Üçüncü nesil Nissan Micra, 2002 yılında Frankfurt Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı. Siluet hiçbir şüpheye yer bırakmıyor; bu araba adil seks düşünülerek tasarlandı. Üç yıl sonra model bir makyajdan geçti. Değişiklikler esas olarak ön tarafta meydana geldi: tampon ve farlar rötuşlandı ve sinyal lambalarının rengi turuncudan beyaza değiştirildi. Arka tampon dekoratif bir şeritle süslenmiştir.
Ancak Nissan, güncellemenin sonuçlarından memnun değildi ve bu nedenle 2007'de yeni bir yeniden şekillendirme gerçekleştirdi. Bu sefer değişiklikleri yalnızca en titiz olanlar fark edebildi. En belirgin yenilik radyatör ızgarasıdır.
Bir yıl sonra modelin üretiminin 25. yılı şerefine oluşturulan özel bir versiyon sunuldu. Ve 2010 yılında yeni dördüncü nesil Micra showroomlarda boy gösterdi.
Motorlar
Benzin:
R4 1.0 (65 bg)
R4 1.2 (65-80 hp)
R4 1.4 (88 hp)
R4 1.6 (110 bg)
Dizel:
R4 1,5 (65, 68, 82-86 hp)
1,4 litre hacimli benzinli motor.
Micra'nın devraldığı benzinli motorlar oldukça başarılı. En iyi seçim 1,4 litrelik bir motor olacaktır. Oldukça ekonomiktir, pratikte bozulmaz ve oldukça iyi dinamikler sağlar.
Daha küçük hacimli örnekleri (1,0 ve 1,2 litre) dikkate almamalısınız. 1 litrelik ünite çok yavaş ve 1,2 litrelik ünite 1,4 litrelik üniteyle aynı miktarda yakıt tüketiyor ancak daha az dinamik.
1,6 litrelik doğal emişli motor, 1,4 litrelik motor gibi uzun bir servis ömrüne sahiptir. Tek küçük dezavantajı, bazen 9-10 l/100 km'ye ulaşan yakıt tüketimidir. Elbette gaz pedalına çok dikkat ederseniz iştahınız keskin bir şekilde azalacaktır.
Tüm benzinli motorlar son derece güvenilir ve dayanıklı olan tipik bir Nissan tasarımına sahiptir. Supap boşluğu ayarı mekaniktir ve zamanlama tahriki zincir tahriklidir. Kural olarak, triger kayışı dikkat gerektirmez, ancak bazen sahipler 200-300 bin km sonra yabancı gürültüyü fark ederler. Teknisyenler zamanlama zinciri aşınmasını teşhis eder. Bazı durumlarda zincir gergisi çok daha erken arızalanır. Triger kayışıyla ilgili sorunlar, ilk üretim döneminde esas olarak 1,2 litrelik motora sahip bireysel kopyalar için tipikti. Zamanlama zincirini değiştirmenin maliyeti yaklaşık 200-300 $'dır.
Bu seride dizel de yer alıyor. Bu, Renault'nun ürettiği ünlü 1.5 dCi'dir. Fransız ünitesinde bir triger kayışı tahriki ve hidrolik valf boşluğu kompansatörleri bulunur. Pek çok kişi muhtemelen bu kadar küçük bir arabadaki dizel motorun gerçek bir yanlış anlama olduğunu düşünüyor çünkü benzinli motorlar zaten oldukça ekonomik. Evet, ancak dizel daha da az yakıt tüketir. Ancak bu tür örnekler pazarımızda çok nadir bulunur ve bazen en iyi durumda olmayabilir. Dizel üniteler için benzin istasyonlarındaki tasarruf, 150-200 bin km sonra bile kaçınılmaz olan enjektörlerin değiştirilmesiyle sona eriyor. Ayrıca EGR valfı sıklıkla mekanik müdahale gerektirir.
Manuel şanzımanlarla ilgili sorunlar yalnızca dizel versiyonlarda yaşandı.
Hangi motoru seçerseniz seçin, arabanın alt tarafını yağ sızıntısı açısından dikkatlice incelemelisiniz. Uzun süreli örneklerde bulunurlar. Ayrıca bazen krank mili ve eksantrik mili konum sensörleri arızalanır.
Tasarım özellikleri
Araba üç gövde stilinde sunuldu: 3 ve 5 kapılı hatchback, sert katlanır tavanlı üstü açılır araba. En son versiyon yalnızca Alman Karmann fabrikasında toplandı. Diğer modifikasyonlar Japonya ve İngiltere'de (Avrupa pazarı için) üretildi.
İnanması zor ama K12, K11'den 1 cm daha kısa, ancak sırasıyla 7 ve 12 cm daha geniş ve daha yüksek.
Segmentteki çoğu rakip gibi, alt kompakt da önden çekişlidir. İki vites kutusu vardır: 5 ileri manuel veya 4 ileri otomatik. Vites kutuları oldukça güvenilirdir ve bunlarla ilgili herhangi bir şikayet yoktur.
Küçük Japon'un ön aksında MacPherson payandaları ve arkada bir burulma kirişi var. Bunlar basit, güvenilir ve kullanımı ucuz çözümlerdir.
EuroNCAP çarpışma testlerinde Nissan Micra K12 4 yıldız kazandı.
Tipik hatalar
Bu modelin en zayıf noktası elektrikli direksiyondur. Sonsuza kadar dayanmamakla kalmıyor, aynı zamanda direksiyon kolonuna da monte ediliyor. Tamiri 500 dolara kadar mal olabilir. Yerleşik elektrikli hidrolik direksiyona sahip kullanılmış bir direksiyon kolonunun maliyeti en az 200 $'dır.
Yerleşik elektrikli hidrolik direksiyona sahip direksiyon kolonu, Nissan mühendislerinin en büyük yanlış hesaplamasıdır.
Süspansiyon elemanlarından bazıları da dengesizdir: stabilizatör destekleri, direksiyon uçları ve sessiz kol blokları. Üst destek yatakları da oldukça çabuk aşınır. Şasi elemanlarının çoğu Renault Clio III'ten ödünç alınmış, bu da yedek parçaların ucuz ve kolay temin edilmesini sağlıyor.
Ön kolun ortalama ömrü yaklaşık 100.000 km'dir. Bilyeli mafsallar ayrı olarak değiştirilebilir.
Bazı sahipler arka süspansiyonun çok gürültülü olduğundan şikayet ediyor. Vuruntunun nedeni alt amortisör desteğinin lastik burçlarında ve kirişin sessiz bloklarında aranmalıdır.
Amortisörler ve arka tekerlek yatakları oldukça dayanıklıdır.
Arızalı bir kontak anahtarı (anahtarın çalıştırma konumunda sıkışması) marş motorunu hızla devre dışı bırakır. Lambda sondası, bagaj kapısı kilidi ve elektrikli camlar da dayanıklı bileşenler değildir. Ayrıca zaman zaman hava yastığı kontrol sisteminde hatalar gözlemleniyor veya arka lamba kontak konnektöründe nem tespit ediliyor.
Kontak anahtarı "başlatma" konumunda sıkışıp kalabilir ve...
... marş motorunu yakın (aşağıdaki fotoğraf).
Hızla paslanan bir egzoz sistemi bu modelin tipik bir sorunudur. Ancak bu kusur, öncelikle şehir içinde kullanılan birçok otomobil için tipiktir. Neyse ki, arabanın gövdesi iyi korunuyor ve korozyona yatkın değil. Ancak bazen eski örneklerin alt kısmında kırmızı lekeler bulunabilir.
Egzoz sistemi elemanlarındaki yüzey pası uzun süre "iyi huylu" kalır. İyi bir susturucu 40 dolara mal olacak.
Micra sahipleri balataların ve fren disklerinin ömrünün kısa olmasından şikayet ediyor - yaklaşık 30-50 bin km. İç kısım, özellikle koltuk döşemeleri ve direksiyon simidi örgüsü pek dayanıklı değil. Birçok kişi ön camların sallandığını fark ediyor - kılavuzların kötü tasarımı.
Klima kontrol düğmesinin eski plastik tabanı o kadar kırılgan hale gelir ki hafif bir basınç altında çatlar.
Akıllı Anahtarlı versiyonlarda, yeşil anahtar simgesi zaman zaman gösterge tablosunda yanıp sönecektir. Bu, uzaktan kumandanın pilini mümkün olan en kısa sürede değiştirmeniz gerektiği anlamına gelir. Bazı durumlarda immobilizer anahtarı kaybedebilir - bu durumda bir bayinin yardımına ihtiyacınız olacaktır.
Kavrama bölgelerinde kirli örgüler ve aşınmalar yaygındır.
Çözüm
Nissan Micra K12'nin kendine has, başka hiçbir modelle karıştırılmayacak bir tarzı var. Araç özellikle büyük şehirlerde trafiğe çok kolay uyum sağlıyor. Avantajları: aktif koltuk başlıkları, benzinli motorların yüksek dayanıklılığı, ön yolcu koltuğunun altında şık bir saklama bölmesi, ayarlanabilir bir arka koltuk ve "büyük" motorlarla iyi dinamikler.
Ancak dezavantajları da var: zayıf ses yalıtımı, vasat sürüş performansı, bazı yedek parçaların yüksek maliyeti, vasat iç mekan, kötü profilli koltuklar ve üretimin ilk yıllarındaki kopyalarla ilgili sorunlar.
Far ampullerini değiştirmek sanılanın aksine o kadar da zor değil. Vidaları söküp mahfazayı hafifçe hareket ettirmek gerekir.
Olası hataların geniş listesine rağmen, üçüncü nesil Nissan Micra'nın düşük işletme maliyetlerine sahip tamamen güvenilir bir otomobil olarak kabul edildiğini belirtmekte fayda var. Bunun için erkekler de onu beğendi. Ancak güvenilirlik açısından selefiyle karşılaştırılamaz.
Teknik özellikler Nissan Micra K12
|
Sürüm |
1.0 16V |
1.2 16V |
1.2 16V |
1.4 16V |
1.6 16V |
1.5DCI |
1.5DCI |
|
Motor |
Benzin |
Benzin |
Benzin |
Benzin |
Benzin |
Turbodiz |
Turbodiz |
|
Çalışma hacmi |
998 cm3 |
1240 cm3 |
1240 cm3 |
1386 cm3 |
1598 cm3 |
1461 cm3 |
1461 cm3 |
|
Silindirler/valfler |
R4/16 |
R4/16 |
R4/16 |
R4/16 |
R4/16 |
R4/8 |
R4/8 |
|
Maksimum güç |
65 hp |
65 hp |
80 hp |
88 hp |
110 hp |
65 hp |
82 hp |
|
Tork |
90 nm |
110 nm |
121 nm |
128 nm |
153 nm |
160 nm |
185 nm |
|
Dinamik özellikler(üreticinin verileri) |
|||||||
|
Azami hız |
154 km/saat |
156 km/saat |
167 km/saat |
172 km/saat |
183 km/saat |
155 km/saat |
170 km/saat |
|
Hızlanma 0-100 km/saat |
15,7 saniye |
13,9 saniye |
13 saniye |
11,9 saniye |
9,8 saniye |
17 saniye |
12,9 saniye |
|
Ortalama yakıt tüketimi, l/100 km |
|||||||
160'tan fazla ülkede satın alınabilen Nissan Micra'nın popülaritesi hızla artıyor. Bu şaşırtıcı değil, çünkü evrensel anlamına gelen "V" - "çok yönlü" ön ekini taşıyan yeni Nissan Micra, hafif ama aynı zamanda çok sağlam bir platforma ve yol koşullarından bağımsız olarak optimum kontrole sahip. Aynı zamanda model, günümüzde oldukça alakalı olan yüksek verime de sahiptir.
Minyatür boyut Nissan Micra'nın görünümünü bozmaz.
Yeni ürün, Avrupa ve Japonya'da üretilen önceki modellerden farklı olarak Meksika, Çin, Hindistan ve Tayland'da bulunan yalnızca 4 fabrikada üretiliyor. Avrupalı üretici, Chennai'deki Hindistan fabrikasında üretilen arabaları alacak.
Neyse vakit kaybetmeyelim Nissan Micra'nın test sürüşüne başlıyoruz, büyük hedefleri olan ve dengeli bir karaktere sahip bir otomobil.
Yeni Nissan Micra'nın dış görünümü
Nissan Micra her açıdan eşit derecede çekici görünüyor
Şirketin mühendislerinin ve tasarımcılarının bu modeli geliştirirken karşı karşıya kaldıkları ana görev, tanıdık çizgileri korurken aynı zamanda ilerleme göstermek ve tüm modern trendleri takip etmekti. Sonuç oldukça ilginç bir seçenektir - radyatör ızgarası gibi bazı parçalar otomobil tutkunlarına aşinadır ve ilk bakışta kelimenin tam anlamıyla tanınabilir. Ancak arabanın ön ve arka kısımları tamamen yeni. Çözüm oldukça ilginç ve şüphesiz başarılı. Önceki modellerden kalan avantajlar arasında, mükemmel çepeçevre görünürlük de dikkate değer. Yüksek, hafif yükseltilmiş çamurluklar boyutların okunmasını kolaylaştırır, şehir içi sürüş sırasında kendinizi güvende hissetmenizi sağlar ve sürüş sırasında mükemmel manevra kabiliyeti sağlar.
Boyutuna gelince, Nissan Micra modern bir metropolün kalabalık caddeleri için ideal bir otomobil. Uzunluğu yalnızca 3,78 m, genişliği 1,66 m, dingil mesafesi – 2,45 m, yüksekliği 1,52 m, boş ağırlığı – 975 kg. Bu boyutlar, en zor durumlarda kendinizi güvende hissetmenizi ve kolayca park alanı bulmanızı sağlar, ancak aynı zamanda içeride oturan yolcular için de oldukça iyi bir konfor seviyesi sağlar.
İç dekorasyon
Nissan Micra gösterge panelinin yolcu koltuğundan görünümü
İç tasarıma gelince, burada dış sadeliğe rağmen belli bir tarz ve uyum var. “Yuvarlak” ve “baloncuk” şeklinde yapılan butonlar ve kontroller sevindirici. Nissan Micra'nın fotoğrafı, tasarımın sıklıkla "oyuncak" tarzındaki unsurları içerdiğini gösteriyor - yuvarlak paneller, direksiyon simidindeki kontrol tuşları, kontrol elemanları ve çok daha fazlası. Standart dışı şekliyle göze hoş gelen ve dikkat çeken kapı kolları genel tarzın dışına çıkmıyor.
Genel olarak, bir stil seçerken, bir tür "unisex" görünümü için bir seçim yapıldığı düşünülüyor - kadınlar kesinlikle böyle bir tasarımdan memnun kalacak ve erkekler bundan vazgeçmeyecek.
Gösterge panelinin orta paneli de harika görünüyor, yuvarlak bir şekle sahip ve mükemmel bir düzen ve düşünceli bir bölgelendirme sunuyor. Klima kontrolünün durumu ve ayarları hakkında görüntülenen bilgilerin anlaşılması kolaydır ve kontroller oldukça basit ve sezgiseldir.
Arabanın direksiyonu rahattır, deri kaplıdır ve elde kaymaz, kontrolleri rahat ve kolaydır.
Nissan Micra'nın sürücü koltuğundan görünüm
Otomobilin iç tasarımında kullanılan siyah-beyaz plastik kombinasyonunun oldukça başarılı olduğunu belirtmekte fayda var. Ve malzemeler çok pahalı olarak adlandırılamasa da oldukça hoş bir dokunma hissi bırakıyorlar ve her şey çok güzel görünüyor.
Nissan Micra'nın iç mekanı çok daha geniş ve ferah hale geldi; bu, dingil mesafesinin hafif bir şekilde arttırılması ve yeni bir platform geliştirirken düşünceli çözümler sayesinde elde edildi.
Nissan Micra'nın ekipmanı ve incelemeleri
Nissan Micra'nın üç çeşidi mevcuttur: Visia, Acenta ve üst düzey Tekna çeşidi.
İlk paket olan Visia bile oldukça etkileyici bir işlevsellik seti sunuyor:
ESP - araç stabilite kontrol sistemi, sürücü ve yolcu için perde hava yastıkları ve ön hava yastıkları, elektrikli hidrolik direksiyon, uzaktan merkezi kilitleme, direksiyon kolonu ayar sistemi, modern araç bilgisayarı ve ön camlar.
Acenta paketi, yukarıdaki bileşenlere ek olarak şunları da sunar: hız sınırlayıcılı hız sabitleyici, kullanışlı ayar sistemine ve esnek ayarlara sahip iklim kontrolü, elektrikli aynalar, yükseklik ayarlı sürücü koltuğu ve ön kol dayanağı. Hoş bir eklenti ise CD çalar ve Bluetooth adaptörü içeren modern eğlence sistemidir.
Nissan Micra'nın kaputunun altına bir göz atalım
Nissan Micra incelemelerinin de gösterdiği gibi Tekna paketi, sahibine gerçekten sınırsız olanaklar sunuyor. Ana özelliği, bilgi ve eğlence paketlerinin entegre edildiği Nissan Connect multimedya sistemidir. Ek olarak burada şunlar mevcuttur: yağmur ve ışık sensörleri, anahtarsız erişim, geliştirilmiş araç bilgisayarı, "Tek Tuşla Çalıştırma" işlevi, katlanır aynalar ve geliştirilmiş otomatik park sistemi.
Hoş bir sürpriz; otomobilin akıllı sistemi, sahibini doğum gününde kutluyor. Küçük bir şey ama hoş.
Nissan Micra teknik özellikleri ve yol davranışı
Nissan Micra, hayranlarına motorlardan birini seçme olanağı sunuyor: 1,2 litre hacimli ve 80 hp gücünde üç silindirli benzinli motor veya aynı hacimde ancak 98 hp gücünde turboşarjlı versiyon. Nissan Micra'nın beyan edilen teknik özellikleri o kadar iyi ki şirket dizel motor kullanımından vazgeçmeye karar verdi. Ve bu hiçbir şekilde tesadüfi değil çünkü benzinli versiyonlarının çok ciddi avantajları var: verimlilik, düşük emisyonlar, yüksek tork.
Micra, alıcıya aralarından seçim yapabileceği iki şanzıman seçeneği sunuyor: 5 ileri manuel ve CVT. İlk seçenek, sürüş koşullarından bağımsız olarak mükemmel sonuçlar verir; vites değiştirme işlemi sorunsuz ve zamanında gerçekleşir.
Nissan Micra video test sürüşü
O halde ikinci seçeneğe gelince; Nissan Micra video test sürüşünün gösterdiği gibi, CVT'ye alışmanız ve alışmanız gerekiyor. Aslında bu, alt planeter dişli sistemi ve bugüne kadarki maksimum dişli oranı olan 7,3:1 ile donatılmış, sürekli değişken şanzımanın dünyadaki ilk örneğidir. Bu kombinasyon düşük hızlarda mükemmel tepki ve aynı zamanda hızlı sürüşlerde yüksek verimlilik sağlar.
Otomobilin geliştirilmiş süspansiyonu küçük düzensizliklerle iyi bir şekilde başa çıkıyor; kabinde oturanlar neredeyse hiç titreşim hissetmiyor. Yaklaşık 80 km/saat hızla tümseklerden geçerken bile Nissan Micra neredeyse hiç acı çekmeden "yuttu". Ancak bu, yollarımızın çok zengin olduğu çukurlardan korkusuzca geçebileceğiniz anlamına gelmiyor. Araba hala bakıma değer.
Nissan Micra hem şehir içinde hem de şehir dışında eşit derecede iyi hissediyor. Üstelik Rus yerelleştirmesine sahip en yeni uydu navigasyon sistemi sayesinde en uzak bölgelerde bile kendinizi güvende hissedebilirsiniz - Micra kaybolmanıza izin vermeyecektir. Ancak otoyoldan uzağa gitmemelisiniz, sonuçta bu bir SUV değil.
Nissan Micra: sahip olma maliyeti
Nissan Micra fiyattan memnun. Şaşırtıcı ama doğru: Önceki modellerle karşılaştırıldığında, model yalnızca daha pahalı hale gelmekle kalmadı, aynı zamanda fiyatı da önemli ölçüde düşürdü. Avrupalı tüketici, 11.000 Euro'dan başlayan bu arabanın temel konfigürasyonuna güvenme hakkına sahip.Bu fiyat kesinlikle uygun fiyata konfor ve güvenliğe değer veren yerli otomobil meraklılarına hitap edecek.
Özetleme
Araba arkasında son derece olumlu bir izlenim bırakıyor. Şirketin mühendisleri, tüm modern güvenlik gereksinimlerini karşılayan ve otomotiv endüstrisindeki tüm modern trendler dikkate alınarak yapılmış oldukça kaliteli bir ürün elde etmeyi mümkün kılan harika bir iş çıkardılar.
Bu modelin yaş politikası alışılmadık derecede geniştir - sessiz bir sürüşe değer veren yetişkinlerden, Nissan Connect tarafından sağlanacak iyi multimedya desteği olmadan bir yolculuğu hayal edemeyen genç ve aktif sürücülere kadar.
- Haberler
- Atölye
Volkswagen Polo Kupası finalinde beşin şansı var
2016 yılında Volkswagen Polo Kupası'nın son etabı yine Rusya Ralli Kupası'nın belirleyici turunun bir parçası olarak gerçekleşecek. Bu kez sezon, antik kentin Kremlin duvarlarının hemen önünde başlayıp biten bir yarış olan “Cupper Pskov” ile noktalanacak. Üstelik organizatörler bir sürpriz de hazırlıyor: 30 Eylül Cuma günü sporcular...
Moskova'nın merkezinde yeni bir özel şerit görünecek
Yeni özel hattın 1 Eylül 2016'da hizmete açılması planlanıyor. RIAMO ajansı bunu, başkentin ulaştırma ve karayolu taşımacılığı altyapısının geliştirilmesi dairesi başkanı danışmanı Alexey Mityaev'e atıfta bulunarak bildiriyor. Mityaev ayrıca toplu taşıma için yeni bir şerit oluşturulmasının "Benim Sokağım" iyileştirme programının bir parçası olarak yürütüldüğünü açıkladı. Ayrıca bugün sistemde...
Yeni düz yataklı KamAZ: otomatik şanzımanlı ve kaldırılabilir akslı (fotoğraf)
Amiral gemisi 6520 serisinden olan yeni düz yataklı uzun yol kamyonu, birinci nesil Mercedes-Benz Axor'dan bir kabin, bir Daimler motoru, bir ZF otomatik şanzıman ve bir Daimler çeker aks ile donatılmıştır. Dahası, son aks, "enerji maliyetlerini önemli ölçüde azaltmaya ve sonuçta...
Rusya'da yol inşaatı hacmi keskin bir şekilde azaldı
Rusya federal otoyollarının yeniden inşasında ve yeni tesislerin işletmeye alınmasındaki azalma, bütçe kesintileri ve genel müteahhitlerin yetersiz çalışmalarından kaynaklanmaktadır. İzvestia'nın haberine göre, Federal Karayolu Ajansı'nın (Rosavtodor) otoyol inşaatı ve işletme departmanı başkanı Timur Lubakov bundan bahsetti. Lubakov'un açıkladığı gibi, bu yıl inşaat ve yeniden yapılanma sonrasında ilk olarak...
Ford Transit'te önemli bir kapı tapası eksikti
Geri çağırma yalnızca marka bayilerinin Kasım 2014'ten Ağustos 2016'ya kadar sattığı 24 Ford Transit minibüsü kapsıyor. Rosstandart web sitesine göre, bu makinelerde kayar kapı sözde "çocuk kilidi" ile donatılmıştır, ancak ilgili mekanizmadaki delik bir tapa ile kapatılmamıştır. Bunun mevcut kuralların ihlali olduğu ortaya çıktı...
Toyota fabrikaları yeniden kapandıToyota fabrikaları yeniden kapandı
Toyota Motor otomobil endişesinin 8 Şubat'ta Japon fabrikalarında üretimi bir hafta süreyle durdurduğunu hatırlayalım: 1 Şubat'tan 5 Şubat'a kadar çalışanların önce fazla mesai yapmaları yasaklandı, ardından üretim tamamen durduruldu. Daha sonra bunun nedeninin haddelenmiş çelik sıkıntısı olduğu ortaya çıktı: 8 Ocak'ta Aichi Steel şirketinin sahibi olduğu tedarikçi tesislerinden birinde bir patlama meydana geldi.
Almanya'da salyangoz kazaya neden oldu
Kitlesel bir göç sırasında salyangozlar geceleri Almanya'nın Paderborn kenti yakınlarındaki otobanı geçti. Sabahın erken saatlerinde, kazaya neden olan yumuşakçaların mukusundan yol henüz kurumamıştı: Trabant ıslak asfaltta kayarak devrildi. The Local'ın haberine göre, Alman basınının ironik bir şekilde "Alman krallığının tacındaki elmas" olarak adlandırdığı araba...
Magadan-Lizbon koşusu: Dünya rekoru var
Magadan'dan Lizbon'a kadar tüm Avrasya'yı 6 gün, 9 saat, 38 dakika ve 12 saniyede dolaştılar. Bu koşu sadece dakikalar ve saniyeler uğruna organize edilmedi. Kültürel, hayırsever ve hatta bilimsel bir misyon taşıdığı söylenebilir. Öncelikle gidilen her kilometreden 10 eurocent organizasyona aktarıldı...
Dakar 2017 KAMAZ-master takımı olmadan gerçekleşebilir
Rus KAMAZ-master ekibi şu anda gezegendeki en güçlü ralli baskını ekiplerinden biri: 2013'ten 2015'e kadar mavi ve beyaz kamyonlar Dakar maratonunda üç kez altın madalya kazandı ve bu yıl Airat Mardeev liderliğindeki ekip ikinci oldu. . Ancak NP KAMAZ-Avtosport direktörü Vladimir'in TASS ajansına söylediği gibi...
Stavropol bölgesinde el tipi radarların kullanımına yeniden izin verildi
RIA Novosti'nin haberine göre, Stavropol Bölgesi Devlet Trafik Güvenliği Müfettişliği başkanı Alexey Safonov bunun hakkında konuştu. Yerel Devlet Trafik Müfettişliği başkanı, 1,5 saatlik çalışma sırasında 30 hız sınırı ihlalinin kaydedildiğini söyledi. Aynı zamanda izin verilen hızı 40 km/saat ve üzerinde aşan sürücüler de tespit ediliyor. Safonov aynı zamanda cezai sorumluluğun getirilmesini de önerdi...
Genetik modellemenin sonucudurlar, tek kullanımlık bir bardak gibi sentetiktirler, Pekingese gibi pratikte işe yaramazlar, ama sevilirler ve beklenirler. Dövüş köpeği isteyenler bull terrier alıyor, atletik ve ince bir köpek isteyenler Afgan tazılarını tercih ediyor, ihtiyacı olanlar ise...
Yeni başlayanlar için hangi araba satın alınmalı, hangi araba satın alınmalı.
Yeni başlayan biri hangi arabayı satın almalı Uzun zamandır beklenen ehliyet nihayet alındığında, en keyifli ve heyecan verici an gelir - araba satın almak. Otomobil endüstrisi, müşterilere en gelişmiş yeni ürünleri sunmak için birbirleriyle yarışıyor ve deneyimsiz bir sürücünün doğru seçimi yapması çok zor. Ama çoğu zaman ilk andan itibaren...
Kompakt üç kapılı hatchback Nissan Micra, 1983 yılında Avrupa pazarında satışa başladı (Japon versiyonu bir yıl önce piyasaya sürüldü). Araç, manuel veya otomatik şanzımanla eşleştirilmiş 0,9 ve 1 litrelik motorlarla donatılmıştı. 1989'da araba modernize edildi, seriye beş kapılı bir versiyon eklendi ve kaputun altında 60 hp gücünde 1.2 litrelik bir motor ortaya çıktı. İle.
2. nesil (K11), 1992
İkinci nesil Nissan Micra, 1992 yılında tanıtıldı ve 1993 yılında bir Japon otomobili için ilk kez Avrupa'da Yılın Otomobili unvanını kazandı. Avrupa pazarına yönelik otomobiller İngiltere'deki bir fabrikada üretilmeye başlandı. Micra, 55 ve 75 hp kapasiteli yeni 1.0 ve 1.3 benzinli motorlarla donatılmıştı. İle. sırasıyla. 1997'de yeniden şekillendirildikten sonra 1.5 litrelik Peugeot turbo dizel ile bir modifikasyon satışa çıktı.
3. nesil (K12), 2002
Üçüncü nesil Micra, model 2002, halen Japonya ve Birleşik Krallık'ta üretiliyordu. Araba etkileyici, tanınabilir bir tasarım aldı ve biraz daha büyüdü. Bu model resmi olarak Rusya'da 1.2 (80 hp) ve 1.4 (88 hp) motorlarla satıldı ve diğer ülkelerde 1.0, 1.5 benzinli motorlara ve 1.5 litrelik Renault turbo dizele sahip versiyonlar da vardı. 2005 yılında 1,6 litrelik 113 hp güç üreten "şarjlı" Micra 160SR piyasaya sürüldü. İle. Ayrıca bu modele dayanarak üstü açılır bir coupe yaratıldı.
4. nesil (K13), 2010
Dördüncü nesil Nissan Micra hatchback 2010'dan beri üretiliyor, model 2013'te yeniden tasarlandı. Arabalar Çin, Hindistan, Tayland ve Meksika'daki fabrikalarda üretiliyor. Micra resmi olarak Rusya'ya tedarik edilmiyor.
Araç yalnızca beş kapılı gövdeyle sunuluyor. Avrupa pazarına yönelik Nissan Micra, doğal emişli versiyonunda 80 hp güç üreten 1,2 litrelik üç silindirli benzinli motorla donatılmıştır. s. ve turboşarjlı versiyonda - 98 "at". Manuel şanzımana bir alternatif, sürekli değişken bir değiştiricidir.
Diğer pazarlarda Micra, 1,5 (99 hp) ve 1,6 (108 hp) benzinli motorların yanı sıra 1,5 litrelik turbo dizelle donatılmıştır.
Üçüncü nesilde Nissan Micra, klasik Volkswagen Käfe'yi (Beetle) anımsatan sıra dışı görünümüyle milyonlarca alıcının ilgisini çekti ve bu da onun statüsünü almasına izin verdi. Bununla birlikte, nesilleri değiştirirken Nissan tasarımcıları temelde farklı bir yaklaşım önerdiler - artık araba diğer üreticilerin benzer araçlarına daha çok benziyor. Otomotiv uzmanları yeni Micra'nın ne kadar başarılı olacağını ve konseptteki genel bir değişikliğin satışlarını engelleyip engellemeyeceğini hemen merak etti. Ancak üreticinin temsilcileri, dördüncü nesilde Nissan Micra'nın çok daha konforlu, sürüşü kolay ve aynı zamanda ekonomik olacağını söyledi. Onların sözüne inanmayalım; Nissan Micra arabanın gerçekte nasıl değiştiğini gösterecek.
Araba tasarımı: büyüme mi yoksa evrim mi?
Yaşa bağlı değişiklikler
Küreselleşme ve basitleştirme
Kabinde kullanılan stilistik çözümlerden otomobilin hem sağdan hem de soldan direksiyonlu üretildiğini tahmin etmek kolay. Tamamen simetrik olduğundan dünyanın istisnasız tüm bölgeleri için üretilen “global” bir model olan yeni Nissan Micra, çok hızlı bir şekilde farklı bir sistem düzenine dönüştürülebiliyor. Micra'nın iç kısmına, yüksek kaliteli gümüş plastikle çerçevelenmiş orta konsol hakimdir - en son trendi takip ederek, çevredeki kaplamalarla oldukça keskin bir kontrast oluşturan siyah lake polimerle kaplanmıştır - ancak bu durumda herhangi bir uyumsuzluk yoktur. .
Ancak Nissan Micra konsolunun içeriğinde açıkça gözle görülür dezavantajlar var - multimedya kontrol ünitesi ve hava akışı sistemi deflektörleri dikdörtgen şeklindeyken, mikro iklimden sorumlu kısım sıvı kristal ekranlı bir daire şeklinde yapılmıştır " pencere” ortada. Bazı özensizlik hissi, multimedya sisteminin alt köşelerinin neredeyse gümüş çerçeveye değmesiyle daha da kötüleşiyor - sanki Nissan Micra'nın orta konsolunun görünümü hakkında pek düşünmemişler gibi görünüyor ve olabilir çok daha prezentabl.
Micra cihazlarına baktığınızda ilk başta sıradan görünüyorlar ve herhangi bir özellik açısından farklılık göstermiyorlar - yalnızca plastik çerçevenin altında kemer şeklinde yer alan ekran dikkat çekiyor. Ancak sadece birkaç dakikalık sürüşten sonra göz, hız göstergesinin sağında bulunan boş daireye takılır - çeşitli uyarı lambaları içermesine rağmen çoğu zaman yabancı bir unsur gibi görünür. bu göstergeler etkin değildir. Biri arabanın kapılarına yakın bir yerde bulunan küresel deflektörler olan iki ilginç Nissan Micras'ı daha belirtmekte fayda var - sadece mekanizmayı çevirerek kapatılabilirler, bu kanaldaki havanın hareketini tamamen durdurabilirler. Ayrıca torpido gözünün üzerinde, Nissan Micra'ya kağıt veya elektronik cihaz taşımanıza olanak tanıyan, hem sürücünün hem de yolcunun her an kullanabileceği oldukça geniş bir girinti bulunmaktadır.
Nissan, orta fiyatlı bir alt kompakttan bekleyeceğiniz gibi oldukça basittir. Aynı zamanda, ayarlama aralığı küçüktür, bu da Micra'nın veya uzun olmayan tipik Asyalıların amacını gösterir - evet, güncellenmiş araba yalnızca Avrupa'da değil, birçok Asya ülkesinde de iyi satılıyor. Ancak Nissan Micra'nın pahalı versiyonlarının ön yolcu koltuğunda minderin ileri doğru hareket ettirilmesiyle açılan geniş bir cep var - içine fren yaparken yere düşmeyecek bir el çantası koyabilirsiniz. Arkada, boyutları artırmanın ve uzatılmış bir çatı kullanmanın avantajları açıkça ortaya çıkıyor - önceki nesle kıyasla daha fazla tavan boşluğu var, ancak kanepeye üç kişiyi oturtma yeteneği hala tamamen nominal. Nissan Micra'daki koltuk sıraları arasındaki mesafe şaşırtıcı derecede büyük ve toplam uzunluğu dört metreye ulaşmıyor - bu nedenle arkadaki yetişkinler bile ayrımcılığa maruz kalmıyor.
Pratiklikten bahsedebilir miyiz?
Elbette, tipik bir şehir içi hatchback olarak Nissan Micra'nın test sürüşünü düşünmeden geçemeyiz. Nissan'ın arabasını önceki nesille karşılaştırırsak, yükleme yüksekliğinin bir miktar azaldığını ve beşinci kapının genişliğinin arttığını söyleyebiliriz ki bu, kargo taşırken Micra için büyük bir avantaj olmalı. Ham rakamlara bakarsanız, dördüncü nesil Nissan Micra'nın da faydacı işlevleri yerine getirecek şekilde daha fazla uyarlanması gerekiyor - güncellemeden sonra araca, kapasitesi 15 litre artan ve 265 litreye ulaşan bir kargo bölmesi verildi. Geleneksel 60:40 oranında gerçekleştirilen iç mekanı dönüştürürken, bagaj hacmi 0,5 metreküpün biraz üzerindedir ve bu, arabada kalan alanı düşünmeden bir alışveriş gezisi için oldukça yeterli olmalıdır.
Ancak pratikte her şey başlangıçta göründüğü kadar pembe değil - Nissan Micra'da büyük yüklerin taşınmasının önündeki ana engel, bagajın ortasına doğru çıkıntı yapan devasa tekerlek kemerleridir. Ayrıca yükleme yüksekliğindeki azalmaya rağmen beşinci kapı çerçevesi, önceki nesil Micra'da olduğu gibi hala oldukça büyük bir basamak oluşturuyor. Bu nedenle, sonuç olarak Nissan Micra, plazma veya diğer ev aletleri gibi büyük nesnelerin taşınmasından ziyade yerel süpermarketteki yiyecekleri taşımak için tasarlanmıştır.
Nasıl gidiyor?
güç hattı
Nissan Micra'nın teknik özelliklerine bakarsanız, arabanın aynı motoru kullandığını düşünebilirsiniz, ancak aslında üç silindirli ve eski dört silindirli motorla tamamen tutarlı güce sahip tamamen yeni bir motor kullanıyor. . Nissan uzmanlarına göre, bu ünite çok daha ekonomiktir - kentsel koşullarda maksimum yakıt tüketimi, aktif sürüşe bağlı olarak 7 litreyi geçmez. Ek olarak, alıcılar bir Nissan Micra sipariş etme fırsatına da sahipler - en uygun şekilde seçilmiş performans ve Start-Stop sisteminin varlığı nedeniyle 18 beygir gücünde daha güçlü ve daha da ekonomik. Ancak yeni Nissan Micra için turbo dizel sağlanmıyor - üretici buna gerek olmadığını iddia ediyor, çünkü her iki benzin modifikasyonu da zaten mükemmel enerji verimliliği ile ayırt ediliyor.
| Araba modeli: | Nissan Micra |
| Üretici ülke: | Japonya |
| Vücut tipi: | Hatchback |
| Yer sayısı: | 5 |
| Kapı sayısı: | 5 |
| Motor kapasitesi, metreküp santimetre: | 1198 |
| Güç, l. s./hakkında. dk: | 80/6000 |
| Maksimum hız, km/saat: | 161 |
| 100 km/saat hıza hızlanma, s: | 14,5 |
| Sürücü türü: | Ön |
| Kontrol noktası: | Değişken hızlı sürücü |
| Yakıt tipi: | Benzin AI-95 |
| 100 km başına tüketim: | Şehir içi 6,7 / Şehir dışı 4,6 |
| Uzunluk, mm: | 3780 |
| Genişlik, mm: | 1675 |
| Yükseklik, mm: | 1520 |
| Yerden yükseklik, mm: | 150 |
| Lastik boyutu: | 175/60 R15 |
| Boş ağırlık, kg: | 940 |
| Toplam ağırlık, kg: | 1425 |
| Yakıt deposu hacmi: | 41 |
Üstelik modern anlamda "verimli", otomobilin iyi dinamiklere sahip olduğu anlamına gelmiyor - Nissan Micra'nın sürekli değişken şanzımanla donatılmış doğal emişli versiyonu çok aktif bir şekilde hızlanmıyor. Üstelik şanzıman, motorun daha yüksek hızlara geçmesine izin vererek kabul edilebilir hareket hızları sağlamak için elinden geleni yapıyor, ancak pratikte her şey, başlangıçta pedala sert bir şekilde basıldığında rahatsız edici sarsıntılarla bitiyor. Bu nedenle, Micra'yı sürerken yavaş bir hareket hızı seçmek ve ciddi bir şey düşünmeden rahatlamak daha iyidir - ancak turbo motorlu ve manuel şanzımanlı modifikasyon, trafik ışıklarından keskin bir şekilde başlamayı sevenler için bile uygundur.
Süspansiyon
Önceki Nissan Micra, şasisinin çok düşük enerji tüketiminden şikayetçiydi ve üreticinin uzmanları bunu dikkate aldı. Artık, büyük tümseklerin üzerinden geçerken, tüm vücutta yankılanan güçlü bir etki bekleyerek dişlerinizi sıkmanıza gerek yok - çoğu durumda araba, asfalt kuyusundan çıkıntı yapan "" ve tramvay izlerini bile tolere eder. Aynı zamanda Micra'nın direksiyonu da hiç zarar görmüyor - ne asfalttaki çatlaklara çarparken, ne de çok büyük çukurlara çarparken yön stabilitesinde herhangi bir dalgalanma gözlemlenmiyor.
Nissan otomobilinin orijinal olarak Avrupa pazarı için geliştirilmiş olduğu gerçeği, direksiyon dönüşlerine verilen çok keskin tepkiler ve yalnızca 4,5 metrelik küçük dönüş yarıçapıyla kanıtlanıyor. Ayrıca büyük ve modern bir metropolün merkezinde, arka arkaya bulunan iki arabanın arasındaki boşluğu tarayarak park yeri bulmanıza yardımcı olan bir sistem de size yardımcı olacaktır. Nissan Micra'yı park ederken araç, giriş için en uygun yörüngeyi bulmanıza yardımcı olacak ipuçları verir. Park etmeyi kolaylaştırır ve performansı artırır; direksiyon simidinin hızlı bir şekilde geniş bir açıyla döndürülmesini mümkün kılar.
Miniler arasında en iyisi?
Gördüğümüz gibi, yeni Nissan Micra'nın çok sayıda avantajı var - otomobilin yaratıcılarının, aracın üçüncü nesline olağanüstü başarı getiren önceki tasarım konseptinden hiçbir şey için vazgeçmedikleri hemen anlaşılıyor. Ancak Micra'nın da eksikleri var ki bu da düşük maliyetli bir araba için kaçınılmaz.
Nissan Micra ile test sürüşü yapın:
Nissan Micra'nın artıları:
- Ekonomik motor, büyüme olmadan daha dinamik bir modifikasyon seçme yeteneği;
- Kabinde dört kişi için iyi konfor;
- Mükemmel manevra kabiliyeti.
Nissan Micra'nın eksileri:
- Temel motorun zayıf dinamikleri;
- Tartışmalı dış tasarım;
- Çok rahat değil ve geniş bagaj.
Çözüm: Nissan Micra, sahibine optimum seviyede rahatlık ve pratiklik sağlayan iyi bir şehir otomobilidir. Bununla birlikte, arabanın iyi dinamiklere sahip olmasını istiyorsanız, turboşarjlı motor ve manuel şanzımanla bir modifikasyon sipariş etmelisiniz - hiç bozulmayacaktır.
Nissan Micra - fotoğraflar, teknik özellikler ve fiyatlar. Nissan Micra'nın sahiplerinin yorumları.
Nissan Micra, üç veya beş kapılı hatchback veya üstü açılır araba olarak sunulan bir dizi kompakt önden çekişli otomobildir.
Bu ailenin ilk arabası 1982'de ortaya çıktı ve üç kapılı bir hatchback'ti. 1987'de dünya beş kapılı versiyonu gördü. Sadece küçük değişikliklerle farklılık gösteren bu modelin ikinci nesli beş yıl sonra ortaya çıktı. Ancak 1997 yılında katlanır tavanlı bir model tanıtıldı.
Yeni Micra üç tip motor aldı: gücü sırasıyla 54 ve 75 beygir gücü olan 1 ve 1,3 litre hacimli iki benzinli ünite ve 1,6 litre hacimli ve 57 beygir gücünde bir dizel motor. Araç, böyle bir minyatür hatchback için oldukça fazla olan 170 km/saat hıza ulaşabiliyordu.
Modelin son jenerasyonuna gelince, avangard tasarım sevenler için yaratıldı. Oldukça kompakttır ve Nissan serisinin tamamındaki en küçük otomobil olarak kabul edilir. Ancak küçük boyutu kabinde az yer olduğu anlamına gelmiyor.
Nissan Micra'nın teknik özellikleri
Pazarımızda Nissan Micra, gücü sırasıyla 80 ve 88 beygir gücünde olan 1.2 ve 1.4 litrelik iki benzinli motorla sunulmaktadır. Motorların tasarımı, valf zamanlamasının değiştirilmesinden sorumlu bir sistem içerir.
Üç kapılı ve beş kapılı modelleri satışa sunulmaktadır. Sunulan ana konfigürasyonlar Lüks ve Konfordur.
Kompaktlığı nedeniyle Nissan Micra oldukça düşük yakıt tüketimine sahiptir. Hem şehirde hem de banliyö sektöründe karma sürüşte tüketim yaklaşık yüzde 5,9 litredir (1,2 litre motor) ve 1,4 litrelik bir motorla donatıldığında bu rakam 100 km'de 6 litreyi aşıyor.
Nissan Micra'nın fren sistemi oldukça güvenilirdir. Elektronik fren kuvveti dağıtımını kullanarak hızlı ve yumuşak frenleme sağlar. Araç aynı zamanda kilitlenmeyi önleyici fren sistemi (ABS) ve acil fren sistemi (Nissan Brake Assist) ile donatılmıştır.
Arabanın kendisinde birçok yardımcı sistem var. Bunlar arasında yüksek kaliteli hidrolik direksiyon, arıza korumalı güvenlik sistemleri, benzersiz çip anahtarları, her türlü sensör ve genel olarak daha pahalı Nissan modellerinde bulunan her şey bulunmaktadır.
Micra'nın temel özelliği "becerikliliği"dir. Bu arabanın dönüş yarıçapı sadece 4,5 metredir. Bu, araca yolda her durumda "dışarı çıkma" fırsatı verir ve park etmede herhangi bir sorun yaşanmaz.
Bu arabanın birçok avantajı var. Birincisi, onu benzersiz kılan özgün bir görünüme sahip. İkincisi, arabanın kullanımı çok kolaydır ve viraj alırken gereksiz hareketler olmadan doğru davranır. Üçüncüsü, boyutları göz önüne alındığında, arka koltuklarda biraz yer olmamasına rağmen, ön koltuk sırasındaki kabin içinde hem sürücü hem de yolcu için çok fazla alan var. Dördüncüsü, düşük yakıt tüketiminin de gösterdiği gibi şehir içi sürüşe mükemmel şekilde uyarlanmıştır. Ancak en önemli avantaj Rusya'daki mükemmel hizmettir. Bu arabanın servisi en büyük övgüyü hak ediyor.
Bu arada, çipli anahtarın varlığı, özellikle küçük çantalarda bile sürekli olarak gerekli şeyi arayan bayanlar için çok kullanışlı bir işlevdir. Micra'yı çalıştırmak için ihtiyacınız olan tek şey arabadaki bir anahtardır, başka hiçbir şeye gerek yoktur.
Her ne kadar Nissan Micra'nın dezavantajları da olsa. Sert süspansiyon biraz kafa karıştırıcı ve sizi yoldaki tümseklerin üzerinden "sürünmeye" zorluyor. Daha önce de belirttiğimiz gibi arka koltuklar büyük ölçüde ihmal edilmiş. Bazen arabayı belirli bir süre kullandıktan sonra camda hafif bir tıkırtı fark edilir - ancak bu kusur herhangi bir servis merkezinde kolayca düzeltilebilir.
Rusya'da Nissan Micra konfigürasyonları ve fiyatları
Yukarıdaki tüm gerçeklerin altını çizerek Nissan Micra'nın sınıfında oldukça hoş bir otomobil olduğu konusunda kesin bir sonuca varabiliriz. Tasarımı kesinlikle moralinizi yükseltecek. Bu araba adil seks için mükemmel. Otomobilin küçük boyutu, tüm boyutları anında hissetmenize ve zor durumlarda bile sakin bir şekilde park etmenize olanak tanır. Micra, kullanım kolaylığı, öngörülebilirliği ve renk çeşitliliği sayesinde her kadını kendine aşık edecek.
Rusya pazarındaki fiyatlar ise konfigürasyona göre değişiyor. Örneğin en uygun fiyatlı Comfort paketi 440 bin rubleye satın alınabiliyor. Ancak "her şey dahil" olan Luxory paketi 575 bin ruble'den başlıyor.
