Mogilev Otomobil Fabrikası. Mogilev Otomobil Fabrikası Moaz Mogilev

Tam ünvan:

Oluşum tarihi:

212601, Belarus Cumhuriyeti, Mogilev, Vitebsky Bulvarı, 5

Resmi site:

MOGILEV OTOMOBİL FABRİKASI ADINI ADINI ALDI S.M KIROVA (MoAZ) - şirket geçmişi

Mogilev Otomobil Fabrikası S.N. Kirov (MoAZ) 1935 yılında otomobil tamir tesisi olarak kuruldu.

30'ların sonlarından beri. Mogilev ARZ, programının önemli bir kısmı özel siparişlerden oluştuğu için aslında savunma işletmelerine aitti.

Savaştan sonra MoAZ 10'dan 100 hp'ye kadar güce sahip buhar santrallerinin üretiminde uzmanlaşmıştır.

1955'ten 1968'e kadar tesis, GAZ ekipmanına dayalı petrol tankerleri ve elektrikli köprü vinçleri üretti. 1960 yılında otomobil ve hafriyat ekipmanlarının üretimine başlandı.

1970'den 1990'a kadar şirket, damperli kamyonlar, yer altı karayolu trenleri ve kendinden tahrikli kazıyıcıların üretiminde uzmanlaştı. O yıllarda dünya çapında 30'dan fazla ülkeye kundağı motorlu sıyırıcılar tedarik ediliyordu. MoAZ ayrıca satışlarını Latin Amerika, Güneydoğu Asya, Doğu Avrupa ve Orta Doğu ülkelerine de gerçekleştirdi. Bu ekipmanın ihracat teslimatlarının toplam üretim adedi içindeki payı %15-20 idi.

1972'de 10 MoAZ çalışanına, bir yeraltı treninin geliştirilmesi nedeniyle BSSR Devlet Ödülü verildi.

90'lı yıllarda SMB-049 beton karıştırıcısının ve MoAZ-4048 yükleyicinin üretiminde ustalaştı. Vinç kurulumları için kısa dingil mesafeli şasiler de üretildi ve MoAZ-6442 traktörüne dayalı yol silindirlerinin üretimine başlandı. Ayrıca tesis, ilk elektrikli otomobil partisini sundu ve Minsk Otomobil Fabrikası'nın şasisi üzerinde beton karıştırıcılarının üretimine başladı.

2006 yılında tesis BelAZ'ın bir şubesi oldu.

MoAZ, Belarus'taki en eski işletmelerden biri ve BDT'deki barajların, yolların, yeraltı cevher madenciliği, taşocakçılığının yanı sıra köprü inşaatı için tasarlanan en büyük otomotiv ekipmanı üreticilerinden biridir. tüneller.

Şu anda MoAZ'ın toplam satışlarının %85'inden fazlasını oluşturan tesisin ürünlerinin büyük kısmı Rusya ve BDT ülkelerine ihraç ediliyor.

Ürün yelpazesi MoAZ arazi damperli kamyonlar, yer altı çalışmaları için ekipmanlar, özel amaçlı ekipmanlar (çöp kamyonları, kendinden tahrikli silindirler, elektrikli araçlar, titreşim kurulumları için şasiler) ve ayrıca madencilik ve nakliye işleri için yol yapım ekipmanları ve makinelerinden (beton) oluşur. mikser kamyonları, traktörler, buldozerler, yükleyiciler, kazıyıcılar).

Tesis kaynak, montaj, dökümhane, alet, tedarik ve talaşlı imalat üretimini kapsamaktadır.

MoAZ ayrıca kiralama hizmetleri de geliştiriyor.

Tüm bilgiler kamu kaynaklarından alınmıştır

Katalogda yer alan ekipmanların teknik özellikleri, üreticilerin resmi web siteleri de dahil olmak üzere resmi kaynaklardan alınan bilgilere dayanmaktadır.

Maalesef resmi belgelerde bile hatalar ve yazım hataları bulunabilir. Ayrıca teknik özellikler, ekipmanın tedarik edildiği bölgeye göre farklılık gösterebileceği gibi, üreticiler tarafından önceden haber verilmeksizin değiştirilebilir.

Referans kitabında bir hata, yanlışlık fark ederseniz veya herhangi bir model bulamazsanız site editörüne yazın:

Mogilev Otomobil Fabrikası S.M. Kirov

Posta adresi:

212601 Belarus Cumhuriyeti, Mogilev bölgesi, Mogilev, Vitebsky Ave., 5

Resmi site:

mevcut olmayan

Danışman:

Golushkov Mihail Leonidoviç

1935 yılında kuruldu. 2006'dan beri - OJSC BelAZ'ın bir şubesi. 2012 yılından bu yana - OJSC BELAZ'ın bir şubesi - BELAZ-HOLDING holdinginin yönetim şirketi.

Tarihin sayfaları.

1947 örneğin, Nisan. Fabrikada üretilen ilk lokomotiflerin montajı yapıldı.

1956 örneğin, Şubat. 5 ton kaldırma kapasiteli gezer vinçlerin parça ve mekanizmalarının üretimine başlandı.

1958 örneğin, Haziran. Tesis, MAZ-529 tek dingilli traktörün üretimi konusunda uzmanlaşmaya başladı; yıl sonuna kadar bir dizi araç üretildi.

1959 g., Kasım. MoAZ-546E-357G kendinden tahrikli kazıyıcıların ilk partisinin piyasaya sürülmesi.

2006 OJSC "BelAZ" Şubesi.

2012 OJSC "BELAZ" Şubesi - "BELAZ-HOLDING" holdinginin yönetim şirketi.

Ürünler.

Yol, baraj, taş ocağı, yeraltı cevher madenciliği ve tünel ve köprü inşaatı amaçlı otomotiv ekipmanlarının üretimi için BDT ve komşu ülkelerdeki en büyük kuruluş.

Tesisin ürettiği başlıca ürün türleri şunlardır:

kendinden tahrikli kazıyıcılar;

ön yükleyiciler;

yeraltı karayolu trenleri;

beton mikser kamyonları;

kendinden tahrikli silindir.

Ana bileşenlere dayanarak, bütün bir birleşik makine ailesi üretilir:

havaalanı traktörü;

büyük kargoların taşınması için römorklar;

yeraltı çalışmaları için özel ekipman;

titreşim ekipmanı ve vinç ekipmanı için özel şasi;

çok çeşitli ataşmanlara sahip mini yükleyici;

çöp kamyonu;

elektrikli araba;

S.M. Kirov'un adını taşıyan Uzmanlık Mogilev Otomobil Fabrikası: yol inşaatı ve yer altı çalışmaları için çekilir tip ekipmanların üretimi ve satışı.
Ticari marka (marka): MoAZ.

İletişim Mogilev Otomobil Fabrikası S.M. Kirov (MoAZ): resmi web sitesi.

Adres: Belarus Cumhuriyeti, Mogilev, Vitebsky Bulvarı, 5, 212601
Telefon: +375 222 74-07-76
MoAZ'ın resmi web sitesi: http://www.moaz.by
E-posta: Bu e-posta spam-botov'dan alınmıştır. Java-script'in kullanımıyla ilgili daha fazla bilgi edinin
Tam adı: Mogilev Otomobil Fabrikası, S.M. Kirov'un adını taşıyor, OJSC "BelAZ" şubesi - "BELAZ-HOLDING" holdinginin yönetim şirketi
Kısaca: Mogilev Otomobil Fabrikası (MoAZ)
Tesisin kurulduğu yıl: 1932

S.M. Kirov'un (MoAZ) adını taşıyan Mogilev Otomobil Fabrikası'nın ürünleri: damperli kamyonlar, yükleyiciler, buldozerler.

S.M. Kirov'un (MoAZ) adını taşıyan Belaruslu üretici Mogilev Otomobil Fabrikası şunları üretiyor ve satıyor: katı damperli kamyonlar MoAZ-7505 (25t); belden kırmalı damperli kamyonlar MoAZ-75041 (27t), MoAZ-7506 (36t), MoAZ-75035 (50t); ön yükleyici MoAZ-40483; tekerlekli buldozer MoAZ-4048; yeraltı çalışmaları için damperli kamyonlar; yükleme ve dağıtım makinesi; Madenlerde insanları taşımak için kullanılan bir makine.

Madencilik damperli kamyonlar

Belden kırmalı damperli kamyonlar

Ön yükleyiciler

Tekerlekli buldozerler

Üreticinin fiyatına bir MoAZ damperli kamyon, yükleyici satın alın.

Üretici fiyatından yeni bir MoAZ-75054 damperli kamyon veya yükleyici satın alabilirsiniz:
- Üretilen damperli kamyonları bir satış sözleşmesi kapsamında doğrudan depodan satan ve bazı durumlarda fiyat listesinde belirtilen fiyata ek indirim sağlayan S.M. Kirov adını taşıyan Mogilev Otomobil Fabrikası fabrikasının satış bölümünde.
- Rusya'daki resmi bir MoAZ bayisinden (Moskova, St. Petersburg veya Rusya Federasyonu'ndaki başka bir şehir).
Rusya'daki Mogilev Otomobil Fabrikası'nın resmi bayileri:
Bilgiler netleştiriliyor.

Tarihçe Mogilev Otomobil Fabrikası adını S.M. Kirov'dan (MoAZ) almıştır.

Mogilev Otomobil Fabrikası adını almıştır. S.M.Kirova URP'nin geçmişi 1932'ye kadar uzanıyor. İşletme başlangıçta otomotiv ekipmanlarının onarımı ile uğraştı, daha sonra Savunma Bakanlığı'nın emirlerini yerine getirdi ve Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında tahliye edilerek askeri havacılık için çeşitli birimler üretildi.

Altmışlı yılların başından bu yana şirketin ana ürünleri hafriyat ve nakliye işlerine yönelik çeşitli makineler olmuştur. Ana, en popüler ürünler, yol inşaatı sırasında kazı çalışmaları için kendinden tahrikli kazıyıcılar MoAZ-6014, MoAZ-60148 vb.'dir. Ayrıca şirket, madenciler için karayolu trenleri, dört tekerlekten çekişli yer altı damperli kamyonlar ve ağır uçakların çekilmesine yönelik traktörler üretiyor. Tüm ürünler işletmenin ana ortağı olan MAZ OJSC ile yakın işbirliği içerisinde üretilmektedir. Birçok yeni makine modelinin tasarlanması ve üretime alınması için birçok proje ortaklaşa yürütülmektedir.

Mogilev Otomobil Fabrikası adını almıştır. S.M.Kirova URP'nin, üretilen ürünleri iyileştirmek ve yeni ürünler yaratmakla ilgilenen kendi tasarım hizmeti vardır. Şirketin iyi donanımlı satın alma, işleme, montaj ve test departmanları bulunmaktadır. Ürünlerin kalitesine çok dikkat ediliyor. Gelen tüm bileşenler ve malzemeler gelen denetime tabidir. Sonuç olarak hurda malzeme ve bileşenlerin konveyöre girmesi engellenir. Sonuç olarak, üretilen ekipmanın yüksek kalitesi garanti edilir.

Tüketiciler, üretilen makinelerin birçok modeline olan istikrarlı talebi doğrulayan yüksek performans özellikleri nedeniyle şirketin ekipmanına büyük değer veriyor. Ticari hizmetler, bayilerle birlikte özel ekipman pazarında aktif olarak çalışıyor. Şirketin bayileri, üretilen ürünlerin satışı, servis ve onarımı ile ilgili sorunları çözmektedir. En büyük özel ekipman fuarlarında yeni ekipman gösterileri düzenliyorlar, yeni bağlantılar kuruyorlar ve satış pazarlarını yalnızca Belarus Cumhuriyeti'nde değil, sınırlarının ötesinde de genişletiyorlar. Şirketin ürünlerinin büyük bir kısmı yurt dışına ihraç edilmek üzere satılmaktadır.

2004 yılında S.M. Kirov'un adını taşıyan Mogilev Otomobil Fabrikası, "Belarus Otomobil Fabrikası" Üretim Birliği'nin bir parçası oldu, iki yıl sonra şubesi oldu ve 2012'den beri. OJSC "BelAZ" şubesi - "BELAZ-HOLDING" holdinginin yönetim şirketi. Şu anda tesis, damperli kamyonlar, ön yükleyiciler, tekerlekli buldozerler ve yeraltında çalışmaya yönelik ekipmanların üretiminde uzmanlaşmıştır.

S.M. Kirov'un adını taşıyan Mogilev Otomobil Fabrikası (MoAZ) - otomobil fabrikasının resmi web sitesi, bayiler, tarih, damperli kamyon, yükleyici, buldozer, satın alma, fiyat.

Borsada

Temel Kaldırıldı

170. satırdaki Modül:Wikidata'da Lua hatası: "wikibase" alanını (sıfır değer) indekslemeye çalışın.

Kaldırılma nedeni

170. satırdaki Modül:Wikidata'da Lua hatası: "wikibase" alanını (sıfır değer) indekslemeye çalışın.

Varis

170. satırdaki Modül:Wikidata'da Lua hatası: "wikibase" alanını (sıfır değer) indekslemeye çalışın.

Eski isimler Kurucular

170. satırdaki Modül:Wikidata'da Lua hatası: "wikibase" alanını (sıfır değer) indekslemeye çalışın.

Konum

Belarus 22x20 piksel Beyaz Rusya: Mogilev

Önemli noktalar

170. satırdaki Modül:Wikidata'da Lua hatası: "wikibase" alanını (sıfır değer) indekslemeye çalışın.

Endüstri Ürünler Eşitlik

170. satırdaki Modül:Wikidata'da Lua hatası: "wikibase" alanını (sıfır değer) indekslemeye çalışın.

Görev

170. satırdaki Modül:Wikidata'da Lua hatası: "wikibase" alanını (sıfır değer) indekslemeye çalışın.

Devir

170. satırdaki Modül:Wikidata'da Lua hatası: "wikibase" alanını (sıfır değer) indekslemeye çalışın.

Ar-Ge maliyetleri

170. satırdaki Modül:Wikidata'da Lua hatası: "wikibase" alanını (sıfır değer) indekslemeye çalışın.

Faaliyet karı

170. satırdaki Modül:Wikidata'da Lua hatası: "wikibase" alanını (sıfır değer) indekslemeye çalışın.

Net kazanç

170. satırdaki Modül:Wikidata'da Lua hatası: "wikibase" alanını (sıfır değer) indekslemeye çalışın.

Varlıklar

170. satırdaki Modül:Wikidata'da Lua hatası: "wikibase" alanını (sıfır değer) indekslemeye çalışın.

Kapitalizasyon

170. satırdaki Modül:Wikidata'da Lua hatası: "wikibase" alanını (sıfır değer) indekslemeye çalışın.

Çalışan Sayısı

170. satırdaki Modül:Wikidata'da Lua hatası: "wikibase" alanını (sıfır değer) indekslemeye çalışın.

Bölümler

170. satırdaki Modül:Wikidata'da Lua hatası: "wikibase" alanını (sıfır değer) indekslemeye çalışın.

Ana şirket Bağlı şirketler

170. satırdaki Modül:Wikidata'da Lua hatası: "wikibase" alanını (sıfır değer) indekslemeye çalışın.

Denetçi

170. satırdaki Modül:Wikidata'da Lua hatası: "wikibase" alanını (sıfır değer) indekslemeye çalışın.

İnternet sitesi K:1935'te kurulan şirketler

S. M. Kirov'un adını taşıyan Mogilev Otomobil Fabrikası (MoAZ) - Belarus Cumhuriyeti'nin Mogilev şehrinde hafriyat ve otomotiv ekipmanları üretimi için bir kuruluş.

Hikaye

Şirket 1935 yılında oto tamirhanesi olarak kuruldu. 1941'de tesis, Il-2 saldırı uçakları için motor üretiminde uzmanlaştığı Kuibyshev'e tahliye edildi.

Tesisin bazı Audi ve Volkswagen parçalarının (2007'den beri) üretimine ilişkin bilgiler bulunmaktadır.

Üretilmiş ürünler

"Mogilev Otomobil Fabrikası" makalesi hakkında yorum yazın

Notlar

Bu şablonu görüntüle Azerbaycan Azerbaycan Bayrağı Ermenistan Bayrağı Ermenistan Beyaz Rusya Beyaz Rusya bayrağı Gürcistan Bayrağı Gürcistan Kazakistan bayrağı Kazakistan Kırgızistan Bayrağı Kırgızistan Letonya Bayrağı Letonya Litvanya bayrağı Litvanya Moldova Moldova Bayrağı Rus bayrağı Rusya Tacikistan Bayrağı Tacikistan Türkmenistan bayrağı Türkmenistan müsait değil Özbekistan bayrağı Özbekistan Ve ben istemedim... Alışılmadık renkli dünyamı seviyordum ve onu asla hiçbir şeye değişmeyeceğim. Ama ne yazık ki hayatımızdaki her güzel şey çok pahalı ve onu gerçekten çok sevmemiz gerekiyor ki bedelini ödemekten zarar görmesin. Ve hepimizin çok iyi bildiği gibi ne yazık ki her zaman her şeyin bedelini ödemek zorundasınız... Sadece bunu bilinçli olarak yaptığınızda, özgür seçimden memnun kalırsınız, seçiminiz ve özgürlüğünüz yalnızca size bağlı olacaktır. Ancak bunun için kişisel görüşüme göre, bazen kendisi için çok pahalı olsa bile, gerçekten her türlü bedeli ödemeye değer. Ama gelelim orucuma. İki hafta geçmişti ve ben hala annemi üzecek kadar hiçbir şey yemek istemiyordum ve tuhaf bir şekilde fiziksel olarak kendimi güçlü ve kesinlikle harika hissediyordum. Ve o zamanlar genel olarak oldukça iyi göründüğüm için, yavaş yavaş annemi başıma kötü bir şey gelmediğine ve görünüşe göre benim için henüz korkunç bir şeyin tehlikede olmadığına ikna etmeyi başardım. Bu kesinlikle doğruydu, çünkü tüm algılarımı belki biraz fazla "çıplak" hale getiren "aşırı hassas" zihinsel durum dışında kendimi gerçekten harika hissettim - renkler, sesler ve duygular o kadar canlıydı ki bazen nefes almak zorlaşıyordu. Bir sonraki ve bir başka “inanılmaz” maceramın sebebinin de bu “aşırı duyarlılık” olduğunu düşünüyorum... O zamanlar sonbaharın sonlarıydı ve bir grup komşu çocuğumuz okuldan sonra son sonbahar mantarlarını toplamak için ormanda toplanmıştı. Doğal olarak her zamanki gibi ben de onlarla gitmeye karar verdim. Hava alışılmadık derecede yumuşak ve güzeldi. Güneşin hâlâ sıcak olan ışınları, altın renkli yaprakların üzerinden parlak tavşanlar gibi sıçradı, bazen yere sızıp onu son veda sıcaklığıyla ısıttı. Zarif orman, şenlikli parlak sonbahar kıyafetiyle bizi karşıladı ve eski bir dost gibi bizi şefkatli kucağına davet etti. Sonbaharda yaldızlı, ince huş ağaçları, en ufak bir esintide sevgilim, altın "yaprak paralarını" cömertçe yere düşürdü ve çok geçmeden çıplaklıklarıyla baş başa kalacaklarını ve utangaç bir şekilde baharı bekleyeceklerini fark etmemiş gibiydi. onlara yine yıllık narin kıyafetlerini giydirecek. Ve sadece görkemli, yaprak dökmeyen ladinler gururla eski iğnelerini silkti, uzun ve her zaman olduğu gibi çok renksiz kış boyunca ormanın tek dekorasyonu olmaya hazırlanıyordu. Sarı yapraklar ayaklarımın altında sessizce hışırdadı, son russula ve süt mantarlarını gizledi. Yaprakların altındaki çimenler sıcak, yumuşak ve nemliydi ve insanı üzerinde yürümeye davet ediyor gibiydi... Her zamanki gibi ayakkabılarımı çıkarıp yalınayak yürüdüm. Fırsat buldukça her yerde çıplak ayakla yürümeyi her zaman sevdim!!! Doğru, bu yürüyüşlerin çoğu zaman boğaz ağrısıyla ödenmesi gerekiyordu, bu bazen oldukça uzun sürdü, ama dedikleri gibi, "oyun muma değdi." Ayakkabılarım olmadan ayaklarım neredeyse "görüşlü" hale geldi ve nefes almayı engelleyen gereksiz bir şeyden özellikle keskin bir özgürlük hissi vardı... Bu gerçek, karşılaştırılamaz küçük bir zevkti ve bazen bunun bedelini ödemeye değerdi. Çocuklar ve ben her zamanki gibi çiftler halinde ayrıldık ve farklı yönlere gittik. Çok geçmeden bir süredir yalnız yürüdüğümü hissettim. Bunun beni korkuttuğunu söyleyemem (ormandan hiç korkmuyordum), ama birinin beni izlediğine dair tuhaf bir histen dolayı bir şekilde tedirgin oldum. Buna aldırış etmemeye karar vererek sakince mantarlarımı toplamaya devam ettim. Ancak yavaş yavaş gözlem duygusu yoğunlaştı ve daha az hoş hale geldi. Durdum, gözlerimi kapattım ve bunu kimin yaptığını görmek için konsantre olmaya çalıştım, aniden birinin sesini açıkça duydum: “Bu doğru…” Ve bir nedenden dolayı bana öyle gelmiyordu. dışarıdan ama sadece aklımda. Küçük bir açıklığın ortasında durdum ve etrafımdaki havanın güçlü bir şekilde titreşmeye başladığını hissettim. Tam önümde gümüş-mavi, şeffaf parıldayan bir sütun belirdi ve içinde bir insan figürü giderek yoğunlaştı. Çok uzun boylu (insan standartlarına göre) ve güçlü, gri saçlı bir adamdı. Nedense onun her yıl 24 Haziran gecesi Kutsal Dağ'da adına ateşler yakılan tanrımız Perkunas'ın (Perun) heykeline gülünç bir şekilde benzediğini düşündüm.

Tarihsel referans: Mogilev Otomobil Fabrikası, geçmişine 1935 yılında esas olarak savunma amaçlı bir otomobil tamir tesisi (Mogilev ARZ) olarak başladı. Savaş sırasında Volga bölgesine tahliye edildi ve IL-2 için uçak motorları üreten bir motor fabrikasının parçası oldu. Savaş sonrası dönemde tesis, 10 ila 100 hp gücünde buhar santralleri üretti. yerel sanayi ve tarımın elektrifikasyonu ve bölgesel ısıtılması için. Tesis, 1955 yılından itibaren 5 ton kaldırma kapasiteli elektrikli köprülü vinçler ve GAZ araçlarına dayalı petrol tankerleri üretmiş, 1960 yılından itibaren ise hafriyat, nakliye ve otomotiv ekipmanları üretimine geçmiştir. 1970-90 döneminde. Otomobil fabrikası, eski Birliğin tüm cumhuriyetlerine kendinden tahrikli kazıyıcılar, yer altı karayolu trenleri ve 23 ton taşıma kapasiteli damperli kamyonlar tedarik ediyordu. Hafriyat, nakliye ve otomotiv ekipmanlarının üretimine geçiş, yakın ilişkisi bugüne kadar devam eden Minsk Otomobil Fabrikası'nın doğrudan katılımıyla gerçekleştirildi.

Şartname: Tesiste kendinden tahrikli sıyırıcılar, önden yükleyiciler, yer altı karayolu trenleri, beton mikser kamyonları ve kendinden tahrikli silindirler üretiliyor. Ana bileşenlere dayanarak birleşik araç aileleri üretilir: bir havaalanı traktörü, büyük kargoların taşınması için römorklar, yer altı çalışmaları için özel ekipmanlar, titreşimli ekipman ve vinç ekipmanı için özel şasi, çok çeşitli ataşmanlara sahip bir mini yükleyici, çöp kamyonu, elektrikli araç ve buldozer.

Sıralama: Beton mikser kamyonları, beton karışımını hazırlamak ve şantiyeye dağıtmak için tasarlanmıştır. ABS, monolitik yapılarda en yaygın olanıdır.

Yarı römork beton mikser kamyonu SMB-060. Karıştırma ekipmanı, bir bağlantı cihazı kullanılarak çekici araca bağlanan bir yarı römork üzerine monte edilir. Karıştırma tamburunun dönüşü, hacimsel bir hidrolik tahrik ve bir planet dişli kutusu aracılığıyla otonom bir motordan gerçekleştirilir ve tamburun dönüş hızının kademesiz kontrolünü sağlar. Yarı römorkun garantili stabilitesini sağlamak için ek çalışmalar yapıldıktan sonra sabit koşullarda (traktör olmadan) beton karışımı hazırlamak için beton mikser kamyonunun kullanılmasına izin verilir. Önerilen traktör MAZ-5433.

Beton mikser kamyonu SMB-049 (Euro-0), SMB-149 (Euro-1), SMB-249 (Euro-2). Karıştırma ekipmanı, arka viraj denge çubuğuyla donatılmış ve yaylarla güçlendirilmiş özel bir şasi üzerine kuruludur. Karıştırma tamburunun dönüşü, özel dişli kutusu, hacimsel hidrolik tahrik ve üç kademeli planet dişli kutusu aracılığıyla şasi motorundan güç alınarak gerçekleştirilir. Tambur dönüş hızının kademesiz düzenlenmesini sağlar. Temel şasi MAZ-533730 (Euro-0), MAZ-533702 (Euro-1.2).

Beton mikser kamyonu SMB-070 (Euro-0), SMB-170 (Euro-1), SMB-270 (Euro-2). Beton karıştırma ekipmanı, viraj denge çubukları ve güçlendirilmiş yaylarla donatılmış özel bir şasi üzerine kuruludur. Karıştırma tamburu, özel bir dişli kutusu, hacimsel bir hidrolik tahrik ve üç kademeli bir planet dişli kutusu aracılığıyla şasi motorundan güç çıkışı ile tahrik edilir ve tambur dönüş hızının kademesiz olarak kontrol edilmesini sağlar. Temel şasi MAZ-630350 (Euro-0), MAZ-630305 (Euro-1.2).

Beton mikser kamyonu SMB-072 (Euro-0), SMB-172 (Euro-1), SMB-272 (Euro-2) Karıştırma ekipmanı, arka viraj denge çubuğu ile donatılmış ve yaylarla güçlendirilmiş özel bir şasi üzerine kuruludur. Karıştırma tamburunun dönüşü özel bir şanzıman vasıtasıyla şasi motorundan güç alınarak gerçekleştirilir. GST-90 hacimsel hidrolik tahrik ve üç kademeli planet dişli kutusu, karıştırma sırasında karıştırma tamburunun dönüş hızının kademesiz kontrolünün yanı sıra "karıştırma" modundan "boşaltma" moduna geçiş yapılmasına olanak tanır. Temel şasi MAZ-630350 (Euro-0), MAZ-630305 (Euro-1.2).

Buldozerler

Üniversal tekerlekli buldozerler MoAZ-40489 ve MoAZ-40486, genel otoyol ağı dışında ıslah, sanayi, enerji, yol inşaatı, madencilik, erişim yollarının temizlenmesi, kar birikintilerinden yollar, patlatma sonrası yüzler, yol planlaması için tasarlanmıştır. 8 hareket sağlayan bir bıçakla donatılmıştır. Çalışma koşullarına ve tüketici gereksinimlerine bağlı olarak bir buldozer, güç üniteleri ve şasi yükü için farklı konfigürasyonlara sahip olabilir. Motor YaMZ 238 B (Cummins M11C350) (261/350 hp).

MoAZ damperli kamyonlar, hidrolik yapıların ve demiryollarının inşası sırasında, zorlu yol koşullarında sıyırma ve ıslah çalışmaları sırasında, hazırlanmış yolların yokluğunda toprağı taşımak için tasarlanmış olup, sonbahar-ilkbahar döneminde bile oldukça geçilebilir ve manevra kabiliyeti yüksek ekipmanlardır.

MoAZ-75051 damperli kamyon, elektro-hidrolik hidrolik şanzıman kontrol sistemine, orta ve arka aksların cebri diferansiyel kilitlemesine, hidrolik direksiyon, pnömatik tahrikli servis, park ve yedek fren sistemlerine ve bağımsız otonom ısıtıcı ve fana sahip olup rahat çalışma sağlar Sürücü için koşullar.

MoAZ-75032 ve MoAZ-7503 arazi damperli kamyonları sırasıyla 6x6 ve 6x4 tekerlek düzenine, mafsallı bir çerçeveye, hidrolik direksiyona, geniş profilli düşük basınçlı tek katlı lastiklere ve artırılmış yerden yüksekliğe sahiptir. Motor YaMZ-8401.10-05 (600 hp).

MoAZ-75054-22 damperli kamyon, elektro-hidrolik hidrolik şanzıman kontrol sistemine, orta ve arka aksların cebri diferansiyel kilitlemesine, hidrolik direksiyona, pnömatik tahrikli servis, park ve yedek fren sistemlerine ve bağımsız bir otonom ısıtıcı fanına sahiptir. Motor YaMZ-7512.10 (360 hp)

Önden yüklemeli yükleyiciler, patlatılmış veya gevşetilmiş yarı kaya ve kayaların yanı sıra sütundan alınan hafif ve gevşek kayaların yüklenmesi için tasarlanmıştır.

MoAZ-4048 ve MoAZ-4045 serisinin yükleyicileri mafsallı çerçeveye sahip güçlü, sağlam ve sağlam bir makinedir. Hidrolik şanzıman ve iki tahrik aksı ile donatılmışlardır, mükemmel arazi kabiliyetine ve yüksek çekiş performansına sahiptirler. Yükleyiciler, 3,5 tondan fazla taşıma kapasitesine sahip araçları yüklemenizi sağlar.Arka aksın pnömohidrolik süspansiyonu, sürücünün çalışma konforundan ödün vermeden 45-50 km/saat'e kadar taşıma hızlarına ulaşmanıza olanak tanır. Motor YaMZ-238B (300 hp), 4x4 tekerlek düzeni.

Kendinden tahrikli sıyırıcılar, 1 - 2 kategorisindeki toprakların ve 3 - 4 kategorisindeki gevşetilmiş toprakların katman katman geliştirilmesi, bunların taşınması ve belirli bir kalınlıktaki katmanın doldurulması için tasarlanmıştır. Kendinden tahrikli sıyırıcılar, taş ocağı ve toprak yollarda yolların dışında çalışmaya yönelik arazi araçlarıdır.

Kendinden tahrikli kazıyıcı MoAZ-6014. Kazıyıcı, bir itici traktör veya buldozer kullanarak toprağı toplar. Kazı işinin sıfır döngüsünü hızlı bir şekilde tamamlamak ve alanları daha sonraki inşaat çalışmaları için aktarmak için sıyırıcıların kullanılması tavsiye edilir. Motor YaMZ-283AM2 (225 hp)

Kendinden tahrikli kazıyıcı MoAZ-60071. Kendinden tahrikli bir kazıyıcının kovasının yüklenmesi, özel bir itme cihazı ile donatılmış bir itici veya güçlendirilmiş bıçaklı bir buldozer kullanılarak gerçekleştirilir. Motor CUMMINS М11-С350 (350 hp)

Maden damperli kamyonları madenlerde, tünellerde ve diğer sıkışık koşullarda çalışmak üzere tasarlanmıştır.

Maden damperli kamyonları MoAZ-7529 ve MoAZ-7508, iki aşamalı egzoz gazı arıtma sistemi ile azaltılmış toksisiteye sahip sırasıyla YaMZ-238BN (260 hp) ve YaMZ 8481.10-02 (310 hp) motorlara sahiptir; iki tahrik aksı. Ön aks MoAZ-7529'un süspansiyonu uzunlamasına düzlemde sallanan bir kiriş üzerindedir, arka aks sağlam bir şekilde tutturulmuştur. Dört tekerlekten çekişli şanzımanın kullanılması, yüklü bir maden damperli kamyonun 15 dereceye kadar eğimlerin üstesinden gelmesine olanak tanır. Yedekli kontrollerin varlığı, damperli kamyonun bir "mekik şeması" kullanılarak çalıştırılmasını mümkün kılar. Kasanın yüklenmesi PNB tipi sürekli yükleme makineleri ve önden yüklemeli yükleyiciler ile gerçekleştirilir.

Damperli karayolu trenleri madenlerde, tünellerde ve toz ve gaz nedeniyle tehlikeli olmayan diğer sıkışık koşullarda çalışmak üzere tasarlanmıştır. Yedekli kontrollerin varlığı, karayolu treninin bir "mekik planına" göre çalıştırılmasını mümkün kılar; dönmeden ileri ve geri hareket edin.

MoAZ-7405-9586 serisi damperli kamyon treni, motor egzoz gazlarındaki zararlı madde içeriğini azaltmak için tasarlanmış iki aşamalı bir egzoz gazı son işlem sistemi ile donatılmıştır. Gaz nötrleştirme sistemi aynı zamanda egzoz gürültüsünü de azaltmaya yarar. Karayolu treni kapalı ve açık bir kabinle donatılmıştır. Karayolu tren gövdesinin yüklenmesi, PNB tipi sürekli yükleme makineleri ve ön yükleyiciler tarafından gerçekleştirilir. Motor YaMZ-238KM2 (190 hp).

MoAZ-7405-9286 taşıma aracı, insanları yeraltı koşullarında taşımak için tasarlanmıştır.

Beton mikser kamyonları

Beton mikser kamyonları MoAZ-7405-99864 ve MoAZ-75296, madenlerde, tünellerde ve toz ve gaz nedeniyle tehlikeli olmayan diğer sıkışık koşullarda beton karışımlarının hazırlanması ve taşınması için tasarlanmıştır. Tekerlek formülü sırasıyla 4x2 ve 4x4'tür. Motor 190 hp ve 260 hp sırasıyla.

Elektrikli arabalar

Elektrikli araba EK-1.00-1 ve EK-1.01, evrensel, yüksek manevra kabiliyetine sahip bir makinedir; endüstriyel tesisler ve atölyelerde ve ayrıca diğer araç türlerinin kullanımının çevresel olarak kabul edilemez veya teknik olarak kabul edilemez olduğu yerlerde malların taşınması için tasarlanmış bir araçtır. pratik değil. Elektrik motoru, DC.

Çöp kamyonları

Mekanize yandan yüklemeli çöp kamyonları MBZ-014 ve MBZ-214, çeşitli endüstriyel atıkların ve evsel atıkların mekanize yüklenmesi, taşınması ve boşaltılması için tasarlanmıştır. Çöp kamyonunun bakımı tek kişi tarafından yapılır - sürücü. Hidrolik ekipman kontrol kolları kabin içerisinde yer almakta olup, sürücünün kabinden çıkmadan çöp kamyonunun çalışan kısımlarını kontrol etmesini sağlar. Temel şasi tipi MAZ-5337

Şasi

MoAZ-6910 titreşim kurulumunun şasisi, dünya yüzeyinde yüksek genlikli, düşük frekanslı titreşimler üreten teknolojik ekipmanların kurulumu ve sismik araştırma çalışmaları sırasında saha koşullarında hareket için tasarlanmıştır. Motor YaMZ-238B (300 hp).

Traktör

MoAZ-49011 traktör, geniş kesimli ve kombine ünitelerin bir parçası olarak enerji yoğun genel amaçlı tarım işlerini gerçekleştirmek üzere tasarlanmış bir çekiş makinesidir. Motor YaMZ-238B.

Yükleme ve dağıtım makinesi

Yükleme ve taşıma makinesi MPD-4, yer altı madenlerinin sıkışık koşullarında ve toz ve gaz nedeniyle tehlikeli olmayan geçitlerde ve ayrıca açık ocak madenciliği koşullarında patlatılmış veya mekanik olarak gevşetilmiş kayalarla yükleme ve taşıma işlemleri için tasarlanmıştır. tünel inşaatı vb. Motor DEUTZ F10L413FW (231 hp), 4x4 tekerlek düzeni.

Kendinden tahrikli silindir

MoAZ-6442-9890 kendinden tahrikli silindir, setlerin, barajların, hendeklerin, havaalanı sahalarının, otoyolların ve diğer yapıların tabanları ve yüzeylerinin inşası sırasında toprakların, çakıl taşlarının ve stabilize malzemelerin katman katman sıkıştırılması için tasarlanmıştır. . Motor YaMZ-238AM2 (225 hp).

Modern sahne: Mogilev Otomobil Fabrikası adını almıştır. SANTİMETRE. Kirov, yol, baraj, taş ocağı, yeraltı cevher madenciliği ve tünel ve köprü inşaatı amaçlı otomotiv ekipmanlarının üretimi için BDT ve komşu ülkelerdeki en büyük kuruluştur. Mogilev Otomobil Fabrikası uluslararası kalite sertifikasına layık görüldü. Üzerinde üretilen güçlü ekipmanlar çok takdir ediliyor.