Bölüm 24. Bisikletlerin, mopedlerin, at arabalarının hareketi ve hayvanların geçişi için ek gereklilikler

24.1. En az 14 yaşında olan kişilerin bisiklet, at arabası (kızak) sürmesine veya yollarda araç kullanırken yük hayvanı sürücüsü, hayvan veya sürü sürmesine izin verilir ve en az 16 yaşında olan kişilerin moped sürmek.

24.2. Bisikletler, mopedler, atlı araçlar (kızaklar), binicilik ve yük hayvanları mümkün olduğunca sağa doğru yalnızca tek sıra halinde hareket etmelidir. Yayalara engel olmaması durumunda yol kenarında araç kullanılmasına izin verilir. Yol boyunca hareket ederken bisikletçiler, at arabaları (kızaklar), binicilik ve yük hayvanları sütunları, 10 bisikletçi, binicilik ve yük hayvanları ve 5 arabadan (kızak) oluşan gruplara ayrılmalıdır. Sollamayı kolaylaştırmak için gruplar arasındaki mesafe 80-100 m olmalıdır.

24.3. Bisiklet ve moped sürücülerinin aşağıdakileri yapması yasaktır:

• direksiyon simidini en az bir elinizle tutmadan sürüş yapın;
• 7 yaşın altındaki bir çocuk hariç, yolcuları güvenilir ayak dayama yerleriyle donatılmış ek bir koltukta taşımak;
• uzunluğu veya genişliği 0,5 m'den fazla olan boyutların dışına çıkan kargo veya kontrolü engelleyen kargo taşımacılığı;
• yakınlarda bir bisiklet yolu varsa yol boyunca ilerleyin;
• Tramvay trafiğinin olduğu yollarda ve belirli bir yönde trafik için birden fazla şeritli yollarda sola dönün veya dönün;
• motosiklet kaskı takmadan yolda ilerlemek (moped sürücüleri için).

Bisiklet veya moped ile kullanılmak üzere tasarlanmış bir römorkun çekilmesi dışında, bisiklet ve mopedlerin yanı sıra bisiklet ve mopedlerin çekilmesi yasaktır.

24.4. Bir bisiklet yolunun kavşak dışında bulunan bir yolla düzensiz bir kesişme noktasında, bisiklet ve moped sürücüleri bu yolda hareket eden araçlara yol vermek zorundadır.
At arabasının (kızak) sürücüsü, bitişik bir bölgeden veya görüş mesafesinin sınırlı olduğu yerlerde ikincil bir yoldan yola girerken, hayvanı dizginden yönlendirmelidir.

24.5. Hayvanlar genellikle gündüz saatlerinde yol boyunca sürülmelidir. Sürücülerin hayvanları yolun mümkün olduğu kadar sağ kenarına yaklaştırması gerekiyor.

24.6. Hayvanları demiryolu rayları boyunca sürerken sürünün, sürücü sayısı dikkate alınarak her grubun güvenli geçişi sağlanacak büyüklükte gruplara bölünmesi gerekir.

24.7. At arabalarının (kızakların) sürücülerinin, yük hayvanlarının, binek hayvanlarının ve besi hayvanlarının sürücülerinin aşağıdakileri yapması yasaktır:

• hayvanları yolda gözetimsiz bırakmak;
• hayvanları demiryolu rayları ve özel olarak belirlenmiş alanların dışındaki yollardan, ayrıca karanlıkta ve görüş mesafesinin zayıf olduğu koşullarda (farklı seviyelerdeki hayvancılık koşuları hariç) sürmek;
• Başka yollar varsa hayvanları asfalt ve çimento-beton kaplamalı yollarda yönlendirin.

Ülkemizde bisiklet son zamanlarda hızla gelişiyor, giderek daha fazla bisikletçi var ve yollarda bisiklet şeritlerinin yanı sıra parklarda da giderek daha fazla bisiklet yolu ortaya çıkıyor. Ve siz ve ben, motorlu taşıt sürücüleri olarak, giderek daha sık olarak, hayır, hayır, evet, bisiklete veya mopete geçiyoruz. Bu bağlamda Kuralların 24. bölümünü de dikkatle incelememiz gerekecek. "Bisikletçilerin ve moped sürücülerinin hareketi için ek gereksinimler."

Bu özellikle, bildiğiniz gibi yürümeyi öğrenmeden bisiklete binmeye başlayan çocukları olanlar için önemlidir. Belki de bu en küçük sürücülerle başlayalım.

14 yaşın altındakiler için trafik kuralları.

Tüzük. Bölüm 24. Madde 24.4. 7 yaşın altındaki bisikletçilerin seyahat etmesine izin verilmeli yalnızca kaldırımlarda, yaya ve bisiklet yollarında (yaya tarafında) ve yaya bölgelerinde.

Tüzük. Bölüm 24. Madde 24.3. 7-14 yaş arası bisikletçilerin hareketi gerçekleştirilmeli yalnızca kaldırımlarda, yaya, bisiklet ve bisiklet yollarında ve yaya bölgelerinde.

Gördüğünüz gibi, 14 yaşın altındaki bir kişinin kamuya açık yollarda araç kullanması genellikle yasaktır. Yalnızca kaldırımlarda, yaya, bisiklet ve yaya yollarında ve yaya bölgelerinde (yani yalnızca motorlu taşıtların hareketinin yasak olduğu yerlerde).

Ve burada anneler ve babalar bahçenin yaya bölgesi OLMADIĞINI bilmeli! Bahçe bir KONUT ALANIdır! Ve burada mekanik araçların hareketi çok mümkün.

Yani bahçede 14 yaşın altındaki bir kişinin yalnızca kaldırımda veya özel olarak belirlenmiş bir alanda bisiklete binmesine izin veriliyor.

Bu genç beylerin anne ve babalarının ehliyetleri ellerinden alınmalı (hayır, anne ve babalarının ehliyetleri değil, Allah korusun, ehliyetleri).

Ondan sonra teorik sınava tekrar girsinler çünkü trafik kurallarının 24. maddesini zamanında okuma zahmetine girmemişler ve çocuklarına 14 yaşına kadar bisiklete ancak halka açık yerlerde binilebileceğini anlatmamışlar. kaldırımdaki yol.

Ve eğer yolun karşısına geçerseniz, o zaman sadece bir yaya geçidinde ve sadece yaya olarak, yakınlarda bir bisiklet sürerek.

Ayrıca bisikletçilerin bulunduğu şerite girmelerine de izin verilmiyor (bu bir taşıt yolu!).

Sadece kaldırımda!

Kaldırımların yanı sıra yaya yolunu da kullanabilirsiniz.

Veya bisiklet ve yaya yolu boyunca.

Aynı zamanda küçük çocuklar (7 yaşından küçük) yaya şeridinde bulunmalıdır!

Ve 7 yaşın üzerindekilerin de yetişkinler gibi bisikletçilere ait şeritte sürüş yapması gerekiyor. Kurallara göre bu.

Ve yol bir yaya yolu, hatta bisiklet yolu değil de tamamen bisiklet yoluysa, o zaman Kurallar buraya yalnızca 7 yaşın üzerindekilerin gitmesine izin veriyor.

14 yaş üstü bisikletçiler için trafik kuralları.

Tüzük. Bölüm 24. Madde 24.1. 14 yaş üstü bisikletçilerin hareketibisiklet yolları, bisiklet yaya yolları veya bisikletçiler için bir şerit üzerinde yapılmalıdır.

Bisiklet veya yaya yollarında bu durum söz konusu değildir.

Ancak bisikletçiler 14 yaşından itibaren karayolunu, yani yol kenarında özel olarak belirlenmiş bisiklet şeridini de kullanabilirler.

14 yaş üstü bisikletçilerin yolun sağ kenarında bisiklet sürmelerine izin verilir.bisiklet ve bisiklet yaya yolları, bisikletliler için şerit yok ya da buralarda ilerleme imkânı yok.

Yolun yanında ek yollar (bisiklet veya yaya) yoksa ve karayolu üzerinde özel olarak belirlenmiş bir bisiklet şeridi yoksa, bisikletçinin konumu yolun en sağındaki konumdur.

Ve Kurallar böyle bir hareket için bir şart daha koydu:

Tüzük. Bölüm 24. Madde 24.5. Bisikletçiler bu Kurallarda öngörülen durumlarda yolun sağ kenarı boyunca hareket ettiklerinde, bisikletçiler yolun sağ kenarı boyunca hareket etmelidir. yalnızca bir satırda.

Tüzük. Bölüm 24. Madde 24.2. 14 yaş üstü bisikletçilerin yolun sağ kenarında bisiklet sürmelerine izin verilir. bisikletin, römorkun veya taşınan yükün toplam genişliği 1 m'yi aşıyor.

Bisikletiniz çok genişse, geniş bir yük taşıyorsanız ya da büyük bir römork çekiyorsanız hem bisiklet hem de yaya yollarını kullanmanız yasak değildir. Ancak orada büyük olasılıkla diğer bisikletçiler ve özellikle yayalar için sorun yaratacaksınız.

Bu nedenle yolun yanında bisiklet yolu olsa bile Kurallar kamuya açık bir yolda ilerlemenize izin veriyor.

Tüzük. Bölüm 24. Madde 24.2. 14 yaşını dolduran bisikletçilerin kaldırımda veya yaya yolunda bisiklet sürmesine izin verilir,bisiklet ve bisiklet yaya yolları yoksa, bisikletçiler için bir şerit veya bunlar boyunca ve yolun veya banketin sağ kenarı boyunca hareket etme fırsatı yoksa.

14 yaş altı bisikletçilerin trafiğe çıkmasına kesinlikle izin verilmiyor. Sadece kaldırımda! Peki ya da özel yollar boyunca (yaya, bisiklet, yaya).

Zaten 14 yaşını doldurmuş olanlarda ise her şey tam tersidir. kaldırım yok sadece anayolda! Ve eğer özel yollar varsa, o zaman hiçbir durumda yaya yollarında olmamalıdır. Yalnızca bisiklet veya bisiklet/yaya yolu ile!

Özel yollar yoksa ve yolun tüm kenarı park edilmiş arabalar tarafından işgal edilmişse (genellikle şehirde olduğu gibi) ne yapılmalı? Peki bisiklete nasıl binilir? Kurallar bisikletçilerden kaynaklanan bu sorunları dikkate aldı ve madde 24.2, istisnai durumlarda yetişkin bisikletçilerin araç kullanmak için kaldırımları ve yol kenarlarını kullanmalarına izin verdi.

Şimdi bisikletçi yanılıyor; bu kadar ileri yaşta yolun kenarından ilerlemelisiniz (çünkü tamamen ücretsizdir).

Karayolunun kenarı boyunca ilerlemenin bir yolu yoksa (örneğin, karayolunda bir araba kalabalığı varsa), kaldırımda veya yaya yolu boyunca araç kullanılmasına izin verilir.

Ama sadece bisikletle!

Bir moped üzerinde veya özellikle bir araba üzerinde – hiçbir koşulda! Bu durumda, araç sürücüleri trafik sıkışıklığının etrafından dolaşarak Kuralları açıkça ihlal etmektedir. yürüyüş yolu boyunca!!!

Ancak her durumda bisikletçinin kaldırımda, yaya yolunda, yol kenarında veya yaya bölgelerinde bisiklet sürmenin kuraldan çok istisna olduğunu unutmaması gerekir.

Ve böyle bir hareket yalnızca Madde 24.6'nın gereklilikleri dikkate alınarak mümkündür:

Tüzük. Bölüm 24. Madde 24.6. Bisikletçinin kaldırımda, yaya yolunda, banketlerde veya yaya bölgelerindeki hareketi diğer kişilerin hareketini tehlikeye atıyor veya engelliyorsa, bisikletçi, yayaların hareketi için bu Kuralların öngördüğü gereklilikleri inmeli ve bunlara uymalıdır.

Müfettiş bisikletçiyi durdurdu ve şimdi bisikletini yanında yuvarlayarak yürümeye devam etmesini isteyecek.

Evet, burada bisiklet yolu yok ve yakınlarda yol da yok, sadece kaldırım var.

Evet, bu durumda kaldırımda yürümek mümkündür, ancak yalnızca olması şartıyla yaratmaz diğer kişilerin hareketi için tehlike.

Tüzük. Bölüm 24. Madde 24.2. 14 yaşın üzerindeki bisikletçilerin kaldırımda veya yaya yolunda bisiklet sürmesine izin veriliyorsaBir bisikletçi, 7 yaşın altındaki bir bisikletçiye eşlik eder veya 7 yaşın altındaki bir çocuğu ek bir koltukta, bisiklet arabasında veya bisikletle birlikte kullanılmak üzere tasarlanmış bir römorkta taşır.

Gördüğünüz gibi geleceğin yaya ve sürücülerine de kaldırımlarda ve yaya yollarında bisiklet taşıma izni veriliyor.

Ve eğer çocuk kendi başına pedal çevirirse (ancak henüz yedi yaşında değilse), eşlik eden kişi 7 yaşın üzerinde olsa bile (ve eşlik eden kişi 77 yaşın üzerinde olsa bile) onunla birlikte kaldırımlarda veya yaya yollarında hareket edebilir. ).

Şehre gelince, burada bisikletçiler için olası tüm davranış seçeneklerini analiz ettik. Ancak bisikletçiler aktif insanlardır ve onlarla kalabalık alanların dışında da tanışabilirsiniz. Ve orada kaldırım yok, sadece bir yol ve iki kaldırım var. Gerçi bazı yerlerde yol kenarına bisiklet veya yaya yolu döşenen alanlar da olabiliyor. Kurallar da bunu unutmadı.

Tüzük. Bölüm 24. Madde 24.2. 14 yaş üstü bisikletçilere izin verilmektedir yolun kenarında– bisiklet ve bisiklet yaya yolları, bisikletçiler için bir şerit yoksa veya bunlar boyunca veya yolun sağ kenarı boyunca ilerleme olanağı yoksa.

Prensip olarak banket yaya trafiğine yöneliktir.

Ve bisikletçinin yeri - yolun kenarı.

Ancak yol kenarında bisiklet sürmek, yol boyunca bisiklet sürmekten çok daha sakin ve güvenlidir. Ve yolun kenarı asfaltsa her şey harika demektir.

Ancak Kurallar yalnızca başka seçeneğiniz yoksa, yani:

1. Yolun yakınında ne bisiklet yolu ne de yaya yolu var (ya da var ama üzerinde ilerlemek imkansız).

O halde lütfen karayolu üzerinde özel olarak belirlenmiş bisikletçiler için şeritte ilerleyin!

2. Karayolunda bisikletçiler için şerit yok (veya var, ancak üzerinde ilerlemek imkansız).

3. Yolun kenarında ilerlemenin imkânı yok.

Ve ancak şimdi, yukarıdaki koşulların tümüne tabi olarak, yol kenarında yuvarlanmasına izin veriliyor!

Geriye sadece "bisiklet veya bisiklet yaya yolu boyunca hareket etme fırsatı yok" un ne anlama geldiğini ve "karayolunun sağ kenarında hareket etme fırsatı yok" un ne anlama geldiğini anlamak kalıyor.

Çeşitli onarım çalışmalarını hesaba katmıyorum, bunların hepsi açık, ancak başka durumlar da mümkün. Burada bir çift örnek var:

Örnek 1. Spor müsabakaları, şehir günü veya başka bir tatil ve yerel yönetimler bunun için bisiklet ve yaya yollarını kullanmıştır ve oraya girmeniz geçici olarak yasaktır. Kuralların 24.2. Maddesi bu durumda yolu bisiklet için kullanmanıza izin verir.

Örnek 2. Yoğun trafik vardı (trafik sıkışıklığı) ve Kuralları ihlal eden sürücüler şeridi bisikletçiler için kullandı. Veya yolun tüm kenarını işgal ettiler. Bisikletçiler ne yapabilir? Bırakın yol kenarında yuvarlansınlar, kuralların umrunda değil.

Ve bana yolun kenarını arabalar işgal ederse ne yapacağımı sormayın. Bilmiyorum. Kurallar bu soruya cevap vermedi.

Şimdi moped sürücüleri hakkında ayrı ayrı.

Moped sürücülerine gelince, Kurallar onları daha kategorik bir şekilde ele alıyordu (sonuçta, moped mekanik bir araçtır!). Ve onu kullanmak için bisikletten farklı olarak “M” kategorisinde bir ehliyete ihtiyacınız var.

Moped sürücüleri yolun sağ kenarı boyunca tek sıra halinde veya bisiklet şeridinde hareket etmelidir. Moped sürücülerinin yayalara engel olmaması durumunda yol kenarında hareket etmelerine izin verilir.

Yani, moped sürücülerinin kaldırımlarda ve herhangi bir yolda (yaya, yaya, bisiklet) araç kullanması kesinlikle yasaktır.

Sadece anayolda!

Ancak arabalara ve motosikletlere izin verildiği için hiçbir şeritte değil.

Ama sadece yolun sağ kenarında! Ve sadece bir satırda!

Ve yolun kenarında bisikletçiler için şerit varsa bu şeridi kullanabilirsiniz.

Ve burada şaşkınlıkla durmalıyız, çünkü Kuralların 24.7 paragrafına göre, modern bir metropolde bazen mopete binmek mümkün değildir.

Ne olduğunu bir kez daha hatırlayalım "Bisiklet şeridi" ve nedir "Bisikletçiler için şerit" ve birbirlerinden nasıl farklı oldukları.

Bisiklet yolu nedir?

Tüzük. Bölüm 1. “Bisiklet yolu”, bisikletçilerin hareketi için tasarlanmış ve 4.4.1 işaretiyle işaretlenmiş, karayolu ve kaldırımdan yapısal olarak ayrılmış bir yol elemanıdır (veya ayrı bir yoldur). "Bisiklet şeridi".

Yani herhangi bir Bisiklet şeridi bu bağımsız bir unsur bunun halka açık bir yolla hiçbir ilgisi yoktur.

Bisiklet yolu kamuya açık bir yolun yanında bulunsa bile yine bağımsız bir unsurdur çünkü yapısal olarak karayolundan ayrılmıştır.

Ve hiçbir “mopedist” buraya binemez. Sadece bisikletçiler.

Ve bu durumda, bir moped üzerinde yolun kenarı boyunca (arabaların gittiği yer) gitmeniz gerekir.

Bisiklet şeridi nedir?

Tüzük. Bölüm 1. “Bisikletçiler için şerit” - bisikletçilerin ve mopedlerin hareketi için tasarlanmış, yolun geri kalanından yatay işaretlerle ayrılmış ve 5.14.2 işaretiyle işaretlenmiş bir karayolu şeridi "Bisikletçiler için şerit."

Bisikletçi şeridi yolun kendisinin yapısal bir unsurudur.

Yol, yol işaretleri kullanılarak sürücüler ve bisikletliler arasında bölündü.

Burası bir karayolu olduğuna göre elbette buraya sadece bisikletle değil mopedle de gidebilirsiniz.

Peki ya bisikletçiler için şerit yoksa ve yolun sağ kenarı park etmiş arabalar tarafından işgal edilmişse?

Bir bisikletçi kaldırımda bisiklet sürecek, buna izin var. Fakir bir moped sürücüsü ne yapmalıdır?

Elbette durmayacak ve arabalardan kaçınarak hareket etmeye devam edecek. Ancak artık yolun kenarında değil, dolayısıyla paragraf 24.7'nin gereklilikleri ihlal ediliyor.

Kuralların yazarlarının, moped sürücülerini ihlalci yapmamak için paragraf 24.7'yi şu şekilde belirtmeleri gerekirdi: “Moped sürücüleri yolun sağ kenarı boyunca tek sıra halinde veya bisikletçiler için bir şerit halinde hareket etmelidir. Ve eğer bu mümkün değilse yol boyunca ilerlemek zorundalar. mümkün olduğu kadar sağda tutmak."

Ve paragraf 24.7'deki son ifade tamamen tuhaf görünüyor:

Tüzük. Bölüm 24. Madde 24.7. Moped sürücülerinin yayalara engel olmaması durumunda yol kenarında hareket etmelerine izin verilir.

Yayalarla burada her şey açık. Bir bisikletçi bile yolun kenarında hareket ediyorsa ve orada çok sayıda yaya varsa, yanında bir bisiklet yuvarlayarak yürümek zorundadır (yukarıdaki paragraf 24.6'ya bakınız).

Ama işte tuhaf olan şey şu! Kurallara göre (bkz. Madde 24.2), bisikletlerin yol kenarında sürmesine ancak yolun kenarı boyunca ilerlemenin mümkün olmadığı durumlarda izin verilir. Ancak Kurallar "moped tutkunlarına" böyle bir zorunluluk getirmedi ve onlara tam bir seçim özgürlüğü bıraktı: İsterseniz yolun kenarı boyunca ilerleyin, isterseniz yolun kenarı boyunca ilerleyin.

Bir şekilde mantıksız çıkıyor. Sadece zamanla Kuralların yazarlarının tüm bu saçmalıkları dikkate alacağını umabiliriz.

Yukarıdakilere ek olarak, Kurallar ayrıca bisikletçiler ve moped sürücüleri için açık ve yorum gerektirmeyen gereklilikleri de içermektedir.

Bisikletçiler ve moped sürücülerinin aşağıdakileri yapması yasaktır:

– en az bir elinizle gidonu tutmadan bisiklet veya moped sürün;

- uzunluğu veya genişliği 0,5 m'den fazla olan boyutları aşan kargoların veya kontrolü engelleyen kargoların taşınması;

– aracın tasarımında bu sağlanmıyorsa yolcu taşımak;

– onlar için özel donanımlı yerlerin bulunmaması durumunda 7 yaşın altındaki çocukları taşımak;

– Tramvay trafiği olan yollarda ve belirli bir yönde trafik için birden fazla şerit bulunan yollarda sola dönün veya geri dönün;

– motosiklet kaskını takmadan yolda hareket etmek (moped sürücüleri için);

– yaya geçitlerinde yolun karşısına geçin.

Tüm bu listede yorum yapmaya değer tek şey şudur: “Bisikletliler ve moped sürücüleriSola dönmek veya geri dönmek yasaktır Tramvay trafiğinin olduğu yollarda ve belirli bir yönde trafik için birden fazla şerit bulunan yollarda.”

Yani yönünüzde tek şerit varsa ve tramvay yolu yoksa böyle bir kavşakta sola dönüp dönmenize izin verilir.

Ancak yönünüzde en az iki şerit (veya tramvay yolu) varsa, o zaman böyle bir kavşakta bisiklet veya moped sürerken sola dönmek ve geri dönmek yasaktır.

Geri dönmeniz gerekiyorsa yolun karşı tarafına gidin.

Sola dönmeniz gerekiyorsa hem kendi yolunuzu hem de karşıya geçtiğiniz yolu geçmek zorunda kalacaksınız.

Dikkatinizi çekmek! Bisikletinizi yakınlarda yuvarlayarak yaya geçidi boyunca yürümeniz yeterli. Genel olarak bu her zaman açıktı - geçiş sürücüler için değil yayalar içindir. Bir bisikletçi ancak bisikletten inerse yaya olur.

Tüzük. Bölüm 24. Madde 24.8. Bisikletlilerin ve moped sürücülerinin yaya geçitlerinde karşıdan karşıya geçmeleri yasaktır.

Yani, yürüyebilirsiniz - o zaman yayasınızdır, ancak yuvarlanamazsınız - o zaman bir bisikletçisiniz (veya moped sürücüsüsünüz).

Bana öyle geliyor ki, 24. bölümdeki son gereklilik de özel bir yorum gerektirmiyor:

Tüzük. Bölüm 24. Madde 24.9. Bisiklet veya moped ile kullanılması amaçlanan bir römorkun çekilmesi dışında, bisiklet ve mopedlerin çekilmesi ve ayrıca bisiklet ve mopedlerle çekilmesi yasaktır.

Yani, bisiklet veya moped çekilmez, özellikle de bisiklet veya moped çekilmez.

Ancak bir römorkla sürebilirsiniz.

Bölüm 24'teki tüm gerekliliklerin sona erdiği yer burasıdır. Geriye çok yararlı tek bir öneri kaldı:

Tüzük. Bölüm 24. Madde 24.10. Gece araç kullanırken veya bisikletçiler ve moped sürücüleri için görüş mesafesinin yetersiz olduğu durumlarda Yansıtıcı unsurlara sahip eşyaların taşınması ve bu eşyaların diğer araç sürücüleri tarafından görülebilmesinin sağlanması tavsiye edilir.

Sonuç olarak, Nisan 2015'te Kuralların bisikletçilerin rota araçlarının hareketi için ayrılan şeritlerde sürüş yapmasına izin verdiğini not ediyoruz. Söz konusu Kuralların 24. bölümünde böyle bir izin bulunmuyor, bu bölümde hiçbir değişiklik olmadı. Yol tabelalarında değişiklikler meydana geldi:

İmza5.11.1 bundan sonraözel karşı şeridin bisikletçiler tarafından da kullanılabileceğini belirtir.

İşaret 5.14 için de benzer eklemeler yapıldı"Rota araçları için şerit."

Yani bisikletçilerin “özel şeridi” hem ters yönde hem de aynı yönde kullanmalarına izin verildi.

En az 14 yaşında olan kişilerin bisiklet, at arabası (kızak) sürmesine veya yollarda araç kullanırken yük hayvanı sürücüsü, hayvan veya sürü sürmesine izin verilir ve en az 16 yaşında olan kişilerin moped sürmek.

Not:

Rusya Federasyonu'nun kurucu kuruluşlarının yürütme makamlarının kararıyla, belirtilen yaş sınırı azaltılabilir, ancak en fazla 2 yıl olabilir ve bisiklet, moped ve at arabası (kızak) sürücülerinin kullanılmasını zorunlu kılan bir prosedür oluşturulabilir. ) Kurallar ve Temel Hükümleri bildiklerini teyit eden bir belgeye sahip olmaları ve Bu araçların özel tescil plakasına sahip olmaları gerekmektedir.

Bisikletler, mopedler, atlı araçlar (kızaklar), binicilik ve yük hayvanları yalnızca en sağdaki şeritte tek sıra halinde mümkün olduğunca sağa doğru hareket etmelidir. Yayalara engel olmaması durumunda yol kenarında araç kullanılmasına izin verilir.

Yol boyunca hareket ederken bisikletçiler, at arabaları (kızaklar), binicilik ve yük hayvanları sütunları, 10 bisikletçi, binicilik ve yük hayvanları ve 5 arabadan (kızak) oluşan gruplara ayrılmalıdır. Sollamayı kolaylaştırmak için gruplar arasındaki mesafe 80-100 m olmalıdır.

Bisiklet ve moped sürücülerinin aşağıdakileri yapması yasaktır:

direksiyon simidini en az bir elinizle tutmadan sürüş yapın;

7 yaşın altındaki bir çocuk hariç, yolcuları güvenilir ayak dayama yerleriyle donatılmış ek bir koltukta taşımak;

uzunluğu veya genişliği 0,5 m'den fazla olan boyutların dışına çıkan kargo veya kontrolü engelleyen kargo taşımacılığı;

yakınlarda bir bisiklet yolu varsa yol boyunca ilerleyin;

Tramvay trafiği olan yollarda ve belirli bir yönde trafik için birden fazla şerit bulunan yollarda sola dönün veya dönün.

Bisiklet veya moped ile kullanılmak üzere tasarlanmış bir römorkun çekilmesi dışında, bisiklet ve mopedlerin yanı sıra bisiklet ve mopedlerin çekilmesi yasaktır.

Kavşağın dışında bulunan bir bisiklet yolunun bir yolla düzensiz bir kesişme noktasında, bisiklet ve moped sürücüleri bu yol boyunca hareket eden araçlara yol vermek zorundadır.At arabası (kızak) sürücüsü, yola bir yerden girerken bitişik bölgeden veya görüş mesafesinin sınırlı olduğu yerlerdeki tali yoldan, hayvanı dizginlerinden tutarak sürmelidir

Hayvanlar genellikle gündüz saatlerinde yol boyunca sürülmelidir. Sürücüler hayvanları mümkün olduğunca yolun sağ kenarına yaklaştırmalıdır.

Hayvanları demiryolu rayları boyunca sürerken sürü, sürücü sayısı dikkate alınarak her grubun güvenli geçişi sağlanacak büyüklükte gruplara bölünmelidir.

At arabalarının (kızakların) sürücülerinin, yük hayvanlarının, binek hayvanlarının ve besi hayvanlarının sürücülerinin aşağıdakileri yapması yasaktır:

hayvanları yolda gözetimsiz bırakmak;

hayvanları demiryolu rayları ve özel olarak belirlenmiş alanların dışındaki yolların yanı sıra karanlıkta ve görüş mesafesinin zayıf olduğu koşullarda (farklı seviyelerdeki hayvancılık koşuları hariç) sürmek;

Başka yollar varsa hayvanları asfalt ve çimento beton kaplamalı yollarda yönlendirin.

Araçların işletmeye alınmasına ilişkin temel hükümler ve yetkililerin yol güvenliğini sağlama sorumlulukları

ONAYLI

Bakanlar Kurulu Kararı - 23 Ekim 1993 tarih ve 1090 sayılı Rusya Federasyonu Hükümeti

1. Mekanik araçlar ve römorklar, “Transit” kayıt plakasının geçerlilik süresi boyunca veya 5 gün boyunca Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı Devlet Yol Güvenliği Müfettişliğine veya Rusya Federasyonu Hükümeti tarafından belirlenen diğer kurumlara kayıtlı olmalıdır. satın alındıktan veya gümrükten çekildikten sonra.

2. Motorlu taşıtlarda (tramvay ve troleybüsler hariç) ve römorklarda, bu amaç için öngörülen yerlere uygun tipte tescil plakaları takılmalı, otomobil ve otobüslerde ayrıca devlet teknik denetimini geçmek için bir kupon ve yerleşik durumlarda, bir lisans kartının yanı sıra, kişinin hukuki sorumluluğunu sigortalama yükümlülüğü federal yasa ile belirlendiğinde, araç sahibinin zorunlu hukuki sorumluluk sigortası için özel bir devlet işareti

Kamyon, römork (araba ve motosiklet römorkları hariç) ve otobüslerin (çok küçük olanlar hariç) karoserlerinin arka duvarlarında plakaların rakam ve harflerinin tekrarlanması zorunludur. Rakamların yüksekliği 300 mm'den az, genişliği 120 mm'den az değil, çizgi kalınlığı 30 mm, harflerin boyutu rakamların boyutunun 2/3'ü kadar olmalıdır.

Tramvay ve troleybüsler ilgili birimler tarafından tahsis edilen kayıt numaralarını taşır.

3. Karayolu trafiğine katılan araçların, karayolu güvenliği ve çevrenin korunması açısından teknik durumu ve donanımı, bunların teknik işleyişine ilişkin ilgili standartların, kuralların ve yönergelerin gerekliliklerini karşılamalıdır.

4. İnsanları taşımak için kullanılan düz kasalı bir kamyon, yerden 0,3-0,5 m yüksekliğe ve yan üst kenardan en az 0,3 m yüksekliğe sabitlenmiş koltuklarla donatılmalı ve çocukları taşırken ek olarak yanlar da Zemin seviyesinden en az 0,8 m yüksekliğe sahip olmalıdır.

Arka veya yan paneller boyunca yer alan koltukların güçlü sırtlıkları olmalıdır.

5. Sürüş eğitimi için kullanılan güçle çalışan bir araç, ek debriyaj pedalları (otomatik şanzımanlı araçlar hariç) ve frenlerle, öğretmen için bir dikiz aynasıyla ve paragraf 8'e uygun olarak bir "Eğitim Aracı" tanıtım işaretiyle donatılmalıdır. bu “Temel Kılavuz” hükümlerinin."

6. Bisiklet çalışır durumda frenlere, gidonlara ve sesli sinyale sahip olmalı, önde beyaz bir reflektör ve bir el feneri veya far (karanlıkta ve zayıf görüş koşullarında sürüş için), arkada kırmızı bir reflektör veya el feneri ile donatılmalıdır. arkada ve her iki tarafta kırmızı bir el feneri – turuncu veya kırmızı reflektör

7. Atlı bir araç, tasarımı gereği kullanışlı bir park frenine ve tekerlek takozlarına sahip olmalı, ön tarafında iki reflektör ve beyaz bir el feneri (karanlıkta ve görüşün zayıf olduğu durumlarda sürüş için) ile donatılmalıdır. arka - iki reflektör veya kırmızı bir el feneri ile

8. Araçlara aşağıdaki tanımlama işaretleri takılmalıdır:

“Karayolu treni” - kabinin tavanına yatay olarak yerleştirilmiş, aralarında 150 ila 300 mm boşluk bulunan üç turuncu ışık şeklinde - römorklu kamyonlarda ve tekerlekli traktörlerde (1,4 t sınıfı ve üzeri) ve ayrıca mafsallı araçlarda otobüsler ve troleybüsler;

“Sivri Uçlar” - “W” harfinin siyahla yazıldığı, üst kısmı kırmızı kenarlıklı beyaz renkli eşkenar üçgen şeklinde (üçgenin kenarı en az 200 mm, genişliği kenarlık, kenarın 1/10'udur) - çivili lastikli motorlu taşıtların arkasında;

“Çocukların taşınması” - kırmızı kenarlıklı sarı bir kare şeklinde (kenar en az 250 mm, kenar genişliği - kenarın 1/10'u), önde 1.23 yol işareti sembolünün siyah görüntüsüyle ve çocuk gruplarını organize bir şekilde taşırken araçların arkasında;

“Sağır sürücü” - önde, tepesi aşağıya bakan hayali bir eşkenar üçgenin köşelerinde yer alan, içinde 40 mm çapında üç siyah daire bulunan 160 mm çapında sarı bir daire şeklinde ve sağır veya sağır sürücülerin kullandığı motorlu taşıtların arkasında;

“Eğitim aracı” - tepesi kırmızı kenarlı, beyaz eşkenar üçgen şeklinde, içine siyahla "U" harfi yazılmıştır (kenar genişliği en az 200 mm, kenar genişliği - a'nın 1/10'u) yan) - sürüş eğitimi için kullanılan motorlu araçların önünde ve arkasında (arabanın tavanına çift taraflı bir işaret takılmasına izin verilir);

“Hız sınırı” - izin verilen hızı gösteren 3.24 numaralı yol tabelasının azaltılmış renkli görüntüsü şeklinde (işaret çapı en az 160 mm, kenar genişliği - çapın 1/10'u) - aracın sol arka tarafında Çocuk gruplarının organize taşımacılığını yapan, büyük, ağır ve tehlikeli malların taşınmasını sağlayan motorlu taşıtların yanı sıra teknik özelliklere göre aracın maksimum hızının Karayolunun 10.3 ve 10.4 paragraflarında belirtilenden daha düşük olduğu durumlarda Rusya Federasyonu Trafik Düzenlemeleri;

“Tehlikeli mallar” - tehlikeli malların uluslararası taşımacılığı sırasında - 400x300 mm ölçülerinde dikdörtgen şeklinde, 15 mm'den geniş olmayan siyah kenarlıklı yansıtıcı turuncu kaplamaya sahip, - araçların önünde ve arkasında, yanlarda tankların yanı sıra araçların ve konteynırların yanlarına monte edilmiş kasalarda;

Tehlikeli maddelerin diğer nakliyelerini gerçekleştirirken - 690x300 mm ölçülerinde bir dikdörtgen şeklinde, sağ kısmı 400x300 mm ölçülerinde turuncu boyalı ve sol kısmı 15 mm genişliğinde siyah kenarlıklı beyaza boyanmış - ön ve arka araçlar.

Taşınan kargonun tehlikeli özelliklerini karakterize eden semboller tanımlama işaretine uygulanır;

“Büyük kargo” - yansıtıcı bir yüzeye çapraz olarak uygulanan 50 mm genişliğinde kırmızı ve beyaz alternatif şeritlere sahip 400x400 mm ölçülerinde bir kalkan şeklinde;

"Yavaş hareket eden araç" - kırmızı floresan kaplamalı ve sarı veya kırmızı yansıtıcı kenarlı eşkenar üçgen şeklinde (üçgenin kenar uzunluğu 350 ila 365 mm, kenar genişliği 45 ila 48 mm) - motorlu taşıtların arkasında şirket - üretici maksimum hızı 30 km/saat'ten fazla olmayacak şekilde ayarlamıştır;

“Uzun araç” - en az 1200x200 mm ölçülerinde, kırmızı kenarlı sarı (40 mm genişliğinde), yansıtıcı yüzeye sahip dikdörtgen şeklinde - yüklü veya yüksüz uzunluğu 20 m'den fazla olan araçların ve karayolu trenlerinin arkasında iki ve daha fazla römorklu, Belirtilen boyutta tabela konulmasının mümkün olmaması durumunda, araç eksenine simetrik olarak en az 600x200 mm ölçülerinde iki özdeş tabela takılmasına izin verilir.

Sürücünün isteği üzerine tanımlama işaretleri takılabilir:

“Doktor” - üzerine kırmızı bir çarpı işaretinin uygulandığı (yükseklik 90 mm, kontur genişliği 25 mm) yazılı beyaz bir daireye (çap 125 mm) sahip mavi bir kare şeklinde (kenar 140 mm) - arabaların önünde ve arkasında sürücü doktorlar tarafından yönlendiriliyor;

“Engelli kişi” - 150 mm kenarlı sarı bir kare ve 8.17 yol işareti sembolünün siyah görüntüsü şeklinde - grup I ve II'deki engelli kişiler tarafından kullanılan veya bu tür engelli kişileri taşıyan motorlu taşıtların önünde ve arkasında

9. Motorlu araçları çekerken esnek bağlantı bağlantılarını işaretlemeye yönelik uyarı cihazları, yansıtıcı yüzeyli 50 mm genişliğinde çapraz olarak uygulanan kırmızı ve beyaz dönüşümlü şeritlere sahip 200x200 mm ölçülerinde bayraklar veya kalkanlar şeklinde yapılmalıdır.

Esnek bağlantıya en az iki uyarı cihazı kurulmalıdır

10. Sert çekme tertibatının tasarımı GOST 25907–89 gerekliliklerine uygun olmalıdır.

otomobiller, otobüsler, karayolu trenleri, römorklar, motosikletler, mopedler, traktörler ve diğer kendinden tahrikli taşıtlar, eğer teknik durumları ve donanımları, arızalar ve taşıtların çalıştırılmasının yasak olduğu koşullar Listesinin gerekliliklerini karşılamıyorsa (göre) ek);

İlgili Teknik İşletme Kurallarına göre en az bir arızanın varlığı halinde troleybüs ve tramvaylar;

Rusya Federasyonu Hükümeti tarafından belirlenen prosedüre uygun olarak devlet teknik denetimini geçemeyen araçlar

Not Devlet teknik denetimini geçmeden, Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı Devlet Yol Güvenliği Müfettişliği'ne veya Rusya Federasyonu Hükümeti tarafından belirlenen diğer kurumlara kayıt olduktan sonra bir aracın çalıştırılmasına 30 gün süreyle izin verilir. Öngörülemeyen hallerde (hastalık, iş gezisi vb.), bu durumu teyit eden belgelerin ibraz edilmesi halinde bu süre uzatılır.

Uygun izin olmaksızın yanıp sönen ışıklar ve/veya özel ses sinyalleri ile donatılmış, dış yüzeylerine Rusya Federasyonu devlet standartlarına uymayan özel renkli grafikler, yazılar ve işaretler uygulanmış, yerleşik yerlere sabitlenmiş tescil plakaları olmayan, gizli araçlar , sahte, değiştirilmiş sayıda bileşen ve düzenek veya kayıt plakası;

sahipleri Rusya Federasyonu mevzuatına uygun olarak hukuki sorumluluklarını sigortalatmamış araçlar

12. Araçların teknik durumu ve işleyişinden sorumlu olan görevlilerin ve diğer kişilerin aşağıdakileri yapması yasaktır:

Çalıştırılması yasak olan veya uygun izin olmadan dönüştürülen veya öngörülen şekilde kaydedilmemiş veya devlet teknik denetimini geçmeyen kusurları olan araçların trafiğe çıkarılması;

Sarhoş (alkol, uyuşturucu vb.) sürücülerin, tepki ve dikkati bozan ilaçların etkisi altında, trafik güvenliğini tehlikeye atacak kadar hasta veya yorgun durumda olan veya araç kullanma hakkı olmayan kişilerin araç kullanmasına izin vermek Bu kategori, hukuki sorumluluklarını sigorta ettirme yükümlülüğünün federal kanunla belirlendiği durumlarda araç sahibinin zorunlu mali sorumluluk sigortasına ilişkin sigorta poliçesi olmayan;

Asfalt ve çimento beton kaplamalı yollarda sürüş yapmak için traktörleri ve diğer kendinden tahrikli makineleri paletli paletler üzerine yönlendirin.

13. Yolların, demiryolu geçitlerinin ve diğer yol yapılarının durumundan sorumlu yetkililer ve diğer kişiler:

Karayolu kullanıcılarını, getirilen kısıtlamalar ve karayolu trafiğinin organizasyonundaki değişiklikler hakkında uygun teknik araçların, bilgi panolarının ve medyanın yardımıyla bilgilendirmek;

Trafik güvenliğini tehdit eden trafik engellerini derhal ortadan kaldıracak, yolların belirli kısımlarında trafiği yasaklayacak veya kısıtlayacak tedbirleri almak

14. Yollarda çalışmaktan sorumlu görevliler ve diğer kişiler, çalışma yapılan yerlerde trafik güvenliğini sağlamakla yükümlüdür. Yoldan kaldırılamayan bu yerler ile boşta kalan karayolu araçları, inşaat malzemeleri, yapılar ve benzerleri, karanlıkta ve görüşün zayıf olduğu koşullarda, uygun yol işaretleri, kılavuzlar ve çit cihazlarıyla işaretlenmelidir - ayrıca kırmızı veya sarı sinyal lambaları

İşin tamamlanmasının ardından yol, araçların ve yayaların güvenli hareketini sağlamalıdır.

15. İlgili yetkililer ve diğer kişiler, mevcut mevzuatın öngördüğü durumlarda, öngörülen şekilde anlaşırlar:

şehirlerde ve otoyollarda trafiği organize etmeye, yolları trafiği organize etmek için teknik araçlarla donatmaya yönelik projeler;

yolların ve yol yapılarının inşaatı, yeniden inşası ve onarımına yönelik projeler;

görünürlüğü azaltan veya yayaların hareketini engelleyen büfeler, pankartlar, posterler, reklam panoları ve benzerlerinin yolun hemen yakınına yerleştirilmesi;

rota araçlarının rotaları ve durak yerleri;

yollarda halka açık, spor ve diğer etkinliklerin düzenlenmesi;

tescilli araçların tasarımında karayolu güvenliğini etkileyecek değişiklikler yapmak;

ağır, tehlikeli ve hacimli kargoların taşınması;

toplam uzunluğu 20 m'den fazla olan karayolu trenlerinin veya iki veya daha fazla römorklu karayolu trenlerinin hareketi;

karayolu güvenliği uzmanları, sürüş eğitmenleri ve sürücüler için eğitim programları;

sürüş eğitiminin yasak olduğu yolların listesi;

yol üzerinde araçların veya yayaların hareketini engelleyecek herhangi bir çalışma yapmak

Not Bu belgenin metni, Rusya Federasyonu Trafik Kuralları tarafından belirlenen özel terminolojiyi kullanmaktadır.

16. Araçlara sarı veya turuncu yanıp sönen ışıklar takılır:

büyük ve (veya) ağır yüklerin, patlayıcı, yanıcı, radyoaktif maddelerin ve yüksek derecede tehlike arz eden toksik maddelerin ve ayrıca özel kurallarla belirlenen durumlarda - bu tür taşımaya eşlik eden araçlarda taşınması;

yolların inşası, onarımı veya bakımı, hasarlı, arızalı ve diğer araçların yüklenmesi ve taşınması ile ilgili yasaların öngördüğü hallerde iş yapmak;

Boyutları Karayolu Trafik Kuralları tarafından belirlenen standartları aşan karayolu trafiğine katılmak

17. Yan yüzeyinde mavi zemin üzerine beyaz çapraz şerit bulunan federal posta teşkilatlarına ait araçlara ve nakit para ve/veya değerli yük taşıyan ve özel renkli araçlara beyaz-ay şeklinde yanıp sönen ışıklar ve özel ses sinyalleri takılabilir. acil servis araçları hariç, Rusya Federasyonu devlet standardına uygun olarak dış yüzeylere uygulanan grafik diyagramlar

18. İlgili araçların yanıp sönen ışıklar ve/veya özel ses sinyalleri ile donatılmasına ilişkin izinlerin verilmesi, Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı tarafından belirlenen şekilde gerçekleştirilir.

19. Rusya Federasyonu'nun devlet standartlarına uygun olarak dış yüzeylerine özel renkli grafik şemaları uygulanmayan araçlar, belirlenmiş durumlarda, özel bir ses sinyali ve yüksekliği en fazla olmayan bir mavi yanıp sönen ışıkla donatılabilir. 230 mm ve gövde taban çapı 200 mm'yi aşmayan

20. Aracın tavanına veya üstüne her renkte yanıp sönen ışıklar monte edilir. Sabitleme yöntemleri, tüm araç hareketi modlarında güvenilir kurulum sağlamalıdır. Bu durumda ışık sinyalinin yatay düzlemde 360 ​​derecelik açıyla görünürlüğü sağlanmalıdır.

Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı Devlet Yol Güvenliği Müfettişliği ve araç ve kamyon konvoylarına eşlik eden Askeri Otomobil Müfettişliği araçları için, görünür olması koşuluyla yanıp sönen ışığın görüş açısının 180 dereceye düşürülmesine izin verilir. aracın ön kısmından.

21. Araçların tescil belgelerinde her renkte yanıp sönen ışık ve özel ses sinyali bulunan araçların donanımına ilişkin bilgiler yer almalıdır.

Not Bu belgenin metni, Rusya Federasyonu Karayolu Trafik Kuralları tarafından belirlenen özel terminolojiyi kullanmaktadır.

Bisikletlerin, mopedlerin, atlı araçların ve hayvanların geçişine ilişkin ek gereklilikler

24.1. En az 14 yaşında olan kişilerin bisiklet, at arabası (kızak) sürmesine veya yollarda araç kullanırken yük hayvanı sürücüsü, hayvan veya sürü sürmesine izin verilir ve en az 16 yaşında olan kişilerin moped sürmek.

24.2. Bisikletler, mopedler, atlı araçlar (kızaklar), binicilik ve yük hayvanları mümkün olduğunca sağa doğru yalnızca tek sıra halinde hareket etmelidir. Yayalara engel olmaması durumunda yol kenarında araç kullanılmasına izin verilir.

Yol boyunca hareket ederken bisikletçiler, at arabaları (kızaklar), binicilik ve yük hayvanları sütunları, 10 bisikletçi, binicilik ve yük hayvanları ve 5 arabadan (kızak) oluşan gruplara ayrılmalıdır. Sollamayı kolaylaştırmak için gruplar arasındaki mesafe 80 - 100 m olmalıdır.

24.3. Bisiklet ve moped sürücülerinin aşağıdakileri yapması yasaktır:

direksiyon simidini en az bir elinizle tutmadan sürüş yapın;

7 yaşın altındaki bir çocuk hariç, yolcuları güvenilir ayak dayama yerleriyle donatılmış ek bir koltukta taşımak;

uzunluğu veya genişliği 0,5 m'den fazla olan boyutların dışına çıkan kargo veya kontrolü engelleyen kargo taşımacılığı;

yakınlarda bir bisiklet yolu varsa yol boyunca ilerleyin;

Tramvay trafiğinin olduğu yollarda ve belirli bir yönde trafik için birden fazla şeritli yollarda sola dönün veya dönün;

motosiklet kaskı takmadan yolda ilerlemek (moped sürücüleri için).

Bisiklet veya moped ile kullanılmak üzere tasarlanmış bir römorkun çekilmesi dışında, bisiklet ve mopedlerin yanı sıra bisiklet ve mopedlerin çekilmesi yasaktır.

24.4. Bir bisiklet yolunun kavşak dışında bulunan bir yolla düzensiz bir kesişme noktasında, bisiklet ve moped sürücüleri bu yolda hareket eden araçlara yol vermek zorundadır.

At arabasının (kızak) sürücüsü, bitişik bir bölgeden veya görüş mesafesinin sınırlı olduğu yerlerde ikincil bir yoldan yola girerken, hayvanı dizginden yönlendirmelidir.

24.5. Hayvanlar genellikle gündüz saatlerinde yol boyunca sürülmelidir. Sürücülerin hayvanları yolun mümkün olduğu kadar sağ kenarına yaklaştırması gerekiyor.

24.6. Hayvanları demiryolu rayları boyunca sürerken sürünün, sürücü sayısı dikkate alınarak her grubun güvenli geçişi sağlanacak büyüklükte gruplara bölünmesi gerekir.

24.7. At arabalarının (kızakların) sürücülerinin, yük hayvanlarının, binek hayvanlarının ve besi hayvanlarının sürücülerinin aşağıdakileri yapması yasaktır:

hayvanları yolda gözetimsiz bırakmak;

hayvanları demiryolu rayları ve özel olarak belirlenmiş alanların dışındaki yollardan, ayrıca karanlıkta ve görüş mesafesinin zayıf olduğu koşullarda (farklı seviyelerdeki hayvancılık koşuları hariç) sürmek;

Başka yollar varsa hayvanları asfalt ve çimento-beton kaplamalı yollarda yönlendirin.

İyi günler sevgili okuyucu.

Rusya'nın orta kesiminde yeterince sıcak havalar başlar başlamaz, iki tekerlekli araçların sayısı önemli ölçüde artıyor. Yüzlerce bisiklet ve moped sürücüsü şehrin sokaklarında belirerek yoğun trafik akışına katılıyor.

Benim gözlemlerime göre ehliyet gerektirmeyen iki tekerlekli araçların sürücülerinin en az yüzde 80'inin hiçbir fikri yok ve yola tamamen hazırlıksız çıkıyor.

Bisikletler için yol kuralları

Hadi düşünelim bisikletler için trafik kuralları. Metne hızlı bir bakış, bisikletçiler için trafik kurallarının yalnızca "" kurallarının 24. bölümünde yoğunlaşmış gibi görünebilir. Ancak gerçekte her şey tamamen farklıdır.

Karayolu kurallarında, kuralların belirli bir maddesinin uygulanabileceği çeşitli yol kullanıcısı türleri vardır. Diğerleri arasında bu Motorlu araç, araç Ve sürücü. Motorsuz bisiklet motorlu taşıt değildir ancak sürücü ve taşıtlarla ilgili tüm hususlar bisikletçiler için de geçerlidir.

Dikkat! Yayalar için geçerli olan kurallar bisiklet sürücüleri için geçerli değildir. Yalnızca bisiklet kullanan kişiler için geçerlidir.

Böylece Trafik kurallarının çoğu bisikletçiler için geçerlidirözel bir 24 bölüm dahil. Bu yazıda bisikletçiler için kesinlikle her şeyi analiz etmeyeceğim ve açıklamayacağım. İlgilenen okuyucu bunu kendisi yapabilir. Sadece bisiklet sürücüleri tarafından en sık ihlal edilen kuralların bu noktalarına odaklanacağım.

Bisikletin teknik durumu

2.3. Araç sürücüsü şunları yapmakla yükümlüdür:

2.3.1. Ayrılmadan önce, araçların işletmeye alınmasına ilişkin Temel Hükümler ve yetkililerin yol güvenliğini sağlama sorumlulukları (bundan sonra Temel Hükümler olarak anılacaktır) uyarınca, yoldaki aracın iyi teknik durumunu kontrol edin ve sağlayın.

Arıza durumunda araç kullanmak yasaktır servis freni sistemi, direksiyon, bir bağlantı cihazı (bir karayolu treninin parçası olarak), karanlıkta veya görüşün zayıf olduğu durumlarda yanmayan (eksik) farlar ve arka işaret lambaları, yağmur veya kar yağışı sırasında sürücü tarafında çalışmayan bir ön cam sileceği.

Yani yolun kuralları Bisiklet yasaktır, hangisi Servis freni sistemi veya direksiyon arızaları. Ve burada sadece gidonları veya frenleri kırık bir bisiklet kullanmaktan bahsetmiyoruz.

Bisikletlerinin ağırlığını mümkün olan her şekilde azaltmaya çalışan "tutkulu" bisikletçiler var. Buna frenlerin ve diğer yapısal elemanların çıkarılması da dahildir. Böyle bir ihlalin cezası İdari Suçlar Kanunu'nda öngörülmüştür ve makalenin sonunda tartışılacaktır.

Bir bisikletçinin alkol zehirlenmesi

14 yaş üstü bisikletçilerin hareketi azalan sırada mümkündür:

1. Bisiklet yolları, bisiklet yaya yolları veya bisikletçiler için şeritler boyunca.
2. Yolun sağ kenarında.
3. Yolun kenarında.
4. Kaldırımda veya yaya yolunda.

Lütfen yukarıdaki listede sonraki her öğenin önceki öğelerin eksik olduğunu varsaydığını unutmayın.

Örneğin, yalnızca bisiklet yolu veya şerit yoksa ve yolun sağ kenarı boyunca sürüş yapma imkanı yoksa yolun kenarından (3. nokta) geçebilirsiniz.

Ayrıca birkaç istisna vardır:

• Bisikletin veya yükün genişliği 1 metreyi aşarsa karayolunda sürüş yapabilirsiniz.
• Trafik sütunlar halinde yapılıyorsa karayolu boyunca ilerleyebilirsiniz.
• 14 yaşın altındaki bir bisikletçiye eşlik ediyorsanız veya 7 yaşın altındaki bir çocuğu taşıyorsanız kaldırımda veya yaya yolunda bisiklet sürebilirsiniz.

Karayolunda araç kullanırken aşağıdaki kuralları aklınızda bulundurmalısınız:

24.5. Bisikletçiler bu Kurallarda öngörülen durumlarda yolun sağ kenarı boyunca hareket ettiklerinde, bisikletçiler yalnızca tek sıra halinde hareket etmelidir.

Bisikletlerin toplam genişliği 0,75 m'yi geçmiyorsa, bir bisikletçi sütunu iki sıra halinde hareket edebilir.

Bisikletçiler sütunu, tek şeritli trafik durumunda 10 bisikletçiden oluşan gruplara veya çift şeritli trafik durumunda 10 çiftten oluşan gruplara bölünmelidir. Sollamayı kolaylaştırmak için gruplar arasındaki mesafe 80 - 100 m olmalıdır.

Ek Bilgiler:

7-14 yaş arası bisikletçilerin hareketi kaldırımlarda, yaya, bisiklet ve yaya yollarının yanı sıra yaya bölgelerinde de mümkündür.

Lütfen "okul bisikletçilerinin" bisiklet şeritlerinde, karayolunda veya banketlerde bisiklet sürmelerine izin verilmediğini unutmayın.

7 yaş altı bisikletçilerin hareketi yalnızca yayalarla birlikte mümkündür (kaldırımlarda, yaya ve bisiklet yollarında, yaya bölgelerinde).

Böylece bisikletçiler artık kaldırımlarda ve yol kenarlarında da seyahat edebiliyor. Bu durumda bisikletçi kuralları ek gereksinimler getirir:

24.6. Bir bisikletçinin kaldırımda, yaya yolunda, bankette veya yaya bölgelerindeki hareketi diğer kişilerin hareketini tehlikeye atıyor veya engelliyorsa, bisikletçi bisikletten inmeli ve yayaların hareketi için bu Kurallarda öngörülen gerekliliklere uymalıdır.

Bir bisikletçinin kaldırımlarda, yaya yollarında, yol kenarlarında ve yaya bölgelerinde araç kullanırken diğer kişilerin hareketlerine müdahale etmemesi gerektiğini belirtmek isterim. Gerekirse bisikletçi inip yaya olarak hareket etmeye devam etmelidir.

İlginç bir örneğe bakalım. Diyelim ki bir araba (bazı durumlarda kurallar buna izin veriyor) ve bir bisikletçi kaldırımda gidiyor. Bir çarpışma meydana gelirse, her iki yol kullanıcısı da suçlanacak. Bir bisikletçi kaldırımda yürürse, kazadan kendisi sorumlu olmayacaktır (arabanın onarımı için ödeme yapmayacaktır).

Bu nedenle paragraf 24.6 şunu vurgulamaktadır: Kaldırımda kaza suçlularından biri her halükarda bisikletçi olacaktır.

Bisikletçiler için özel şeritler

2019 yılında yollarda bisikletçiler için özel işaretlerle işaretlenmiş özel şeritler bulacaksınız:

Bu şeritlerde yalnızca bisiklet ve mopedlere izin verilmektedir.

Toplu taşımaya özel şeritler

Ayrıca 2019'da bisikletçiler toplu taşıma için ayrılmış şeritleri de kullanabilecek. Kuralların 18.2 Maddesi:

18.2. 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 işaretleriyle işaretlenmiş sabit hatlı araçlara yönelik şeritli yollarda, diğer araçların hareketi ve durması (okul otobüsleri ve yolcu taksisi olarak kullanılan araçlar hariç) bisikletçiler) yasaktır - güzergah araçlarına yönelik şerit sağda bulunuyorsa) bu şeritte.

Bir bisikletçinin toplu taşıma şeridine ancak o şerit yukarıda listelenen işaretlerden biri ile işaretlenmişse girebileceğini lütfen unutmayın. Ayrıca belirtilen şeride girişi yasaklayan ek koşullar bulunmamalıdır.

Örneğin Rusya'nın bazı şehirlerinde trafik şu şekilde organize ediliyor. Aslında yolun güzergah araçları için ayrılmış bir şeridi vardır ve tüm trafik katılımcıları bunu anlıyor. Ancak trafik kuralları açısından bakıldığında şerit yukarıda sıralanan işaretlerle gösterilmemektedir. Basitçe girişine 3.1 "tuğla" tabelası yerleştirilir.

Yalnızca toplu taşıma sürücüleri bu işaretin gerekliliklerini göz ardı edebilir. Bisikletçiler dahil diğer araçlar “tuğlanın” altından geçemez.

Ek Bilgiler:

Bisiklet bölgeleri

14 Aralık 2018 tarihinde trafik kurallarında “Bisiklet bölgesi” kavramı ortaya çıktı. Bisiklet bölgesini belirtmek için aşağıdaki yol işaretleri kullanılır:

Bisiklet bölgesinden sadece bisikletçiler değil, motorlu araçlar (arabalar) da geçebilmektedir. Bu durumda aşağıdaki kurallara uyulmalıdır:

• Bisikletlilerin arabalara göre önceliği var.
• Bisikletçiler yolun sadece sağ kenarında değil, karşı tarafının tamamında bisiklet sürebilirler.
• Bisikletçilerin geniş yollarda sola dönmesi ve U dönüşü yapması yasak değildir.
• Hız 20 km/saat ile sınırlıdır.
• Yayalar yolun her yerinde karşıdan karşıya geçebilirler ancak geçiş hakları yoktur.

Bisiklet bölgeleri hakkında daha detaylı bilgi aşağıdaki makalede verilmektedir:

Bisiklet sürücüleri yaya geçitlerinde yayalara yol vermek zorunda

14.1. Düzenlenmemiş bir yaya geçidine yaklaşan bir aracın sürücüsü, karşıdan karşıya geçmek için yoldan geçen veya karayoluna (tramvay rayları) giren yayalara yol vermekle yükümlüdür.

Diğer araçlar gibi bisiklet de yayaların geçmesine izin vermek için karşıya geçmeden önce yavaşlamalı veya durmalıdır.

Bisiklet ışıkları

Karanlıkta bisikletin farları veya fenerleri açık olmalı, gündüzleri ise kısa farlar veya gündüz yanan farlar:

19.1. Karanlıkta ve görüş mesafesinin yetersiz olduğu durumlarda, yol aydınlatmasına bakılmaksızın ve tünellerde, hareket halindeki bir araçta aşağıdaki aydınlatma cihazlarının açılması gerekir:

tüm motorlu taşıtlarda ve mopedlerde - uzun veya kısa huzmeli farlar, bisikletlerde - farlar veya fenerler, at arabalarında - fenerler (varsa);

19.5. Gündüz saatlerinde, hareket eden tüm araçlarda, bunları belirtmek için kısa farların veya gündüz yanan farların açık olması gerekir.

Şu ana kadar gündüz araç kullanırken kısa farları veya gündüz farlarını kullanan tek bir bisikletçiye rastlamadım. Bu bağlamda trafik polisleri hemen hemen her bisiklet sürücüsüne para cezası uygulayabilir.

Bisiklete binme yaşı

Bisiklete binmek her yaşta mümkündür. Ancak yaşa bağlı olarak bisiklet sürmenin kuralları farklılık gösterir (yukarıda tartışılmıştır).

Karayolunda sürüş ancak aşağıdaki durumlarda mümkündür: 14 yaşından itibaren.

Bisiklet sürücülerine yönelik yasaklar

24.8. Bisikletçiler ve moped sürücülerinin aşağıdakileri yapması yasaktır:

• en az bir elinizle gidonu tutmadan bisiklet veya moped sürmek;
• uzunluğu veya genişliği 0,5 m'den fazla olan boyutların dışına çıkan kargo veya kontrolü engelleyen kargo taşımacılığı;
• aracın tasarımında bu sağlanmıyorsa yolcuları taşımak;
• 7 yaşın altındaki çocukları, onlar için özel donanımlı yerlerin yokluğunda taşımak;
• Tramvay trafiği olan yollarda ve belirli bir yönde trafik için birden fazla şerit bulunan yollarda sola dönün veya dönün (sağ şeritten sola dönüşe izin verilen durumlar ve bisiklet bölgelerinde bulunan yollar hariç) );
• motosiklet kaskı takmadan yolda araç kullanmak (moped sürücüleri için);
• yaya geçitlerinde yolun karşısına geçin.

24.9. Bisiklet veya moped ile kullanılması amaçlanan bir römorkun çekilmesi dışında, bisiklet ve mopedlerin çekilmesi ve ayrıca bisiklet ve mopedlerle çekilmesi yasaktır.

Bu listede aşağıdaki noktalara dikkat edilmelidir:

1. Bisiklet sürücülerinin belirli bir yönde birden fazla şeritli yollarda sola dönmesi ve dönüş yapması yasaktır. Onlar. Şehirde bisikletlilerin neredeyse tüm ana caddelerde sola dönmesi yasaktır.

Not. Bu gereklilik bisiklet bölgeleri ve en sağ şeritten sola dönüşlere izin verilen yollar için geçerli değildir.

Pratikte bu durumdan şu şekilde çıkış yolu sunabiliriz. Bisiklet sürücüsü aracını bırakıp yaya oluyor. Daha sonra yaya geçidi boyunca kavşağı istenilen yönde geçer. Bundan sonra tekrar bisiklete biner ve yol boyunca veya yol kenarında ilerlemeye devam eder.

Dolayısıyla bisiklet sürücülerine yönelik cezalar şu anda (sarhoşken araç kullanmak için 30.000 ruble) ile karşılaştırılamaz. Ayrıca bisikletlilerin yolda avantajı, trafik kurallarını ihlal ettikleri için nadiren ceza almalarıdır. Bu da çoğu "iki tekerlekli aracın" yolda tahmin edilemeyecek şekilde davranmasına yol açarak tehlikeli durumların ortaya çıkmasına neden oluyor.

Özelliklere bakmak bu kadar bitti. Her bisikletçinin tam versiyonu en az bir kez okuması gerektiğini bir kez daha hatırlatıyorum.

Sonuç olarak, trafik ihlalinin bisikletçiler için nelere yol açabileceğini açıkça gösteren kısa bir video izlemenizi öneririm:

Yollarda iyi şanslar!

Park etmiş arabaların işgal etmediği bir yol varsa kaldırımda araç kullanamazsınız.

Bir çocuğu taşırken veya ona eşlik ederken kaldırımda araç kullanabilirsiniz. Yalnız seyahat ediyorsanız karayolunda araç kullanmalısınız.

Toplu taşımaya ayrılmış şeritte araç kullanabilirsiniz.

Yalnızca tahsis edilen şeridin üzerinde hareket etmeyi yasaklayan hiçbir işaret yoksa. Örneğin şehrimizde tahsisli şeritlerin üzerinde ilave olarak “Girilmez” tabelası (tuğla) bulunmaktadır ve bu durumda bu şeritlerde araç kullanamazsınız.

Yollarda iyi şanslar!

İvan, Haklı değilsin.

İdari Suçlar Kanunu'nun kendine ait bir araç tanımı vardır, notta verilmiştir.

Not. Bu maddede bir araç, içten yanmalı motor hacmi 50 santimetreküpten fazla veya maksimum elektrik motoru gücü 4 kilovattan fazla ve maksimum tasarım hızı saatte 50 kilometreden fazla olan bir motorlu araç olarak anlaşılmalıdır. devlet tesciline tabi olan römorkların yanı sıra diğerlerinde Bu bölümün maddeleri aynı zamanda traktörleri, kendinden tahrikli yol inşaatını ve diğer kendinden tahrikli makineleri, mevzuatına uygun olarak özel bir hak verilen araçları da içerir. Rusya Federasyonu karayolu güvenliği konusunda.

İdari Suçlar Kanunu'nda bisikletler taşıt sayılmamaktadır.

Sonlara gelince. İlgilendiğiniz yol bölümünün şemasını ekleyin. Bakalım oraya nasıl ulaşacağız. Maalesef her yerde ve her zaman bisiklete binemezsiniz.

Yollarda iyi şanslar!

Tekrar ediyorum, açıkça yazılmıştır: "Lütfen yukarıdaki listede sonraki her öğenin önceki öğelerin eksik olduğunu ima ettiğini unutmayın." Başka seçenek yok.

Ve trajedi şu ki, İLKE olarak KÖŞE ve TÜM yaya bölgeleri boyunca hareket etme hakkım yok.

Eh, "ceza almadığınız sürece istediğiniz kadar ihlal edin" argümanı bu forumda oldukça ilginç görünüyor))).

Kural 1.5'i bir kez ve tamamen hatırlayın

ve her zaman gerçekleştirilecek şekilde hareket edin

arabayla bisikletle bahşişle

Size sadece birkaç örnek vereyim, sonra siz kendiniz ANCAK SADECE trafik kurallarından bir alıntıyla bunları çürütmeye çalışacaksınız.Birkaç dakika içinde nasıl ezileceğim.

3. Yolun sağ kenarı kırık ve yol yüzeyinde çok sayıda hasar var.

Evdokimov

Evgeniy-249, mantığınıza katılıyorum çünkü ben de aynı mantıkla hareket ediyorum.

Bana göre nedeni: Yasal bir boşluk. Yani, yolun sağ kenarı boyunca hareket etme OLASILIĞINI karakterize eden koşullar açıklanmamıştır. Örneğin:

1. Park edilmiş arabalar “fırsat eksikliği…” mi yaratıyor?

2. Boyuna nervürlü drenaj kuyuları mevcut mu?

3. Çukur ve hendek sağlıyorlar mı?

Genel olarak yalnızca içtihat hukuku bize yardımcı olacaktır. Peki, Tanrı seni korusun ve ben onu oluşturuyorum))

İskender-655

3. Sağladığınız alıntı, kuralların özgür bir yorumudur, kurallardan bir alıntı değildir.

Maxim bundan daha önce bahsetmiş olabilir ama ben sadece şunu söyleyeceğim. Uygulamada görüldüğü gibi, bu kurallardan doğrudan bir alıntı olsa bile, bir nedenden dolayı yayaların en az yarısının yüksek çan kulesinden hala gururla üzerinde duracağından fazlasıyla eminim. Çünkü bugüne kadar önemli sayıda yaya, örneğin ben de bazen bunu yapsam da, karayolunu yanlış yerden geçme alışkanlığına sahip. Peki, ya da kırmızıya dön (100 metrelik bir yarıçap içinde tek bir araba / motosiklet olmadığını görmem dışında kendim kırmızıya gitmiyorum). Ama işin aslı şunu da söyleyeyim, ben ve bunu yapanların çoğu, hemen dalmadan önce en azından etrafa daha dikkatli bakmaya başladık ki, o anda herkesin geçebileceği güvenli bir pencere olsun. Bu nedenle, bu alıntı olsun ya da olmasın, herhangi bir şeyi kökten değiştirmesi pek olası değildir.

Ayağımın hafif bir hareketiyle, pedalları çevirmeden, pedallardan birinin üzerinde durarak bisikleti bir scooter'a dönüştürüyorum.

Geçiş noktası yoktur, sadece bisikletten inerken noktalar boyunca geçiş yapılır.

"Yasadaki boşluk" diye bir ifade var. Ve eğer yasa kötüyse, o zaman bu boşluğun kullanılması tamamen haklıdır. Yaya geçidinin genişliği = zebra işaretlerinin genişliği ve zebra ile durma çizgisi arasında her zaman, kelimenin tam anlamıyla ve mecazi olarak bisiklet için bir boşluk olan bir mesafe vardır. Bir tarafta kavisli durma çizgisine sahip yayalar tarafından örtülüyorsunuz.

Bu deneyim sclar tarafından paylaşıldı

Stalar, Merhaba.

Yaya geçidinin yakınında hareketi yasaklayan başka koşullar yoksa (örneğin sürekli işaretler), oraya arabayla gidebilirsiniz. Ancak bu durumda herhangi bir avantajınız olmayacak ve kaza durumunda arabanın tamir masraflarını ödemek zorunda kalacaksınız.

Yollarda iyi şanslar!

İşkence vuruşu, bir apartman dairesinde bisiklet saklamayı yasaklayan bir federal yasa yoktur. Ayrıca bu tür bölgesel yasaları hiç duymadım.

Yalnızca binanızdaki daire sahipleri genel toplantıda bisikletlerin bir konut binasında saklanmasının yasak olduğuna karar vermişse ve örneğin bunun için ayrı bir konut dışı bina tahsis etmişse. Bu son derece nadir bir durum olmasına rağmen.

Yollarda iyi şanslar!

Ve eğer başka biri yakalanırsa, seni yere serecek ve para cezası verecek. O yüzden biraz para biriktirin.

Size daha fazlasını anlatacağım, kaldırımda sürerken bile, bir bisikletçi bahçeye çıkan bir araba ile kaza yaparsa, hata ya karşılıklı olacak ya da bisikletçide olacaktır - madde 24.6'nın ihlali (maddenin durumuna bağlıdır) bisikletin hızı, görüş mesafesi vb. - mahkeme kararıyla) emsaller vardı.

Sonuç olarak, daha önce de yazıldığı gibi, 1.5 maddesine uygun olarak HER YERE araç kullanmak gerekmektedir “Yol kullanıcıları, trafiğe tehlike oluşturmayacak ve zarar vermeyecek şekilde hareket etmelidir...”

Özellikle yaya geçidinin yanında makul bir hızla karşıdan karşıya geçerken, yayalar için korumaların olup olmadığından ve dönen arabanın geçmeme izin verip vermediğinden emin olmam gerekiyor.

Ayrıca trafik polisi müfettişlerinden ve uyanık vatandaşlardan trafik kurallarını ihlal ettiğime dair herhangi bir şikayet gelmemesi de arzu edilir.

not: "Binicilik yapmayı değil, kıpırdamayı" sevenler için bir egzersiz, bilgisayarda bir eyer sandalyesinde otururken sadece oturmakla kalmıyorsunuz, periyodik olarak yaklaşık 2 dakikada bir kalkın ve odanın etrafında bir daire çizin (2 dakikada bir). Dakikada bir bisikletçi kaldırımda 10 km/saat hızla giderken 330 metre yol kat eder (kavşaklar arasındaki yaklaşık mesafe).

Bu prosedür özellikle bisikletçiler için kanun hazırlayan yasa koyucular için yararlı olacaktır.

3.2 - 3.9, 3.32 ve 3.33 numaralı işaretler, ilgili araç türlerinin her iki yönde hareketini yasaklamaktadır.

Onlar. İşaret yolun sağına monte edilmişse, yolun tamamı boyunca hareket yasaktır.

GOST R 52289-2004, işaret 3.9 ile ilgili aşağıdaki bilgileri vermektedir:

5.4.29. İlgili araç türlerinin hareketinin yasak olduğu yol veya bölgenin her girişine 3.2 - 3.9, 3.32 ve 3.33 işaretleri yerleştirilir. Yola yan çıkışlardan önce 8.3.1 - 8.3.3 plakalarından biri ile işaretler kullanılır.

Düzenleyici belgelerde bu işaret hakkında ek bilgi yoktur.

Yasaklayıcı işaretler yerleştirmenin genel ilkelerine uyarsanız, solunuza doğru hareketi yasaklarlar. Yani tabelanın sağında bir kaldırım varsa, o zaman onun üzerinden geçebilirsiniz.

Kaldırımın yola bitişik olması ve direklerin kaldırımın sağına monte edilmesi durumunda zorluk ortaya çıkabilir. Bu durumda tabela tüm yolun sağında yer alır ve anlaşılmaz bir durum ortaya çıkar. Uygulamada benzer bir durumla karşı karşıya kalırsanız, yolun bu bölümündeki trafik düzenini açıklığa kavuşturma veya trafik düzenini değiştirme talebiyle trafik polisine bir itirazda bulunmanız mantıklı olacaktır.

Yollarda iyi şanslar!

Alexey-464

Tramvay trafiği olan yollarda ve belirli bir yönde trafik için birden fazla şerit bulunan yollarda bisikletçinin sola dönmesi veya dönmesi yasaktır.

Yorumunuz neredeyse hiçbir yerde sola dönemeyeceğinizi söylüyor. Neden? Bu yön sola dönüş veya U dönüşüdür. Karayolunun her iki yönde de 3 şeridi varsa ve sola dönüşe (ve yasak değilse dönüşe) yalnızca sol şeritten izin veriliyorsa, üçüncü şeritten dönemeyeceğiniz nerede yazıyor? Bu yönde tek şerit var. Ya kurallar çarpık yazılmış ya da okuyanlar yazılanları anlamıyor. Lütfen dikkatlice okuyunuz. Sola dönenler için düz veya sağ yön belli değildir. Onun için bu tamamen yoktur; oraya gitmez.

Üçüncü şeritten dönülmeyeceği nerede yazıyor?

Madde 24.2, hareket karayolu üzerindeyse, araba yolunun sağ kenarından uzaklaşmayı yasaklar.

Bu yön sola dönüş veya U dönüşüdür.

Hayır, trafik kurallarında böyle bir yöne "amaçlanan hareket yönü" denir (bkz. "Kavşaklardan geçmek": "amaçlanan yönde ayrılmak"). “Belirli bir yöndeki şerit” ileri-sol, ileri-düz veya ileri-sağ fark etmeksizin ileri trafik için olan tüm şeritleri ifade eder. "Belirli bir yöne ait şeritler" yalnızca "karşı yöne ait şeritler" ve bölme şeridi değildir, aynı zamanda kavşaklarda kesişen şeritler de vardır.

Dmitry-484

Barkhudarov, haklısın - bisikletçiler için trafik kuralları sadece bisiklete binmeyen, aynı zamanda bisikletlilerden nefret eden insanlar tarafından da yazıldı. Her şeyden önce her şey sürücüler için yapılıyor çünkü en güçlüler ve en zenginler her şeyden önce sürücülerdir. Bisikletçilere yönelik ehliyetlerin getirileceğine dair söylentiler zaten var. Sadece kitlesel hakları ihlal etmekle kalmayıp, aynı zamanda bazı durumlarda kasıtlı olarak bir bisikletçiye tuzak kurmaya çalışan en küstah sürücüleri dizginlemek yerine, yolu kesiyorlar ve sağa dönüş sinyalini açmıyorlar.

Merhaba! Dürüst olmak gerekirse, birkaç gönderi önce yazılanlarda kontrollü kavşakta inmeye dair hiçbir şey bulamadım. Ama başka bir şey sormak istedim.

1. Madde 24.2'nin sağa doğru ilerleme gerekliliği, sağ şeritteki işaretler/işaretler yalnızca sağa doğru ilerlemeye izin veriyorsa sağa doğru ilerlemenin zorunlu olduğu anlamına mı geliyor? 24.8 ve 8.5 paragraflarının bağlamına bakılırsa muhtemelen hayır. Sonuçta 24.8, tek şeritli yollarda sola dönüşü yasaklamıyor, ancak 8.5, şeridi değil, tam olarak pozisyonu almanızı gerektiriyor. Yani gerekirse sağ kenardan ayrılmanıza ve dolayısıyla sağdan sağa da olsa düz gidebileceğiniz bir şeride geçmenize izin verilir.

2. Madde 24.2, yalnızca FC'nin sağ kenarı boyunca hareket etmenin imkansız olduğu durumlarda yol kenarında harekete izin verir, ancak mopedler ve atlı araçlar için eski ifade olan "yol kenarında sürüşe izin verilir, ancak bu durumda Yayalara müdahale etmiyor.” Paragraf 24.2'de benzer bir şeyin kalması daha iyi olmaz,

2. Bu tür teklifleri doğrudan Rusya Federasyonu Hükümetine göndermek daha iyidir, çünkü Trafik düzenlemeleri metninin hazırlanmasından sorumlu olan bu departmanın çalışanlarıdır.

3. İlginç soru. Paragraf 24.11'de bisikletlilerin mekanik araçlara göre önceliğinden bahsedilmektedir. Bu paragraf kavşaklarda öncelik hakkında hiçbir şey söylemiyor. Bu nedenle, sürücülerin ve bisikletlilerin kavşaklarda tam olarak neye göre yönlendirilmesi gerektiği açık değildir (bölüm 13 veya madde 24.11).

Yollarda iyi şanslar!

Bisiklet

Bu her zaman daha hızlı "gelen" kişinin hatasıdır. Bisikletinizi istediğiniz yere sürün, kimseyi bilerek rahatsız etmeyin ve kimseye çarpmayın, aksi takdirde kendinizi öldürür ve başkalarını çizersiniz. "Ve diğer insanların kurallarının başladığı yer, kişisel özgürlüğünüzün bittiği yerdir."

Hatanın tamamen bisikletçide olduğundan emin değilim. Zararların tazmini için - Rusya Federasyonu Medeni Kanunu'nun 1064. Maddesi uyarınca.

Daha önce bisikletçilerin tabiri caizse akışa doğru, yani karşı şeritte hareket etmesi gerektiği yönünde bir kural vardı. Bu harika kural iptal edildi???

Anton-150, trafik kurallarının 24.2 maddesi itiraf ediyor Bisikletçiler FC'nin yalnızca sağ kenarı boyunca hareket edebilirler.

Yorum ekleniyor