İtalyan Donanması
Deniz kuvvetlerinin genel liderliği, doğrudan silahlı kuvvetlerin genelkurmay başkanına emanet edilmiştir - şefe
Donanmanın aslında komutan olarak hizmet veren ana karargahı. Karargahı aracılığıyla filo ve havacılığın komutasını kontrol ediyor.
Donanma, yüzücüler ve sabotajcıların yanı sıra 4 deniz bölgesi ve 2 atom komutanlığının kuvvetleriyle savaşın.
Donanma Genel Karargahı (Roma) ana yönetim organıdır ve inşaat planlarının geliştirilmesi, seferberlik konuşlandırılması,
muharebe kullanımı, muharebe eğitimi ve ayrıca organizasyon ve personel yapısının iyileştirilmesi. Ayrıca ana karargah keşif ve keşif faaliyetleri düzenlemektedir.
karşı istihbarat, personelin işe alımını, eğitimini ve beyin yıkamasını yönetir.
Organizasyonel olarak Donanma şunları içerir:
·filo
havacılık filoları
dört deniz bölgesinin kuvvetleri
· iki ada askeri komutanlığının kuvvetleri
muharebe yüzücüleri komutanlığı
sabotajcıların komutası "Teseo Theseus".
Filonun savaş gücü üç NK tümenini ve üç tugayı (denizaltılar, korvetler, mayın tarama kuvvetleri) içerir. Filonun komutanı (taranto'daki karargah)
aynı zamanda Orta Akdeniz bölgesindeki birleşik NATO deniz kuvvetlerinin komutanı.
Savaş eğitiminde operasyonel kullanıma ilişkin olarak, deniz havacılığı, donanmanın ana karargahına ve lojistik desteğine tabidir.
Hava Kuvvetlerinin ilgili yapılarını organize etmek ve yürütmek. Bir avcı-saldırı havacılık filosu ve üssün iki kanadını içeriyor
devriye uçağı ve beş ayrı denizaltı karşıtı helikopter filosu.
İtalya anakarasının kıyıları ve bitişik sulara sahip ada 4 bölgeye ayrılmıştır:
Yukarı Tiren
·Aşağı Tiren ·İyonya
Adriyatik ve 2 nükleer deniz komutanlığı:
·Ö. Sicilya
·Ö. Sardunya
Bölge ve ada komutanları doğrudan Deniz Kuvvetleri Kurmay Başkanına rapor verir.
Askeri bölge komutanları, askeri üslerin, limanların ve kıyıların savunmasını organize etmekten, uygun bir operasyonel rejimi sürdürmekten sorumludur.
ilçenin kıyı suları, gemiler için lojistik organizasyonu. Onun bağlılığı VM üslerini, iletişim merkezlerini ve alt bölümleri içerir.
Sorumluluk alanında bulunan malzeme depoları, malzeme depoları, tamirhaneler, eğitim kurumları, hastaneler.
İtalyan Donanmasının toplam personel sayısı 45.000 kişiye ulaşıyor: Donanmada 44.200 (deniz havacılığında 2.600 dahil) ve deniz kuvvetlerinde 800.
Filonun deniz gücü (düzenli kuvvetler) 61 savaş gemisi ve 60 tekneden oluşmaktadır. En modernleri hafif uçak gemileridir
"Giuseppe Garibaldi", denizaltıların, fırkateynlerin ve korvetlerin çoğu.
Deniz havacılığı taşıyıcı tabanlı ve üs tabanlı olmak üzere ikiye ayrılır.
Savaş yüzücüleri ve sabotajcıların komutanlığı, savaş yüzücüleri ve sabotajcıların bir müfrezesi ve bir grup destek gemisinden oluşur.
Deniz Piyadeleri, Brindisia'da bulunan ve üçüncü tümenin bir parçası olan San Marco Deniz Taburu tarafından temsil edilmektedir.
filo.
İtalyan Donanması personeli
Gemi sınıfı, tekne
Miktar
Dizel denizaltılar
8
Uçak gemileri
1
Kruvazörler
1
Muhripler
4
Fırkateynler
18
Korvetler ve devriye gemileri
13
Tank çıkarma gemileri, tekneler
3
Mayın tarama gemileri
13
Devriye savaş tekneleri
7
Füze savaş tekneleri
6
Kahkaha, bildiğimiz gibi hayatı uzatır ve Regia Marina Italiana'ya gelince hayat iki kat uzar.
İtalyanların yaşam sevgisi, ihmal ve özensizliğin patlayıcı karışımı, her türlü faydalı girişimi bir komediye dönüştürebilir. İtalyan Kraliyet Donanması hakkında efsaneler var: Savaş sırasında İtalyan denizciler harika bir sonuç elde ettiler - filo kayıpları İtalyan Donanması'nın gemi listesini aştı! Neredeyse her İtalyan gemisi, hizmeti sırasında iki kez, bazen de üç kez öldü/battı/ele geçirildi.
İtalyan zırhlısı Conte di Cavour gibi bir gemiyi dünyada bulamazsınız. Bu müthiş savaş gemisi ilk kez 12 Kasım 1940'ta İngilizlerin Taranto deniz üssüne düzenlediği hava saldırısı sırasında demirlediği yerde batırıldı. "Cavour" alttan kaldırıldı ve Eylül 1943'te Alman birlikleri tarafından ele geçirilme tehdidi altında kendi mürettebatı tarafından batırılıncaya kadar savaş boyunca onarım için durdu. Bir yıl sonra Almanlar savaş gemisini kaldırdı, ancak savaşın sonunda Cavour Müttefik uçakları tarafından yeniden yok edildi.
Taranto deniz üssüne yapılan söz konusu saldırı, İtalyan dakikliğinin, doğruluğunun ve çalışkanlığının bir ders kitabı örneği haline geldi. İngiliz pilotlar tarafından Taranto'da gerçekleştirilen pogrom, Pearl Harbor'la karşılaştırılabilir ölçekteydi, ancak İngilizlerin, Hawaii'deki Amerikan üssüne saldırmak için Japon şahinlerinden yirmi kat daha az çabaya ihtiyacı vardı.
Conte di Cavour zırhlısının üst yapıları sudan bize acınası bir şekilde bakıyor
Bir gecede, 20 kontrplak Kılıçbalığı çift kanatlı uçağı, İtalyan filosunun ana üssünü parçalara ayırdı ve üç savaş gemisini demirleme yerlerinde batırdı. Karşılaştırma yapmak gerekirse, kutup Altenfjord'da saklanan Alman Tirpitz'i “yakalamak” için İngiliz havacılığının yaklaşık 700 sorti yapması gerekiyordu (mini denizaltılar kullanılarak yapılan sabotajları saymazsak).
Taranto'daki sağır edici yenilginin nedeni temeldir - çalışkan ve sorumlu İtalyan amiraller, bilinmeyen nedenlerden dolayı torpido karşıtı ağı uygun şekilde sıkmamışlardır. Bunun için para ödediler.
Makarna yapan İtalyan denizcilerin diğer inanılmaz maceraları da daha az kötü görünmüyor:
Ondina denizaltısı, Güney Afrika trol tekneleri Protea ve Southern Maid ile eşit olmayan bir mücadelede düştü (Lübnan kıyılarında savaş, 11 Temmuz 1942);
Muhrip Sebenico, Nazi İtalya'sının teslim olmasının hemen ardından, 11 Eylül 1943'te Venedik limanında bir Alman torpido botunun mürettebatı tarafından gemiye bindirildi. Eski müttefikler İtalyanları denize attılar, muhripe el koydular ve Sebenico TA-43 adını vererek onu 1945 baharına kadar Akdeniz konvoylarını korumak için kullandılar.
İtalyan denizaltısı Leonardo da Vinci, 21.000 tonluk yüksek hızlı Kanada Empress gemisini Afrika kıyılarında batırdı. Gemide 1.800 kişi vardı (400'ü öldü) ve ironik bir şekilde bunların yarısı İtalyan savaş esirleriydi.
(ancak İtalyanlar burada yalnız değiller - benzer durumlar İkinci Dünya Savaşı sırasında düzenli olarak yaşandı)
vesaire.
İtalyan destroyeri Dardo savaşın sonunu selamlıyor
İngilizlerin şu görüşte olması tesadüf değil: "İtalyanlar gemi inşa etmekte, gemilerde savaşmaktan çok daha iyiler."
Ve İtalyanlar gemilerin nasıl inşa edileceğini gerçekten biliyorlardı - İtalyan gemi inşa okulu her zaman asil, hızlı çizgiler, rekor hızlar ve yüzey gemilerinin anlaşılmaz güzelliği ve zarafeti ile ayırt edilmiştir.
Littorio sınıfının muhteşem zırhlıları, savaş öncesi en iyi zırhlılardan bazılarıdır. Zara tipi ağır kruvazörler, İtalya'nın Akdeniz'in ortasındaki elverişli coğrafi konumunun tüm avantajlarından yararlanan mükemmel bir hesaplamadır (denize elverişlilik ve özerklik lanet olsun - ana kıyı her zaman yakındır). Sonuç olarak İtalyanlar, Zar tasarımında ağır zırha vurgu yaparak optimum koruma/ateş/hareketlilik kombinasyonunu uygulamayı başardılar. “Washington” döneminin en iyi kruvazörleri.
Ve yine Livorno tersanelerinde inşa edilen Karadeniz lideri "Taşkent" burada nasıl hatırlanmaz! Tam hız 43,5 deniz mili ve genel olarak geminin mükemmel olduğu ortaya çıktı.
Littorio sınıfı savaş gemileri İngiliz filosunun gemilerine ateş açtı (Spartivento Burnu savaşı, 1940)
İtalyanlar Berwick kruvazörünü vurmayı başardılar ve kruvazöre ciddi şekilde zarar verdi
Ne yazık ki, bir zamanlar Akdeniz'deki filoların en güçlüsü olan Regia Marina, gelişmiş teknik donanımına rağmen tüm savaşları vasat bir şekilde kaybetti ve alay konusu oldu. Ama gerçekten öyle miydi?
İftiraya uğrayan kahramanlar
İngilizler istedikleri kadar şaka yapabilirler, ancak gerçek şu ki: Akdeniz'deki savaşlarda Majestelerinin filosu ana sınıflardan 137 gemi ve 41 denizaltı kaybetti. Britanya'nın müttefikleri 111 yüzey savaş birimini daha kaybetti. Elbette bunların yarısı Alman uçakları ve Kriegsmarine denizaltıları tarafından batırıldı - ancak geri kalan kısım bile İtalyan "deniz kurtlarını" büyük deniz savaşçıları panteonuna sonsuza kadar kaydetmeye yetiyor.
İtalyanların kupaları arasında -
Majestelerinin savaş gemileri "Valient" ve "Kraliçe Elizabeth" (İskenderiye yolunda İtalyan savaş yüzücüleri tarafından havaya uçuruldu). İngilizler bu kayıpları yapıcı toplam kayıp olarak sınıflandırıyor. Rusça'da gemi, negatif kaldırma kuvvetine sahip, hırpalanmış bir metal yığınına dönüştürüldü.
Hasar gören savaş gemileri birbiri ardına İskenderiye Körfezi'nin dibine düştü ve bir buçuk yıl boyunca kullanım dışı kaldı.
Ağır kruvazör York: İtalyan sabotajcılar tarafından patlayıcı yüklü sürat tekneleri kullanılarak batırıldı.
Hafif kruvazörler "Calypso", "Kahire", "Manchester", "Neptün", "Bonaventure".
Büyük Britanya, Hollanda, Yunanistan, Yugoslavya, Özgür Fransa, ABD ve Kanada bayraklarını taşıyan düzinelerce denizaltı ve muhrip.
Karşılaştırma yapmak gerekirse, savaş sırasında Sovyet Donanması, muhripten daha büyük tek bir düşman gemisini batırmadı (hiçbir şekilde Rus denizcilere bir sitem olarak - operasyon sahasının coğrafyası, koşulları ve doğası farklıdır). Ancak İtalyan denizcilerin düzinelerce çarpıcı deniz zaferine sahip olduğu gerçeği ortada. Peki “makarnacıların” başarılarına, maceralarına ve kaçınılmaz hatalarına gülme hakkımız var mı?
HMS Queen Elizabeth savaş gemisi İskenderiye yol kenarında
Denizaltılar, Regia Marina'ya daha az zafer getirmedi - Gianfranco Gazzana Prioroggia (toplam ağırlığı 90.000 ton olan 11 nakliye gemisini batırdı) veya Carlo Fetzia di Cossato (16 kupa) gibi aslar. Toplamda, en iyi on İtalyan denizaltı savaş gemisinden oluşan bir galaksi, toplam 400.000 ton deplasmana sahip yüzden fazla Müttefik gemisi ve gemisini batırdı!
Denizaltı ası Carlo Fezia di Cossato (1908 - 1944)
İkinci Dünya Savaşı sırasında, ana sınıflardaki İtalyan gemileri 43.207 deniz yolculuğu yaparak 11 milyon ateşli mili geride bıraktı. İtalyan Donanması denizcileri, Akdeniz operasyon sahasında sayısız konvoy için rehberlik sağladı - resmi verilere göre, İtalyan denizciler 1,1 milyon askeri personelin ve 4 milyon tondan fazla çeşitli kargonun Kuzey Afrika, Balkanlar ve Akdeniz'deki adalara teslimatını organize etti Deniz. Dönüş yolunda değerli petrol taşındı. Kargo ve personel sıklıkla doğrudan savaş gemilerinin güvertelerine yerleştirildi.
İstatistikler şunu söylüyor: Regia Marina kisvesi altındaki nakliye gemileri, Afrika kıtasına 28.266 İtalyan ve 32.299 Alman kamyon ve tank teslim etti. Ayrıca 1941 baharında İtalya-Balkanlar güzergahında 15.951 adet ekipman ve 87.000 yük hayvanı nakledildi.
Toplamda, düşmanlıklar döneminde, İtalyan Donanması'nın savaş gemileri Akdeniz'deki iletişim için 54.457 mayın konuşlandırdı. Regia Marina deniz karakol uçağı, havada 125 bin saat geçirerek 31.107 muharebe görevini tamamladı.
İtalyan kruvazörleri Duca d'Aosta ve Eugenio di Savoia, Libya açıklarında mayın tarlası açıyor. Birkaç ay sonra, bir İngiliz saldırı kuvveti açığa çıkan mayınlar tarafından havaya uçurulacaktı. Neptune kruvazörü ve Kandahar destroyeri dibe batacak.
Tüm bu rakamlar, spagettilerini çiğnemekten başka hiçbir şey yapmayan sahtekar tembellerin gülünç imajına nasıl uyuyor?
İtalyanlar eski çağlardan beri büyük denizcilerdir (Marco Polo) ve İkinci Dünya Savaşı sırasında "beyaz bayrağı" fırlatıp attıklarına inanmak çok saflık olur. İtalyan Donanması, Karadeniz'den Hint Okyanusu'na kadar dünya çapındaki savaşlara katıldı. Baltık Denizi ve Ladoga Gölü'nde bile yüksek hızlı İtalyan tekneleri ortaya çıktı. Ayrıca Regia Marina gemileri Kızıldeniz'de, Çin kıyılarında ve tabii ki Atlantik'in soğuk alanlarında faaliyet gösteriyordu.
İtalyanlar Majestelerinin filosunu kötü bir şekilde dövdü - "kara prens" Valerio Borghese'den sadece bir kez bahsetmek tüm İngiliz Deniz Kuvvetlerini şaşkına çevirdi.
Haydut-çeşitli
“...İtalyanlar bir anlamda çok daha küçük askerler ama çok daha büyük haydutlardır” /M. Weller/
Efsanevi "Sicilya mafyasının" geleneklerine sadık kalarak, İtalyan denizcilerin açık formatta adil deniz savaşları için uygun olmadığı ortaya çıktı. Matapan Burnu'ndaki katliam, Taranto'daki rezalet, Regia Marina'nın muharebe ve seyir güçleri, Majestelerinin iyi eğitimli filosuna direnme konusunda tamamen aciz olduklarını gösterdi.
Ve eğer öyleyse, o zaman düşmanı İtalyan kurallarına göre oynamaya zorlamalıyız! Denizaltılar, insan torpidoları, savaş yüzücüleri ve patlayıcı içeren tekneler. İngiliz filosu büyük bir sorunla karşı karşıyaydı.
İskenderiye deniz üssüne saldırı planı
...18-19 Aralık 1941 gecesi, bir İngiliz devriyesi İskenderiye Körfezi'nde "kurbağa" giysili iki eksantrik yakaladı. Durumun kirli olduğunu anlayan İngilizler, savaş gemilerinin su geçirmez perdelerindeki tüm kapak ve kapıları kapattılar, üst güvertede toplandılar ve en kötüsüne hazırlandılar.
Yakalanan İtalyanlar, kısa bir sorgulamanın ardından, "makarna adamlarının" sonunda "bölünmesi" ve hala olup biteni açıklayabilmesi umuduyla, mahkum savaş gemisinin alt odalarına kilitlendiler. Ne yazık ki, kendilerini tehdit eden tehlikeye rağmen İtalyan savaş yüzücüleri kararlı bir şekilde sessiz kaldılar. Ta ki sabah 6:05'e kadar, Valiant ve Queen Elizabeth zırhlılarının dipleri altında güçlü yıkım bombaları patlayana kadar. Başka bir bomba ise donanmaya ait yakıt ikmal tankerini imha etti.
İtalyan Donanmasının "yüzüne atılan tokat"a rağmen İngilizler, "insan torpidolarının" mürettebatına saygı duruşunda bulundu.
"İtalyanların soğukkanlı cesaretine ve girişimciliğine ancak hayran kalınabilir. Her şey dikkatlice düşünülmüş ve planlanmıştı."
- Amiral E. Cunnigham, Majestelerinin Akdeniz Filosu Komutanı
Olayın ardından İngilizler çılgınca nefes aldılar ve deniz üslerini İtalyan sabotajcılardan korumanın yollarını aradılar. Tüm büyük Akdeniz deniz üslerinin (İskenderiye, Cebelitarık, La Valletta) girişleri ağlarla sıkı bir şekilde kapatıldı ve düzinelerce devriye botu yüzeyde görev yaptı. Her 3 dakikada bir başka bir derinlik bombası suya uçtu. Ancak savaşın sonraki iki yılında 23 Müttefik gemisi ve tankeri daha kurbağa halkının kurbanı oldu.
Nisan 1942'de İtalyanlar, hızlı teknelerden ve mini denizaltılardan oluşan bir saldırı gücünü Karadeniz'e konuşlandırdı. Başlangıçta “deniz şeytanları” Köstence'de (Romanya), ardından Kırım'da ve hatta Anapa'da bulunuyordu. İtalyan sabotajcıların eylemlerinin sonucu, kıyıdaki çok sayıda saldırı ve sabotaj sayılmazsa, iki Sovyet denizaltısının ve üç kargo gemisinin ölümü oldu.
İtalya'nın 1943'te teslim olması "özel harekât" departmanını şaşırttı - "kara prens" Valerio Borghese başka bir görkemli operasyon için hazırlıklara yeni başlamıştı - New York'ta biraz eğlenecekti.
Köstence'deki İtalyan mini denizaltıları
Valerio Borghese - İtalyan savaş yüzücülerinin ana ideologlarından ve ilham kaynaklarından biri
Valerio Borghese'nin ekibinin muazzam deneyimi, savaş sonrası yıllarda takdir edildi. Mevcut tüm teknikler, teknolojiler ve gelişmeler, dünya çapında özel Navy SEAL birimlerinin oluşturulması ve eğitiminin temelini oluşturdu. Borghese savaş yüzücülerinin 1955'te Novorossiysk zırhlısının (İtalyan Giulio Cesare'yi ele geçirdi) batırılmasındaki baş şüpheliler olması tesadüf değil. Bir versiyona göre, İtalyanlar utançlarından kurtulamayıp, düşman bayrağını çekmesin diye gemiyi imha ettiler. Ancak bunların hepsi sadece spekülasyon.
Sonsöz
21. yüzyılın başında İtalyan donanması, en modern gemiler ve denizcilik sistemleriyle donanmış kompakt bir Avrupa filosunu temsil ediyor.
Modern İtalyan filosu hiçbir şekilde çarpık Pisa Kulesi'ne benzemiyor: İtalyan denizcilerin eğitimi ve teçhizatı en katı standartları ve NATO gerekliliklerini karşılıyor. Tüm gemiler ve uçaklar tek bir bilgi alanına inşa edilmiştir; silah seçerken, kılavuz tamamen savunma araçlarına kaydırılır - uçaksavar füze sistemleri, denizaltı karşıtı silahlar, kısa menzilli kendini savunma araçları.
İtalyan Donanmasının iki uçak gemisi var. Yüksek kaliteli bir su altı bileşeni ve temel deniz havacılığı var. İtalyan Donanması düzenli olarak dünya çapında barışı koruma ve özel görevlere katılmaktadır. Teknik ekipman sürekli olarak güncellenmektedir: Silahlar, navigasyon, tespit ve iletişim için radyo-elektronik araçlar seçerken, önde gelen Avrupalı geliştiricilere (İngiliz BAE Sistemleri, Fransız Thales ve Marconi'nin kendi şirketi) öncelik verilmektedir. Sonuçlara bakılırsa İtalyanlar harika gidiyor.
Ancak komutan Alexander Suvorov'un şu sözlerini de unutmamak gerekir: Dünyada İtalya kadar kalelerle dolu bir ülke yoktur. Ve bu kadar sık fethedilen bir toprak yok.
En yeni İtalyan uçak gemisi "Cavour"
"Andrea Doria" - "Horizon" sınıfının (Orizzonte) iki İtalyan fırkateyninden biri
İstatistiksel veri -
“İkinci Dünya Savaşında İtalyan Donanması”, yazar Kaptan 2. Derece Mark Antonio Bragadin
İllüstrasyonlar –
http://www.wikipedia.org/
http://waralbum.ru/
İtalyan Donanmasının tarihi, 1946'da, İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra başlıyor. O zamanlar filo felaket bir durumdaydı: karasuları mayınlarla ve batık gemilerle doluydu, altyapı tüm binaların sıfırdan inşa edilmesini gerektiriyordu, yeni gemiler inşa etmek gerekiyordu. Aynı zamanda, ülkenin agresif saldırı silahlarına sahip olmasının yasak olduğu, nükleer silah kullanamadığı ve toplam gemi sayısına kısıtlamalar getirildiği bir takım kısıtlamalar da vardı.
Bugün İtalyan Donanması iki ana görevi yerine getiriyor: Ulusal çıkarların korunması ve NATO ile yakın işbirliği içinde küresel güvenliğin sağlanması.
İtalyan Donanmasının yapısı ve konuşlandırılması
Yapısal olarak Donanma, özel kuvvet birimleriyle birlikte yüzey ve denizaltı filoları, havacılık ve denizcilik filolarına bölünmüştür.
Aşağıdaki İtalyan deniz bölgeleri ayırt edilir:
- Kuzey bölgesi
- Güney bölgesi
- Sicilya Adası
- Merkezi bölge
İtalyan Donanması 2005 yılından bu yana gemi personelini ve deniz havacılığını güncelleme süreci başlattı. Bugüne kadar planlanan gemilerin tümü hizmete girmedi; birçoğunun inşaatı devam ediyor.
Uçak gemileri
Şu anda İtalyan filosunun iki uçak gemisi var:
- Cavour - 2009'dan beri hizmet veriyor, çıkarma gemisi olarak hizmet verebiliyor, 415 kişiye kadar taşıyabiliyor, 50 zırhlı araç veya 24 ağır muharebe tankı. Havacılık 8 adet AV-8B Harrier II uçağı ve 12 adet Agusta Westland AW101 helikopterinden oluşmaktadır.
- Giuseppe Garibaldi, İtalyan Donanması'nın 1985'ten beri hizmet veren amiral gemisidir ve 16 AV-8B Harrier II uçağı veya 18 Augusta SH-3D helikopteri (AgustaWestland AW101) taşıyabilir. 2022 yılına kadar geminin daha yeni bir uçak gemisiyle değiştirilmesi planlanıyor.
Ayrıca aşağıdaki uçaklara sahip 3 San Giorgio sınıfı amfibi helikopter taşıyıcısı da hizmettedir: 5 AW-101 uçağı veya 5 Agusta Bell AB-212 helikopteri. 2019 yılında hizmet dışı bırakılması planlanıyor.
Denizaltılar
Denizaltılar 2 sınıfta sunulmaktadır:
- "Torado", tip 212 - 21. yüzyılın başında Almanya'da inşa edilen dizel-elektrikli denizaltılar. 2017 yılı itibarıyla filoda 4 gemi bulunmaktadır; silahlar arasında Triton gemisavar füzeleri, torpido silahları ve mayınlar bulunmaktadır.
- "Sauro", 80'lerin sonlarında ve 90'ların başında inşa edilen İtalyan yapımı dizel denizaltılardır. Hizmette kalan 4 gemi kaldı. Gemide Whitehead A-184 torpidoları ve mayınları var.
Muhripler
Orizzonte (yeni) ve Durand de la Penne (değiştirilmeye hazırlanan) sınıfından 4 muhrip, gemide aşağıdaki silahlara sahiptir:
- Uçuş menzili 1,7 km'den 120 km'ye kadar olan Aster uçaksavar füzeleri;
- Gemisavar füzeleri TESEO Mk-2/A;
- VASS B515/1 torpidoları;
- 1 helikopter AW-101 veya SH90A.
Savaş gemileri
Tüm İtalyan savaş gemileri II. Dünya Savaşı sırasında batırıldı; savaşların sonuçları, bu tür gemilerin modası geçmiş olduğunu ve daha fazla inşa edilmelerinin pratik olmadığını gösterdi.
Fırkateynler
2017 yılı itibarıyla İtalyan Donanması'nın 3 tip fırkateyni bulunmaktadır:
- “Maestrale” - Başlangıçta denizaltı karşıtı savunma için inşa edilmiş 8 gemi, ancak aynı zamanda uçaksavar görevleriyle de iyi başa çıkıyorlar. Şu anda hizmette kalan 6 gemi var ve bunların da değiştirilmesi planlanıyor. Silahlanmada Teseo Mk.2 gemisavar füze fırlatıcısı, Albatross hava savunma füze fırlatıcısı, Aspide füze savunma sistemi ve AB-212 helikopterleri yer alıyor.
- Lupo, 1980'lerde inşa edilmiş hafif devriye fırkateynleridir. Hizmette kalan 2 gemi kaldı; silahlar arasında bir AB-212ASW helikopteri, bir Sea Sparrow/Aspide SAM fırlatıcı ve Mark 32 torpidoları yer alıyor.
- “Bergamini” - 2017 itibariyle 6 gemi hizmette, 4 gemi daha 2021'den önce görünecek. Gemide şu silahlar bulunuyor: Aster füzeleri, Teseo\Otomat MK-2 gemisavar füzeleri, MU 90 torpidoları, SH90 helikopterleri.
Tekneler
Çıkarma tekneleri aşağıdaki türlerle temsil edilir: LCM62, MTM217, MTP96. Toplam sayı 20 gemidir. Bu gemiler aynı zamanda eskort görevi de yürütüyor.
Cassiopea sınıfı devriye botları 80'li yıllarda inşa edilmişti ve şu anda 4 gemi hizmet veriyor. Güvenli alanlarda devriye gezmek için tasarlanmıştır.
Mayın tarama gemileri
Mayın temizleme gemileri, aşağıdaki alt tipleri içeren Lerici tipi ile temsil edilmektedir:
- Lerici - 1985 yılında hizmete giren 4 gemi, gemide 4 subay, 7 dalgıç, 36 diğer personel var, silahlar arasında Oerlikon topu ve Oropesa mayın önleme sistemi yer alıyor.
- Gaeta - 1996'dan beri hizmette olan 8 gemi. İlk türden farklar: uzatılmış gövde, geliştirilmiş radarlar.
2018 yılına kadar Lerici mayın tarama gemileri için yeni ve daha modern ekipmanların piyasaya sürülmesi bekleniyor.
Korvetler
Minerva sınıfı korvetler 90'lı yıllarda inşa edildi, iyi hız ve silahlarla ayırt ediliyorlar: Sea Sparrow veya Selenia Aspide füzeleri, denizaltı karşıtı torpidolar. 8 gemiden 2'si hizmette kaldı.
İtalyan Donanması yakın zamanda iki gemiyle ikmal edildi Fırkateynler F590" Carlo Bergamini" ve F591 " Virginio Fasan"FREMM kod adlı gizemli dizi. Bu gemiler iki ülkenin tasarımcıları tarafından tasarlandı: İtalya ve Fransa. Gemi projesi, Avrupa denizcilik programının en büyüğü olarak kabul ediliyor. Ayrıca gemi, dünyadaki teknolojik açıdan en gelişmiş gemi olarak kabul ediliyor.
Bu, Avrupa'nın en yeni çok amaçlı ürünüdür. firkateyn Fransız ve İtalyan gemi yapımcıları tarafından ortaklaşa geliştirilen FREMM sınıfı. Bu gemi için neredeyse hiçbir imkansız görev yoktur. Çeşitli modifikasyonlarda fırkateyn, denizaltıları, hava hedeflerini yok edebileceğiniz, yüzey gemilerini vurabileceğiniz ve düşman yer hedeflerine bile saldırılar gerçekleştirebileceğiniz güçlü silahlarla donatılmıştır.
D650 sınıfı fırkateynler "Aquitaine"
Fransa dersinde" Akitanya"Geçen yüzyılın 70'li ve 80'li yıllarında hizmete giren Tourville sınıfı denizaltı karşıtı fırkateynlerin ve F70 sınıfı küçük gemilerin ve Cassard sınıfı muhriplerin yerini almalı.
Yeni fırkateynin geliştirilmesine 2005 yılında başlandı. Bunlardan ilki 2012 yılı sonunda hizmete açıldı. Gemi yapımcılarına göre firkateyn FREMM'in bu sınıfta çeşitli açılardan eşi benzeri yoktur. Her şeyden önce mürettebat boyutunu 180 kişiye düşürmeyi mümkün kılan en modern ekipman. Örneğin F70 sınıfı muhriplere hizmet vermek için iki kat daha fazla denizciye ve subaya ihtiyacınız var. Ancak bazı askeri uzmanlar, mürettebat sayısındaki azalmanın, acil durumlarda görevlerin zayıf bir şekilde yerine getirilmesine yol açacağına inanıyor. Geminin maksimum hızı 27 deniz milidir. Ancak İtalyan donanması, firkateyni ek gaz türbinleriyle donatma yeteneğini korudu. Bu durumda gemi 30 deniz miline kadar hızlanabilir.
Ayrıca Fransız ve İtalyan tasarımcılar da kurulum yapıyor firkateynçeşitli radar ekipmanları. Duruma bağlı olarak bu, EMPAR çok işlevli radarı veya 250 kilometreye kadar mesafedeki hedefleri tanıyabilen Héraklès üç boyutlu S-bant radarı olabilir. Ayrıca fırkateyn, bazı sensörlerin arızalanması durumunda bile aracın köprüye doğru şekilde veri iletmesine olanak tanıyan 500 hidrofonla donatılmış sabit bir orta frekans akustik istasyonuyla donatılmıştır.
FREMM firkateyninin denizaltı karşıtı versiyonu, daha güçlü düşük frekanslı çekili sonarlarla donatılmıştır. Bu, hidroakustik istasyonun geminin gürültü alanından çıkarılmasına olanak sağlar.
Tüm FREMM sınıfı gemiler, hafif denizaltı karşıtı güdümlü torpidolar MU 90 ile donatılmıştır. 25 kilometre mesafeden ve 1000 metreye kadar derinlikte saldırı yapma kapasitesine sahiptirler. Ayrıca zorunlu cephanelikte firkateyn 17 Aster15 ve Aster30 orta menzilli uçaksavar güdümlü füzeye sahip bir SYLVER dikey fırlatıcı var. Onların yardımıyla 20 veya 70 kilometrelik bir yarıçap içindeki uçakları, insansız hava araçlarını veya düşman mermilerini imha edebilirsiniz.
Fransızca Fırkateynler iki adet Exocet MM40 gemisavar füze sistemi ile donatılmıştır. Ana görevleri, saldırı gruplarının bir parçası olarak veya tek başlarına düşmanın yüzey hedeflerini, askeri ve nakliye gemilerini yok etmektir. Füzeler tek başına veya salvo halinde kullanılabiliyor. Gece veya gündüz her türlü hava koşulunda hedefe ulaşabiliyorlar ve programlanabilir adaptif güdümlü kafa sayesinde yoldan sapmıyorlar. Yoğun müdahale durumunda veya düşman ateşi sırasında Exocet füzesi frekans değiştirip düşmanın elektronik tuzaklarına karşı yeniden görünmez olma özelliğine sahiptir. Ayrıca tasarımcılar, kıyı hedeflerini vurmak için merminin versiyonlarından birini turbojet motorla donattılar.
Geliştirme konsepti
Ortaya çıkan askeri-politik durumun koşullarına bağlı olarak, şu veya bu stratejik görevi çözmeye öncelik verilir. Barış zamanında - İtalya için önemli bölgelerde, uluslararası gerginlik durumunda ve kriz zamanlarında mevcudiyet ve durumun kontrolü - ulusal çıkarların korunması ve uluslararası kuruluşlarla etkileşimde bulunulması, büyük ölçekli bir savaşın çıkması durumunda - sağlanması Kuzey Atlantik İttifakı Müttefik Kuvvetlerinin bir parçası olarak ulusal savunma ve operasyonlar.
Su üstü ve su altı savaş gemilerinin çoğu, mayın tarama gemileri, destek gemileri, uçaklar ve amfibi kuvvetleri de dahil olmak üzere Marina Militare'nin neredeyse yüzde 50'si NATO'nun acil müdahale gücüne katılmaya hazır.
“Savunma Modeli”, İtalyan Donanmasının operasyonel faaliyetlerinin cumhuriyetin diğer silahlı kuvvetleri ve müttefikleriyle ortak eylemlere yönlendirilmesini sağlar. Marina Militare komutanlığına göre, bunun için ortak operasyonel kuvvet (JTF) için uygun finansal maliyetler gerektirecek özel donanımlı bir komuta merkezine sahip olmak gerekiyor.
Çok uluslu operasyonlara katılım deneyimi dikkate alınarak, ulusal denizcilik stratejisinin aşağıdaki ana hükümleri belirlenmiştir: kriz bölgelerine ilerleme, tahsis edilmiş kuvvetlerin özerkliği, bölgelerin özelliklerinin kapsamlı bir şekilde değerlendirilmesi (ekonominin durumu, yerel halkın ortamı, kültürü ve gelenekleri), yüksek teknolojili silahlara ve deniz personelinin sistem iyileştirme eğitimi ve öğretimine vurgu.
Savaş operasyonları, kriz bölgelerine yakın ve ana üslerden uzaktaki kıyı bölgelerinde, sınırlı bir alanda kuvvet kullanımını içeren ve deniz kuvvetlerinin bilgi savaşının olduğu son derece zor koşullarda silah, iletişim ve gözetleme sistemlerinin kullanılmasını gerektiren muharebe operasyonları gerçekleştirilecek. sistemler önem kazanmaktadır. Kalıcı üslerinden çok uzak mesafelerde çalışabilen ve keşif, bilgi toplama ve dağıtma faaliyetlerinde bulunabilen gemiler belirleyici bir rol oynayacak.
Yüksek teknolojilerin tanıtılması, sanayi ile ilişkilerin değiştirilmesini, çok sayıda taşeronun çekilmesini ve diğer ülkelerle işbirliğini içerir; örneğin, Proje 212A'nın nükleer olmayan bir denizaltısının (NSPL) geliştirilmesi için ortak programların uygulanması, bir fırkateyn ( FR) FREMM ve bir EH-101 helikopteri.
Yukarıda bahsedilen “Savunma Modeli”ne göre, İtalyan Donanmasının gelecekteki yapısı, bir görev gücünün parçası olan iki hafif uçak gemisi (LAC) dahil olmak üzere 18 savaş gemisinden oluşan bir “çekirdek” veya birinci kademe kuvvetin varlığını varsaymaktadır. , bileşimi atanan görevlere bağlı olacaktır. İkinci kademe, korvetler ve devriye gemilerinin (KRV-PK) yanı sıra birinci kademeyi desteklemek için çağrılacak lojistik güçlerden oluşmalıdır.
Gemi inşa programı
İtalyan Donanmasının planları son yıllarda önemli değişikliklere uğramadı ve resmi Roma'nın askeri ve siyasi isteklerini karşılamıyor. İtalya'da filo inşaatı döngüseldir ve nispeten az sayıda gemi personeline sahip Marina Militare bu yöntemi uygulayabilir.
İtalyan Donanmasının savaş gücündeki değişimlerin dinamiği
| Gemi sınıfı | 2012 yılı miktarı | 2016 yılına kadar planlanan miktar |
| Nükleer olmayan denizaltılar (NSS) | 6 | 8 |
| Uçak gemileri ışığı (AVL) | 2 | 2 |
| Çıkarma gemileri (DK) | 3 | 3-4 |
| Muhripler (EM), fırkateynler (FR), korvetler ve devriye gemileri (KRV-PK) | 34 | 20-24 |
| Mayın temizleme kuvvetleri (MTS) | 12 | 6 |
| Toplam | 57 | 39-44 |
Fransa'ya benzetilerek, HORIZON sınıfı muhriplerin (EM) inşasına yönelik program, mali sorunlar nedeniyle 2009 yılında sadece iki adet üretilerek tamamlandı. Halihazırda FREMM programı kapsamında fırkateynlerin inşası devam etmekte olup, Proje 212A denizaltı dışı denizaltı programının uygulanması da devam etmektedir. Yüksek maliyeti nedeniyle FREMM'in de başarısız olabileceğine inanmak için her türlü neden var. Bu proje kapsamında oluşturulan gemiler deplasman, silah yükü ve silahlanma açısından HORIZON EV programından pek farklı değil.
Denizaltı kuvvetleri
NAPL.Şu anda İtalyan Donanması'nın nükleer olmayan altı denizaltısı var (iki Proje 212A ve dört Proje 1081M). En modernleri, inşaatına 2001 yılında Muggiano tersanesinde başlayan Proje 212A denizaltı olmayan denizaltılardır. Lider denizaltı Salvatore Todaro, 2006 yılında Donanmaya teslim edildi.
Uzmanlar, İtalya'da Alman tasarımı nükleer denizaltıların inşasına başlanmasının, ulusal denizaltı gemi inşasının gelişiminin sonunu simgeleyeceğine inanıyordu. Ancak 212A projesi üzerinde çalışma sürecinde bile İtalyanların 1995 yılında mali ve teknik yardım sağlamak amacıyla projeye dahil olduğunu unutmamalıyız. Bu nedenle, İtalya'nın payı çok büyük olmasa da, Proje 212A tekneleri genel olarak Alman-İtalyan'dır. Aynı zamanda bu programa katılarak hem askeri gemi inşasının diğer alanlarında hem de genel olarak teknolojide başarıyla uygulanabilecek en gelişmiş denizaltı dışı denizaltı teknolojilerine erişim sağladı. Bu projedeki teknelerin inşası muhtemelen dört üniteyle sınırlı kalmayacak, bu da uzun vadeli planlarla doğrulanıyor. Yakın zamanda beşinci denizaltı siparişi verileceği bilgisi var. 2010 yılından sonra Marina Militare'deki nükleer olmayan denizaltı sayısının sürekli olarak altı ila sekiz gemi seviyesinde tutulması planlandı.
2012 yılı başında İtalyan Donanması'nın gemi inşa programı
SMPL.İtalya, dünyada sistematik olarak küçük denizaltılar (SMPL) ve su altı itiş sistemleri (SPD) inşa eden tek ülkedir. Bazı kesintilerle birlikte geçen yüzyılın 20'li yıllarından beri yürütülmektedir. 1955'ten beri SMPL tipi SX (SX404, SX506, SX756) ve SPD'nin yapımı Livorno'da Costruzione Mottoscafi Sottomarini (COSMOS) tarafından gerçekleştirilmektedir. 2002 yılı itibariyle 100'ün üzerinde SMPL ve 200'ün üzerinde SPD'yi çeşitli eyaletlerin donanmalarına devretmiştir.
Uzmanlar, MG110/120 tipi denizaltıyı en gelişmiş ultra küçük denizaltı olarak kabul etti - SX756 tipi SMPL'nin daha da geliştirilmiş hali. Ana görevi, iniş ekipmanıyla birlikte keşif sabotajcı gruplarını (sekiz kişiye kadar) savaş görev alanına teslim etmektir. MG110 denizaltısı geleneksel bir dizel motorla donatılmıştır ve MG120/ER denizaltısı, oksitleyici olarak sıvı oksijen kullanan kapalı çevrimli bir dizel ünitesi (CLD) ve ayrıca bir elektrik motoru içeren bir dizel motor + VNEU ile donatılmıştır. 40 kilovatlık bir güç. Elektrik motoru kullanıldığında seyir menzili 80 mil, DUZT'leri çalıştırırken RDP cihazı kullanılarak 320 mil (3,5 deniz mili hızda) ve 2000 mil (yedi deniz mili) ulaşıyor. Su altındayken en yüksek hız on deniz mili, daldırma çalışma derinliği 150 metre, özerklik 20 güne kadardır.
212A projesindeki elektrokimyasal jeneratörün (EKG) seri örneği DUZT'lere kıyasla yüksek verimlilik ve gizlilik gösterdiğinden, bunların İtalyan projelerinin SMPL'sinde kullanılması oldukça mümkündür.
COSMOS şirketi, özellikle uzmanlarının pek "demokratik" olmayan bazı ülkelerde muhtemelen SMPL ve SPD'nin yaratılmasına yardımcı olduğu gerçeğinin ışığında, işinin reklamını çok fazla yapmıyor. SX756 tipi denizaltıların Kolombiya'ya (iki ünite), MG110/120 tipi - Pakistan'a (üç) ve Güney Kore'ye (dokuz) teslim edildiği güvenilir bir şekilde bilinmektedir. Malezya ve diğer bazı eyaletlerle SMPL'nin satışına ilişkin görüşmeler yapıldı. Livorno şirketinin bulduğu fikirler ve birçok teknolojik çözüm, Yugoslavya, İran ve Kuzey Kore tarafından kendi ultra küçük denizaltılarının geliştirilmesinde kullanıldı. Bu nedenle, COSMOS ihracatının (veya resmi olarak gerçekleştirildiği başka bir şirketin) gerçek hacimleri ve terminolojisi güvenilir bir şekilde bilinmemektedir.
Taşıyıcı kuvvetler
İtalyan filosu iki AVL (Conte De Cavour ve Giuseppe Garibaldi) işletmektedir. İtalyan Donanması, uçak gemisi kuvvetleri oluşturma yolunda uzun süre Cumhuriyet Savunma Bakanlığı'nın direnişini aştı. Başlangıçta, bir uçak gemisi inşa etme planı, başlangıçta gemiden çıkarılan gemi karşıtı füzeler (ASM) de dahil olmak üzere çeşitli silahlara sahip bir uçak taşıyan kruvazör (AVC) Giuseppe Garibaldi geliştirme konsepti olarak gizlenmişti. 2005 yılı.
İkinci AVL ile işler daha da karmaşıktı. Geçen yüzyılın 90'lı yıllarında yapılan çalışmalar, UDC (UDK-AVL konsepti) işlevlerine sahip ikinci bir AVL'ye sahip olmanın mümkün olduğunu gösterdiğinden, ilk başta evrensel bir çıkarma gemisi (UDC) inşa edilmesi planlandı. aynı zamanda karargah ve çıkarma görevlerini de yerine getiriyor. Bununla birlikte, projenin gelişiminin son aşamalarında yanaşma odasını ve çıkarma gemisini (DVKA) terk etmek, gelecek vaat eden gemiyi helikopter inişlerini sağlayan hafif uçak gemisi iniş helikopteri taşıyıcısına (AVL-DVN) dönüştürmek mümkün oldu. zırhlı araçların (ABV) iskeleye veya duba aracılığıyla DVKA'ya boşaltılması.
Yeni geminin bir UDC olarak başlangıçtaki hayali amacı sayesinde, yeni uçak gemisinin yer değiştirmesini iki katına çıkarmak mümkün oldu. İnşaatı Temmuz 2001'de başladı. AVL birkaç kez yeniden adlandırıldı: ilk adı 2002'den beri Luigi Einaudi'ydi - Andrea Doria, 2003'ten beri - Conte di Cavour, en son - Cavour.
Uçak gemisi 2009 yılında Donanmaya hizmete açılmıştı ancak 2012 yılı başında bazı ekipmanlar ve bazı topçu silahları eksikti. Gemi inşa teknolojisi açısından bakıldığında, bu ilk evrensel saldırı çıkarma gemisidir. Gelecekte F-35 çok amaçlı savaş uçaklarının (MCF) AVL'de konuşlandırılması bekleniyor. Donanmanın operasyonel filosundan ne zaman çekileceği henüz belirlenmeyen Giuseppe Garibaldi uçak gemisinin yerine başka bir hafif uçak gemisinin inşası mümkün.
Amfibi kuvvetler
DK. Marina Militare'nin çıkarma kuvvetlerinin temeli, üç San Giorgio sınıfı çıkarma helikopteri yanaşma gemisinden (DVDC) oluşuyor. Bunlardan sonuncusu 1994 yılında filoya transfer edildi. İtalyan DVKD'lerin, onları yabancı emsallerinden ayıran bir hangarı yoktur. Ancak gemilerin faaliyet alanı (özellikle Akdeniz) göz önüne alındığında, bu büyük bir dezavantaj olarak değerlendirilmiyor. Bazı haberlere göre, sürekli bir uçuş güvertesi ve kapalı bir pruva ucuna sahip, modernizasyondan geçmiş iki DVKD, havadan çıkarma gemileri için güverteye hafif helikopterler yerleştirmeyi başardı ve bu da onları pratik olarak mini UDK'lar haline getirdi.
DKA. LCM tipinde 13 adet çıkarma gemisi (LCM) ve LCVP tipinde 17 adet çıkarma gemisi hizmette bulunmaktadır. Henüz yeni uydu inşa etme planı yok.
Çok rollü kuvvetler
EM. 2012 yılı başı itibarıyla İtalyan Donanması iki adet Luigi Durand de la Penne sınıfı muhrip ve iki adet Andrea Doria sınıfı muhrip işletiyordu (HORIZON programı tamamlandı). İkinci tipin ikinci ve son gemisi ise 2009 yılında Marina Militare'ye katıldı. Fransa'nın aksine, İtalya bir süre bu türden iki elektrikli araç daha üretmeyi planladı, ancak daha sonra bu niyetinden vazgeçti.
FR.İtalyan Donanması'nda şu anda sekiz Maestrale sınıfı fırkateyn ve dört Artigliere sınıfı fırkateyn bulunuyor. Şu anda FREMM programı kapsamında iki tane inşa ediliyor ve bu sınıftan sekiz geminin daha inşa edilmesi planlanıyor: yarısı saldırı versiyonunda, yarısı FKÖ versiyonunda. İlk sözleşme tutarı 4,5 milyar euro. İtalyan fırkateynleri Fransız fırkateynlerinden biraz daha ucuz olabilir, çünkü birincisinin silahları HORIZON EV programında ve Cavour AVL'de uygulanan kanıtlanmış sistemlere dayanmaktadır. Uzmanlar, Fransa'da olduğu gibi bu durumda da artan fiyatlar nedeniyle programın kısaltılabileceği ihtimalini göz ardı etmiyor.
Teknik açıdan, FREMM programının İtalyan FR'si, HORIZON EM programının daha küçük bir kopyasıdır, ancak Project 23 firkateyninde bulunana benzer bir dizel-gaz-turboelektrik ünitesi (DGTEU) olan yeni bir enerji santrali ile donatılmıştır. İngiliz Donanması'ndan.
KRV. Marina Militare hizmetinde 1987-1991'de inşa edilmiş sekiz Minerva sınıfı korvet (KRV) kaldı. Artık daha önce olduğu gibi gemisavar füzelerin üzerlerine konuşlandırılması planlanmıyor. Ayrıca dört gemide uçaksavar füze sistemleri ve torpido kovanları (TA) söküldü ve bu da CRV'leri aslında devriye gemilerine (PC'ler) dönüştürdü. İtalyan Donanmasının korvetlere olan ilgisi açıkça azaldı ve korvet inşa etme planı da yok.
Devriye kuvvetleri
PC. Marina Militare'de on devriye gemisi bulunuyor: altısı Commandante Cigala Fulgosi sınıfından ve dördü Cassiopea sınıfından. Uzmanlara göre Commandante Cigala Fulgosi sınıfı PC, Akdeniz'de veya başka bir kapalı alanda sınırlı muharebe görevlerini çözmek amacıyla çok işlevli gemiler oluşturmaya iyi bir örnek oluşturuyor.
PKA.İtalya'nın bir zamanlar ünlü "sivrisinek filosu" dört Esploratore sınıfı devriye botuna (PBO) düşürüldü ve bu sınıf savaş birimlerinin geliştirilmesine yönelik yeni bir plan yok.
Mayın temizleme kuvvetleri
İtalyan Donanması 12 mayın tarama gemisi işletiyor: dört Lerici tipi, sekiz Gaeta tipi (geliştirilmiş Lerici tipi). Mayın savunma gemilerinde (MMC) İtalya'yı dünyada ön plana çıkaran filonun birimleri olan ilk BTSC oldu. İki seri halinde inşa edildiler: Lerici M-5550-5553 tipi (birinci) ve Gaeta M-5554-5561 tipi (ikinci). İkinci seri, daha büyük bir yer değiştirme, biraz geliştirilmiş silahlar ve ekipmanlarla öne çıkıyor. Amerika Birleşik Devletleri bile İtalyan teknolojisini satın aldı ve Donanması için bir dizi benzer Osprey tipi HPS inşa etti (bugün hepsi yedekte).
Geminin güçlendirilmiş fiberglastan yapılmış gövdesi, güvertesi ve perdeleri yüksek darbe direncine ve düşük seviyede manyetik alana sahiptir. Diğer TC'lerden farklı olarak gövde, çerçevesiz, nispeten kalın bir fiberglas kabuk olan monoblok formunda yapılmıştır. Bu tasarımın teknolojik açıdan oldukça gelişmiş olduğu ve büyük ölçekli inşaatlara uygun olduğu ortaya çıktı.
Bir enerji santrali olarak gemi, mayın arama modu ve yerinde tutma için üç geri çekilebilir tahrik ve direksiyon kolonundan (VDRK) oluşan bir yardımcı güç santraline (APU) sahip tek şaftlı bir tahrik sistemi kullanıyor. Mayınları tespit ederken ve mayın tarlasında manevra yaparken, geminin yedi knot'a kadar hızlarda hareket etmesini sağlayan hidrolik motorlu bir VDRK kullanılır. Her VDRK'nın gücü 180 beygir gücüdür. Hidrolik motorları çalıştırmak için, ayrı ses geçirmez bölmelere yerleştirilmiş, her biri 450 beygir gücünde iki adet düşük gürültülü 6 silindirli dizel motordan (DD) oluşan iki bağımsız sistem (biri çalışır durumda, diğeri yedekte) bulunmaktadır.
Dünya pratiğinde ilk kez, mayın eylem silahları iki ıssız su altı aracı (UUV) MIN-77 ve Pluto tarafından temsil edildi. Ayrıca gemide iki kişilik bir basınç odası ve yedi yıkım dalgıcı için konaklama yeri bulunuyor. TSH'de bazı standart troller de korunmuştur.
Şimdi İtalyan PMO'da, on ila üç yüz metre derinlikteki mayınları tespit edebilen ve bunları mevcut mayın tarama gemileriyle donatabilen yeni mayına dayanıklı UPA ve mayına dayanıklı hidroakustik istasyonların (GAS) oluşturulmasına öncelik veriliyor - mayın avcıları (TSCHIM) ve diğer yüzey savaş gemileri (NSC). Şu anda yeni PMO gemileri inşa etme planı yok.
Üretim potansiyeli
İtalya, Avrupa'nın en güçlü ve modern gemi inşa üretim üslerinden birine sahiptir. İtalyan gemi yapımcıları, nükleer enerji santralleri (NPP) ile donatılmış olanlar hariç, her türlü modern gemi ve gemiyi inşa etmelerine olanak tanıyan yeterli deneyime sahipler. Ülkeye kendi üretiminin gerekli tüm bileşenleri tam olarak sağlanmaktadır. Gaz türbinleri, belirli füze ve mayın torpido silahları ve neredeyse tüm radyoteknik silahlar başta olmak üzere pek çok silah ve askeri teçhizat birimi ve örneği lisans altında üretilmektedir.
| Yorum ekle |
