Ancak şimdilik, kaputun altındaki bir V8'in gururlu sahipleri bazı ciddi şoklara hazırlıklı olsalar iyi olur çünkü dünyadaki en büyük motorlara bakacağız.
En büyük motora sahip üretim binek otomobili Dodge SRT Viper'dır. Kaputunun altında 650 beygir gücü üreten 8,4 litrelik bir V10 yer alıyor. Bu çılgın birim sayesinde Viper saatte 330 kilometre hıza ulaşıyor ve 3,5 saniyede yüz kilometreye ulaşıyor.
En büyük motora sahip seri motosiklet, garip bir şekilde Harley değil, İngiliz Triumph Rocket III'tür (3 silindir, 2,3 litre ve 140 hp) - iki tekerlekli dünyadan uzakta insanlar tarafından çok az bilinen bir İngiliz şirketinin ürünü. .
Dünyanın tek Tomahawk'ı, hacmi 8,3 litre olan (Viper'dan biraz kısa) en büyük motosiklet motoruyla donatılmıştır. 500 beygir gücündeki Tomahawk, saatte 480 km gibi çılgın bir hıza ulaşıyor.
En büyük motora sahip otomobil, 1910-1911 kışında üretilen ve 28,3 litrelik dört silindirli motorla donatılmış Fiat'tır. Araba iki kopya halinde üretildi. Bunlardan biri belli bir Rus aristokrat Boris Sukhanov için tasarlandı, ancak devrimden sonra garip bir şekilde Avustralya'da sona erdi ve 1924'te bir kazada yok edildi.
Amerika Birleşik Devletleri'nde kullanılan en büyük tren motoru, 1950'lerde Union Pacific Big Blow lokomotifiydi. Uzunluğu 26 metreden fazlaydı ve geliştirilen maksimum güç 8.500 beygir gücüne ulaştı.
En büyük uçak motoru, II. Dünya Savaşı'ndan hemen sonra inşa edilen Amerikan kıtalararası bombardıman uçağı Convair B-36 ile donatılmıştı. Motor 2,7 ton ağırlığında ve 5000 hp güç üretiyordu.
En büyük gemi motoru 2.300 ton ağırlığında ve 25.480 litre hacme sahiptir. Bu, 107.389 hp'lik bir güç geliştirmek için yeterlidir.
Son olarak en büyük roket motoru Amerikan Saturn 5 fırlatma aracında kullanıldı. Beş buçuk metre yüksekliğiyle 9153 kilogram ağırlığındaydı ve gerçekten kozmik 190 milyon beygir gücüne sahipti.
Otomotiv endüstrisinin silindir sayısı, hacmi, süper şarjı ve gücü birbirinden farklı olan tamamen farklı güç üniteleri kullanması oldukça doğaldır.
Bugün dikkatinize dünyadaki silindir sayısına göre en güçlü motorların hazırlıksız bir derecelendirmesini sunuyoruz: FIAT 500 modelinin küçük iki silindirli motorundan Bugatti Chiron hiper otomobilinde kullanılan güçlü W16 ünitesine kadar.
Adil bir karşılaştırma yapmak için hibrit güç aktarma organlarını bu listeye dahil etmiyoruz çünkü bunların elektriksel dürtüleri sonuçları çok fazla çarpıtıyor. Örneğin, dört elektrik motoruna sahip Mercedes-Benz Project One hiper otomobilinin 1.6 litrelik V6 motoru, yaklaşık 1.100 bg üretme kapasitesine sahip ve bu da ona lider bir konum kazandırıyor.
Silindir sayısına göre en güçlü motorlar sıralamasında yer alan tüm güç ünitelerinin şu anda üretim arabalarında kullanıldığını unutmayın. Yani, hit geçit törenimiz mümkün olduğu kadar alakalı. Bu yüzden. Belirli bir silindir sayısı için en güçlü araba motorunun hangisi olduğunu merak ettiyseniz, sıralamamız cevabı sağlar.
2 silindir - FIAT 0.9 TwinAir
Şaşırtıcı ama FIAT 500 kompakt modelinde kullanılan küçük 0.9 TwinAir turbo motor 103 beygir güç üretebiliyor. Not edelim. Bu rakam otomotiv dünyasında kazanan bir rakam olsa da motosiklet dünyasında daha iyi performans gösteren motorlar var. Örneğin Ducati 1299 Panigale R FE modelinin 1285 santimetreküp hacme sahip V2 güç ünitesi... 207 beygir güç üretiyor.
Bu materyali yazarken, Amerikan Ford firmasının 1.0 litrelik EcoBoost motoru 136 hp üretiyor. satın alabileceğiniz en güçlü üç silindirli motordur. Ancak bu sonuç çok yakın gelecekte aşılacak: 1,5 litrelik üç silindirli motora ve 197 hp güce sahip Fiesta ST modeli yakında bu sonbaharda Avrupa'da satışa sunulacak.
4 Silindir - Mercedes-AMG 2.0 Mercedes-AMG'nin dört silindirli 2.0 litrelik süperşarjlı motoru 375 beygir güç üretiyor. Bildiğiniz gibi bu ünite CLA-Class, A-Class ve GLA-Class gibi modellerde kullanılıyor. Bu rakam etkileyici ama şimdiye kadarkilerin en iyisi değil. 2014 yılında Japon Mitsubishi şirketi, 4 silindirli 440 beygir gücünde bir motorla donatılmış Evolution X FQ-440 MR modelini teklif etti. Arabanın tirajı yalnızca 50 kopya ile sınırlıydı.
12 silindir - Ferrari 6.5 V12 6,5 litre hacimli en güçlü 12 silindirli motor, yakın zamanda tanıtılan Ferrari 812 Superfast coupe'ye monte edilmiş ve burada 789 (800) beygir gücü üretiyor. Güçlü ünite ve optimum şekilde ayarlanmış şasi sayesinde otomobil, 0'dan 100 km/saat hıza yalnızca 2,9 saniyede çıkabiliyor.
16 silindir - Bugatti 8.0 W16 Küresel otomotiv endüstrisinde 16 silindirli motorlarla donatılmış çok fazla araba yok. Dolayısıyla dünyadaki en güçlü 16 silindirli motorun, Bugatti'nin 1.500 beygir güç üretebilen dört turbolu motoru olduğu açıktır. Ancak, gücü 3000 ila 5000 beygir gücü arasında değişebilen V16 motorla donatılmış Devel Sixteen gibi bir arabanın olduğunu hatırlamakta fayda var. Ancak bu araba henüz üretime geçmedi ancak motoru aslında var.
Fransa'daki Flamanville nükleer santralinde çalışan 1750 MWe Arabelle türbin jeneratörü, 2,3 milyon beygir gücünde kapasiteye sahip.
1750 MWe Arabelle
En büyük rüzgar jeneratörü
Devasa Siemens SWT-6.0-154 rüzgar türbininin çapı 154 metredir; bu, Airbus'ın kanat açıklığının neredeyse iki katıdır. Üç kanadı dakikada 5-11 devir frekansıyla dönüyor. Tüm tesisin toplam kütlesi yaklaşık 360 tondur.
Rüzgar jeneratörü kurulumu Siemens SWT-6.0-154
En büyük deniz motoru
Fin deniz motoru W #228;rtsil #228;-Sulzer RTA96-C, 100 bin beygirden fazla güce sahiptir. İle.
En büyük motosiklet motoru
Küçük Amerikan şirketi Boss Hoss Cycles, motosikletlerini General Motors'un otomobil motorlarıyla donatıyor. Örneğin, bu Boss Hoss BHC-3 LS445, 445 beygir güç üreten 6,2 litrelik V8 motordan güç alıyor. İle.
En büyük araba motoru
Üretimdeki binek otomobiller arasında yeni nesil coupe en büyük motora sahiptir. On silindirli güç ünitesi 8,4 litre hacme sahip ve 640 hp güç üretiyor. İle.
Tarihteki en büyük araba motoru
1910–1911'de Fiat, 28,3 litre deplasmana ve yaklaşık 300 hp güce sahip dört silindirli motora sahip iki araba üretti. İle. Üstelik bu arabalardan biri 1911 yılında Rusya'dan bir müşteri tarafından satın alınmıştı.
En büyük lokomotif motoru
En büyük buhar motoru, tarihin en büyük üretim buharlı lokomotifleri tarafından çalıştırılıyordu - "Big Boy" takma adıyla da bilinen Union Pacific 4000 lokomotifleri. 1940'lı yıllarda üretilen bu buharlı lokomotifin motoru 26 metre uzunluğundaydı ve gücü 6.000 beygirden fazlaydı. İle.
Nakliye gemisi Emma Maersk dünyanın en büyük gemilerinden biridir. Bu gemi 400 metre uzunluğunda ve 170 bin tonun üzerinde ağırlığa sahip. Çok sayıda konteyner taşıyabiliyor, 11 bin standart konteyner barındırabiliyor. Bu gemi var en büyük motor bu devasa şeyi hareket ettirebilecek bir dünyada.
Doğal olarak bu geminin makul bir hızda hareket edebilmesi için çok güçlü bir sevk sistemine ihtiyaç var. Sonuçta bu kadar büyük bir gemideki kargo, diğer küçük gemilere göre daha yavaş teslim edilmemelidir. Gemi 31 deniz mili hıza ulaşabiliyor, bu hıza 102 rpm hızında çalışan devasa Wartsila-Sulzer RTA96-C dizel motor sayesinde ulaşılıyor. Bu dünyadaki en güçlü dizel motorlardan biridir. Gücü 109 bin beygir gücüdür.
Dünyanın en büyük motoru Büyüklüğü muazzamdır, yüksekliği 13,5 metre, uzunluğu 27,5 metre, ağırlığı 2300 tondur. Bu kadar devasa bir dizel motorun elbette kendine has özellikleri var, örneğin krank mili, yakıt pompaları yok ve ayrıca zincir dağıtıcıları da yok.
Büyük bir dizel motorda yüksek basınçlı ortak yakıt dağıtım borusu bulunur. Solenoid valfler yakıtı silindirlere iletir. Bu yakıt dağıtım sistemi, ünitenin daha az dizel yakıt tüketmesine ve düşük hızlarda daha stabil çalışmasına olanak tanır. Elbette bu kadar büyük bir kurulum büyük miktarda yakıt tüketiyor, motorda 14 silindir var ve her biri çevrim başına 200 gram dizel tüketiyor.
Şu anda 25 adet Wartsila-Sulzer RTA96-C dizel motor bulunuyor ve 86 adet de üretim hattında bekliyor.
Motor, ister araba, ister uçak, ister uzaya uçan bir roket olsun, herhangi bir makinenin kalbidir. Buna göre her ekipman türü için “büyük motor” kavramı farklı olacaktır. Bu koleksiyonda hareket edebilen her şeyde en büyük motorların neye benzediğini anlatıp göstereceğiz. Gitmek.
Üretim modelleri hakkında konuşursak, buradaki tartışmasız lider, İngiliz Triumph Motorcycles firmasının Triumph Rocket III'üdür. Bu canavar, 3 silindirli, 140 beygir gücünde, 2,3 litrelik bir motorla çalışıyor.
Özel motosikletleri ve tek bir kopya halinde toplanan motosikletleri hesaba katarsak şampiyonluk Amerikan Dodge Tomahawk'a aittir. Bu motosiklet 2003 yılında yaratıldı. Mühendisler daha fazla uzatmadan Dodge Viper'ın 500 beygir gücünde ve 8,3 litre hacimli orijinal 10 silindirli motorunu bisiklete takmaya karar verdiler. Tomahawk aynı zamanda en hızlı motosiklettir; maksimum hızı 468 km/saattir.
Arabalar
Bir binek otomobile şimdiye kadar takılan en büyük motorun hacmi 28,2 litreydi. 1911 yılında otomobil yarışları için özel olarak üretilen Fiat Blitzen Benz'in üzerine kuruldu. Bu kadar devasa bir hacimle motorun yalnızca 300 beygir gücü üretmesi ilginçtir ki bu, özellikle bir yarış arabası için modern standartlara göre çok fazla değildir.
Modern üretim arabalarında en büyük motor Dodge SRT Viper'dır. Kaputunun altında 650 beygir gücünde ve 8,4 litre hacimli acımasız bir ünite var. Bu motor, Viper'ın sıfırdan 100 km/saat hıza yalnızca 3 saniyede çıkmasını ve ardından 330 km/saatlik azami hıza ulaşmasını sağlar.
Trenler
Bu sınıfta, Amerikan Union Pacific ağı için oluşturulan GTEL serisinin lokomotifleri rekabetin ötesindeydi. Bu canavarlar 1952'den 1969'a kadar üretildi ve birçok "revizyon"dan sağ çıkmayı başardılar. Böylece sonuncusunda gaz türbinli motorların gücü rekor 10.000 beygir gücüne çıkarıldı. Bu güç ünitesinin ölçeği ancak lokomotifin yakıt deposunun 9.500 litre hacme sahip olmasıyla değerlendirilebilir.
Uçak
1949'dan 1959'a kadar Amerikan havacılığı Convair B-36 ağır kıtalararası bombardıman uçağıyla silahlandırıldı. Genellikle itici pervaneli 6 pistonlu motorlarla donatılmışlardı. Ancak birkaç kopya için özel bir şey geliştirildi. Bunlar 127 litre hacimli 36 silindirli pistonlu motorlardı. Her biri 2700 kg ağırlığında ve 5000 beygir gücü üretiyordu.
Roketler
Modern jet motorları hacim ve boyut açısından etkileyici değildir ancak güç çıktıları bakımından oldukça şaşırtıcı olabilirler. Prototipleri ve deneysel tasarımları saymazsak, şimdiye kadar uçurulan en büyük roket motoru, Apollo misyonlarını başlatan motordu. Bu motor 5,5 metre boyunda ve 190.000.000 beygir gibi inanılmaz bir güç üretiyor. Karşılaştırma yapmak gerekirse, bu motor orada o kadar çok enerji üretiyor ki, yaklaşık 75 dakika boyunca tüm New York'u aydınlatmaya yetecek kadar enerji üretiyor.
Endüstriyel türbinler
Fransa'daki nükleer santrallerden birinde 1750 Megawatt enerji üretebilen bu canavar var. Bu şimdiye kadar yapılmış en büyük turbojeneratördür. Bu, yalnızca içindeki rotor disklerinin tek başına 120 ton ağırlığında olması nedeniyle anlaşılabilir bir durumdur. Bu motor, nükleer reaktörden gelen ıslak buharı elektriğe dönüştürüyor. Alıştığımız beygir gücünü ölçersek gücü 2.300.000 hp olur.
Rüzgar rotoru
Elektrik enerjisi elde etmenin bir diğer yolu ise rüzgardır. Ancak atomla karşılaştırıldığında o kadar etkili değildir. Ancak buna daha sonra değineceğim, ancak şimdilik ölçeği anlamanız için Boeing A380'e bir bakın, bu gerçekten çok büyük bir uçak.
Ama burada aynı rüzgar jeneratörüyle karşılaştırıldığında. Gücü 8.000 beygir gücü, kanatların çapı ise 154 metredir. Dakikada 12 devir yaparak 6500 kW enerji üretiyorlar. Nükleer türbinden onlarca kat daha küçük.
Gemiler
Belki de en ilginç ve aynı zamanda fiziksel açıdan en büyük motorlar deniz taşıtlarının motorlarıdır. Örneğin burada iki zamanlı turboşarjlı dizel motor RT-flex96C var. Boyutları gerçekten etkileyici: 26,5 metre yükseklik ve 13,5 metre uzunluk. Bu iri adam neredeyse 108 bin beygir güç üretiyor.
Bu motor çok büyük bir konteyner gemisi Emma Maersk'e kurulu. Motorun yakıt tüketimi saatte 6,3 ton akaryakıttır.
