarımla ilk nesli piyasaya sürdü. Alıcıların ve basının tepkisi çok karışıktı, bu nedenle arabanın görünümünde kısa sürede bir takım değişiklikler oldu.
- 1995'ten 1997'ye İç mekan tamamen yeniden tasarlandı: tasarımı daha pürüzsüz ve daha yuvarlak hale geldi.
- İkinci nesil Crown Victoria, 1998'den 2011'e kadar üretildi. Son versiyon daha modern bir tasarıma, akıcı şekillere ve daha güçlü bir motora sahipti.
- 2011 yılında müşteri talebinin azalması nedeniyle sedan üretimi durduruldu.
Ford Crown Victoria - ana polis arabası
Crown Victoria modeli 15 yıl boyunca Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ana polis arabasıydı. Özellikle kolluk kuvvetleri için konfor ve gücü birleştiren bir modifikasyon geliştirildi. Bu model normal “sivil” versiyondan çok farklıdır. 3,5 litre hacimli iki versiyonu vardı: 263 hp. ve 365 hp'ye kadar hızlanma yeteneğine sahip EcoBoost modeli. Ford Crown Victoria Police Interceptor, doğrudan yakıt enjeksiyonu ve çift turboşarjla donatılmıştı. Polis versiyonu, tüm riskler dikkate alınarak ve yolcu güvenliğine yönelik artan gereksinimler dikkate alınarak geliştirildi. Modelin tekerlekleri Ford Explorer'dan daha dayanıklı parçalarla değiştirildi. Arka süspansiyon, yön stabilitesinin kaybını ve kaygan veya engebeli yollarda patinaj oluşumunu önleyen bir Watt mekanizması aldı. Disk frenler ABS kilitlenme önleyici sistemle tamamlandı. Diğer araçlarla çarpışma seçeneği de sağlandı: Daha önce sık sık alev alan yakıt deposu yalıtıldı ve gövde daha dayanıklı hale getirildi. Böyle bir otomobilde 120 km/saat hızla gerçekleşen bir çarpışmada dahi sürücü ve yolcusu sağlam kalıyordu. Polis arabasının aşırı ısınmasını önlemek için soğutma sistemi de değiştirildi ve radyatör ızgarası genişletildi. Ford Crown Victoria Interceptor hâlâ Amerika'nın ana polis arabasıdır. Bugün bu ülkenin yollarında bu türden yaklaşık 350 bin araba var. Rusya'da Ford Crown Victoria Police Interceptor'ı satın almanız pek mümkün değil, ancak ABD'de bu araba genellikle kullanılmış araba pazarında satılıyor.
Filmlerde ve oyunlarda Crown Victoria
"Ford Victoria Crown"a Amerikan filmlerinde ve oyunlarında çok sık rastlamak mümkündür. Kısmen sinematik rolü sayesinde araba yalnızca ABD'de değil, tüm dünyada hala popüler. Rusya'da araba büyük ölçüde GTA oyunu sayesinde biliniyor. Ford Crown, tıpkı gerçekte olduğu gibi çeşitli amaçlarla kullanılıyor: polis arabası, taksi arabası ve özel araç olarak. Oyunda araba oldukça gerçekçi bir görüntüye sahip: Parçaları hasarlı, gölgesi var ve tüm teknik özellikleri sanal gerçekliğe aktarılıyor. GTA San Andreas için Ford Crown Victoria'yı sürerken, kendinizi gerçek bir arabadaymış gibi hissedebilirsiniz: Motorun alçak kükremesi ve yumuşak hareketler, bu arabanın benzersiz atmosferini ekrana bile aktarabilir. Bu araba ile çeşitli görevleri tamamlayabilirsiniz: Bir polis arabasında suçluları gözaltına almanız gerekecek ve bir taksiyle şehir içinde yolcu taşımanız gerekecek. GTA SA'daki Ford Crown Victoria, özellikle Amerikan klasiklerini sevenler için yaratıldı.
Amerikan yapımı filmlerde de efsane sedanı birden fazla kez fark etmiş olabilirsiniz. İşte “Kraliçe Victoria”nın çekildiği filmlerin küçük bir listesi:
- "Sert";
- "Polis Akademisi";
- "Gölgenin Peşinde";
- "Harika Zamanlar";
- "Siyah Giyen Adam";
- "Godzilla";
- "Gerçek dedektif";
- "Yürüyen ölü";
- "S.W.A.T." 2003 ve 2011;
- "Büyük dolandırıcılık."
Bu resimler sayesinde Ford Crown Victoria, adı her zaman kötü adamların yakalanması ve siyah, beyaz ve mavi renk şemasıyla anılan bir polis klasiği olarak karşımıza çıkıyor.
Modelin yerini alan ilk nesil Ford Crown Victoria'nın üretimine 1991 yılında Kanada'daki bir fabrikada başlandı. Klasik bir Amerikan tam boyutlu sedanıydı: çerçeve tasarımı, devasa boyutlar (gövde uzunluğu 5,4 metre), arkadan çekişli, V8 motor.
Crown Victoria, geliştirilmiş süspansiyonlar, tüm tekerleklerde disk frenler ve ABS ile selefinin modernize edilmiş bir platformunu temel alıyordu. Kaputun altında 4,6 litrelik sekiz silindirli benzinli motor ve dört vitesli otomatik şanzıman bulunuyordu. Modelin Amerika pazarındaki en yakın rakibi sedan modeliydi ve otomobil Orta Doğu'daki bazı ülkelere de ihraç edildi.
Birinci nesil otomobillerin üretimi 1997 yılında sona erdi.
2. nesil, 1997–2011
İkinci nesil sedan 1997'nin sonunda piyasaya çıktı. Ford Crown Victoria'nın görünümü değişti ancak tasarımı aynı kaldı; hem 4,6 litrelik V8 motor hem de dört vitesli otomatik şanzıman yerinde kaldı. Benzer bir model de marka adı altında üretildi.
2000'li yıllarda modele olan talep düşüktü ve 2007'de Crown Victoria artık bayilerin özel müşterilerine sunulmuyordu. Kurumsal müşterilere yönelik otomobil üretimi devam etti; örneğin model sıklıkla polis arabası ve taksi olarak kullanıldı.
Arnold Schwarzenegger ile "Hasar"Arnold Schwarzenegger ile "Hasar"
Ford Crown Victoria'yı hiç şahsen görmemiş olanlar bile onu muhtemelen Hollywood filmlerinden biliyordur: beyazperdede binlerce kez göründü ve yüzlerce kovalamacada yer aldı - tek kelimeyle tanıdık hale geldi.
Ancak sıradan Amerikan polis memurları için Crown Victoria, yüksek profilli film kariyeri nedeniyle değil, güvenilirliği, rahatlığı ve profesyonel uygunluğu nedeniyle bir efsane haline geldi: 4,6 litrelik V 8 motor (P 71 Police Interceptor versiyonlarında) yaklaşık 250 hp güç üretir) güvenle takip etmenize olanak tanır ve şasideki güçlü gövde, ağır bir kamyonu bile yoldan itebilir. Ek olarak, polis P 71 sedanları, oldukça ağır ekipmanlarla yüklendiklerinden ve neredeyse her zaman tam yükte çalıştırıldıklarından, güçlendirilmiş süspansiyonları ve frenleri bakımından sivil olanlardan farklıdır. Ön ve arka koltuklar arasındaki ağ, geniş gövdeye kolayca yerleştirildi; dört adete kadar iyi beslenmiş kanun uygulayıcıları yolcu koltuğuna itilebilir.
Bir zamanlar, özellikle bir kaza durumunda tutuşabilecek yakıt deposunun kötü tasarımı şikayetlere neden olmuştu, ancak bir dizi şikayetin ardından üretici tanklara ek koruma takmaya başladı.
Geçtiğimiz yıldan bu yana, Amerikan polis departmanlarında Crown Victoria'ların yerini aktif olarak daha modern arabalar aldı, çünkü son P 71 2011'de montaj hattından çıktı. KSNV NBC Las Vegas'ın haberine göre Nevada Eyalet Polisi, efsanevi Ford'larla yollarını ayıran son polislerden biri. Bunların yerini genellikle Ford Police Interceptor Utility sedanları ve geçitleri alır, ancak henüz Crown Victoria P 71'in kült statüsünü kazanmamışlardır.
Galerimize göz atın. Bunlar Ford Crown Victoria'nın yer aldığı popüler filmlerden sadece birkaçı. Toplamda, film rollerinin sayısı yüzlerce...
Rusya'da birçok kişi Ford Crown Victoria sedanlarını biliyor ve hatırlıyor: bu arabalar bir zamanlar trafik polisinde görev yapıyordu, ancak ABD'de bunlardan çok daha fazlası var ve bazı örnekler hala kanunla görevde! Ne yazık ki, özel sinyallerle gitmek için fazla zamanları yok.
- İlkbaharda Ford, Fusion modelinin hibrit bir versiyonunu temel alan başka bir polis arabasını tanıttı.
- Gezegendeki en zorlu polis memurlarının nereden geldiğini öğrenebilirsiniz.
Fotoğraf : commons.wikimedia.org, picssr.com, imcdb.org
Hemen hemen her Amerikan filminde, büyük bir şehirde polis arabası veya taksi işlevini yerine getiren büyük bir sedan görebilirsiniz. Elbette kuralın istisnaları var, ancak çoğunlukla Ford Crown Victoria'dır. Özel müşteriler arasında pek popüler olmasa da, büyük taksi şirketleri ve devlet kurumları arasında inanılmaz derecede popülerdi. Bunun nedeni oldukça basit bir tasarım, sürdürülebilirlik, dayanıklılık ve güvenilirlikti.
Otomobilin kendisinin değil, model adının tarihi 1955'te başladı. İki yıl boyunca Ford Fairlane modelinin Crown Victoria adı verilen özel bir versiyonu üretildi. Dışarıdan iki kapılı, altı kişilik bir coupe idi. Bu özel versiyonun, ön kısmı şeffaf pleksiglastan yapılmış bir tavana sahip olan uzun adı Ford Fairlane Crown Victoria Skyliner olan kendi özel modifikasyonu vardı. Üretim, otomobilin 1956'da Ford serisinden çıkarılmasına ve Crown Victoria adının geçici olarak unutulmasına kadar iki yıl boyunca devam etti.
Zaten 1980'de onu yeniden canlandırmaya karar verdiler, ancak bağımsızlığını kazanamadı. Artık bu, tam boyutlu Ford LTD sedanın maksimum konfigürasyonunun adıydı. Bu isim, aracın özünü hiç yansıtmayan Landau isminin yerini aldı; her zaman sert metal bir tavana sahipti. Ford LTD Crown Victoria'nın ayırt edici bir özelliği, arka kapı sütunları boyunca pencere seviyesinden yükselen ve tavanı ikiye bölen geniş bir krom şeritti. Targa gövdesinin güç yapısını taklit etmesi amaçlanmıştı, ancak daha önce de belirtildiği gibi araba klasik bir sedandı. Bir seçenek olarak vinil tavan kaplaması sunuldu; Ford, Lincoln ve Mercury markaları altında üretilen diğer modeller için de benzer malzemeyle kaplama sipariş edilebilir.
1983 yılında araba nihayet bağımsızlığını kazandı. Ford LTD artık orta boy Fox platformu üzerine inşa edilmişken, önceki tam boyutlu Panther platformundaki modele Ford LTD Crown Victoria adı verildi. Şirket yönetiminin daha küçük sedanın satışlarını artırmayı ummasına rağmen Crown Victoria en çok satan model oldu. Bunun nedeni petrol fiyatlarındaki düşüşün yanı sıra klasik Amerikan sedanlarının modaya dönüşüydü. Başarı, araca bazı teknik değişiklikler getirdi. LTD'den miras alınan eski 4,2 litrelik motor durduruldu ve yerini Windsor ailesinin bir parçası olan güncellenmiş 5 litrelik bir ünite aldı. Bu motor daha önce Crown Victoria'ya monte edilmişti ancak artık CFI merkezi enjeksiyon sistemine sahip. Motor, karbüratör için 122 beygir gücüne karşı 210 beygir gücü geliştirdi, ancak son derece düşük güvenilirlikle ayırt edildi - araba hızlı hareket ederken veya keskin manevralar yaparken durdu. Alternatif, 250 beygir gücü geliştiren V8 5.6 karbüratördü. Ford'un amiral gemisi sedanının moda trendlerine boyun eğmemesi ve birçok büyük rakibin ardından monokok bir gövdeye ve küçük bir motora sahip olmaması ilginçtir. Crown Victoria, merdiven şasisi üzerine inşa edilmiş ve güçlü bir V8 motorla çalışan klasik bir Amerikan sedanı olmaya devam ediyor.
Yine 1983 yılında, benzer bir platforma dayanan ve Crown Victoria ile ortak gövde parçalarına sahip olan Ford Country Squire istasyon vagonunun üretimine başlandı, ancak hiçbir zaman popüler olmadı.
1986 yılında güvenilmez enjeksiyon sisteminin yerini bilgisayar kontrollü bir cihaz aldı. Bu giriş sistemine Sıralı Ateş denir. Sorunların sayısı önemli ölçüde azaldı ancak sürücülerden motorların durduğuna dair raporlar alınmaya devam edildi. Bir süre sonra sorun kesin olarak çözüldü - giriş kanalına toz, kir ve suyun içeri girmesini önleyen özel bir conta takıldı. İç mekanda da bir değişiklik yapıldı - sinyal düğmesi sol direksiyon kolonu kolundan direksiyon simidi göbeğine taşındı. Bunu, alışkanlıktan dolayı göbeğe basan ve herhangi bir sonuç elde edemeyen müşterilerin sayısız talebi üzerine yaptık. Otomobilin süspansiyonu klasik kurallara göre inşa edildi. Arkada, Crown Victoria'nın yüksek hızdaki davranışını iyileştiren, enine bir dengeleyici ile tamamlanan bağımlı bir kiriş vardı. Önde çift salıncak kullanıldı - bu tasarım hem güvenilirlik hem de elastokinematik özellikler açısından büyük bir sedan için idealdi.
Ford, Fox platformunu temel alan LTD serisini daha da geliştirmeyi planladığından, 1988 yılında büyük sedanın piyasadan ayrılması planlandı. Ancak artan talep, şirket yönetimini yeniden şekillendirmeye karar vermeye zorladı. 1980 modeline kıyasla değişiklikler minimal düzeydeydi; daha küçük hücreli bir radyatör ızgarası, entegre tamponlar ve farklı farlar. Ancak otomatik ışık kontrol sistemi gibi birçok seçenek artık sedanda standart donanım haline geldi. Koleksiyonerler için artık oldukça değerli olan küçük ölçekli coupe, model gamının dışında tutuldu.
1990 yılında sedanlar yeni güvenlik gereksinimlerini karşılayacak şekilde değiştirildi; artık sürücü için hava yastıkları, teleskopik direksiyon kolonu ve arkadaki yolcular için emniyet kemerleri ile donatıldılar. Crown Victoria'ya yönelik azalan talebi desteklemek için elektrikli camlar teklif edildi, ancak bu kısmın talep üzerinde önemli bir etkisi olmadı. 1991 yılı Ford LTD Crown Victoria'nın son yılıydı. Son serinin sedanları ve istasyon vagonları küçük bir ayrıntıda farklılık gösteriyordu: ön yön göstergelerinde şeffaf kapaklar ve turuncu lambalar kullanılırken, daha önce beyaz lambalar ve turuncu süslemeler kullanılıyordu.
1992 yılında, ilk gerçek Ford Crown Victoria pazara girdi ve sonunda LTD önekini kaybetti. Gövde dikkatlice yeniden tasarlandı - hiçbir şekilde selefinin açısal hatlarına benzemiyordu. Ek olarak, Ford tasarımcılarına oldukça zor bir görev verildi: Crown Victoria'yı platformu paylaştığı Mercury Grand Marquis'ten farklı kılmak. Tamamen tamamlandı - arabaların yalnızca aynı kapıları ve ön camları vardı, bunlar yakından bakıldığında bile görülmüyordu. Genel stil, yakın zamanda başarılı olan Taurus'tan ödünç alındı. Arabanın yuvarlak ve görünüşte biraz ağır olduğu ortaya çıktı, ancak sürtünme katsayısı 0,42'den 0,34'e düştü.
Eski Windsor serisi motorlar geçmişte kaldı; karbüratörlü güç üniteleri artık Ford Crown Victoria için sunulmuyor. Her iki motor da 190 beygir gücü geliştiren 4,6 litrelik modüler V8 serisiyle değiştirildi. Düşük ağırlığı, alüminyum kaporta kullanımı ve temelde yeni gövde düzeniyle birleştiğinde aracın toplam ağırlığını önemli ölçüde azalttı, dinamiklerini iyileştirdi ve yakıt tüketimini azalttı. Ayrıca değişmeden tasarımını koruyan Panther platformunda da önemli değişiklikler yapıldı. Dört tekerleğin tamamında ABS ile güçlendirilmiş disk frenlerin yanı sıra diğer süspansiyon ve direksiyon bileşenlerini de aldı. Ancak Ford, çerçeve düzeninden vazgeçmeyecekti - bu özellik, arabayı, güç ve dayanıklılığın her şeyden önce değer verildiği polis ve özel hizmetler için ideal hale getirdi ve aynı zamanda muhafazakar Amerikalı alıcının da dikkatini çekti.
Temel modelin yanı sıra, Ford Crown Victoria Police Interceptor (CVPI) adı verilen bir polis modifikasyonu da üretime alındı. Motor gücünün 250 beygir gücüne çıkarılmasının yanı sıra özel bir yağ soğutucusunun varlığıyla da ayırt edildi. Bu parça, motora zarar verme riski olmadan uzun süre yüksek hızlarda seyahat etmeyi mümkün kıldı. Ayrıca kolluk kuvvetlerine daha geniş lastikler, güçlendirilmiş süspansiyon ve daha güçlü fren balataları sunuldu. Şanzıman, daha yüksek hızlarda vites değiştirmeyi içeren farklı kontrol üniteleri aldı ve aynı zamanda agresif bir sürüş tarzına da katkıda bulundu. Polis devriye arabasının iç kısmında, onu sivil versiyondan ayıran tek bir detay kullanıldı - önünde üç kişilik bir kanepe yerine, arasına bir telsizin yerleştirildiği iki ayrı sandalye yerleştirildi.
Standart Ford Crown Victoria ile CVPI arasındaki ara değişiklik Touring Sedan paketiydi. Çift egzoz sistemi sayesinde motor gücü 210 beygir gücüne çıkarıldı. Polis versiyonundaki güçlendirilmiş süspansiyon ve frenleri kullandı ve elektronik hız sınırlayıcı kaldırıldı. Ayrıca maksimum konfigürasyon için hıza bağlı olarak hassasiyeti değiştiren adaptif direksiyon seçeneği de sunuldu. Touring Sedan, benzersiz iki tonlu boya şemasının yanı sıra deri döşemeler ve bazı özel stil öğeleri sunuyordu. 1992'nin sonunda bu modifikasyon durduruldu ve ardından bazı stilistik unsurlardan yoksun olan Kullanım ve Performans paketi ile değiştirildi.
İlk yeniden şekillendirme 1993 yılında gerçekleştirildi. Alıcılar Taurus'tan ödünç alınan ızgarasız ön kısım konusunda pek istekli değildi, bu nedenle tasarımcılar onu tekrar yerine koymak zorunda kaldı. Aynı zamanda arka farların arasında reflektörler belirdi. 1995 yılında Crown Victoria'nın görünümü yeniden değiştirildi; güncelleme farklı bir ızgara, ön ve arka aydınlatma ve gösterge panelini içeriyordu. Otomobilin arka kısmında yapılan radikal değişiklik nedeniyle arka plaka tampondan bagaj kapağına taşınmış.
1996 güncellemesi tamamen teknikti. Yolcu hava yastığı, ısıtmalı arka cam, gizli ses anteni, renkli cam ve daha birçok seçenek artık standart. Artık araba “özel yapım” bir elektronik stabilizasyon sistemi ile donatılmıştı. 1995'te ayrıca isteğe bağlı otomatik klima kontrolü ve JBL dijital ses sistemi sunan birinci sınıf LX donanımının piyasaya sürüldüğü görüldü. 1997 yılında Ford mühendisleri tam boyutlu sedanın yalnızca direksiyonunu değiştirerek stabilitesini artırdı ve geri bildirimi geliştirdi.
1998 yılında ikinci nesil Ford Crown Victoria dünya kamuoyuna tanıtıldı. Tasarım açısından orijinal fikirden uzaklaştı çünkü herkes küçük Toros sedanıyla karşılaştırmayı beğenmedi. Artık araba Mercury Grand Marquis ile maksimum düzeyde birleştirildi. Tek fark daha geniş farlar, farklı arka lambalar ve değiştirilmiş tamponlardı. Buna ek olarak, bu yıl Crown Victoria ilk kez muhafazakar müşterilerin sahip olmadığı büyük bir dikdörtgen ızgaraya kavuştu. Ancak iç mekan, farklı bir direksiyon simidi dışında geçen yılın modeline kıyasla neredeyse hiç değişmedi.
Ana teknik yenilik, her buji için ayrı ateşleme bobinlerinin kullanılmasıydı - bu, motorun güvenilirliğini artırmayı ve gücünü 5 beygir gücü artırmayı mümkün kıldı. Arka süspansiyon, büyük tümseklerde yön stabilitesi kaybından kurtulmayı mümkün kılan bir Watt mekanizması aldı. Tüm arabalara ABS'li güçlendirilmiş disk frenlerin yanı sıra 16 inç tekerlekler verildi. Polis modifikasyonunun Ford Explorer SUV'dan daha dayanıklı tekerleklerle donatılması dikkat çekicidir.
1999'da araca üç ek gövde boyası türü eklendi ve 2000'de emniyet kemeri uyarı sistemi ve çocuk koltuğu bağlantılarının da aralarında bulunduğu bir dizi güvenlik yeniliği eklendi. 2001 yılında motora 5 beygir gücü daha eklendi ve kabinde ayarlanabilir bir pedal ünitesi belirdi. 2002 yılına gelindiğinde otomobiller zaten ısıtmalı dikiz aynaları ve geliştirilmiş kumaş döşemelerle donatılmıştı.
2003 yılında büyük ölçekli bir teknik güncelleme gerçekleşti. Polis modifikasyonu dışındaki tüm arabalar artık çift egzoz sistemli 239 beygir gücünde bir motorla donatılmıştı. Eski çift tüplü amortisörlerin modern tek tüplü amortisörlerle değiştirilmesi ve arka amortisörlerin çerçevenin dışına yerleştirilmesi sayesinde süspansiyon özellikleri tamamen değiştirildi. Ne yazık ki süspansiyon yükseltmesi otomobilin yol performansını iyileştirmekten fazlasını yaptı. Artık motor karteri artık hasara karşı o kadar iyi korunmuyordu ve Ford, 1000 kilometrelik bir kilometreden sonra motoru değiştirme ihtiyacıyla ilgili birçok şikayet aldı - bunun nedeni bir yağ sızıntısıydı. İlginç bir şekilde, arızalar bir çarpışmanın sonucu olarak değerlendirildi ve şirket garantisi kapsamında değildi. Ancak en önemli yenilik, direksiyon simidini döndürmek için büyük çaba gerektiren "vidalı bilyeli somun" tasarımının yerini alan kremayer ve pinyonlu direksiyon mekanizmasının kurulmasıydı. Direksiyon mafsalları alüminyum hale geldi ve arka amortisörlerin montaj noktaları yanlara taşındı, bu da otomobilin yol tutuşunu olumlu yönde etkiledi. Şanzıman, gaz pedalına sert bir şekilde basıldığında hızlı hızlanma sağlayan bir "Kick-down" işlevi aldı. Koltuklarda bulunan yan hava yastıkları kabinde de kullanıma sunuldu.
2004 yalnızca küçük değişiklikler getirdi - özellikle dinamik parametreleri iyileştirmek için yeni bir tork konvertörü kuruldu. Ayrıca opsiyonel olarak otomobillere hasara ve ısıya dayanıklı lamine yan camlar da takıldı. 2005 yılında harici antenli son otomobiller üretildi ve ardından tamamen arka cam ısıtma sistemine taşındı. Ayrıca bu arabalar Ford'un en yeni analog kilometre sayaçlarıyla donatılmıştı. 6 diskli bir CD değiştirici artık bir seçenek olarak mevcuttu. Ek olarak, tüm arabalara yeni bir direksiyon simidi verildi ve polis müdahalecileri, Mayıs 2005'te üzerlerinde görünen çelik alt direksiyon mafsallarıyla övündü.
Bir sonraki önemli güncelleme 2006 yılında gerçekleştirildi. Arabalar artık Ford Crown Victoria modeli için bir ilk olan, modern bir hız göstergesi ve takometreye sahip yeni bir gösterge paneliyle donatılmıştı. Ek olarak, lüks modifikasyonlara yerleşik bir bilgisayar eklendi ve bir seçenek olarak fabrika alarmı sunulmaya başlandı. Teknik değişiklikler, artık klima sisteminin buharlaştırıcısına entegre edilen şanzıman yağı soğutucusunu etkiledi. Son büyük güncelleme 2007'de arabayı bekliyordu - artık tüm modifikasyonlarda CD oynatıcılı temel bir ses sistemi ve anahtarsız giriş sistemi var.
2008 yılından itibaren Ford Crown Victoria'nın özel müşterilere satışı tamamen durduruldu. Ford'un yeni amiral gemisi Five Hundred modelinin tanıtılmasıyla birlikte tam boyutlu sedana olan talep kırılma noktasına ulaştı. Ancak kurumsal filolar ve devlet kurumları tarafından satın alındığı için bu kadar güvenilir bir modeli durdurmak mantıksızdı. Bu nedenle 2011 yılına kadar polis ve taksi hizmetlerine yönelik modifikasyonlarda arabalar üretildi. Ford, arabanın güncellenmesi ve üretimde yer alan fabrikaların yeniden donatılması için 200 milyon dolar yatırım yapma sözü verdi, ancak bu yapılmadı. Üretiminin son dört yılı boyunca Crown Victoria modeli yalnızca küçük değişikliklere uğradı ve tamamen eskimesi nedeniyle üretim hattından çıkarıldı. 2011 yılında üretilen son kopya Suudi Arabistan'a ihraç edildi.
Teknik açıdan bakıldığında araba "Mohikanların sonuncusuydu". Zaten 2000'li yılların başında, büyük Amerikan sedanları konumlarını kaybetmeye başladı - örneğin, klasik Chevrolet Caprice 1996 yılında üretimden kaldırıldı. Çerçeve arabalardan bahsetmeye değmez - artık böyle bir düzen yalnızca SUV'larda ve kamyonlarda görülebilir, ancak arabalarda görülemez.
Araba, özel müşteriler arasında hiçbir zaman özellikle popüler olmamasına rağmen, Amerikalılar tarafından uzun süre hatırlandı ve Amerikan popüler kültürüne girdi. Ford Crown Victoria'yı 90'lı yıllarda ve 2000'li yılların başlarındaki her filmde görebilirsiniz. Ayrıca taksi filosunun çoğunluğunun bu hak edilmiş tam boyutlu sedanlardan oluştuğunu görmek için New York'a gelmeniz yeterli. Bunları, yeniden ekipmandan etkilenmeyen ve yepyeni Dodge'lar almayan polis karakollarında da bulabilirsiniz. Bu nedenle Amerika Birleşik Devletleri için Ford Crown Victoria, dönemin gerçek bir sembolü haline geldi ve asla unutulmayacak.
Arabaların Moskova trafik polisi tarafından oldukça aktif olarak kullanılması ilginçtir. 1993 ile 1995 yılları arasında yaklaşık 600 Ford Crown Victoria polis önleyicisi satın alındı. Trafik polisinde ve öğretim kadrosunda hizmete girdiler. PPS çalışanları arabayı pek beğenmediler - manevra kabiliyeti yüksek değildi ve aynı zamanda metropolün dar sokaklarında ilerlemek için iyi sürüş becerileri gerektiriyordu. Bu nedenle tüm arabalar yavaş yavaş trafik polisi ile hizmete girdi. Ne yazık ki burada da ağır araç sürücülerinin alışkanlık eksikliğinden dolayı arabalar büyük zarar gördü. Birçoğu ciddi kazalara karıştı ve bunun sonucunda Ford yakalayıcıları tamir edilemeyecek şekilde iptal edildi. Bununla birlikte, günümüze kadar yaklaşık 20-30 kopya hayatta kalmıştır ve bunların bir kısmı hala iç organların çeşitli yapıları tarafından kullanılmaktadır.
Ayrıca, başlangıçta ABD kolluk kuvvetleri tarafından benimsenen dış görünümüne sahip olan kullanılmış Crown Victoria'ların Moskova'ya ulaştığına dair kanıtlar da var. Çeşitli kaynaklardan alınan bilgilere göre bu türden toplam 50-140 adet araba satın alındı. Ne yazık ki, yalnızca tek kopya halinde hayatta kaldılar. Daha önce Amerikalı polis memurlarının kullandığı ekipmanlar zaten oldukça yıpranmıştı ve kalan hizmet ömrü hızla tükeniyordu.
Hikayeyi sonuçlandırmak için Ford Crown Victoria hakkında Rusça birkaç videoyu dikkatinize sunuyoruz:
