Burada firmanın ürettiği orta boy kamyonetten bahsedeceğiz ve bu 2017-2018 Chevrolet Colorado - bir kamyonetin arkasında gerçekten büyük ve güzel bir araba.
2011 yılında bu arabanın yeni nesli halka gösterildi ve Bangkok Otomobil Fuarı'nda bir sunum yapıldı, kısa bir süre sonra aynı araba Frankfurt Otomobil Fuarı'nda aynı anda halka gösterildi, ancak ondan önce, Birkaç gün önce bu arabanın fotoğrafları sızdırıldı.
İkinci nesil, modeli çok çekici ve acımasız bir araba haline getiren yeni ve modern bir tasarıma kavuştu. Model güvenlik açısından test edildi ve burada araba maksimum 5 üzerinden 4 güvenlik yıldızı gösterdi.
Özellikler
Otomobilin ikinci neslinde sadece 2 güç ünitesi bulunuyor ve ikisi de dizel. 2,5 litre hacme sahip olan ilk motor sadece dizel, diğer motor ise zaten turboşarjla donatılmış ve bu sayede 180 beygir güç üretiyor. Bu güç üniteleri, bu araba için aynı 5 vitesli veya yeni 6 vitesli motorla eşleştirilmiştir. Aynı zamanda araç, sınıfına göre gerçekten çok fazla yakıt tüketmiyor; karma sürüş çevriminde yakıt tüketimi 12 litredir. Ancak bu tüketimin üreticinin iddia ettiğinden biraz daha fazla olacağını hepimiz anlıyoruz.
Araç, ön kısımları havalandırmalı olan tam disk fren sistemi kullanılarak durdurulur. Modelin süspansiyonu gerçekten rahat ve aynı zamanda arazide de iyi bir performans sergiliyor. Önde yaylara monte edilmiş bağımsız bir süspansiyon var, arkada ise yaprak yaylara bağlı bir süspansiyon var.
İç mekan
Salon hakkında neler söyleyebilirsiniz? Olması gerektiği gibi modern ve kaliteli olarak yapılmıştır. İşlevsellik açısından da kabul edilebilir; elbette şaşırtıcı ve teknolojik olarak gelişmiş olmanın ötesinde bir şeye sahip değil ama asıl önemli olan, sıradan bir sürücü için gerekli olan her şeye sahip olmasıdır. Dolayısıyla off-road her şey yolunda olacak ve şehirde de kendinizi rahat hissedeceksiniz, büyük bir araba olduğu için yakıt tüketimi sizi üzecek ama bu zaten güç ünitesiyle ilgili bir şikayet.
Direksiyon simidi 4 kolludur ve üzerine gerekli bilgileri görüntüleyen bir monitörün takılı olduğu ilginç bir gösterge paneli olan kontrollere sahiptir. Chevrolet Colorado 2018'in orta konsolunda dokunmatik ekranlı bir multimedya sistemi var, ayrıca klima kontrol seçicileri ve küçük eşyalar için nişler var, bunların hepsi en gerekli şeyler ve gereksiz bir şey değil. Vites seçicinin yanında oldukça derin iki bardak tutucu vardır ve bu nedenle oraya koyduğunuz herhangi bir şeyin düşmesi pek olası değildir. İç mekanın tek dezavantajı arka koltukların özellikle geniş olmaması, içlerinde gerçekten yeterli alan olmaması ve bu nedenle arkadaki yolcuların uzun süre yolculuk yapamayacakları.
Genel olarak, bu araba hakkında yalnızca tek bir şeyi özetleyebiliriz: Gerçekten iyi yapılmış, iyi yol alıyor ve çok fazla yakıt tüketiyor, ancak arabanın boyutu büyük ve bu boyut için bu normal. Gerektiğinde araziye çıkabilen bir kamyonet ihtiyacınız varsa ama aynı zamanda kabini de güçlü ve konforlu olmalıdır. Büyük olasılıkla Colorado size uyacaktır ve o zaman seçim sizindir.
Video
Nesil Ekim 2011'de tanıtıldı, ancak bu versiyon modelin anavatanı olan ABD'ye sunulmuyor. Ve 2013 Los Angeles Otomobil Fuarı'nda ikinci nesil Chevrolet Cororado, Kuzey Amerika pazarına sunuldu.
Selefiyle karşılaştırıldığında araba, özellikle artan boyutundan dolayı çok daha acımasız görünmeye başladı. Versiyona bağlı olarak (iki kabin seçeneği ve aynı sayıda kargo platformu versiyonu mevcut), Chevrolet Colorado II'nin toplam uzunluğu 5.287 ila 5.713 mm arasında değişiyor ve dingil mesafesi daha önce 3.096 mm iken 3.247 ila 3.568 arasında değişiyor.
Aynı zamanda, Amerika Birleşik Devletleri'nde bu model orta boy olarak kabul ediliyor, çünkü üreticinin serisi daha ciddi ekipmanlar da içeriyor. Kamyonetin şasisi aynı tasarımı korudu - arka aks yarı eliptik yaylar üzerindedir ve ön aks bağımsız bir yaylı süspansiyona sahiptir.
2017-2018 Chevrolet Colorado'nun temel motoru, 193 hp gücünde 2,5 litrelik bir benzinli motordu. (249 Nm) ve 3,6 litre deplasmana sahip 302 beygir gücünde "altı" (366 Nm) ile eşleştirilmiştir. Her ikisi de yalnızca altı ileri otomatik şanzımanla eşleştirilmiştir ve tahrik yalnızca dört tekerlekten çekiş değil, aynı zamanda arkadan çekişli de olabilir. Ve 2016'dan itibaren kamyonetin üzerine Duramax ailesinin 2,8 litrelik turboşarjlı dizel motoru kurulacak.
Üretici, otomobilin ses yalıtımını iyileştirmek için çalıştı, iç kısmı tamamen güncellendi ve artık 8 inç dokunmatik ekrana sahip bir MyLink multimedya kompleksi var. Pickup'ın kargo platformu basamaklarla donatılmıştır ve bagaj kapağında düzgün açılma için bir amortisör bulunur.
Chevrolet Colorado 2020'nin temel ekipmanı altı hava yastığı, bir arka görüş kamerası, devrilme koruma sistemleri, şerit izleme, önden çarpışma uyarısı ve diğerlerini içerir. Yeni ürünün Amerika'da satışı 2014 sonbaharında 2015 model olarak başladı; fiyatlar hakkında bilgi yok.
2016 yazında Amerikalılar, yeni bir motor ve şanzıman alan 2017 model yılının güncellenmiş Chevrolet Colorado kamyonetini sundu. Daha önce olduğu gibi, araç 3,6 litrelik bir benzinli motorla çalıştırılıyor ancak yeni motor, değiştirilmiş doğrudan yakıt enjeksiyonu, emme ve egzozda değiştirilmiş değişken valf zamanlama sistemi ve ayrıca hafif yükler altında iki silindir için bir devre dışı bırakma sistemi aldı. .
Bu ünite 308 hp geliştiriyor. 6.800 rpm'de ve maksimum tork 4.000 rpm'de 373 Nm'dir. Chevrolet uzmanları ayrıca altı vitesli otomatik şanzımanı sekiz vitesli şanzıman lehine terk etti.
Yeni şanzımanın eskisiyle aynı ağırlık ve boyutta olduğu ortaya çıktı. Sekiz ileri otomatik şanzımanın birinci vitesinin daha kısa, overdrive vitesinin ise daha uzun olduğu aktarılıyor. Dişli oranı 7,0'dır (altı vitesli için 6,0'dır). Yeni 2017 Chevrolet Colorado'nun Amerika'daki satışları 2016'nın sonunda başlayacak.
Yeni bir gövdedeki (fotoğraflar, konfigürasyonlar, teknik özellikler, fiyatlar, video ve test sürüşü) yeni 2017-2018 Chevrolet Colorado ZR2 kamyonet, arazi sürüşü için idealdir. Bu, Ford Raptor gibi en çok satanlara layık bir rakip, yalnızca Chevrolet'in yeni ürünü daha uygun bir fiyata sahip.
Chevrolet Colorado ZR2 2017-2018. Özellikler
Kamyonetin üzerine aşağıdaki güç üniteleri kurulacaktır (alıcının tercihine göre):
- 2,8 litrelik türbinli dizel motor. Güç - 186 at. Kurulumla birlikte 6 ileri otomatik şanzıman da çalışacak;
- 3,6 litre hacimli atmosferik benzinli motor. Geri tepme - 308 at. Otomatik şanzıman da bu motorla uyumlu ancak 8 kademeli olarak çalışacak.
Yeni ürünün yalnızca 9 farklı modla dört tekerlekten çekiş sistemine sahip olması şaşırtıcı değil. Çeşitli yol yüzeyleri için tasarlanmıştır.
Mühendisler, ülkeler arası yetenek ve kontrol edilebilirlik düzeyini mükemmel bir şekilde belirlediler. Bunu yapmak için özel valflere sahip alüminyum raflar yerleştirdiler.
Ön süspansiyon altı farklı modda çalışabilirken arka süspansiyon yalnızca dört modda çalışabilir.
Chevrolet Colorado ZR2 2017-2018'in yeni gövdedeki boyutları
Arabaya baktığınızda, boyutunun ne kadar büyük olduğuna şaşırabilirsiniz. Henüz vücut boyu hakkında veri yok, ancak internette başka parametreler zaten ortaya çıktı:
- uzunluk - 5 m 39,5 cm;
- dingil mesafesi - 3 m 26,4 cm;
- yerden yükseklik - 26 cm;
- boş ağırlık 2.129 tondan 2.261 tona kadar (kaputun altına monte edilen motora bağlı olarak).
Yeni bir gövdede Chevrolet Colorado ZR2 2017-2018'in dış görünümü
Bu model, zaten tanıdık olan Colorado kamyonetinin özel bir versiyonudur. Ancak yeni ürün artık engebeli arazide sürüş yaparken harika hissettirecek.
Hiç şüphe yok ki, arazi araçlarının gerçek kralı halkın gözü önünde ortaya çıktı.Bu, devasa yerden yüksekliği, orijinal tamponları, dayanıklı alüminyumdan yapılmış ek koruması, güçlü motoru soğutmak için devasa bir radyatör ızgarası ile kanıtlanıyor. ve transfer durumu.
Vücudun ön kısmı tanınabilir olarak adlandırılabilir. Büyük ızgara görsel olarak siyah bir şeritle iki parçaya bölünmüştür. Farlar modern dolgu sayesinde geniş ve parlaktır ve tekerlekler arasındaki mesafenin büyük olması nedeniyle otomobilin dış görünümü daha da acımasız görünmektedir.
Chevrolet Colorado ZR2 2017-2018 iç mekan ve donanım
Amerikan iki versiyonda üretilecek:
- 4 kişilik bir buçuk kabinli. bu seçeneğe Genişletilmiş Kabin adı verildi;
- Mürettebat Kabini adı verilen tam bir kabinle. Tam boyutlu versiyonda kabinde beş kişi konaklayabilir.
Donanım düzeyi oldukça yüksektir. Ek ve temel ekipman listesine bakmanız yeterli:
- hakiki deriden yapılmış döşemeler;
- ısıtmalı ve elektrikle ayarlanabilen koltuklar;
- birkaç bölgeye sahip iklim sistemi;
- geniş monitörlü multimedya sistemi;
- arka görüş kamerası;
- altı hoparlörlü ses kompleksi (daha pahalı versiyonlarda zaten 7 hoparlör kuruludur);
- Seyir kontrolü.
Direksiyonun arkasında mükemmel ve parlak bir gösterge paneli var. Aynı zamanda yol bilgisayarı görevi de gören renkli bir ekrana sahiptir. Sürüş pozisyonu çok rahat ve ferah, bu arabanın boyutu göz önüne alındığında bu hiç de şaşırtıcı değil.
Chevrolet Colorado ZR2 2017-2018. Fiyat:% s
Model halihazırda Amerika Birleşik Devletleri'nde satın alınabiliyor. Aracın maliyeti minimum versiyon için 41.000 dolar. Bu miktar Rus rublesine dönüştürülürse bir kamyonetin fiyatı 2.300.000 ruble olacaktır.
Chevrolet Colorado ZR2 2017-2018 fotoğrafı
Chevrolet Colorado ZR2 2017-2018 test sürüşü videosu
Yedi yıl önce Ford, Raptor'uyla hızlı arazi sürüşü sağlayan güçlü kamyonet serisinin öncülüğünü yaptı. Bu, kalın kollu orijinal süspansiyonu, güçlendirilmiş arka aksı, pahalı Fox Racing Shox amortisörleri ve 400 hp'den fazla güce sahip bir motoruyla temel pistten farklıydı. Geçen yıl, Fiat Chrysler rakiplerini benzer bir Ram Rebel TRX kamyonetiyle takip etti ve şimdi GM'nin de benzer bir arabası var: "şarjlı" Chevrolet Colorado ZR2, Los Angeles Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı. Dahası, şirket aşırı tevazu göstermeden kendisini sınıfın kurucuları olarak adlandırıyor, çünkü Raptor ve Rebel tam boyutlu pikaplarsa, Colorado ZR2 ilk aşırı orta boyutlu pikaptır.
Araba yolun üzerine beş santimetre yükseltildi, iz dokuz santimetre genişletildi ve ön süspansiyondaki kaynaklı kollar daha güçlü dövme kollarla değiştirildi. Ancak arabanın öne çıkan özelliği, Kanadalı Multimatic şirketinin uzaktan dengeleme odalarına ve tescilli DSSV makara valflerine sahip amortisörleridir. Alüminyum amortisör mahfazalarına monte edilmiş bu tür iki valf vardır ve bir diğeri çubuğun üzerindedir (büyük süspansiyon stroklarıyla etkili olur). Ve ön amortisörler, geri tepme strokunun en uç konumlarında çalışan ek valflerle donatılmıştır.
0 / 0
DSSV valfleri, sıkıştırma ve geri tepmeden bağımsız olarak çubuğun hareketine bağlı olarak damperlere farklı özellikler kazandırmayı mümkün kılar. “Geleneksel valfli amortisörlerde yalnızca iki direnç/hız karakteristiğini seçebilirsiniz. Ve burada arka amortisörlerde dört, önde ise altı özellik elimizde bulunuyor," diye açıkladı Chevrolet spor mühendisliği genel müdürü Mark Dickens. Bu arada, benzer sisteme sahip amortisörler Camaro Z28 coupe'ye takılı ve motor sporlarında yaygın olarak kullanılıyor.
Siyah parçalı kaportası, geniş ızgaralı radyatör ızgarası, kemer uzantıları ve alt kesimli ön tamponu sayesinde Colorado ZR2'yi dışarıdan tanımak kolaydır. İkincisi, işlevsellik uğruna yapıldı: böyle bir tamponun arazide hasar görmesi daha zordur. Kabin, güç eşikleri ile alttan korunur, radyatörün alt kısmı ve motor karteri alüminyum bir plaka ile kaplanır ve transfer kutusu da ayrı olarak korunur. Şanzımanın arazi yetenekleri eşi benzeri görülmemiş derecede geniştir (ön aks bir debriyaj kullanılarak bağlanır): redüksiyon dişlisine ek olarak, arka ve ön çapraz aks diferansiyellerinin elektrikli kilitlenmesi sağlanır.
Ancak aşırı Colorado'nun güç üniteleri sivil olanla aynı: sekiz vitesli otomatik şanzıman Hydra-Matic 8L45 ile tamamlanan benzinli V6 3.6 (308 hp) ve dört silindirli dizel Duramax 2.8 (181 hp) altı vitesli otomatik şanzıman.
Chevrolet temsilcileri Colorado ZR2'nin fiyatına ilişkin herhangi bir detay vermeden sadece "uygun fiyatlı" olacağının sözünü verdiler. Açıkçası, en az 48 bin dolara mal olan aynı Raptor ile karşılaştırıldığında, aşırı Colorado gerçekten de gözle görülür şekilde daha ucuz olacak. Ancak dört tekerlekten çekişli ve benzinli V6'lı normal modellerin fiyatları ABD'de 28.790 dolardan başlıyor, yani ZR2'nin maliyeti en az 40 bin olacak.
Ekim 2011'de, Bangkok'taki otomobil fuarının bir parçası olarak, ikinci nesil Chevrolet Colorado orta boy "kamyon" un üretim versiyonunun dünya prömiyeri gerçekleşti; bu, selefine kıyasla dıştan ve içten oldukça daha güzeldi ve modern bir tasarım “doldurma” elde etti.
İki yıl sonra, Los Angeles'ta, yalnızca farklı bir tasarım denemekle kalmayıp aynı zamanda teknik açıdan da gözle görülür farklılıklar alan Kuzey Amerika pazarına yönelik özelliklerde bir araba piyasaya sürüldü.
Dışarıdan, Chevrolet Colorado'nun ikinci "serbest bırakılması" hoş, tanınabilir ve çok acımasız görünüyor. Otomobilin görünümündeki kaba kuvvet, şekillendirilmiş kaporta, geniş radyatör ızgarası ve şişkin tekerlek kemerleriyle cesur ön cepheden sorumludur; şık bileşen ise aydınlatma ekipmanının hassas hatlarıyla, yükselen "pencere eşiği" çizgisiyle ortaya çıkar. kıç ve hoş görünümlü jantlara.
İkinci nesil Colorado, sırasıyla bir buçuk veya çift kabinli (Uzatılmış Kabin ve Mürettebat Kabini) mevcuttur. Pikapın toplam uzunluğu 5403-5813 mm, yüksekliği 1788-1783 mm, genişliği 1886 mm, akslar arası mesafe ise 3258 mm'dir. Modifikasyona bağlı olarak aracın yerden yüksekliği 206 ila 213 mm arasında değişiyor.
İçeride, Chevrolet Colorado, tamamen faydacılıktan yoksun, güzel ve modern bir iç mekanı "gösteriyor" - araç bilgisayarı "penceresine", ağır, çok işlevli bir direksiyon simidine ve renkli ekranlı iyi inşa edilmiş bir orta konsola sahip net bir "enstrümantasyon" multimedya sistemi için ve klima sistemi için ergonomik bir “uzaktan kumanda”. Otomobilin iç kısmı, versiyona bağlı olarak oldukça sert plastik ve kumaş veya deri ile kaplanmıştır.
İkinci nesil Colorado salonu, göze çarpmayan yanal desteğe ve sağlam ayar aralığına sahip iki ön koltuğa ek olarak, arkalarında birkaç yolcu için geleneksel bir bank (bir buçuk uzunlukta bir kabinde) var. veya tam teşekküllü üç kişilik bir kanepe (dört kapılı versiyonda).
Chevrolet Colorado'nun çekme ve kaldırma özellikleri tasarıma bağlıdır: pikabın yük kapasitesi 1 ila 1,4 ton arasında değişmektedir ve çekilen römorkun ağırlığı 3,5 tona ulaşmaktadır. Otomobil, maksimum hacmi 1414 litre olan geniş bir yerleşik platforma sahiptir.
İkinci enkarnasyonun Colorado güç paleti, 6 vitesli manuel veya otomatik şanzıman, arkadan çekişli şanzıman veya transfer kutusu ve redüktör dişlisi ile yarı zamanlı dört tekerlekten çekiş ile birlikte çalışan üç enerji santralini içeriyor.
- Temel pikabın kaputunun altında, 6300 rpm'de 200 beygir gücü ve 4400 rpm'de 259 Nm tork üreten, dikey olarak yönlendirilmiş dört "pot", değişken valf zamanlaması ve doğrudan yakıt enjeksiyonu bulunan 2,5 litrelik doğal emişli bir benzin ünitesi bulunur.
- Chevrolet Colorado'nun "Üst" versiyonları, V şeklinde konfigürasyona ve doğrudan güç teknolojisine sahip, 6800 rpm'de maksimum 305 "kısrak" ve 4000 rpm'de 365 Nm tork üreten 3,6 litrelik altı silindirli, doğal emişli bir motorla donatılmıştır. rpm.
- Benzinli motorlara bir alternatif, sıralı düzen, doğrudan yakıt enjeksiyon sistemi ve turboşarjlı dört silindirli 2,8 litrelik Duramax dizel olup, "silahlanması" 180 beygir gücü ve 470 Nm maksimum potansiyeldir.
İkinci nesil Colorado, tabanda güçlü bir merdiven tipi çerçeveye ve motor bölmesinde uzunlamasına yerleştirilmiş bir enerji santraline sahip, arkadan çekişli bir GMT 31XX platformu üzerine inşa edilmiştir. Orta boy kamyonetin ön aksında, çift tüplü amortisörlerle enlemesine monte edilmiş eşleştirilmiş salıncaklar üzerinde bağımsız bir süspansiyon kullanılırken, arka aksta yaprak yaylı bağımlı bir mimari kullanılıyor.
Otomobil, elektrikli hidrolik direksiyonlu kremayer ve pinyonlu direksiyon sistemi ile donatılmıştır ve tüm tekerlekleri, ABS, EBD ve diğer bazı "asistanlar" ile disk frenler (önden havalandırmalı) ile gizlenmiştir.
Seçenekler ve fiyatlar. Chevrolet Colorado'nun ikinci "sürümü" resmi olarak Rusya pazarında satılmıyor, ancak ABD'de bu "kamyon" 20.100 $ (2016 ortası döviz kuru üzerinden ~ 1,3 milyon ruble) fiyatla satın alınabiliyor.
Otomobilin ilk donanımı altı hava yastığı, renkli ekranlı multimedya merkezi, arka görüş kamerası, ESP, EBD'li ABS, yokuşta kalkış destek fonksiyonu, tüm kapılarda elektrikli camlar, çok fonksiyonlu direksiyon simidi, standart ses sistemi, 16 inçlik jantlar, klima ve diğer birçok "alet".
