30 Ekim 2012, Dmitrov "GAZ Grubu" NAMI Otomotiv Test Sahasındave çeşitlendirilmiş sanayi şirketi Eaton bir basın toplantısı düzenledi ve GAZelle-Business arabalarının test sürüşünü gerçekleştirdi ve Sobol-Business, Eaton'ın ELockerTM diferansiyeli ile donatılmıştır.
Basın toplantısında şunlar yer aldı:
* Vadim Sorokin, GAZ Grubu Hafif Ticari ve Binek Araçlar Bölümü Direktörü
* Pavel Sereda, Hafif Ticari ve Binek Araçlar Bölümü Geliştirme Direktörü"GAZ Grubu"
* Thomas Fritz, Eaton'ın EMEA bölgesindeki Otomotiv Bölümü Satış Direktörü
* Igor Anufriev, Eaton'ın Rusya'daki CEO'su
Basın toplantısında katılımcılar, yeni kilidin özellikleri, GAZelle ve Sobol araçlarına montajı ve kilitle donatılmış araçların özellikleri hakkında detaylı bilgi verdi. Eaton.
Küçük bir teori
Tekerlekler arası diferansiyel -
Tahrik mili tarafından sağlanan torku soldaki ve iki aks mili arasında bölen bir cihazsağ tekerlek. Bu durumda aks millerinin toplam dönüş hızı sabit kalır. Bu şu anlama gelir: eğer biribir tekerlek daha hızlı dönerken diğeri daha yavaş döner. Otomobili döndürürken bir aksın iç ve dış tekerleklerinin kat ettiği mesafe farkını telafi etmek için bir diferansiyel oluşturuldu. Prensip olarak onsuz yapabilirsiniz. Ancak daha sonra iç tekerlek dıştakinden daha kısa bir mesafe kat edecek ve dönüş hızları aynı kalacağı için iç tekerlek "kayacaktır". Bunun iyi bir yanı yok: birincisi, araba sürekli olarak yörüngeyi "düzeltmeye" çalışacak ve ikincisi, iç tekerlek lastiğindeki aşınma artacaktır. Bu yüzden yüz yılı aşkın süredir diferansiyelsiz otomobil üretilmiyor.
Ancak diferansiyelin varlığı, araba kaygan veya kirli bir yolda hareket ederken acımasız bir şaka yapıyor. Tekerleklerden biri kaygan bir alana çarparak kaymaya başlarsa ve dolayısıyla daha hızlı dönerse, karşı tekerlek tamamen durana kadar dönüşünü yavaşlatır. Buna göre araba duracak. Basitçe söylemek gerekirse, sıkışıp kalacak. Bununla nasıl başa çıkılır?
Engelleme nasıl çalışır? ELocker Eaton
Aracın kaygan yollarda hareket kabiliyetini kaybetmemesini sağlamak için diferansiyel kilidi bulunmaktadır. Doğru anda tahrik aksının aks milleri kapatılır ve tekerlekler aynı hızda dönmeye başlar.
Elbette bu seçenek sıradan bir arabayı SUV yapmayacak ancak kötü bir yolda hız kaybetme olasılığı neredeyse sıfıra indirilecek.
Engelleme otomatik veya manuel olabilir. Uzmanlar Eaton ve GAZ, elektrik kontrollü manuel kilitleme seçeneğinin GAZelle ve Sobol'a kurulum için daha uygun olduğu sonucuna vardı. Hem etkilidir hem de arabanın fiyatını “şişirmez”. Engelleme nasıl çalışır? ELocker mı?
Ön panelde bulunan bir düğmeye bastığınızda elektromıknatıslar kam mekanizmasını etkinleştirir; diferansiyelin yan dişlisini kilitler, ve Sonuç olarak eksen tamamen bloke olur. Torkmotor artık iletilmiyor Açık Daha düşük yapışma katsayısına sahip tekerlekyol yüzeyi, anaher ikisi de ve araba tek tekerlekle "yapışarak" zor bir bölümün üstesinden geliyor. Araç hızı 30 km/saat'e ulaştığında kilit otomatik olarak kapatılır, dolayısıyla unutkanlıktan dolayı "yakılması" mümkün değildir. Bu arada, engelleme sisteminin hizmet ömrü sorulduğunda tesis temsilcileri, bunun kurulu olduğu köprünün hizmet ömründen daha az olmaması gerektiğini söyledi.
Elocker nasıl kurulur ve maliyeti ne kadar
Elocker'ı yükleyin arabada kolay değil ama çok basit. Sadece arka aksı söküp içine takmanız yeterli Kilitleyici , elektrik kablolarını çıkarmak için aks muhafazasında bir delik açın ve bunu aracın yerleşik elektrik sistemine bağlayın. Evet ve ayrıca kontrol paneline bir kontrol düğmesi kurmanız gerekiyor. Kitin görünüşü böyle Kilitleyici , kutudan çıkarıldı:
Ve köprü kurulduğunda böyle görünüyor Bakın:
Bununla birlikte, göreceli kurulum kolaylığına rağmen,Kilit halka açık satışa çıkmayacak -kurulumu yalnızca GAZ fabrikasında veya bayi ağının servis merkezlerinde gerçekleştirilecektir. Bu durumda engelleme Kilitleyici hem yeni otomobil alıcılarına hem de mevcut otomobillerini yenilemek isteyenlere sunulacak. Her ikisinin de fiyatı 12.000 ruble arasında olacak.
GAZ uzmanları, yeni seçeneğin öncelikle zorlu yol bölümlerine sahip bölgelerde araç kullananların ilgisini çekeceğine inanıyor. Kilit, ilk etapta arkadan çekişli GAZelle ve Sobol araçlara opsiyonel olarak takılacak, dört tekerlekten çekişli versiyonlarında ise standart olarak yer alacak. İlk araç teslimatlarıAralık 2012'de bayi ağı genelinde satışları başlayacakOcak-Şubat 2013'te başlayacak ve halihazırda kullanımda olan araçlara kurulum için bayi ağına kitlerin teslimatı en geç 2013 yılının ilk çeyreğinde başlayacak. GAZ'a teslim edildi Kilitleyici Eaton'ın Meksika'daki fabrikasından olacak. Gelecek yıl 30.000'e kadar aracın bu sistemle donatılması planlanıyor ancak her iki şirket de artan talebe yanıt vermeye hazır. Eaton olası ELocker tedarik rakamını açıkladı Yılda 50.000 adet.
Test sürüşü
“Bazalt fayanslar” buz kabuğuyla kaplı bir yolu taklit ediyor. GAZelle sağ tarafıyla güvenle ona doğru ilerliyor
ve donuyor - sağ tekerlek çılgınca dönüyor ve sol tekerlek hareketsiz duruyor...
Diferansiyel kilidini devreye sokmak bu tuzaktan kurtulmanıza yardımcı olur.
"Silindirler" . Sağ tekerleklerin altında - haddelenmiş buzun simülasyonunu yapan dönen silindirler.
Buraya arabayla bile gidemezsiniz - tekerlek hemen kaymaya başlar.
Ancak diferansiyeli "kilitleyerek" hem içeri girebilir hem de dışarı çıkabilirsiniz.
Geceleri karla kaplı, gündüzleri ise yokuşlarda eriyen yollar, kilitleme açıkken çok daha güvenli bir şekilde gidiyordu.
Kağıt üzerinde pürüzsüzdü ama vadileri unuttular...
Sevgili okuyucular! Kasım 2013'ün başlarında gazeteci arkadaşlarımdan aşağıdaki bilgiyi aldım. GAZelle ve Sable'ın kilitleme ile donatılması için kitler Eaton nihayet GAZ bayilerinde görünmeye başladı. Görünüşe göre sevinebilirsin? Ancak durum böyle değildi. Tesis bir yıl önce açıklanan fiyatı karşılayamadı (veya karşılamak istemedi mi?). 2012'den sonraki otomobiller için kurulum maliyeti 26.000, 2012'den önceki otomobiller için ise 35.000 ruble. Böylece 12.000 karşılığında yalnızca yeni bir araba satın alırken kilit sipariş edebilirsiniz.
Metin: Leonid Kuznetsov
Fotoğraf: Leonid Kuznetsov ve Eaton
Her hakkı saklıdır©
Yalnızca yazarın izniyle ve kaynağa bir bağlantıyla kısmen veya tamamen yeniden basılabilir
Logoyla işaretlenmiş fotoğraflarİnternet sitesi, yüksek çözünürlüklü formattaÇİĞ Benimle iletişime geçerek satın alabilirsiniz. e-posta. İLETİŞİM sayfasındaki geri bildirim formunu kullanın.
GAZ fabrikası yeni GAZelle'lere ELocker™ (ILOKER) kurmayı planlıyor:
- 4x2 - ek bir seçenek olarak, dahil. GAZelle NEXT için bu seçeneğin maliyeti 12.000 ruble olacak.
- 4x4 – ELocker™ engelleyici temel pakete dahil edilecek ve yalnızca arka aksa kurulacaktır.
- Daha önce üretilmiş araçlara ELocker™ (ILOKER) kurulma olasılığı araştırılıyor. Fiyat, kurulum teknolojisi ve konfigürasyona ilişkin bilgiler daha sonra sağlanacaktır.
Eaton'ın GAZ tedarikçisi olarak seçilmesi doğaldır. Eaton, 1911 yılında J. O. Eaton tarafından kurulmuştur ve merkezi Cleveland, Ohio, ABD'de bulunmaktadır. Üretim tesisleri ABD, Çin ve Hindistan'daki inovasyon merkezlerinde bulunmaktadır. Eaton ürünleri 150'den fazla ülkeye satılıyor ve satışların %55'i sağlanıyor, geri kalanı ise ABD pazarına gidiyor. Eaton'ın 2011 satışları 16,0 milyar dolardı. Eaton'ın dünya çapında 74.000 çalışanı bulunmaktadır (Cooper'ı yakın zamanda satın almadan önce).
Eaton 1963'ten beri diferansiyel üretmektedir ve Kuzey Amerika ve Kore'deki en büyük diferansiyel tedarikçisidir. Eaton diferansiyelleri hassas bir şekilde dövülmüştür ve sektördeki en güvenilir tasarım olma ününe sahiptir.
GAZelle'e takılan eaton ELocker™ kilitleme diferansiyeli aşağıdaki şekilde çalışır:
ELocker™ montaj şeması böyle görünür
Çalışma prensibini ele alalımarka aks kilitlenebilir diferansiyelELocker™ (ILOKER). Basitleştirilmiş bir biçimde, çalışmaları şu şekilde tanımlanabilir:
- Kilitleme elektrikli bir tahrik kullanılarak gerçekleştirilir.
- Elektromıknatıs etkinleştirildiğinde, iticiler profilli rondeladaki oluklar boyunca kayar ve kilitleme halkasını yan dişli üzerindeki iç oluklara geçecek şekilde iter.
- Bu, aksı kilitler ve torku 50/50 dağıtımla tahrik tekerleklerine yönlendirir
Manyetik zorlama! Arka aks için yeni Eaton ELocker satılıktır. Amerika'da üretilmiştir. Kitte teller, bir düğme, bir röle ve bir oluk bulunur. Fiyatı 37 bin ruble.” “Jeeper” internet sitelerinden birinde böyle bir reklam bulduk.
Nitekim Amerikan şirketi Eaton herkese elektromanyetik kilitlemeli bir ELocker diferansiyeli sunuyor (şirketin resmi web sitesinde ayrıntılı kurulum talimatları var) ve Amerikan tuning şirketleri bunu 800-1000 dolara satıyor.
Ancak Gazelle ve Sable Business alıcıları için aynı fark çok daha ucuza mal olacak: kurulum dahil 12 bin ruble! Üstelik ELocker, dört tekerlekten çekişli versiyonlarda (ancak yalnızca arka aksta) standart olarak ve bir seçenek olarak gelecek vaat eden Gazelle Next de dahil olmak üzere arkadan çekişli araçlara kurulacak.
Üstelik GAZ çalışanları, markalı servis istasyonlarındaki aynı 12 bin ruble karşılığında herhangi bir "gazelistin" normal diferansiyelini kilitli yenisiyle değiştirebileceğini garanti ediyor. İlk önce küçük bir teori.
Çapraz aks diferansiyelinin amacı, torku tekerlekler arasında dağıtmak ve aynı zamanda onların farklı hızlarda dönmesine izin vermektir. Bu, örneğin dönüş sırasında dış tekerleğin iç tekerlekten daha hızlı döndüğü durumlarda gereklidir. Diferansiyel olmasaydı lastiklerin, şanzıman parçalarının sonu çok çabuk gelirdi! En yaygın ve üretimi ucuz olan simetrik konik diferansiyeller, üzerine nihai tahrik dişli kutusunun tahrik dişlisinin monte edildiği bir mahfaza içindeki altı (veya dört) dişliden oluşur.
Torkun her iki tekerleğe eşit olarak dağıtıldığı bu tasarım kesinlikle idealdir, ancak yalnızca iyi yollar için. Kaygan ve çamurlu alanlarda sol ve sağ lastiklerin kavrama katsayısı gözle görülür derecede farklı olduğunda sorunlar başlar. Sorunun başladığı yer burası: tekerlek nerede? diyelim ki buz üzerinde çılgınca dönmeye başlıyor ve asfalt üzerindeki diğer tekerlek olduğu yerde sabit duruyor. İşte bu, araba durdu! Ve bunun bir kamyon ya da araba olması önemli değil.
Ve zorla kilitleme, sol ve sağ aks millerini sağlam bir şekilde "bağlar". Ve eğer tekerleğin altında blokajdan önce dönmeyen çok kaygan bir yüzey yoksa araba çalışacak ve gidecektir. Her iki tekerleğin altında da buz veya geçilmez çamur varsa bloke etmenin bir faydası olmaz, zincir takmanız gerekir...
Eski GAZ-66 veya mevcut Sadko'da olduğu gibi, hem zorla kilitlemeli hem de “kendinden kilitlemeli” kilitleme diferansiyellerinin çok çeşitli tasarımları vardır. Ancak Gazovlulara göre, kendi kendini kilitleyen diferansiyellerinin üretimi zordur ve çalıştırılması kaprislidir. Bu nedenle, "yerli" diferansiyel yerine Ceylanlar ve Sobolların arka aks mahfazasına ideal bir şekilde uyduğu için seçim "satın alınan" Amerikan tasarımına düştü.
Eaton'ın kendisi zaten bu cihazlardan 450 binden fazlasını sattı: elbette, bunlar Brezilya'da üretilen kendiliğinden kilitlenen MLocker'dan (dokuz milyondan fazla kopya satıldı!) daha az yaygındır: bu modelde dört tekerlekten çekiş yoktur ve Brezilyalıların ülkeler arası yeteneğe ihtiyacı var.
Eaton'ın “Rus” versiyonunun fiyatını neden bu kadar düşürdüğünü bulmak mümkün değildi, ancak bunun pazarı ele geçirme planlarıyla bağlantılı olduğunu da göz ardı etmiyoruz (şirketin GAZ ile başka projeleri var). Ancak Gazovlulara göre Eaton'ın rakibi yoktu. GAZ'ın bu sistemi uyarlaması ve test etmesi 18 ay sürdü: diğer şeylerin yanı sıra, Amerikan diferansiyelinin çalışması, ambulans Gazelleri üzerinde gerçek operasyonda test edildi (blokajın avluların kaygan girişlerinde faydalı olduğu ortaya çıktı).
Memnun olmayan "gazelistler" zaten internet forumlarında yer aldı ve tesisin elektronik kilitlemeyi uygulamaya koymasına karar verdi... Öyle bir şey yok: Buradaki kontrol mekanizması elektromanyetiktir ve kısaca çalışma prensibi budur. Elektromıknatısa akım uygulandığında, mekanik kilitleme mekanizmasını harekete geçiren bir manyetik alan oluşturulur ve akım beslemesi durdurulduğunda diferansiyelin kilidi açılır. Detaylarla ilgilenenler için detaylı bir açıklama sunuyoruz.
Sürücü, düğmeye basıldığında, arka aks mahfazasının iç duvarına sağlam bir şekilde tutturulmuş bir elektromıknatısa (şemada N13) akım sağlar (Gazelle seri diferansiyelinde mahfazaya bağlı sabit parça yoktur). Manyetik alan, diferansiyel mahfaza ile birlikte dönen profilli oyuklara (No. 12) sahip bir halkayı sabit bir elektromıknatısa çeker. Halka "yavaşlar" ve profilli oluklarının yardımıyla iticileri (No. 11) dış dişleriyle diferansiyel mahfazasına (No. 10) bağlanan kilitleme kavraması (No. 17) ile birlikte hareket ettirir. ). Hareket ettikten sonra kavrama, iç oyukları aracılığıyla yan dişliye (No. 4) geçer. Engelleme açıldı!
Buna göre geri kalan dişliler de birbirlerine göre dönemezler ve diferansiyel mahfazası ile “bir” olamazlar. Sol ve sağ aks milleri diferansiyel yan dişlilerine (N24 ve No. 9) kanallı olduğundan birbirlerine sıkı bir şekilde bağlanırlar.
Kilitleme basitçe kapatılır: sürücü düğmeye tekrar basar ve elektromıknatısa giden akım beslemesi durur. Halka artık bobine çekilmez ve geri dönüş yayı (No. 2) tüm tahrik parçalarını orijinal konumlarına hareket ettirir.
Şimdi her şeyin gerçek koşullarda nasıl göründüğünü ve çalıştığını görelim. Dış farklılıklar yalnızca aracın altına bakıldığında görülebilir: Blokajlı versiyonlar için aks mahfazasına iki örgülü kablo bağlanır. Doğru, karter üzerine monte edilen hem teller hem de "çip" dayanıksız görünüyor: birkaç kışın onlara ne olacak? Kokpitte, radyonun üzerinde sistemi açmak için yaylı bir düğme bulunmaktadır. Bastım, gösterge panelindeki sarı simge yandı, tekrar bastım ve simge söndü. Düğmenin bilgilendirici olmaması üzücü: Göstergeye bakmadan basarsanız, kilidin etkinleştirilmediği kolayca ortaya çıkabilir!
GAZ'ın test sahasına getirdiği arkadan çekişli otomobillerde Cummins 2.8 dizel motor vardı ve davranış şeklini bir kez daha beğendik: sessiz, fazla titreşimsiz ve düşük devirlerden itibaren torklu. Ve Ceylanın ülkeler arası yeteneği mükemmel.
Böylece, kirli, karla kaplı toprak yolda, Gazelle hiçbir engel olmadan mükemmel bir şekilde süründü ve buzu taklit etmek için tasarlanmış bir test alanının ıslak bazalt karolarında bile neredeyse kaymadan yokuş yukarı çıkmaya başladı.
Ancak yine de birkaç durumu simüle etmeyi başardık: önce durduk, buzlu bir yokuşta durduk ve kilidi açarak yola çıktık. Ve sonra yapay bir engel üzerinde engellemenin gerekli olduğu ortaya çıktı - makaralı raylı bir slayt. Bu arada Eaton talimatları, ELocker'ın 5 km/saatten yüksek olmayan bir hızda açılabileceğini ve diferansiyelin "kırılmaması" için 30 km/saatte otomatik olarak kapanacağını gösteriyor.
Kontrol edelim mi? Beşe değil 25 km/saat hıza çıkıyoruz, düğmeye basıyoruz... Gazelle sürüş sırasında biraz seğirdi ama kilitleme düzgün açıldı. Ancak bunu yapmanızı önermiyoruz! Belirlenen 30 km/saat hıza ulaşıldığında ise gösterge panelindeki simge söner ve düğmeye ne kadar basarsanız basın ELocker açılmayacaktır.
Gazovites'e göre 5 km/s sınırı diferansiyelin gücüyle ilgili değil (test tezgahında köprünün tüm parçaları 250 kgm'lik bir giriş torkuna dayanabiliyor - bu çift güvenlik marjıdır), ancak emniyet. Sürüş esnasında kilidi açarsanız araç kaygan bir yolda savrulabilir.
Yeni diferansiyele sahip otomobillerin satışı Aralık ayında başlayacak ve Ocak 2013'te tüm bayilerde satışa çıkacağına söz veriliyor. Gelecek yıl Eaton, GAZ ile birlikte bu tür cihazlardan yaklaşık 30 bin adet satmayı umuyor (hem yeni arabalarda hem de daha önce üretilmiş olanları "güçlendirmek" için). Ancak Gazovites'e göre ELocker, kendi kendine kurulum için satılmayacak.
Diferansiyel kilidinin fabrika garantisi 100 bin km veya iki yıldır ve hizmet ömrü, köprünün hizmet ömrüyle karşılaştırılabilir olmalıdır.
Elbette kilitleme, arazi sorunları için her derde deva değildir: deneyimli bir sürücünün kilitlemeden araç kullanabildiği yerde, bir başkası dört tekerlekten çekişte sıkışıp kalacaktır! Ancak sorunlu yollar için (ve bunların büyük çoğunluğuna sahibiz), engellemek çok faydalı bir şeydir. Ve yepyeni bir Ceylan veya Sable satın almak zorunda kalsaydık, iki kez ek 12 bin ödemekten çekinmezdik: kilit için ve aynı tutarı başka bir seçenek olan ABS için.
EATON elektrikli kilitlemeli çapraz akslı diferansiyel, devreye girdiğinde aynı torku sağ ve sol tahrik tekerleklerine iletecek şekilde tasarlanmıştır. Bu, UAZ araçlarının arazi kabiliyetini önemli ölçüde artırmanıza olanak tanır. Daha dik çıkış ve inişlerin, derin yokuşların, kar, çamur, bataklık alanların ve kumun üstesinden gelmeye yardımcı olur.
EATON Elektrikli Kilitli Diferansiyel, kapatıldığında açık diferansiyel olarak işlev görür ve torku sağ ve sol tahrik tekerlekleri arasında dağıtarak tekerleklerin farklı hızlarda dönmesine olanak tanır.
EATON elektrikli kilitleme diferansiyeli, ön panelin uygun bir yerinde bulunan bir düğmeyle zorla etkinleştirilir. Araç hızı 5 km/saatten yüksek olmadığında kilitlemenin etkinleştirilmesi tavsiye edilir. Tahrik tekerleklerinden biri kaydığında diferansiyel aksı %100 kilitlemenizi sağlar. Diferansiyel manuel veya otomatik olarak kapatılabilir.
EATON elektrikle kilitlenen çapraz aks diferansiyeli, 30 km/saat hızda otomatik olarak kapatılır. Bu durumda, otomatik kapatma yalnızca UAZ'ın elektronik olması durumunda mümkündür. EATON kilidinin manuel olarak zorla devre dışı bırakılması, ön paneldeki bir düğme veya anahtarla gerçekleştirilir.
UAZ için elektrikli kilitlemeli EATON ile çapraz akslı diferansiyel için teslimat kitleri.
— Standart aks milleri ve CV mafsalları için UAZ için elektrikli kilitlemeli EATON'lu diferansiyel. Ürün numarası 3163-00-2403011.
— Standart aks milleri ve CV mafsalları için 2016'dan sonra transfer kutusu kontrol modülüyle üretilen UAZ Patriot için elektrikli kilitlemeli EATON'lu diferansiyel. Madde 3163-00-2403011-10.
— Standart aks milleri ve CV mafsalları için bir bağlantı kitiyle birlikte Spicer tahrik akslarına sahip UAZ için elektrikli kilitlemeli EATON diferansiyel. Madde 3163-00-2403011-20.
Timken'i UAZ Kullanım ve Onarım Kılavuzuna göre araçtan çıkarın, aks millerini veya CV mafsallarını sökün. Stok diferansiyelini çıkarın ve tahrik edilen dişliyi sökün. Yatakları diferansiyelden sökün ve gerekirse yenileriyle değiştirin (katalog numarası 7510). EATON elektrikli kilitleme diferansiyeline yatakları takın. Tahrik edilen dişliyi takın.
Plakaları kullanarak elektro-kaplin tarafındaki yatağı ayarlayın. Tahrik edilen ve tahrik eden dişliler arasındaki boşluk dişler arasında 1-3 mm olmalıdır. Diferansiyeli sökün, tahrik edilen dişliyi sökün, elektrikli kaplin sabitleme braketinin kaynak konumunu belirlemek için aks muhafazasına takın. Elektrikli kaplin sabitleme braketini kaynak yaparak yerine bağlayın.
Diferansiyeli çıkarın ve elektrikli kaplin sabitleme braketini yerine kaynaklayın. Aks muhafazasının üst kısmına elektrik kablosu çıkışı için 13 mm çapında bir delik açın. Diferansiyeli çıkarın ve tahrik edilen dişliyi takın. Tahrik edilen bir dişli ile bir diferansiyel monte ederken, vidaların dişli kısmını sıkmadan önce yağdan arındırmak ve kendiliğinden gevşemeyi önlemek için bunları orta sabitlemeli anaerobik diş sızdırmazlık maddesi ile yağlamak gerekir.
Diferansiyel grubunu kartere yerleştirin. Bir dengeleyici halka ve şimleri kullanarak aks muhafazası kapak yatağını ayarlayın. Timken köprüsünü monte edin ve araca takın. Elektrik kablolarını uzatın ve anahtara veya düğmeye bağlayın.
Arabayı lifte alın ve elektrikli kilidin açılıp kapandığını kontrol edin. EATON elektrikli kilitlemeli Timken akslarında SAE 75W90 veya 80W90, API grubu - GL-5, GL-4/5 viskozite sınıfına sahip yağın kullanılması tavsiye edilir. Bir UAZ'ı zorlu yol koşullarında sürekli çalıştırırken, tahrik akslarında SAE 75W140 viskozitesine sahip şanzıman yağı kullanılması gerekir.
UAZ araçlarında ön ve arka Spicer tahrik akslarına elektrikli kilitlemeli bir EATON çapraz akslı diferansiyel takma prosedürü.
Şanzıman yağını boşaltın ve karter kapağını sökün, aks millerini veya CV mafsallarını çıkarın. Stok diferansiyelini çıkarın ve tahrik edilen dişliyi sökün. Yatakları diferansiyelden sökün ve gerekirse yenileriyle değiştirin (katalog numarası 7510). EATON elektrikli kilitleme diferansiyeline yatakları takın. EATON elektrikli kilitleme diferansiyeline yatakları takın.
Diferansiyeli karterin içine takın ve boyunduruklarla sabitleyin. Elektromıknatıs sabitleme plakasını sağ boyunduruğun üzerine yerleştirin. Karterin üst kısmına elektrik kablosu çıkışı için 13 mm çapında bir delik açın. Diferansiyeli çıkarın ve tahrik edilen dişliyi takın. Tahrik edilen bir dişli ile bir diferansiyel monte ederken, vidaların dişli kısmını sıkmadan önce yağdan arındırmak ve kendiliğinden gevşemeyi önlemek için bunları orta sabitlemeli anaerobik diş sızdırmazlık maddesi ile yağlamak gerekir.
Diferansiyel grubunu kartere takın ve çatallarla sabitleyin. Elektromıknatıs sabitleme plakasını sağ boyunduruğun üzerine yerleştirin. Diferansiyeli ayarlayın. Tahrik edilen dişlinin şafta göre boşluğu. Serbest oynama 1-3 mm arasında olmalıdır. Boyunduruğu sıkın, aks millerini veya CV mafsalını takın. Elektrik kablolarını uzatın ve anahtara veya düğmeye bağlayın.
Arabayı lifte alın ve elektrikli kilidin açılıp kapandığını kontrol edin. Karter kapağını yerleştirin ve köprüyü SAE 75W90 veya 80W90, API grubu - GL-5, GL-4/5'e göre önerilen yağ - viskozite sınıfıyla doldurun. Bir UAZ'ı zorlu yol koşullarında sürekli çalıştırırken, tahrik akslarında SAE 75W140 viskozitesine sahip şanzıman yağı kullanılması gerekir.
Başka bir mağazada daha ucuz bir ürün mü buldunuz? Bize bildirin, bilgileri hızlı bir şekilde kontrol edip, çevrimiçi satın alırken farkı telafi edeceğiz. Koşullar
Makale: 3163-00-2403011
Paket boyutu: 0,25x0,25x0,24 m
Paket hacmi: 0,015 m3
Ambalaj: kutu
Ambalajla birlikte ağırlık: 9,16 kg
Standart aks milleri/CV mafsalları için UAZ elektrikli kilitlemeli diferansiyel "EATON" (çapraz tekerlek)
Uygulanabilirlik ve kurulum
UAZ 31519 Hunter, UAZ 3163 Patriot, UAZ 2363 Pickup, UAZ Cargo, UAZ Profi, UAZ 452, 2206 üzerine kuruludur ve bunların Spicer akslarıyla yapılan modifikasyonları, Timken/Hibrit akslarla UAZ 469, 452 (Somun) üzerine monte edilebilir
Elektrikli kilitleme "Eaton" garantisi kurulum tarihinden itibaren 6 aydır. Kilidin yanlış bağlanmasını önlemek için kurulumun sertifikalı bir araç servis merkezinde yapılmasını önemle tavsiye ederiz.
Dikkat! Araç sabit haldeyken veya minimum kaymayla saatte üç mil hıza kadar sürüş yapın. Daha yüksek bir hızda açmak kilitleme mekanizmasına zarar verebilir, bu da garanti kapsamındaki onarımların reddedilmesine neden olabilir. Kilitleme kaplininin veya pimlerinin hasar görmesi durumunda garantiyi reddederiz. Zor bir bölümü geçtikten sonra engellemenin kapatılması gerekir. Yük altındayken (örneğin dönerken) kilitlemenin devre dışı bırakılması önerilmez. Kilit yüklendiğinde hemen kapanmayabilir, bunun sonucunda diferansiyel ihtiyaç duyulmadığında kilitlenecektir.
Soğuk havalarda yağın viskozitesi artar ve bu da kilidin kendiliğinden aktivasyonunu gerektirir. Soğuk mevsimde sentetik yağ kullanmanızı öneririz.
Elektrikli kilitleme diferansiyellerinin ayırt edici özelliği, kurulum kolaylığı, bağlantı kolaylığı ve ünitenin basitliğidir. Hava kilitlemeli diferansiyeller ve hidrolik kilitlemeli diferansiyeller karmaşık kurulum gerektirir. Ünitenin güvenilirliğini önemli ölçüde azaltan birçok bileşen içerirler ve zayıf kurulum, kabloların hasar görmesine ve tüm sistemin bir bütün olarak arızalanmasına yol açar. Elektrikli kilitlemeli diferansiyelleri monte ederken hata yapılabilecek gereksiz kurulum şemaları yoktur: kompresörlerin veya silindirlerin pnömatik ve hidrolik tahrikleri açmasına gerek yoktur. Elektrikli kilitleme, kontrol düğmesine basıldığında bir elektromıknatıs tarafından gerçekleştirilir ve elektrik devresi kilitleme mekanizmasını harekete geçirir.
EATON diferansiyel kilitleme elektromanyetik mekanizması, yalnızca bir düğmeye basılarak aksı tamamen kilitleyerek etkinleştirilir.
Aks tamamen kilitlendiğinde mevcut torkun tamamı her iki tekerleğe de dağıtılır. Tekerleğin yolda en büyük kavramaya sahip olması nedeniyle araç hareket etmeye devam edebilir.
%100 kilitlenen diferansiyel dünya çapında milyonlarca arazi aracında kanıtlanmıştır.
Rusya'nın iklim ve yol çalışma koşullarına uygun olarak tasarlanan "EATON" diferansiyeli:
- sürücünün isteği üzerine aks millerini tamamen kilitlemenizi sağlar
- Manuel anahtar veya elektronik kontrol ünitesi ile kontrol edilebilir
- Dörtlü tasarım maksimum güç sağlar
- bakım gerektirmez, özel yağlayıcı veya katkı maddesi gerektirmez
- Ön veya arka akslarda kullanıma uygundur
- kapalı modda açık diferansiyel olarak çalışır
Elektrikli kilidin açılıp kapatılması.
Kilidi açmak için gösterge panelindeki arka aks diferansiyel kilidi uyarı ışığı yanana kadar düğmeyi basılı tutun. UAZ Patriot ve UAZ Pickup'ta ("Dymos" transfer kutusuyla), önce direksiyon dişlisini 4L çalışma moduna, UAZ Cargo'da (UAZ direksiyon dişlisiyle) - 4x4 moduna geçirin. Kilit açıldıktan sonra ABS otomatik olarak kapatılır, bunun sonucunda ABS arıza göstergesi yanar ve gösterge panelinin LCD ekranında aşağıdaki metin mesajları görüntülenir: “Elektronik çapraz aks diferansiyel kilidi devre dışı,” “Yokuşta kalkış destek sistemi devre dışı,” “Kilitlenmeyi önleyici fren sistemi devre dışı.” Kilidin manuel olarak devre dışı bırakılması, arka aks diferansiyel kilidi göstergesi sönene kadar düğmeye tekrar basılarak ve basılı tutularak herhangi bir zamanda mümkündür.
Elektrikli diferansiyel kilidinin çalışmasını gösteren video
Kurulum, kilitlemeli kavrama tutucu braketini ve bir düğme ve röle ile kablolamayı gerektirir.
33" ve üzeri jantları takarken, CV mafsallarında/akslarında olası hasarları önlemek için, güçlendirilmiş Val yarış aks millerinin veya güçlendirilmiş CV mafsallarının Çekiç ve Orak takılması önerilir.
Standart aks milleri/CV mafsalları için elektrikli kilitli UAZ Diferansiyel "EATON" (çapraz tekerlek) ile UAZ Spicer Köprüsü satın alınır
Satışlar Ulyanovsk'taki bir depodan gerçekleştirilmektedir. Standart aks milleri/CV mafsalları "EATON" için elektrikli kilitlemeli UAZ diferansiyel (çapraz tekerlek) ürününün teslimatı Moskova, Samara, St. Petersburg, Nizhny Novgorod, Yekaterinburg, Saratov, Krasnodar, Kazan, Perm'e gerçekleştirilmektedir. , Orenburg, Penza ve Rusya'nın diğer şehirleri ve bölgeleri.
Düzenli müşteriler ve toptan alıcılar için, programını yöneticilerimizden öğrenebileceğiniz mevcut indirim sistemi sayesinde bizimle işbirliği yapmak faydalıdır.
