Merkezi kilitleme VAZ 2114 (bundan sonra CZ olarak anılacaktır), araçtaki dört kapının hepsinin aynı anda kapanmasını veya açılmasını sağlayan bir mekanizmadır. Bu seçenek çok kullanışlıdır; her seferinde kapılara uzanıp manuel olarak kilitleme ihtiyacını ortadan kaldırır. Bu tür merkezi kontrol, araç alarm sistemlerini kurarken kullanışlı olur ve bu, kilitleme mekanizmasının kullanım olanaklarını ve çeşitlerini önemli ölçüde genişletir.
Kilidin çalışması, araba motorunun çalışıp çalışmadığına veya kontağın açık olmasına bağlı değildir. Güç doğrudan aküden sağlanır.
Sistemin arızalanması oldukça yaygındır. Örneğin, bazı kapıların kilitleri kapanıp geri kalanların kapanmaması. Veya kapatma işlemi büyük zorlukla, sıkışmayla veya mandalların kısmen arızalanmasıyla gerçekleşir. Pek çok otomobil tutkununun aşina olduğu bir durum değil mi? Düğümün düzgün çalışmamasının birkaç nedeni var; bunlara daha detaylı bakacağız.
7 yaygın hata
VAZ 2114'ün merkezi kilitlemesi neden çalışmıyor diye soruyorsunuz?
Çoğu zaman, sıcaklık değişimleri ve nemli hava nedeniyle kesintiler meydana gelir. İlk işaretler kilidin belirsiz çalışması, sıkışması veya eksik çalışmasıdır.
Aşağıda en önemli önemli arızaları listeliyoruz:
VAZ 2114 için merkezi kilitleme şeması
Sistem aşağıdaki bileşenlerden oluşur:
- montaj bloğu;
- 8 amp sigorta;
- 4 redüktörlü motor (her kapıda bir tane ve sürücü kapısındakinin bir kontak grubu vardır);
- merkezi kilitleme kontrol ünitesi;
- teller (kırmızı, siyah, mavi, sarı) ve fişler;
- her kapıda bulunan çubuklar;
- kapının mevcut durumunu (açık veya kapalı) bildiren limit anahtarları.
VAZ 2114'ün merkezi kilitlemesi nerede
Merkezi kilitleme sistemi tıpkı elektrikli tahrik gibi sürücü kapısında bulunur. Sistemin tamamından bahsedecek olursak 4 kapı (bazı durumlarda bagaja kadar uzanıyor) ve orta panel (kontrol ünitesi) üzerine dağılmış durumda.
Test ve teşhis
Arabanız alarm sistemlerinden biriyle donatılmışsa, teşhis faaliyetlerine bununla başlamak daha iyidir.
Anahtarlığı kullanırken, anahtarla açıp kilitlerken merkezi kilitlemenin çalışmasını kontrol etmelisiniz. Manuel kontrol sırasında merkezi kilitleme sistemi düzgün çalışıyorsa nedeni alarmdır.
Ayrıca akü şarj seviyesinin de kontrol edilmesinde fayda var çünkü yetersiz olması durumunda birçok elektrik tüketicisinin çalışmasında kesintiler meydana geliyor.
Genel olarak, dedikleri gibi, en az dirençli yolu kontrol etmek en iyisidir. Yani, önemli çaba gerektirmeyen bir şeyi teşhis edin. Arıza tespit edilemiyorsa, sürücü kapısının sökülmesine ve mekanizmaların elektronikle birlikte incelenmesine başvurunuz.
sonuçlar
Bu yazıda merkezi kilidin çalıştırılması, onarımı ve bakımı ile ilgili en yaygın sorunlardan yalnızca bazılarına değindik. Düğümün pek çok sorunu olmasına rağmen, işlevselliğini geri yüklemek zor değil, hatta imkansız bir iş. Genellikle sistemin sorunsuz ve verimli çalışmasını sağlamak için yalnızca pratik beceriler eksiktir. Bunları aldıktan sonra, herhangi bir karmaşıklığı onarabileceksiniz!VAZ 2114'e merkezi kilidi kendiniz kurmak istiyorsanız, işte bir video talimatı:
Merkezi kilitleme, araba kapılarının basit ve hızlı bir şekilde açılmasını ve kilitlenmesini sağlayan kullanışlı bir cihazdır. Gelin bu sistemin doğru çalışmamasının ya da sürücü komutlarına hiç tepki vermemesinin nedenlerine bakalım ve bu tür arızaların giderilmesine yönelik tedbirleri anlatacağız.
1 Merkezi kilitleme - arıza türleri
Merkezi kilitleme (CL) yardımcı bir mekanizma olarak kabul edilir. Aynı zamanda modern otomobillerin güvenlik sisteminin de önemli bir unsurudur. İlgilendiğimiz kilitler elektrikli ve vakumlu (aksi takdirde mekanik olarak da adlandırılır) olarak ikiye ayrılır. İlk sistemler motorlu veya solenoidli çeşitli mekanizmaları içerir. Vakumlu merkezi kilitleme sistemlerinin tasarımı biraz daha karmaşıktır. Özel sürücüler (aktivatörler), bir kontrol panosu, bir kompresör ve tüpler içerirler.
Merkezi kilitleme sistemi çeşitli nedenlerden dolayı arızalanmaktadır. Arızaları genellikle birkaç ana kategoriye ayrılır:
- cihaz düzgün çalışmıyor;
- Kilit kısmen veya tamamen çalışmıyor.
Merkezi kilitleme sistemi çalışmayı durdurduysa veya herhangi bir eylemi gecikmeli olarak gerçekleştiriyorsa, öncelikle ekipmanın teşhisini yapmaya başlamamız gerekir. Sistemi test etmek, arızasının nedenini mümkün olduğunca yetkin ve hızlı bir şekilde bulmanızı sağlar. Burada aşağıdakileri bilmek önemlidir. Aracın yerleşik güç kaynağının güç terminallerinin aküye bağlı olması koşuluyla, merkezi kilitleme, kontak kapalı ve açıkken, ayrıca motor çalışırken ve durdurulmuşken de çalışmalıdır.
2 Kendin yap sistem onarımı - en basit durumlar
Uzaktan kumandayı (anahtarlık) kullanarak bu eylemleri bir düğme veya anahtarla manuel olarak gerçekleştirmeye çalıştığımız arabanın kapısını açmak (kapatmak) mümkün değilse. Her şey yolunda giderse, merkezi kilitleme arızasının nedeni büyük olasılıkla kontrol ve elektrik devrelerindeki (veya normal devrelerdeki) arızalarda yatmaktadır. Bazı durumlarda sorun, uzaktan kumandanın pilinin değiştirilmesiyle kolayca çözülebilir.
Kilit arızalandığında veya manuel kontrolle dahi hiç çalışmadığında arızanın mahiyetini tespit ediyoruz. Aşağıdaki olaylar sistemin tamamen arızalandığını gösterir:
- Elektrikli merkezi kilitleme. Kontak anahtarını kullanırken sistem zar zor duyulabilen tıklamalar yapar ve kilitleme mekanizmalarının düğmeleri konumlarını değiştirmez.
- Mekanik kilit. Manuel olarak çalıştırıldığında kompresör herhangi bir ses çıkarmaz.
Bu gibi durumlarda ne yapmalı? Öncelikle merkezi kilitleme sigortalarının bütünlüğünü kontrol ediyoruz. Gerekirse yanmış elemanları yenileriyle değiştiriyoruz. Belki de bu sistem onarımının sonu olacaktır. Tüm sigortalar çalışırken daha zordur ancak manuel merkezi kilitleme kontrolü çalışmaz. Bu durumda arıza aşağıdaki nedenlerden kaynaklanabilir:
- Sürücü kapısı tahrik girişinde voltaj yok.
- Limit anahtarı çalışmıyor.
Her iki arıza da genellikle besleme elektrik kablolarının terminallerindeki yetersiz temas veya ikincisinde bir kopma nedeniyle ortaya çıkar. Sorun şu şekilde çözüldü. Merkezi kilitlemeyi etkinleştiriyoruz, kontaklarda voltaj olup olmadığını kontrol ediyoruz, ardından kabloların bütünlüğünü ve kontakların kalitesini analiz ediyoruz. Gerekirse kabloları yalıtıyoruz veya değiştiriyoruz. Sistem kısmen çalışmıyorsa (yalnızca bir kapıyı açar veya kapatır, tüm komutlara yanıt vermez vb.), onarımı daha fazla zaman alacaktır. Bu konuda daha sonra daha fazla bilgi vereceğiz.
3 Vakum cihazlarının işlevselliğini geri yükleme - tüm seçenekler
Aracımızdaki mekanik merkezi kilitleme kısmen çalışmıyorsa kompresördeki arızanın nedenini aramaya başlıyoruz. Merkezi kilitleme sisteminin dengesiz çalışmasına en sık neden olan bu mekanizmadır. Aşağıdaki olaylar bununla ilgili sorunları gösterir:
- Tüm kapıların veya yalnızca bir kapının kilitleri kapalıdır (veya açıktır), ancak kompresör, standart koruma onu otomatik olarak kapatıncaya kadar çalışmaya devam eder (uğultu).
- Kilitlerin kapanması ve açılması kendiliğinden gerçekleşir ve kompresör otomatik olarak kapanana kadar sürer.
İlk sorunun ana nedeni, vakum hattı elemanlarının sıkılığının ihlalidir. Tüplerine daha yakından bakmamız gerekiyor. Onlardan hava kaçarsa bir tıslama sesi duyarız. Bu, hat tüplerini değiştirme zamanının geldiği anlamına gelir. Sistem aynı zamanda kapı sürücüsüne sinyal gönderemeyen arızalı bir kontrol panosu nedeniyle de çalışmayabilir. Bu durumda kompresör ünitesini sökmeniz ve tüm terminallerini oksidasyondan temizlemeniz gerekecektir. Bu genellikle yardımcı olur.
Kartın işlevselliği geri getirilmezse değiştirilmesi gerekir.
İkinci sorun neredeyse her zaman sistemde yoğuşmanın ortaya çıkmasından kaynaklanır ve bu da sürücü kapısı aktüatör limit anahtarının arızalanmasına yol açar.
Bu unsuru sökelim. Mevcut tüm yoğuşmayı kaldırıyoruz. Durum değişmediyse yeni bir anahtar takın.
Bu arızalar, merkezi kilitleme sisteminin kapıları kapatmamasına (açmamasına), dengesiz çalışmasına ve kontrol panelinden gelen tüm komutlara yanıt vermemesine neden olur. Bu parçaların bütünlüğünü kontrol etmemiz gerekiyor. Ve sonra arızalı elemanları (bobinler, sargılar, röleler, dişliler) değiştirin veya elektrik devresi kablolarının normal temasını sağlayın. Az ya da çok deneyimli herhangi bir sürücü, yardım için araç servis uzmanlarından yardım almadan bu tür işleri halledebilir.
Belki bu bilgi faydalı olacaktır. Bu arada, bu sorun yalnızca Toyota araç sahiplerine tanıdık gelmiyor. Bu yüzden.Çubuklarda her şey yolunda ama kapı merkezi kilitlemeye tepki vermiyor. Elektrikli sürücünün yeterli güce sahip olmadığı anlaşılıyor. Benim durumumda tam olarak böyleydi.
Elektrikli kapı kilit motoru suçludur. Bu motor, elektrikli tahrik mekanizmasının plastik mahfazasında bulunur. Gövde katlanabilir. Geniş düz bir tornavidayla açılır. Şimdi motorun kendisini çıkarıp söküyoruz. Artık bir kontağın doğrudan, ikincisinin ise küçük bir plaka aracılığıyla bağlandığını görebilirsiniz. Bu plaka kendi kendini sıfırlayan bir sigortadır. Gerçek şu ki, elektrikli tahrik mekanizmasına, kilit dilini orijinal konumuna döndüren oldukça güçlü bir yay yerleştirilmiştir. Ve motorun onu sıkıştıracak kadar güçlü olması gerekir. Görünüşe göre motorun yanmasını önlemek için bu sigorta takılmış. Şu şekilde çalışır: İçinden akım geçtiğinde ısınır ve direnci arttırır. Soğudukça direnç yeniden sağlanır. Isıtma ve soğutma bir saniyeden daha kısa sürede gerçekleşir. Bu nedenle motoru basitçe 12V bağlayarak test ederseniz, gözle görülür bir yavaşlamayla nasıl döndüğünü göreceksiniz. Zamanla bu sigorta (belki aşırı ısınmadan, belki başka bir şeyden) kurtarma özelliklerini kaybeder ve direnci büyük ölçüde artırır. Dolayısıyla yukarıda anlatılan testi geçerken sigortası hasarlı motorun ne kadar yavaş döndüğünü ve bir buçuk saniye sonra tamamen durduğunu görebilirsiniz. Doğal olarak bu kuvvet, yayın kapı kilidini açma/kapama kuvvetini yenmeye yeterli değildir. Böylece doğrudan suçlu ortaya çıktı.
Ancak bu sigortayı değiştirmek çok kolay bir iş değil (hiç başaramadım). Bu tür sigortaların özelliklerine bağlı olarak çeşitliliği çok büyüktür ve radyo ve elektrikli eşyalardaki varlığı son derece önemsizdir. Ayrıca motorun tamamını da değiştiremedim; şekli farklı ve gövdeye sığmıyor (gövdeyi gerçekten kesmek istemedim), sallanıyor ve düşüyor, yeterince güçlü değil vb. ve benzeri. Tüm mekanizmayı değiştirmek zor değil. Varoluşsal soru fiyatı 1500 ruble. Ancak bu yöntem en aşırı ve pahalı olduğu için ertelendi.
Merkezi kilit etkinleştirildiğinde kilidin elektrikli tahrikine akım sağlanan ve bir saniyeden kısa süren darbeyi bir kez daha test ettikten sonra, bu motora bir saniye içinde hiçbir şey olmayacağına karar verildi ( asıl mesele fanatizm olmadan kilitleri açıp kapatmaktır). Elektronik mühendislerine danıştıktan sonra merkezi kilitlemenin elektronik kontrolünde bu kadar kısa sürede kötü bir şey olmayacağı yanıtı alındı. Yani anladığınız gibi ikinci kontağa kısa devre yapılmasına karar verildi. Onlar. plaka (kendi kendini sıfırlayan sigorta) çıkarıldı, folyoya sarıldı ve yerine yerleştirildi. Testler kötü sonuçlar vermedi. Fena değil - çünkü motor çalışırken biraz duman çıktı, ancak motor ısınmadı ve marş kuvveti yayı sıkıştırmak için yeterliydi.
Daha sonra her şeyi dikkatlice ve tercihen gereksiz parça kalmayacak şekilde birleştiriyoruz;). Mekanizmanın plastik gövdesini yerine oturtmak yeterli değil, yapıştırılması da gerekiyor. Aksi takdirde kasa kapalı kapıda parçalanacak ve onu açmak çok ama çok zor olacaktır.
Şimdi mekanizmayı çok dikkatli bir şekilde kapıya monte ediyoruz, mekanizmanın tüm ayrıntılarını ve çubuklarını dikkatle izliyoruz (her şeyi bağlamayı, içeri sokmayı, içeri kaydırmayı, sıkmayı vb. unutmayın). İşte bu kadar! Arabanız tam kullanıma hazır.
Geniş vatanımızın yollarında iyi şanslar ve her şey için İnternet sayesinde!
Dikkat: Burada yayınladığım ipuçlarını kullanarak, bunu kendi sorumluluğunuzda ve risk altında yaparsınız! Bir aydır her şeyin benim için çalıştığını onaylıyorum ve çalışmaya devam edeceğini umuyorum, ugh x 3.
Merkezi kilitleme, bir aracı korumak için en etkili seçenek olmasa da yine de birçok araçta kullanılmaktadır. Çalışmıyorsa ve araçta alarm yoksa bu durum aracın güvenliğini etkileyecektir.
[Saklamak]
Merkezi kilitleme cihazı
Kapı kilit sistemi, araba alarmından farklı olarak daha basit bir tasarıma sahiptir:
- kontrol modülü;
- mikro anahtarlar olarak adlandırılan giriş denetleyicileri;
- aktüatörler.
Kontrol modülü sistemin “beyni”dir; düğmeye basıldıktan sonra uzaktan kumandadan gönderilen açma ve kapama sinyallerini işler. Cihaz, darbeleri kontrol eder ve aktüatörlere komutlar gönderir ve ayrıca sistemin bir bütün olarak işleyişini analiz eder. Kontrol modülü dijital şifreli sinyalleri işler ve ardından kilitleme cihazlarının açılıp kapanmasının uygulanabilirliğini belirler.
Kontrol ünitesi yalnızca kapı kilitlerini değil aynı zamanda şunları da kontrol edebilir:
- bagaj bölmesi;
- kapüşon;
- bardak;
- kapak.
Giriş kontrolörleri, kapılara takılı limit anahtarlarıyla birlikte çalışır. Kaput ve bagaj kapağında bulunabilirler. Kontrol modülü kapı kilitlerini kapatmak veya açmak için sinyal verdiğinde limit anahtarları ürünlerin konumunu sabitler. Çalıştırma elemanları kilitleme cihazları şeklinde yapılmıştır, bunlar kilitlerin kendisidir.
Hırsızlık önleme sistemlerinden farklı olarak, merkezi kilitlemenin kendisi hiçbir zaman güç ünitesinin çalışmasıyla ilişkilendirilmez. Merkezi kilit açıldığında motorun çalışması engellenmeyecektir. Kilidi kontrol etmek için bir anahtarlık kullanıyorsanız, cihaza güç sağlamak için her zaman çalışan pillerin olması gerekir.
Kanal Tora 18'de merkezi kilitleme sisteminin dişli ünitesinin tasarımından bahsedildi.
Merkezi kilit çeşitleri
Merkezi kilitleme sistemleri iki tipe ayrılır:
- vakum;
- elektrik.
Vakum
Bu tür merkezi kilitlere pnömatik de denir. Cihaz bir vakum tahrik mekanizmasına dayanmaktadır. Tasarım ayrıca bir kompresör ünitesi ve merkezi üniteye monte edilmiş bir kontrol panosu içerir.
Elektriksel
Elektrikli sürücüler, elektrikli cihaz türlerinin temeli olarak kullanılır. Bir elektrikli tahrik cihazı, solenoidleri veya bir elektrik motoruyla donatılmış özel bir mekanizmayı içerir.
Merkezi kilitleme arızaları için seçenekler
Cihaz anahtarlıktan gönderilen komutlara yanıt vermeyi reddederse, mekanizmanın çalışmasında bir sorun aramanız gerekir.
Kilit dengesiz
Cihaz aşağıdaki durumlarda dengesiz çalışabilir:
- Anahtarlıktaki bir düğmeye bastığınızda kontrol modülü hatalı davranıyor. Ünite, araç sahibinin komutlarına yanıt verebilir veya bunları uygulamayabilir. Cihaz bir kez düzgün çalışıyor ve ardından arızalanmaya başlıyor. Uzaktan kumandadan gönderilen komutlar ya yürütülür ya da yürütülmez.
- Kapı kilitlerini açmaya çalıştığınızda cihaz önce kilitleri açıyor, ardından otomatik olarak kilitliyor. Kapıları kapatırken de aynı şey olabilir.
- Kapı açma tuşuna bastığınızda cihaz kapıyı kapatır ve bunun tersi de geçerlidir.
- Kapatma veya açma düğmesine bastığınızda bazı kapılar kilitlenir veya kilitleri açılır. Birkaç kapı veya bir kapı üniteden gönderilen sinyallere doğru yanıt verebilir, ancak başka bir parça veya bir kapı yanıt vermeyebilir.
Kilit kısmen çalışmıyor
Bu tür sorunlar, cihazın kapanmadığı ancak kapıları açtığı durumu içerir. Kapı kilitleri arabanın içindeki düğmelere basılarak mekanik olarak kapatılıyor, ancak bundan sonra normal şekilde açılıyor. Bu sorun cihazın elektronik bileşeninde bir sorun olduğunu gösterir.
Kilit anahtarlıkla çalışmıyor
Araç sahipleri, cihaz uzaktan kumandadan gelen komutlara yanıt vermediğinde sıklıkla bir sorunla karşılaşırlar. Bunun birkaç nedeni olabilir. Bu, ya güç kaynağının boşalmasından kaynaklanabilecek iletişim cihazının kendisinde bir arıza ya da kontrol cihazının çalışmasındaki bir arızadır.
Kilit anahtarla çalışmıyor
Kontrol paneli çalışmıyorsa, anahtarı kullanarak kapıları açabilir veya kapatabilirsiniz. Ancak kapı kilidine anahtar takmanın sonuç vermediği görülür. Büyük olasılıkla bu, kilit ürününün kendisiyle ilgili mekanik bir sorundur. Kilitliyse başka bir kapıyı açmayı deneyebilirsiniz.
Adios kanalı, merkezi kapı kilitleme sisteminin teşhis sürecini gösterdi.
Arızaların ana nedenleri ve giderilmesi
Merkezi kilitlemenin çalışmamasının nedenleri:
- ana rölenin işleyişinde veya arızalanmasında sorunlar;
- elektrik devresindeki arızalar;
- pil deşarjı;
- güvenlik elemanının arızası;
- iletişim cihazının arızası veya yanlış çalışması;
- aktivatörlerin güç kaynağıyla ilgili sorunların varlığı.
Sistem rölesi arızası
Sorun röle çalışmasından kaynaklanıyorsa bu cihazın kontrol edilmesi gerekir. Araca bağlı olarak elemanın montaj yeri farklıdır. Röle, güvenlik bileşenleri ile birlikte ana üniteye veya ayrı olarak kontrol ünitesinden gelen elektrik devresinin bir bölümüne yerleştirilebilir. Cihazın kurulum yerini bulup bulmak ve ardından sökmek gerekiyor.
Çıkarıldıktan sonra röle kontrol edilir, bunun için bir multimetre kullanabilirsiniz. Cihaz sökülür ve içine takılan kartın durumu değerlendirilir. Yanmış kontaklar görünüyorsa röle değiştirilmelidir. Elemanı çıkardıktan sonra doğrudan elektrik devresini kapatmayı deneyebilirsiniz, eğer bu sorunun çözülmesine yardımcı olursa cihazı yenisiyle değiştirin.
Dilmurat Net kanalı sistem kilitleme rölesinin arıza teşhisini anlattı.
Kablolama sorunları
Elektrik arızaları genellikle kapı ile araç gövdesi arasındaki bölgede meydana gelir. İçinde elektrik devrelerinin döşendiği kauçuk bir oluk vardır. Bunlardan kapı kilitleme sistemi ile ilgili olan bir tanesi kırılmış ve hasar görmüş olabilir.
Devre açıksa, elektrik hattının bükülmesi nedeniyle merkezi kilitleme kontağı çalışacak ve devre kapatıldığında hat açılacaktır.
Sorunun teşhisi şu şekilde yapılır:
- Kapı açılmalı ve bu durumda kapat düğmesine basılmalıdır. Bunu yapmak için, kilit ürününün ucunda bulunan mandala bir tornavida veya başka tip bir çubuk takmanız gerekir. Kablolama sağlamsa, gerçekleştirilen eylemin etkisi, rafa yerleştirilmiş braket üzerindeki kapı kilidini kapatırkenkiyle aynı olacaktır.
- Daha sonra araç sahibi kapı açıklığında bulunan limit anahtarına basar. Bu, kontrol modülünün cihazın kapandığını algılaması için yapılır.
- Araç silahlıdır ancak bu yalnızca alarm sistemi bulunan araçlarda yapılır. Araç kapı kilitleri kilitli olmalıdır. Hırsızlık önleme kompleksi kapanmayı fark ederse, araç sahibi sesli bir sinyalle bu konuda uyarılacaktır.
- Koruma modunu etkinleştirmek veya devre dışı bırakmak için kontrol cihazında tuşuna basın. Tıklama sonucu kapı açıldıysa, kapının üzerindeki kolu çekerek mandalı açmanız ve ardından çarparak kapatmanız gerekir. Yapılan işlemler sonucunda kapılar açılmazsa sebebi kablo hasarında aranmalıdır.
Pil sorunları
Boşalmış bir akü çoğu zaman merkezi kilitleme sisteminin işleyişinde kendini gösteren sorunlara yol açar. Pili değiştirdikten sonra sorunlar ortaya çıkabilir, ancak bu daha çok hırsızlık önleme sistemleri için tipiktir. Pil boşaldıktan sonra arızalar ortaya çıkarsa, sorunu çözmek için şarj edilmesi gerekir, başka seçenek yoktur.
Sigorta atmış
Kilitleme sisteminin çalışmasındaki arızalar, arızalı bir güvenlik elemanı aranarak başlatılabilir. Sistemin güç devresine bağlandığı bir cihaz bulmamız gerekiyor.
Güvenlik elemanlarının yanmasının iki nedeni olabilir:
- Elektrik kablo sisteminde kısa devre. Sorun devrenin kendisinde aranmalıdır.
- Devre aşırı yükü. Güç hattı aşırı yükleri genellikle aktüatör cihazlarından birinin elektrik motorunun artan akım tüketimiyle ilişkilidir. Aşırı yüklenme, donmuş yağlayıcının veya yanlış çekiş ayarının bir sonucu olarak meydana gelir. Bu, motorun kilit ürünlerini açmak veya kapatmak için üretmesi gereken kuvvette bir artışa yol açar. Sorunu bulmak için, her aktüatör cihazının çiplerle olan bağlantısını sırayla kablolarla ayırmanız gerekir.
Anahtarlık arızası
Uzaktan kumanda anahtarına basıldığında kilitleme sistemi yanıt vermiyorsa kapı kilitlerini anahtarla kapatmayı denemelisiniz. Tıkanma meydana gelirse anahtarlığın onarılması gerekir. Sebebi cihazın içindeki güç kaynağının boşalmasından kaynaklanıyor olabilir, bu durumda pilin değiştirilmesi gerekir. İletişim cihazının içine takılan elektronik kart hasar görebilir. Su basması durumunda cihazı kurutmanız gerekir. Kontak elemanları hasar gördüğünde yeniden lehimlenmeleri gerekecektir.
Kilitleme sistemi anahtar onarım prosedürü kullanıcı Vladimir Saransk tarafından gösterilmektedir.
Kontrol cihazı arızası
Sürücü kapısına takılı ana kontrol modülünün çalışmasında veya aracın ECU'sunun çalışmasında merkezi kilitleme arızaları meydana gelebilir.
Testi gerçekleştirmek için bir test cihazına ihtiyacınız olacak. Araç sahibinin, kontrol güç hattı kablolarında voltaj varlığını teşhis etmesi gerekir. Bundan sonra güç devresinde voltajın olup olmadığı kontrol edilir.
Mevcut tedarik prosedürü çeşitli yöntemler kullanılarak gerçekleştirilir:
- sürücü kapısındaki anahtar cihazındaki anahtar döner;
- Anahtarı kullanmıyorsanız, taşınabilir iletişim cihazındaki tuşa tıklamanız gerekir.
Kapı kilit sistemi için elektrik devresi yoksa, test için gerekli temas hatlarını doğru bir şekilde belirlemek zor olacaktır.
Aktüatörle ilgili sorunlar
Bir aktüatör cihazının arızalanmasının nedenleri:
- temas elemanlarının asitleştirilmesi;
- kontaklarda mekanik hasar;
- sistemin elektrik motorunun bozulması;
- dişli kutusunun dişli elemanlarının aşınması;
- dişli yanlış hizalaması;
- Mekanizmaları açmak veya kapatmak için tasarlanmış çubukların sabitlenmesinde sorunlar.
Sorunu bulmak için kapı kaplamasını sökmeniz ve aktüatör elemanlarını çıkarmanız gerekir. Kir ve diğer yabancı cisimlerden temizlenmelidirler. Kapının içinde biriken yoğuşma nedeniyle çalışma sorunları meydana gelebilir.
Video “Merkezi kilitleme sisteminin bağımsız onarımı”
Beauty Ksu canlı kanalı, arabadaki kilitleme sistemini onarma prosedürü hakkında ayrıntılı olarak konuştu.
Merkezi kilitleme, aracın tüm kapılarını aynı anda kilitleyip açarak sürücünün hayatını kolaylaştırır. Bu nedenle işletmesindeki başarısızlıklar mal sahibi tarafından bu kadar acı verici bir şekilde algılanıyor.
Merkezi kilitlemenin çalışma prensibi ve tasarımı
Anahtarı sürücü kapısı kilidinde çevirdiğinizde, bir mikro anahtar etkinleştirilir ve önce kapı kontrol ünitesine, ardından merkezi üniteye bir sinyal gönderilir, buradan kontrol sinyalleri kalan kapıların kontrol ünitelerine (bagaj kapağı) gönderilir. ve yakıt kapağı).
Kapı kontrol ünitesinden bir sinyal alan kapı kilitleme aktüatörü (aktüatör), dişli kutusuyla birlikte elektrik motorunu çalıştırır. Elektrik motorunun dönme hareketi, kilit çubuğunun ileri geri hareketine dönüştürülür.
Böylece sürücü kapısını anahtarla açtığınızda aracın diğer tüm kapılarının kilitleri de açılır. Sürücü kapısını anahtarla kilitlediğinizde ise her şey tam tersi oluyor.
Kontak anahtarında özel bir düğme varsa, arabanın kapılarının kilidinin açılması ve kilitlenmesi uzaktan yapılabilir.
Merkezi kilitlemenin yadsınamaz rahatlığı, kapı kilitlerinin uzaktan kilitlenmesi/açılmasıyla eş zamanlı olarak araç alarmının etkinleştirilmesi/devre dışı bırakılmasıdır.
Bu arada, merkezi kilit ile mükemmel uyumludur.
Kontrol panelinin arızalanması
Merkezi kilitleme, alarm kontrol anahtarındaki düğmeye basıldığında yanıt vermezse, sürücü tarafı kapısını anahtarla kapatmayı deneyin.
Merkezi kilitleme çalışıyorsa arızanın nedeni taşınabilir uzaktan kumandadır.
İçindeki pil bitebilir, ancak cihazın elektronik modülü de arızalanabilir.
Sigorta atmış
Cihazın güç devresine bağlandığı sigortanın işlevselliğini kontrol ederek merkezi kilitleme sorununu gidermeye başlayın.
Tükenmişliğin yalnızca iki nedeni vardır: kısa devre ve devrenin aşırı yüklenmesi. İlk durumda, elektrik kablolarındaki kısa devrenin nedenini arayın.
İkinci durumda, aşırı yüklenmelerin nedeni genellikle aktüatörlerden birinin motorunun artan akım tüketimidir.
İtme kuvvetinin yanlış ayarlanması nedeniyle veya kilidin kilidini kilitlemek veya kilidini açmak için gereken kuvvet artarsa, aktüatör motorunun "iştahı" artar.
Aşırı yüklemelerin nedenini bulmak için aktüatörlerin her birinin konnektörlerle olan bağlantısını tek tek ayırın.
Devre sonu
Kabloların bütünlüğü ihlal edilirse, merkezi kilit ya hiç yaşam belirtisi göstermez ya da dengesiz, aralıklı olarak çalışır.
Çoğu zaman teller sürekli büküldükleri yerlerde kırılır. Böyle bir yer telin gövde direğinden kapıya geçişidir.
Kırık bir kabloyu bulmak için, tellerin kapıya bağlandığı olukların bir ucunu montaj parçasından çıkarın ve ardından tellerin her birini birer birer kendinize doğru çekin.
Kopan bir tel, çekme kuvvetine kolaylıkla yenik düşecek ve dışarı çıkacaktır.
Kontrol ünitesinin arızalanması
Hem sürücü kapısındaki kontrol ünitesi hem de merkezi kontrol ünitesi arızalı olabilir.
Teşhis için bir test cihazına ihtiyacınız olacak. Önce kontrol hattı iletkenlerindeki, ardından güç hattındaki voltajı kontrol edin.
Akımı iki şekilde uygulayın: sürücü kapısı kilidindeki anahtarı çevirerek ve taşınabilir kontrol panelindeki düğmeye basarak.
Merkezi kilitleme sisteminin elektrik şeması olmadan test için gerekli kontakları belirlemek son derece zor olacaktır.
Aktüatör arızası
Aktüatörlerin çalışmamasının pek çok nedeni vardır: kontaklarda oksidasyon veya hasar, motor arızası, dişli kutusu dişlilerinin aşınması ve yanlış hizalanması, çubukların sabitlenmemesi.
Çok daha az sıklıkla, ancak merkezi kilitlemenin çalışmasındaki kesintilerin nedeni, kilitleme mekanizmalarının kirlenmesi veya bunlara yabancı cisimlerin girmesi olabilir. Kapı içerisinde biriken yoğuşma birçok soruna neden olabilir.
Arabanızı bir araç servis merkezinin dikkatli ellerine bırakmadan veya merkezi kilitleme sistemini yeni bir cihazla değiştirmeye karar vermeden önce, arızanın nedenini kendiniz belirlemeye çalışın.
Sana iyi şanslar! Çivi yok, çubuk yok!