Deneyimli sürücüler, sürücülerin trafik polislerinin pusularına karşı farlarını yakarak birbirlerini uyardığı zamanları sıklıkla nostaljik hissediyor. Bugün sadece bunu hatırlamamız gerekiyor, çünkü sıkı trafik polisi müfettişlerinin yerini artık fotoğraf ve video kameralar gibi yenilikçi teknolojiler aldı ve aslında görünmezlikleri nedeniyle onlar hakkında kesinlikle uyaracak kimse yok ve işe yaramaz. Sürücünün yalnızca nerede olduklarını tahmin etmesi gerekir ve bazen bir radar dedektörü pek yardımcı olmayabilir. Makalenin altında sürücüler, fotoğraf ve video kayıt kameraları açısından en "zararlı" olanların bir listesi olacak.
"Azimut"
Bu eşsiz kompleks aynı anda 6 trafik kuralı ihlalini kaydedebilir:
Yanlış park etme;
Trafik ışığı sinyallerini dikkate almamak;
Durma çizgisini geçmek;
Bir kavşaktan geçmek ve bunun yasak olduğu bir yerde sola/sağa dönmek;
Yaya geçidinde insanlara saygısızlık,
Hız sınırı ihlali.
"Azimut" gibi bir sistem, dikkatsiz sürücüleri beş kilometre mesafeden kolaylıkla tanır ve yol bölümünün düz veya virajlı olması hiç önemli değildir.
"Odysseus"
Odyssey sisteminin amacı, trafik ihlallerini otomatik olarak video ve kameraya kaydetmek ve kontrol bölgesinden geçen araçları izlemektir:
Yol kurallarının ihlallerini kaydedin;
Araçların hızını belirleyin.
Fotoğraf-video kayıt sisteminin potansiyeli geniş olmasına rağmen genellikle tek bir işlev kullanılır: Sürücüsü emniyet kemeri olmayan bir aracı, kırmızı ışıkta geçen bir aracı veya aşırı hız yapan bir aracı tespit etmek.
LISD
LISD radarı bir nesneden yansıyan kısa lazer darbelerini algılar.
Aşağıdaki avantajlara sahiptir:
Dar ışın odağı, genel trafikte istenilen aracın vurgulanmasını mümkün kılar;
Hızını ölçün;
Suçluyu tanımlayın;
200 metre mesafeden fotoğraf çekin;
Ve hava koşullarından etkilenmez.
Bu cihaz dürbün gibi görünüyor.
"Robot"
Böyle bir radarı direklerde görebilirsiniz. Son derece hassas 11 megapiksel kamera, araç plakalarını ve direksiyon başında oturan sürücünün yüzünü 1000 metre mesafeden kolaylıkla tanıyor. Kamera, yanlış park etme, karşıdan gelen trafiğe doğru araç sürme ve yasaklayıcı bir trafik ışığından geçme gibi durumları kaydedebilme özelliğine sahiptir.
Bu cihazın tasarım özelliği, yolu iki “göz” ile görmesidir. Bu tür kompleksler çok yaygındır ve çok başarılı çalışırlar.
"Parcon"
Bu, park etme ve diğer yol kuralları ihlallerine karşı benzersiz bir otomatik kontroldür. Bu teknolojinin temeli, polis arabasına takılan bir video modülü ve elde edilen video görüntüsünün işlenmesi için bir istasyondur.
Parkon'un amacı şunları belirlemektir:
Park kurallarını ihlal eden araçlar;
Park yeri bulunmayan bir yolda durmak veya park etmek;
Kaldırıma park etmek;
Yasak park yeri;
Yaya geçidinde durun;
Otobüs duraklarında, çimlerde, oyun alanlarında ve spor sahalarında park etme.
"Kordon"
Bu cihaz, yüksek sabitleme doğruluğu açısından öncekilerden farklıdır. Cordon'un aldığı bilgiler kablosuz kanallar aracılığıyla bir bilgisayar merkezine gönderiliyor ve burada alınan bilgiler analiz ediliyor. Böyle bir radar kompleksi aynı anda dört yol şeridini izleyebilir.
İşte ana özellikleri:
2 görüntünün otomatik oluşturulması;
Hızlanma ve karşıdan gelen trafiğe doğru sürüş için otomatik kontrol;
İhlallerin kaydedilmesi ve daha sonra bilgisayar merkezine aktarılması;
Kontrol bölgesindeki her aracın kendine özgü hız sınırına tam uyum;
GPS/GLONASS'ın kullanılabilirliği;
Uzaktan kurulum.
"Ok"
Bu modern kompleks, video kayıt kamerasıyla donatılmıştır ve 1 km'ye kadar ihlalleri izleme kapasitesine sahiptir. Bu cihazın belirli bir arabayı değil, yol boyunca hareket eden tüm araç akışını takip ettiğini belirtmekte fayda var.
"Chris"
Bu fotoğraf radar kompleksinin görevi trafik ihlallerini otomatik olarak kaydetmektir. Ayrıca cihaz, araç plakalarını okuma ve veri tabanları üzerinden takip etme özelliğine sahiptir.
Bilgiler trafik polisi karakollarına telefon, GSM ve radyo yoluyla iletilmektedir. Sensör tarafından iletilen veriler, yerleşik güvenlik sistemi tarafından oldukça güvenilir bir şekilde korunmaktadır.
"Otokasırga"
Böyle sabit bir araç video izleme sisteminin görevi, trafik ihlallerini kaydetmek ve aramalar yapmaktır. Bu kompleks, video çerçevelerini kullanarak aracın hızını belirler.
“Avtouragan” aşağıdaki özelliklere sahiptir:
Gündüz sayıları %97'ye kadar okuma;
Kirli veya hasarlı kayıt numaralarının tanınması;
Karayolu trafiğini izler;
Bu kompleks radar dedektörleri tarafından "görülemez";
Hızın yanı sıra diğer ihlalleri de kaydeder;
Veritabanlarında otomatik aramalar gerçekleştirir.
"Avtodoria"
Bu sistem, fotoğraf kayıt seçeneğiyle GLONASS/GPS üzerinden hız sınırını izler. Avtodoria iki kayıt cihazı kullanıyor. Birincisi kontrollü alanın en başına, ikincisi ise en sonuna kurulur.
Avtodoriya, bir arabanın geçtiği anı kaydediyor, kontrollü alana hangi saat ve mekanda girip çıktığını kaydediyor. Alınan bilgiler, aracın ortalama hızının hesaplandığı sunucuya iletilir.
Hızın aşılması durumunda, aracın ihlali yaptığı zamanı ve yeri belirten bir çözüm otomatik olarak oluşturulur.
Sürücülerin hız sınırlarını aştığı gerçeğini mümkün olduğunca verimli bir şekilde tespit etmek için, Devlet Trafik Müfettişliği'nin cesur çalışanları en geniş yelpazedeki radar ve video kayıt sistemlerini kullanıyor.
ARENA da pratikte performansını kanıtlamış bu radarlardan biridir. Bu teknik cihaz hem sabit hem de mobil modlarda kullanılabilir. Tabii ki, Arena otomobil meraklıları tarafından daha çok bir "tripod" olarak biliniyor - çoğu zaman bunlar trafik polisleri tarafından en beklenmedik yerlere kurulan mobil versiyonlardır. Tripoddaki fotoğraf:
Her şey basit - bir tripod, bir pil ve radarın kendisi.
Cihaz, hem Rusya'da hem de komşu ülkelerde trafik polisi tarafından yaygın olarak kullanılıyor. Yüksek aşınma direnci ve işteki iddiasızlığı nedeniyle değerlidir. ARENA radarı tamamen otomatik olduğundan ve bir kişiden yalnızca yetkin bir kurulum gerektirdiğinden, bu radarla trafik polisi memurları çalışırken kahve ve çörek yudumlayarak uzaktaki Amerikalı yoldaşlarına daha da benzeyebilirler. Çoğu zaman, bu ışıkta gözlemlenebilir - bir araba var (ve bir trafik polisi arabası değil, sıradan bir araba) ve arkasında size arkadan çarpan bir "tripod" saklanıyor:
Bu arada, cihazın kurulumunda da hiçbir hile yok, asıl önemli olan onu karayoluna mümkün olduğu kadar yakın ve yolda tümseklerin olmayacağı bir yere kurmak, böylece radar zararsız hız ihlalcilerini tespit edebilsin. mümkün olduğu kadar uzaktan. Ayrıca sürücüler kötü, yağmurlu veya rüzgarlı havaya güvenmemeli; bu radar hiçbir şeyi umursamıyor.
Video kayıt sisteminin kendine özgü bir yeteneği var: Bir aracı tam olarak hız sınırını aştığı anda filme alma yeteneği. Mobil radarlar için böyle bir şey henüz bir yeniliktir. Ne kadar hızlı uçarsanız uçun, kameranın plakanızı net bir şekilde yakalama olasılığı %90'dan fazladır. Ayrıca akşam radar pilinin biteceğini ve orada güzellik için durduğunu düşünerek kendinize aşırı güvenmemelisiniz.
Yerleşik geleneğe göre, trafik polisi ARENA'yı federal otoyollarda veya yan yollarda kullanıyor, ancak bazen radarın sabit bir versiyonu şehirde görülebiliyor. Onları görmek gerçekten zor olsa da iyi kamufle olmuşlardır. Sürücüler ayrıca sabit “Arenalara” “kuş yuvası” diyor; dış benzerlik hemen görülebiliyor:
Sürüş sırasında sabit bir radarı kendi başınıza görmek oldukça zordur, ancak radarın kendisi, çok fazla zorluk çekmeden, hem plaka numarasını hem de araç sahibinin yüz özelliklerini, eğer ikincisi önemli ölçüde aşarak dikkat çekmişse yakalayabilir. hız sınırı.
Radar fotoğrafları aynı zamanda yakalanma tarihini ve aracın hızını da kaydediyor. ARENA aynı anda üç şeritli trafiği gözetleyebilmektedir; altından fark edilmeden geçmek imkansızdır. Kanun bu radarın kullanımını yasaklamıyor ve sürüş hızını ölçerken tekleme minimum düzeyde - 1-2 km, bu nedenle sürücünün mahkemede şansını denemesi pek mümkün değil.
Ama umutsuzluğa kapılmayın! Bu silahla savaşmak oldukça kolaydır. Yani en kesin yol belirlenen hız sınırını aşmamaktır! Ancak bunu gözlemlemek bazıları için ayı balesini öğretmek kadar zor olduğundan, başka bir yönteme başvurmak zorunda kalacaksınız. Yüksek kaliteli radar dedektörlerinin kullanılması ikinci, biraz daha az güvenilir ama aynı zamanda etkili yöntemdir.
Bir zamanlar ARENA'nın lazer sensörleri kullandığına ve yalnızca aktif lazer kaydırıcılara sahip modellerin bu tür bir saldırıyı bastırabileceğine dair bir efsane dolaşıyordu. Ancak gerçekte her şeyin tamamen farklı olduğu ortaya çıktı. Bu ünlü radar K-bandını kullanıyor. Buradan hemen hemen her modern radar dedektörünün onu tespit edebildiği sonucuna varabiliriz. Geriye kalan tek şey, hızı en uygun hıza sıfırlamanız için size en az 5 saniye süre tanımak üzere radar dedektörünüzün onu önceden kesebileceğinden emin olmaktır.
Sonuçta erkekler de aptal insanlar değiller ve bu nedenle yol yüzeyinin, ağaçların ve reklam panolarının çöküntülerini ve yüksekliklerini hesaba katarak mobil radarları kurnazca kuruyorlar; çoğu zaman radar dedektörleri radarı önceden tespit edemez. Çok az insan genellikle sabit ARENA'larla sorun yaşar.
Sık kullanılan bir yolu bu radarların varlığı açısından taramak her zaman iyi bir fikirdir. Ve eğer mevcutlarsa, tekrarlanan yanlış alarm olasılığına rağmen en hassas radar dedektörünü edinmek gerekir.
Resimde en iyi radar dedektörlerinden biri olan Valentine One görülmektedir. Drive2.ru'dan fotoğraf
Mantıksız umutlarla kendimize eziyet etmeyelim ve hangi model radar dedektörlerinin ARENA'yı en uzun mesafelerden kapsadığını öğrenmek için yapılan testlere bakalım. Bu nedenle, çok popüler olan Whistler 68Se ve Cobra 750 radar dedektörleri, radarı yaklaşık 150 metre mesafeden tespit ettikleri için testte başarısız oldular; bu, hızın azaltılması açısından ihmal edilebilir bir mesafedir.
- Beltronics Vector 940I – radarı 450 metre ve daha uzak mesafeden keser. Cihaz, kullanıcıya 8.500 ruble fiyat karşılığında herhangi bir özel zil ve ıslık sağlayamayacaktır. Bununla birlikte, radar dedektörünün yüksek hassasiyetine ve Kanada montajının mükemmel kalitesine dikkat çekerek bu konuda çok olumlu konuşuyorlar.
- Escort Passport 8500X50 Intl, 500 metre ve üzeri mesafeden tehdidi tespit etme kapasitesine sahiptir. Yalnızca Rus gerçekleri için geliştirildi ve K-band alımına karşı geliştirilmiş hassasiyet kazandı. Cihazın maliyeti yaklaşık 13.000 ruble. Kullanıcılar, cihazın yüksek hassasiyetine dikkat çekiyor; herhangi bir benzin istasyonunun kapısını atlamayacak, ancak aynı zamanda daha korkunç bir şey hakkında da önceden uyarıda bulunabiliyor. Her zevke uygun çeşitli ekran ayarlarıyla doludur ve her türlü hava koşulunda açıkça görülebilen parlak bir ekrana sahiptir.
- Valentine One Euro, en iyi K ve Lazer menzil dedektörlerinden biri olarak kabul edilir. İlginç bir tasarıma ve 16.500 ruble kadar düşük olmayan bir fiyat etiketine sahip. ARENA'yı 600 metre mesafeden rahatlıkla kesebildiği için bizim şartlarımıza özel olarak ayarlandı. Maksimum tespit menzilinin 5 km kadar olduğu belirtiliyor. Birçok teste göre HERHANGİ BİR polis radarına karşı en iyi cihaz
- Escort 9500ix INTL, bazı durumlarda yakındaki bir radarı önceden tespit etmesine yardımcı olacak bir GPS alıcısının varlığıyla rakipleriyle karşılaştırıldığında avantajlı bir konumdadır. Dolayısıyla cihazın maliyeti 27.000 ruble. K-bandı metreleri 500'den itibaren tanımlar ki bu fazlasıyla yeterlidir. Kullanıcılar çoğunlukla kullanım için tavsiye eder.
Son olarak şunu da eklemek isterim ki, çağımızda GPS bir lüks değil, zorunluluktur. Ve bu durumda trafik polisinin hizmetinde olan herhangi bir sabit radardan korkmayacaksınız.
Soru:
Lütfen açıklayın, trafik polisleri çalıların arasına mobil hız kameraları yerleştirirken uyarı işaretleri koymalı mı, park etmiş arabaların arkasındaki sürücülerin gözünden saklamaya mı çalışmalı? Sonuçta, bu tür cihazların asıl görevi kaza sayısını azaltmak ve sürücülerin pahasına kendilerini zenginleştirmek değil. Yoksa yanılıyor muyum?
Cevap:
Bugün araç sahiplerinin bize sorduğu en acil ve sık sorulan sorulardan biri bu, her şeyi iyice analiz etmeye çalışacağız.
Trafik polisinde kullanılan birçok radarın iki türe ayrılabileceği gerçeğiyle başlayalım:
- İlk tür sabit radar kameraları Karayolunun üzerinde sert bir destek üzerine monte edilen, konumu değişmeyen (bu kameralar Arena, Chris, Rapier-1, Stralka'yı içerir), bu tür kameralardan gelen veriler genellikle trafikteki idari suçların işlenmesi için merkeze akar polise veya en yakın sabit trafik polisi karakoluna da, bu tür kameraların önünde genellikle 8.23 “Fotoğraf ve video kaydı” tabelası takılır.
- İkinci tip kameralar sözde mobil kameralar Göreve giderken müfettişlere verilen ve bir yerden bir yere kolaylıkla taşınabilen bu kameralar, tripod kullanılarak veya devriye arabasından (ISKRA-1, SOKOL-M, BINAR, RADIUS, BERKUT, VİZİR, vb.) veriler Bu kameralar, müfettişin yakınlarda bulunan çalışma bilgisayarına gönderilir; bu bilgiler aynı zamanda idari suç işleme merkezinde de çoğaltılabilir. Bu tür radarları kullanırken işarete gerek yoktur.
Video kaydına ilişkin trafik polisi kararına itiraz etmeyi planlayan araç sahipleri, idari suçun tespit edildiği yerde 8.23 "Fotoğraf ve video kaydı" tabelasının bulunmamasının, onları idari sorumluluktan muaf tutan bir durum olmadığını unutmamalıdır!
Şimdi her şeye ayrıntılı olarak bakalım.
Araç sürücüleri ile trafik polisi müfettişleri arasındaki ilişki, uzun zamandır alışılmadık bir şekilde gelişti; kovalamaca ve gözetleme içeren aksiyon dolu bir filmin senaryosunu anımsatıyor. Aynı zamanda, yiğit müfettişler, trafik ihlalcilerini suçüstü yakalamak için yol kenarındaki çalıların arasında kendilerini ustaca kamufle ederek yaratıcılık mucizeleri gösteriyor ve sürücüler, kolluk kuvvetleri görevlilerini giderek daha ustaca engelliyor.
Trafik polisi müfettişlerinin cephaneliği her gün yeni neslin daha gelişmiş teknik araçlarıyla - popüler olarak radarlar olarak adlandırılan hızı ölçen cihazlarla - dolduruluyor. Ancak sürücüler açısından ilerleme hala geçerli değil. Üreticiler, trafik ihlallerine, özellikle de izin verilen hızın aşılmasına yakalanmak istemeyen sürücülere, direksiyonun arkasındaki kişiyi trafik polisi müfettişlerinin kameralarının ve radarlarının aracıyla ilgilendiği konusunda uyaran dedektörler sunuyor. Cihazlar, polis hız ölçerlerinin yaydığı dalgaları tespit ederek, sürücüyü yakın tehlike konusunda bir devriye noktası şeklinde derhal bilgilendiriyor. Böylece sürücünün uygun önlemleri almak ve devriye hizmeti müfettişlerinin "pusuya düşmesi" şeklindeki engelli parkuru güvenli bir şekilde aşmak için zamanı vardır.
Doğru radar dedektörünü (radar dedektörü) seçebilmek için, günümüzde trafik polisi müfettişleri tarafından hangi radar modellerinin kullanıldığına dair en azından yüzeysel bir anlayışa sahip olmanız gerekir. Sizi bugün trafik polislerinin "sessiz ava" çıktıklarında silahlandırdıkları cihazların tanımını öğrenmeye davet ediyoruz.
Rus devriyelerinin kullandığı dedektörler oldukça kapsamlı bir liste oluşturuyor. 
Rusya'daki en yaygın cihaz ISKRA-1 radarı ve onun ISKRA-VIDEO 2MR, ISKRA-VIDEO 2MD, ISKRA-1D gibi daha gelişmiş modifikasyonlarıdır. Taşınabilir kompakt BINARS'ın yanı sıra BERKUT, RADIS ve VIZIR cihazları da daha az popüler değildir. Teknik olarak modası geçmiş SOKOL-M iPKS henüz hizmetten kaldırılmadı; onları Moskova müfettişlerinin elinde görmeniz pek mümkün değil, taşrada ise polis memurları bunları hala kullanıyor. Şu anda RAPIRA-1 cihazları ile LISD-2 ve AMATA lazer cihazları da oldukça yaygın. Ancak STRELKA, KRIS, ARENA gibi cihazlar suçluların sinirlerini en çok bozabilir.
Yeni ürünler 2012-2015
2012-2015'te geliştirilen, hareketli araçların hızını belirleyen cihazlara karşı panzehir oldukça hızlı bir şekilde icat edildi. Ancak adil olmak gerekirse, dedektörlerin dolaylı olarak teraziyi karayolu güvenliği hizmetleri lehine çevirmeye çalıştıklarını da belirtmek gerekir.
PARKON, ihlallerin video ve fotoğrafla kaydedilmesini sağlayan yeni bir komplekstir. Yeni ürün, bir iş istasyonu ve bir DVR'nin orijinal bir ikilisidir. Cihaz, trafik ihlallerinin kaydını otomatik olarak izlemek için temelde yeni bir teknoloji kullanıyor.
2012 yılında devriye görevlilerinin kullandığı dedektör yelpazesine BUTON kamera cihazı eklendi. Bu cihaz, aracın içini tarayarak etil alkol buharlarını uzaktan tespit etme özelliğine sahiptir. Hareket eden bir aracın hızını doğru bir şekilde belirleme ve hız sınırının ihlali ve genel trafik kurallarının ihlaline ilişkin gerçekleri bir kamera merceğiyle kaydetme yeteneğine sahip olan LISD-2F cihazının ortaya çıkması nedeniyle lazer radarların listesi de genişledi.
Trafik kurallarını çiğnemeyi sevenler için en büyük sorunlar, Strelka kompleksinin trafik polisi müfettişlerinin cephaneliğinde ortaya çıkmasından kaynaklandı. Cihaz, askeri havacılık radar kurulumu temelinde oluşturuldu. Bu cihazın temel çalışma prensibi bugün bile yerli ve yabancı işletmelerin montaj hatlarından çıkan benzer tipteki cihazların çalışma prensibinden temelde farklıdır.
2012 yılı karayolu kullanıcıları açısından da iyi bir yıl olmadı. Bu yıl CORDON kompleksinin sertifikasyonu tamamlandı. Bilmeyenler için: Bu kompleks, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki polis ihtiyaçları için hala Rusya'nın kuzey başkentindeki geliştiricilerden aktif olarak satın alınıyor.
Rus trafik polisinin radarlarının sınıflandırılması
Kesinlikle Rus trafik polisi memurları tarafından kullanılan tüm radarlar iki türe ayrılabilir:
Mobil;
. sabit.
Mobil tip cihazlar karayolunun yakınına kolayca taşınır ve kurulur. Bu ailenin cihazları bir tripod kullanılarak veya yalnızca elle kullanılabilir. Bu türün en parlak temsilcileri şu cihazlardır: BERKUT, BINAR, VIZIR, SOKOL-M, RADIS, vb.
Sabit cihazlar belli bir yere sabitlenir, yerleri değişmez. Çalışma prensibi basittir: Mobil kompleks, bilgileri bir radyo kanalını kullanarak mobil veya sabit bir postanın çalışanlarına iletir.
Radar aralıkları ve frekansları
Trafik polislerinin kullandığı radar menzilleri genel kabul görmüş uluslararası anlaşmalarla belirlenmektedir. Şu anda Rusya Federasyonu'nda üç bant sertifikalıdır: X (10,525 GHz); K (25,150 GHz); L (700-1000 GHz). Aynı zamanda Rus müfettişlerin kullandığı radarların frekanslarının da kendi sınırları dahilinde olması gerekiyor.
Ka ve Ku bantları şu anda sertifikalı değil, ancak bu frekanslara sahip radarlar bugün Rusya'da kullanılmıyor. Sürücülerin kullandığı dedektörler de yerel müfettişlerin kullandığı trafik polisi radar menzillerine göre ayarlanıyor.
Sabit kompleks Strelka ST 01 - en iyi trafik polisi dedektörü
Cihaz haklı olarak lider konumdadır. Yakın zamana kadar bu tür radarlar yalnızca askeri havacılık endüstrisinde askeri hedeflerin gizli ve yüksek hızda ele geçirilmesi için kullanılıyordu.
Bugün bu cihaz ve askeri havacılık endüstrisinden PARKON, BUTON ve CORDON gibi bazı kardeşleri sorunsuz bir şekilde polis devriyelerinin ve trafik polislerinin hizmetine devredildi. Strelka'nın verimli çalışmasının sırrı video kayıt seçeneğinin varlığıdır. Cihazın kamerası 1 km yarıçapındaki ihlalleri takip etme ve kaydetme özelliğine sahiptir.
Sabit bir otomatik cihaz, yalnızca tek bir ihlalcinin aracını değil, tüm trafik akışını takip ederken aynı zamanda yolun belirli bir bölümüne ilişkin bilgileri de işleyebilir. Cihaz, toplu taşıma şeridi de dahil olmak üzere beş trafik şeridini aynı anda izleyebiliyor. Kasım 2012 itibarıyla bu cihaz bir dizi radar dedektörünü tanıyabildi.
Cihazın çalışma prensibi:
Darbe tipi video radarı, yolun tüm alanına yayılan darbeler yayar.
. 1 km uzaklıkta bulunan araçlardan yansıyan sinyal dönüşüm ünitesine girer. Dönüşüm bloğu, aracın menzili ve hızına ilişkin verileri otomatik olarak üretir.
. Dijital bir televizyon kamerası, bir model tanıma programına bir sinyal iletir. Daha sonra, hareket eden aracın koordinatları hesaplanır, bunu hareket yörüngesinin oluşturulması ve yaklaşık hız parametrelerinin belirlenmesi takip eder.
. Analizör ve radar tarafından toplanan bilgiler çapraz korelasyon programına iletilir. Program, verileri analiz ediyor ve çekim yerine 50 metre yaklaştığında hız sınırını aşan araçları otomatik olarak tespit ediyor.
Önemli! KKDDAS Strelka 01 ST kompleksi, müfettişin farklı iklim koşulları altında yoldaki durumu analiz etmesine olanak tanır. Vandalizme karşı dayanıklı bir mahfazanın içine yerleştirilmiş olan cihaz, -40 ila +60 °C sıcaklık aralığında doğru şekilde çalışır.
Arrow 01 ST - dezavantajları ve avantajları
Trafik polisi ve trafik polisi memurları bu cihazı en etkili cihazlardan biri olarak adlandırıyor. Nedeni basit: Cihazın kamera dedektörü mükemmel performans göstergeleri ile karakterize edilir:
Trafik ihlallerinin uzun mesafedeki ulaşım birimleri tarafından tanınması - 1 km'ye kadar;
. araç hareketinin 12 kare/sn hızında video kaydı;
. hız göstergesini minimum 50 metre menzille 2 km/saat doğrulukla belirleme yeteneği;
. geniş bir araç hızı aralığını tanıma yeteneği (5 ila 180 km/saat);
. hız sınırını ihlal ederek hareket eden nesnelerin otomatik olarak tanımlanması;
. ihlal eden aracın plaka numarasını tanımak ve tespit etmek için komutların otomatik olarak verilmesi.
Pek çok avantajın yanı sıra, cihazın çok önemli bir dezavantajı var - yüksek maliyet.
Mobil ve sabit radar dedektörü ARENA
ARENA radarının diğer cihazlara göre avantajları yadsınamaz. Cihaz sabit ve mobil modlarda kullanılabilir. Cihaz, tüm yol kullanıcılarının hareket hızını ölçmek için kullanılır.
Bu cihazın mükemmel kalite göstergeleri, yalnızca Rusya Federasyonu'nda değil komşu ülkelerde de aktif olarak kullanılmasıyla kanıtlanabilir.
Cihazın karakteristik bir avantajı kullanım kolaylığıdır. Cihazı kurmak ve çalışır duruma getirmek için 10 dakikadan fazla zaman harcamanız gerekmez. Cihazla birlikte verilen kullanışlı tripod, cihazın yüksek stabilitesini sağlayabilir.
ARENA, trafik kurallarını ihlal eden bir nesnenin hareketlerini mümkün olan en kısa sürede kaydederek fotoğrafı yeniden üretme yeteneğine sahiptir. Cihazın pili 8 saat boyunca sürekli doğru çalışmayı garanti ederken, cihaz kullanılarak elde edilen fotoğrafların mükemmel kalitesi, trafik polisi müfettişlerinin kusurlu aracın plakasını %90'a varan doğrulukla tanımasına olanak tanır.
Fotoğraf radar kiti bir sabit disk içerir. Hafıza kapasitesi birkaç bin görüntüyü yakalamaya yeterlidir. Bu durumda cihaz, ihlalin tam saatini ve tarihini ve ayrıca ihlali yapan aracın hızını kaydeder. Cihaz aynı anda üç şerit üzerinde kontrol sağlar. ARENA kompleksiyle silahlanmış bir müfettişin karşınızda durduğundan eminseniz haklarınızı ve paranızı boşuna riske atmayın.
ARENA radarına karşı korunma yöntemleri
ARENA radar sinyali, fotoğraf radarları tarafından yayılan belirli frekansları tespit etmek üzere tasarlanmış bir anti-radar cihazı kullanılarak tanınabilir. Radar dedektörü aracın içine monte edilmiştir. Cihaz, dedektörden gelen radyasyonu tespit ediyor ve sürücüyü yaklaşan tehlikeye karşı anında uyararak sürücüyü hızı düşürmesi için uyarıyor.
ARENA radarının frekanslarını yakalamaya odaklanan bir radar dedektörü ek olarak aşağıdaki işlevlere sahip olabilir:
GPS navigatörü;
. DVR'ı seçin.
Hareket hızına bağlı olarak, aracı radar dedektörüyle donatılmış bir sürücünün hızı azaltmak için her zaman birkaç saniyesi kalacak ve böylece hızlı araç kullanmanın cezasından kaçınılmış olacak.
Önemli: ARENA radarı, benzer tipteki diğer cihazlardan farklı olarak, bir aracın hızını yalnızca yaklaştığı anda değil, uzaklaşırken de ölçebilir.
ARENA radarı: mobil ve sabit - fark nedir?
Mobil ve sabit cihazlar aynı prensipte çalışır. İki tür arasındaki fark hareketlilik düzeyidir. Mobil kompleks yol kenarına kuruludur. Denetçinin cihazı devreye sokması birkaç dakika sürecektir. Mobil ARENA, trafik polisi müfettişleri için otoyolların en karlı bölümlerinde sıklıkla kullanılıyor.
Sabit ARENA yol kenarı yapılarına ve direklere monte edilir. Sürücünün çıplak gözle radarı fark etmesi oldukça zordur. Sabit tipteki cihaz, çalışmayı sağlamak için sabit bir güç kaynağı kullandığından düzgün çalışır.
Yalnızca bir radar dedektörü sizi dikkatli bir casustan kurtarabilir ve sürücüyü ARENA tarafından kaydedilen trafik ihlalleri nedeniyle para cezası ödeme zorunluluğundan kurtarabilir.
ARENA - teknik özellikler:
Hız ölçüm aralığı 20 ila 250 km/saat arasında değişir;
. izin verilen hata - 2 km/s;
. çerçeve boyutu - en fazla 200 Kb;
. Flash kart kapasitesi - 1 Gb (en az 5000 dosya);
. yolun üç şeritli yarıçapındaki gaz koruma bölgelerinin otomatik olarak tanınmasına yönelik bir fonksiyonun varlığı;
. radyo kanalı çalışma mesafesi - en az 1,5 km;
. yerleşik çerçeve reddetme seçeneği;
. dijital imzayla veri koruması;
. oluşturulan verilerin yazılım sistemleriyle uyumluluğu;
. Cihazın pili tam şarj olduğunda kesintisiz çalışma süresi 8 saattir.
Fotoradar kompleksi KRIS-P
Hızlı sürüş hayranlarını korkutabilecek başka bir cihaz türü. Cihaz, yol kullanıcıları tarafından yapılan trafik ihlallerini kaydetmek için kullanılıyor.
Cihazın sabit ve mobil versiyonları, araç plakalarını tanıma ve bunları veritabanlarında otomatik olarak çalıştırma ve daha sonra bilgilerin trafik polisi karakollarına aktarılması işlevleriyle mükemmel bir şekilde başa çıkıyor.
Radar KRIS-P - çalışma prensibi
Cihaz, kamera merceğinin aynı anda otoyolun tüm şeritlerini kapsaması için yol kenarına bir tripod kullanılarak kurulur. Cihazın kamerası ihlalleri kaydediyor ve ihlalciye ait bilgilerle birlikte bu bilgiyi merkezi alım noktasına iletiyor. Kural olarak, mobil trafik polisi karakolu bilgi almak için merkezi bir nokta görevi görür. Veri aktarımı GSM ve hücresel iletişim yoluyla yapılabileceği gibi standart bir telefon hattı kullanılarak da gerçekleştirilebilir.
Cihazın topladığı bilgiler bilgisayara aktarılır. Bu radar aynı zamanda bir bilgisayar kullanılarak da kontrol edilebilir - bir hız eşiği ayarlayın, davetsiz misafir hakkında seçici veriler alın, vb. Cihazın karakteristik bir özelliği, hareket yönüne bağlı olarak hedef seçme seçeneğidir.
KRIS-P - teknik özellikler:
Ölçülen hız aralığı 20 ile 250 km/saat arasında değişmektedir;
. maksimum ölçüm aralığı - 150 m;
. GRZ görsel algılama aralığı - 50 lüks (kontrol bölgesinde 100 m'ye kadar), kızılötesi aydınlatmalı 50 lüks (kontrol bölgesinde 50 m'ye kadar);
. hız ölçümünde izin verilen hata - 1 km/s;
. flash sürücü kapasitesi - 2 Gb (yaklaşık 9000 kare);
. Bataryanın tam şarjlı olması şartıyla cihazın çalışma süresi 8 saattir;
. Cihaz, -30 ila +50 °C sıcaklık aralığında olumsuz hava koşullarında bile doğru şekilde çalışabilmektedir.
Kendinizi CRIS-P'den nasıl korursunuz?
Sürücülerin ifadelerine göre, aşağıdaki radar dedektörü modelleri, KRIS-P radarının bir ihlali tespit etmeden zamanında bulunmasında çok faydalıdır: Star 2015; Tasarruf425.
Ancak şunu da belirtmek gerekir ki, trafik ihlali yaptığınız sırada KRIS-P fotoğraf radarının merceğine yakalansanız bile, trafik polisinden gelen “mutluluk mektubuna” mahkemede itiraz etmenin oldukça kolay olduğunu belirtmekte fayda var. Bu durumda tek delile (KRIS-P fotoğraf radarının kaydettiği bir kare) dayanılarak yapılan suçlamayı paramparça edecek argüman, cihazın teknik veri sayfasının tam otomatik çalışmaya ilişkin bilgi içermemesi, dolayısıyla tam otomatik çalışmaya ilişkin bilgilerin yer almamasıdır. suçluluk kanıtları tahrif edilebilir.
İnternette her sürücüye yakın bir konuya adanmış düzinelerce site var: "Trafik polisi hangi radarları kullanıyor ve onları nasıl kandırabilir?"
En yaygın 10 hız tespit cihazı hakkında kısa (mümkün olduğunca) bir veri özeti sunuyoruz ve bunlarla "mücadele" için öneriler oluşturmaya çalışıyoruz.
1. ARENA
1,5 km'ye kadar menzil
Çalışma frekansı 24,15±0,1 GHz
ARENA hem sabit hem de mobil olabilir; kurulum biraz zaman alır. ARENA'nın diğer komplekslerden farkı, bir aracın hızlanma anında fotoğraflanabilmesidir. Radyo kanalı çalışma mesafesi 1,5 km'ye kadardır. Doğal olarak parazit varlığında azalır.
Kural olarak, radar dedektörleri aynı anda birden fazla aralıkta çalışabilir. Örneğin, Highscreen Black Box Radar-HD (dahili radar dedektörüne sahip bir DVR) aşağıdaki aralıkları talep eder:
X bandı 10,525 GHz ±25 MHz
K-bandı 24,150 GHz ±100 MHz
Ku-bandı 13.450 GHz ±100 MHz
Ka-dar bant 33,890~34,11 GHz
Ka-düşük bant 34.190~34.410 GHz
Ka-geniş bant 34.700 GHz ±1300 MHz
Buna göre Highscreen radar dedektörü kaydedici, ARENA, BERKUT, BINAR, VISIR, ISKRA ve daha az yaygın olan diğer bazı modellere yaklaştığınızda sizi uyaracaktır.
2.AMATA
700 m'ye kadar menzil,
Plaka 15 - 250 m arasında belirlenir.
Ölçülen hız aralığı 1,5-280 km/saat
Amata - lazer radarı. Bunu kullanmak için müfettişlerin arabadan inmesine bile gerek yok. Lazer teknolojisinin kullanılması, zayıf görüş koşullarında kaliteli görüntüler elde etmenizi sağlar. Düşük sıcaklıklar Amata'yı da etkilemiyor - kışın daha da kötü çalışmıyor. Amata sadece hız yapmayı değil aynı zamanda diğer ihlalleri de kaydediyor: düz bir çizgiyi geçmek, kırmızı ışıkta geçmek ve yanlış yerde sollamak.
Geleneksel radar dedektörleri lazerlere yanıt vermez. Ancak birçok modern model özel lazer alıcılarla donatılmıştır. Örneğin Inspector RD X2 Gamma ve Escort RedLine radar dedektörleri, 360 derecelik bir aralıktaki radyasyonu algılayan bir Quantum Limited alıcısı kullanıyor.
3. BARİYER
300 ile 500 metre arası.
Ölçülen hız aralığı 20 ile 199 km/saat arasındadır.
Çalışma frekansı 10,525 GHz
Günümüzde 2 tip radar kullanılmaktadır: “Bariyer-2M” ve “Bariyer 2-2M”. Birincisi yalnızca yerleşik trafik polisi araçları ağından çalışır, ikincisi ise özerk bir moda sahiptir. "Bariyer" X bandında çalışır, "Bariyer" hız ölçerin hatası ±1 km/saattir. Hemen hemen tüm radar dedektörleri tarafından tespit edilir.
5.BERKUT
En az 400 metre menzil
20 ila 250 km/saat arasında ölçülen hız aralığı
Çalışma frekansı 24,15 ± 0,01 GHz, K bandı.
"Berkut", K-Pulse aralığında faaliyet göstermektedir. Fotoğraf ve video kaydı gerçekleştiremez ancak mali hafıza ile donatılmıştır; radar kullanarak günde 700'e kadar suçu kaydetmenize olanak tanır.
6. İKİLİ
En az 300 m menzil
20 ila 300 km/saat arasında ölçülen hız aralığı
Çalışma frekansı 24,15 ± 0,10 GHz.
Binar iki video kamerayla donatılmıştır. Biri suçun genel resmini (araba, yol bölümü ve diğer yol kullanıcıları) yakalıyor, ikincisi ise plakaların ve aracın diğer küçük ayrıntılarının yakın plan fotoğraflarını çekiyor.
7. BUD
Menzil 25 m
120 km/saat'e kadar ölçülen hız aralığı
Yeni ürünlerden biri de sarhoş sürücüleri tespit etmeye yönelik "alkolazer" adı verilen ürün. Denetçiye, aracın içindeki etil alkol buharı içeriğini uzaktan tespit etme fırsatı verir. "Bud" tarafından yayılan lazer ışını ön camdan kabine nüfuz eder, etil alkol buharlarının spektrumunu belirler ve konsantrasyonları yüksekse uzaktan kumandaya bir sinyal iletir. İletim bir Wi-Fi kanalı tarafından sağlanır.
8. VİZİR ve VİZİR 2M
400 m'ye kadar menzil
20 ila 150 km/saat arasında ölçülen hız aralığı
Çalışma frekansı 24,150 ± 0,1 GHz
“Görme yerleri” en yaygın trafik polisi radarlarından biridir. Okumaların doğruluğu, düşük sıcaklıklara ve her türlü hava koşuluna dayanıklılık ile karakterize edilirler. Taşıma hızını yalnızca tek bir yönde belirleyebilir - geçen veya yaklaşan.
9. ISKRA, Iskra-1, Iskra-1V, Iskra-1D
En az 400 m menzil
Ölçülen hız aralığı 20-250 km/saat
Çalışma frekansı 24,15 ± 0,1 GHz, K bandı
Iskra-1 temel modeldir. Trafik yoğunluğunun fazla olduğu güzergahlarda hem braket ile hem de elle kullanılabilir. Iskra-1 ile silahlanmış bir müfettiş, incelenen nesnelerin hareket yönünü seçme olanağına sahiptir.
Iskra-1V radarı, trafik hacminin düşük olduğu yollarda sabit çalışma için tasarlanmıştır. Hareket yönünü seçmeye yönelik bir fonksiyon bulunmadığından kullanım tek yönlü akışın olduğu alanlarla sınırlıdır.
Iskra-1D ve Iskra-1D Lux (lux) sistemleri hem sabit modda hem de geçen ve yaklaşan hedeflere doğru hareket ederken çalışır.
10.LISD, LISD 2M ve 2F
Menzil 5-999 m
Ölçülen hız aralığı 0 ila 250 km/saat
Hızı ölçmek için lazer kullanılır. Sayaç, denetçinin otomatik olarak bir aracı tespit edebileceği, hızı, mesafeyi ölçebileceği ve olayların zamanını kaydedebileceği sensörlerle donatılmıştır. LISD, araç trafik yoğunluğundan ve hava koşullarından bağımsız olarak tüm göstergeleri ölçer.
11.PKS-4
Çalışma frekansı 24,16 ± 0,1, GHz, K-bandı
PKS-4 sistemi araç hızını kontrol etmeye yönelik bir direktir. Böyle bir cihaz, bir dedektörle birleştirilmiş bir video kamera kompleksinden oluşur; 24,16 gigahertz artı 100 megahertz K-band frekansında bir darbe modu kullanarak çalışır.
PKS-4 araçların hızını yalnızca tek sıra halinde ölçer. Tüm bilgiler (fotoğraflar, hızlı okumalar) bilgisayar ekranında görüntülenir ve yazdırılabilir. Kural olarak, radar dedektörlerinin PKS-4'e yaklaşma konusunda önceden uyarıda bulunacak zamanı yoktur.
12. OK ST 01
Menzil 50-1000m
5 ila 180 km/saat arasında ölçülen hız aralığı
Çalışma frekansı 24,15 GHz
STRELKA bugüne kadar trafik polisinin cephaneliğindeki en "gelişmiş" video radarlarından biri olmaya devam ediyor. STRELKA, ihlalleri 1 kilometreye kadar mesafeden izleyen benzersiz bir video kayıt kamerasıyla donatılmıştır. Çoğu radardan farklı olarak STRELKA, ihlal yapan tek bir aracı değil, tüm trafik akışını takip ederek her iki yönde 1 km'lik mesafe içindeki yolun tüm bölümünü anında işler.
Aynı zamanda, Strelka-ST radar kompleksi yalnızca hızlanmayı değil aynı zamanda diğer trafik ihlallerini de kaydeder; örneğin, karşıdan gelen trafik veya rota araçlarının hareketi için yolun kenarına zorla ayrılma.
2014 yılı sonu itibarıyla Rusya çapında en az 2.000 Strelka-ST kompleksinin kurulması planlanıyor.
Tek bir radar dedektörü Strelka-ST radarına %100 olasılıkla yanıt vermiyor. Gizli bir radarın "kurbanı" olmaktan kaçınmanın en kolay yolu, yerini kesin olarak bilmektir. GPS modüllü Inspector RD X2 Gama radar dedektörü, tüm Strelok-ST'ler için önceden kurulmuş bir koordinat tabanına sahiptir. Bir sürücü bu radarlardan birinin konumuna yaklaştığında Inspector RD X2 Gamma, sürücüyü tehdide karşı uyarır. Strelok veritabanı düzenli olarak güncellenmektedir ve www.rg-avto.ru adresinden indirilebilir.
Bununla birlikte, para cezasına çarptırılmamanın ve para cezası içeren bir "zincirleme mektup" almamanın en güvenilir, hatasız yolunun hala aynı olduğu söylenebilir: trafik kurallarını ihlal etmeyin.
- Strelka-ST/M, KORDON, vb.
- AMATA
- CRIS-P
- TruCam
- Ziyaretçi
- Altın Kartal
- Kıvılcım
- Arena
- Nihayet
Bilim ve teknolojideki en son başarılar giderek artan bir şekilde insanın kaderinin tüm alanlarını kapsamakta ve günlük işleri önemli ölçüde kolaylaştırmaktadır. Bu kader yiğit İçişleri Bakanlığımızın gözünden kaçmadı. Artık gasp yapmak için kuralları ihlal edenlerin çoğuna para cezası vermek daha doğru karayolu yolculuğu, birkaç yüz kat daha basit ve daha etkili hale geldi. Gerçek şu ki, trafik polisleri her yıl geliştirilmekte olan ve birkaç tür ihlali anında tespit edebilecek fotoğraf radar sistemleri edinmiştir. Uzak geçmişte bazı fotoğraf ve video kayıt modelleri kullanılmış ve onları tespit etme yöntemlerini bilen kurnaz sürücülere zaten aşinadır.
Yıllar geçtikçe, yol kullanıcılarının tekrarlanan hızlanmaları ve artan yol güvenliğine yanıt olarak yetkililer, stratejik noktalara çeşitli yol kenarı radar cihazları yerleştirdi. Sitedeki cihazlar nelerdir? Sürücüleri başlatmaya hazır kaç radar var? Temel göstergeler nelerdir?
Bu model 1,5 km'ye kadar mesafe boyunca bilgi iletebilen bağımsız cihazları ifade eder. Bu cihaz hız sınırını aşan araçların görüntülerini otomatik olarak kaydediyor. Arena K-bandında çalışır, bu nedenle çoğu modern radar dedektörü tarafından tespit edilebilir.
Star marka cihazlar tespit konusunda oldukça etkilidir.
Video: radar dedektörü STAR 2045
Nihayet
Görüldüğü gibi radar dedektör çeşitleri çeşitlilik açısından oldukça zengindir. Hangi radar dedektörünün iyi ve hangisinin en iyisi olduğunu yalnızca siz kişisel olarak kendi duygularınızdan öğrenebilirsiniz. Seçerken yalnızca iyi bilinen fiyat/kalite düzeyi formülüne ve muhtemelen işlerinde radar dedektörlerini kullanmış olan arkadaşlarınızın deneyimlerine güvenmelisiniz.
Size tavsiyelerde bulunabiliriz: Rusya Federasyonu'nda kullanılan tüm trafik polisi kameralarını yakalayacak orta fiyat kategorisinden bir radar dedektörü seçin. Bunlar arasında Whistler markalı modeller (PRO ve XTR serisi), Beltronics (Vector model serisi), Cobra (RU serisi) ve StreetStorm (EX serisi) modelleri yer alıyor.
Cobra RU 955CT modeli, Rus radarlarının teknolojik özellikleri dikkate alınarak yapıldığı ve hem radar hem de lazer sistemlerinden sinyal alabildiği için özellikle vurgulanmaya değer.
Finansmana ihtiyacınız yoksa, American Escort radar dedektörüne odaklanma fırsatınız var. Bu elit üreticinin modeli Passport MAX International (INTL) HD serisi, günümüzün en uzaklık ölçer ve işlevsel modeli olup, gezegendeki diğer tüm radar dedektörleri arasında en iyisidir.
Video: i-Radar.ru'dan STRELKA, CHRIS ve ROBOT'ta Escort Passport MAX testi
Öyle ya da böyle, seçim sizin. Bu bilgiye ihtiyacınız olacağını umuyoruz. Not aşağıdaki tablolarda.
"Direksiyonun Arkasında" sitesinin ekibi, farklı marka ve model radar dedektörlerinin kalite özelliklerini test ettikleri eğlenceli bir deney gerçekleştirdi. Çeşitli radar dedektörlerinin karşılaştırmasının sonuçlarını hayal ediyoruz:
Bir radar dedektörünün kullanılması elbette para cezalarının maliyetini önemli ölçüde azaltabilir. Ancak ile birlikte Benzer profildeki teknik yeniliklere kapılıp kendi hareketimizin güvenliğini unutmamalıyız. Çünkü radar dedektörü sadece hız sınırına uymanız gerektiğini hatırlatan bir uyarı cihazıdır.
Ve bu genellikle önemli bir kazayı önlemek ve kendinizin ve harekete katılan diğer katılımcıların hayatlarını kurtarmak için kullanılan bir yöntemdir. Bir amiral gemisinin tüm modern işlevlerini birleştiren modern bir cihaz, kendinizi gereksiz sorunlardan korumanıza yardımcı olacaktır - bu yeni bir 3'ü bir arada modeldir.
Radar dedektörü + DVR iBOX COMBO F1 Cordon kamerasına yakalandı
İzin verilen hızı aşan gerçekleri tespit etmek için trafik polisi memurları (DPS, trafik polisi), biri ARENA olan düzinelerce radar ve video kayıt sistemi kullanıyor. Bu cihazın avantajları yadsınamaz ve yüksek performansı pratikte zaten kanıtlanmıştır. Bu teknik cihaz, tüm yol kullanıcılarının hızını sürekli olarak ölçmek için hem mobil hem de sabit olarak kullanılabilir.
Trafik polisi bu ARENA cihazını yalnızca Rusya'da değil, aynı zamanda yüksek aşınma direnci, öngörülebilir çalışma ve sorunsuz çalışması nedeniyle değer verilen komşu ülkelerde de kullanıyor. En önemli avantajlarından biri, karayolunun yakınına hızlı bir şekilde kurulabilmesidir. ARENA radar kompleksinin çalışır duruma getirilmesi en fazla 10 dakika sürecektir. Sabit cihazla birlikte gelen tripod, cihazın yüksek stabilitesini sağlar. Araçların hareketine neden olan hava titreşimlerinden dolayı sallanmaz ve olumsuz darbelere maruz kalmaz.
ARENA video kayıt kompleksinin ayırt edici bir özelliği, hızlanma anında bir aracı fotoğraflayabilmesidir. Koruyucu bir kutu içerisinde bulunan pil, 8 saate kadar sürekli çalışmaya olanak sağlar. Mükemmel fotoğraf kalitesi, trafik polisi müfettişlerinin plakayı yüzde 90'a varan doğrulukla tanımasına yardımcı olur.
Trafik polisi ARENA radar dedektörünü hem federal otoyollarda hem de kentsel ortamlarda kullanıyor. Sabit cihazların boyutları küçüktür ve hareket halindeyken görülmesi zordur. Trafik polisi ARENA radarları tarafından sağlanan fotoğrafın kalitesi, resimde sürücünün bireysel özelliklerini bile tanıyabileceğiniz şekildedir: yapı, özellikler ve yüz özellikleri. Cihazın hızı kaydettiği çalışma aralığı saatte 20-250 kilometredir.
Fotoğraf radarını içeren kit, kapasitesi birkaç bin görüntüyü kaydetmeye yeterli olan bir sabit disk içerir. Bu, bütün gün verimli bir çalışma için oldukça yeterli. Sol üst köşedeki fotoğrafta, fotoğraf radarı ihlalin kesin tarih ve saatinin yanı sıra aracın hızını da kaydediyor. Sabit bir cihaz aynı anda üç trafik şeridinin kontrolünü sağlayabilir. Bu nedenle, ARENA trafik polisi dedektörü sürücüleri kontrol etmek için güçlü bir araçtır. Kullanımı kesinlikle yasal ve hukukidir, bu nedenle ihlal edenin masumiyetini kanıtlaması çok zor olacaktır. Trafik polisi ARENA gibi bir aracı nispeten yakın zamanda benimsedi, ancak sürücüler arasında zaten kötü bir üne sahip.
Eğer orada olduğunu biliyorsan ARENA kompleksi, o zaman paranızı ve haklarınızı riske atmamak ve izin verilen hıza yavaşlamamak daha iyidir.
Kendinizi trafik polisi ARENA radarından nasıl korursunuz?
Rus ruhu, hızlı gitme arzusundan dolayı birisinin onu sürekli cezalandırmak istediği gerçeğini kabullenemez. Her radar belirli bir frekansta çalışır. Sinyal, aracın içine monte edilen ve fotoğraf radar sinyalini tanıyacak şekilde tasarlanmış bir radar dedektörü kullanılarak ayırt edilebilir. Dedektörden gelen radyasyonu yakalayarak sürücüyü tehlike konusunda anında uyararak sürücüyü hızı ayarlanan değere düşürmesi için uyarır.
İyi bir ARENA karşıtı radar, video kaydı, GPS navigatörü vb. gibi diğer işlevleri birleştirebilir. Sürücünün, seyahat hızına bağlı olarak cezayı azaltmak veya cezadan tamamen kurtulmak için birkaç saniyesi olacak. Kendinizi ARENA radarından nasıl koruyacağınızı bilmiyorsanız kendinize mutlaka bir radar dedektörü satın alın. Bu tür bir dedektörün, hem bütçeye uygun hem de karmaşık pahalı olan modern radar dedektörlerinin çoğu tarafından alındığı (yakalandığı) bir sır değil. Tek sorun ARENA'nın sadece "önde" değil "arkada" da çalışıyor olması. Onlar. Araç kameradan uzaklaştıkça hız ölçülür.
Trafik polisi radarlarının türleri (trafik polisi, trafik polisi) ARENA
Günümüzde ARENA fotoğraf radarlarının iki ana türü vardır: mobil ve sabit. Hem birinci hem de ikinci seçenekler hız ihlallerini kaydetmek için tasarlanmıştır. Ancak ARENA mobil kompleksi yol kenarına kurularak sadece birkaç dakika içerisinde devreye alınabiliyor. Kural olarak, devlet otomobil muayenesi çalışanları bunu yolun en "ilginç" bölümlerinde ihlal edenleri tespit etmek için kullanır.
Diğer bir konu ise rotanın belirli kesimlerinde uzun süre kullanılan sabit radar dedektörü ARENA radarıdır. Sürücünün görüş alanı dışındaki direklere veya yapılara monte edilir ve uzaktan fark edilmesi oldukça zordur. Ek olarak, böyle bir trafik polisi dedektör kompleksi (DPS), kesintisiz çalışmasını sağlayan sabit bir güç kaynağına sahiptir. Radar dedektörü, sürücüyü hem birinci hem de ikinci tip radarlardan korumanıza olanak tanıyarak sürücüyü gereksiz cezalardan güvenilir bir şekilde korur.
Ana teknik özellikler
| Hız ölçüm aralığı, km/saat | 20'den 250'ye |
| Hız ölçüm hatası, km/saat | en fazla 2 |
| İhlalli bir çerçevenin boyutu, Kb | en fazla 200 |
| Flash karttaki arşiv birimi 1Gb, dosyalar | 5000'den az değil |
| GRZ'nin otomatik olarak tanınması için yerleşik bir işlevin kullanılabilirliği | Orada |
| GRZ'nin otomatik tanınmasının sağlandığı trafik şeridi sayısı | 3 |
| Şüpheli kanıtlara sahip çerçevelerin otomatik olarak reddedilmesi için yerleşik bir fonksiyonun mevcudiyeti | Orada |
| Radyo kanalının çalışma mesafesi (görüş hattı koşullarında ve endüstriyel parazit olmadığında) | 1,5 km'ye kadar |
| Dijital imzalarla veri korumanın kullanılabilirliği | Orada |
| Kompleksin ürettiği verilerin yazılım sistemleriyle uyumluluğu | Orada |
| Tam şarjlı bir bataryadan kontrol hattının sürekli çalışma süresi, saat, daha az değil | 8 |
ARENA kompleksi için talimatlar
Kullanım kılavuzu (kılavuz) ve pasaport aşağıdaki bağlantıdan DEPOSITFILES'tan indirilebilir, arşiv ağırlığı 1,14MB
