Ön ısıtıcı Teplostar 14t-10 motoru çalıştırmayı kolaylaştırır, santralin kaynağını artırın ve kışın işletme konforunu önemli ölçüde artırın. Bu model Rusya'da en yaygın olanıdır. Bunun nedeni Teplostar 14ts-10'un otomobil devi OJSC KamAZ gibi büyük işletmelerin montaj hatlarına tedarik edilmesidir. Teplostar 14ts-10, varlığı boyunca ısıtıcının kalitesini iyileştirmeyi ve iyileştirmeyi amaçlayan birçok değişikliğe uğradı.
Tam ısıtıcı özellikleri seti aşağıdaki işlevleri içerir:
- -45 o C'ye kadar düşük hava sıcaklıklarında güvenilir motor çalıştırmanın sağlanması;
- Motor şiddetli donma koşullarında çalışırken motorun ve iç mekanın ilave ısıtılması;
- Motor çalışmadığında ısıtmalı iç kısım ve ön cam (buzlanmayı gidermek için);
- Ön ısıtıcıyı 3 veya 8 saat boyunca manuel olarak başlatma imkanı;
- Zamanlayıcı - isteğe bağlı, uzaktan zamanlayıcı gereklidir.
Teplostar 14TS-10 ekipmanı:
- Isıtıcı, yakıt pompası, kontrol paneli, montaj kiti, kablo demetleri, elektrikli sirkülasyon pompası, 13 l yakıt deposu.
Teplostar 14TS-10'un çalışma prensibi
Teplostar ısıtıcının çalışma prensibi, ısıtıcının ısı değişim sistemi aracılığıyla zorla pompalanan sıvının ısıtılmasına dayanmaktadır. Sıvıyı ısıtmak için yanma odasındaki yakıt-hava karışımının yanma ürünleri ısı kaynağı olarak kullanılır. Isı, ısı eşanjörünün duvarları aracılığıyla, otomobilin motor soğutma sistemi aracılığıyla pompalanan soğutucuya aktarılır.
Dizel ön ısıtıcı Teplostar 14TS-10
Kamyon ve dizel motorlu diğer özel ekipmanlar için uzaktan kumandalı evrensel kit (güç – 15 kW). Besleme gerilimi 12 V, 24 V.
Teplostar 14TS-10 ön ısıtıcısı, soğuk mevsimde çalıştırmadan önce araç motorunu ısıtmak için gereklidir.
Teplostar 14TS-10 motor ön ısıtıcısının çalışma prensibi
Teplostar 14TS-10, motor soğutma sistemi sıvısını ısıtma sistemine zorla pompalayarak ısıtır. Yakıt karışımı yanma odasında yandığında, ısı eşanjörünün duvarlarından soğutucuyu ısıtan ısı açığa çıkar. Teplostar 14TS-10 iki modda çalışır: ekonomik ve çalıştırma öncesi. Ekonomi modu güç tüketimini azaltır.
Yanma odası temizlenir ve kızdırma bujisi, 90 saniye süreyle çalıştırılan ayarlanan sıcaklığa kadar ısıtılır. Daha sonra yakıt ve hava akışı sağlanır. Yanma süreci yanma odasında başlar. Yanma odasında yakıtın yanma süreci özel bir alev göstergesi ile kontrol edilir.
Teplostar 14TS-10 ön ısıtıcının çalışmasında her proses kendi kontrol ünitesi tarafından kontrol edilmektedir. Soğutucunun sıcaklığına bağlı olarak ısıtıcı için üç çalışma modu ayarlar: dolu, düşük ve orta. "Tam" modda - sıvıyı 70°C'ye ısıtmak, "ekonomik" - 55°C'ye kadar, "orta" modda - 70°C veya 55°C'nin üzerinde, 75°C'nin üzerinde ısıtma yaparken "küçük" mod etkinleştirilir. Teplostar 14TS-10, 80°C'nin üzerine ısıtıldığında soğutma moduna geçer. Ancak pompa ve iç ısıtma çalışmaya devam ediyor. "Başlatma öncesi" programında sıvı 55°C'ye soğutulduğunda, Teplostar 14TS-10 otomatik olarak "tam" modu ve "ekonomi" programında - "orta" modu başlatır.
Teplostar 14TS-10'un (başlatma öncesi program) tam çalışma döngüsü 3 saattir. “Ekonomik” program – 8 saat. Teplostar 14TS-10 ön ısıtıcısını döngü sırasında istediğiniz zaman kapatabilirsiniz.
14TS-10 12, 24 V Modlar Teknik özellikler Güçlü Orta Düşük Isıtma kapasitesi, kW 15,5 ± 1,594 Yakıt tüketimi, l/saat 2,0 ± 0,21, 20,54 Isıtıcı güç tüketimi, W 13210177 GOST 305'e uygun olarak kullanılan yakıt Nominal besleme voltajı, V12, 24 Soğutma sıvısı Antisol, antifriz Başlatma ve durdurma modu Manuel, otomatik Tüm bileşenlerle birlikte ağırlık, kg en fazla 10
Özellikler:
Isıtma kapasitesi 15,5 kW - maks., 9 kW - orta, 4 kW - küçük.
Gerilim 12V
Yakıt Dizel
Yakıt tüketimi maks. 2,0, dk. 0,54l/saat
Isıtıcı güç tüketimi 86W (maks), 31W (min)
Soğutucu Antifriz, antifriz
Kontrol Kılavuzu
Boyutlar UxYxG 440x259x175
Ağırlığı 16 kg olarak ayarla
Dizel ön ısıtıcı Teplostar 14TS-10 Dizel motorlu kamyonlar ve diğer özel ekipmanlar için uzaktan kumandalı evrensel kit (güç - 15 kW). Besleme voltajı 12 V, 24 V. Soğuk mevsimde çalıştırmadan önce araç motorunu ısıtmak için ön ısıtıcı Teplostar 14TS-10 gereklidir. Teplostar 14TS-10 motor ön ısıtıcısının çalışma prensibi Teplostar 14TS-10, motor soğutma sistemi sıvısını ısıtma sistemine zorla pompalayarak ısıtır. Yakıt karışımı yanma odasında yandığında, ısı eşanjörünün duvarlarından soğutucuyu ısıtan ısı açığa çıkar. Teplostar 14TS-10 iki modda çalışır: ekonomik ve çalıştırma öncesi. Ekonomi modu güç tüketimini azaltır. Yanma odası temizlenir ve kızdırma bujisi, 90 saniye süreyle çalıştırılan ayarlanan sıcaklığa kadar ısıtılır. Daha sonra yakıt ve hava akışı sağlanır. Yanma süreci yanma odasında başlar. Yanma odasında yakıtın yanma süreci özel bir alev göstergesi ile kontrol edilir. Teplostar 14TS-10 ön ısıtıcının çalışmasında her proses kendi kontrol ünitesi tarafından kontrol edilmektedir. Soğutucunun sıcaklığına bağlı olarak ısıtıcı için üç çalışma modu ayarlar: dolu, düşük ve orta. "Tam" modda - sıvıyı 70°C'ye ısıtmak, "ekonomik" - 55°C'ye kadar, "orta" modda - 70°C veya 55°C'nin üzerinde, 75°C'nin üzerinde ısıtma yaparken, "küçük" modu etkinleştirilir. Teplostar 14TS-10, 80°C'nin üzerine ısıtıldığında soğutma moduna geçer. Ancak pompa ve iç ısıtma çalışmaya devam ediyor. "Başlatma öncesi" programında sıvı 55°C'ye soğutulduğunda, Teplostar 14TS-10 otomatik olarak "tam" modu ve "ekonomi" programında - "orta" modu başlatır. Teplostar 14TS-10'un (fırlatma öncesi program) tam çalışma döngüsü 3 saattir. “Ekonomik” program - 8 saat. Teplostar 14TS-10 ön ısıtıcısını döngü sırasında istediğiniz zaman kapatabilirsiniz. 14TS-10 12, 24 V Modlar Teknik özellikler Güçlü Orta Düşük Isıtma kapasitesi, kW 15,5 ± 1,594 Yakıt tüketimi, l/saat 2,0 ± 0,21, 20,54 Isıtıcı güç tüketimi, W 13210177 GOST 305'e uygun olarak kullanılan yakıt Nominal besleme voltajı, V12, 24 Soğutma sıvısı Antisol, antifriz Başlatma ve durdurma modu Manuel, otomatik Tüm bileşenlerle birlikte ağırlık, kg'dan fazla 10 Teknik özellikler: Isıtma kapasitesi 15,5 kW - maks., 9 kW - orta, 4 kW - küçük. Gerilim 12V Yakıt Dizel Yakıt tüketimi maks. 2,0, dk. 0,54 l/saat Isıtıcı güç tüketimi 86 W (maks), 31 W (min) Soğutma sıvısı Antifriz, antifriz Kontrol Kılavuzu Boyutlar UxYxG 440x259x175 Ayarlanan ağırlık 16 kg
- Amaç…………………………………………………………………………………………………………3
- Ana parametreler ve özellikler…………………………………………………………3
- Güvenlik önlemleri……………………………………………………………………………4
- Cihazın açıklaması ve ısıtıcının çalışması………………………………………………………5
- Isıtıcı kontrol ünitesi (CU)…………………………………………………………………………………10
- Kontrol paneli……………………………………………………………………………………………………………10
- Arızalar……………………………………………………………………………………………………………12
- Isıtıcı kontrol sistemi elemanlarının arızaları……………………………12
- Bakım………………………………………………………………………………13
- Isıtıcının ve bileşenlerinin kurulumu için temel gereksinimler……………………………………15
- Kurulumdan sonra ön ısıtıcının kontrol edilmesi……………………………………………………18
- Öneriler………………………………………………………………………………………………………………19
- Taşıma ve depolama………………………………………………………………………………20
- Garanti yükümlülükleri………………………………………………………………………………20
- Isıtıcı dağıtım kiti…………………………………………………………………………………21
1. Amaç
Bu kullanım kılavuzu (bundan sonra OM olarak anılacaktır), 14TS-10, 14TS-10-12 tipi dizel ön ısıtıcıların ve bunların modifikasyonlarının (bundan sonra ısıtıcı olarak anılacaktır) tasarımını, çalışmasını ve çalışma kurallarını incelemek için tasarlanmıştır. Tüm marka dizel motorlu kamyonların sıvı soğutma sistemi ile eksi 45°C'ye kadar ortam sıcaklıklarında ön ısıtılması için tasarlanmıştır.
Isıtıcı özelliklerinin tamamı aşağıdaki işlevleri içerir.
- Düşük hava sıcaklıklarında güvenilir motor çalıştırmanın sağlanması.
- Motor şiddetli don koşullarında çalışırken motorun ve iç mekanın ilave ısıtılması.
- Motor çalışmıyorken iç kısmın ve ön camın ısıtılması (buzlanmayı gidermek için).
- Ön ısıtıcıyı 3 veya 8 saat boyunca manuel olarak başlatma imkanı.
Kılavuz, üründeki değişikliklerle ilişkili veya üretici tarafından yayınlanmak üzere imzalandıktan sonra yapılan küçük tasarım değişikliklerini yansıtmayabilir.
2 Ana parametreler ve özellikler
Isıtıcıların ana teknik özellikleri Tablo 1'dedir.
Spesifikasyonlar, 20°C sıcaklıkta ve nominal voltajda elde edilen ±%10 toleransla verilmiştir.
| Parametrelerin adı | Modeller | |
|---|---|---|
| 14TS-10-12 | 14TS-10 | |
| Nominal besleme gerilimi, V | 12 | 24 |
| Yakıt türü | Ortam sıcaklığına bağlı olarak GOST 305'e göre dizel yakıt | |
| Soğutma sıvısı | antifriz, antifriz | |
| Isıtma kapasitesi, kW: - açık mod tam dolu - açık mod ortalama - açık mod küçük |
12 9 4 |
15,5 9 4 |
| Yakıt tüketimi, l/saat: - açık mod tam dolu - açık mod ortalama - açık mod küçük |
1,4 1,2 0,5 |
2 1,2 0,5 |
| Güç tüketimi, W: - açık mod tam dolu - açık mod ortalama - açık mod küçük - açık mod soğuma 90 saniye içinde başlangıçta |
110 100 77 47 145 |
132 101 77 47 156 |
| Başlatma ve durdurma modu | Manuel | |
| Ağırlık, kg, artık yok | 20 | |
3 Güvenlik önlemleri
3.1 Karmaşıklığı nedeniyle ısıtıcının montajı uzman kuruluşlar tarafından yapılmalıdır. 13 ısıtıcı, bir yanma odası (içinde yakıt-hava karışımının yandığı), bir ısı eşanjörü (soğutucuya ısı transferi sağlayan), pompalı (pompalı) bir elektrik motoru, yakıt pompası, hava üfleyici, kontrol ünitesi içerir. ünite (ısıtıcının programa göre çalışmasını kontrol eden), kontrol paneli, sıcaklık sensörleri vb.
3.2 Isıtıcı sadece bu kullanım kılavuzunda belirtilen amaçlar doğrultusunda kullanılabilir.
3.3 Tehlikeli maddelerin taşınmasına yönelik özel araçlara ısıtıcı takılması yasaktır.
3.5 Isıtıcı ile donatılmış bir araçta bir yangın söndürücü bulunmalıdır.
3.6 Yanıcı buhar ve gazların veya büyük miktarda tozun oluşabileceği ve birikebileceği yerlerde ısıtıcı kullanılmamalıdır.
3.8 Araca yakıt ikmali yaparken ısıtıcı kapatılmalıdır.
3.9 Isıtıcının çalışmasında arızalar meydana gelirse, üreticinin yetkilendirdiği uzman onarım kuruluşlarıyla iletişime geçmelisiniz.
3.10 Bir arabada elektrikli kaynak çalışması yaparken veya ısıtıcı üzerinde onarım çalışması yaparken, aküyle olan bağlantısını kesmek gerekir.
3.12 Isıtıcıyı kurarken ve sökerken aracın elektrik şebekesi, yakıt ve sıvı sistemleriyle çalışma kurallarının sağladığı güvenlik önlemlerine uyulmalıdır.
3.13 Motor çalışırken ve akü yokken ısıtıcının aracın elektrik devresine bağlanması yasaktır.
3.15 Isıtıcı, aracın ağırlığına bakılmaksızın aküden gelen elektrikle çalışır.
3.16 Isıtıcının güç kaynağı açıkken ısıtıcı konnektörünü bağlamak veya çıkarmak yasaktır.
3.18 Isıtıcı kapatıldıktan sonra en geç 5-10 saniye sonra tekrar açılmalıdır.
3.19 Yukarıdaki gerekliliklerin karşılanmaması durumunda tüketici, ısıtıcıya ilişkin garanti hizmeti haklarından mahrum kalır.
3.20 Isıtıcının güvenli bir şekilde çalışması için, ardı ardına yapılan üç başarısız çalıştırmanın ardından, arızanın tespit edilmesi ve ortadan kaldırılması için servis departmanıyla iletişime geçilmesi gerekir.
4 Cihazın açıklaması ve ısıtıcının çalışması
Isıtıcı araç motorundan bağımsız olarak çalışır.
Isıtıcı, araçtan gelen elektrikle çalıştırılır. Isıtıcının elektrik bağlantı şeması Şekil 2'de gösterilmektedir. 1.
Isıtıcı, aracın yakıt deposundan veya ısıtıcıyla birlikte verilen yakıt deposundan yakıtla beslenebilir.
Isıtıcı (ısıtıcının ana bileşenleri Şekil 2'de gösterilmektedir) aşağıdakileri içeren otonom bir ısıtma cihazıdır:
- — ısıtıcı (ısıtıcının ana bileşenleri Şekil 3'te gösterilmiştir);
- - yanma odasına yakıt sağlamak için yakıt pompası;
- - soğutma sisteminin çalışma sıvısının (antifriz) ısıtıcının ısı değişim sistemi aracılığıyla zorla pompalanması için sirkülasyon pompası (pompa);
- - yukarıdaki cihazları kontrol eden bir kontrol ünitesi;
- - Uzaktan kumanda;
- - ısıtıcı elemanların ve araç aküsünün bağlanması için kablo demetleri.
Isıtıcı, sıvı devresi ile motor soğutma sistemine, pompası motordaki ve ısıtıcıdaki soğutucunun sirkülasyonunu sağlayacak şekilde entegre edilmiştir.
Isıtıcının çalışma prensibi, ısıtıcının ısı değişim sistemi aracılığıyla zorla pompalanan sıvının ısıtılmasına dayanmaktadır.
Şekil 1 Elektrik bağlantı şeması
- Pedlerin görünümü bağlantı kısmından gösterilmiştir (tel tarafından değil)
- Alev göstergesi ve hava üfleme sensörü kabloları üzerindeki işaretin rengi.
Pirinç. 2 Isıtıcının ana bileşenleri
Pirinç. 3 Ana ısıtıcı bileşenleri
Sıvıyı ısıtmak için yanma odasındaki yakıt-hava karışımının yanma ürünleri ısı kaynağı olarak kullanılır. Isı, ısı eşanjörünün duvarları aracılığıyla, otomobilin motor soğutma sistemi aracılığıyla pompalanan soğutucuya aktarılır.
Isıtıcı açıldığında ısıtıcı elemanların performansı test edilir ve izlenir: alev göstergesi, sıcaklık ve aşırı ısınma sensörleri, pompa, hava üfleyici elektrik motoru, buji, yakıt pompası ve bunların elektrik devreleri. İyi durumda ise ateşleme işlemi başlar. Aynı zamanda sirkülasyon pompası (pompa) açılır.
Isıtıcı iki programdan birinde çalışabilir: “ekonomik” veya “ön çalıştırma”. Ekonomik programın güç tüketimi daha düşüktür.
Belirli bir programa göre yanma odasının ön temizliği yapılır ve kızdırma bujisi gerekli sıcaklığa ısıtılır. Daha sonra yakıt ve hava verilir. Yanma süreci yanma odasında başlar. Yanma kontrolü alev göstergesi ile gerçekleştirilir. Isıtıcının çalışması sırasındaki tüm işlemler kontrol ünitesi tarafından kontrol edilir.
Kontrol ünitesi soğutma suyu sıcaklığını izler ve değerine bağlı olarak ısıtıcının çalışma modlarını ayarlar: "dolu", "orta" veya "küçük". “Tam” modda, “ön-başlatma” programına göre soğutma sıvısı 70°C'ye, “ekonomi” programında 55°C'ye ve 70°C veya 55°C'nin üzerine ısıtıldığında sırasıyla ısıtılır. , “orta” moda geçer. “Orta” modda, “başlatma öncesi” veya “tasarruf” programlarına göre, soğutma sıvısı 75°C sıcaklığa ısıtılır ve 75°C'nin üzerine ısıtıldığında ısıtıcı “küçük” moda geçer. . "Küçük" modda, soğutma sıvısı 80°C'ye ısıtılır (her iki programda da) ve 80°C'nin üzerindeki sıcaklıklarda ısıtıcı "soğutma" moduna geçer. Aynı zamanda yanma işlemi durur, pompa çalışmaya ve aracın içini ısıtmaya devam eder. “Başlatma öncesi” programında sıvı 55°C'nin altına soğutulduğunda ısıtıcı otomatik olarak tekrar “dolu” moduna, “ekonomi” programında ise “orta” moduna geçer.
Tam çalışma döngüsünün süresi, “ön-başlatma” programı altında 3 saat, “ekonomi” programı altında 8 saattir (bkz. bölüm 6). Ayrıca, döngü sırasında herhangi bir zamanda ısıtıcıyı kapatmak da mümkündür.
Ayarlanan çalışma süresi dolduktan sonra ısıtıcı manuel veya otomatik olarak kapatıldığında, yakıt beslemesi durdurulur ve yanma odası havayla temizlenir.
Acil ve acil durumlarda ısıtıcının otomatik kontrolünün özellikleri:
- Herhangi bir nedenle ısıtıcı çalışmazsa başlatma işlemi otomatik olarak tekrarlanacaktır. 2 başarısız denemeden sonra ısıtıcı kapanır;
- ısıtıcı çalışırken yanma durursa ısıtıcı kapanacaktır;
- ısıtıcı aşırı ısınırsa (örneğin, soğutucu dolaşımındaki bir kesinti, hava cepleri vb. nedeniyle), otomatik olarak kapanır;
- voltaj 20 V'nin (10,5 V) altına düştüğünde veya ZOV'un (16 V) üzerine çıktığında ısıtıcı kapanır. Parantez içindeki değerler 12 V nominal gerilimde çalışan ısıtıcı içindir.
- Acil bir durumda ısıtıcı kapandığında kontrol panelindeki LED yanıp sönmeye başlar. Bir duraklamanın ardından yanıp sönme sayısı arızanın türünü gösterir.
Arıza tipinin açıklaması Kullanım Kılavuzunun 8. Bölümünde verilmiştir.
Not. Araç kabininin ısıtılması ancak iç ısıtıcı vanası açık ve araç topraklama anahtarı kapalıyken mümkündür.
5 Isıtıcı kontrol ünitesi (CU)
Kontrol ünitesi, kontrol paneli ile birlikte ısıtıcının kontrolünü sağlar.
Kontrol ünitesi aşağıdaki işlevleri yerine getirir:
- a) kontrol panelinden gelen komutla ısıtıcının açılıp kapatılması;
- b) başlatma sırasında ısıtıcı bileşenlerinin ilk teşhisi (servis kolaylığı kontrolü);
- c) tüm çalışma sırasında ısıtıcı bileşenlerinin teşhisi;
- d) “çalıştırma öncesi” veya “tasarruf” programlarına göre çalıştırma ve otomatik çalışma (motor soğutma sıvısının sıcaklığına bağlı olarak çeşitli modlara geçiş);
- e) ısıtıcının kapatılması:
— belirli bir döngünün sonunda (3 saatlik veya 8 saatlik döngü);
- Kontrol edilen düğümlerden birinin performansının kaybı durumunda;
- parametreler kabul edilebilir sınırların ötesine geçtiğinde (yanma odasında sıcaklık, voltaj ve alev arızası).
6 Kontrol paneli
- - ısıtıcının manuel modda çalıştırılması ve durdurulması;
- - çalışma modunun seçimi;
- - kabin ısıtıcı fanının kontrolü;
- - ısıtıcının durumunu gösteren (çalışıyor, çalışmıyor veya arıza nedeniyle çalışmıyor).
6.1 Kontrol panelinin tasarımı ve uzaktan kumandanın ön panelinde çalıştırılması: iki anahtar (konum 1 ve 2), bir LED (konum 3) ve araçtaki sıcaklığı düzenlemek için bir düğme (potansiyometre) iç kısım (konum 4) bkz. şekil . 4.
6.1.1 Anahtarlar aşağıdaki komutları yürütmek üzere tasarlanmıştır:
- - konum anahtarı 1, ısıtıcıyı başlatmak (“I” konumu) ve kapatmak (“O” konumu) için kullanılır;
- - konum anahtarı 2, ön çalıştırma “3” veya ekonomik “8” çalışma modunu seçmek için kullanılır.
“Çalıştırma öncesi” çalışma modu, motoru 3 saat boyunca ısıtmak ve sıcak tutmak için tasarlanmıştır.
“Ekonomi” çalışma modu, motor çalışmıyorken motoru ve sürücü kabinini sıcak tutmak için tasarlanmıştır; bu modda maksimum çalışma süresi 8 saattir.
Pirinç. 4 Uzaktan kumandanın ön paneli
6.1.2 Potansiyometre düğmesi konumu. 4 numaralı kabin ısıtıcı fanını (soğutma suyu sıcaklığının 55 C'nin üzerinde olması ve kabindeki panelde bulunan kabin ısıtıcı anahtarının “OFF” konumda olması, araç ağırlığının açık olması şartıyla) aşağıdaki şekilde kontrol etmek için kullanılır:
- a) Potansiyometre düğmesi en sol konuma ayarlandığında kabin ısıtıcı fanı kapatılacaktır;
- b) Potansiyometre düğmesi en sağ konuma ayarlandığında kabin ısıtıcı fanı sürekli çalışacaktır;
- c) potansiyometre düğmesini uç konumlar arasına ayarlarken fan döngüsel olarak açılacaktır. Çevrim süresi 10 dakikadır.
Örneğin, düğme, ısıtıcı fanının 4 dakika boyunca çalışacağı ve yalnızca 6 dakika sonra tekrar 4 dakika süreyle açılacağı bir konuma ayarlanmışsa, vb.
Böylece potansiyometre düğmesinin konumu değişene veya ısıtıcı kapatılana kadar çalışacaktır. Potansiyometre düğmesinin pozisyonundaki her değişiklikten sonra (en uç pozisyonlar arasında), kabin ısıtıcı fanının bir sonraki açılması 2 ila 8 dakika arasında gerçekleşecektir.
6.1.3 LED konumu 3 ısıtıcının durumunu gösterir:
- - yanar - ısıtıcı çalışırken;
- - yanıp sönüyor - arıza (kaza) durumunda. Bir duraklamadan sonraki yanıp sönme sayısı arıza koduna karşılık gelir (bkz. tablo 2).
- - ısıtıcı çalışmadığında yanmıyor.
Dikkat. Isıtıcıyı otomatik durdurmanın ardından yeniden başlatmak için anahtar konumu. 1 “O” konumuna getirilmeli ve en geç 5-10 saniye sonra “I” konumuna getirilmelidir
7 Arıza
Kendi başınıza çözülebilecek hatalar.
7.1 Isıtıcı çalışmazsa:
- - 1.2-ХP15 konnektöründe voltaj olup olmadığını kontrol edin (bkz. elektrik bağlantı şeması, Şekil 1). XP15 konektöründe voltaj yoksa, güç kablo demetindeki 25 A sigortaları kontrol etmek ve gerekirse değiştirmek gerekir.
- - 4.7-XS1 konnektöründeki voltajı kontrol edin. XS1 konnektöründe voltaj varsa, kontrol ünitesindeki 25 A sigortayı kontrol etmeniz ve gerekirse değiştirmeniz gerekir.
7.2 Meydana gelen diğer tüm ısıtıcı arızaları, uzaktan kumanda üzerindeki LED'in yanıp sönmesiyle otomatik olarak gösterilir.
7.3 Tipik ısıtıcı arızaları ve giderme yöntemleri Bölüm 8'de verilmiştir.
7.4 Giderilmesi ısıtıcının kısmen sökülmesini gerektiren çalışma sırasında ortaya çıkan arızalar durumunda, bir tamirhaneye başvurmalısınız.
8 Isıtıcı kontrol sistemi elemanlarının arızaları
8.1 Sorun giderme, test edilen devrelerin konnektörlerinin kontaklarının kontrol edilmesiyle başlamalıdır (bkz. Tablo 2 ve Şekil 1'deki elektrik bağlantı şeması).
8.2 Meydana gelen diğer tüm ısıtıcı arızaları Tablo 3'te gösterilmektedir.
| Miktar yanıp sönüyor NEDEN OLMUŞ |
Arızanın açıklaması | Bir yorum. Sorun giderme |
| 1 | Aşırı ısınma. Olası aşırı ısınma algılandı. Aşırı ısınma sensörü ile sıcaklık sensörü arasındaki sıcaklık farkı çok büyük. |
Aşırı ısınma sensörü veya sıcaklık sensörü 102 °C'nin üzerinde bir sıcaklık bildiriyor. Tüm sıvı devresini ve sirkülasyon pompasının çalışmasını kontrol edin. Aşırı ısınma sensörü ile sıcaklık sensörü tarafından ölçülen sıcaklık değerleri arasındaki fark 20 °C'den fazladır (aşırı ısınma sensöründen veya sıcaklık sensöründen gelen sıcaklık değeri 70 °C'den fazladır). Aşırı ısınma sensörünü ve sıcaklık sensörünü kontrol edin ve gerekirse değiştirin. |
| 2 | Başlatma denemeleri tükendi | İzin verilen çalıştırma denemesi sayısı kullanılmışsa, yakıt miktarını ve beslemesini kontrol edin. Yanma havası besleme sistemini ve egzoz borusunu kontrol edin. |
| 3 | Alev kesintisi | Yakıt miktarını ve beslemesini kontrol edin. Yanma havası besleme sistemini ve egzoz borusunu kontrol edin. Isıtıcı çalışırsa alev göstergesini kontrol edin ve gerekiyorsa değiştirin. Yakıt filtresinde tıkanma olup olmadığını kontrol edin. |
| 4 | Arızalı kızdırma bujisi. Hava üfleyici motoru arızası. |
Kızdırma bujisini kontrol edin ve gerekiyorsa değiştirin. Hava üfleyici motorunun elektrik kablolarını kontrol edin ve gerekirse hava üfleyiciyi değiştirin. |
| 5 | Alev göstergesi arızası. | Bağlantı kablolarını kontrol edin. Gösterge konnektörünün kontakları arasındaki ohmik direnci kontrol edin. Bir kesinti varsa ohmik direnç 90 ohm'dan fazladır. Kırılmışsa alev göstergesini değiştirin. Gösterge konnektörünün kontakları arasındaki ohmik direnci kontrol edin. Kısa devre sırasında ohmik direnç 10 ohm'dan azdır. Kısa devre varsa alev göstergesini değiştirin. |
| 6 | Aşırı ısınma sensörü arızası. Sıcaklık sensörü arızası. |
Bağlantı kablolarını kontrol edin. Çıkış sinyali ve voltajı sıcaklığa doğrusal olarak bağlıdır (0 °C, 2,73V'ye karşılık gelir ve sıcaklıktaki 1 °C'lik artışla, çıkış sinyali buna karşılık olarak 10 mV artar). Sensörü kontrol edin ve gerekiyorsa değiştirin. |
| 7 | Sirkülasyon pompası arızası. Yakıt pompası arızası. Arızalı araç fan kontrol rölesi. |
Sirkülasyon pompasının elektrik kablolarını kısa devre açısından kontrol edin, sirkülasyon pompasını kontrol edin ve gerekiyorsa değiştirin. Yakıt pompası elektrik kablolarında kısa devre olup olmadığını kontrol edin, yakıt pompasının performansını kontrol edin ve gerekiyorsa değiştirin. Rölenin elektrik kablolarını kontrol edin, kısa devreyi giderin, gerekiyorsa röleyi değiştirin. |
| 8 | Kontrol paneli ile kontrol ünitesi arasında bağlantı yoktur. | Bağlantı kablolarını ve konnektörlerini kontrol edin. |
| 9 | Kapatma, yüksek voltaj. Kapatma, düşük voltaj. |
Aküyü, regülatörü ve elektrik besleme kablolarını kontrol edin. XS1'in 4 ve 7 numaralı pinleri arasındaki voltaj 30,8V'tan yüksek olmamalıdır. Aküyü, regülatörü ve elektrik besleme kablolarını kontrol edin. XS1'in 4 ve 7 numaralı pinleri arasındaki voltaj en az 20V olmalıdır. |
| 10 | Havalandırma süresi aşıldı. | Temizleme sırasında ısıtıcı yeterince soğutulmuyor. Yanma havası beslemesini ve egzoz borusunu kontrol edin. Alev göstergesini kontrol edin ve gerekiyorsa değiştirin. |
9 Bakım
Isıtıcının bakımı (bakımı) aşağıdaki türleri içerir:
- - günlük bakım (EO);
- - mevsimsel (aracı kış işletimine geçirirken).
Isıtma mevsimi boyunca ısıtıcının (HE) günlük bakımı yapılmalıdır. SW sırasında gerçekleştirilen işlerin listesi Tablo 4'te verilmiştir.
Isıtıcının mevsimsel bakımı, ısıtma mevsimi başlamadan önce yapılmalıdır.
| Bakım nesnesinin adı, işin içeriği ve bunu gerçekleştirme metodolojisi | Tesis için teknik gereksinimler | Cihazlar, malzemeler, araçlar | Bakım türü | |
|---|---|---|---|---|
| Günlük | Mevsimsel | |||
| Elektrikli ekipman Isıtıcı elemanlarındaki elektrik kontaklarının sabitlenmesinin güvenilirliğini kontrol edin. Temas noktalarında kir veya yağ varsa, benzine batırılmış temiz güderi ile temizleyin. Kontakların çalışma yüzeyinde yanık izleri bulunursa, bunları 150 GOST 6456-82 numaralı ince cam zımpara kağıdıyla temizleyin ve benzinle silin. |
Görsel inceleme | Benzin Beyaz ruhu |
ihyaç olduğu gibi | + |
| Hava girişi. Hava girişini çıkarın, benzinle yıkayın ve ızgaraya basınçlı hava üfleyin |
Görsel inceleme | Benzin (aseton) |
ihyaç olduğu gibi | |
| Mum Buji kablosu konnektörünü ayırın ve bujiyi kapatan lastik tapayı çıkarın. Bujiyi sökün ve içindeki karbon birikintilerini temizleyin. |
Görsel inceleme | Anahtar KO-17 Paçavraları temizleyin Benzin (aseton) Tornavida |
Her 500 saatte bir | |
| Yanma odası Bujiye hava sağlamak için 0 1,5 mm deliğin temizlenmesi |
Görsel inceleme | Anahtar KO-13, Tornavida |
Her 500 saatte bir | |
| Sıvı sistemi. Isı eşanjörünün temizlenmesi |
Görsel inceleme | Anahtar KO-13, Tornavida, Fırçalamak Antifriz kabı |
Her 500 saatte bir | |
| Yakıt sistemi. Yakıt hatlarının sıkılığını kontrol edin ve gerekirse kelepçe bağlantılarını sıkın. |
Görsel inceleme | Tornavida | + | |
| Sıvı sisteminin sıkılığını kontrol edin, gerekirse kelepçe bağlantılarını sıkın | Görsel inceleme | Tornavida | + | |
10 Isıtıcının ve bileşenlerinin kurulumu için temel gereksinimler.
14TS-10, 14TS-10-12 tipi ısıtıcılar, sıvı soğutma sistemli tüm marka otomobillere montaj için tasarlanmıştır.
10.1. Isıtıcının kurulumuna ilişkin genel talimatlar.
10.1.1. Elektrikli pompa (pompa) ve ısıtıcı, araba radyatörü genleşme deposu seviyesinin altına monte edilmelidir.
10.1.2. Isıtıcıdaki sıvı akış yönünün, araç motor soğutma sistemindeki mevcut sıvı akış yönüyle eşleştiğinden emin olun.
10.1.3. Isıtıcıyı monte ettikten sonra, tüm sıvı soğutma sisteminden ve ısıtıcının kendisinden hava ceplerini çıkarın. Tüm boru hattı bağlantıları kapatılmalıdır.
10.1.4. Yakıt ve sirkülasyon boru hatları, aracın sıcak ve titreşimli elemanlarıyla temaslarının kabul edilemezliği dikkate alınarak kurulmalıdır.
10.1.5. Isıtıcıyı donmuş soğutma sıvısıyla çalıştırmayın.
10.1.6. Soğutma sistemi üzerinde herhangi bir çalışma (onarım veya sıvı değişimi) yapıldıktan sonra, madde 10.1.3'e uygun olarak sistemdeki hava tekrar çıkarılmalıdır.
10.2 Isıtıcının montajı.
Kurulum, Şekil 5 ve 10.1.1 ve 10.1.2 paragraflarına uygun olarak ısıtıcının izin verilen çalışma konumları dikkate alınarak yapılmalıdır. Isıtıcının kurulumu, elektronik ünitenin sökülebilirliği, sıcaklık dikkate alınarak yapılmalıdır. ve aşırı ısınma sensörleri, hava girişi, yakıt pompası.
Şekil 5 - Isıtıcının izin verilen çalışma konumları
10.3 Elektrikli pompanın (pompa) montajı.
Elektrikli pompayı monte etmek için araçtaki yerleri madde 10.1.1 ve madde 10.1.2'ye göre seçin. Elektrikli pompanın çalışma konumu, pompa aşağıdayken yataydan dikeye doğrudur.
10.4 Egzoz borusunun montajı.
Egzoz borusunu takarken, çalışma sırasındaki yüksek sıcaklığı dikkate almak gerekir. Egzoz borusu kelepçelerle sabitlenir ve egzoz yönünde hafif bir eğimle monte edilir. Egzoz borusu aracın boyutlarını aşmamalıdır. Egzoz gazları dışarıya atılmalıdır. Egzoz gazı çıkışı ve yanma havası girişi, egzoz gazlarının yeniden emilmesi olasılığını önleyecek şekilde yerleştirilmelidir.
Bu gazların aracın içine girme veya araç fanı tarafından emilme olasılığını ortadan kaldırın. Ayrıca gazların araç bileşenlerinin çalışmasını olumsuz etkilememesi gerekir. Egzoz borusunun çıkışı, tıkanmayı veya kar girmesini önleyecek ve içine giren suyun serbest akışını sağlayacak bir konumda olmalı ve ayrıca gelen hava akışına karşı da bulunmamalıdır.
10.5 Yakıt deposunun montajı.
Yakıt deposu Şekil 2'ye göre kurulmalıdır. 6. Yakıt deposunun doldurma ağzı yolcu bölmesinde, bagajda veya motor bölmesinde bulunmamalıdır. Doldurma ağzı aracın yan tarafında bulunuyorsa, kapalı konumdaki tapanın gövde boyutlarının dışına çıkmaması gerekir. Yakıt deposunu doldururken dökülebilecek yakıt, egzoz sistemi veya elektrik kablolarına temas etmemelidir. Yere boşaltılması gerekir.
Yakıt pompasında bir sızıntı olması durumunda yakıt deposundan (yerçekimiyle) yakıt sızıntısını önlemek amacıyla, yakıt deposunun maksimum yakıt seviyesi ısıtıcı yakıt borusunun kesiğinin altında olacak şekilde konumlandırılması tercih edilir.
Pirinç. 6- Yakıt deposunun araca takılması.
10.6 Yakıt pompası ve yakıt hattının montajı.
10.6.1 Yakıt pompasını yakıt deposuna daha yakın ve yakıt deposundaki alt yakıt seviyesinin altına monte etmek tercih edilir. Bu gereksinimi karşılamak için yakıt pompasını ısıtıcıdan çıkarmak mümkündür; bu durumda lastik yakıt hortumları 70 mm uzunluğunda parçalar halinde kesilmeli ve bağlantı kaplinleri olarak kullanılmalıdır. Yakıt pompasına giden kablo demetini kontrol ünitesinden değiştirmek gerekir; bağlantı bloğunu değiştirin ve bir uzatma kablosu kullanın. Yakıt hattını yakıt pompasına, yakıt deposuna ve ısıtıcı yakıt borusuna Şekil 7'ye göre bağlayın.
Pirinç. 7- Yakıt hattını ısıtıcı bileşenlerine bağlama şeması
Yakıt pompasının uzaysal konumu Şekil 1'e uygun olmalıdır. 8 (dikey konum en çok tercih edilendir).
A - emme yüksekliği: 700 mm'ye kadar;
b - yakıt pompası ile ısıtıcı arasındaki basınç yüksekliği, 1500 mm'ye kadar
Pirinç. 8- Yakıt pompasının izin verilen montaj konumu
10.6.2 Montaj çalışması sırasında, yakıt hattını Şekil 1'e göre yalnızca keskin bir bıçakla kesin. 9. Kesim noktalarında yakıt hattının akış alanının daralmasına, çukurlara ve çapaklara izin verilmez.
Pirinç. 9 - Kurulum öncesi boru hattı bölümü.
DİKKAT. Yakıt hattı, filtre (varsa) ve yakıt pompası ısıdan korunmalı ve egzoz borusu yakınına veya motor üzerine monte edilmemelidir.
10.7 Isıtıcı elektrik şebekesinin kurulumu.
Isıtıcı kablo demetini ısıtıcı elektrik bağlantı şemasına göre takın (bkz. Şekil 1 veya 2). Kablo demetini takarken, kablo demetini plastik kelepçelerle araç elemanlarına sabitleyerek aracın çalışması sırasında ısınma, deformasyon ve hareket olasılığını ortadan kaldırın.
Dikkat! Kurulum sigortalar çıkarılmış halde gerçekleştirilir
10.8 Kontrol panelinin kurulumu
Kontrol paneli, araç kabininde gösterge paneline veya sürücüye uygun başka bir yere monte edilir.
11 Kurulumdan sonra ön ısıtıcının kontrol edilmesi
11.1 Kurulum sırasında aşağıdakilerden emin olun:
- sıvı sisteminin sıkılığı;
- yakıt sisteminin yakıt hatlarının sıkılığı;
- ısıtıcının elektrik kontaklarının sabitlenmesinin güvenilirliği.
11.2 İç ısıtıcı vanasını tamamen açın. Araç üreticisinin talimatlarını izleyerek aracın sıvı devresindeki havayı boşaltın.
11.3 Anahtarı “3” veya “8” konumuna ve anahtarı “I” konumuna getirerek ısıtıcının çalışıp çalışmadığını kontrol edin. Isıtıcı çalışmaya başlamalıdır. Isıtıcının daha fazla çalışması otomatik modda 3 saat veya 8 saat boyunca gerçekleşir. 3 saat veya 8 saat çalıştıktan sonra ısıtıcı otomatik olarak kapanacaktır. İşlevselliği kontrol ederken, ısıtıcı tüm çalışma modlarından geçmelidir (“tam”, “orta”, “küçük”, “soğutma” ve ayrıca soğutucu 55°C sıcaklığa ulaştığında kabin ısıtıcı fanını açmalıdır) .
Test cihazının isteği üzerine, güç anahtarı “O” konumuna getirilerek ısıtıcı daha erken kapatılabilir.
Isıtıcının devreye alınması veya çalışması sırasında herhangi bir nedenle arıza meydana gelmesi durumunda LED yanıp sönecektir. Bir duraklamadan sonraki yanıp sönme sayısı arızanın türünü gösterir.
11.4 Araç motoru çalışırken ısıtıcıyı çalıştırın ve ısıtıcının çalışmasını kontrol edin.
12.1 Isıtıcının güvenilir şekilde çalışmasını sağlamak için, ısıtıcının kullanılmadığı sıcak mevsimler de dahil olmak üzere ayda en az bir kez 5-10 dakika süreyle çalıştırılması gerekir. Bu işlem, yakıt pompasının hareketli parçaları üzerinde oluşan viskoz film birikintilerini gidermek için gereklidir. Bu işlemin yapılmaması ısıtıcının arızalanmasına neden olabilir.
12.2 Isıtıcının güvenilir çalışması kullanılan yakıtın markasına bağlıdır.
Yakıt kalitesi, ortam sıcaklığına bağlı olarak GOST 305-82'ye göre seçilir (bkz. Tablo 5).
Şekil 1'e göre karışımların kullanılması da mümkündür. 10.
12.3 Aracın uzun süreli park edilmesi veya depolanması için önerilir ısıtıcıyı kapat deşarjını önlemek için güç kaynağından (akü) (çalışmadığında ısıtıcının akım tüketimi (30 ± 40) mA).
Pirinç. 10- Ortam sıcaklığına bağlı olarak dizel yakıt karışımındaki kerosen içeriği
13 Taşıma ve depolama
13.1 Isıtıcılar taşıma sırasında güvenlidir ve hava ve demiryolu da dahil olmak üzere herhangi bir taşıma aracıyla taşınabilir; paketlenmiş ürünlerin 5 GOST 15150-69 koşullarına uygun olarak yağış ve iklim faktörlerinden ve mekanik etkilerden ancak kategori C'ye göre korunmasını sağlar. GOST 2321 6 -78.
13.2 Üreticinin ambalajındaki ısıtıcıların saklama koşulları, GOST 11510-69 saklama koşullarına uygun olmalıdır.
13.3 Üretici ambalajındaki ısıtıcının raf ömrü 24 aydır
14 Garanti yükümlülükleri
14.1 Ürünün garanti süresi aşağıdaki koşullardan birinin gerçekleşmesi durumunda sona erer:
- ürünün satışından sonra hizmet ömrü 18 aya ulaştı;
- ürün garanti ömrünü tamamladı - 1000 saat;
- Ürün takılıyken aracın kilometresi 50.000 km'yi aştı.
14.2 Isıtıcının belirlenen hizmet ömrü 3000 saattir.
14.3 Satış tarihini gösteren kuruluş damgasının bulunmaması durumunda garanti süresi ısıtıcının imalat tarihinden itibaren hesaplanır.
14.4 Üretici, satıştan sonra eksiklik ve mekanik hasara ilişkin iddiaları kabul etmez.
14.5 Üretici, tüketicinin bu kılavuzda belirtilen tüm çalıştırma, taşıma ve depolama kurallarına uyması koşuluyla, ürünlerinin normal çalışmasını garanti eder. Garanti süresi içinde arıza tespit edilmesi halinde ücretsiz montajı yapılır. Ürünün montajı üretici firmanın yetkilendirdiği kuruluşlar tarafından yapılmalıdır. Bu durumda garanti kartında “Montaj Bilgileri” sütunu doldurulur.
Garanti yükümlülükleri aşağıdakilerden kaynaklanan kusurlar için geçerli değildir:
- - mücbir sebep durumları: yıldırım çarpması, yangın, su baskını, su baskını, kabul edilemez voltaj dalgalanmaları, yol kazaları;
- - işletme, depolama ve taşıma kurallarına uyulmaması;
- - imalatçı tarafından kurulum ve garanti onarımlarını gerçekleştirmek üzere yetkilendirilmemiş kişi ve kuruluşlar tarafından gerçekleştirilmişse kurulum, onarım veya ayarlama;
- - yanma odasının kirlenmesi nedeniyle ısıtıcının arızalanması;
- - aracın elektrikli ekipmanının arızası;
- - ürünün kendi kendine onarılması veya orijinal olmayan yedek parçaların kullanılması.
15 Isıtıcı teslimat seti
Isıtıcılar ambalaj listesine göre teslim edilir.
